【輕鬆晉升豪華品牌！】四環純電小休旅投身戰場！首度導入CCS2充電規格｜Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S-Line 新車試駕
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- Опубликовано: 3 янв 2025
- #audi #q4etron
台灣奧迪持續拓展純電產品陣容- 全新都會純電休旅Audi Q4 e-tron 以及 Q4 Sportback e-tron融合靈活空間機能與時尚外型，提供達5款多元車型選擇，車身運用短前懸設計搭配大尺寸輪圈和壯碩的肌理線條，堆砌出迷人姿態；而Q4 Sportback e-tron 更採流線低趴的斜背式轎跑設計，賦予動感美學，同時兼顧空氣動力學－Q4 e-tron 的風阻係數Cd值為0.28，而 Q4 Sportback e-tron 的阻力係數 0.26。
Audi Q4 e-tron 全車系配備容量達 82 kＷh之電池模組，透過優化的電能科技，充電功率可分別達135 kW與175 kW；並首度導入CCS 2充電規格，於最高直流充電之下，充電10分鐘即可行駛約130公里，經WLTP 測試Q4 e-tron 最高續航里程達544 公里 ，Sportback 車型更可達562公里 。
動力編成部分，全車系提供45 以及55 quattro 兩款動力規格。其中 45動力車型搭載後輪驅動馬達，具備最大動力輸出286 PS；55 quattro 動力車型則配置前後驅動馬達，最大輸出功率為 340 PS，0-100 km/h 加速最快5.4秒內完成。全車系皆可透過one-pedal driving 藉由動能回充提升能源使用效率，亦可依駕駛習慣設定動能回收等級；而操控部分 S-line 車型更配備運動化懸吊，使車身降低15mm，提供更直覺的路感回饋，quattro車型亦搭載progressive steering 跑車式轉向系統，提升轉向反應，賦予運動化及靈活駕馭感受。
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车主表示实测100km/h-0刹车测试距离在37米左右，鼓刹制动性能是没问题的。熟练使用“B挡”强回收或者拨片，基本上连前刹都是很少有介入。制动踏板的前半段是CRBS的电制动阶段，脚感不好很软，最后一小截的脚感会比较实，总体感觉不线性需要适应。特别是新车主一定注意和前车保持距离，避免发现制动力不及预期而慌张。动能回收最值得说的点其实是“自适应动能调节”，通过前方logo里面的毫米波雷达测算与前车的距离，从而无级调节动能回收力度。离的很远，或者前方没有车，就接近于空挡滑行。如果前车离你的秒差越来越小，动能回收力度会线性变大，可以理解为ACC跟车的刹车阶段。很有意思。
（我是四輪碟煞電動車主）
這後輪鼓煞是VAG集團設計的，鼓煞大小跟制動力 (肯定比老Yaris老 Fiesta 好) 可以看一下，電動車平常用到碟煞鼓煞的機會非常少，所以鼓煞詬病的散熱問題比較不會發生，當然如同嘉偉哥在賽場上看不到，因為連續急煞的情況下鼓煞一定過熱。
嘉偉哥講話蠻中肯，什麼好什麼不好都一語中的，雖然只是表達自己主觀感受而已，但也很有參考價值。像18:18提及的電池，確實奧迪油車的引擎馬達不會跟BMW共用，但電車的電池就可以跨品牌共用了。而油車一些固定通病，也會在電車身上完全消除，待電車技術更加成熟，充電跟加油一樣快，油車就被逐漸淘汰了。
話說，Q4et廣告打很大，早鳥折10w，199這價格以為看錯確實香，就是可惜沒有HUD，現在開車有HUD真的方便，一目了然😆。再來附和一下嘉偉哥說的前座隔音玻璃6千
因為VW電車平台在煞車時，大部分由動能回充負責，也就是利用電機充電時的阻力來煞車，所以後輪選用了煞車效率較差的鼓煞。除了成本考量，還有兩個主要原因：
由於動能回充優化，鼓煞的使用頻率和時間很低，因此磨損少、粉塵少，所以鼓煞在這種車型上的缺點比傳統燃油車輕微。
碟煞行駛阻力大於鼓煞，對於電車來說，每公里的行駛里程都很重要，使用鼓煞是減少行駛阻力的一種方法（碟煞和碟盤時常接觸）。
另外，ID.3和ID.4這兩款車是「大眾車款」，但對於性能車款來說，四輪碟剎仍然是必須的。
我上一台Camry油電行駛了25萬公里都沒換過煞車皮，我想也是因為大部分煞車是通過動能回充完成的。如果不激烈駕駛的話，使用鼓煞來換取更長的行駛里程，我是蠻願意的。
同級距 最美電動車，若不是後輪鼓煞，可選 抬顯，可以OTA，還有前置物空間的話，就完美了！
是同級距最沒特色的電動車，BMW的電動車還是會大賣
@@jiahansu BMW 那兩台iX1& iX2真的不錯，只不過，續航稍差之外，身高178公分 實際去坐後座，很像坐板凳…
買Audi 或 BMW的電車，還是要捏一下上iX 或Q8 e-tron ，不然就入手他們的油車就好…
@@simonhuang1600 碳刷馬達不錯 恩~~鼓煞應該也不錯搂?
買不買這一台真的是 "奇檬子"的問題.... 200萬的車, 應該標配變選配, 加上電動車該有的科技配備殘缺不全... 試車之後整個涼掉; 但如果不在意這些, Q4是一台好車, 操控,駕馭和舒適度 都很不錯
今天得嘉偉哥吃了誠實豆沙包🤣
抬頭顯示器真的重要，這次去德國租a6 ，深深覺得這功能需要，椅子出風a6有，真的不錯。
已經在2021年上市銷售的奧迪電動車，那時候2020年開始有非常嚴重的疫情發生，全世界最重要生產ABS防鎖死煞車系統的廠商BOSCH也處於半停工狀態，供貨嚴重不足。奧迪也就只能出半套，最少也要前輪有ABS防鎖死煞車系統，後輪就沒辦法也有ABS，但依舊可以應付車子在行進中99%的緊急狀態發生。ABS防鎖死煞車系統只能配備在碟煞上，既然後輪沒有足夠材料的ABS可以裝上碟煞，那後輪用鼓煞依舊妥妥的，然後後輪鼓煞的車型就延用至今了。主要還是臺灣在那個時候要求所有新出廠的機車要配備前輪ABS，但BOSCH廠商嚴重缺貨，臺灣這邊機車廠商沒辦法出貨，消費者需求新機車依舊殷切，政府就妥協了，前輪沒有ABS的新機車依舊可以岀貨；才發現ABS缺貨，導致奧迪妥協了
看到進口車 用鼓煞我都笑了🤭省成本省到那麼明顯
台澳高層從來都沒想過要競爭 整天只會跟業務強調 我們產品 車棒棒 活動都辦了 是你們不會賣車 辦那些活動對賣車有甚麼幫助?
你信仰不夠 特粉都以特斯拉省成本為榮
@@chaos810126 特斯拉再省也不會把煞車換成鼓煞這麼搞笑
沒看過外國的Q4就別這麼說，後輪鼓煞是整個大眾集團都這樣配包含Id3 id4
真假！好蝦
原廠沒有針對鼓式剎車作解釋嗎? 這種剎車用在傳統家用油車上就顯得力不從心了，更何況是動力強更多的電動車
我去展兼問過0.0 業務說......煞車時馬達也會幫忙煞車鼓煞比碟煞好
@@wong3147業務唬爛嘴
真的那麼好怎麼前輪不也改鼓煞
@@wong3147 馬達幫不了忙,是動能回收系統
@@seasonsung8265 確實是馬達，輪子轉就會因為電流磁效應產生電動勢，當電動勢高過電池輸出電壓，就會產生回充電流。
開過電車就可以理解，但奧迪的價位沒配碟煞真的感覺不好
嘉偉哥火力全開
終於有一台不是講MG4的車評了
那種破車也這麼多人關注😏
@@c65242007沒辦法台灣太多更破的車了
@@c65242007 豐田車不是更破 撞擊都能造假
嘉偉哥有台灣車評的骨氣是不可能評中國車的
鼓煞到底什麼鬼⋯⋯
@@武藏參畚不要鬧了，245萬在你眼裡是大數字嗎⋯⋯竟然可以用到高攀來形容😂
@@武藏參畚 禁不起別人批評哦，才200萬也能叫高攀 這邏輯真的不要丟臉...
@@武藏參畚奧迪腦粉？？？ 怎麼每樓都看得到你🤭🤭
我是電動車廠從業人員，鼓煞這題我來替大家解釋：現在電動車再生煞車效率已經很高，後驅車後軸可以不必用碟煞，減少成本。
道理我都懂，但這是他X的200萬起跳的奧迪🥲
200萬是代理跟稅加上去的，這車在大陸現在就一百萬出頭@@呂超峻
哇嗚，這種說法怎麼在豐田業務很常聽見
LED大燈維修太貴了，所以幫你換鹵素，貼心❤
@@呂超峻大陆也就100万新台币
的確，我現在開電車除非急衝急煞，要不然已經幾乎都用回充煞車了。 講燈是換概念嗎，燈是常用的東西
沒有HUD~沒有車載導航~又鼓剎~一堆莫名其妙的選配~直接放生
這台2021在歐洲就發表了，台奧可惜就是輸在雙B新款車引進速度。看看BMW一有新樣式車就立刻引進配備還給很多
15:13 故障警示燈按鈕跟其他兩顆連在一起，好奇會不會誤觸🤔🤔🤔
謝謝嘉偉哥的介紹。最近畿乎所有汽車頻道網紅都被老共品牌包了一直用疲勞轟炸方式業配MG4. 大家賺飽老共品牌的錢
大小續航是有打到點，但不能選配的：導航、HUD、OTA、停車輔助、無線連接手機.....實在啃不下去，又不想買跟家人一樣的EQA250，所以回頭看油車去了。
一開始看到售價心中竊喜可以待會去展間談購車，殊不知看到鼓煞兩個字，整個人瞬間清醒！我還是繼續在家吹冷氣好了！
在大陸廣州下地總價17.89萬,還沒計算置換補貼,實際下地不高於17萬人民幣
緊急剎車的時候，鼓剎依舊可以把後輪咬的死死的，不會讓後輪還有任何轉動的機會；但ABS防鎖死剎車系統只能配備在碟剎，所以這台電動車只有前輪有ABS防鎖死剎車系統嗎？現在的4輪碟剎的車子都真的有配備4輪ABS防鎖死剎車系統嗎？還是有部分比率的車子只有前輪有配備ABS防鎖死剎車系統，其實後輪只是單純碟剎而已？大概有多少比率？
台灣Audi高層有認真嗎？鼓煞？通風椅？抬頭？Apple carplay?。加油一點好嗎？消費者想要不給怎麼拼銷售
Q6这个月欧洲就上市了，真正的纯电平台的车，说是和保时捷同平台。
上次開到鼓煞還是我爸幾十年前買的sunny
本人是X3車主，在還沒買之前最先看的是奧迪，但隨著功課做愈多，對台奧愈失望，到今天這個Q4引進，居然是這種落後其他雙B傳統車廠電動車的程度，講白一點，連韓國電動車都比不上，本來期待引進能擁抱新款的奧迪。
但你不會買韓國電動車😂
@@ray8046 EV6蠻香的，Q4完全沒辦法，台奧這種自我閹割的銷售，等IX3比較實在
奧迪、Volvo 都要買二手 超級划算⋯
Q6e很漂亮 但不知道台灣什麼時候上😅
很多車廠都比不上韓國電動車啊，不是只有奧迪
Audi 的內裝真的是帥到沒朋友了❤😊
我愛奧迪我也開奧迪，但是看到鼓煞我也是傻眼，不管實不實用看到鼓煞就覺得Low掉了
鼓煞 非常好 遇上緊急情況煞不住直接撞爛是常有的事
開過鼓煞汽車的駕駛路過
光煞車就成問題了更別說安全了又一台好看不實用與不安全的汽車
我可以很負責任的說 車廠還是不會降價😂 很簡單 今天市場定價共識已經是由來已久 即便成本降了 價格還是不會降 因為你獲利可以提昇 你幹嘛降價 反正大眾都接受這價格很久了 跟蛋價一樣 跌了之後 你有看到蛋餅變便宜嗎 反正他們永遠會說其他成本上漲😂
什麼都選配，看看BMW IX1和2一次到位
本來到對這台車有興趣，但是後輪用鼓煞，就完全不會考慮了
後面地圖袋居然是鬆緊帶.........
鼓煞..？
德國原廠的HUD要綁定原廠圖資和MyAudi APP
台灣這次不走這套
所以可以選配的機會應該是沒有了
只能等下一代
蠻可惜的 本來很期待可以看到新款的AR HUD效果如何
蠻火大的。2021年就算了
那個一萬塊真的是感覺問題
我買到這個價位的車子，還要選配
展間說雙區恆溫不是標配，標配是單區恆溫，要選配才變成三區恆溫。
200萬買鼓煞，現在連機車都碟煞了...
連腳踏車都碟煞了
本田好多小排量摩托车还是后轮鼓刹，没后轮ABS
氣氛燈跟雙前玻璃還要選配 真的蝦
D+ D- D-auto, 應該要叫做 D 很緊 D很松 D自動
只有我一直在看嘉偉哥的鉑金版迪通拿嗎😳😳😳
這台內裝質感看起來甚至比老弟福斯還差😂
比EQA便宜 能買到正常尺寸suv 真的不錯了
EQA真的很鳥...
EQA靠配備滿檔，以及前驅，66度可以到500公里以上，很難比較
EQA 油改電外 其他該給的都給了。傳統車廠你也不可能要求多智能化。
鼓煞單純比碟煞稍微省電而已，沒其他好處，這台就奧迪最平價電動車定位，跟bz4x同等級
車廠為了省錢，不是省電。
價錢很香，但這個世代的豪華車沒有環景…還有這台竟然不能遠端開調，雖然價錢很香，但少了一些必備的配備，不然奧迪電車真的很好開，我開更早的etron到現在兩年了很滿意
有環景呀！也有app可監控車子充電等等，車外鑰匙解鎖時也可同時開冷氣，涼了再進車子，算是稍稍彌補遠端功能的缺憾。
Audi 要為自己的存活努力了 . 那管的著其他同集團的 價格
以後要買賓利是不是要配幾台斯科達
接下來窗戶會改回手搖的嗎😂
會用蝴蝶窗 手搖太奢侈了
只有我覺得片頭做的不錯嗎
在那邊說鼓煞在電動車用不到的，緊急煞車時，你希望後輪是碟煞還是鼓煞？😅
这款刹车的脚感真的很可怕预碰撞都被踩出来，开过就知道，鼓刹掉粉削😂
ix1 228萬好像贏了不少...
台澳確實很有特色
只要煞車性能夠好是不是鼓煞沒有那麼重要吧？而且這個平台不是都這樣嗎？台灣人就是這樣，什麼東西都用既有想法去看😅
我在此宣布, RIP Taiwan AUDI - 2024
最頂規245萬(雖然我想說glc都漲到不知道哪裡，我當時就是買245)附鼓式煞車...太蝦吧，連yaris都碟煞了
一個車廠用碳刷馬達，一個車廠用鼓煞。 傳統車廠 真會玩。
哪有碳刷馬達會玩，從入門到高階統統採用，那豐厚的利潤，鼓煞碟煞的價差蠅頭小利。你可以明顯看到BMW在台灣人眼中就是自帶護體，做什麼都對，怎樣都好賣
@@allen200903 路過看到，其實沒有統統採用，不懂不用秀下限講死死。
.......奧迪居然買得到鼓煞....我以為在看平價低階產車 幾十萬的車都看不太到了 奧迪在搞什麼 車子這麼重還這樣設計 以前買奧迪印象中根本不可能有這東西
四年前的產品...
台奧的效率
接下來會學b用碳刷馬達更省成本
ruclips.net/video/kZMJ4PbkH_I/видео.htmlsi=xX3slrQXFnKTze9p
接下來會學b以油車平台設計電車分攤成本
鼓煞……我到底看了什麼
所以⋯Sonos該不該選呀？？？
沒必要
才幾萬塊真的可以選 有差 聽過標配才八個喇叭 比Q3還少啊！
我聽到 鼓煞 馬上不看。 但是記得點讚!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我家20年TERCEL也是鼓煞
想知道這台是鳳山建國路的還是漢神巨蛋後面那間的😅
澳粉都會把鼓剎吹的很厲害，刹車踩下瞬間回到30年前😂
ID3 後輪也是鼓式
順便噴一下賓賓😂 16:46
至少有來，enyaq也是21年的車，國外都小改款了臺灣還不知道幾時早上
偷偷告訴你 明年enyaq要大改款嚕
價格應該是聽到嘉偉哥在Q5影片中的建議，產品是好的，但是價格都訂錯了。台灣奧迪不斷的再犯類似不該犯的錯
确实，这车在大陆不用20w人民币，根本没有竞争力
头发剪的短短的，我还以为你是新进的小弟弟。
蛤 鼓式😂😂
福斯是個好選擇XD
鼓煞能有ABS嗎??????所以只有前輪可以
鼓煞能有ABS阿，ABS跟鼓煞還是碟煞無關
所以是油壓還是拉繩
鼓煞是不是下雨後 煞車會嘰嘰叫
然後小改款：四輪碟煞🤭
@@武藏參畚 哦！你怎麼知道跟我無關呢？你暗戀我偷偷觀察我嗎？
@@武藏參畚 是不小心噴到你的鼓煞破車了嗎?
別激動呀
😂
@@武藏參畚 別爆氣啊，記得這幾天天氣熱鼓煞要注意散熱
@@武藏參畚 不是欸，說鼓煞=開國產？
這是什麼邏輯？ 你又知道我開什麼車🤣？
@@武藏參畚 別激動欸，講個鼓煞就說人開頭又大的是你，現在不承認的也是你。
你是不是以前被開國產車的霸凌啊？還是路怒症啊？這裡是公開的留言場所欸，不是在你的奧迪車上
欸還是你喜歡的女人被開頭又大的追走啊？看到開國產車的會勾起你自卑的回憶？你玻璃心要先說欸
用ID3下去改的，當然用鼓煞阿
是ID4
MEB底盤的都是配後輪鼓煞，像ID3/4/5、enyaq、Q4
謝謝audi繼續助攻bmw ix1,2
螢幕跟系統好像跟現行Q5的老系統差不多
嘉偉哥是不是很喜歡吃冰啊XD
莫非是某頭油塔的高層跑去Audi當主管了
這集好好笑啊🤣
好有趣，電動車入門動力款反而是audi用後驅，而BMW只有前驅，駕駛樂趣上的排名是不是會跟以往的印象不一樣呢?
BMW大都油改電非純電平台
BMW G世代(G26 G60 G70)
U世代(U11 U10E)及專屬電氣化i世代(i20)
兩驅的電車是i4 e40/e35的後驅設定
其他都是四驅設定 沒有前驅的車喔
鼓煞真的很扯 ,很省
看似很便宜 但其實拔了很多東西
福斯ID4的豪華版，連後輪鼓式煞車都不肯升級。
德國車已經是偷成本偷到一個無法無天的地步了，幾十年前的鼓剎還拿出來用？還是那麼重的電動車～哇利嘞！
一台車連煞車這種安全必備項目都想偷，多便宜我也不考慮==
抱歉了嘉偉哥，聽到鼓煞影片就看不下去，因為再優惠也不會買。
國外版本難道也是用鼓煞嗎? 在220萬預算v下大家真的會買這台嗎...
MEB平台都是後輪鼓煞，包括VW.SKODA都是一樣設計
嘉偉哥講了實話，會不會就沒機會參加奧迪的公辦試駕了🤣🤣
看大家對奧迪的評論，真是愛恨交加，恨意較高😂
開到變磚塊了後鼓煞車皮還不用換🤣🤣🤣
我的審美還是無法接受這種四幅式方向盤
3代fit也是鼓煞 不過才60多萬🤨
my audi app其他車種已經能用了
接下來儀表要改純指針型嗎
鼓煞，信仰測試