Acho q ele ja falou. As empresas de taxi aéreo não se preocupam com a segurança de voo da msm forma que as empresas de voos comerciais. Nada tem a ver com o avião e sim com a operação
@@wenio95 entendo seu ponto de vista e concordo em parte, porém me dá a impressão que tem muita coisa para evoluir na segurança da aviação particular e/ou taxi aéreo.
A linha aérea opera em bons aeroportos, com boa infraestrutura, auxílios à navegação, controle de tráfego, procedimentos, etc. A aviação geral voa onde essas aeronaves maiores não vão, com pistas precárias, pois quase ninguém liga pois não favorece aos lucros…
Linhas de transmissão são ativos que depreciam em mais de 30 anos. O tratamento é feito para nao enferrujar neste período, se fosse pintado o custo de operação ia pras alturas já que boas tintas duram em média 5 anos. Muito bom vídeo colocando que as regras existentes são adequadas. As esferas priorizam mais helicóptero, voam baixo, sobre rodovias, ferrovias, etc Para o piloto de avião visual cabe fazer o que fizeram sempre atento a obstáculos naturais e artificiais que possam interferir em eventual pouso de emergência. Valeu
Eu vôo parapente e a velocidade é muito diferente e tem horas que algumas coisas a gente não vê, mas por praticamente sempre voar no mesmo local sabemos o que tem e onde tem. Quando vamos voar em novos locais precisamos ver com os locais e observar bem. É como digo a quem quer entrar no esporte, decolar é opcional mas o pouso é obrigatório.
Já pratiquei também voo de parapente e uma vez peguei um vento muito forte onde acabei indo pro meio da rua por um fio que não bato nos fios de alta tensão mesmo em voo baixo de emergência realmente é bem ruim tem coisa que não dá pra enxergar.
@@wellingtonschunk7056 tenso a situação. Tive algo parecido, mas foi mais tranquilo. é como disse no meu comentário, decolar é opcional mas o pouso é obrigatório
@@DenilsonEskas o meu instrutor na época já bateu em um fio de alta tensão por não enxergar também pra quem está no ar é realmente difícil certas situações.
Simplificando: Se as torres de transmissão de alta tensão tem cerca de100m de altura, é só voar acima de 500m. Avião em pane só se salva com algumas manobras e proteção divina.
Em um procedimento de pouso, o avião precisa ir baixando a altura até chegar ao nível da pista. Se o aeroporto fica em uma baixada, como aquele de Caratinga, o avião acaba passando mais perto do solo.
Hahahahhaa desculpa comentar o merchan da insider ao invés do conteúdo do vídeo, mas me lembrou muuuuito os seminários no Ensino Médio, com perguntas “espontâneas” combinadas com os colegas. Parabéns por mais uma colab!
Eu queria ser piloto se fosse mais novo e tivesse condições ,depois do meu primeiro vôo ,foi amor a primeira vista e tenho certeza seria um bom piloto!
fala fernando, uma otima materia em cima do que foi falado hj seria mostrar como eh a vida de um piloto agricola, os perigos que eles enfrentam voando proximos a obstaculos desse dia a dia.
Esse vídeo mensura as prováveis causas do infeliz acidente com a cantora MM e demais tripulantes, na questão do ponto de vista em relação à ótica do piloto e co-piloto, que muito provavelmente não tiveram outra possibilidade de mudança de altitude com a aeronave, é bem provável que colidiram com o cabo de alta tensão por já estarem tentando corrigir algum desajuste na rota de colisão.
Depois que eu descobri seu canal não vejo mais outro em relação a aviação, vc explica tudo de forma brilhante, e que facilita até os leigos como eu entenderem melhor o mundo da aviação.
CCara sinceramente falando, eu já voei, gostei muito nem gostava de aviação, mas no meu primeiro voo eu já comecei a gosta de aviação, comecei a estudar muito, quando eu vi a segurança que é voar, eu simplismente não tive medo, eu tinha um certo medo.
Parabéns Fernando, vídeo muito bem explicativo, parabéns Jp, parceria aí com o Fernando desde o 1° vídeo, que foi sobre o efeito dos Lasers, o que podem causar em uma cabine de comando! ILHÉUS BAHIA BRASIL 🇧🇷 tá ligadinha no Canal Aero.
Voar VFR utilizando as boas e velhas cartas WAC, entre outras, ajuda muito a identificar obstáculos, treinar o "olho" e aumentar a consciência situacional.
Em portugal, zonas próximas de aeroportos? As torres de alta tensão são laranjas e brancas e os cabos têm bolas grandes que refletem a luz. Em zonas onde as rotas aéreas se cruzam os cabos de alta tensão, que estão mais elevados têm sempre as tais bolas de sinalização
Da altitude em que foi feita a observação, de fato, a pintura das torres e as esferas de cor laranja não geram um aumento significativo da visualização das linhas de transmissão. Em altitudes mais baixas, contudo, podem ser determinantes para diminuir o risco de acidentes. Talvez a regulamentação a respeito mereça um aprimoramento.
Fernando, boa explanação sobre os cuidados num voo visual. Você poderia conversar mais sobre os instrumentos necessários ao voo, os acessórios que tornam um voo visual mais confortável, tal como piloto automático e outros que você julgar interessantes e importantes?
Essa vídeo mesmo que de forma sutil me pareceu como forma do Fernando comentar sobre o acidente da Marília Mendonça e sem dúvidas trouxe mais um grande aprendizado para nós.
Maravilhoso esse vôo Fernando com essas informações que você e o amigo trouxeram nesse conteúdo! Vou me inscrever lá no canal dele pra acompanhar o trabalho dele também! Tamos juntos 👍
Olá Fernando e JP, mais um exigente vídeo! Uma dúvida de leigo. Vocês acham que o uso do binóculo de um alcance considerável seria útil ao vôo por regras visuais? Valeu e bons vôos.
Obrigado amigo. Rapaz, por mais que possa parecer que ajude, pense o piloto gerenciar um binoculo durante o pouso ou num eventual pouso de emergencia. Muitas variaveis pra administrar ao mesmo tempo, o binoculo seria um item a mais pra gerenciar. Creio que nao ajudaria nao.
Já tive uma pane de motor e o pouso foi entre duas torres, uma sensação bem ruim, não pela pane em si, problema foi ver os fios e pensar no que podia ter acontecido. Rs foda !
Excelente vídeo, as informações trazidas,neste video,como, os pilotos enxergam voando, a uma certa altura ,as redes de transmissão elétrica , sinalizada ou não, demostrando como é difícil ver eles.
Eu gostaria de ficar falando calmamente durante um pouso como o Fernando fez. Eu pensei que ele tava narrando; e não, os caras estavam pousando e ele não ficou nem um segundo em silencio para dar aquela conferida.
Agora resta saber se os pilotos da PAC estavam voando baixo por problemas na aeronave tipo embasamento dos vidros, falhas de motores ou pra ter melhor visualização da pista e não conhecerem a região ficaram mais baixos vindo a colidir com os cabos! Sou a favor de em todos os lugares de pousos e decolagens e tiver linha de transmissão de energia colocarem esferas laranjas na rota da pista mesmo estando fora da zona de proteção do aeroporto poderia ter evitado o acidente em caratinga!
Fernando e JP uma dupla perfeita, kkk Fernando só mim responde uma coisa como que vcs conseguiu fazer este vídeo que pegou todos os ângulos , O vídeo pegou o fundo , e a parte interna do avião e ainda vc fez este vídeo que pegou todo panorâmica da cidade
Há Fernando adoro ver esse programa vc explica muito bem os problemas q os pilotos enfrentam no dia a dia dos seus trabalhos adoro ver vcs em ação parabéns por esses vídeos show
Caro Fernando. Não sei se teve alguma influência o meu pedido sobre apresentar o globo de ouro onde está o coração do nosso Santos Dumont, mas fiquei muito contente ao vê-lo mencionar quando de sua visita ao Museu Aero Espacial do Campo dos Afonsos. Luiz Marcus, médico e como você apaixonado por aviação. Parabéns pela qualidade do seu trabalho.
Bom vídeo na visão de pilotos de aeronaves de asa fixa . Acredito que as pinturas Laranja/Branco sejam muito mais úteis para pilotos de aeronaves de asa rotatória.
Parabéns Fernando. Que ❤ ❤ ótimo 👍 👍 👍 você 👀 👀 é demais Sempre nos surpreendendo. Admiro o seu conhecimento, capacidade, e grande desempenho e sabedoria. Abraços Nivea Perpétua Telles Sua admiradora.
Fernando, não sei quando que foram feitas essas gravações, mas já é o segundo vídeo que lembra a Marília Mendonça, o primeiro sobre o King Air e agora esse sobre os obstáculos como os fios de alta tensão. Poderia fazer uma menção especial, uma homenagem a ela.
Excelente vídeo, como comprovação de último acidente. Sem sinalização com a atenção voltada para o avião, é exigir demais dos pilotos e devem ser penalizadas as empresas que não sinalizam porque ajudam demais, eu vi rápido as esferas. Acredito que a questão da altura em descida para pouso normal ou emergência define em muito e a falta de sinalização causa o acidente r difícil de não ser fatal. Misericórdia...
@@aeroportrasdaaviacaoFê, tem um aeroporto de Belém regional q vai ser fechado e se tornará parque nos moldes do Ibirapuera, ele para de funcionar no final do mês, SBJC, q tal um vídeo lá? E sobre a transferência das aeronaves prl internacional
Parabéns Fernando 👏🏽 sou leigo em aviação 😀 mas gosto muito dos seus vídeos 👏🏽😃 * comentando com os amigos eu falei se vc ver a torre , claro ali passa fios ( cabos ) . vc vai passar mais alto .
Top a explicação. Realmente foi erro do piloto voando muito baixo no caso Mendonça. Mas tb deveria ser obrigado num raio de alguns km ter as sinalizações em antena e linhas próximas aeródromos.
Amigo, jamais julgue... Ele estava baixo pra ter acertado o fio, obvio. Agora o motivo pelo qual Ele estava que nao cabe julgamento. Tantos fatores podem tem influenciado, e se ele estava com pane de motor? A culpa ainda assim seria dele? Pare com isso, esse tipo de julgamento, nao ajuda em nada.
@@zezinhomecanico7993, o importante, nesses casos, não é procurar culpados, e sim evitar futuros acidentes. Se fosse possível saber por que o avião passou tão baixo naquele ponto, adotar-se-iam novos procedimentos para garantir que os aviões passassem em uma altura mais segura.
Fala Fernando!!!Muito top esse vídeo explicando como é o visual de um piloto, porque muitas pessoas dizem:ah porque o piloto não desviou?porque muitas vezes não se identifica muito bem os obstáculos. Parabéns sempre!!!as vezes o ed_romero do tudonivelado pode dar um aspecto melhor sobre isso já que voa agricula!? Forte abraço!!Deus abençoe
Táxi aéreo sofre 16 vezes mais acidentes que a aviação comercial, poderia fazer um vídeo sobre o motivo de tantos acidentes nesse setor da aviação. (2)
De uma forma resumida, esses setor sofre muito menos regulamentação, e por conta disso algumas empresas negligenciam manutenções ou treinamentos dos pilotos. "Ah mas pq não aplica a mesma legislação da aviação comercial?" Se isso fosse feito simplesmente inviabilizariam a operação pois os custos subiriam muito, e taxi aéreo transportar muito poucas pessoas, e sao empresas menores, diferente de aviação comercial que aviões chegam a transportar centenas de pessoas, empresas maiores, mais estruturadas e enxutas. Como passageiro vc pode sempre se informar antes sobre o histórico da empresa de taxi aéreo, e tem até um site que vc pode consultar pelo prefixo da aeronave se a mesma está com as manutenções em dia.
Já que as bolas estão instaladas nos fios "energizados", porque não bolar uma luz interior, onde ficariam acesas essas bolas diuturnamente....🤔🤔🤔 Igual as torres de rádio que tem uma luz no topo constantemente acesa... Não seria uma ajuda aos profissionais da aviação ???
@Flávio Tobias só em novembro de 2022 que vamos saber o que realmente aconteceu no acidente com a Marília Mendonça e mais 4 pessoas. E eu amava a Marília.
Eu tenho reparado também em áreas rurais o crescente número de Torres e repetidoras de internet, as quais são instaladas sem qualquer aviso prévio aos operadores de aeronaves, tanto agrícolas quanto executivos. Isso pode acarretar em inúmeros acidentes e esse tema não é discutido.
Verdade sua mesmo Jânio Oliveira, inclusive aqui no Sul da Bahia tão montando centenas de torres de transmissão , e não tem nem uma com cores pra destacar as torres
O fato de já existir uma regulamentação sobre os recursos de sinalização nas proximidades de aeroportos e aeródromos não significa que ela não possa ser melhorada. Em altitudes mais baixas, as esferas na cor laranja e a pintura das torres de branco e laranja aumentam de forma mais significativa a percepção de tais obstáculos.
Táxi aéreo sofre 16 vezes mais acidentes que a aviação comercial, poderia fazer um vídeo sobre o motivo de tantos acidentes nesse setor da aviação.
Acho q ele ja falou. As empresas de taxi aéreo não se preocupam com a segurança de voo da msm forma que as empresas de voos comerciais. Nada tem a ver com o avião e sim com a operação
Seria inviável o mesmo nível da aviação comercial
facil e excesso de trabalho
@@wenio95 entendo seu ponto de vista e concordo em parte, porém me dá a impressão que tem muita coisa para evoluir na segurança da aviação particular e/ou taxi aéreo.
A linha aérea opera em bons aeroportos, com boa infraestrutura, auxílios à navegação, controle de tráfego, procedimentos, etc. A aviação geral voa onde essas aeronaves maiores não vão, com pistas precárias, pois quase ninguém liga pois não favorece aos lucros…
Esse é o tipo de informação que deveria ser passado em diversas plataformas para evitar que as pessoas fossem ignorantes.
J.P mandando no merchan.... danadinho hein kkkk... quando vi o montaer no início, já sabia que tinha Led ou J.P.... top demais
Hahahahahahahahaha esse JP é Uma figura kkkkkk,
Linhas de transmissão são ativos que depreciam em mais de 30 anos. O tratamento é feito para nao enferrujar neste período, se fosse pintado o custo de operação ia pras alturas já que boas tintas duram em média 5 anos. Muito bom vídeo colocando que as regras existentes são adequadas. As esferas priorizam mais helicóptero, voam baixo, sobre rodovias, ferrovias, etc
Para o piloto de avião visual cabe fazer o que fizeram sempre atento a obstáculos naturais e artificiais que possam interferir em eventual pouso de emergência. Valeu
O vídeo realmente desmitificou esse assunto que vem desde o acidente com o King Air em MG.
O vídeo é tão bom, que até a promoção paga é bem feita.
Parabéns JP. Ganhou brindes. Camisas, cuecas. Tem que prestigiar ele mesmo viu Fernando. JP é gente boa.
Eu vôo parapente e a velocidade é muito diferente e tem horas que algumas coisas a gente não vê, mas por praticamente sempre voar no mesmo local sabemos o que tem e onde tem. Quando vamos voar em novos locais precisamos ver com os locais e observar bem. É como digo a quem quer entrar no esporte, decolar é opcional mas o pouso é obrigatório.
Já pratiquei também voo de parapente e uma vez peguei um vento muito forte onde acabei indo pro meio da rua por um fio que não bato nos fios de alta tensão mesmo em voo baixo de emergência realmente é bem ruim tem coisa que não dá pra enxergar.
@@wellingtonschunk7056 tenso a situação. Tive algo parecido, mas foi mais tranquilo. é como disse no meu comentário, decolar é opcional mas o pouso é obrigatório
@@DenilsonEskas o meu instrutor na época já bateu em um fio de alta tensão por não enxergar também pra quem está no ar é realmente difícil certas situações.
@@wellingtonschunk7056 tem um piloto RUclipsr conhecido aí que não tem muito tempo enroscou no fio de energia, deu MT sorte.
Eitaaaa, "decolar é opcional, mas o pouso é obrigatório!"
Simplificando: Se as torres de transmissão de alta tensão tem cerca de100m de altura, é só voar acima de 500m. Avião em pane só se salva com algumas manobras e proteção divina.
Em um procedimento de pouso, o avião precisa ir baixando a altura até chegar ao nível da pista. Se o aeroporto fica em uma baixada, como aquele de Caratinga, o avião acaba passando mais perto do solo.
Hahahahhaa desculpa comentar o merchan da insider ao invés do conteúdo do vídeo, mas me lembrou muuuuito os seminários no Ensino Médio, com perguntas “espontâneas” combinadas com os colegas. Parabéns por mais uma colab!
9:26 olha que linda imagem da chuva caindo lá no fundo
Eu queria ser piloto se fosse mais novo e tivesse condições ,depois do meu primeiro vôo ,foi amor a primeira vista e tenho certeza seria um bom piloto!
Os caras são calmos e experientes demais , valeu
fala fernando, uma otima materia em cima do que foi falado hj seria mostrar como eh a vida de um piloto agricola, os perigos que eles enfrentam voando proximos a obstaculos desse dia a dia.
Fazer um vídeo desse dá trabalho. Parabéns pela competência e habilidade.
Esse vídeo mensura as prováveis causas do infeliz acidente com a cantora MM e demais tripulantes, na questão do ponto de vista em relação à ótica do piloto e co-piloto, que muito provavelmente não tiveram outra possibilidade de mudança de altitude com a aeronave, é bem provável que colidiram com o cabo de alta tensão por já estarem tentando corrigir algum desajuste na rota de colisão.
No 7:32 que bela vista,aquela nuvem chovendo ficou muito lindo ali...
Você podia fazer um vídeo sobre a Aviação Agrícola que tem muitos acidentes por conta dos fios... o SINDAG fala muito sobre isso
Sensacional como colocam uma publicidade no meio do vídeo ikkkkk parabéns pelo ótimo conteúdo Fernando, amo acompanhar!!!
Depois que eu descobri seu canal não vejo mais outro em relação a aviação, vc explica tudo de forma brilhante, e que facilita até os leigos como eu entenderem melhor o mundo da aviação.
Umas das sensações mais estranhas e legais ao mesmo tempo é voar.
Sim kk
Pura verdade misturado com ansiedade e medo
Nunca voei nao posso falar como e mas deve ser otimo
@@caminhoestunados9325 Ótimo nada, é angustiante slc 🤣
CCara sinceramente falando, eu já voei, gostei muito nem gostava de aviação, mas no meu primeiro voo eu já comecei a gosta de aviação, comecei a estudar muito, quando eu vi a segurança que é voar, eu simplismente não tive medo, eu tinha um certo medo.
O pior é voar de São Paulo à. Manaus, à noite com as luzes
do avião apagadas e "achar"
Manaus e pousar. !!!
Penso que todas torres de transmissão de energia poderiam ter um sinalizador luminoso. Facilitaria visualização até os voos noturnos de helicópteros.
Parabéns Fernando, vídeo muito bem explicativo, parabéns Jp, parceria aí com o Fernando desde o 1° vídeo, que foi sobre o efeito dos Lasers, o que podem causar em uma cabine de comando! ILHÉUS BAHIA BRASIL 🇧🇷 tá ligadinha no Canal Aero.
Da hora as rodas do trem de pouso girando pela força do Ar e muito satisfatório voar em aeronave visual por sentir as turbulências !
Voar VFR utilizando as boas e velhas cartas WAC, entre outras, ajuda muito a identificar obstáculos, treinar o "olho" e aumentar a consciência situacional.
Em portugal, zonas próximas de aeroportos? As torres de alta tensão são laranjas e brancas e os cabos têm bolas grandes que refletem a luz. Em zonas onde as rotas aéreas se cruzam os cabos de alta tensão, que estão mais elevados têm sempre as tais bolas de sinalização
Da altitude em que foi feita a observação, de fato, a pintura das torres e as esferas de cor laranja não geram um aumento significativo da visualização das linhas de transmissão. Em altitudes mais baixas, contudo, podem ser determinantes para diminuir o risco de acidentes. Talvez a regulamentação a respeito mereça um aprimoramento.
Fernando, boa explanação sobre os cuidados num voo visual. Você poderia conversar mais sobre os instrumentos necessários ao voo, os acessórios que tornam um voo visual mais confortável, tal como piloto automático e outros que você julgar interessantes e importantes?
JP e bem legal divertido animado , os vídeos com ele são bem descontraídos
Aqui no agrícola , principalmente fazendo aplicações em áreas de Pivô , rede elétrica tem para todo lado . Sem dizer antena e outros obstáculos.
Essa vídeo mesmo que de forma sutil me pareceu como forma do Fernando comentar sobre o acidente da Marília Mendonça e sem dúvidas trouxe mais um grande aprendizado para nós.
Belo pouso JP
Obrigado, as vezes a gente acerta hahahaha
O cara vendo as coisas d um avião fica show 🎉
Maravilhoso esse vôo Fernando com essas informações que você e o amigo trouxeram nesse conteúdo!
Vou me inscrever lá no canal dele pra acompanhar o trabalho dele também! Tamos juntos 👍
Parabéns meu irmão, ótimo vídeo. 😀👏👏👏👏👏👍🏻
Olá Fernando e JP, mais um exigente vídeo! Uma dúvida de leigo. Vocês acham que o uso do binóculo de um alcance considerável seria útil ao vôo por regras visuais? Valeu e bons vôos.
Obrigado amigo.
Rapaz, por mais que possa parecer que ajude, pense o piloto gerenciar um binoculo durante o pouso ou num eventual pouso de emergencia. Muitas variaveis pra administrar ao mesmo tempo, o binoculo seria um item a mais pra gerenciar. Creio que nao ajudaria nao.
Imagine usar um binóculo pra dirigir um carro procurando buracos na pista
antigamente quando não tinha instrumentos eles usavam então, sim deve ser útil.
@@JP-bi3bl os binóculos existiam antigamente e eram fixos e o co-piloto que usava por estar com as mãos livres e era útil.
@@eufrasiojunior7862 os binóculos existiam antigamente e eram fixos e o co-piloto que usava por estar com as mãos livres e era útil.
Já tive uma pane de motor e o pouso foi entre duas torres, uma sensação bem ruim, não pela pane em si, problema foi ver os fios e pensar no que podia ter acontecido. Rs foda !
JP é o cara.🤣🤣
Figura ele né? Kkkkkkkk
Nossa Fernando que avião bonito vocês arrumaram para fazer o vídeo parece ser super confortável!
Gostei muito do vídeo, bem educativo e com uma vibe ótima até na publi 😁
Cadê a vibe desses vídeos??
Ufaaa... Que sustooo!!! Pensei que você ia pilotar sem meias!!! 😀
Excelente vídeo, as informações trazidas,neste video,como, os pilotos enxergam voando, a uma certa altura ,as redes de transmissão elétrica , sinalizada ou não, demostrando como é difícil ver eles.
Pouso em plantação como fica o prejuízo causado?
Tem seguro, não?
Meu amigo, saindo vivo já é lucro. O resto se resolve depois kkk
Depende do fazendeiro 🤷🏻♂️
Vídeo extremamente educativo e esclarecedor, concordo plenamente com as observações dos autores.
Rapaz, que pouso hein, parabéns Comando!
Eu gostaria de ficar falando calmamente durante um pouso como o Fernando fez. Eu pensei que ele tava narrando; e não, os caras estavam pousando e ele não ficou nem um segundo em silencio para dar aquela conferida.
Fernando calmo e o JP Mandando um pouso que nem parecia que tinha pousado. Suaveeee. Dois icones.
Boas instruções p quem precisa saber.
Todo cuidado é pouco...
Ja quevc tava todo de inside, em um minuto, foi tbm pra inside......
Excellente video, como sempre....
Abraço....
Gosto muito deste tipo de vôo, parabéns excelente vídeo .
Mil likes
Mogi das Cruzes
Cara, eu sou muito fã do canal! É tudo prático! Não tem "só converseiro" 🤐🤐🤐
Seja mais cristalino nas suas palavras. Conte mais 😂
Indireta infantil para o A e M
@@allan_1991 não sei do que se trata e me recuso discutir gosto com gente que emana ódio.
Agora resta saber se os pilotos da PAC estavam voando baixo por problemas na aeronave tipo embasamento dos vidros, falhas de motores ou pra ter melhor visualização da pista e não conhecerem a região ficaram mais baixos vindo a colidir com os cabos! Sou a favor de em todos os lugares de pousos e decolagens e tiver linha de transmissão de energia colocarem esferas laranjas na rota da pista mesmo estando fora da zona de proteção do aeroporto poderia ter evitado o acidente em caratinga!
Fernando e JP uma dupla perfeita, kkk
Fernando só mim responde uma coisa como que vcs conseguiu fazer este vídeo que pegou todos os ângulos ,
O vídeo pegou o fundo , e a parte interna do avião e ainda vc fez este vídeo que pegou todo panorâmica da cidade
eles colocaram cameras nesses angulos
Há Fernando adoro ver esse programa vc explica muito bem os problemas q os pilotos enfrentam no dia a dia dos seus trabalhos adoro ver vcs em ação parabéns por esses vídeos show
Caro Fernando.
Não sei se teve alguma influência o meu pedido sobre apresentar o globo de ouro onde está o coração do nosso Santos Dumont, mas fiquei muito contente ao vê-lo mencionar quando de sua visita ao Museu Aero Espacial do Campo dos Afonsos.
Luiz Marcus, médico e como você apaixonado por aviação.
Parabéns pela qualidade do seu trabalho.
Parabéns, Fernando e JP, excelente matéria, serve com alerta para os pilotos.
Muito legal o vídeo o avião o vôo e a explicação
Valeu, Renan!!
@@aeroportrasdaaviacao tmj
cara, muito legal vcs voarem aqui em Atibaia, venham mais vezes.....
O JP é instrutor la em Atibaia.
Bom vídeo na visão de pilotos de aeronaves de asa fixa . Acredito que as pinturas Laranja/Branco sejam muito mais úteis para pilotos de aeronaves de asa rotatória.
9:10 Fernando e JP falando das minha amadas "bolas de basquete"!
😂😂😂
Tentem fazer o mesmo voo, e o mesmo tópico, so que com neblina! seria legal.
Já bati meu Aeromodelo em uma rede de alta tensão e nem preciso falar que destruí o modelo 😅
Olá Fernando amei o vídeo; muito informativo e interessante. Me senti no avião com vcs; É o meu sonho, voar um dia!
Fernando, faz um vídeo sobre aviação agrícola, admiro muito eles voarem tão baixo, vlw abraço.
Muito bom, Fernando! 👏🏻👏🏻👏🏻
Minha cidade...vejo muito seu avião
..ontem mesmo vc estava voando...
Fernando visita a fábrica da Flyer ( GT, Pelican, Kolb, RV's)
Mais uma apresentação Formidável do Aero!!!!
aeronave bacaninha demais ..
Sempre aqui aprendendo!
VESPASIANO MG TAMO JUNTO PRÁ GLÓRIA DE DEUS AMÉM
Parabéns Fernando.
Que ❤ ❤ ótimo 👍 👍 👍 você 👀 👀 é demais
Sempre nos surpreendendo.
Admiro o seu conhecimento, capacidade, e grande desempenho e sabedoria.
Abraços Nivea Perpétua Telles
Sua admiradora.
Nossa que avião mais lindo por dentro top de mais
Fernando, não sei quando que foram feitas essas gravações, mas já é o segundo vídeo que lembra a Marília Mendonça, o primeiro sobre o King Air e agora esse sobre os obstáculos como os fios de alta tensão. Poderia fazer uma menção especial, uma homenagem a ela.
Provavelmente foi feito depois do acidente dela, mas acho que ele não quer abordar o acidente dela e sim falar indiretamente.
É só assistir o que ele falou sobre comentar acidentes no flow podcast
Nossa sempre tive essa curiosidade!
0:50 Que Jabar top , muito bom kkk
Excelente. Eu não tinha noção disso tudo que foi ventilado no vídeo. PARABÉNS !!
Muito obrigado sempre pela didática e qualidade dos seus vídeos.
Que tetéia! No inicio do vídeo pensei se o vôo passaria aqui perto! A bola laranja é do lado de onde vivo! Dom Pedro Km 85,5! Show a matéria!💪
Excelente vídeo, como comprovação de último acidente. Sem sinalização com a atenção voltada para o avião, é exigir demais dos pilotos e devem ser penalizadas as empresas que não sinalizam porque ajudam demais, eu vi rápido as esferas. Acredito que a questão da altura em descida para pouso normal ou emergência define em muito e a falta de sinalização causa o acidente r difícil de não ser fatal. Misericórdia...
Tu viu o video mesmo? kkkkk
Ai sim na minha cidade meu sonho e te conhecer um dia Fernando grande abraço amo teu canal!!!
Valeu!!
@@aeroportrasdaaviacaoFê, tem um aeroporto de Belém regional q vai ser fechado e se tornará parque nos moldes do Ibirapuera, ele para de funcionar no final do mês, SBJC, q tal um vídeo lá? E sobre a transferência das aeronaves prl internacional
Em cima das torres de transmissão deveria ter aquelas luzes piscando iguais das antenas de tv
O loco, em cada torre? O custo de instalação e manutenção? Fora q a lâmpada queima.
Montaer MC01 🤩
Parabéns Fernando 👏🏽 sou leigo em aviação 😀 mas gosto muito dos seus vídeos 👏🏽😃 * comentando com os amigos eu falei se vc ver a torre , claro ali passa fios ( cabos ) . vc vai passar mais alto .
8:48 era pra ter mais bolas laranjas
Muito bom, parabéns a ambos pelo excelente video!
Top a explicação. Realmente foi erro do piloto voando muito baixo no caso Mendonça. Mas tb deveria ser obrigado num raio de alguns km ter as sinalizações em antena e linhas próximas aeródromos.
Amigo, jamais julgue... Ele estava baixo pra ter acertado o fio, obvio. Agora o motivo pelo qual Ele estava que nao cabe julgamento. Tantos fatores podem tem influenciado, e se ele estava com pane de motor? A culpa ainda assim seria dele? Pare com isso, esse tipo de julgamento, nao ajuda em nada.
@@zezinhomecanico7993, o importante, nesses casos, não é procurar culpados, e sim evitar futuros acidentes. Se fosse possível saber por que o avião passou tão baixo naquele ponto, adotar-se-iam novos procedimentos para garantir que os aviões passassem em uma altura mais segura.
Fala Fernando!!!Muito top esse vídeo explicando como é o visual de um piloto, porque muitas pessoas dizem:ah porque o piloto não desviou?porque muitas vezes não se identifica muito bem os obstáculos. Parabéns sempre!!!as vezes o ed_romero do tudonivelado pode dar um aspecto melhor sobre isso já que voa agricula!? Forte abraço!!Deus abençoe
Bacana Fernando! Excelente matéria! Parabéns!
Gosto muito dês migrante de canais.
Táxi aéreo sofre 16 vezes mais acidentes que a aviação comercial, poderia fazer um vídeo sobre o motivo de tantos acidentes nesse setor da aviação. (2)
De uma forma resumida, esses setor sofre muito menos regulamentação, e por conta disso algumas empresas negligenciam manutenções ou treinamentos dos pilotos. "Ah mas pq não aplica a mesma legislação da aviação comercial?" Se isso fosse feito simplesmente inviabilizariam a operação pois os custos subiriam muito, e taxi aéreo transportar muito poucas pessoas, e sao empresas menores, diferente de aviação comercial que aviões chegam a transportar centenas de pessoas, empresas maiores, mais estruturadas e enxutas. Como passageiro vc pode sempre se informar antes sobre o histórico da empresa de taxi aéreo, e tem até um site que vc pode consultar pelo prefixo da aeronave se a mesma está com as manutenções em dia.
Perfeito o vídeo parabéns.
👍 pela informação!!
Já que as bolas estão instaladas nos fios "energizados", porque não bolar uma luz interior, onde ficariam acesas essas bolas diuturnamente....🤔🤔🤔 Igual as torres de rádio que tem uma luz no topo constantemente acesa... Não seria uma ajuda aos profissionais da aviação ???
Fala meu amigo !! Tive o prazer de conhecer você pessoalmente no MC DONALDS atibaia !! Você é show sou o carinha que falou com você no DRIVE TRUH
Excelente vídeo. Parabéns.
Me lembrei do acidente do avião da cantora Marília Mendonça, disseram que aeronave havia batido numa linha de transmissão e logo após caiu.
@Flávio Tobias só em novembro de 2022 que vamos saber o que realmente aconteceu no acidente com a Marília Mendonça e mais 4 pessoas.
E eu amava a Marília.
@Flávio Tobias pois eh.
Esclareceu muito bem.. porém lembrei da tragédia com Marília 😭😪
Isso mesmo quer dizer grande erro do piloto dos pilotos 2 ainda erro grotesco
Eu tenho reparado também em áreas rurais o crescente número de Torres e repetidoras de internet, as quais são instaladas sem qualquer aviso prévio aos operadores de aeronaves, tanto agrícolas quanto executivos. Isso pode acarretar em inúmeros acidentes e esse tema não é discutido.
Verdade sua mesmo Jânio Oliveira, inclusive aqui no Sul da Bahia tão montando centenas de torres de transmissão , e não tem nem uma com cores pra destacar as torres
@@manoelsantosdarocha6621 pior são as que são colocadas bem no meio de pastos ou em alto de morros, pequenas e quase invisíveis, mas atrapalha muito
O fato de já existir uma regulamentação sobre os recursos de sinalização nas proximidades de aeroportos e aeródromos não significa que ela não possa ser melhorada. Em altitudes mais baixas, as esferas na cor laranja e a pintura das torres de branco e laranja aumentam de forma mais significativa a percepção de tais obstáculos.
@@PatrickPiresdaCosta tu viu o video? kkkkkk eles falam e provam justamente o contrario.
@@aerojan86 verdade sua mesmo
Muito massa esses vídeos em voo com várias cameras, mas essa roda do trem de pouso dianteiro girando tava me incomodando (loucura minha rs) abraço
Top o Vídeo em Fernando Parabéns👏🏻👏🏻 BoaTarde ótima Sexta-Feira pra vcs.✌🏻👊🏻👊🏻