駕訓班沒教EP1！分隔島會殺人？獨步全球殺人交通設計！爸媽一定要給小孩看！
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- Опубликовано: 17 фев 2022
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機車都往右邊鑽真的不能怪機車族，因為靠左邊常常碰到禁行機車或是汽車惡意逼車問題
要改變這問題還是取消車種分流開始
依照我對交通部的了解，如果他們看了火哥的影片，應該不會去把台1線分隔島上的樹砍掉，反而會跑到苗栗去種樹
苗栗沒有做到城市道路綠化設計，不乖
只有苗栗不配合種樹 零分
太中肯了 ，必須要統一
南投國瑟瑟發抖
不是插測速照相機嗎？
交通部：謝謝你們的研究討論
但就謝謝而已！！我們完全不考慮參考任何措施🤣
我在路口最常遇到的是內線車強行切到外線車右轉路線上要右轉，不然就是外線車強行切到內線車左轉路線上要左轉，這些行為根本就是想製造車禍
1:30 偏心式左轉道能減少對向視線死角
1:47 示範汽車從左轉道向右切出
2:50 示範常見四線道+分隔島當同向有左轉車時，與對向來車產生死角
3:12 交通部的公路景觀設計規範並未規定要種植何種樹木、種植高度多少
3:43 唯一規範路口25公尺內不能種植任何樹木，卻未依據各種速限訂定限制路口種植距離
4:16 第一個壞示範-蘆洲環東大道糟糕的路口行車視野
5:10 第二個壞示範-台1線過路口後，對向來車因為分隔島樹叢，只有2秒的反應時間
7:05 火哥示範如果機車只有啟動繼電器掛了該如何使用鉗子通電
8:21 支持火哥的廣告時間，幫火哥修車才能有更多片片
8:48 好示範-苗栗高鐵站短短1、2公里分隔島只有草皮、沒有種植樹叢的行車視野
9:18 美中不足的點-中線車道劃設直行右轉指向線，與外線機車優先道和腳踏車道車流交織
9:44美國或其他地方會先將右轉道引至外線，專用道會以S型方式繞過避開車流交織處
10:56 路口直行不要靠右騎
最後一點有困難，因為台灣交通法規明文要機車靠右邊，這又回到車種分流問題
為什麼機車會整天跟右轉汽車相撞就是車種分流導致的，汽車右轉道右邊是機車道的設計問題
最快速的方式：改採車速分流+車向分流
4:41 那個路口幾年前是不是發生過死亡車禍?好像是一家人要過馬路，結果女兒被相撞的車輛掃到?
5：10 我是覺得雙方都有在路口左右兩側都有注意，然後車速不快的情況下，應該都很安全吧
謝謝！
絕對少不了到了路口集體往右扭一下，過路口再集體往左扭一下的半個車道偏移路口，通常要配合慢車道消失變右轉專用道服用
然後就變得沒辦法關注正前方路況 ..
台南日常
晚上對向的超級遠燈很困擾，白天路樹遮檔視線也很困擾。
頭份中央路才是必殺分隔島，不但種很高的樹，而且還種兩排⋯⋯
台中太原路跟74快速道路相交那個路口~有把左轉車跟機慢車做交換道~
#沒有速度沒有傷害 一切都是開太快的關係，最好速限0公里 就不會撞到了，大家都呆在家裡用鍵盤開車就安全了！！ 而且打鍵盤速度還要裝設區間測速才行呦～（這是帆船） 😘
對啊乾脆禁止開車騎車好了哈哈哈
為何車開很右邊了，機車仍要堅持從右邊騎過去？！
因為以下兩點
1.右轉燈太晚打，騎士就無提早反應自己應該要靠左了，多少會選擇加速跟你拼了！
2.打了右轉燈，也慢慢右切時，要先讓「緊貼」在右後方騎士直行超車，不要搶他的車道！
那台直走車 要左轉 應該轉出左邊（靠近十字路口那個位置吧？
經驗不夠多千萬別開車啊害人害己（至小先騎車騎到經驗多一點吧！
4:27 我家人就住這附近
這紅綠燈還真的是最近出過車禍
用人命換來的
道路上本來就不該種植樹木，除了會遮蔽視線，還會擋住號誌路牌，更嚴重的還會斷落砸死人，應該規定樹木種植要離開道路邊緣2公尺以上
機車會從右轉汽車的右邊死命鑽也是因為 1. 習慣了被逼到外側 2. 習慣預期轉彎車不會禮讓直行車，所以習慣了先鑽再說。
然後我上班路上常常碰到汽車從外線車道右轉，明明右邊機慢車道有右轉的機車他卻偏偏要愈開愈外側、從外線切到機慢車道再到幾乎要貼著路緣右轉，然後等到轉過去後再立刻又切回他自己原本的車道，把馬路當賽道一樣過彎也要外內外可是明明速度就慢到後面機車都被擋住了。
支持
交通部本身就拼裝車的概念
那邊學一點，這邊也學一點
美國的風格，日本的寬度，華國的美學
台灣的道路交通安全，簡單來說外行帶領內行完畢
左轉專用道是正確的，消滅分隔島是正確的，去過一次沖繩機車自駕回來就會開始反省為什麼台灣的交通(＆道路規劃)會這麼爛？日本可以做得到，為什麼我們做不到？最後得到的答案是＿國人普遍不守法！用路人道德低下！所以即使全台道路都複製了日本、荷蘭、芬蘭等先進國家的道路設計，但直行車道路口左右轉、路口違停、紅線違停、併排違停、路口不淨空……依舊會是不間斷發生！所以，硬體要改，觀念更重要
交通及警政單位才不會管人民的死活!他們要的只是如何才可以多開出一些罰單,達到罰單的歲入預算!
交通部官員：我袂退休了，麥來亂小
汽車 直接左轉 才是 塞車 主因, 如果沒有左轉燈 應該全部車種都要繞道左轉
分隔島種樹常常高到遮住路燈、標示牌，
真的很想把樹通通砍掉。
還有廣告旗幟,為什麼可以擺到分隔島上orz
好頻道 但是每次看火氣都會上來
左側常有禁行機車！
沒關係
不要開車騎車就好了
現階段上路成本太高了
最近剛開車一年，對於灌木叢很有感，開大鴨遇到灌木叢根本看不到對向來車，但是分隔島又很喜歡開那種小開口，以台灣人的習性又喜歡切小道，不知道遇到多少次灌木叢出來就是一台阿北車冒出頭連減速都沒有就殺出來，搞得很不喜歡開內線，但是不開內線遇到兩線道又很多並排出來變成要閃二輪仔，又要擔心內線有四輪衝過來
這些東西把灌木叢砍掉就全解決了，然後灌木叢又更多了
不過高雄最近慢慢把右轉道改出來很開心，希望下一步就是把垃圾灌木叢全砍掉
做偏移應該會變成有女駕駛直接衝撞對向車道
我大華國死不把偏心左轉道設置常規化
尤其外地不熟的
肯定開錯車道才慌張要切出來
然後就車禍了
偏心左轉道在美國是標配，還有安排獨立的左轉時間
這計設合理也安全很多
不過我不確定台灣機車很多(美國沒什麼機車)加上道路狹小，這種設計好不好用
台灣駕駛上路必備三樣
1.超額保險
2.防衛駕駛
3.通靈
路上碰到最多的是:
最內側車道快到路口時
突然變成左轉車道...
常常要向外側急切
非常危險
而且阻礙直行車流
交通部交通局豬官員們太混了.......
不能改善至少在變換車道200公尺前提醒吧！
自己的生命安全不要建立在他人的小心謹慎上!
高雄183縣道澄觀路往神農路上雖有機車分道，卻約兩台機車車寬而已，路邊一堆汽車停放有些甚至佔用整個機車道臨停，逼得機車要一直在汽機車共用道與機車道來回切道，遇到自私一點的汽車直接從共用道切到機車道，然後，然後就停在機車道上開臨停燈了，逼得機車要急煞或緊急打燈內切到共用道，有夠可怕，我情願那些汽車如果知道自己這附近要路邊臨停，提前先打燈切到機車道，然後持續打燈示意自己在找臨停點，機車遠遠看到還可以找安全時間切到共用道閃掉，至少我開車會這樣
上週才被這種左轉看不到第二個車道的擊落=_=
高雄市的中山路及博愛路，就是這樣設計的，所以有經驗的人，根本不敢開內線道，結果汽車就擠到機車道，內側道根本就沒車，直到十字路口你才看到有幾部車準備左轉，我不知道這是什麼單位設計的道路．
實施單向通行就沒這些問題了啦⋯⋯😩
歡迎來三重環河北路看看 那個分隔島的樹齁 3層樓了餒
終於變會員了
這影片兩年了，交通有改善嗎
有專屬司機，沒騎車、不自己開車的人設計的
還有道路的路況令人髮指，盪處坑坑巴巴，只有照相機一直加新的上去
建議參考洛聖都的道路設計
直行車道開好好的，居然莫名其妙變成左轉專用道，這點真的很瞎
同病相連啊～機車騎一騎變右轉道。
內側停滿汽車塞不進去，哈哈！！
機車騎一騎變迴轉道。
新北也有
種樹 可能就只是為了消耗預算 錢太多但不花完以後就編列不出預算可以凹 你可以去查看看一顆樹多少錢...就跟路邊一個垃圾桶20幾萬一樣 都是為了賺取回扣用的...至於安全從不是它們考慮的範圍
種樹最重要的功能就是花預算，這些樹一直有人包工程來修剪，不種樹，那就是擋人財路，誰敢擋？
機車說真的汽車再右轉還是持續應鑽過來~~不管大車要轉也是如此~~多等都不要，汽車要右轉也是一樣餒 屢試不爽撞到又是右轉車的問題了!!
腳痛部根本就不管這件事啊，當你發生車禍時，警察就有很十足的理由，可以開你的罰單，所以這就是政府在設計道路時，故意設計出來當做領鈔機使用，就跟區間測速是一樣的意思，區間測速主要是為了替道路賺錢和設計出來的，他只要在離峰跟深夜就可以賺錢，那些時候因為路上車少或沒車就會讓人忘記時間，要是沒有達到效益腳痛部只要降低速限跟拉長距離就可以達到效果，蘇花改就是一個非常合理的實例，你在一條超長超值的說道理要你保持非常低的速度行使，你除了要考驗自己的平衡跟駕駛能力還要考驗自己的耐心
6:15 大家看我那個頭上的鏡頭，是完全都看不見，因為安全開車講座我是不會往右邊看的
苗栗道路規劃獨步全台
我騎機車 一直都是左轉靠左 右轉靠右 直走走中間 不然哪天被鬼切撞死都不知道
還有開一開突然在4線道中間冒出一條機車道的奇葩設計，我騎機車在後面看汽車摩西分海
公車專用道更壯觀，切不進慢車道卡一排汽車在路口。
歡迎來台中的松竹路二段走走看看~不但有智障四線道之外，中央分隔島還種超級高大的樹~讚啦
6:15 這裡是模擬三寶汽車駕駛嗎？並沒有確實往右看確認來車，從畫面來看，頭向右看的角度太小了。
不管分隔島有沒有植栽，在那麼小的轉動視線角度，都不可能清楚確認來車。
這個我倒覺得比較跟駕駛習慣有關聯，而不完全由分隔島影響。
其實常遇到的就是打了右轉方向燈.機車也還是從後面硬要右邊鑽.剛好進汽車轉彎盲點.事故就這樣發生
總有一天速限剩下１０就沒問題了。
台灣道路跟方向燈就右駕的設計，左駕的開法，不危險那我就很懷疑了。
兇手只有一個：
腳 痛 部！
我看完只感到我人生在世要過活真的好難，要注意的事還有好多好多好多==………
台南海安路...
推實測，但是第一段，變換車道沒有注意後方直行車輛，才會造成差點碰撞，
第二段跟第三段，都過了中點，並沒有暫停看是否有對向來車，才會造成差點碰撞，
雖然說是set好的，但是就是為了這個快碰撞的效果，讓人看起來有點故意，
順帶一提，如果之後影片能附上當時時速，就可以更好了
快慢車道分隔島才叫恐怖
往右鑽 是因為太多傻子強調靠邊安全 慢行安全
@羅火花 希望你可以順便補充一下，除了種樹以外，呼籲交通單位不要在分隔島上設紅綠燈或路燈，尤其是在路口的地方，又是號誌燈，又是路燈，這都會擋住視線和行人。
美國的號誌燈或路燈都是設在路側，而不是路中間，所以他們的路口視線非常好，甚至分隔島都沒有，直接一整排的偏移左轉道
ruclips.net/video/IlmwGsV5W6s/видео.html
這是最近的車禍，這個人就是撞到插分隔島上的路燈就掛了…. 希望火花羅也可以幫忙呼籲一下，路燈和號誌燈不要亂插…
台灣交通部長官
和分隔島的視野死角無關啦，全都是車速太快啦！！！
限速降為30、40KM，並廣設區間測速。
這駕駛不行前方有左轉車停駛等左轉，應該提早變換車道，加上道路設計不良很容易塞車然後追撞。
火哥有興趣來花蓮國拍片嗎?讓你嚐嚐滿滿的道路危險及人禽味
唯一支持 羅火花 當任交通部長，讓想做事，會做事的人，來改善全台灣所有不合理的交通問題！~
種路樹擋眩光，那還不是因為一堆人開遠光燈才要檔眩光，然後又不抓。沒錯，依然是政府的鍋
苗栗有曾議員真的很感動 真的是有做事的人 希望越來越多有正常思維的人可以改變台灣環境
苗栗這邊只是樹還沒開始種...
台中、彰化最誇張
今天高速公路車禍新聞，一堆人又在那邊「十次車禍，九次快」，速度是有影響，但是會造成安全危害的因素太多了。
拜託火哥有機會的話做一集機車被洗腦靠右騎的危險性🙏
會
@@sparklo 謝謝火哥，今天苗栗好像又發生因為突然發現要待轉所以切到待轉區結果被撞死的新聞，靠右騎跟待轉的舊觀念真的需要跟長輩更新了
@@RCC1103 唉!!!
@@RCC1103 白牌機車要左轉，我看到的有四種 第一種是最正常的在內側車道左轉 第二種是待轉區 第三種是待轉區移到最外車道最外側 第四種是最外車道的左側，很混亂吧!!!呵呵呵
@@user-my7wk8uw8r 還有藍藍路跟一大堆奇葩的交通設計，偉哉交通部
身為讀景觀設計的學生，真的是覺得台灣道路植栽真的是災難，但是也很無奈⋯規範就是如此。
有些很窄的人行道也在種樹，不該種植而種植，可能有利益問題？ 交通事故，很多是視線死角問題。
所以才要大家站出來抗議，如果不幸發生類似車禍一定要講分隔島植栽擋住，越多人講才會被重視
但如果要規範，應該是在行政院內自己處理就好了，相對要送進立法院冒著可能不會被排案的可能性，修正的難度應該較低
規範到底是誰訂的 應該推翻掉
@@user-cr5dm7my6r 難，台灣一年死於交通的有3000人，比疫情還嚴重，但也沒看到政府在改善，真的有夠慘，台灣悲歌。
台南特別多
在美國待過，覺得台灣車禍多不意外
美國道路設計比台灣合理很多，加上駕駛素值比台灣好非常多
舉個例，打方向燈換道(同樣都有事先回頭注意側面有無車輛)，美國7成的人會減速讓你，台灣是7成的人會加速不讓你換道
完全不懂在急什麼，有時候貪那3秒可能讓你或別人晚7天回家
還有美國幾乎所有車輛都會禮讓行人，台灣有5-6成就不錯了
除了可能的設計問題，台灣人的道路素質真的很差，常常汽車靠邊亂停，汽機車也不知道在急啥！速度那麼快，執法也不夠嚴格，才造成世界排名前面的傷亡率
你們要知道
這可是台灣處理老齡人口過多以及人口密集度過高的方式之一
要是真改了他們可拿不出更好的方法來改善這兩個社會問題
撞到了 然後又因注意而未注意😅
新竹-新豐台一線路段，也是種一堆樹還要花人力去整理樹木，交通部跟公路總局也不會去想道路設計是不是有問題，每次騎車我有時候會幫機車仔卡出一個空間（慢慢騎騎車就不會想開在我後面）為什麼機車一定要靠白線騎，有時候還會超出車道多危險的事情！
重車啟動馬達壞掉可以用推發的方式嗎
沒記錯的話早期許多道路都有做完整的內縮分隔島的左轉專用道，不知道哪時開始之後的道路越修越爛搞到每個路口都非常危險....
右轉專用道就一直都畫的很爛直到近代才有比較好一點點....
分隔島的植栽真的都亂種.....
還有小弟也有騎車，往右邊路肩鑽有兩種可能:
1. 嚴重交通阻塞，必須這樣才能慢慢脫離車陣(當然有注意後方車輛以及雙腳慢慢擼，真的太窄的縫不會硬要鑽)
2. 霸道四輪硬逼車，認為二輪就是得走旁邊不要擋路，即使前方機車明明沒有刻意怠速。有慢車道，但中間或內車道機車也可以行駛，可是一切出來走中間就被歧視機車的霸道四輪按喇叭+貼近危險超車，雖然可以檢舉他但有被他撞死傷的風險，因此習慣性的不敢走一般車道老是往右邊鑽，甚至沒有慢車道的路段也只敢騎路肩，尤其很多長輩都是這樣被教育+被逼車會害怕，這也是我最痛恨的情況，交通部故意製造的車種對立
太犧牲了
你們可以去看看新莊的思源路
我覺得是最爛的道路設計(浪費路寬)
花火羅你們好 有沒有發現台灣的道路鋪裝的品質非常差，標線 反光剝落 也非常不清楚
除了分隔島跟樹木問題
就這種小路出來不應該有迴轉道出現，而且這種迴轉道多半沒有號誌
用路人習慣就是有路口就能走，封閉路口就沒這種問題
因為台灣道路太多這種迴轉路口，最扯的10公尺不到就一個路口
如果真的按法規開／騎車，才剛踩油門就要煞車怎麼開／騎車？
因為這種鳥設計讓很多駕駛人乾脆冒險不減速衝過去
說到動路樹，護樹團體就(ry
1) 真人上陣，並且用上實車與實境，模擬日常容易發生事故的路況。完全能感受到製作的用心，值得一個大大的肯定👏👏👏👍👍👍
2) 火花羅有提到一個重點，而且，就我開車跟騎車的綜合經驗看來，是格外重中之重的重點，那就是：前車明明已經按照規定，緩緩減速，提前駛入最外側的車道，也提前打了方向燈，但一狗票二輪仔，看到前車亮起右轉燈之後，就彷彿像是表現出條件反射的狗群一樣，非但不是保持安全距離，從前車的左側超車，反而是催起油門，爭先恐後地，加速往那個安全空間越來越被擠壓的右側衝去。這真的是超經典地，反映了台灣人民族性中，賭性堅強、不見棺材不掉淚的那一面（「幹！恁爸就不相信這個縫鑽不過！！！」），一整個就是猴爆～🤣🤣🤣
當然，也很期待火花羅針對我們台灣的二輪仔，這種奇葩至極的行徑，製作一集專題來討論🙏
我覺得很正常，有些沒打反向燈就直接切了
分隔島真的是很瞎的設計
拜託台灣道路設計真的要改良 不然車禍率高到都被全世界看到了
看了這期之後我把我的Cities Skyline的路都改掉了!
拜託 請你們當交通部長 整治台灣交通
汽車多要先停下來對吧？多已經開車很輕鬆了踩個煞車很累？很難？
分隔島植栽真的鬼島設計，親眼看過綠燈起步過分隔島被闖紅的撞飛，空翻一圈半肩膀著地
就算他違規駕駛好了，沒那個植栽我相信我們遠遠看到違規駕駛沒減速就會自覺放慢觀察了
轉彎請轉頭....後視鏡死角超多當然看不到 遇到這種巷口出來 最安全的方式就是先右轉去前面再迴轉 啟動馬達掛掉 擋車可以鈍發....
衤申米青 併 馬路騎馬拉馬車最好
這影片真的讚，值得分享！
“那是為了防炫光啦 三寶”
“對向開遠燈你就知道為什麼要種樹了 三寶”
“車禍時可以讓車子或人有緩衝”（？？？
以上是我之前在臉書社團嘴分隔島種樹和設計時
底下的經典留言
看完我都懶得再回他們
為什麼分隔島要種植栽咧，因為他媽的一堆人開遠光打鳥燈，操，政府不罰打鳥燈跑來種樹，==
分隔島的樹從來沒有擋下過任何一部衝到對向的車輛xd。
@@paulchiu32 對啊，都馬直接撞斷飛過來
積非成是就是我對華國下的註解
@@paulchiu32 三寶:你以為區區分隔島能攔住我想去哪裡?
公路總局因該請兩位當顧問