Já o fato de ser um motor Ford embaixo de um capô Toyota/Chevrolet/Mitsubishi ao invés de um motor 2.0 16v das respectivas montadoras, que têm esses motores em suas fábricas e poderiam fornecer.... não vai ser, uq é uma imensa decepção. Perderam a chance de transformar de fato em uma categoria multi marcas. Seria uma oportunidade de aproximar as montadoras da categoria e gerar uma maior identificação do consumidor desses produtos na rua... podendo até ter uma mão de via dupla gerando versões de rua "Stock Editon" dando às montadoras argumento de venda. Enfim.... decepção nesse ponto
@@hectorpacheco6209 Sei lá, acho que não é viável sob o atual cenário econômico. Vai muito dinheiro para que cada marca ou equipe tenha um pacote competitivo.
Emocionante... parabens a toda equipe fueltech! Pow barulho das trocas de marchas realmente arrepia... não parece que é um 4 cilindros! Ano que vem promete a Stock Car.
A categoria esta assumindo a essência stock, conceitos de rua para as pistas, carro v8 no brasil é exceção e nao regra. Trouxe a caregoria para "nossa realidade", mantendo a potencia e velocidade, com um som muito bom. Gostei muito. Vi muito a stock car nos Omegas, um carro que muitos brasiliros podiam ter, difdrente dos v8 que pouquíssimos brasileiros tem.
não é pq o brasileiro médio não tem condições de ter um V8 que ele não quer ver e ouvir na pista. Acho que essa mudança vai contra o pensamento do público do automobilismo, que não é o brasileiro médio, que torce pelo flamengo no futebol.
Muito bom! Parabéns a todos pelo esforço e resultados! FuelTech é fantástica, empurrando as barreiras, elevando o nome do Brazil lá fora, também não esquecendo de desenvolver o automobilismo no certame nacional. Minha única desilusão fica em relação ao som do novo Stock Car, nem de perto empolga como os V8.
Gostei do novo carro , atualmente pouco do desenvolvimento dele não é nacional , e quem sabe o próximo carro depois desse seja 100% brasileiro em todas as peças e desenvolvimento! Parabéns a todos envolvidos ansiosos pela próxima temporada
Essa carroceria da Tracker ficou sinistra! Outra coisa maluca é essa chicotada do cambio do carro, chega a assustar ouvindo com fone, parece que vai explodir a qualquer troca!
O sons do V8 é mt louco, mas esses motores ficaram massa tbm, aqui em BH quando estreiou ele tava bem parrudo o som e as trocas de marcha da uns pipoco, mas ficou parecendo os carros de Rally
Fico pensando em um campeonato de marcas com os 1.0 3 cilindros turbo com eletrônica FT padrão equalizando a cavalaria em 160cv, turbinas padrão também , pneus da mesma marca e medida para pista e câmbio manual. Polo, 208, HB2O, Pulse e Onix com apoio das fábricas ia explodir!
@@ousadiapedro - Anda pouco em relação a Nascar americana. O Camaro que corre na 24 Horas de Le mans tem motor V8 de 700 Hp e 5.8. Não tem como os da Stock Brasil participarem. Mesmo em relação a Stock car americana e lento, lá eles usam motores V8 e V6 com 670 HP.
Um veiculo Tracker normal de rua é classificado como FF que quer dizer motor dianteiro e tração dianteira. Minha dúvida nesse Tracker Stock Car Brasil é em qual posição o motor e o câmbio será classificada visto que o motor esta na Dianteira e o câmbio na parte traseira visto que no documentário aparece a tração traseira no dinamômetro. Posição do motor e tração? E claro estou na espectativa de que futuramente esse modelo esteja disponível para GT7 de modo que muitos fans possam ter essa experiência no virtual visto que possivelmente será homologado na FIA!🎮🏎️🇧🇷
É um transeixo, grande parte dos carros de corrida que tem motor dianteiro e tração traseira são assim. A transmissão fica montada no eixo traseiro e é conectada ao motor por meio de um “torque tube” (tipo um cardã). A principal vantagem é em relação à distribuição de peso, que consegue ser mais bem dividida entre o eixo dianteiro e traseiro, já que um peso considerável (o peso da transmissão), vai lá para a parte de trás do carro. Alguns carros de rua também usam isso, um exemplo é o Corvette Z06 da geração C6.
Ainda bem que não fizeram o carro tração dianteira....ia matar a categoria....com esse motor turbo, tração traseira, aliado a essa tecnologia, vai ficar show
Sou sempre a favor de empresas brasileiras inovando, mas esse regulamento que partiu para o 4 cilindros turbo, acabou com o som dos carros, parece um gato roco.. o V8 era animal!
Uma dessa, completa, com diferencial e outros acessórios é mais de 20 mil dólares. Com os impostos de importação deve chegar no Brasil por algo perto de 200 mil reais
O problema não é só sair de um motor VI8 e ir para um 4 cilindros. Mas sim, um 4 cilindros genérico padrão para todas as marcas, de origem Ford, que nem está na Stock Vai servir para enganar o fã Netflix que não é o fã do automobilismo.
Entendo que não é questão da FuelTech, mais os carros estão super atrasados na produção e nem começaram as entregas as equipes, muitas equipes grandes saindo da categorias. Fiquei preocupado com a categoria.
Entendo e achei bacana, mas que fosse outra categoria. Esse tipo de carroceria SUV não tem absolutamente nada haver com corridas e a história do motor 4 cilindros turbo que é "mais vantajoso" em tudo pra mim tira a magia. Ver uma Mercedes GT3 ou GT4 andando em Interlagos aquilo sim é a essência da coisa.
😂 parabéns ao trabalho da FT e todos os envolvidos! Mas honestidade o carro sendo um SUV que mais parece um hatch 😢...o som é horrível..quando as empresas de entretenimento vão começar a levar em conta o gosto do público!.,..sei que os SUV é o filão do mercado! Mas quem assiste corrida não liga para isso😂...ainda bem que é mais rápido..ao menos isso
Não entendo ter diminuído Motor e continuar sendo igual ora todo mundo 🤷as melhores categorias mundiais cada marca tem seu Motor e câmbio o que realmente deixa mais interessante e o porque Motor menor? Motor menor mesmo que com mesma potência perde a magia o som e principalmente a graça, achei que um dia cada marca teria sua própria mecânica V8 com carros mais interessantes e potentes, broxante. Da pra perceber a falta de torque na saída por conta do turbo lag e o som não encanta.
Sigo no mesmo discurso: perderam uma chance de ouro pra transformar finalmente a SCBR em uma categoria realmente multi marcas. Fiquei muito decepcionado de ver que virou uma "Copa Petrobrás Marcas Turbo" com o Duratec/Berta de sempre pra todos. Triste, muito triste
@@henry247 Mas não é só colocar um comandão igual no AP... Vai perder muito em baixa. Esses pistões e bielas são forjadas, mas provavelmente não aguentam tudo isso. Provavelmente são peças da MTR e AFP. Aguentaria mais pressão? Provavelmente, mas girar mais é outra história, a peça tem que ser leve também. E não faz sentido colocar 9 mil rpm num carro turbo, tem que presar pela confiança. O corte de UMA FERRARI 488 pista é 8,5 mil rpm. 8,5 mil rpm. Com cabeçote da NASA e super tecnológica, com milhares de engenheiros pika das galáxias... Sem falar dos pistões e bielas feitos com materiais super nobres, super leve. Mas realmente, é fácil colocar 9 mil rpm em carro turbo
Na boa? Acabaram com mais uma categoria. Triste, pra quem é um fanático como eu, sair dos motores v8 com aquele barulho sensacional e entrar nesse setup , é muito triste. Exatamente o que fizeram com a fórmula 1. Assistir ao vivo hj em dia não é a mesma coisa, até para quem pilota. Quem viu , viu!
Eu não entendo o cara reduz o motor e diz que vai revolucionar, revolução seria se cada equipe trabalhasse seu motor e o conjunto de câmbio, tudo padronizado não tem novidade nenhuma
Patrocina a equipe ou fale menos bosta. O motor padrão e eficiente é pra baratear uma categoria que sempre foi péssima das pernas. Não faça um desserviço e mantenha o silencio se não tem conhecimento.
Os motores sempre foram padronizados, sobre a economia de material na construção dos motores, tudo bem ,essa justificativa que a categoria diminuiu o motor para poder ter uma sobre vida não cola é um esporte que circula muito dinheiro
Engraçado como e hipocrita a do automobilismo. Mete bateria, deminue a cilindrada para ser "eco friendly". Mas ahi vai e mete carvasa de SUV para incentivar a compra de essas porcarias na rua que gastam mais por varios motivos. Deminue o co2 nas pista mas incentivam o aumento nas ruas
Não gostei pelo fato de ser suv tirou a história da categoria carro pare ser de fundo de quintal motor 4 vc nunca vai ser igual V8 fazer o que né os tempos mudam
Fórmula 1 querendo voltar para os V8, V10 e a stock indo pra 4 cilindros? Ferrou a categoria. Já nem vou mais as corridas ano que vem. 4 cilindros vejo na rua mesmo.
Acho pouquíssimo provável a F1 voltar a V10. V8 ainda acho pouco provável, mas tem mais chances do que V10. Mas se perceber, a F1 aumentou o seu público por causa da facilidade de acompanhar os pilotos, inclusive em tempo real. Então acho que a stock vai aumentar o público por causa disso. Fora que o som não está tão ruim. Eu sei que não é um V8, mas ainda está aceitável.
O 4 cilindros que tem mais potência que o v8 e é muito mais leve... Basta ser um pouco inteligente pra saber que ter eficiência é muito melhor que barulho
Poxa, sinto muito, mas a categoria mudar de V8 para 4 cilindros é um desfavor! Outro ponto muito negativo é o foco no "marketing de SUV", isso vai contra os princípios dos petroheads e de encontro com a sociedade lacradora [ou woke]. Acham que vão atrair fãs, mas vão acabar espantando o público fiel em troca de uma geração Netflix que só vai no primeiro ano da categoria, depois prefere ficar em casa pintando a unha ou no shopping dando rolezinho!
Eu falo por mim que já não havia gostado da questão do 4cc. Agora, com esses SUV, enterrou de vez a vontade de assistir. Pra mim, não vale mais a pena ver. Eu, particularmente, não gostei...
@Eulucasss O motor 4 cilindros gera mais potencia que o V8 porque o 4 cilindros é TURBO e o V8 é aspirado. Se o problema for potência o V8 Turbo gera mais potencia que o 4 cilindros turbo. De qualquer forma V8 não faz parte da realidade brasileira.
@@JoseSilva_ concordo contigo. Mas se for pra fazer corrida com a realidade brasileira, seria corrida de charrete. Automobilismo é caro é pra pouquíssimas pessoas. Eu prefiro o v8 aspirado mesmo sabendo que tem menos potência lembrando que eles tinham restritores na tbi, só usavam a potência máxima no push to pass. O som vai fazer falta
Com todo respeito, o motor é mais leve mais potente tem mais torque tudo e etc, mas nada se compara ao SHOWWWWWWWW de um ronco de um v8 ou até mesmo um motor aspirado girando alto, esse carro ai em rotações baixas e médias vai ficar aquele ronco xoxo, sem graça, já da pra vê que as trocas do câmbio fazem mais barulho que o ronco do motor. Infelizmente vai frustar muita gente que o verdadeiro fã de corrida como um todo, igual aconteceu com a F1 QUE VC PODE IR PRA QUALQUER LUGAR DO MUNDO, TODOS CONHECEM A F1 PELOS ANTIGOS V10, V8 ASPIRADOS. Ninguém liga se é mais eficiente ou não. AI vai ficar aquela coisa, é legalzinho, mas não tem aquela pegada que emociona!!
Galera o mundo a tecnologia avança , carro 200 kilos mais leve e motor mais potente .. nelson piquet ganhou com 4 cilindros e foi punk ... gosto da tecnologia empregada no carro por isso amo F1. Nos testes sem muito desenvolvimento ainda é sem os pilotos da stock o carro era 3 segundos mais rápido em sao paulo isso é muito ..
Vai surpreender muita gente, a tecnologia, a performance, o design, o som do motor, as trocas de marcha!
Bah ... saudades dos 250s 😊😅😮😢🎉🎉😂❤
Brincadeira
Parabéns pelo projeto
Já o fato de ser um motor Ford embaixo de um capô Toyota/Chevrolet/Mitsubishi ao invés de um motor 2.0 16v das respectivas montadoras, que têm esses motores em suas fábricas e poderiam fornecer.... não vai ser, uq é uma imensa decepção. Perderam a chance de transformar de fato em uma categoria multi marcas. Seria uma oportunidade de aproximar as montadoras da categoria e gerar uma maior identificação do consumidor desses produtos na rua... podendo até ter uma mão de via dupla gerando versões de rua "Stock Editon" dando às montadoras argumento de venda. Enfim.... decepção nesse ponto
@@hectorpacheco6209 Sei lá, acho que não é viável sob o atual cenário econômico. Vai muito dinheiro para que cada marca ou equipe tenha um pacote competitivo.
Emocionante... parabens a toda equipe fueltech! Pow barulho das trocas de marchas realmente arrepia... não parece que é um 4 cilindros! Ano que vem promete a Stock Car.
2025 promete. 👏👏👏👏
A categoria esta assumindo a essência stock, conceitos de rua para as pistas, carro v8 no brasil é exceção e nao regra. Trouxe a caregoria para "nossa realidade", mantendo a potencia e velocidade, com um som muito bom. Gostei muito. Vi muito a stock car nos Omegas, um carro que muitos brasiliros podiam ter, difdrente dos v8 que pouquíssimos brasileiros tem.
não é pq o brasileiro médio não tem condições de ter um V8 que ele não quer ver e ouvir na pista. Acho que essa mudança vai contra o pensamento do público do automobilismo, que não é o brasileiro médio, que torce pelo flamengo no futebol.
não entendo quase nada sobre a stock car. Do carro de "rua" o que sobrou ali, além do nome?
Me surpreendeu! Pensei: “que m.. tiraram o V8” mas só pouco q eu vi já adorei! Parabéns!!! FT conseguindo ser melhor ainda!!!!
Bacana a evolução do powertrain e a bolha com cara de hatch, ao invés de Suv😅. Parabéns, FT🎉
Obrigado 🤙
Esses "SUV"s não passam de hatchs com suspensão mais alta kkk
Que bacana ver todos estes mais de 3 anos prestes a carregar a nova Stock2025. Parabéns a toda a equipe de desenvolvimento 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Pra um 4cc o ronco tá mais bonito do que os V6 da f1.
Do Brasil para o mundo! Parabéns FT ❤
show demais, que foguete heeein!
Muito legal mesmo
Ouvir esse carro na pista é surreal! Cada troca de marcha é um tiro! 🚀🚀🚀
espero q seja um sucesso esse carro!!
DTM do Hemisfério Sul... Quer dizer... BrTM😉
Ficou sensacional... Ansioso pra ver a pilotada moendo na pista.
Muito bom! Parabéns a todos pelo esforço e resultados! FuelTech é fantástica, empurrando as barreiras, elevando o nome do Brazil lá fora, também não esquecendo de desenvolver o automobilismo no certame nacional. Minha única desilusão fica em relação ao som do novo Stock Car, nem de perto empolga como os V8.
Sensacional o novo carro, estão de parabéns ainda mais o Rafa atrás do projeto
Verdade.
Quero ver essa parte de conectividade na prática como vai ser. Mas tem cara que vai levar as equipes e o público pra outro nível.
Gostei do novo carro , atualmente pouco do desenvolvimento dele não é nacional , e quem sabe o próximo carro depois desse seja 100% brasileiro em todas as peças e desenvolvimento!
Parabéns a todos envolvidos ansiosos pela próxima temporada
obrigado pelo vídeo
Tomara que escapamento seja tao fantástico quando motor e caixa. Espero que o barulho seja alto
Tracker SW ficou linda
Também achamos.
O que impedia de usarem o camando da full tec que os dragsters usam a muito ??
Os caras são chupeta mesmo, querem passar a vida toda nos anos 70... bela maquina SC 2025
Lança um Laptimer pra gente FT.
Essa carroceria da Tracker ficou sinistra! Outra coisa maluca é essa chicotada do cambio do carro, chega a assustar ouvindo com fone, parece que vai explodir a qualquer troca!
Dentro do carro tá animal.
Ainda estão usando PDM Motec? Pelo vídeo da pra ver, perto do câmbio. Quais outros módulos ainda estão utilizando?
Creio que a FT está desenvolvendo o PDM deles, enquanto isso eles usam Motec no silencio 😅
@@guilhermegaburro1772n e no silencio nao proprio anderson ja disse q o pdm e outros modulos da motec sao muito bons
Qual vai ser a próxima geração do Stock Car? 3 cilindros com correia banhada a óleo? E o automobilismo brasileiro ladeira abaixo...
Posso ser o errado, mas vai ficar meio esquisito sem os V8, ao meu ver o som faz parte do espetáculo.
Como se o carro fosse elétrico, mimi de mais nunca nem foi em uma corrida da stick e fica chorando...
O sons do V8 é mt louco, mas esses motores ficaram massa tbm, aqui em BH quando estreiou ele tava bem parrudo o som e as trocas de marcha da uns pipoco, mas ficou parecendo os carros de Rally
@@thiagoborges5777 kkk te garanto que fui muito mais em corridas tanto stock quando F1 que o colega kkkkk
@@thiagoborges5777 deixa de ser prego, o cara só deu a opinião dele mlk
WTCR Brasil?
Fico pensando em um campeonato de marcas com os 1.0 3 cilindros turbo com eletrônica FT padrão equalizando a cavalaria em 160cv, turbinas padrão também , pneus da mesma marca e medida para pista e câmbio manual.
Polo, 208, HB2O, Pulse e Onix com apoio das fábricas ia explodir!
Pode ser uma boa ideia, esses carros são da Turismo Nacional.
será que conseguiremos ver esse carro no futuro correndo nas 24h de lemans, igual o camaro da nascar 👀👀 ??
Ideia boa hein...
@@ousadiapedro - Anda pouco em relação a Nascar americana. O Camaro que corre na 24 Horas de Le mans tem motor V8 de 700 Hp e 5.8. Não tem como os da Stock Brasil participarem. Mesmo em relação a Stock car americana e lento, lá eles usam motores V8 e V6 com 670 HP.
@ousadiapedro Ousa e tem também os corvettes Le Mans que também tem 700 HP porem, sao mais leves e menores.
Achava doido era quando tinham câmbio sequencial mas na manopla!
Um veiculo Tracker normal de rua é classificado como FF que quer dizer motor dianteiro e tração dianteira.
Minha dúvida nesse Tracker Stock Car Brasil é em qual posição o motor e o câmbio será classificada visto que o motor esta na Dianteira e o câmbio na parte traseira visto que no documentário aparece a tração traseira no dinamômetro.
Posição do motor e tração?
E claro estou na espectativa de que futuramente esse modelo esteja disponível para GT7 de modo que muitos fans possam ter essa experiência no virtual visto que possivelmente será homologado na FIA!🎮🏎️🇧🇷
É um transeixo, grande parte dos carros de corrida que tem motor dianteiro e tração traseira são assim. A transmissão fica montada no eixo traseiro e é conectada ao motor por meio de um “torque tube” (tipo um cardã). A principal vantagem é em relação à distribuição de peso, que consegue ser mais bem dividida entre o eixo dianteiro e traseiro, já que um peso considerável (o peso da transmissão), vai lá para a parte de trás do carro. Alguns carros de rua também usam isso, um exemplo é o Corvette Z06 da geração C6.
Um carro sem FT nem carro é 😎,..bem-vindos a nova era dos verdadeiros carros de verdade com FT 👏👏
Uma Ferrari, Porsche, Bmw, Mercedes etc é o que então?
Tipo um tcr entao!
👊👍🏆🏆🏆AFD...
Ainda bem que não fizeram o carro tração dianteira....ia matar a categoria....com esse motor turbo, tração traseira, aliado a essa tecnologia, vai ficar show
Ain, mataram os v8, onde foram parar os machos? 😂😂😂
Sou sempre a favor de empresas brasileiras inovando, mas esse regulamento que partiu para o 4 cilindros turbo, acabou com o som dos carros, parece um gato roco.. o V8 era animal!
El público que está en la pista, no le gusta el sonido. Es para ver por TV o celular. Fuimos a ver el TCR y no tiene ruido 😪
Quanto custa um câmbio xtrac
Uma dessa, completa, com diferencial e outros acessórios é mais de 20 mil dólares. Com os impostos de importação deve chegar no Brasil por algo perto de 200 mil reais
Esse aerofólio traseiro ficou bizonho... Tb podiam falar qual bloco de motor de fato estão utilizando.
Bloco deve ser Ford Duratec
@@rodrittonpelo que li serão dois blocos: Chevrolet e Toyota
Vai usar cardan
O problema não é só sair de um motor VI8 e ir para um 4 cilindros. Mas sim, um 4 cilindros genérico padrão para todas as marcas, de origem Ford, que nem está na Stock Vai servir para enganar o fã Netflix que não é o fã do automobilismo.
Poderia ter mostrado s visão do piloto…
Só acho essa asa muito pra trás. Poderia ser mais alta e curta.
Entendo que não é questão da FuelTech, mais os carros estão super atrasados na produção e nem começaram as entregas as equipes, muitas equipes grandes saindo da categorias.
Fiquei preocupado com a categoria.
Entendo e achei bacana, mas que fosse outra categoria. Esse tipo de carroceria SUV não tem absolutamente nada haver com corridas e a história do motor 4 cilindros turbo que é "mais vantajoso" em tudo pra mim tira a magia.
Ver uma Mercedes GT3 ou GT4 andando em Interlagos aquilo sim é a essência da coisa.
Carro tá perfeito, só essa asa traseiro que não gostei, tá desproporcional.
😂 parabéns ao trabalho da FT e todos os envolvidos! Mas honestidade o carro sendo um SUV que mais parece um hatch 😢...o som é horrível..quando as empresas de entretenimento vão começar a levar em conta o gosto do público!.,..sei que os SUV é o filão do mercado! Mas quem assiste corrida não liga para isso😂...ainda bem que é mais rápido..ao menos isso
Gente, o pipoco que dá quanto troca de marchas é A B S U R D A M E N T E alto. Quero ver 30 carros pipocando. Distribuição gratuita de tapa-ouvidos?
Não entendo ter diminuído Motor e continuar sendo igual ora todo mundo 🤷as melhores categorias mundiais cada marca tem seu Motor e câmbio o que realmente deixa mais interessante e o porque Motor menor? Motor menor mesmo que com mesma potência perde a magia o som e principalmente a graça, achei que um dia cada marca teria sua própria mecânica V8 com carros mais interessantes e potentes, broxante. Da pra perceber a falta de torque na saída por conta do turbo lag e o som não encanta.
Tudo bem explicado no vídeo, todas as melhorias e evoluções foram comentadas aí.
E quanto essa porcaria anda de final?
Calma bluezao
200kg mais leve, 150cv mais potente. No mínimo 5 segundos mais rapido que as porcarias do arcaico v8. Já foi aferido.
Que tristeza, acabando com a stock. SUV???
Para piorar só se fosse elétrica.😢😢😢
Mexeram no V8, isso eu não goate
Sigo no mesmo discurso: perderam uma chance de ouro pra transformar finalmente a SCBR em uma categoria realmente multi marcas. Fiquei muito decepcionado de ver que virou uma "Copa Petrobrás Marcas Turbo" com o Duratec/Berta de sempre pra todos. Triste, muito triste
A carro e tecnologia ficaram top, mas uma pena tirar os V8 para colocar um 4 cilindros ...
Ainda dá tempo de trocar os carros por opalas e salvar a categoria.
Saudades dos sedan médio 😢
Podiam por pra girar a 9 mil no minimo... carro de corrida girando a 7500 é broxante dms
Só se fabricassem um cabeçote da Nasa, ala Ferrari...
Rapaz um ap 1.6 aspirado gira mais viu!!!!e ronco e igual 😅
@@Lucaskov4 Nada a ver... tem 4 cilindros que gira alto.
@@henry247 Mas não é só colocar um comandão igual no AP... Vai perder muito em baixa.
Esses pistões e bielas são forjadas, mas provavelmente não aguentam tudo isso. Provavelmente são peças da MTR e AFP. Aguentaria mais pressão? Provavelmente, mas girar mais é outra história, a peça tem que ser leve também.
E não faz sentido colocar 9 mil rpm num carro turbo, tem que presar pela confiança.
O corte de UMA FERRARI 488 pista é 8,5 mil rpm.
8,5 mil rpm. Com cabeçote da NASA e super tecnológica, com milhares de engenheiros pika das galáxias... Sem falar dos pistões e bielas feitos com materiais super nobres, super leve.
Mas realmente, é fácil colocar 9 mil rpm em carro turbo
@@henry247 "AHHH, mas meu golzinho consegue". Então tenta fazer receita de 9 mil rpm com um turbo... Eu só quero ver 👍
Um tijolo de aerodinâmica com drs jkkk
Carro muito melhor que o antigo, os pau pequeno: ain nao tem v8
Na boa? Acabaram com mais uma categoria. Triste, pra quem é um fanático como eu, sair dos motores v8 com aquele barulho sensacional e entrar nesse setup , é muito triste. Exatamente o que fizeram com a fórmula 1. Assistir ao vivo hj em dia não é a mesma coisa, até para quem pilota. Quem viu , viu!
matam mais uma categoria do automobilismo com mesmo veneno, motorzinho.
4 cilindros na stock car dói de ver
Eu não entendo o cara reduz o motor e diz que vai revolucionar, revolução seria se cada equipe trabalhasse seu motor e o conjunto de câmbio, tudo padronizado não tem novidade nenhuma
Patrocina a equipe ou fale menos bosta. O motor padrão e eficiente é pra baratear uma categoria que sempre foi péssima das pernas. Não faça um desserviço e mantenha o silencio se não tem conhecimento.
Os motores sempre foram padronizados, sobre a economia de material na construção dos motores, tudo bem ,essa justificativa que a categoria diminuiu o motor para poder ter uma sobre vida não cola é um esporte que circula muito dinheiro
@@jaimeboamorte Traga os numeros do dinheiro.
Pqp tiraram os motores v8!!! 😢
Vamos ver se serao tao confiaveis esses 4L quanto os v8 mas muito triste com a mudanca...
Engraçado como e hipocrita a do automobilismo. Mete bateria, deminue a cilindrada para ser "eco friendly". Mas ahi vai e mete carvasa de SUV para incentivar a compra de essas porcarias na rua que gastam mais por varios motivos. Deminue o co2 nas pista mas incentivam o aumento nas ruas
Não gostei pelo fato de ser suv tirou a história da categoria carro pare ser de fundo de quintal motor 4 vc nunca vai ser igual V8 fazer o que né os tempos mudam
Fórmula 1 querendo voltar para os V8, V10 e a stock indo pra 4 cilindros? Ferrou a categoria. Já nem vou mais as corridas ano que vem. 4 cilindros vejo na rua mesmo.
Acho pouquíssimo provável a F1 voltar a V10. V8 ainda acho pouco provável, mas tem mais chances do que V10.
Mas se perceber, a F1 aumentou o seu público por causa da facilidade de acompanhar os pilotos, inclusive em tempo real. Então acho que a stock vai aumentar o público por causa disso. Fora que o som não está tão ruim. Eu sei que não é um V8, mas ainda está aceitável.
E o quatro cilindros que tu tá falando mal tem mais potência que teu v8 âncora kkkkkk
Os carros GT mais rápidos do mundo são 4 cilindros turbo
O 4 cilindros que tem mais potência que o v8 e é muito mais leve...
Basta ser um pouco inteligente pra saber que ter eficiência é muito melhor que barulho
@@Lucaskov4 são quase 250 cv a menos, n viaja
O carro é feio que doi
Poxa, sinto muito, mas a categoria mudar de V8 para 4 cilindros é um desfavor! Outro ponto muito negativo é o foco no "marketing de SUV", isso vai contra os princípios dos petroheads e de encontro com a sociedade lacradora [ou woke]. Acham que vão atrair fãs, mas vão acabar espantando o público fiel em troca de uma geração Netflix que só vai no primeiro ano da categoria, depois prefere ficar em casa pintando a unha ou no shopping dando rolezinho!
Eu falo por mim que já não havia gostado da questão do 4cc. Agora, com esses SUV, enterrou de vez a vontade de assistir. Pra mim, não vale mais a pena ver. Eu, particularmente, não gostei...
É um motor 4 cilindros, gera mais potência que o v8 e ainda é cerca de 200kg mais leve. São muitos números e baixas envolvendo toda essa mudança
Vdd mano, mas falta o som...@@Eulucasss
@Eulucasss O motor 4 cilindros gera mais potencia que o V8 porque o 4 cilindros é TURBO e o V8 é aspirado.
Se o problema for potência o V8 Turbo gera mais potencia que o 4 cilindros turbo.
De qualquer forma V8 não faz parte da realidade brasileira.
@@JoseSilva_ concordo contigo. Mas se for pra fazer corrida com a realidade brasileira, seria corrida de charrete. Automobilismo é caro é pra pouquíssimas pessoas. Eu prefiro o v8 aspirado mesmo sabendo que tem menos potência lembrando que eles tinham restritores na tbi, só usavam a potência máxima no push to pass. O som vai fazer falta
Estragaram a categoria
Acabou a stock
Com todo respeito, o motor é mais leve mais potente tem mais torque tudo e etc, mas nada se compara ao SHOWWWWWWWW de um ronco de um v8 ou até mesmo um motor aspirado girando alto, esse carro ai em rotações baixas e médias vai ficar aquele ronco xoxo, sem graça, já da pra vê que as trocas do câmbio fazem mais barulho que o ronco do motor. Infelizmente vai frustar muita gente que o verdadeiro fã de corrida como um todo, igual aconteceu com a F1 QUE VC PODE IR PRA QUALQUER LUGAR DO MUNDO, TODOS CONHECEM A F1 PELOS ANTIGOS V10, V8 ASPIRADOS. Ninguém liga se é mais eficiente ou não. AI vai ficar aquela coisa, é legalzinho, mas não tem aquela pegada que emociona!!
Pra mim, perdeu a graça. o V8tão é insubistituível...
Stockcar nasceu 6 cilindros em linha. Virou v8 pra nao acabar. Não existe perca alguma.
@@IGT_Gabrielnunca achei sem graça o NELSON PIQUET com as Brabham BMW 4 cilindros 1.5 turbo.
Galera o mundo a tecnologia avança , carro 200 kilos mais leve e motor mais potente .. nelson piquet ganhou com 4 cilindros e foi punk ... gosto da tecnologia empregada no carro por isso amo F1. Nos testes sem muito desenvolvimento ainda é sem os pilotos da stock o carro era 3 segundos mais rápido em sao paulo isso é muito ..
SUV 🤮🤮🤮