Может не стоит так рисковать. Это же дорога скорость и вдруг колеса в разные стороны! В 90е запчастей было мало и так же точили варили и поджимали наконечники. На грузовом Мерседесе наподжимал так что выскочил через верх, хорошо что на месте.
Неет.С этим наконечником ничего уже хорошего не получится так как шары пальцев наконечников покрыты ржавчиной,то есть уже шершавые и будет работать как надфиль или наждак при взаимодействии с капроновыми сухарями.И с такой лёгкостью палец не должен двигаться после опрессовки.Лёгким движением даже не руки,а большого пальца🤨Такое впечатление,что автор усилия новых наконечников и шаровых опор никогда не проверял.
Жуть, а как смазка попадёт в пятку пальца. Раньше на все наконечники ставили маслёнки для смазки шприцом и шаровые ходили долго.А это мягко сказать, что вы сделали, для комикадзэ.Наконеч ники на русские машины идут без смазки, без тавотниц, попадают ржавые.
@@Denis_top если ремонтировать то вскрывать чашку,новый палец,новая чашка,новое стопорное кольцо,представь если на грузовых так поджимать чашки 😅 сминаем,вымеряем и не факт что ставим в тягу,если посадочное место разбито-меняем тягу,посадочное место из металла поджимая чашку прижимаем палец а люфт продолный по плоскости никуда не делся,шар разбил посадочное место,на легковых малое усилие,на грузовых гидравликой руля рвёт тяги легко,пальцы рулевой вырывает,один работает рулевым управлением,другой смотрит на совместимость поворота колёс,если идёт опаздывание колеса то выезд запрещён,ремонт рулевых наконечников.
Сначала надо мазать для того чтобы какая то смазка попала в низ шарнира а потом уже стучать
Может не стоит так рисковать. Это же дорога скорость и вдруг колеса в разные стороны! В 90е запчастей было мало и так же точили варили и поджимали наконечники. На грузовом Мерседесе наподжимал так что выскочил через верх, хорошо что на месте.
Ради эксперимента
Неет.С этим наконечником ничего уже хорошего не получится так как шары пальцев наконечников покрыты ржавчиной,то есть уже шершавые и будет работать как надфиль или наждак при взаимодействии с капроновыми сухарями.И с такой лёгкостью палец не должен двигаться после опрессовки.Лёгким движением даже не руки,а большого пальца🤨Такое впечатление,что автор усилия новых наконечников и шаровых опор никогда не проверял.
Они не подстукивают... Им капец
Покрасить и вьікинуть...
Согласен
Жуть, а как смазка попадёт в пятку пальца. Раньше на все наконечники ставили маслёнки для смазки шприцом и шаровые ходили долго.А это мягко сказать, что вы сделали, для комикадзэ.Наконеч ники на русские машины идут без смазки, без тавотниц, попадают ржавые.
Ну и зачем такой позор выкладываешь? Постучал и езди молча. Реставратор.
точно. такой херней даже не стоит заниматься. от безделья только
это не ремонт....
поверху кернером ямок 5-6 ещё надо было...раздался бы верх и обжал шар наконечника.
Сделал так же рычаг шаровой от с4 жду когда буду менять и посмотрю сколько отходит
У меня от ходили 2 тыс ))) поставил новый эксперимент обвенчался провалом
А вы сдавливали что шаровую или наконечник , и только две тыс
@@chenubilkel4388 наконечник но 17 диски быстро разбили )
@@Denis_top если ремонтировать то вскрывать чашку,новый палец,новая чашка,новое стопорное кольцо,представь если на грузовых так поджимать чашки 😅 сминаем,вымеряем и не факт что ставим в тягу,если посадочное место разбито-меняем тягу,посадочное место из металла поджимая чашку прижимаем палец а люфт продолный по плоскости никуда не делся,шар разбил посадочное место,на легковых малое усилие,на грузовых гидравликой руля рвёт тяги легко,пальцы рулевой вырывает,один работает рулевым управлением,другой смотрит на совместимость поворота колёс,если идёт опаздывание колеса то выезд запрещён,ремонт рулевых наконечников.