Lars tengo la edeliver 3 larga pasada a autocaravana camper y 40 mil km de viajes por España y Francia. Sin problemas. Carga con una buena curva hasta 90% en cargadores de 50kw y con paciencia se viaja con la casa encima.
Me ha encantado. Me he quedado con ganas de ver la maxus deliver 9. No hay muchas pruebas de vehículos comerciales eléctricos y menos por canales tan rigurosos como este. La verdad es que todo el tema de comerciales eléctricos me parece lo ideal para el mundo camper. Me generan mucha curiosidad el tema de si tienen enchufes externos o qué autonomía tienen vehículos con aerodinámicas están complicadas en el mundo real.
Como odio los comentarios adulando al RUclipsr, siempre pienso que es la abuela o el sobrino. Así que me lo he pensado dos veces antes de escribir el comentario. Cada día lo haces mejor, no aburres dando los datos, ni agobias dando tu opinión. Fantástico trabajo.
Yo tengo una Opel Zafira de 9 plazas y 50kw/h de batería. A veces rinde más de 200 kms por carreteras nacionales por la costa brava. También los rinde cuando voy hacia los Pirineos, gasta mucho en subida, pero recargas a la vuelta y se compensa. Hay que acostumbrarse y conocer el comportamiento en las distintas circunstancias. He llegado a casi agotar la batería en 130 kms de viaje a 120 / 130 por hora en autopista y en invierno !( 4°). Carga rápido, en media hora, y no pagaría el sobreprecio del modelo de 75kw/h porque solo lo hubiera aprovechado un número de ocasiones que no hubiera compensado. Estoy ahorrando una media de 250€ al mes en combustible. Llevo casi 50 mil kms en dos años y medio. La compré con 18 meses de antigüedad y 3000 kms recorridos por el concesionario, ahorré el equivalente al moves y los intereses de financiación con respecto al precio de una nueva, y evité el papeleo. No es viable hacer viajes largos ya que obliga a parar media hora cada una y media de conducción. No es imposible, hice un viaje a Paris (1100 kms) pero fue horrible, sobretodo por el fallo de las apps. Saludos
Es horrible depende de las expectativas , comporaciones y tiempo que tengas, dos personas con la casa dentro de vacacjones largas no es lo mismo que una familia en monovolumen viaje exprés.
Enhorabuena por el vídeo Lars. Por otro lado echamos de menos los vídeos de Luis Valdés en tu canal con los datos de ventas de eléctricos... Algunos no seguimos Instagram. Espero que lo volvamos a poder ver en RUclips
Tienen buena pinta, Lars no parece tan grande dentro de estos Maxus 😉 duda para el comercial: el Delivery 9 ya ha sido camperizado por algún cliente? sería un proyecto interesante
Para vehículos comerciales y en especial el T-90, que tiene nombre de tanque ruso, no iría genial unos schuko de 16A para poder alimentar herramientas eléctricas y así no tener que llevar generadores al campo? No sería eso un excelente argumento de compra?
Brutal. Hay furgonetas Maxus circulando. Vehículos de trabajo. Hay que preguntar en las administraciones públicas que vehículos compran. Un ayuntamiento que haga todo en eléctrico: autobuses, furgonetas, coches eléctricos. Un ayuntamiento tiene servicios públicos que atender y que necesitan movilidad. Hay que buscar la empresa y la administración pública con más electrificación en todo el proceso productivo y de servicios. Haces un concurso y le regalas camisetas. Mucho ánimo a todos y a mí.
Hola Lars soy electrisista y tengo una DISEL con mucho mantenimiento bujias correas ETC y me encantaria tener una electrica pero por ahora es imposible
Lástima que la T90 no tenga un poco más de cama. Las pickup son conocidas por su versatilidad y capacidades 4x4. En europa es algo más esnob, pero en Estados Unidos es un tipo de vehículo que te vale para trabajar, como utilitario, transporte de mercancías (remolque de hasta 20000£ en las heavy duty) y ocio (pickup camper). Es el precio que se espera para la RAM 1500 REV. Lo que no sabemos es si de traerla a España la homologarán con las mismas características que en USA.
Yo encuentro varios problemas a la T90 ev .uno la poca autonomía en carretera y otro y no menos importante es que no tienes ni 4x4 ni siquiera poder elegir en qué color la quieres
Le falla que es 4x2. Una caja reductora no se si tiene mucho sentido en un Electrico ya que te da 100% de par motor desde cero revoluciones de todas formas.
Por 30k estaría bien, pero 45 es una barbaridad. Yo compré la e-expert 8 plazas de 75 kWh en versión larga por 40k, nueva y antes de ayudas. No veo que esta maxus tenga mejores atributos que la Peugeot
Me haría falta un furgón gran volumen con 100 kW mínimo de batería (por la autonomía) contando con un consumo de 30 kW/100 km a velocidad legal, para tener mínimo 300 km de autonomia
@@jordicoll507 Sí. Importante que esté bien refrigerada para soportar bastantes cargas rápidas. Hay que valorar cada caso. Si es más grande pesa más, pero la haces menos ciclos.
Que pena que pongan tan poca batería en una furgoneta,por espacio para poner una gran batería no será,si se animara algún fabricante podría conseguir los 1000km de wltp tan deseados
@@TodosElectricos Eso es cierto claro pero también hay transportes donde se necesita llevar mucho volumen con muy poco peso,ahí es donde encaja una furgo de gran capacidad de batería por no hablar de la ultima moda las furgos Camper
Con 500 WLTP me conformaba. Pero es cierto que para ser una furgoneta (salvo para un uso muy específico) la batería es una birria. Y eso al precio de las baterías en octubre 2024 no tiene sentido. Lo lógico es que mantuvieran esta bajando el precio y sacaran versiones con 75 y 100 kWh, con una buena capacidad de carga también.
Para mi, debería ser mucho mas barato que Renault, para justificar la compra, y no lo es... Renault tiene experiencia de sobras en eléctricos, experiencia de sobras en vehiculo comercial, una red de servicio extendida y ademas es Europea... No entiendo que politica de precios esta aplicando esta gente...
Lo veré con atención. Pero ya sé que la batería es PAUPÉRRIMA; válida solo para el reparto urbano. Los comerciales y web ni siquiera dan autonomía homologada WLTP.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Muy bien por el comercial, se ha preparado y sabe de ti, lo que haces y el conocimiento que atesoras.
Buena idea el acercar al canal el vehículo eléctrico profesional
Lars tengo la edeliver 3 larga pasada a autocaravana camper y 40 mil km de viajes por España y Francia. Sin problemas. Carga con una buena curva hasta 90% en cargadores de 50kw y con paciencia se viaja con la casa encima.
Esa fue la primera idea que se me pasó por la cabeza, una de estas camperizada debe ser una gozada
😊
Para camper es una gozada pero aun tienen poca autonomia. Mejor hibrida enchafable...si alguien la saca algun dia
Me ha encantado. Me he quedado con ganas de ver la maxus deliver 9. No hay muchas pruebas de vehículos comerciales eléctricos y menos por canales tan rigurosos como este. La verdad es que todo el tema de comerciales eléctricos me parece lo ideal para el mundo camper. Me generan mucha curiosidad el tema de si tienen enchufes externos o qué autonomía tienen vehículos con aerodinámicas están complicadas en el mundo real.
Como odio los comentarios adulando al RUclipsr, siempre pienso que es la abuela o el sobrino. Así que me lo he pensado dos veces antes de escribir el comentario.
Cada día lo haces mejor, no aburres dando los datos, ni agobias dando tu opinión.
Fantástico trabajo.
Gracias Lars,estaba esperando este video de la furgoneta Maxus desde hace tiempo.Tenemos que impulsar el vehículo comercial eléctrico 👏
Buen video lars, lo bueno es que haces las preguntas que todo currante le haría 😂 autonomía revisiones etc etc 👍👍
Yo tengo una Opel Zafira de 9 plazas y 50kw/h de batería. A veces rinde más de 200 kms por carreteras nacionales por la costa brava. También los rinde cuando voy hacia los Pirineos, gasta mucho en subida, pero recargas a la vuelta y se compensa. Hay que acostumbrarse y conocer el comportamiento en las distintas circunstancias. He llegado a casi agotar la batería en 130 kms de viaje a 120 / 130 por hora en autopista y en invierno !( 4°).
Carga rápido, en media hora, y no pagaría el sobreprecio del modelo de 75kw/h porque solo lo hubiera aprovechado un número de ocasiones que no hubiera compensado. Estoy ahorrando una media de 250€ al mes en combustible. Llevo casi 50 mil kms en dos años y medio.
La compré con 18 meses de antigüedad y 3000 kms recorridos por el concesionario, ahorré el equivalente al moves y los intereses de financiación con respecto al precio de una nueva, y evité el papeleo.
No es viable hacer viajes largos ya que obliga a parar media hora cada una y media de conducción. No es imposible, hice un viaje a Paris (1100 kms) pero fue horrible, sobretodo por el fallo de las apps.
Saludos
Es horrible depende de las expectativas , comporaciones y tiempo que tengas, dos personas con la casa dentro de vacacjones largas no es lo mismo que una familia en monovolumen viaje exprés.
Excelente vídeo como siempre y como ayuda esa música final. !!
la e-Deliver 3 es la furgoneta eléctrica mas vendida en Chile, en Santiago las ves por todas partes
Enhorabuena por el vídeo Lars.
Por otro lado echamos de menos los vídeos de Luis Valdés en tu canal con los datos de ventas de eléctricos...
Algunos no seguimos Instagram.
Espero que lo volvamos a poder ver en RUclips
Antes del fin de semana tienes el siguiente...
Tienen buena pinta, Lars no parece tan grande dentro de estos Maxus 😉
duda para el comercial: el Delivery 9 ya ha sido camperizado por algún cliente?
sería un proyecto interesante
nosotros ya tenemos una Maxus en la empresa y se paga con el ahorro del combustible de la furgoneta vieja
Para vehículos comerciales y en especial el T-90, que tiene nombre de tanque ruso, no iría genial unos schuko de 16A para poder alimentar herramientas eléctricas y así no tener que llevar generadores al campo? No sería eso un excelente argumento de compra?
Brutal. Hay furgonetas Maxus circulando. Vehículos de trabajo.
Hay que preguntar en las administraciones públicas que vehículos compran.
Un ayuntamiento que haga todo en eléctrico: autobuses, furgonetas, coches eléctricos. Un ayuntamiento tiene servicios públicos que atender y que necesitan movilidad.
Hay que buscar la empresa y la administración pública con más electrificación en todo el proceso productivo y de servicios.
Haces un concurso y le regalas camisetas.
Mucho ánimo a todos y a mí.
Me gusta la e t90 pero me pregunto en off road como responde sin llevar 4x4
Hola Lars soy electrisista y tengo una DISEL con mucho mantenimiento bujias correas ETC y me encantaria tener una electrica pero por ahora es imposible
Interesantes propuestas,
Saludos.
Los precios no son una locura..esto se está poniendo más interesante.
Lástima que la T90 no tenga un poco más de cama. Las pickup son conocidas por su versatilidad y capacidades 4x4. En europa es algo más esnob, pero en Estados Unidos es un tipo de vehículo que te vale para trabajar, como utilitario, transporte de mercancías (remolque de hasta 20000£ en las heavy duty) y ocio (pickup camper). Es el precio que se espera para la RAM 1500 REV. Lo que no sabemos es si de traerla a España la homologarán con las mismas características que en USA.
Yo encuentro varios problemas a la T90 ev .uno la poca autonomía en carretera y otro y no menos importante es que no tienes ni 4x4 ni siquiera poder elegir en qué color la quieres
Que capacidad todoterreno tiene, algo similar a reductora? Gracias
Le falla que es 4x2. Una caja reductora no se si tiene mucho sentido en un Electrico ya que te da 100% de par motor desde cero revoluciones de todas formas.
La base de la Maxus T-90 camperizada se me antoja un sueño.
Por 30k estaría bien, pero 45 es una barbaridad. Yo compré la e-expert 8 plazas de 75 kWh en versión larga por 40k, nueva y antes de ayudas. No veo que esta maxus tenga mejores atributos que la Peugeot
esta o la byd t3???
Autonomía en carretera escaso 200 km, bastante menos como haga frío y encima pongas la calefacción.
Me haría falta un furgón gran volumen con 100 kW mínimo de batería (por la autonomía) contando con un consumo de 30 kW/100 km a velocidad legal, para tener mínimo 300 km de autonomia
100 kWh, disculpas por la puntilla.
@@cursosolarmira que cargue 200km en menos de 30m en Dc...igual te sale a cuenta con bateria menor de 100. 80 o así.
@@jordicoll507 Sí. Importante que esté bien refrigerada para soportar bastantes cargas rápidas. Hay que valorar cada caso. Si es más grande pesa más, pero la haces menos ciclos.
Y no tienen furgonetas más pequeñas... Tipo Volkswagen Cady.
Fastest-growing Electric Van in Norway 2024 (Made in China)
ruclips.net/video/fkwVu3lTVQk/видео.html
Que pena que pongan tan poca batería en una furgoneta,por espacio para poner una gran batería no será,si se animara algún fabricante podría conseguir los 1000km de wltp tan deseados
El problema es entonces el peso.
@@TodosElectricos
Eso es cierto claro pero también hay transportes donde se necesita llevar mucho volumen con muy poco peso,ahí es donde encaja una furgo de gran capacidad de batería por no hablar de la ultima moda las furgos Camper
Y el dinero, la reducción de batería supone un ahorro para el fabricante y para el comprador
@@Saintandr3ws
No todo el mundo busca lo más barato sino lo que mejor servicio le preste,por eso estaría bien tener todas las opciones
Con 500 WLTP me conformaba. Pero es cierto que para ser una furgoneta (salvo para un uso muy específico) la batería es una birria. Y eso al precio de las baterías en octubre 2024 no tiene sentido. Lo lógico es que mantuvieran esta bajando el precio y sacaran versiones con 75 y 100 kWh, con una buena capacidad de carga también.
Para mi, debería ser mucho mas barato que Renault, para justificar la compra, y no lo es... Renault tiene experiencia de sobras en eléctricos, experiencia de sobras en vehiculo comercial, una red de servicio extendida y ademas es Europea... No entiendo que politica de precios esta aplicando esta gente...
Lo veré con atención. Pero ya sé que la batería es PAUPÉRRIMA; válida solo para el reparto urbano. Los comerciales y web ni siquiera dan autonomía homologada WLTP.