Всё не плохо, но rd28 turbo это шлак, а атмосферный rd 28 на нём это ещё хуже на порядок. Говорю как человек, который выбросил rd28 в помойку и поставил TD42. И скажу я вам, этой машине нужен TD42 turbo.
@@эйты-д5э на моём атмосферном пробег уже под полмиллиона и он не ремонтировался. Предыдущему владельцу он отслужил 18 лет, мне уже 12 лет, а в ДВС и трансмиссию никто не лазил. Атмосферный надёжней, чем турбовый в разы, но чахлый на верхах. Турбина свегда в разы сокращает ресурс двигателя. В идеале- да, TD42- это легенда, но слишком много заморочек с переоформлением его при установке. От добра добра не ищут!- меня мой атмо RD28 полностью устраивает, он доказал свою надёжность и неприхотливость.
@@эйты-д5э :)) Точно!- RD28 атмо на 96 л.с. Таких Патрулей с атмо RD28 было выпущено всего 3% от общего числа Патрулей с двигателями RD. Я скорость терпеть не могу! По мне чем тише, тем лучше. По скоростным характеристикам что-то близко с карбюраторной классике ВАЗ- аналогия верная. А если я хотел бы скорости и динамики- ездил бы на каком-нибудь современном пластмассово-пластиковом паркетнике 2wd на DSG и с 1.5 турбо с моторесурсом в 150 тыс км, зато скоростным как катапульта. У меня товарищ на Патрол Y61 с RD28T прошел уже 360 тыс.км и двигатель пока что работает без нареканий. В любом случае, этот двигатель намного лучше в плане надёжности и моторесурса, чем любое современное пластмассово-пластиковом ультрамодное гавно.
@@эйты-д5э эхх, жаль, что новых их таких больше не будет никогда... Тойотовцы почему-то решили сохранить свою культовую 70-серию, а вот ниссановцы почему-то не сохранили Y60. Хотя сохранили Y61- единственная оставшаяся альтернатива нашим динозаврам. А Вы TD42T установили заместо RD28T?
Супер для своих лет.Это заслуга владельца.
ДД! Интересно на таком ГП какая скорость при 2000 оборотов?
@@yernarkass4532 на скорости 38-40 км/ч я спокойно включаю 5-ю передачу. На 5-й передаче 2000 об. приблизительно 75-80 км/ч
Хорош
@@fozzy_che спасибо!
Салам машина прадаëть
@@лоикшералй1989 Здравия!Нет!
Таких не продают- их на всю жизнь приобретают! :))
Всё не плохо, но rd28 turbo это шлак, а атмосферный rd 28 на нём это ещё хуже на порядок. Говорю как человек, который выбросил rd28 в помойку и поставил TD42. И скажу я вам, этой машине нужен TD42 turbo.
@@эйты-д5э на моём атмосферном пробег уже под полмиллиона и он не ремонтировался. Предыдущему владельцу он отслужил 18 лет, мне уже 12 лет, а в ДВС и трансмиссию никто не лазил. Атмосферный надёжней, чем турбовый в разы, но чахлый на верхах. Турбина свегда в разы сокращает ресурс двигателя. В идеале- да, TD42- это легенда, но слишком много заморочек с переоформлением его при установке. От добра добра не ищут!- меня мой атмо RD28 полностью устраивает, он доказал свою надёжность и неприхотливость.
Как вы на нём ездите? Обгоны нереально, в гору ваз 2107 вас обгоняет. Пол миллиона километров? У вас точно RD28?
@@эйты-д5э :))
Точно!- RD28 атмо на 96 л.с. Таких Патрулей с атмо RD28 было выпущено всего 3% от общего числа Патрулей с двигателями RD.
Я скорость терпеть не могу! По мне чем тише, тем лучше. По скоростным характеристикам что-то близко с карбюраторной классике ВАЗ- аналогия верная. А если я хотел бы скорости и динамики- ездил бы на каком-нибудь современном пластмассово-пластиковом паркетнике 2wd на DSG и с 1.5 турбо с моторесурсом в 150 тыс км, зато скоростным как катапульта. У меня товарищ на Патрол Y61 с RD28T прошел уже 360 тыс.км и двигатель пока что работает без нареканий. В любом случае, этот двигатель намного лучше в плане надёжности и моторесурса, чем любое современное пластмассово-пластиковом ультрамодное гавно.
А так да, машина огонь, у самого 88 г.в, 13 лет на нём езжу. 80 тыс проехал всего лишь :)) Новый бы такой ))
@@эйты-д5э эхх, жаль, что новых их таких больше не будет никогда... Тойотовцы почему-то решили сохранить свою культовую 70-серию, а вот ниссановцы почему-то не сохранили Y60. Хотя сохранили Y61- единственная оставшаяся альтернатива нашим динозаврам.
А Вы TD42T установили заместо RD28T?
Руль не родной, но почему сразу "колхоз?"
@@fozzy_che я приверженец всего родного оригинального. Поэтому до сих пор, несмотря на столь солидный возраст, автомобиль почти весь в оригинале.