Volvo XC90 T8 hybryda plug-in (PL) - test i jazda próbna
HTML-код
- Опубликовано: 14 июл 2016
- Volvo XC90 T8 nie ma silnika 8-cylindrowego, ale napęd hybrydowy typu plug-in łączący turbodoładowany 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 320 KM z motorem elektrycznym, co w sumie daje 407 KM, czas od zera do setki ok. 5,5 sekundy i obiecywane przez Volvo średnie zużycie paliwa nieco ponad 2 litry na setkę.
Volvo XC90 T8 jest 7-miejscowe, więc zapakujesz do niego dużą rodzinę na wakacje. Przejedziesz też leśną drogą bez obaw o elementy podwozia, ze świateł możesz zostawić większość kierowców z tyłu, a wszystko to przy zużyciu paliwa na poziomie 7-8 litrów na setkę.
Obejrzyj też:
Volvo V60 PHEV • (PL) Volvo V60 Plug-in...
Mitsubishi Outlander PHEV • (PL) Mitsubishi Outlan...
Volvo XC60 On-Call • (PL) Volvo XC60 On Cal...
Audi Q7 • Audi Q7 2016 (PL) - te...
Volkswagen Touareg • Volkswagen Touareg 201...
Range Rover Sport • (PL) Range Rover Sport...
Jeep Grand Cherokee SRT • (PL) Jeep Grand Cherok...
BMW X5 • (PL) BMW X5 xDrive25d ...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
marek_drives
#MarekDrives
Muzyka:
Ice Cold by Audionautix is licensed under a Creative Commons Attribution license (creativecommons.org/licenses/...)
Artist: audionautix.com/ 
Авто/Мото
4:17 "Handlowiec w Skodzie", ❤️
Kocham Volvo, i mimo to ciesze się że jest taki ktoś jak Pan Marek który nie boi się ukazać wad tych, i nie tylko tych, samochodów
Coraz lepsze jakościowo testy Marku, a oglądam cie od ponad roku i bardzo fajnie widać, jak stajesz sie profesjonalista :)
Marku, naprawdę świetny i rzeczowy test. Oby tak dalej:)
Hjjejwwje
Fajny i rzeczowy test, pozdrawiam.
kozak fura!
Ja się nadal będę upierał, że cztery cylindry do takiego kolosa psuje całościowe wrażenie tego auta nawet jak tych koni byłoby 1000. W S90 czy V90 jeszcze jestem jakoś w stanie sobie te silniki wyobrazić i się skusić na takie auto ale XC90 z silnikami 2.0 dyskredytuje u mnie to auto w 100%. A szkoda bo jest piękne! Ps. Już nie mogę się doczekać testu S90/V90
Chyba pierwszy obiektywny materiał, w którymś ktoś mówi co jest ok, a co nie…
…a nie tylko och, ach, cmok, cmok…
Well... ja jeżdżę zgodnie z przepisami :)
BTW Jak nie lubię niebieskich samochodów tak tu wygląda fajnie.
auto w cenie domu :) ale wygląda super
Jeden z lepszych kanałów z testami aut. Przyjemnie się ogląda i słucha
Autonomiczna przyszłość ma swoje plusy, bo wreszcie będzie można łączyć swoje pasje samochody i alkohol bez obaw, że utracimy jedną z nich.
Hahaha. Dobre
Czas zweryfikuje trwałość konstrukcji. Ciekawe jak będzie z bateriami po kilku latach.
When do you come to Korea? Volvo blue color XC90 XC60
volvo zawsze było bezpieczne brakuje mi tylko 6 cylindrów
Autonomiczna przyszłość motoryzacji jest jak parktronic ... kiedy oczywiście go nie ma, a przyzwyczajenie zostaje niestety trzeba malować zderzaki ;)
Fakt silnik jak na dużego SUVa nie zachwyca dla mnie brakuje tam v8 ale i tak auto jest mega piękne i za 3-4 lata takie kupie. Wizualnie poezja
Mateusz Skalski
Właśnie. Nie ma co marudzić nad silnikiem. W hiundaju czy jak to tam się nazywa ma silnik 1.7 i 100 km i to ma być SU-V!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minely 4 lata ..i jak tam Twoje xc 60 ?
Kupiłeś?
@@CharlesPiston nie, padło na Dodge ze względu na silnik
@@mateuszskalski7210 no to przyjemności życzę 💪💪💪
Niezapominajmy o silniku spalinowym bo taki elektryczny to raczej do miasta.
Super auto! Tylko ta cena... nie dla zwykłego śmiertelnika.
Uwielbiam ten samochód. Może za rok...
Nbareja N i jak?
Jak za 2 lata?
Nbareja N Czekamy na relacje :D
I co masz ?
Kupił kie pewnie
Czemu nie zostawili tego silnika 3.0 z s60 Polestar? Każdy recenzent mówi że brakuje temu auto jako premium dużego fajnego silnika no szkoda ale poza tym zajebiste autko a w pakiecie R-design wygląda niesamowicie!
+george240986 bo Volvo już nie ma tych silników.
Kiedy Pan zrobi test z używanym xc 90 T8 ? Ciekawy jestem jak się sprawuje Samochod z upływem kilometrów.
Nie testuję używanych.
Co oni odjebali z tymi wywietrznikami ? Auto za ponad 400k :o
A co z nimi nie tak?
Wlasnie
Dokładnie!!! Wyglądają masakrycznie!! Mogliby zostawić podłożone takie jak np a poprzednim s60
Proszę o jazdę próbną z rocznikiem 2016 Cadillac Escalade 6.2 V8 ESV Platinum Model EU - moc silnika 426 KM i porównaniu go z Volvo XC90 T8 AWD 2.0 408 KM: Hybryda
Nie ma w polskiej dystrybucji.
Ja też szukam i nie mogę znaleźć, może udało by się załatwić jazdę próbną przez firmę Otomoto - (tel. kontaktowy 731-077-721), która się reklamuje na olx.pl/oferta/cadillac-escalade-6-2-v8-esv-platinum-model-eu-4xtv-masaz-akcyza-fv23-po-oplatach-CID5-IDfu6nP.html#42124a1903
Marku BMW 218i lub 218d?
Volvo kocham mimo że jeżdżę Audi ❤️
świetne auto, b.dobry test. A juz się bałem, ze Ty Marku, jako "fan niemieckiej motoryzacji" "zjedziesz" volvo z góry na dół ;) PS. Jest opcja testu audi s8 PLUS (jest to auto w parku prasowym) ?
Mam ogromne zamiłowanie do BMW, ale to volvo jest cudowne, niesamowicie wygląda i jest innowacyjne.
Audi jakoś nie ma ochoty ze mną współpracować, bo RUclips nie jest dla nich istotnym kanałem komunikacji.
Nie uważam się za fana niemieckiej motoryzacji. Raczej za fana przemyślanych rozwiązań.
Czyli z tą jakością wykonania to trochę taki Renault Kadjar. A swoją drogą Pan Redaktor sam wygląda za kółkiem jak account manager i dalej kombinujesz z muzyką w tle, oby nie disco polo :-). Co do braku dwóch cylindrów to się zgadzam, mogliby coś wziąć z Volvo Trucks, ale tam najmniejszy silnik 6 cylindrowy ma 7,7l pojemności więc mógłby być problem z upchnięciem go pod maską... A swoją drogą Marku, jak samochód poradził sobie podczas ulewnych deszczy i na podtopionych ulicach?:-)
+mich mak nagryeałem 2 miesiące temu. Nie było opadów.
Myślę że auta hybrydowe powinny być dużo tańsze i dostępne bo potem to jest smog i tylko dlatego że mało kogo stać na taki samochód .
Świetne auto, powiew czegoś świeżego i awangardowego w stosunku do SUVów niemieckich czy tych z dalekiego wschodu. Jednak jak na te pieniądze wykończenie, a może raczej spasowanie wygląda na poniżej przeciętnego. Sorry ale za ponad 400k PLN jeśli by mi coś w kabinie miało trzeszczeć to bym w umowie zawarł klauzule że oddają mi za auto kasę + bonus za uraz psychiczny jakie doznałem podczas jazdy, bo to się w głowie nie mieści :D
W skodzie superb za 140 000 tez mamy taką "autonomiczną" jazdę
Panie Marku, a warto zainteresować się XC 40 Recharge? Chodzi mi o tą wersję ( www.wyborkierowcow.pl/volvo-xc40-recharge-t5-fwd-test-dane-techniczne-wymiary-cena-opinie/ ), bo jednak interesują mnie trochę mniejsze gabaryty niż XC90.
Będzie i Recharge.
No dobrze - ale z jakiego powodu brakuje tych 2 cylindrów ? Bo tak ?
Bo downsizing i wszystkie Volvo mają silnik tej samej konstrukcji z niewielkimi modyfikacjami.
piękne auto.. ale to, co stało się z samochodami jest straszne.. komputer z baterią na kółkach.
Marku, będzie test Vitary turbo? :)
Nie planuję w najbliższym czasie.
Czym się różni pełna wersja na motowizji od tego na yt na marek drives? Bo żeby posiadać motowizje trzeba słono dopłacić do pakietów u naszych super dostawców telewizji satelitarnej.
Jest m.in. rozbudowany opis wnętrza, czasem więcej szczegółów z jazdy. Na YT z pewnymi kwestiami mogę odesłać do wcześniejszych testów. W TV nie mogę tego zrobić, stąd więcej szczegółów. Poza tym do Motowizji nie ja montuję, więc jest ładniejsze obrazkowo.
Eee tam wolę materiały składane przez ciebie i dzięki za szybkie info :)
Autonomia - spoko. Tylko żeby kierownica została ;)
Muzyka z Mario Budwlańca :) czuje sie jakby ktos malowal sciany :)
Proszę Pana czy pokarze pan w jakimś filmie forda rangera.
ruclips.net/video/3awQt2WzLqQ/видео.html
tam jest racam/cads4 Delphi/kamera i radar zintegrowany czy rozdzielone (radar w atrapie grila ?
Nie mam pojęcia.
articles.sae.org/13953/
+Marek Drives dzięki za linka Marek. To jest racam od Delphi czyli zintegrowana kamera i radar umieszczony za szyba pod lusterkiem świetnym. BTW świetne są Twoje materiały.
Zaskakująco dużo mankamentów znalazłeś w tym aucie. Super, że to wszystko wytknąłeś bo niektórzy recenzenci to tylko ochy i achy. A dla mnie na przykład, taka pierdoła jak ten przełącznik zmiany trybu jest dyskwalifikujący dla auta. Obecnie w Subaru mam to pod jednym przyciskiem przy kierownicy, często z tego korzystam i nie wyobrażam sobie takich procedur jak w Volvo.
Dobry test, dzięki i pozdrawiam.
To ja pozostane przy Cadillac-u i V8
Ten cud, przy jeździe tylko na benzynie z prędkością około 140 km/h ledwo dojedzie do Wrocławia na jednym baku a czasem często nawet nie da rady. Przetestowałem osobiście. Taka to łekologia w dzisiejszych czasach.
Poza tym całkiem fajny wóz.
O ile pamiętam na S8 jest ograniczenie do 120.
Dlatego napisałem około 😉
W mieście, w korkach tryb hybrydowy lub elektryczny mocno ograniczają zużycie paliwa i to jest na plus.
W trasy 2-litrowy silnik wydaje się być jednak nieco zbyt mały jak na taki samochód. Dosłownie mały, zwłaszcza gdy podniesie się maskę, widać masę wolnej przestrzeni. Dynamika samochodu bez prądu w akumulatorach jest w porządku, ale apetyt na paliwo ogromny. Poza ceną to jedna z niewielu wad tego ładnego wozu (na pewno wspomniane w teście plastiki).
Volvo fajnie się prowadzi, Pilot Assist i inne systemy działają dobrze. Fotele z funkcją masażu robią robotę i wbrew pozorom nie rozpraszają.
Zgadzam się, iż hamowanie wykonywane przez pojazd automatycznie np. przy jeździe z aktywnym tempomatem, jest co najmniej zdecydowane, a nawet gwałtowne. Można się zdziwić.
za wykopanie dyszy nawiewu, nie dostaniesz już volvo do testu hehe:)))) czekam na test nowej optimy, choc brakuje w ofercie dobrego silnika :(
Optima najwcześniej w przyszłym roku. Mam umówione testy nowości do stycznia 2017. Optima ma się pojawić w parku prasowym w Polsce jesienią, więc idzie na koniec kolejki.
+Marek Drives to moze do tego czasu pojawi sie turbo benzyniak 245koni ten ktory jest juz oferowany na rynku amerykańskim. Pan w salonie cos o tym wspominal, ale nie wiem czy to prawda...
jamin2222 Nic mi o tym nie wiadomo.
ciekawe jaki jest rzeczywisty techniczny koszt wytworzenia tego auta a ile to marze, zysk producenta. cena powala.
A jaki jest rzeczywisty koszt Twojej pracy, ile to marża?
o kosztach pracy to w kp znajdziesz. zakladajac ze techniczy koszt wytworzenia to 40-60% ceny auta to lekko 150 tys. zł to podatki, koszty transportu, marża dilera i zysk producenta. w pale sie nie miesci jak tym bogaczom nie szkoda kasy roztrwaniac a afryka gloduje....
Marek woźnica Ale zdajesz sobie sprawę np. z kosztów badań i rozwoju? Koszty wprowadzenia nowego modelu na rynek liczone są w miliardach. W przypadku tego modelu mówimy o 10 miliardach euro. Chyba normalne jest, że chcesz zwrotu z inwestycji?
Mareczku kochany, kiedy test Kia Optima?
W przyszłym roku.
Marek Drives UUUU, to nie wiem czy dożyjemy.
marder02 Mam rozpisane testy do stycznia 2017, a Optima ma się pojawić w parku prasowym jesienią. Więc realnie dobiorę się do niej w październiku/listopadzie. O ile w ogóle w tym roku, bo potem robię zimową przerwę w zdjęciach ze względu na pogodę. Jak dobrze pójdzie - luty/marzec.
Stylistyka tego auta bardzo do mnie przemawia jednak ze wzgledu na niedorobki chyba znalazlbym kilka lepszych inwestycji za 440000 😉
Co do jazdy autonomicznej jestem na tak ale pod warunkiem, że auto samo 'wykryje' że jade po miescie i w reku trzymam smarfona wiec otoczy mnie paradolem. Natomiast kiedy jade po serpentynach i sandał jest w podłodze niech systemy działają na 30% 😉
te przyspieszenie 5.6s jest pewnie tylko wtedy gdy akumulatory są naładowane ? Druga sprawa to 27km które volvo ma przejechać na bateriach to jakaś kpina. W ogóle do mnie to nie przemawia. Co to jest 27km??? W trasie a nawet dziennie do pracy użytkownicy w Europie jada z prekosciami 120-130 wiec hybryda w ogole nie przydatna. Gdyby akumulatory dały radę 100km bez ładowania lub wiecej to wtedy temat stanie się do rozważania.
Akumulatory są zawsze częściowo naładowane, żeby samochód mógł poruszać się w trybie hybrydowym, a nie tylko elektrycznym. Pewnie na torze dałoby się doprowadzić do sytuacji, w której akumulatory rozładują się kompletnie i auto straci moc, ale na drodze publicznej nie spodziewałbym się takich przygód.
+Marek Drives - Marek poza tym bardzo dobry test. Ostatnio muszę przyznać ulubiony kanał. Test golfa R czy Kia vs Hyundai tak samo na 5+. Volvo xc90 podoba mi sie zewnetrznie bardzo ale jednostkę wolałbym z 3.0 dieslem V6 czy R6
Volvo nie ma już silników 5, 6-cylindrowych. Wszystkie ON/Pb I4 o różnej mocy.
+Marek Drives - tak wiem wiem... Szkoda ze Volvo poszlo w tym kierunku bo 4 cylindry to nie 6. Ja znowu dużo poruszam się samochodami marki BMW. Tutaj bardzo dobrze widać tą różnice pomiędzy silnikiem 25d który ma 231km a silnikiem 30d które ma zaledwie 20 km więcej ale z 3 l. Ale kultura pracy całkowicie inna a za to spalanie bardzo podobne. To samo było przedstawione w czasie ostatniego testu A45amg i nowe M2. 2l i 4 cylindry kontra 3l i 6 cylindrow w podobnej mocy. Okazało się 6 cylindrow od BMW spalilo mniej od 4 z AMG. Dlatego nie zawsze mniejsza pojemność i mniej cylindrów oznacza że jest bardziej przyjazne środowisku.
Audi rezygnuje z V8, Mercedes robi już 3 cylindrówki, Porsche zdaje się też. Wszystko zmierza w tę stronę, czy się to nam podoba, czy nie. A co do Volvo, to też byłem sceptyczny (sam mam Volvo T5, i Audi z V6) dopóki nie umówiłem się na jazdę próbną Volvo XC60. Spodobało mi się na tyle, że za pół roku odbiorę z salonu swoje xc :)
Na autostradzie te 8l są też realne? Oczywiście bez zamulania :)
Jaka jest Twoja definicja "bez zamulania"?
Trochę więcej niż 140, powiedzmy do 160
Marcin KP Trudno mi odpowiedzieć na to pytanie, bo jeździłem nim w Niemczech :)
No i to jest prawidłowa odpowiedź :D A 140?
Marcin KP To tak jak mówiłem. 8 jest do osiągnięcia. Przejechałem tym samochodem kilkset km na trasie Warszawa-Augustów-Warszawa. Po drodze obwodnica Radzymina i jakieś nowe drogi szybkiego ruchu. Z tej trasy wyszło ok. 8L/100.
Auto piękne stylistycznie , ale te systemy "wspomagani" to jakiś dramat . Może jestem dinozaurem ale lubię jak auto mnie angażuje w jazdę , lubię prowadzić więc takie systemy mnie nie interesują za to lubię czuć drogę po której jadę i na ile mogę sobie pozwolić . Lubię czuć auto , mechaniczne doznania są najlepsze .
I dla Ciebie w takim razie jest Porsche Cayenne / BMW X5 lub mniejsze ale jeszcze lepiej prowadzące się Porsche Macan.
Macan jest zajebisty!
Za te wywietrzniki to odesłał bym typa który to projektował do szkoły dekoracji wnętrz na mój koszt.
To może test Jaguara XF? :)
Nie ma w parku prasowym.
A Audi SQ7 TDI?
***** Audi nie uważa RUclips'a za ciekawy kanał komunikacji, więc współpraca z nimi nie układa się najlepiej. O A4 walczyłem od jesieni 2015. Jeden test Q7 już mam. Nie ma sensu publikować kolejnego w parę miesięcy po pierwszym, bo się nie wyklika.
Trochę przypał z tymi trzeszczącymi plastikami. Czy to nadal podchodzi pod hasło, że księgowi projektują samochodu, czy to jednak zwykłe niechlujstwo montażowe. Jestem ciekawy. Samochód fajny, wolę jednak klasyczne kombi. Nie mogę się przekonać do SUVów. Przyznam jednak, że ładnie to na ulicach wygląda. Z ciekawości co można kupić w takiej cenie i wyposażeniu z konkurencji? Jest to zupełnie nie mój budżet, ale fajnie byłoby wiedzieć.
W nowym Audi Q5 na pełnym wypasie, konsola środkowa też trzeszczy ;)
Darek, pobaw się z nudów konfiguratorami Audi, BMW i Mercedesa. Ja piszę dwa scenariusze tygodniowo i takie wyliczanki traktuję jako zapychacz, kiedy nie mam nic innego do powiedzenia na temat testowanego samochodu ;) (Bo wiesz, test poniżej 10 minut jest do dupy, a powyżej 15 dobry)
spk8989pl Uproszczenie. Chodzi o to, że można zaprojektować samochód idealny, ale będzie kosztował za dużo w stosunku do marży. I wtedy zaczyna się cięcie kosztów.
+spk8989pl Od wielu lat tnie się koszty i nie robią tego pracownicy na linii montażowej. Samochodów nie robi się tak jak kiedyś, z prostego powodu, częstsza zmiana, większy zysk producentów.
Ale realny zasięg na baterii niecałe 30km sprawia, że dla mnie ten samochód nie ma sensu. Już wolałbym kupić wersję benzynową i ją zagazować. LPG też jest ekologiczny i założę się, że zwróciłby się dużo szybciej niż hybryda.
Nie wiem, czy ktoś kupuje SUVa za 400k, żeby go gazować (chociaż i takie przypadki się zdarzają). Mnie na przykład kręci sama świadomość, że jadę na prąd. Ale OK, w Polsce takie samochody nie mają ŻADNEGO ekonomicznego uzasadnienia.
Ja nie kupiłbym auta tylko po to, żeby chwalić się przed znajomymi jakie ma bajery. Dla mnie samochód ma przede wszystkim służyć i nie stwarzać problemów. Żeby przemieszczać się wygodnie gotów jestem dopłacić do segmentu premium. Nie widziałbym nic zawstydzającego w tym, że podjechałbym XC90 albo Land Cruiserem pod dystrybutor LPG.
@@farmersamwdolinie dokładnie, jeżeli producentom czy komukolwiek zależałoby faktycznie na ekologii, montowaliby fabrycznie LPG. A jest to wręcz śmiesznie proste, nie potrzeba nowych silników itp, wszystko jest już wymyślone i dostępne. Tylko, że na wymysłach typu hybrydy, pewnie da się lepiej zarobić...
Przeciętny Kowalski, którego na nowy samochód po prostu nie stać, a tym bardziej na hybrydę, najlepsze co może zrobić dla własnego portfela i dla środowiska to kupić PB i założyć LPG w dobrym warsztacie, nie u druciarzy. I nie musi to koniecznie małe "pierdzikółko". Można mieć większe auto z fajnym silnikiem i nadal jeździć tanio. Ja mam V70, 2,4 170KM, pali 11-12 do 13 jak ciągnę załadowaną przyczepę.
Mieliśmy kiedyś Nissana Micrę 1,0. 7l gazu, do 8 jak ja jeździłem. Proszę pomnożyć przez średnią cenę LPG dla jednego i drugiego auta...🙂
yeah nareszcie piękne volvo z chujowy silnikiem 4 cylindrowym
Tez w Chinach robione?
Wszystko jest robione w Chinach
Śmieszne, że w volvo brakuje Panu dwóch cylindrów, a w mustangu są o 4 za dużo i lepiej wybrać ecoboosta :)
Mustang EcoBoost jest najsłabszego od XC90 300-400 kg lżejszy i ma większą pojemność.
Ale mówił Pan o dźwięku silnika, a nie o osiągach. W mustangu-który słynie z dużych silników mówi Pan, że 4 cylindrowy ecoboost jest zdecydowanie lepszą opcją. Natomiast volvo, które nigdy nie słyneło z dużych silników (największe to R5 2,5l i R6 3l, celowo nie wymieniam 4.4 v8 bo to silnik pożyczony od yamahy i krótko był oferowany na rynku) ma za mało cylindrów. Czemu tak? Nie wydaje się Panu, że co test zmienia Pan zdanie? :)
Mate Mówię, że silnik brzmi, jakby był wyżyłowany. Wynika to m.in. z masy auta. Do poruszania ciężkiego samochodu lepiej mieć większą pojemność i/lub więcej cylindrów.
EB maskuje ewentualne niedoskonałości akustyczne symposerem dźwięku.
siedzący na zderzaku handlowiec w Skodzie, hahahahahha
hmm, 2300W przez 3,5 godziny to koszt niecałe 6 zł ... 6 zł za 35 km ... hmmm... wychodzi na to, że jednak to nie takie eco... bo 100 km pokonane na prądzie kosztować będzie 17 zł. Ale z drugiej strony - kto kupuje takie auto dla oszczędności? ;) raczej dla wygody i lansu
100 km na prąd kosztuje ok. 25% tego, co 100 km spalinowym.
Hybryda, 400 koni, 22 cale, pneumatyka i co? 4 cylindry i słaby zawias pod oferowany wygląd .. dlaczego? Volvo, dlaczego? Mam wrażenie, że to chęć upchania wszystkich udogodnień oferowanych przez Volvo w aucie, które nie może sprostać tym możliwościom.. Powstała kiedyś teoria, że ludzie stworzą technologie, których nie będą potrafili wykorzystać - to auto jest chyba idealnym przykładem.
zaraz się Skodziarze zaczną bulwersować;-)
Nie wiem, czy członkowie OCP oglądają coś poza testami Skody ;)
nie podoba mi sie kierunek w którym zmierza motoryzacja. małe silniki z dziwnymi wspomagaczami nie brzmiące jak V6 czy V8 a w realnych warunkach palace podobnie jak wiekszy silnik - za to są skomplikowane i wysilone co oznacza, że wcześniej czy później muszą sprawiać kłopoty. nie podoba mi sie że nie brzmią te silniczki tak dobrze jak wolnossące wersje z wiekszą ilością cylindrów. a systemy wspomagania kierowcy to już zupełnie jakiś dramat - niby pozwalają się zdekoncentrować przejmując część obowiazków od kierowcy ale nie robia tego do końca - łatwo sobie wyobrazić co się musi stać gdy cos na drodze się zacznie dziać - elektronika nie opanuje całosci sytuacji a kierowca zanim sie połapie co sie dzieje to zapewne jest już po wszystkim - a prokuratora czy grabaża mało bedzie obchodziło, że 15s przed wypadkiem elektroniczna niania pozwalała czytać książkę, oglądać film, gadać przez telefon czy co tam jeszcze... jak takie rozpędzone 1600, 1700, czy 2000kg wpadnie na inne auta czy ludzi to nie kto inny jak kierowca stanie przed prokuratorem mimo, że akurat wtedy np czytał smsa bo zaufał elektronicznej niani...
Z roletą lepiej ma rozwiązane mercedes r-class
6:35 - Volvo ma 400KM Audi "tylko" 333KM, ponadto silnik elektryczny działa natychmiastowo i od zera
W tak dużym aucie , co by nie powiedzieć prestiżowym , premium , za ponad 400 tysi , i tylko cztery cylinderki doładowane gigantycznym ciśnieniem ze sprężarki ...... Motoryzacja schodzi na psy .....
Dlatego do tej pory jeżdżę poczciwym wolnossacym 5 cylindrowym s80 :)
Co sądzę o autonomicznej motoryzacji? Pewnie za 10-15 lat - odbierając auto, wypełnisz podane podpunkty ankiety.
Kiedy samochód w trybie autonomicznym zostanie doprowadzony do sytuacji zagrożenia bez bezpiecznego wyjścia w sytuacji, że nie wyhamuje przed osobą (osobami), które wtargnęły na drogę:
1) Ty siedzisz jako kierowca:
a) Samochód ratuje Ciebie i tratuje osoby na drodze
b) Samochód ratuje osoby na drodze w 99% zabije Ciebie
2) Ty jesteś na drodze (wtargnąłeś) z innymi osobami na nią i nadjeżdzający samochód autonomiczny
a) Ratuje swojego kierowcę tratując Ciebie i inne osoby na drodze
b) Ratuje Ciebie i inne osoby na drodze i na 99% zabijając swojego kierowcę.
Marku, jak wypełnisz tą ankietę? Niewiele będzie osób będzie altruistami i zaprogramuje swoje auto, że ma ratować więcej istnień żywych kosztem mniejszej ilości (tzn. jak jedziesz sam i masz tratować np. matkę z dzieckiem, która wtargnęła, to zabije kierowcę - ratując matkę i dziecko).
Taka ankieta byłaby niedozwolona z przyczyn prawnych (o wizerunkowych i światopoglądowych nie wspominając). W tak odległej perspektywie czasowej spodziewałbym się takiej komunikacji między samochodami a innymi elementami otoczenia, więc samochód będzie o wiele bardziej "ostrożny" i wcześniej przewidzi zagrożenie. Już dziś testowane są nadajniki dla rowerzystów, sygnał z których odbierany jest przez samochody. Nie zapominajmy też, że samochody autonomiczne będą trzymały się przepisów. Jeśli w mieście jest ograniczenie do 30-50, to samochód nie będzie jechał 70-80, jak jeździ się w Polsce.
Niemniej w żadnych algorytmach nie przewidzisz 100% sytuacji, więc "prawnie niedozwolone" pytania z mojego pierwszego postu są dalej zasadne.
cra3yk Ty też nie przewidzisz swojego zachowania w nagłej sytuacji.
Wiem, że nie przewidzę, jednak jak maszyna nie przewidzi, to zgadnij, kto będzie pozywany.
HINT: Tesla, autopilot w fazie testowej, drugi wypadek.
cra3yk Oj tam, oj tam. Teraz za każdy wypadek Tesli będzie obwiniany autopilot, bo jest szansa na pozew i wielomilionowe odszkodowanie. To Amerykanie, których trzeba ostrzegać, że herbata jest gorąca.
Panie! A gdzie by tam było jakiegoś account managera stać na takie autko... rata za takie coś wyniesie ze 4 tysiączki jak nie więcej...
a co sądzę o autonomicznej przysżłości motoryzacji? Uważam, że to wszystko odbiera przyjemność z jazdy. Nie chcę takich aut!
To sobie po torach będziesz jeździł. Ja jestem fanem motoryzacji i technologi i nie mogę się doczekać rozwinięcia autonomicznych aut i przepisów pozwalających na jazdę "bez kierowcy". Ty może i nie chcesz takich samochodów, ale większość ludzi chce. Od dawna ludzie pragną autonomii i jesteśmy coraz bliżej celu :D
a wlasnie ze nie chcą.
Zależy kogo zapytasz, w jakim środowisku. To tak jakbym przeprowadził ankietę na np. 10000 osób, nawet jeśli wszyscy z nich są jednomyślni nie znaczy to że wszyscy tak uważają. Możliwe, że po prostu takie osoby się trafiły. I nie zaprzeczajmy temu co już się dzieje. Przecież ten kto będzie sobie chciał dla przyjemności pojeździć, to będzie miał taką możliwość. Ja np. lubię sobie polatać motocyklem, terenowym który nawet homologacji nie posiada. To, że nie jeżdżę nim po drogach publicznych nie znaczy, że nie czerpię z tego przyjemności. Moim zdaniem poczucie, że człowiek potrzebuje kontroli nad pojazdem wynika z przyzwyczajeń. Z pierwszego samochodu na świecie ludzie się śmiali, a teraz wielu nie wyobraża sobie bez niego życia. Auto zdolne do całkowicie samodzielnej jazdy będzie dużo bardziej praktyczne.
odpowiedziałem Ci tak samo z czapy jak Ty mi. Napisałeś "większość ludzi chce". A ja napisałem, że większość ludzi nie chce i w taki sposób się możemy kłócić do rana. :)
Żeby tylko ta autonomiczna jazda w Volvo nie skończyła się tak jak ta w Tesli... Jakoś w to nie wierze. Jak komuś nie chce się prowadzić to nich spada do pociągu a nie powierza zdrowie swoje i innych na drodze jakiemuś układowi scalonemu i kilku czujnikom... Nie wiem po co tego typu technologia w ogóle się rozwija. Niby to bezpieczeństwo ale kierowca przez to jest rozkojarzony.. Wsiądzie do innego auta, które takich systemów nie ma i wjedzie komuś w bagażnik... Wole się angażować w prowadzenie niż powierzać tą przyjemność elektronice.
W Polsce coś takiego nie ma kompletnie racji bytu - co kawałek na drodze jest ciągnik, rondo, światła, tir, albo jakaś zawalidroga która jedzie 70 km/h na 90 bo jaśnie pan sobie rozmawia przez telefon komórkowy więc dla bezpieczeństwa zwalnia kilkanaście samochodów za sobą, które za wszelką cenę chcą go wyprzedzić... Ładuje się potem jeden drugiemu przed maskę i elektronika wtedy zgłupieje...
Kierowca i tak jest rozkojarzony, a monotonne czynności wpływają ujemnie na koncentrację. To nie jest system do jazdy po drogach gorszej kategorii, ale gdybyś miał codziennie dojeżdżać kilkadziesiąt km w jedną stronę autostradą, to po paru miesiącach chciałbyś mieć autopilota. W Polsce to brzmi jak bajka o żelaznym wilku, ale w Niemczech to normalne, że tak dojeżdża się do pracy (i dlatego popularne są tam diesle, bo robią wysokie przebiegi po autostradzie, a nie duszą się w mieście).
A wyprzedzanie nie zawsze ma sens.
Ładne ale... Ten silnik. To oznaczenie T8... Ponad 400 koni i co ? 5.6 do 100. Dobry wynik ale np BMW f30 330d Ma 258 km i tak samo przyspiesza. Hmmm w tych nowych XC90 brakuje tego PŁUCA !! tak jak by sie oddychało przez słomkę... Można ale lepiej pełną gębą !!! :)
>porównuj sportowego sedana serii 3 do rodzinnego suva
ale wiecie że prąd nie bierze się znikąd tylko z elektrowni zasilanych węglem
U nas głównie (ale nie tylko) z elektrowni zasilanych węglem. Im dalej na Zachód, tym więcej alternatywnych źródeł energii. Poza tym nawet energia z naszego węgla idzie w gwizdek nocą, bo nie ma jej jak magazynować. Ładuj samochód nocą i masz czystsze sumienie.
Marek Drives a czy utylizacja akumulatorów też jest ekologiczna? Nie wspominam już o ropie jaką zużywają tankocwce płynące z częściami do akumulatorów. A akumulatory nie sa wieczne i kiedy przyjdzie je wymienić to lepiej auto zezłomowac i płacić 30000 zł za nowe. Mylę się czy nie ??
Maciek Mieczkowski Na razie teoretyzujesz, a ja bawię się w adwokata diabła. Nawet w kilkunastoletnich Priusach nie było dotychczas masowych wymian akumulatorów. A Toyota razem na spółkę z Lexusem wypuściła na rynek ponad 9 mln hybryd (również PHEV). Jednym z pomysłów na niespełniające wymogów akumulatory jest o przerabianie ich na akumulatory domowe, z których będzie można taniej zasilać gospodarstwo domowe, ładować samochód, mieć zasilanie awaryjne...
+Marek Drives czyli nie do końca mam racje... Hybrydy nie są dostępne dla każdego i wcale tak bardzo oszczędne nie są nie ma przepaści pomiędzy benzyną. A auta tylko o napędzie elektrycznym nie każdy moze kupić
Maciek Mieczkowski W Polsce hybryda/EV nie ma żadnego sensu. I nie będzie mieć jeszcze przez najbliższe 10-20 lat. Na razie dużym osiągnięciem jest przekonanie Polaka do zakupu nowego samochodu (jakiegokolwiek) lub używanego z pewnego źródła, a nie od Mirka-Handlarza w stanie "Niemiec płakał, jak sprzedawał, ale dla pana mam specjalną cenę".
Oczywiście, jak się ma do wydania 180 tysięcy na BMW Serii 1 albo BMW i3 (lub ilekolwiek to wychodzi w leasingu), to wtedy i3 zaczyna mieć sens. Ale średnia cena nowego samochodu w Polsce to 70-80 tys. pln, więc...
Volvo nie nie nie,cena i dodane najtańsze plastiki za ponad czterysta tysięcy
Nie wiem czemu ale to auto w ogóle za mną nie przemawia jest takie bezpłciowe. Wolałbym kupic grand cherokee 5.7 hemi i wsadzić gaz jesli jeździłbym duzo.
Kup Grand Cherokee.
+Marek Drives a żebyś wiedział!
Marku i za to lubię Twoje testy, takie drogie i nowoczesne auto, premium, robi wrażenie, ale Ciebie to ani na moment nie zbija z tropu i tak wypunktujesz te paradoksy, typu wywietrznik rodem z odkurzacza z przeceny z euro rtv za 49,90 czy skrzypiące plastiki. Nosz kurde Volvo by się wstydziło dawać takie coś do takiego samochodu... na pierwszy rzut oka rewelka premium, aż tu... ehhh
Volvo nigdy nie bylo premium
+Kwasok Zawsze było.
Jak kogoś stać na takie auto, to cena paliwa to sprawa groszowa.
Nie chodzi o cenę paliwa, ale samą możliwość ograniczenia tankowania. W krajach, gdzie jest rozwinięta infrastruktura do ładowania właściciele Votla/Ampery twierdzą, że w ciągu roku tankują samochód 2-3 razy. Przy założeniu, że nie jeżdżą w dalsze trasy.
Test wykonany przez typowego Polaczka. Kolejny fail
Możesz rozwinąć myśl?
Marek Drives brak portów USB z tyłu? masz ich 4 na boku zaglowkow. Przyspieszenie i wyprzedzanie jest w tym aucie bezstresowe.Wciskasz gaz do oporu i auto rwie do przodu. Ogrzewanie,takie samo jak w 90 % aut na rynku. wybór trybu jazdy,jaki problem z przestawienie trybu? Po wciśnięciu gazu to auto leci do przodu.Sugerujesz że, trzeba wchodzić w menu żeby zmienić tryb jazdy a tak nie jest. Ostre do hamowanie jazdy? Prędkość na znaku ma być osiągnięta w momencie przekraczania gazu a nie 300 metrów za nim.To auto ma 407 km a nie 300 km. Cylindrów nie brakuje,przyspiesza bardzo dobrze. Jak 407 km to malo ,nie wiem co uważasz za mocnego SUV za 400 tysięcy. Pozdrawiam
1. "brakuje portów USB. Chyba, że liczymy te w OPCJONALNYCH uchwytach na tablety"
2. Co do mocy, to wszystko zależy od skali porównawczej. Obiektywnie to jest szybki samochód, subiektywnie gdyby nie hybryda, to brakuje mu dwóch cylindów. Ale hybryda jest cięższa, więc skórka za wyprawkę.
3. Nigdzie nie powiedziałem, że ten samochód ma 300 KM, tylko "turbodoładowany 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 320 KM z motorem elektrycznym, co w sumie daje 407 KM, czas od zera do setki ok. 5,5 sekundy".
4. W trybie eko można wciskać gaz w podłogę, ale zanim się zbierze, uciekają cenne ułamki sekund.
5. Jasne, ograniczenie jest od znaku, ale ja widzę znak z kilkuset metrów, a samochod z kilkunastu, co prowadzi do sytuacji, w której "aktywny ogranicznik ostro dohamowuje samochód, coś czego siedzący ci na zderzaku handlowiec w Skodzie zupełnie się nie spodziewa", bo jesteśmy w Polsce i wszyscy siedzą sobie na zderzaku, pewnie mrucząc coś pod nosem o "typowych polaczkach".