RENAULT SCENIC ELÉCTRICO | Más barato y con más autonomía que el TESLA MODEL Y | SoyMotor Coches
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- Опубликовано: 29 мар 2024
- TESLA ha logrado en 2023 que su Model Y sea el coche más vendido de Europa, pero las marcas de aquí no se van a quedar de brazos cruzados, y el nuevo RENAULT SCENIC tiene hasta 625 kilómetros de autonomía, precios desde 38.700 euros antes de ayudas del Gobierno, un tamaño muy 'europeo' y acabados atractivos como el 'Esprit Alpine' que hemos probado.
¿Quieres conocerlo a fondo? ¡Acompáñanos en este vídeo!
El SCENIC se pone a la venta en abril de 2024 con dos versiones mecánicas: 170 caballos y 430 kilómetros de autonomía desde 38.700 euros y 220 caballos con 625 kilómetros de autonomía -desde 45.500 euros-.
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00:01 - Presentación
00:40 - Intro
02:30 - Diseño
06:00 - Mecánica
08:13 - Interiores
11:45 - Maletero
12:43 - Consumos
14:00 - Conducción
14:40 - Conclusiones
16:13 - Precios y hándicaps
17:48 - Despedida 
Авто/Мото
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Hola! no soy fanático de los suvs o crossover, pero si un amante empedernido de Renault. LEJOS lo que mas me gusta es su frontal, muy horizontal, agradezco el logo "nuevo" (homenaje al de 1972) y la línea del parachoques sin ser cortado con la mascarilla, cosa que estéticamente me carga y es inútil en caso de colisión. Tiene un aire a los frontales de autos de los 80s y 90s pero en mejor y moderna confección. Me alegro. Espero llegue a mi país. Saludos desde Chile.
Creo que Renault cómo el resto de marcas europeas aún van con el pie cambiado. Hemos de pensar que aquí el parque móvil lo aguantamos mínimo diez años y por este motivo en cuanto a recarga y eficiencia-autonomia no son competitivos. En cuanto al tamaño del coche es perfecto para Europa para la gran mayoría de familias pero como decía antes le penaliza aerodinámica,eficiencia y recarga. Esperemos que mejoren a pasos agigantados para ser realmente competitivos frente a marcas que les llevan unos cuantos años de ventaja. Android automotive perfecto
6 ha vendido este mes... El coche del año en Europa.. Siguen locos con los precios
Todavía no se ha hecho el lanzamiento comercial en España, así que se han matriculado los demos de Renault España.
En todo caso, el car of the year premia innovación, no ventas, lo han sido el Nissan Leaf, Opel Ampera, Jaguar i-pace por ejemplo.
Comprar un vehículo del segmento C con uno del segmento D no es demasiado justo. Claro que será más barato, también es más barato un T-Roc que un Tiguan.
🤔 estamos de acuerdo, pero como el Tesla es el líder y no hay Tesla más pequeño, es la comparación que se harán muchos clientes. Ambos cubren la necesidad de movilidad de una familia, el Tesla mejor en viajes y el Scenic, por su tamaño, mejor en el día a día
@@SoyMotorCoches Es posible que la gente haga esa asociación al ser Tesla el referente en movilidad eléctrica. Pero haciendo un análisis sincero, todos los modelos Europeos son caros en comparación con la marca norteamericana.
@@JoseanPenaranda no hace falta que sea un análisis sincero. Los datos son datos, y a igualdad de equipamiento son todos más caros. Pero el precio de inicio de gama o de la versión de gran autonomía, son más baratos
@@SoyMotorCoches Alomejor yo soy más analítico que la media del consumidor (hago tablas Excel comparativas hasta para comprar un móvil 🤣), pero nunca compraría un T-Cross con un Tiguan y sería capaz de ver la diferencia de precio y lo que me ofrece cada uno. Si me vale o se adapta mejor a mis necesidades el T-Cross no me compro en Tiguan, está claro. Pero cuando el precio es similar y tienes un segmento D de 4,8 metros con el doble de potencia, propulsión trasera, más extras y el mejor software del mercado frente a otro de 4,3 metros .... Como poco me jodería pagar casi lo mismo por ambos.
@@JoseanPenarandayo tengo un Tesla MY y antes de comprarlo me he ido a probarlo y a ver otros modelos similares. Todos eran más caros y menos interesantes. Yo que conozco un poco la industria, sé que en Europa:
- es muy difícil cambiar la opinión de la dirección, suelen ser muy conservadores
- si llevan tiempo con una plataforma X y funciona, aunque sea muy compleja y difícil, si uno dice que se debería de gastar y producir una nueva más simple y rápida, te miran raro “si llevamos tiempo…”
- cultura de que se pone un precio interesante pero todo se paga extra, al final vas a pagar muchísimo. No estoy al corriente pero es habitual que las marcas apenas tengan actualizaciones y incluso no te las dan más tras lanzar un hardware nuevo “por el antiguo no tener capacidad” (cuando muchas cosas son simplemente de meter unos botones y mejorar el código). Tesla ha demostrado que puedes ir muy lejos con las actualizaciones. Yo antes en Audi diésel por problemas de software (bugs) y habiendo una versión nueva, me la actualizaban por 200€… vete a …; además siempre pasas por caja porque te hacen ir al taller hacer alguna revisión programada cada dos por tres. Si quieren meter unos sensores y hay mucho desgaste y toca ir bien, ahora con frecuencia…. Ya sabemos el porqué.
- los europeos pensaban que el monopolio de los ICE iba a quedar aún por muchos años: unas décadas con start&stop, unas décadas con híbridos, unas décadas con híbridos enchufables y luego tenían mucho tiempo hasta los EVs. Tesla no ha esperado.
Tesla ha hecho al revés: ha invertido en una plataforma simple y así fabricar muy rápido y barato; han metido todo (potencia y extras) y a producir mucho y rápido! Al final puedes tener un producto bueno a buen precio.
Y nosotros que somos un país con alta capacidad para fabricar coches que no tengamos un par de marcas propias competentes
🤔 al menos tenemos una marca “propia” y mucha, mucha producción 😅
@@SoyMotorCoches si lo dices por Seat... Vamos al abismo... No se ven renovaciones de los actuales, este será el último León, este será el último Ateca, el Ibiza tambien desaparecerá... Le hacíamos demasiada competencia a Audi en sus ganas de entrada, mucha deportividad a mitad de precio... Renuevame el ateca con un Terramar mas mundano, un Toledo en condiciones, a la altura del Octavia, y dejame el Leon y el Ibiza, y un crossover para el segmento B a la altura del actual Kona... Y con el acertado diseño de todos los Seat... Y nos comemos por lo menos en los países del sur de Europa a las balsas de Skoda seguro. Eso sí Seat en el grupo VAG está bien valorado por la marca Cupra, pero va a ser una marca que se va a comprar menos en cuanto a unidades
@@SoyMotorCoches bueno, propia al inicio aunque las bases hubieran sido compartidas. A día de hoy lo único que debe de ser propio es el diseño…
No entiendo esas tomas traseras de aireación tan flojas, no están a la altura del resto del coche y molesta bastante.
625 km? Consumiendo 24 kW a 120, no me cuadran los números , tiene una batería de 150k? . Es un poco ridículo quererlo comparar con el model Y, no tiene su eficiencia ni su potencia ni su tamaño y encima tracción delantera. IGUALITO 😂😂😂😂 y lo tienes q financiar por narices así q 55k pavos 🎉
Los consumos los homologa la Unión Europea por el protocolo WLTP y no son consumos en autovía a 120 kilómetros/hora.
Aunque son coches muy diferentes, responden a usos parecidos, y en todo caso hay que comparar a cada recién llegado con el líder en ventas 😅
@@SoyMotorCochesyo no me fio de ninguna norma: el BYD y muchos otros dan ahora >600 km de autonomía y cuando crees que vas a llegar ahí, te sorprendes! Hace poco un RUclipsr muy prestigiado ha conseguido 550 km o incluso 600 km, pero en ciudad cargo en casa o hay muchísimos puntos de carga, no es adónde me hace falta.
Coincido como el que ha abierto el tema: no tiene nada que ver con un MY si lo comparamos a precios similares. A mi el Renault me sale a unos 52K (el cargador de bordo de CA 22kW son 1500€ a mayores?!), 220 CV delanteros; ese ha sido el precio por el que me he comprado mi MY LR con el cargador (hasta 32A) con dos motores, tracción total, todos extras y además gratis (con créditos) tengo las mejores de aceleración que me da 4s 0-100 . No me quedo sin actualizaciones y siempre lanzan.
No creo que Renault o cualquier otra marca europea cambie su mentalidad para hacer lo mismo: un buen y potente modelo, bien de precio, todos los extras y actualizaciones por muchos años.
@@ricarmig
Yo también tengo el model Y LR y estoy encantado con él, pero eso no quita que el scenic sea un buen coche. Además el Tesla no es para todos, el cambio con un coche “normal” es muy grande y no a todo el mundo le gusta el minimalismo, falta de botones, falta de pantalla, etc.
@@ricarmig indudablemente el Tesla Model Y tiene muchísimas cualidades ¡por eso es líder de ventas en Europa y en el mundo! Por lo que cualquier esfuerzo por llevar a los clientes coches similares en planteamiento, precio y autonomía es bienvenido.
A nosotros nos gusta la información, y con ella, cada cual que elija el coche que más se adapte a sus gustos, necesidades y precio. El Renault es mejor en red comercial, servicio postventa, personalización de producto o la forma en presentar la información a bordo o la financiación con valor futuro garantizado, y el Tesla mejor en las cualidades que comentas y que pueden ser importantes para muchos clientes: potencia, tracción total, actualizaciones, financiación para particulares … etc.
Con esa info, cada cual que elija el que prefiera 👌🏻 nosotros estamos aquí para contarlo, y en breve y si es posible, también compararlos.
Me gusta mucho el Scenic,pero se les va la pinza con el precio, piden que el parque automovilístico se renueve pero así nose puede.
¿De verdad que lleva motor de escobillas? Eso hace que los motores tengan mantenimiento por desgaste. Es algo a tener muy en cuenta.
No se puede decir mas barato y con mas autonomía sino comparamos lo mismo…170cv contra 350cv
Los principales factores de compra de un eléctrico son autonomía y precio. La potencia, para un usuario normal, los 220 caballos de la versión Gran Autonomía (45.700 euros, 625 km de rango), suelen ser suficientes.
Esto en parte también es un poco timo porque tanto en este como en el Tesla vas a ir a 90 por el carril derecho, para que quieres 300cv para impresionar a tu cuñado dos días al año o para correr como un salvaje entre semáforos. Es ridículo.
@@TheVisualizerRetro cuando veas un eléctrico a 90 por la derecha envíanos un vídeo 😅 nosotros hemos visto a 100 y a 110 pero todavía ninguno a paso de camión
Para cuando un espace electrico?
No hay información al respecto, pero en caso de llegar un Renault eléctrico de siete plazas, sería más allá de 2026. Hasta entonces están programados el lanzamiento del Renault 5, el Renault 4 y el Twingo eléctricos
Te has ganado el sello a mejor publituber 😅 Todo es bueno o mejor! Hahaha
Creo que no has visto el vídeo hasta el final, donde se habla de los handicaps 😉 pero te los detallamos por aquí: recarga con poca potencia, sin carga bidireccional, precio de opciones y consumo elevado.
Explicar un producto no es promocionarlo 😉
Renault ha hecho un coche lógico. El problema es que los españoles aspiran a Dacia y no todos, Renault ya es solo para franceses.
la trasera me parece una evolución\copia del VW tiguan