VW T7 Multivan 2023 - TDI oder keiner! / Review / Fahrbericht / VauMaxTV
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Gut zwei Jahre nach der Präsentation des VW T7 Multivan will die aktuelle Generation des VW Bus noch immer nicht so richtig zu Straßenbild gehören.
Größter Kritikpunkt vieler Bulli-Fahrer, der zur Markteinführung fehlende Diesel im Angebot. Stattdessen versuchte Volkswagen die Hybrid-Version an den Mann und die Frau zu bringen. Erst deutlich später wanderte der Selbstzünder ins Bulli-Angebot. Wir hatten einen dieser TDI nun als Testwagen und konnten probieren ob am TDI im Bulli wirklich kein Weg vorbei führt.
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Ich glaube der Plug-In ist für Heimlader der beste... gerade weil er langstrecken mit täglichen Brötchen hohlen kombinieren kann
Zum Brötchen holen gibts das Fahrrad...
Ja der Schluss Satz dem kann ich zustimmen. Habe einen t6 Kombi mit 150ps tdi. Auf der Autobahn bei 130-140 kmh komme ich auf 7 l/100km Verbrauch. Das ist für so eine Schrankwand, wie ich finde top und zeigt das die vw tdi‘s sehr sparsam sind !
Frage seit wann sind 150 PS gleich 150 KW ????
🤣
Der Tester muss es wissen .....
Vielleicht sind kW auch auch von der Inflation betroffen?!?
Wirklich eine gute sehr detaillierte Vorstellung. Leider kein Wort über die bisher fehlende und in der Vergangenheit beliebte Allrad-Version oder auch darüber, ob wie gehabt mit einem stärkeren Diesel zu rechnen ist ☹️
..... dafür wurde jedes Knöpfchen, und helbelchen gezeigt, und belabert.
Wer länger fahren will, sollte bei VW beim 150Ps Diesel bleiben. Die stärkeren Versionen haben meist recht frühzeitig schlapp gemacht. Keine Empfehlung, nie gewesen.
Tolle und sehr detailierte Vorstellung. Danke sehr. Habt ihr den Diesel-Bulli mal mit synthetischem HVO-Diesel getestet? Der Betrieb ist dann CO2-neutral und der Diesel Bulli ist damit sogar grüner als der Hybrid.
Informativ danke, aber die Marktschreier bzw. Shopping Kanal Präsentation Art fällt es mir persönlich schwer konzentriert zuzuhören.
150 ps sprich 150 kW... hä?!??
PS und kW wurden angeglichen, nicht mitbekommen?😂
In Sachsen hat ein PS genau 1000 Watt. Im Rest von Deutschland ca. 736 Watt. Man lernt nie aus.
Der TA geht mit einem Knofdruck. Lasst einfach oben immer an, dann unten schaltet der TA ein und aus. Es ust nicht so schwer.
Als EDITION bestellt! Lieferzeit 6-8 Monate! Aber die Verdunkelten Scheiben und Panoramadach! Wir haben zwar keine Kinder, wollten aber ein Auto wo man hoch sitzen kann und sich über Gepäck keine Gedanken machen muss!
Wenn schon die Haube von innen nicht vollständig lackiert ist,wie sieht’s dann erstmal in nicht sichtbaren Bereichen bei diesem überteuerten Billigauto aus?
Warum verschweigt VW bei diesem hochpreisigen KFZ den small overlap crash test, den die Volvos 60 und 90 mit Bravour bestanden hatten? Ist es egal, wenn Papa oder Mama bei einem Viertelaufprall schwer verletzt oder getötet wird? Sollte bei der Neukonstruktion auf Kosten der Sicherheit gespart werden?
Was ist das denn für ein Verkehrsunfall?!? 🤦♂️
Ist das nun schon der von Ford gebaute Bus? Der neue Ford Tourneo Connect ist ja in Wirklich ein Caddy, der T7 soll ein modelierter Transit sein.
Nein, diese Multivan-Generation basiert auf einer VW-Pkw-Plattform. Der neue T7, der auf Basis des Ford Transit kommt, ist dann nur noch als Nutzfahrzeug erhältlich.
Zum Glück gibt es noch die V300d 😂
Sehr gutes Review danke nochmal sehr informativ kurz und knackig, aber wieso 150 PS für so einen Panzer 🤦🤦 ein K.O Kriterium um den Koffer nicht zu kaufen zumal die V Klasse mit 9 Gang Automatik spritziger unterwegs ist. Schade VW.
Mit 360 NM knapp über Leerlauf völlig ausreichend im Alltag. Auch das 7 Gang DSG ist mittlerweile sehr schön zu fahren. Die V-Klasse hat andere Qualitäten, ist aber gerade im Innenraum lange nicht so flexibel wie der T7.
Der T7 läuft mit dem 150 PS Diesel 190, kannst ja mal schauen wie viel Leistung du da in der V-Klasse brauchst um auf 190 zu kommen, da musst du mindestens zum V220 greifen.
Zum Glück ein Ford denn dann hält der Motor
Diesel POWER
Das Review ist schon ein Jahr alt und VW scheint nichts gelernt zu haben. Am vergangenen Samstag einen T7 angeschaut, nagelneu, 0km auf dem Tacho und die Kunststoffteile der Kopfstützenbeine Lose, die Dichtungen eingefallen und das Handschuh Fach schließt nach wie vor schlecht. Das die Touch Slider am Infotainment nicht beleuchtet sind, wie beim ID4 geht auch garnicht. Meine Frau findet den T7 nicht schlecht, schauen uns aber noch andere Hersteller an. Bin nicht sicher 75000 Euro auszugeben und hat nichtmal getönte Fenster und eine,, bescheidene,, Verarbeitung. Wir werden uns weiter umsehen. T7 wird eher nicht unser Auto.
150ps=110kw
Vor 20 jahren, sind wir den esace mit 7,7 liternmit extrem viel Gepäck gefahren 130auf der autobahn. Irgendwie hat sich da nix verbessert. Ich meine, 2 jahe sollten doch genug sein, das so viel efdizienter zu mschen, das auch so ne Schrank Wand mit etwas mehr gewicht nicht so viel braucht...
Plug in mach kein sin wen man nur kurtze strecke umweltfreudnlich fahren kan. Man möchtet jag mit sein, auto mit umweltfreundlixhes kraftstoff. Auch lengerecstrecke fahren. Und das geht mit biogas, 100 e-auto. Ansont kan man genau so gut mit bensin fahren.
Die Qualität ist nicht mehr das was sie mal früher war, auf jeder fall die Preise sehr übertrieben
1:19 wie bitte? Ist die Motorhaube innen schlecht lackiert! Da sieht man die Grundierung. Wie schlecht ist diese Qualität von VW!
ich finde das in so ein auto ein diesel mit mindestens 200 ps und allrad rein sollte
Wozu 200 PS? Das ist ein "People-Moover" und kein Schwerlasttransporter. Wer das Glück hatte, den einmal selbst zu fahren, wird feststellen, dass der mehr als ausreichend motorisiert ist. Sowohl Diesel als auch Benziner. Auch bei Anhängerbetrieb. Über Allrad kann natürlich nachgedacht werden, allerdings ist da wohl auch was in Planung, jedenfalls für den überarbeiteten PHEV.
@@dergangbutscher9908 mein bester ich fahre eine v klasse mit 190 ps und allrad sage es nicht ohne grund Lg
@@dergangbutscher9908ich ziehe mit einem 170ps Movano einen 2t Wohnwagen. Weniger will ich auf keinen Fall haben. 150/200 PS fände ich eine deutlich sinnvollere Abstufung als 150/170
Diesel ist perfekt für so eine Fahrzeugklasse. Es macht keinen Sinn 1.000kg Batterien in der Gegend herumzufahren.
Also ich kenne kein Auto was 1000kg Batterie hat...bei 100kwh liegt man so um 700kg...und viel mehr gibt es auch nicht.
Die üblichen 77kwh haben so 500kg...aber ja, die Batterien müssen noch leichter werden...und werden sie auch in ein, zwei Generationen. ;-)
Im Vergleich mit einem Mercedes Vito Diesel wirkt der VW T7 1,4 Hybrid wie ein Plastikspielteug. 1,4 Liter Hubraum sind ein Witz in dieser Fahrzeugkategorie!
Kommt aber trotzdem sehr fix von der Stelle. Jedenfalls wenn das Ladekabel auch genutzt wird.
ist kein bulli eher ein sharan 😂
1:18..... Das is doch ein Witz,... Überall wird gespart, gar der Decklack bei geöffneter Haube. Das sieht so erbärmlich aus und Du wirst als Kunde auf Deine "Stufe" gehalten.. "Sei froh das Du einen haben darfst , zahl den Preis und halt die Klappe"... Da möchte man dem Auto eine ergänzende Lackschicht aus eigener Tasche gönnen...
Hyundai Staria, Mercedes V-Klasse oder Ford Tourneo....je nach Geschmack und Geldbeutel. Aber die Karre mit 150 PS ist nichts anderes als ein Nachfolger des Sharans. Und der war noch wesentlich besser und vor allem günstiger zu haben.
Eher ein Scharan Multi "van"
Mein Luft holen wäre auch nicht schlecht. ;)
Alle Fahrzeuge auf E-Antrieb umzurüsten ist wirklich schwachsinnig. Vor allem, dass diese Umstellung planwirtschaftlich verordnet werden soll.
Aktuell prescht da allen voran die Industrie voran, weil es deutlich günstiger ist, Elektromotoren zu verbauen. Die Forderungen der Politik sehen einen Ausstieg zwischen 2035 und 2040 vor. Nahezu weltweit. Außer China. Da schon 2030. Die Automobilindustrie kündigt allerdings jetzt schon sehr oft die letzten Verbrenner-Versionen an. By the way: Wer einmal elektrisch gefahren ist, wird zugeben müssen, dass die reine Fahrperformance der absolute Hammer ist. Günstiger im Betrieb ist es auch noch. Auch ohne Eigenheim und privater Ladesäule.
Hihi...glaubt wirklich einer dass die Auto Lobby nicht selbst 2035 zugestimmt hat? Politik ist heftige Lobby Arbeit der Interessengruppen...
Bis dahin will eigentlich kein OEM noch Verbrenner bauen, da betriebswirtschaftlicher Unfug.
Eigentlich eine Rolle rückwärts was VW aus dem Bus gemacht hat. Einige Leasing Familien T7 sieht man schon auf den Strassen, aber zum Glück nur selten. Scheint wohl nicht so der Renner zu sein.
Ich habe keine Kids,ich habe Kinder
Hütet euch dieses Auto zu kaufen. Ich hatte den als Leihwagen, das Fahrzeug ist eine absolute Katastrophe wenn man den T6/T6.1 kennt. Einen Bus plötzlich gar nicht als Diesel anzubieten wenn es beim Vorgänger quasi nur den Diesel gab ist absoluter Unsinn. Auch die niedrige Anhängelast und dass es keinen Schalter oder zumindest einen Wandlerautomaten gibt sind für mich das Ausschlusskriterium schlecht hin. Defekte am DSG bei regelmäßigen Anhängerbetrieb verursachten mir vor eingen Jahren horrende Kosten im T6, seitdem habe ich einen T6.1 Schalter welcher absolut problemlos läuft. Der T7 ist ein Lifestyle Fahrzeug für die die ein wenig mehr Geld haben aber von robuster Nutzfahrzeugtechnik fehlt hier jede Spur. Ich bin froh dass er am Markt absolut nicht angenommen wird, er wurde sogar regelrecht am Markt vorbeikonstruiert und dass sich dass sich die Kunden nicht alles bieten lassen bereit mir wirklich Freude, zumal die Kenner es schon von Anfang an gesagt haben dass dieses Modell scheitern wird. Vw sollte viel mehr auf die Kunden hören und zwar nicht erst wenn das Auto bereits fertig ist sondern schon in der Entwicklungsphase, was bestellt sich den ein Großteil der Kunden dazu? Was schätzen die Kunden so sehr am T4/5/6? Werden Handschalter und Wandler noch immer nachgefragt? Wenn ja dann gefälligst anbieten. Es könnte so einfach sein.
Der TDI hat immerhin 2 Tonnen Anhängelast vs. 1,6 Tonnen beim Hybrid. Und insbesondere der T7 ist auch nicht mehr als Nutzfahrzeug konstruiert wie der T6(.1), weshalb letzterer ja auch nach wie vor noch als Neuwagen konfigurierbar ist.
Über den Motor zu meckern ist echt witzig...mein Schwager hat alle Busse vom T3 bis T6 gefahren...außer beim T3, waren überall die Motoren kaputt, da eine völlig Fehlkonstruktion, die niemand jemals korrigiert hat.
Deswegen ist auch der echte Nachfolger vom T6 dann von Ford...ein umgebauter Ford Transit Custom... ;-)
@@josefv-y8m So verallgemeinern können Sie das wirklich nicht. Die stärksten Motorisierungen hatten mit Sicherheit die meisten Probleme gerade beim T5 war es eine Katastrophe aber dennoch gibt es viel zu viele 102-150Ps Maschinen die außergewöhnliche Laufleistungen erzielten. Man muss sich eingestehen dass es auch ein sorgsamer Umgang den Unterschied machen kann. Diese Fahrzeuge wurden in so unfassbar hohen Stückzahlen hergestellt, da ist vom Motorschaden bei wenigen tausend Kilometer bis hin zu 600.000km ohne Nennenswerten Problemen einfach alles möglich. Dazu werden negative Erfahrungen natürlich mehr verbreitet als positive. Lg
Klar, ganz wichtig 700km am Stück mit 150km/h zu fahren.
Der ID Buzz müsste auf so einer Strecke mit 150kmh locker drei mal geladen werden. Das wären mindestens drei Stunde Ladezeit, vorausgesetzt die Ladesäule funktioniert und ist nicht besetzt in der Urlaubszeit.
@@daniele.2045 3h Ladezeit, alles klar. Der Ofen zieht im Schnitt 125kW bei 10-80% und braucht dann jeweils keine 30min. Also ist die Ladedauer weniger als 1:30h, denn den dritten Ladestop (den einige wohl nicht mal brauchen würden) müsste man nicht mal auskosten.
@@soosundsees5755 210 kWh Gesamtverbrauch.
1. Stopp nach 200km (60kWh verbraucht)
2. Stopp nach weiteren 150km
3. Stopp nach weiteren 150km
Dann Durchfahrt bis Ziel. Im Ziel muss wieder geladen werden. Wenn am Zielort kein Lader ist und man am selben Tag zurück muss, fängt man direkt wieder mit einer Ladepause an der Autobahn an.
Bei kalten Temperaturen hat der Akku nur ein Bruchteil der angegebenen Kapazität und es muss noch öfter geladen werden.
T4 2,5Tdi war der letzte brauchbare VW Bulli. Alles was danach kam, nicht mehr brauchbar. Die anderen Hersteller machen das besser und vor allem viel günstiger.
so ein Blödsinn, der T4 war eine lahme, laute, rostende Rumpelkiste. Der T7 kann nun wirklich alles besser.
Viel zu teuer
Bitte kein DSG hatte nur Probleme 😢
Ich hatte bisher noch keine Probleme. Nicht immer glauben was in verschiedenen Foren steht. Die Personen die jammern halten ihre Wartungsintervalle nicht ein.
150.000 Mark und dann noch dann 1.200.000 Mark Reihenhaus...PAPI....hau rein ;-))))))))))))))))
Diesel ❤️