Очередная обесточка (BLACKOUT) контейнеровоза около моста в Нью Йорке
HTML-код
- Опубликовано: 8 апр 2024
- Еще один контейнеровоз APL Qingdao теряет управление возле культового моста Восточного побережья
На этот раз сопровождающие буксиры помогли ему безопасно перейти на якорную стоянку, где он снова запустил свое дизель-генераторы.
#дневник_моряка #blackout #APL_Qingdao #авария
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
За мою бытность было две обесточки !
Работал мотористом на практике, брали бункер в Новороссийске ) Помню как 2-й механик ходил на бункеровщик и брал пробы в стеклянную емкость, а затем в процессе нам выдали несколько тонн воды. Обесточились в черном море, устранили..сыграли учебную тревогу..покупались в открытом море ))
Второй случай посерьезней. Пароход -- река-море, шли по Амуру, вахта 4-й мех. и 3-й штурман с 20.00 до 00 темно, повороты - фарватер - створы, все серьезно!
4-й перешел на нижний прием с основного танка и закачал в расходную без сепаратора.
Готовлюсь на вахту, пью кофе..бах обесточка, запускается второй ДГ, работает несколько минут, становится, затем третий..
Аварийный запустился у него своя расходная, рулевая машина работает, а хода нет..
Отдали якорь, стали. Повозились, устранили, обошлось без последствий...
Правда у 3-го штурмана немного глаз дергался..)
Третьего штурмана чуть "кондратий" не посетил. А говоришь "без последствий". :)
Времена не меняются. Как разбавляли ослиной мочой топливо так и разбавляют. Шекели шуршат - и мы тут не при чём . Достаточно как в китае вывести на стадион троих четверых разбавителей или контролёров топлива - и сразу 90 % жуликов притормозят. Останется выявить 10 % которые тормозить не умеют и туда же на стадион. Сразу проблем уменьшится - скачкообразно в лучшую сторону. Среди руководителей которые в курсе этой проблемы и в доле - тоже порядокнадо наводить. Русской рулеткой. Пойманых на этом деле на стадион и 1 патрон в барабан. Пусть играют. Те кто выжил пятеро из шести - шибко призадумаются.
Котельная!!! какие дрова кидаете? прямые, кидайте кривые, поворачивать будем...
-Почему трамвай работает от постоянного тока?🤔🤷♂️
- Если бы работал от переменного, то ездил бы по синусоиде😉🙄👨🏫
@@user-fq9zr8uf2t По синусоиде?? Да кто ж ему нальет?? :)
Ржу немогу😂😂
КВН🎉😂
🤣🤣🤣🤣🤣
Точно в опору попал! Сразу понятно бывалый спец.
Один из ста блэкаутов попавший с крупными последствиями. На самом деле блэкауты бывают или бывали у всех, но обходилось. На этот раз не обошлось. Я в этом умысла не вижу. Если бы был умысел, то действовали бы не так, через потерю управления вывести на опоры это шанс один из сотни.
Судно было на курсе по фарватеру, ход 8-10 узлов, по прямой не предполагает энергичных перекладок руля или работу подрульками. Скорее всего перо руля лежало в ровно или + - 3 градусов. Обесточились, перо руля само на борт не уйдет. Судно могло по инерции проследовать узкость в легкой циркуляции, но отдали якорь в суматохе, якорь потянул за морду, он не может одержать судно как кормовой, но кормового на этих судах не бывает. Якорь обязательно начнет разворачивать судно имеющее ход и вовсе не факт, что отдача левого приводит к левому развороту.
Солидарен, насчет топлива. Соляр тоже бывает ужасного качества. В порту стояли на легком, выходили тоже на легком, на тяжелое переходят в удалении от берегов.
Да он скорее про национальность капитана. Чем по факту@@torzouk8163
@@torzouk8163 так они по инерции шарашили километры . это много времени, десятки минут
и у них как минимум 2 якоря.
зачем они вообще заморачивались с якорями ?
это имеет смысл, безусловно - если понимаешь что делаешь
а если не имеешь опыта - то зачем вообще заморачиваться с якорями, особенно в опасной близости к столь значимому объекту ?
там же пролёт - за 300 метров
очень тёмная история
Профессионал
🤗👍
Возили на рифере мандарины из Марокко на Питер. ГД Зульцер 13200 л.с. Постоянно работал на тяжёлом топливе. Стоял подогрев . Держали 120 градусов. На соляр никогда не переключали. Запускался как ухоженный мотоцикл. Динамки постоянно работали только на соляре. Сепараторы молотили по кругу без остановки. Выключали только на чистку. Два года я сидел на этом рифере. Ни одной обесточки не было.
Это в каком году было? С 2015 европейская SECA перешла на серу до 0.1%.
@@andreydanilov3888 В начале двухтысячных. Я уж на пенсии давно.
Тоже хочу спросить. То что товарищь описал было и у нас на банановозе в 1979г.
То, что вы описываете, было в старые добрые времена - всё просто и надежно. Сейчас другие требования к чистоте и содержанию вредных веществ в выхлопных газах, система подачи топлива на двигателях "коммон рейл" с электронной системой впрыска по цилиндрам, а не механика, как раньше с отдельным насосом на каждый цилиндр. Низкосернистые сорта топлива, определенные условия по его подготовке, и прочее.. Перед заходом в порт переход с одного вида топлива на другой и наоборот при выходе. И топливо говно, зачастую из-за манипуляций бункеровщиков. Все это ложится на шею экипажа. То, что происходит с этими обесточками, это не случайности, а закономерность. Не тут, то там рано или поздно это должно было случиться.
@@inkognitou6982 Отлично ребята. Мостов штатники дохрена понастроили. Не хотят давать хорошее топливо значит будут сепарировать мосты.
Не раз встречался с проблемой при переходе на другое топливо, стараюсь впредь всегда одну динамку держать на дизелке, что на переходах, что на маневрах и на херу я видал требования офиса! Понятное дело, что крайним всегда пытаются сделать экипаж и ничего не поменяется в нашей отрасли, потому что удобно, можно и выгодно. О последствиях никто никогда не думает, кроме экипажа. Отдельная история, к слову сказать, про общение с офисом - стоило бы запилить видосик. У меня менеджмент индусня - весь их обсурд просто игнорю, хитрю, так же включаю дурака, но тоже до поры 😅
Да, в полностью согласен. Умные механики так делают. Те которые хотят сделать хорошие глазки офисом, только говорят yes sir, а потом чешат репу как объяснять что случилось. Несколько сотен литров стоят меньше чем нервы.
А что динамки на мазуте?
@@user-oo3gp3cv1w иногда. Из за жадности офиса или чартера. Редко можно найти дед у которого есть яйца чтобы противостоять им.
Люди Махабхараты опять Армагеддон затеяли ? Ну а что от них ещё ждать ? Опять за игрушки взялись в которых ничего не петрят. Сидели бы дальше медитировали и наблюдали как надо.
Все слышали про РакФайлера как он экономил на клёпках которыми клепали канистры. Убирать заставлял по 1 шт - до тех пор пока не потекло. Вернули крайнее количество клёпок до протечки и за год экономия вышла 6.000 $ за год. Как все его хвалили и восхищались умением оптимизировать ( кастрировать читайте ) бизнес в свою пользу ! Прям все уверялись в талантище ! Ноооооооооооооооооооооооооооо. Забыли посчитать сколько из за этих на ладан дышащих по надёжности канистр во время аварий и тд было протечек и возгораний и трагедий ! И никому в голову не пришла мысль свернуть эти 6 тыс долларов и засунуть ему всю ситуацию назад. Теперь канистры сварные по шву. А вы уверены что шовик не тонкий и на припое не экономили ? А попробуйте налейте бензин и со 2 этажа скиньте хотя бы - при аварии удары посерьёзней бывают. И не забывайте что 50 % всех машин проезжающих мимо вас - семейные экипажи и зачастую со всеми детьми сразу.
Это уже проблема не только механиков , но более глобальная. Но морской отраслю управляют выходцы из трущеб Мумбаи. И суперинтенданты и менеджеры от туда не пойдут заморачиваться судебными процессами. Они просто чаще меняют механиков. Был в похожей ситуации - не только у меня войзникли подозрения , что супер в сговоре с недобросовестным постовщиком топлива.
в СССР всем руководили жители бараков и что? коекак всё работало
@@td_44 Кое как?? Не подскажешь, кто "кое как" космонавтов на МКС возит?? Япония наверное?? Может Китай?? Или они и "кое как" не могут?
Мост как-то упал мгновенно, как карточный домик
@@user-dx1qk5lk5g...ЩО МССТ МНГНВНЕН УПАЛ ЕТ ИЗ ЗА ВЫБРАНОВА ТИПА КАНСТРУКЦЫИ, НОРМ ТУТ ОБЯСНАЕЦА
.....А ТАК...НУ .........ПАКА ИНДУСЫ БДДУТ РУЛИТ ПЕРЕ ВОЗКМИ,ВСО БУТ тока хуже.....ОНИ Ж УЛТРА СОЦАЛНЫЕ ЖВВОТНЫЕ
Нормально в СССР всё работало, развивалось. Не без косяков и перегибов, конечно, ну а где их не было?
Благодарю за борьбу🤝за выявление истиных причин многих ЧП (blackout) на море из-за недостаточного внимания к контролю качества и количества топлива от поставщиков и бункеровщиков ...💯👌🙏👏
Мы проходили под этим мостом дней за 5 до инцидента. Там река, и достаточно долгие маневры. Так вот за все время маневров 3 или 4 раза стаи рыбы попадали в кингстоны...и мало того, просачивались через фильтра, в насосах превращались в фарш и забивали LT кулера, забивали так что back wash не помогал...несколько раз приходилось переводить туда-сюда, меняя направление воды, тогда только немного помогало...при том что температура забортной воды там была 8 градусов. И повторю, такая ситуация повторялась периодически 3 или 4 раза. Вобщем весело было. Когда вышли из этой реки, перекрестился) Может на этом контейнере тоже что-то похожее произошло...Чуть не забыл уточнить, все что описал, это про мост который в Балтиморе
Хана. Теперь менеджеры и индусы заставят членов экипажа стаи рыб свистками отгонять 8) у ха хахх.
Работал на бункеровщике в Новороссийске донкерман ом. Вытворяли такое чтобы наеб... ь аж стыдно. Потом взяли всех кто принимал ворованое за жопу и под контроль, сдавать стало некуда и воровать прекратили(на нашем судне, другие не знаю). А пробы надо брать не на барже или манифолде, а прямо в танке принимаемого судна в присутствии независимого пробоотборщика
Сейчас даже в Сингапуре нормально стало бункероваться.
а как они воруют, чем-то разбавляют чтоли?
@@jurybur_bobkov не твоего ума дела
@@jurybur_bobkov А вы на бункеровщике, ответственный за заправку?? И интересуетесь процессом?? Так просвещу, начинающего вора: В систему подачи топлива на судно, подается сжатый воздух. В результате из топлива, образуется "коктейль" который по объему больше, чем само топливо (по счетчику, тоже больше). Когда замеряют уровень, он показывает "полный бак" (условно). А когда топливо оседает, оказывается намного меньше!! Вот так и продают ВОЗДУХ! :)
@@user-nt9iy3cz5u что вы злые-то такие все. я ни разу даже не видел такого корабля, не говоря уже о том, чтобы знать его устройство
Аллергия на мосты у контейнеровозов...Как только мост рядом, сразу худо становится.😆
😂😂😂
Адекватный ответ 😂😂😂
как и в росии алергия на воду🤣
Да с такими размерами судна им просто тесно становиться.
клаустрофобия!
Мир сошел с ума.
Не мир, а рашисты
Он всегда был таким, все всех всегда хотят наебать
Он в него и не входил. Фрагментарно наугад получается время от времени что то сделать правильное. Если бы за нами не следили - давно бы всё растащили и инопланетянам продали. 7 миллиардов болтающихся в невесомости вакуума и жадно ища глазами что ещё продать . А кому - это уже дело второе.
Как все оказывается сложно, для непосвященного человека!!! Спасибо, за очень подробные объяснения!!!
Могу поспорить на последний полузасохнувший бутерброд в моём холодильнике - он даже половину причин не озвучил которые влияют на это всё. А из этой половины - половину ещё не знают так как ещё не вычислили. У людей проблемы что дизиля идут в разнос - а на море аж глохнут. Тиграм в зоопарке мясо вечно не додают. На каждом этапе отгрызают.
А у грызунов уже внуки подрастают.
Ээээ, брат,меня в 2013м в Норвегии чуть под белы рученьки в тюрьму не проводили.
Принял судно с инфицированными топливными танками,забункеровались и выгрузили на платформу.
Спасли образцы , взятые при бункеровке, спасибо ,что по честному инспекция была.
Мы всё замывали, внутри от деки до края флор всё пеной заилено было. Всё под ветошь замывали
@@stihlight на нашей планете довольно много анаэробных микроорганизмов субстратом для которых являются горюче смазочные материалы, в частности нефти, мазуты и дизельное топливо
@@stihlight
Дизельная ошибка - это загрязнение дизельного топлива микробами, такими как бактерии и грибы.[1]
Вода может попасть в дизельное топливо в результате конденсации, проникновения дождевой воды или адсорбции из воздуха - современное биодизельное топливо особенно гигроскопично. Затем присутствие воды способствует росту микробов, который происходит либо на границе раздела масла и воды, либо на стенках бака, в зависимости от того, нужен кислород микробам. Виды, которые могут расти таким образом, включают:[2]
бактерии - Клостридий; Десульфотомакулят; Десульфовибрион; Флавобактерии; Acidovorax facilis; Pseudomonas; Sarcina
грибы - Аспергилл; Candida keroseneae; Фузариоз; Hormoconis resinae
Так понятней дилетанту с дивана...?
@@stihlight Топливные компании соглашаются, что при отсутствии обработки топливо будет оставаться надежным всего 6-12 месяцев, после чего начнет проявляться загрязнение топлива (например, дизельная инфекция).[требуется цитирование] Большинство производителей промышленных двигателей в настоящее время рекомендуют программу подготовки топлива для обеспечения надежности топлива.
Да тут не только машина, тут и палуба не в восторге!
Нет ничего хуже, чем после плохого тяжёлого топлива перейти на дизель. Сам по себе переход мазут-дизель это уже стресс для топливной аппаратуры. Изменение температуры со 120-130 до 40-50 градусов, а это увеличение всех зазоров, снижение смазывающей способности, вымывание всей грязи, увеличение протечек. И это только от перехода с качественного мазута на качественный дизель.
да удивительно что эти системы не разделили. видимо дорого раздельно делать
@@jurybur_bobkov именно так. Трубы то разные до топливной станции, а вот дальше уже одна система идёт. Да и само топливное оборудование главного двигателя не разделить( ТНВД, форсунки и ещё много чего)
@@jurybur_bobkov Я так понимаю проблема в наголову больных зелёных. Они в какой то момент решили что вот тут вам коптить нельзя. А у тебя в мире десятки если не сотни тысяч кораблей и во всех поставить дублирующие мощности нереально. Ты просто тупо даже не впихнешь это все. Просто быстренько накостыляли чтобы и разное топливо по трубам шло. Тем более что его не нужно использовать везде. По сути дизель это крохи от всего общего времени. Не во всех портах оно требуется в пути тоже не требуется. Ради парочки полоумных переделывать кучу кораблей... Ну такое себе. Может проще переделать мозги особо дурным зелёным?
@@user-gx1ey5wy4x я имею ввиду ставить дополнительный дизельный чисто двигатель. ну поскольку он будет нужен только в охранных зонах, там не нужна какая-то запредельная мощность
@@user-gx1ey5wy4x Вы до сих пор не поняли? С какого перепуга, трубы разные?? ДТ подводится к СЕПАРАТОРАМ от танков!! И ТНВД и форсунки работают. Забивается линия ПОДАЧИ!! Когда ДТ промывает все "грязные" места и вымывает оттуда весь мусор, забивающий сепараторы!!
И еще вопрос, цитирую вас: "ТНВД, форсунки и еще много чего". А чего еще МНОГО??? Достаточно сделать еще ЛИНИЮ подачи на ТНВД для ДТ и не будет этого головняка!! Для ДТ надо отстойник и фильтра. И не надо никакого подогревателя с сепараторами!!
В этом мире везде так: чинуши безответственные, и всё ложится на плечи простых тружеников.
в том то и дело, во всём мире так, потому что власть развращает, люди есть люди, не важно откуда они. Полетим на Марс, будет так-же как в сериале Экспансия\Пространство, люди будут воровать и воевать друг сдругом за бабки в космосе.
гнать в шею!
Я не из машинного отделения.
Я диванный наблюдатель. 🤗
ладно хоть не воин
@@jurybur_bobkov А на диване и воевать неплохо!! Хош в танки, хош, во што хош!! :)
@@jurybur_bobkov
Какой с меня воин...почти семьдесят...
@@user-nt9iy3cz5u ну я про них и говорю. постоянно наблюдаю в комментариях их. просто интересно если такого отправить в горячую точку. он таким же бойким будет?
Я тоже диванный наблюдатель. С интересом читаю комменты специалистов. Но имею подозрение - не случайны эти столкновения с мостами. Тут явно прослеживается рука Кремля. Путин постарался. А также русские хакеры. А также Петров и Баширов. Ужос!
Да, бывает! Лайк! Всех Благ! 👍🤝🤝🤝
Мы как минимум держим один дизель генератор на отдельной системе с дизелькой. Понятно что одного движка не хватит, но по крайней мере не будет обесточки
Сижу на урале и ржу.... Я то знаю, почему контейнеровозы глючат. )))) Вместе с Саней
Профессионал работал явно
💥💥💥
Урал - это мотоцикл или водка Славный Урал? 😆
Сам дальнобой
Але люблю вас слухати ❤❤❤❤❤
Не гвоздя и жезла. Шершавой дорожке братан!)
Коллега, полностью с вами согласен.
Везде нужна наводить порядок 🤔👍
Спасибо за информацию!
Классная подача новостей! Вообще интересен анализ мировой ситуации с торговлей от Вас!
Переход на низкосернистое должен проходить по возможности минимизируя время контакта тяжёлого с лёгким, то есть топливо или смесь топлив находящихся в системе двигателя должны выжигаться как можно быстрее. Для этого должен быть отдельный расходной танк лёгкого топлива. Если кто то пытается пустить лёгкое по пути тяжёлого, то есть путём его закачки в отстойную тяжёлого, потом сепарации из отстойной в расходную тяжёлого, тот может мощно словить кучу проблем
Да не накажут истинных виновников. Напишут стандартную отмазку в стиле "неисправная электропроводка" и фиг ты кому чего докажешь.
Уже нашли русский след. Каких еще виновников тебе надо 😀?
@@Pavel_Isaev Да да, я сам видел, там русская шапка ушанка плавала!! :)
@@Pavel_Isaev если в кране нет воды, воду выпил Путин
да там электрик еще плавал.
@@user-mv2bm5zt3r Видишь как все подозрительно? А он не в папахе и с усами был?? Не кричал: "врешь - не возьмешь"?? :)
такая проблема с бактериями в дизельном топливе была в 2008 г в сельском хозяйстве,но у нас была прямая связь с производителем техники,проблему выявили быстро,от производителя получили инструкции по очищению и справились быстро.да это другая отрасль,объёмы меньше,легче решаемая задача.
Топливо чернело,становилось как мазут,форсунки,тнвд выходили из строя.
заливали присадки,промывали и избавились от заразы.
Севастополь привет!
Добавить нечего. Молодец! Проблема уже не кричит а орет!
Fuel oil Change over procedure, которая есть на каждом судне и утверждается менеджером, т.е. суперинтендантом, как раз и требует , при переводе всех динамок на легкое топливо, одну из трех динамок перевести на дизельку как раз по системе диз. Топлива. Читайте руководящие документы компании и изучайте мат. часть. Не сделали, поимели проблемы- это вина стармеха и только стармеха.
То есть теракта не было ?
Качество топлива понижается с принятием нового, последнего, стандарта ISO, который принят только с учётом интересов производителей топлива. Сомневаешся проверяй стандарты. Все усилия которые прилагают механики на судах выливается в прибыли производителей топлива. Ничего не изменится до принятия нового стандарта. Это финал противостояния между конструкторами двигателей и производителями топлива.
.....а салют будет....😅....
.....а салют будет....😅....
То есть не нашли консенсус
🤨🤨🤨
В Гибралтаре в Сингапуре обманывают часто!
В Сингапуре давно не обманывают
Ворьё везде, где деньги.
Можно заправляться беря пробы в процессе заправки, только потом ждать результатов придётся, зато достаточно надёжно, а все возникшие проблемы, в случае браковки заправленным топливом - на заправку.
Работал на бензовозе, на камчатке, бункеровали судна всяческие, так вот с топливом такое мутилово было, что не передать.
Постоянно обманывали на колличестве, а это огромные суммы были.
Взятки капитанам, механикам и т.д.
О качестве топлива вообще речи нет, полное говно.
Там под одним из первых роликов на английском тоже, видимо, моряк что-то про топливо говорил.
Мне показалось очень здравым.
Ослиной мочой разбавляют. А если серьёзно то проблема большая.
Qindao это название китайского города. читается как Циндао. просто для порядка. обидно за прекрасный город в котором я был😊
Вкусное пиво, еще немцы там завод строили
@kseniyalukiyanova9878 смешно про вкусное
....для порядка 👍 .... обидно за потоп в Орске.... сколько терпения у жителя России :-( может не в тему , а доколе.....😢
@@IvanIvanov-lc5gk согласен, пиво в Циндао очень среднее, самый простенький лагер и никакого выбора. в Германии намного вкуснее и выбор есть
@@amerika83Ты срешь под каждой дверью? Или бегаешь с мешком 💩 от блогера к блогеру?
I still remember how we use to wash filters for entire voyage.
За теракт в "Крокусе" завалили мост в Балтиморе !
☝️😎
За Вас
Мужик красавчик .
Рынок. Капитализм. Максимум прибыли - минимум затрат. А "стрелочник" назначен заранее
Цены на нефть растут, соответственно на топливо тоже...надо как-то выкручиваться....
чудесная логика.
@@viacheslavmelnik888 Логика капитализма. Попробуй опровергнуть. :)
@@user-nt9iy3cz5u на самом деле при капитализме так всегда. думать, что существует какой-то "честный и правильный" капитализм наивно
@@user-nt9iy3cz5u, и это правильный ответ! Согласен, капитализм = деградация человеческой цивилизации
Это же из-за санкций, правильно?
"Завели двигатель" - и это говорит ст. механик! )))
А ты кто?! Мне,как старому моряку,пох...на все традиции. Главное,чтобы всё работало и деньги хорошие платили...остальное-дешёвые понты!
Кто как говорит. Кто то говорит толкнули,запустили,завели. Какая разница???
Как 2-й мех говорю,вообще все равно.Это старые традиции,но мы ноаое поколение и у нас свой сленг!)
@@volodymyrkuzmychov2907, - Зарядка есть на нокию? - У меня тонкая …))
заводят за щеку...
Кто-то пытается объяснить Главному механику что делать...
Как всегда предлагают варианты на выбор но топливо нормальное не обещают...🍅🥺🤨😅😂😎💯👏🧐
Похожая ситуация с топливом была на нашем пароходе. Забункеровались в Питере топливом почти полный объём всех танков. Анализ пришёл с восклицательными знаками, но по сере нормально, значит ,типо, можно работать. Когда начали это топливо использовать уже в океане, задолбались по полной программе. Сепаратор от солидола два раза за день разбирали и мыли. Пока всё это топливо не истратили проблема не решилась. Повезло, что при работе на дизеле, фильтра нормально жили.
Весь контракт умирали с этим «отличным» топливом
Хорошо что в очередной мост не заехали
Здравствуйте!
ответ прост, нет такого преступления на которое бы не пошёл капитал ради 400% прибыли...тупо экономика
О еще один "Капитал" прочёл!! :)
За теракт в "Крокусе" завалили мостик в Балтиморе
💥💥💥💥💥
Контрольные закупки .
Паливо !!! Ланцюжок тянить глибше , Думаю тоді це траплялося на other types of ship, яки взяли бункеровку у кавʼярні з капучино , Ні це відпрацювання cibercase у систему автоматичного захисту двигуна . з програмою симуляції корекція температури рідин двигуна , на працюючих дизельних генераторів на активацію ввімкнення двигуна та не відображення таких сігналів на alarm List у IMS .
Ну это уже системное.
Неужели таком большом судне хотя бы рулевая машина не имеет аккумуляторного резерва готового всегда ? Там надо то минут 5 обеспечить. Надеются что резервный генератор всегда быстро запустится ?
Аккумуляторами питать гидронасосы мощностью от 20кВт?
Шутите,Дима?
@@yuriynetrebin9685 Думаете на подлодках времен второй мировой электромоторы подводного ход слабее были ? Или не от аккумуляторов питались ?
Молодцы индусы!,так держать.
Профессионалы работают
☝️😎
Беспредел во всём мире.
вероятно не Киндао - а Циндао
Bowthruster всему виной , высокие пусковые токи. Reactive power распределение между генераторами.
Рубануло из-за подрульки ?
@@andreyryabov5060 Большая вероятность
Мировая бюрократия прикрывает махинаторов, - бардак.
хотят обвалить страховую сферу за которй последует банковская сфера
Там ллойды рулят. Пусть валятся
ИНшуренс - там уже на ладан дышит … Сегодня общался с другом , он в Тампе , полы делает … заказов ищет… все банкротятся , работал со-страховой раньше… устранял последствия в домах … говорит нихрена не хотят платить страховые владельцам недвижки …
Смотрю ещё Капитана Максима на контейнере.Иртересно особенно проливы.
Генератор нужен многотопливный, экстренно включать, 16 кв. Есть такие в танках, в армейской технике, турбина кароче.
С топливом это проблема! Заставляю механиков каждый день сливать отстой! Перекачка оверфлоу только в бункер обратно. Сепаратор с уменьшенным временем прострела… Контроль температуры бункера. Чтобы не перегревать и не охлаждать… это сейчас как МАНТРА… Реальная чистка расходных танков раз год!
Добрый день, Геннадий. А что скажете о судах, которые работают на сжиженном газе? В плане блэк аутов. Каковы риски?
Привет с NY каждый день вижу верризано
Ну если верить в эту версию. То проблемы с топливом начались не намного раньше а месяц назад. Ведь только сейчас реально идут данные с отключением на кораблях "судах"
Генночка,это же мафия. Там все верхи куплены.
Добрый вечер господа! Геннадий, пару месяцев назад брали бункер в Роттердаме и все как вы и описываете, фильтра фильтрами, но даже VAF Viscometer дал сбой(стал жить свой жизнью), решили ехать по температуре, затем разобрали, обнаружив забитый capillary tube(вроде так он называется), внутри осадок напоминающий сладж, пока топливо не сожгли ходили по температуре дабы снова не забить виско! «Блакноты» не ловили
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Матёрый капитализм во всей красе.
Капитализм не стоит путать с бандитизмом и спекулятивизмом
☝️😎
Сколько раз бункеровался столько и недоливали. Где 30 где 15 тонн.
7:50 ну можно же взять непосредственно из бака топливо на экспертизу, после происшествия и тогда уже весь ущерб предъявить продавцу топлива. Одному предъявят, другие перестанут так делать сразу же.
И? Скажут, что в танке было гуано, а туда залили нормальное топливо и все испортили. Бункеровка идёт не в пустой танк
@@yurakondratuk253 Читал и смотрел одного капитана. Так он говорил, что всегда под бункеровку делал хотя бы один пустой бак. Перекачивал топливо в другие баки.
Здравствуйте.Ну морячком точно не стану, жить у вас интересная.
Весь мир бардак.
Циндао)
Здравствуйте, а подскажите в какой судоходной компании вы работаете?
Короче проблемы с топливом по всему миру!
Штатовское топливо стало очень плохое, в нем находятся такие элементы которых в о приоре не должно быть. А при переходе на дизель всегда думаешь что бы все хорошо прошло,
таки оно не штатовское его смешивают и потом никто незнает шо с этим коктейлем делать
Вы забыли сказать о совместимости тяжелого топлива от разных поставщиков. В компании, где я работаю, сделали анализ на совместимость, и запретили смешивать.
А по моему мнению дело все в дизельном топливе, оно тупо могло замерзнуть, выпасть парафин и забить фильтра. В океане вода 20С, топливо теплое, перевелись с мазута, зашли в порт, в порту 6-8С дизелька остыла в сервисе еще была теплая, ехали, подкачали холодной и все.
Пока существует наёмная система дурдом так и будет твориться... люди должны работать одной командой одной национальности в одной компании.
Представляю какой смак был бы если бы в авиации тупо нанимали кого то откуда то.
Меня тож как то в Адене на 40 т на..бали, но походу дед в сговоре был.😅
Здравствуйте. Есть новость. Судно захваченные Ираном в эту субботу. На нем российский старший механик, Тимофей Колчанов. Он мой одноклассник. Если есть возможность дайте огласку этому инценденту. Захваченные Судно (MSC Airies)
Можете загуглить там появляется информация
Спасибо
Отчёт, отчётом, где брать средства и сколько времени для восстановления моста?. А так бумажки перебрасывать между ведомствами можно долго.
Для ответственных маневровых операций, надо чтобы на корабле был отдельный бак с хорошим топливом и отдельной топливной магистралью со своими фильтрами.
⭐️⭐️⭐️,не лучше ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ … «самус» 🤪(камю)👍🏻
Контейнеровоз называется Циндао.
Пора уже все корабли на природный газ переводить. Дёшево, чисто, экологично
Пока мосты не будут сносится каждые пол года, или хотя бы один в год, ничего не поменяется.
Как ничего? Мосты поменяются!! :)
@@user-nt9iy3cz5u 😁
Нам дали топливо с водой и на главном три тнвд заклинили .
здравствуйте! не могли бы рассказать про такую специальность, как реф.механик? (обязанности на судне, на каких судах может работать? востребовательная профессия? и какая примерно средняя зарплата?) Учусь на 1 курсе, а в интеренете не много информации. Спасибо
Такая же фигня с дизелем из ротера. Еще с начала бункеровки писал индусом , что топливо грязное , частицы аж по трубам стучали, сепораторы через день открывали , эт с учетом разгрузки каждые 30 минут. Колхозил еще доп шланги (чтоб с сервиса в сервис сепорация шла) , и о чудо следующий бункер с той же баржи был . Я написал что топливо гавно , и на второй переход не поеду на нём. Списался поезал домой
Слабак.
если веризано снесет, то на стейтен айленд придется через нью джерси по тонелю гонять
А ещё Sludge привет передает, который вообще не горит и постоянно тухнет в инстнераторе
Помимо своей пробы, набирается ещё арбитражная бутылка, хранящаяся 3 месяца у сюрвейера…
Все верно если бункер из Антверпена то ппц.
За какой срок просвящённые мост построят интересно.
Разумеется я не знаю точно, могу только высказать предположение. А проблемы с топливом (с его качеством), это не следствие ли санкций? Насколько мне известно, для нефтеперегонного завода далеко не безболезненный переход с одной марки нефти на другую. Разное содержание серы, например. Там много нюансов, требующих переналадки оборудования.
Если это так, то США получили то, что сами и заслужили. Ну а моряки будут страдать.
Придётся уже видимо делать так как делать категорически нельзя но где-то в каких-то видео уже видел такой вариант:
Ставят перемычки или забивают гвозди, отвёртки и тд, в контактора АВР аварийного дизельгенератора. Далее запускают аварийный дизельгенератор и блокирую его автоматику (что-бы он не отключался и не глушился), это даёт то что он работает постоянно и постоянно висит на шинах ГРШ. Да по нормам это ваабще не допустимо, но это вполне вариант, что-бы не было полной обесточки при очень не стабильной работе основных дизельгенераторов.
.....рабочая схема....надо на своем корабле применить ...😅.....
Это где вы такое видели? АДГ подключают к ГРЩ разве что когда судно стоит в отстое для максимальной экономии топлива. Глушат всё что можно и нельзя, АДГ кое-как вытягивает оставшуюся нагрузку (камбуз, сан. системы и свет). А при нормальной работе судна постоянно работающий АДГ - это смешно. Это очень маломощный генератор, и уж никаких проблем при манёврах он не решит.
@@user-dp7vq5fr7t Однако-же как минимум рулевая машина от него работать вполне может, а это как минимум, что нужно для избежания полной потери управляемости судна.
@@user-kg6pc4ue2e Ну так это потому что одна из двух рулевых машин подключена через АРЩ. Что вовсе не означает, что АДГ должен постоянно работать, как тут в странном комментарии написали. АРЩ при нормальной работе запитывается от ГРЩ, а не наоборот.
Хороший комментарий
Правильно, товарищь майор ! Продолжайте подсказывать американским следователям правильную версию !
кражи не будет! все украдено до нас)))