СКАЧОК в современном судостроении?
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2024
- Приближается эра «зелёного», энергоэффективного морского транспорта. Pyxis Ocean представляет собой специально модифицированное судно водоизмещением 43 тыс. тонн, идущее не только за счёт ДВС, но и с помощью необычных автоматизированных парусов… совсем не похожих на паруса.
#дневник_моряка #инновации #судно_под_парусами
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
9:39. Прикол в том, что этот парус в "Юном технике" был. А кто помнит?
Я помню, но там вроде тоже говорилось, что это какой-то пробный зарубежный проект.
Так все верно. Турбопарус еще в 1924 году на шхуне «Букау» ставили. Роторные паруса. И в "Юном технике" и в "Моделист-конструктор" про них писали.
@@184FDда были и коммерчески эксплуатируемые суда с подобными парусами.
У нас уже все дороги заполонили безпилотные камазы,то же самое будет с кораблями и самолётами ближайшие 10000 лет.
@@dronkozkov5804 НИС Алкиона Жака Кусто была с турбопарусами
Уважаемый Ch. eng. Интересное кино. Ещё в 70х на нашем небольшом танкере болгарской постройки хотели установить цилиндрические ветровики с электроприводом (ГД не выдавал нужной мощности) но проект почему-то заглох. А это интересно хотя для механиков лишний геморой. Смотрю ваши ролики. Бывший С Т М советского, грузинского,российского, латвийского, греческого, немецкого флота с 1978 года. Уже 3 года на пенсии. С уважением к нашей профессии и к Вошей её популяризации!
Тогда топливо было дешевле, а об экологии не сильно заморачивались. Так что не удивительно что заглох проект.
для механиков капец какой геморой особенно когда корабль с углём или бетоном работает там очень грязно будет.
Этот эффект называется эффектом Магнуса и суда опытные давно построены (едва ли не первым был Кусто с его Алкионой).
@@olegchrysanov, да, вот тоже хотел про Кусто написать..
Что-то подобное печатали в советских популярных журналах, то ли "Техника - Молодёжи" то ли "Моделист-конструктор".
В "Технике молодёжи" это было, где-то в середине 90-х годов.
Вечная тема, как и вечный двигатель.
Так от туда и взято. Европейцы только и могут что присваивать чужие идеи. Они только придумали патенты, что бы легально отжимать чужие идеи и технологии.
А перед тем, как напечатано было, Кусто вводил свой проект, в 1980х, на судне «Алсион». :)
А реально распространится как обычно -- когда цены на топливо укусят.
Прикинь и вправду плату за ветер введут. Тогда у Генадия будут ролик, как меня в Голандии на бункеровки ветром обманули. Должны были загрузить 12м/с 657 часов. А оказалось на переходе 617 часов, хорошо у меня ветер всегда в плюс, так я его подсписал. 😂
😂
А что прикидывать? "Углеродный сбор" толстосумы уже ввели!! Долго ли придумать, как за ветер взимать?? Обоснуют какой ни будь "зеленой программой", мол "паруса срывают миграцию птиц" и начнут взимать сбор от площади парусов!!! Ну и что, что полная чушь. Про углерод же, никого не смущает?? И то, что СО2 является "пищей" для растений, никого не смущает!! Про "потепление" вообще СМЕШНО!! Наша планета, 70% тепла получает от ВНУТРЕННЕЙ энергетики!! ( ядерная реакция в ядре).
Вот начнет ОСТЫВАТЬ ядро, тогда наступит писец. От остывания, прекратится циркуляция магмы и исчезнет магнитное поле, которое защищает нас от потоков излучения. Солнечным ветром начнет "сдувать" атмосферу. И еще непонятно, что нам хуже - радиация, удаление атмосферы или похолодание. :)
хах, ржу, смешно)))
Это у же было у Пелевина, нужно только теоретическую базу подвести под генерацию ветров над Сибирью и можно пошлины вводить за использование ветра.😂
Геннадий, с двумя эн
Готовьтесь ребята, скоро вместо спортзала, будут велогенераторы. И весь экипаж, в свободное от вахты время, будет крутить педали. :)
Пропишут в контракте и будете как миленькие. :)
Зато сэкономите целую тонну топлива. :)
Ну это уже "рабы на галерах". Только там руками весла качали, а здесь ногами педали :)
Тренированные ноги (в особенности икры) - более крепкое сердце, живут такие легкоатлеты приблизительно минимум на 5 лет дольше (11 для полноценных теннисистов).
Кроме этого, самые топовые велоспортсмены в короткие периоды способны генерировать мощность усилий 4 кВт, но обычный человек, конечно, в пару десятков раз меньше.
В Китае были такие лодки! ))))) Еще в начале 20-го века )) Есть даже кинохроника. Большие лодки -- метров по двадцать, грузовые. Там "кули" стоя вдоль ботов ногами на деревянные педали жали... Это были речные суда.
@@braided_punkхайтек бурлаки 😂
@@leolex1289 Вот и задумайся. :)
Дальше пойдут весла - потом педали- и опять к двигателю унутреннего загорания !
после весел должны быть бурлаки. А педали и ДВС это уже прогресс!
@@perisher1976 а прогресс - это дико неэкологично, как завещала нам великая грелка тубик) Так то все бегом в коливинг с труселями по подписке, жуковой баландой и нормой 4 куба гранита кайлом в день на человека) Ю вил оун носинг энд би хэппи)))
Алё, вы пропустили современных рабов на вёслах, правда их кормить надо ….
Ещё перетягивание-подтягивание тросом, от берега к берегу, и толкач телескопическим шестом, как на плотах на мелководье.
@@svetlanaazarova7861 дык они метан с натуги производить будут, низззя!!
Интересно будет послушать капитана, когда система складывания паруса откажет и будет приближаться шторм! Старые паруса, там могли топором перерубить тросы и сбросить паруса, а тут каким хeром будешь рубить эту конструкцию?
Пиропатрон со сбросом за борт. 🤣🤣🤣
@@Botzman255 Страшно представить срабатывание данного пиропатрона, для такой массивной конструкции, да и не гарантировано что ветер отправит за борт эту приблуду, а не погонит по палубе, в сторону рубки! Что придаст перца выражениям капитана и старпома (про боцмана умолчим, иначе ютуб всех забанит).
"обратитесь в ближайший сервисный центр"
Будет что-то типа энергоаккумуляторов в Камазе. Открываешь вручную какой нибудь клапан в гидравлике и парус начинает "падать".
А тут будут гидравлические рукава рубить)))
В преснопамятных 80-х годах японцы тоже делали что-то в этом роде. А воз и ныне там. Спасибо Геннадию за освежение памяти роликом и спасибо за его прекрасный канал!
Декарбонизация....а хлорка и толуол это очень таки экологичненько!!!🤣🤣🤣
а еще гора акумуляторов
Они все правильно делают. нефть закончится лет через 100-150, и к тому времени технологическая база должна быть готова. На фоне всей западной идиотии, "декарбонизация" на удивление разумная инициатива.
@@heyhoe168Разведанных запасов может и на 100 лет. А не разведанных? И вы уверены, что через 100 лет это вообще будет кому-то нужно?
@@Willykurtz да, уверен. Даже если по мановению волшебной палочки человечество обретет другую энергию в нужном объеме, нефть останется ценным сырьем для химической промышленности. И да, неразведанных запасов осталось мало, максимум крупные в антарктиде, а на основных материках уже начали врать и ЗАВЫШАТЬ запасы.
Это новая религия у марксистов. Жизненно необходимый растениям СО2 объявлен вселенским злом, а ради снижения температуры, некоторые "гении от эвайронментологии" предлагали кислоту над облаками распылять. Это заблуждение считать что все это ради Ыкалогии.
Думаю " шляпа" или "кто на чем защитился". Дополнительная стоимость+обслуживание, а это дополнительные члены экипажа+ремонты +работают они очень слабо и только при попутном ветре. При боковом из-за других обводов корпуса, а еще нужно понимать, что обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна -это две большии разницы, они уже практически не работают , а качки добавят хорошо. Ну , а если под их установку, что логично, нужно будет усиливать корпус судна, т.к ни одно судно под них изначально не проектировалось и не рассчитовалось по статистическим и динамическим нагрузкам - думаю экономическая "выгода" от них станет отрицательной.
Возможно через десяток лет начнут массово делать суда работающие на метане - это реально, а все остальное -это просто проекты по освоению средст налогоплательщиков.
А чем обводы корпуса парусной яхты и любого грузового судна так сильно отличаются?
Согласен,овчинка выделки не стоит.Само судно будет дороже ,сложней и дороже в эксплуатации и ремонтах.Уменьшится грузоподъёмность на вес этих конструкций.Короче,это прожекты "зелёных" ,которые уже довели мир до грани исчезновения.
@@JacksonRacingJR, ууууу, да вы тута случайный посетитель...)))
Как и я)))
@@R-TyTa-3Ta... В том то и дело что я читал и изучал обводы парусных яхт и вообще судов и мне реально интересно чем же они так отличаются?
Всё верно, очередные шустрые и деятельные пацанчики осваивают чьи-то денежки. Нашли оленей с баблишком, пообещали золотые горы и занимаются в своё удовольствие интересным хобби)))
В нас был такой случай! капитан решил тоже экономить топливо. палубная команда сутками шила паруса из брезента которым укрывали груз. И вот настал час когда капитан решил поднять парус двумя кранами начали подымать это было в районе Нор-Капа подняли ветер дунул и все порвалось. Боцман и матросы долго плевались, а з машины долго смеялись. на этом все закончилось.
Над чем смеялись. Да просто типаж такой, - смеяться надобно. Потому что идея классная, реализация - "на коленках", без рассчётов, дёшево. Молодцы, надо просто лучше подготовиться.
Да,проблема в используемых материалах и отсутствии расчётов нагрузок.
Спасибо за такое видео!
Они называют сейчас это инновациями ))))) Это тема середины семидесятых! Как раз случился топливный кризис. Тогда все вообще стали заниматься этими экспериментами. И американцы и англичане и японцы и немцы и мы -- русские (тогда был ссср, мало ли кто не помнит)) В конце семидесятых -- начале восьмидесятых ходил пароход с парусами. Не помню в каком пароходстве, и фамилию капитана сейчас уж не скажу. Тогда кто был в теме, все про него знали. А в этой теме были тогда студенты Николаевского судостр. института и ленинградской корабелки -- тогда этим занималось общество имени академика Крылова. А в Николаеве уже к восьмидесятым подготовили проект вооружить балкер типа "Зои Космодемьянской" это был панамакс такими крыльями которые в этом видео гордо ))) демонстрируют японцы ))) Но к середине восьмидесятых во всем мире эта тема как-то незаметно стихла и мирно почила... Остались тогда только многочисленные американские пассажирско-туристические парусники, ну там на 200-300 тонн. А в ссср тогда (в конце 70-ых гг) книжки опубликовали, называется -- "Крылья над океаном", вот как раз об этой теме (значит возлагали тогда надежды). Издательство Судостроение, Ленинград. (год точно не помню). Но если кому интересна эта тема , рекомендую.
Парус Флеттнера вообще 1924 году. Это во-первых.
Во-вторых, именно это и называется инновацией - когда производится новый продукт, который эффективнее и выгоднее предыдущих. Не в качестве поделки, не в качестве прототипа, не в качестве идеи, а в качестве коммерческого продукта.
Эти паруса на танкерах - как автомобили на водороде: раз в 10-15 лет их с шумом и помпой "изобретают", публикуют оптимистические прогнозы о сокром повсеместном внедрении, потом тема снова затухает. Годах где-то в 80-х это началось, сейчас 4-й или 5-й цикл.
А правда жизни в том, что чтобы эти паруса имели хоть сколько-то заметный эффект, их площадь должна быть раз в 10 больше, а корпус судна должен иметь обводы килевой яхты, а не бочки с нефтью. Реально эта тема работает, к примеру, на суперяхте MALTESE FALCON - можете ознакомиться.
Это напоминает технологию блокчейн и проект NFT: цикл жизненности прорывных идей в цифровых технологиях 5-7 лет.
Это да.
Дело в стоимости топлива, чем оно дороже тем выгодней будут системы с парусами и т.п. Рано или поздно это выстрелит. К слову первые электрокары появились тогда же когда и первые автомобили с ДВС. Но коммерчески успешными электрокары смогли стать только через 100 лет.
@@Andro500 Никогда система с парусами не будет экономически выгодной для транспортировки сотен тысяч тонн. Ни при каких обстоятельствах. Вам же достаточно детально объяснили за площадь парусов и обводов корпуса, неужели это не понятно? Или главный принцип - всраться, но не поддаться?
@@VladimirV000 Слишком категоричное заявление. Вот представьте что нефть стала стоить хотя бы х2 от нынешней цены, а если х5? Все еще будете утверждать что прям вот никогда не будет выгодно? Кстати забавная фраза "Вам достаточно детально объяснили" =) В таких вещах нужен инженерно-экономический расчет, а не мнение.
Пишу в поддержку самого позитивного механика. Сил вам🎉
Вспомнили Калипсо и Алкиону, однако
Интересно. Паруса стоят на одном борту. Они конечно лёгкие, но не невесомые же.
Это балкер, он как айсберг- больше чем кажеться. Потому на него этот прикол и поставили - нужно медленное судно с огромной грузоподьемностью чтобы экономия выглядела положительной.
@@stulovd ключевое слово - выглядела)))
Там другой принцип: работа с пограничным слоем с помощью насосов. Тут же просто высокотехнологичная версия классических парусов. Кроме этих двух типов существуют паруса в виде вращающихся электромоторами труб.
Ну так за счёт балласта выровнять крен не проблема. Если вы про нагрузку на один борт.
@@user-xr6uy8yd9y думаю основная проблема это неравномерная нагрузка на корпус судна. Под такие паруса нужно укреплять конструкцию, парус то может и не тяжелый но вот при сильном ветре момент он будет серьезный создавать, как бы кусок борта не вырвало.
Шикарная вещь.история идет по кругу,только мы ничему не учимся....
Ну так первый урок истории, это то что она нас не чему не учит.Расходимся.Всё тлен.
Своими глазами видел в Пинанге в конце 80-х годов прошлого столетия, судно с жесткими парусами на пару тыш водоизмещения, очень похожими как в этом ролике.
В 15 лет я верил в такие проекты. Прошло 40 с лишним лет и понятно, что эти люди даже не фантасты, а обычные утописты.
Точно, адже відеофон, потужний комп'ютер, та миттєвий доступ до майже всієї світової інформації люди так і не створили, хоча довго про це фантазували... А! Ще літати так і не придумали як! І в космосі не були! І на інших планетах!
Вам наглядно продемонстрировали, как эти технологии воплощаются в жизнь, а Вы про утопию?
@@motopiknik ой, тебя то как сюда занесло? Починишь клавиатуру - заходи ещё.
В смысле, что пароход утопят?))
@@Evgeny_Yurievich Эти "технологии" с использованием энергии ветра применялись ещё три тысячи лет назад. Вопрос в том, чтобы на основе новых технологий паруса сделать конкурентными тепловым двигателям, для чего надо избавиться от всех многочисленных недостатков паруса как двигателя, работающего на энергии ветра. Слишком он уж ветреный, такой источник :-)). Да и сами паруса на пароходе большой гемор - требуются новые специалисты, обслуга. Дорого и не эффективно. И опасно на морских дорогах.
экономия, эффективность, все красиво)
а сколько эта технология стоит ? каков ресурс? стоимость запчастей? Регламент обслуживания?
Кто то из яхтсменов считал, что цена паруса, такелажа и т. д. (на пробег в милях) дороже цены топлива на тот же пробег. Только яхта столько топлива взять не может. :)
Парус не изнашивается
@@JohnDir-xw3hf Не изнашивается?? Да ну нафиг!!?? Ты хоть раз ходил под парусом??
@@user-nt9iy3cz5u так тут твердый парус как крыло самолёта и канатов нет. Подшипники только смазывай.
@@JohnDir-xw3hf в море изнашивается абсолютно все )
Скачок и еще какой, но есть нюанс : зачем были все эти котлы, турбины, двс, двс rt-flex, ME, LNG-powered, дизель - электроходы, атомные, мать их, ледоколы? Развивали б парусную тягу, а лучше бы - весельную. Чистое здоровье!
Похоже, что это такая же забота об окружающей среде, как и с Open Loop : на дымок попшикали, а водичку в море. Но , думается, кто-то на этой теме капитально разжился.
для вёсельной тяги придётся на судно нанять 10 тысяч рабов чтоб гребли)))
@@WTC_mod_Quake_HL_HL2 как раз тех кто из за ии работы лишится. всех на галеры
Подобные суда ходят со скоростью 10-15 узлов.Какой силы должен быть ветер,чтобы добавить2-3 узла.Неожиданный рывок ветра-и что?Вложения,эксплуатация и т.д.Окупаемость-50 лет.Песня без музыки и без слов.
Не будет никакой окупаемости.
""" ПЕСНЯ БЕЗ МУЗЫКИ И СЛОВ"""
это гениально!!! 😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍😆👍
Анекдот напомнило:
В сексшопе хозяин объявил план на вибраторы среди сотрудников. И вот одна из кассирш придумала толкать их, рекламируя прямо на кассе - поставила стеллаж с вибраторами и повесила на него табличку "100% заменитель мужика!"
И вот разгар рабочего дня к кассе подходит чувак с спецовке с корзинкой порнухи. На секунду замирает перед стендом, потом берёт один вибратор, включает его и ставит на пол. Игрушка вибрирует и катается по кафельному полу. Чувак молча смотрит на это действо около минуты, потом упирает руки в бока, издаёт смешок и громко заявляет:
-Ну! Я смотрю эта херня трансмиссию не переберает, так что без дела я пока не останусь!.
Интересное видео, осталось дождаться начала практического применения. Лайк и коммент в поддержку канала!
Старые добрые паруса.
А вот что придумали выработку водорода. Это круто.
странный видосик
хотел услышать мнение моряка по поводу данной технологии, но получил лишь пересказ новости и предложение высказать мнение
Главное бюджет освоить ))))
Рогозин гений, а Макс мошенник
На фоне мирового кризиса и роста цен на топливо, зелёная энергетика для больших корпораций выглядит очень перспективной для инвестиций, чтоб в дальнейшем экономить, а значит извлекать большую прибыль.
Как ты себе представляешь, что ты выделил деньги (частная компания) и ты же (частная компания) их осваиваешь в неизвестном направлении. Это все равно, что ты владелец какого-то частного заводика и хочешь разработать какую-нибудь фигню, чтобы получить преимущество перед конкурентами, выделяешь деньги, и тут же сам снимаешь их и идешь бухать в кабак, вместо того, чтобы разрабатывать то, на что ты выделил деньги. Иногда лучше думать головой, а не тыкать в клавиши.
Мне очень интересно, как эти "паруса" потом утилизировать собираются. Т.к. утилизировать ветряные мельницы не получается)
А эти паруса из карбона?
Гена,ну ты даёшь!
С одного квадратного метра паруса можно получать 1лс. Но сделать большой парус это проблема. Плюс не стоит забывать что кпд гребного винта наверное в лучшем случает 50%. Если теоретически как отвечает яндекс максимально достижимый 75%. А эти паруса обрубки слишком малы. Хорошим вариантом был бы гагантских размеров воздушный змей, но его непонятно как запускать и как убирать. Так что дальше этих обрубков дело не пойдёт.
Везде должен быть компромисс
Ну они как вспомогательные.
Спасибо за видео, но какая разница, что мы, дилетанты, думаем? Нам интересно, что ВЫ думаете! Может быть, Вы дополните конец ролика Вашими комментариями и перезальёте? Честно говоря, я ждал именно их, Ваших оценок. Конечно, по тону я уловил Ваш скепсис, но всё же хотелось бы услышать цифры экономии топлива не в тоннах, а в процентах. Большинство же не знает, сколько тонн в день жрёт "средний танкер" :) . Поэтому, нам трудно судить, насколько это много, 3 или 5 сэкономленных тонн.
Замечательные образчики зелёных фантазий... )))
Интересный выпуск! Большое спасибо!
Очень интересный цикл передач.
Спасибо вам за содержание.
.
Ещё в прошлом веке экспрементировали с роторными порусами, а Кусто построил свой корабль с турбопорусами.
В апликашках добавится пункт - опыт работы с парусами!!!
Голова болела от кранов, теперь все будут бегать от парусов !)
Ещё и сертификат потребует 😂
Спасибо огромное! Обалденно!
как по мне, то это делается не из-за заботы об окружающей среде, а из-за очередной попытки уйти от так называемой "зависимости от Российских источников энергии".
ну а нечто подобное, видел еще в наших старых журналах(сорян,но название уже не помню...то ли техника молодежи,то ли юный техник,то ли наука и жизнь :/ )
Ха. А что мы не продаем им ресурсы за дешман?
Да разуйте уже глаза и почитайте про запасы энергии (нефти и газа) в мире. И поймите наконец-то, что Россия - это не единственная страна, которая добывает нефть и газ.
@@UlexPapov зачем ты рушишь маняфантазии? Зачем издеваешься над ребенком?
Спасибо, интересно вышло !!! Так держать
Вообще-то первая баржа с дизелем- "Вандал" была в России на Коломенском заводе сделана в России. Хотя Вандал речной для Волги.
Да конечно, все было впервые в росии создано, это сказку мы знаем, она для внутреннего ватника.
Интересно посмотреть. Спасибо
Сдует при первом же шторме. Паруса на клипперах убирали не просто так.
Ну они не даром складные. К идее вопросов нет, вопрос в цене и реализации в железе.
В те времена не особо могли прогнозировать погоду, а сейчас заблаговременно можно получить инфу и с большой долей вероятности избежать шторма
@@maratadiatullin3111 штормы ходят быстрее кораблей, поэтому 100% судов не могут их избежать, либо слишком дорого их избегать.
Спасибо. Очень интересная тема!
Спасибо большое за видео, очень интересно!
Классный выпуск! Потрясающий видео сюжет! Голос дикторский! У вас хорошее будущее !!
В журнале Техника - Молодёжи было про подобные паруса. А ещё помню там было про корабль где вместо парусов стояли такие большие трубы, в которых наверное должны были стоять роторы. Помню только картинку а описание уже стёрлось...
О нет, при форвинде работает только кормовой парус - остальные у него в аэродинамической тени. Или нужно ставить спинакер, т.е. верховой парус, который выше основной тени парусов. Либо просто идти галсами. Какие галсы брать - это уже задача капитана. Я думаю, что бакштаги возьмет любой современный монстр, а вот галфинд может быть уже и не силам.
Пока что речь идет об экономии топлива, а не о переходе на чисто ветровые движители! В конце концов ведь можно не паруса ставить а вертикальные турбины! С генераторами в нагрузке. И электродвигателями. Сложнее и дороже, но полностью чистая экология. Правда есть ведь и полный штиль! Когда энергии не вырабатывается совсем. Можно аккумуляторы постамить, но тогда этот корабль и себя не окупит! Из за веса и стоимости аккумуляторов! Не знаю, существуют ли уже электромоторы мощностью в десятки мегаватт, но скорость ведь не самое главное у грузовых судов?
@@alexandershaldybin6018 Так и я о т.ж. Экономия топлива не в парусах, а в их использовании. Судно в любом случае идет под моторами, а паруса чисто дополнительный элемент. позволяющий, при возможности, сэкономить топливо. Тут и порылась собака, обязательно наступит момент, когда парус будет создавать аэродинамическую помеху. Вот и думай, идти нужным темпом на движках, или "экономить" под парусами. Ответ, я думаю, очевиден.
@@user-yl9or9ef4lконечно идти прежним темпом помогая двигателю такими парусами.
Интересно Генадий! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
)))) ветрогенераторы надо ещё по всему судну натыкать а так же подводные паруса внедрить ))))
Познавательные выпускаете ролики❤
Огромное Вам спасибо!
Поговаривают, что Гретта Тумблер сквиртонула и может быть, даже, имеет место непорочное зачатие. Будем следить за новостями...
Хлорку за борт - ОК 😊
Спасибо. Очень интересно
Стоимость мачт? Стоимость обслуживания и ремонта всех узлов и агрегатов этих парусов?
Стоимость обслуживания ветряков, делает их электричество самым ДОРОГИМ!
А разве не солнечных панелей?? :)
@@user-nt9iy3cz5u , солнечные панели деградируют не успев окупиться.
@@user-nt9iy3cz5u Лол. По факту самая дорогая энергия - из газа. Именно она диктует сегодняшние цены на электроэнергию.
@@Egreg0r1 Лол это ты. Дороже и из угля и из мазута. Самая дорогая энергия, от ГЕНЕРАТОРОВ. Бензиновых или дизельных. И все зависит от конкретных цен на газ. В России цена на газ от 6.35 рублей за куб (при отоплении частных домов) до 10.3 рубля для плиты (многоквартирные дома). Плюс специальная цена для производителей электроэнергии. Это тебе не в Европе. Можешь сам посчитать, сколько ТАМ это стоит.
И можешь посмотреть, чем выгоднее отапливать дома.
@@user-nt9iy3cz5u ахах. Дятел. Никто не сравнивает что-то с чем-то бесплатным.
Если брать твою ущербную логику, то энергия от ветряков вообще бесплатна. Ветер ведь бесплатен.
Но нормальные люди оценивают рыночные цены. Цена газа берется биржевая. Иди учи уроки.
- А где вода в океанах?
- На ЛУЦ переработали )
Очень интересно 🤔 👍👍👍
О возможности применять паруса на современных тогда судах писали ещё в 70-х годах. И даже пробовали. А в 60-х в Мурманском тралфлоте некоторое время суда типа БМРТ в качестве эксперимента обязывали на переходе ставить парус в кормовой портал на траловой палубе. Но быстро поняли, что геморрой с таким парусом не стоит желаемой выгоды - он может работать только на попутном ветре - курсе фордевинд, что является большой редкостью. И сильно усложняет маневрирование, что может быть опасно. Ну, пусть пробуют уже при современных технологиях, может, что получится.
подсадят на экономию топлива и не отобьют затраты на монтаж и производство установки.
Как ни крути, а эти паруса-крылья отличная штука. Помниться я впервые услышал о них ещё в 90-х. Прочитал то ли в ЮТ, то ли в ТМ, то ли в Науке и жизни.
Интересно почему с тех пор они так и не внедрены повсеместно? В 90-х уже были работающие образцы.
И интересны затраты на эти паруса со стороны судовладельцев. Экономия топлива оправдывает затраты на покупку, установку и обслуживание парусов?
Хотелось бы визуализацию или хотя бы вразумительного объяснения принципов работы этих складных парусов, почему они такой формы, почему они так не похожи на обычные паруса. А не 15 минут пересказа короткой новости оооочень медленным голосом.
У французского исследователя морей Кусто была такая яхта с алюминиевыми парусами и он на ней ходил в Антарктиду ,погуглите фильмы о Кусто их когда-то крутили по советскому ТВ , а куда эта яхта потом пропала неизвестно....
Спасибо, автор. Очень интересно. И тут я вспомнил путешествия Жак-Ив Кусто. У него кроме яхты "Калипсо" появилось позже судно "Альтиона" с похожими парусами, но там, кажется, принцип был другой.
Интересно киль у них тоже складывается😂
Хотя это уже шверт будет....
4:17 ага. Теперь механикам ничего не надо будет делать. Только педали крутить 😁
Стирлинги (на разнице температур вода - воздух) - генераторы - электродвигатели на мой взгляд перспективней будут. Да и паруса до кучи воткнуть можно. Расход по топливу вообще 0 будет, а вот стоимость обслуживания на ранних моделях... эт вопрос.
Севастополь привет!
Телепортация перечеркнет все эти разработки ,
О да, мой друг! Тоже всю жизнь думаю, как подступиться к реализации телепортации - идея то шикарная! 😁
Спасибо за просвещение.
А относительно сабжа - лучше поздно чем никогда!)
По этой теме есть анекдот.
Торговец на рынке продает буржуйки, нахваливая товар, говорит покупателю:
- Новая печка, экономит половину топлива
Прохожий говорит ему.
- Тогда я возьму две, что бы обойтись вообще без него ,,
Судя по бравурному отчёту надежды не оправдались. Строители парусно-моторных яхт не идиоты.
Как отработка инженерных идей и разработок, безусловно необходимая вещь. Как практическое применение и тем более массовое применение - бред сивой кобылы в лунную ночь.
есть такие слухи, что на старинных короблях бьл какойто источник ветра, энергию ионосферы чтоли использовал (огни святого Эльма) и дул в паруса , как Волк в Ну Погоди, и эта схема работает
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Горох! Экипаж ел горох, а потом возникала реактивная тяга. Открывали портики на корме и ...
Замечательно! Давно пора использовать Паруса и ветер!
спасибо за интересный фильи
В старые времена судно приводил в движение боцман, а не механик. Да-а-а, меняются времена. Измельчали боцмана
😀😃😄
👍👍👍, древние технологии осовременить, и в перёд с песней
Мне технология нравится классная..
Что-то мне подсказывает, что когда есть пункт отправления и пункт назначения, а так же срок доставки (хотя я и не моряк, но сомневаюсь, что слова SLA и KPI морякам и судовладельцам совсем не знакомы), то полагаться на силу и направление ветра - это не самая эффективная стратегия. Не говоря о том, что ветер может оказаться и встречным. Знаю, что мазут - это побочный продукт переработки нефти. Его много, потому он - дёшев. Всё это вместе делает мою уверенность в коммерческом успехе именно ДВС железобетонной... пока есть нефть.
Всё в конце концов сводится к экономической эффективности или стоимости эксплуатации на 1 км, милю, час, что дешевле, надёжней, доступней, то и будут использовать.
Надстройка сама по себе гигантский парус, всегда было интересно, с какой скоростью судно будет идти за счёт ветра, который лупит в надстройку.
Идея классная конечно, если ветер попутный.
В 80-х японцы ставили паруса по бортам, в качестве вспомогательных движителей, а потом прекратили. Оч сложные в эксплуатации.и обслуживании.
Папуса это будущее.
Да здравствуют галеры!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😮😮😮😮😮
Спасибо большое, очень интересно, на каком-то канале видел как для экономии топлива дизельгенератора в впускной канал подают водород от электролизёра , было показана экономия топлива . Спасибо.
Когда спорт это предок работы. Я про:windsurfing - винт сёрфинг, доска с килем + парусом.
очень интересно!
Лучше атомного реактора ещё никто ничего не придумал
Видео-то понравилось, базаре нет. Но вот вопрос цены реализации, надежности и прочих "мелочей" встает в полный рост. Не получилось бы, как с электромобилями и "чистой" энергетикой, в одном месте чистота и благорастворение воздусей, а в другом месте миллионы тонн грязной воды, воздуха и гектары засраной земли.
По Моему а авторшоке выкладывали экономику этих не до парусов. Окупаемость где то за 50 лет. Но это не точно. 😂
Приятно смотреть когда профи с грамотной речью и хорошим видеорядом.
Тут ещё важен момент экономии моторесурса судовой машины и всяких расходников. Лет за 30 много набежит в деньгах.
"выжиматели ветров" или "чайные клипперы"
которые доставляли товар из китая в европу с той же скоростью что и сейчас. и все это без дизеля или пара.
И это 150 лет назад работало. но как-же они краше того что нам предлагают сейчас.
Точно, а потім вони придумали пароход втрачаючи час та гроші стали ходити пароходами, бо це було меньш вигідно, довше і важче.
Мабуть багато опіуму курили
Лайк не глядя, спасибо огромное за это видео , от специалиста такого уровня и опыта!!!)
Без парусов допускают столкновения.... А с парусами совсем ничего видеть не будут! И будут орать:я парусник, мне уступать должны!!! 😂🤣😂🤣
Паруса это не совсем будущее, это неплохая основа для продолжения придумок.
спасибо интересно
Парус под острым углом работает как крыло - на разности обтекания потоков! :) Попутный ветер не обязательно. :)
Він механік... Можна вибачити
@@motopiknik мне самому года два назад было откровением это, поэтому делюсь. :)
Я бы вообще сказал что для такого типа паруса (крыло) попутный ветер самый не удобный и малоэффективный. Это знает любой яхтсмен.
@@vzletun6977да ладно, там корма и задняя стенка рубки будет как парус😂. И эти вспомогательные растопырят😂
Против ветра быстрее идти под парусом (скорости судна и набегающего потока складываются, значит движущая сила будет выше), физика ❤. Я проверял под парусом
Эх жаль Аляску открыли там и так были люди😅😅😅
❤ 6:50 Водородные элементы Толуол переходит в метилциклогексан, им заполняют цистерны и из которого можно получать много водорода
Получил много водорода... искра, и всё на небеса..)
@@user-uy1br9ms1h Такая опасность с любым топливом - водород в этом отношении безопаснее бензина
Хотелось бы уточнить, а это не взрывоопасно?
@@XerWam-tc8is ви таки не знаете что такое толуол?!!!! 😆
@@mikeromadin8744 насколько я знаю в чистом виде не используется. Следовательно очень активное. Так что опасное.
Ну теперь хоть будет куда списывать недостачи топлива из за недолива на бункеровке !
Классное видео!
Теплоход ребзя.
Нет ничего нового под солнцем.
моя слесарная чуйка подсказывает , что большие паруса на таких малых, да еще и складных консолях поотрывает в шторм или их долговечность будет не сопоставима со стоимостью ремонта - металл под неравномерными нагрузками сильно устаёт. имхо - адекватно и реально экономично будут ходить только специально спроектированные под ветер суда. А костыли они костыли и есть