Мот должен дарить впечатления! Кто является владельцем данного мотоцикла молодец. Кто нет - Извините досвиданья! Я катаю с 83 года. Пенсионером себя не считаю. Езжу агрессивно. Конкретно этот мот купил 2 года назад на Зорге. Мне мот зашёл! Для моих задач и потребностей всё устраивает. И да для особо одарённых здесь комментаторов - с мотом нужно быть на одной волне. Чувствовать каждое движение любого агрегата и слышать все звуки которые он издаёт. С мотоциклом нужно прожить и понять каждый эпизод, и сделать вывод, а не накосячил ли ТЫ! Короче, хороший байк. Цена, качество, возможности, простота и ремонтопригодность. Мот на каждый день. Автору обзора огромный респект. Прожил с мотоциклом и бездорожье и город. Объективно и по делу рассказал о своих ощущения о моте. Имеющие уши услышат! Спасибо дружище!
Отличный отзыв. Многие думают, что если их более дорогой мот лучше, то остальные - дрянь. Это как ездя на бентли рассказывать про то, что остальные автомобили - полная дрянь)
14:54 как владелец одноствольного эндуро скажу так. Чем сильнее держишься за руль, тем сильнее "он вибрирует". Насамом деле просто нужно расслабить руки, держать мотоцикл больше ногами, и ощущение вибрации уменьшается.
Ну да, только чем сильнее держишься ногами, тем сильнее в них вибрирует- подножки, бак и даже внутренняя сторона голени через эндуро боты чувствует если касаться рамы и накладок
@@dmitrshiban3211 катаю в дальняки на одноцилиндровом моте,за сутки 1700 легко,за отпуск проезжаю от 15 до 20т и последнее о чем я думаю это о вибрациях,на средних оборотах их нет.
@@dmitrshiban3211 думаешь не ездил,катал и на рядниках и на втвинах?Та же Голда вибрировала и не скажу что слабее моей Априлии))Вот только при смене мота все равно выбрал один цилиндр.
Очень хороший обзор. Спасибо Илья. Утверждаю со знанием дела, поскольку сам катаю гусёнка второй сезон.. На мой вкус и потребности это просто находка. Всё сказанное в обзоре имеет место. Но...мне 60 и темперамента мота для меня вполне достаточно. А покататься я люблю. Так что мы полюбили друг друга серьезно)
Взял один в один такой, второй месяц на нем, для города огонь все правильно сказано, узкий, маневренный, только на трассе еле едет, рад что взял его как первый мот, подвеска хорошая и глотает все неровности без проблем для спины))
@@LevGorbenkoMalar просто не с чем сравнивать, хочется новый мот в качестве первенца. Магия бренда, плюс тараканы в голове,которые иногда аплодируют стоя :)
@@svlazar3736 я его первым взял. Мот отличный. К нюансам надо привыкнуть, но в целом я на 100% доволен. Выше есть коммент подробный тоже от владельца, можете почитать.
Отличный мотоцикл, наездил на нем 11000 за сезон, не новичок, пересел с Ктм 300 2т , чтобы ездить каждый день, тяжелые мотоциклы не нравится, ездил на разных, этот очень удобный, на серпантинах едет великолепно быстрее многих , едет по распаханному полю и по горам, по городу тоже комфортно и быстро расход 4,5 литра , крутить его надо всегда и он едет вибрации не сильные , купил уже второй, новый, хуже предыдущего это не отключаемая абс, зато светодиодная фара светит великолепно.
Хорош обзор, но не сказанно про прохождение песков! Могу сказать, что будте аккуратнее, потому как даже обычный Восход, Ява и Иж проходят куда спокойнее. Что касаемо низов, то здесь дело привычки и опыта в целом ( водитель должен чувствовать мотор и этому должны учить в школе)! В целом могу сказать одно, что Мот хорош и все же стоит своих денег! Сам откатал сезон больше 5000км съездил в Волгоградскую область без каких либо проблем,иа им в целом идеального мота не существует.
@@ProJapan да Илюха, но если пробежаться именно по регламенту, описать как проходят соревнования, как выходят в финал, проживание и все что нужно знать по поводу этого мероприятия. Очень много информации можно узнать именно если ты сделаешь. )
Добавлю мнение как владелец этого гуся, 2021 года, в этом же юбилейном цвете. Это не турэндура, у автомобилей это называется компактный городской кроссовер. Я на него пересел с Вулкана, так как езжу по Москве В ежедневном режиме и иногда катаюсь по области. Он лёгкий, ненапряжный, красивый, недорогой и кайфовый. Но надо помнить что это не гусь. Подозреваю, что по раме это R310 с длинной подвеской и широким рулём. Кстати, руль в пробке широковат, а вот на свободной дороге нормально. Хочется только немного поднять его, мой рост 180. Кстати, зад регулируется по жёсткости. У 2021 года электронный газ и подтянут холостой ход, и он намного удобнее, у старых был тросик и он глох если недогазовать.
Подогрев ручек либо родной, либо Оксфорд Туринг встаёт с помощью какой-то матери - правая ручка чуть толще стандарта. В базе идёт с метзелером средним, типа и не шашка и не дорожный. У автора видео совсем шашка.
На мой взгляд лучше бы обновили свой 650gs, поставили бы: приборку как на g650gs, указатель уровня топлива, указатель температуры двигателя, светодиодный свет по кругу, штатный usb/прикуриватель с вольтметром. Самое главное доступная для большого круга людей цена, но в этом виноваты уже совсем другие существа.
Чудо-камера снова с нами (почти везде успела замылить приборку)😂 А на трассе по полосе не сдвигало ветром? Или просто ветра не было? Открываем ресурс с б/у наногусями и все продаются с пробегами сильно ниже 10к и свежими - типа «купил жене, не зашло»
Условно бюджетный турист двойного класса для города и бездорожья, я думаю именно так его позиционировали БМВ... Для публики у которой всю жизнь альфы и китайцы это идеальный Мот на всю жизнь который устроит на 5+ (я не говорю о пресытившихся владельцев топовых Мотов)... Ещё Мот для тех кто хочет БМВ и за дешего зато БМВ
- Больше 125 не возможно ехать из за резины. Потому что это шашка. Я ездил на нем 140 на около городской резине и он нормально себя ведет. - При правильной резине можно ездить на всем. И опять же на его оборотистом двигатели не очень удобной ездить бездорожье. Потому что стартовать в грязи с 4000 ну такое себе. И ехать на низких оборотах на нем тоже не возможно. - И да, он очень нелегкий для своей кубатуры. - Я через вас привез супер каб ))) И езжу по городу на нем. Потому что на индурах и даже тур индурах мне не очень удобно в городе.
Вообще исходя из того, что bmw не даёт гусятам участвовать в спортивном зачёте, можно сделать вывод, что они сами их к gs не до конца относят)) Вообще обидно. Сделали бы зачёт на мелких. Там бы и народу больше среди участников стало.
Здравствуйте Илья, донесите пожалуйста до представительства BMW о явной проблеме низов в двигателе - это единственный жирный минус в этом мотоцикле. Пусть решают эту проблему и тогда конкурентов у этой модели вообще не будет.
А чего ты справа не заехал на заправку. По мне так удобнее. Мне нравится на шел. Залил, потом пошёл платить. А так идти платить, потом залей не катит для мотоциклиста. Уже привык.
Вы проехали около 250 км чисто по бездорожью, да еще и практически только на 1-ой передаче? Исходя из ваших слов, 3.4л на 100/км по бездору, бак 11.5л, если вычесть резерв в 2-2.5л, остается 8-9л, при расходе 3.4л это примерно 250км.
Поражаюсь разнице в ценах на новые мотоциклы из салонов между Россией и Украиной. В видео Илья говорит, что в России BMW 310GS стоит 450т.р., а Yamaha MT-03 на 90т.р. дороже! Для сравнения: в Украине в настоящий момент в салоне BMW 310GS стоит 219416 грн, а Yamaha MT-03 из салона - 179000 грн. То есть, если перевести разницу в рубли, всё выходит наоборот: BMW стоит дороже чем Yamaha более чем на 112т.р.; более того, 310 GS в Украине дороже чем KTM 390 Adventure на 46т.р. Даже модель 310 R, к слову, дороже чем MT-03 на 43т.р. Так что преимущество цены актуально только для России, а жители других стран вряд-ли будут серьёзно рассматривать этот мотоцикл к покупке, учитывая что у брендов Yamaha или KTM они смогут получить гораздо больше за меньшие деньги…
У гуся есть одно неоспоримое преимущество - его размер. 390 adventure просто огромен в сравнении с гусем - 890 мм против 820 мм по седлу. При этом у бмв есть заниженная сидушка как опция, с ктм же придётся извращаться и попытки занизить его существенно увеличат его стоимость. Конкретно для меня критичный момент, не оставивший выбора. Хотя ктм, конечно, более нашпигован, но при этом качество материалов мне не понравилось Ямаха в этом сегменте вообще предложить ничего не может. Ну и гарантия 5 лет/500к пробега - только у бмв. Бмв создали прям тусовку для своих мотоциклистов, ктм с ямахой у нас так, просто представители, к которым в магазин не всегда можно попасть ибо они просто могут быть закрыты в рабочее время. 🤷
Классный аппарат. BMW сами того не ожидая создали бестселлер. А вибраций там нет автор. Если хотите понять что такое вибрации прокатитесь на Планете со скоростью под сотню.
Добрый день, Илья! Для сельской местности этот мот не годится,Тем более он плохо работает на низах.Про город вообще не говорю.Ну экономичность и ёмкость бака радует.Кроме всего высокая посадка не всем комфортна.
@@ProJapan Смешной Вы человек. Сравниваете фановый маршрут с жизнью. У нас вот порой прикольные соревнования проходят, в том числе по заворачиванию саморезов на скорость, отвёрткой. Но в обычной жизни я шуруповёртом это делаю. :D
Спасибо за обзор! Как всегда посмотрел с удовольствием! Байк безусловно интересный. Точно найдет своего любителя. При этом, лично я реально не понимаю зачем его покупать... даже если новичку... Если нужен не суперкубатурный турэндур для трипов, то Хонда CB500x или NC700/750Х. Пусть чуть БУ, но вариантов применения будет больше. Если нужен мот чтобы по оффроуду погонять (+по городу) то какой-нить КТМ 690 smc (огонь!). Сказки про малую кубатуру для новичков - это же лапша на уши :-) Да, не надо брать литровые мотики новичкам, но почти все среднекубатурники (кроме спортов) отлично подойдут и проживут с хозяином пару сезонов. 310 - максимум на месяц же хватит :-) «Девушка на японской 300ке» - это, я так понимаю, Катя :-) вот 100-пудово же уже задумывается про повышение кубатуры. Но этот вопрос надо задать в другом канале :-)
По коробке видимо у них ничего не поменялось. В одной из мотошкол (парк: дюки 190 и бехи 300 кубов gs и s) общался с инструкторами и они отметили достаточно частую ламучесть бмвшных одностволок, в частности постоянно сыпящуюся коробку, а вот 190 дюки выдерживали достойно насилование учениками)
Ну спорный конечно мот,плюсы только в цене и расходе,да и то он +- как у nc700.Имею 2 одноцилиндровика,250 вибрирует,но вполне сносно,при том что это эндурик,а дорожник 650 практически не вибрирует и легко на нем проезжал 1700 за сутки,так что если вы так акцентируете вибрации то надеюсь что вы просто зажрались,а не бмв накосячили))Вообще смотрел на него,в итоге рад что не взял,отсутствие низов удручает,ходы подвесок тоже.Как мот для города спорен,действительно,куда проще купить скутер и не знать бед,на трассе он чахлый,на бездоре без низов и с такой массой тоже делать нечего,а выехать на грунтовку или горную дорогу можно на чем угодно)Было бы отлично сравнить его с Версисом 300 и Ктм 390)
@@badbl0k абсолютно другой мотоцикл. Адвенчер уже нормально едет, нет проблем с низами. Нормальная комплектация,поставил кофр и всё, едь куда глаза глядят.
@@badbl0k ну так дюк отличный мотоцикл, намного лучше по двигателю, чем 310. А в офроад комплектации(адвенчер) офигенно выполняет свои функции. Единственный его недостаток - цена. А по факту, ни версус 300,ни тем более, 310гс не конкуренты.
ОБЛАДАЮ ВЕРСИЕЙ R, И ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН ЧТО ОН ОЧЕНЬ ВИБРОНАГРУЖЕН,ВИБРАЦИЯ ОТДАЁТСЯ В РУЛЬ И ЧЕРЕЗ БАК А В ЗЕРКАЛА ПОСЛЕ 80 КМ/Ч НИЧЕГО НЕ ВИДНО ИЗ ЗА ВИБРАЦИИ! СТАБИЛЬНОСТЬ НЕ ТЕРЯЕТ ПОСЛЕ 110 КАК БЫЛО СКАЗАНО НО У МЕНЯ ВЕРСИЯ R. В ОБЩЕМ ДЛЯ МЕНЯ КАК ПЕРВЫЙ БАЙК ОЧЕНЬ ДАЖЕ НРАВИТСЯ!!!!
Как владелец 310gs 2018 года хотел кое что уточнить. Надо заметить что в 2018 он стоил 350 000р и это скорее верхний предел. Так что при нынешних ценах это уже другой расклад. В моем мотоцикле нет вибрации и нормальные тормоза. На скорости 220 и 240 он стоит на прямой стабильно. Я понятия не имею что сделали с тормозами на нынешних, было бы интересно сравнить, но я думаю, что не обошлось без каких-то упрощений. Надо сказать, что свет на новом мотоцикле это единственный плюс по сравнению с 2018 годом. Отдельно хотел сказать о посадке - можно ездить подряд 10-12 часов, значит с сиденьем и эргономикой полный порядок. Расход топлива при спокойном темпе очень приятный и самое интересное налог на него минимальный %)
Спасибо, обзор интересный. Проблема этого мота не в том, что у него мало мощности, а то, что маркетологи и сюда добрались. Чем меньше двигатель, тем меньше в нем наворотов. 310 гусь - пластмасса и все самое дешевое. 1250 гусь - все самое солидное и технологичное. Поему не делают 310 гусей с комплектацией 1250? Да, он будет стоить под 15-20 штук евро.. поэтому приходится брать с большем двигателем. Я ездил на 750 гусе, ощущается средненько.. в итоге пересел на деда-гуся 1200. Такие 310 делают для индии и прочего мира, где, например в будние дни, ты не можешь ездить на моцике, чей объем больше скольки-то там кубиков.
Брал такой на тест. Резюме: крутой дизайн, в остальном дорогой мопед под брендом БМВ. Двиг не тащит (даже для такого объема), низов нет, подвеска слабая (по ощущениям ничем не лучше дорожника, а даже хуже, так как прыгает по неровностям, а не глотает их) и никак не регулируется, широкий по рулю для города и трафика, в добавок просто ужасный звук двигателя и выхлопа 🥴
@@ProJapan да, на тест-райд у дилера) против подвески играет то, что она никак не регулируется, даже по преднатягу и это печально ( Звук тоже не понравился, 1 цилиндр 250-300 кубов может звучать басовито, а этот прям мопед
В прошлом году удалось взять из салона Yamaha MT03 по цене GS 310. При моих 90кг по трассе едет 140 (150 под горку :) и расход под 4 литра, но при каждом выезде с асфальта боль. Подвеска жёсткая и прям не комфортно. Было бы у БМВ GS под 49лс и не дороже KTM 390 Adventure, был бы топ) P.S. сам хотел взять этот GS, но дилер сказал ждать 3 месяца, типо корона и все дела. А вот Yamaha была в наличии + скидку дали.
А где в РФ больше 120кмч вы ездить собрались?.. Это трёхсотка! Один горшок! Вы ожидали что он 180кмч даст? Обзор - бред. Это мот для новичков и именно с этой стороны его надо рассматривать/обозревать. Неприятно удивил Илья.
Илья, этот мот говно! Из целлофа и картона... Скажи, сколько будет стоить под ключ, в Москве Yamaha SR400 Final Edition? Он и CB1300 , это все что у нас осталось...
Мот должен дарить впечатления! Кто является владельцем данного мотоцикла молодец. Кто нет - Извините досвиданья! Я катаю с 83 года. Пенсионером себя не считаю. Езжу агрессивно. Конкретно этот мот купил 2 года назад на Зорге. Мне мот зашёл! Для моих задач и потребностей всё устраивает. И да для особо одарённых здесь комментаторов - с мотом нужно быть на одной волне. Чувствовать каждое движение любого агрегата и слышать все звуки которые он издаёт. С мотоциклом нужно прожить и понять каждый эпизод, и сделать вывод, а не накосячил ли ТЫ! Короче, хороший байк. Цена, качество, возможности, простота и ремонтопригодность. Мот на каждый день. Автору обзора огромный респект. Прожил с мотоциклом и бездорожье и город. Объективно и по делу рассказал о своих ощущения о моте. Имеющие уши услышат! Спасибо дружище!
Отличный отзыв. Многие думают, что если их более дорогой мот лучше, то остальные - дрянь. Это как ездя на бентли рассказывать про то, что остальные автомобили - полная дрянь)
14:54 как владелец одноствольного эндуро скажу так. Чем сильнее держишься за руль, тем сильнее "он вибрирует". Насамом деле просто нужно расслабить руки, держать мотоцикл больше ногами, и ощущение вибрации уменьшается.
Ну да, только чем сильнее держишься ногами, тем сильнее в них вибрирует- подножки, бак и даже внутренняя сторона голени через эндуро боты чувствует если касаться рамы и накладок
@@dmitrshiban3211 катаю в дальняки на одноцилиндровом моте,за сутки 1700 легко,за отпуск проезжаю от 15 до 20т и последнее о чем я думаю это о вибрациях,на средних оборотах их нет.
@@truman6530 надо просто покатать на моте без вибрации и сразу начнёшь "думать"
@@dmitrshiban3211 думаешь не ездил,катал и на рядниках и на втвинах?Та же Голда вибрировала и не скажу что слабее моей Априлии))Вот только при смене мота все равно выбрал один цилиндр.
@@dmitrshiban3211 это какие например?
Очень хотелось бы обзор на ктм 390 адвенчер
390adv во всем лучше, сравнивал эти 2 мота когда покупал
Очень хороший обзор. Спасибо Илья. Утверждаю со знанием дела, поскольку сам катаю гусёнка второй сезон.. На мой вкус и потребности это просто находка. Всё сказанное в обзоре имеет место. Но...мне 60 и темперамента мота для меня вполне достаточно. А покататься я люблю. Так что мы полюбили друг друга серьезно)
Илья, спасибо за обзор шмоток на жару, но уже пора обзор теплых шмоток на осень)
Есть дорожные мотоциклы марки SWM. Хотелось бы, по возможности, увидеть обзор на одну из 3 моделей)
Взял один в один такой, второй месяц на нем, для города огонь все правильно сказано, узкий, маневренный, только на трассе еле едет, рад что взял его как первый мот, подвеска хорошая и глотает все неровности без проблем для спины))
Но наверняка уже смотрите вариант на замену ;-)
Естественно) я быстро приобрел уверенность и хочу больше) но как для повседневного использования оставил бы его)
@@dmitriy6700 Сколько вы на нем проехали?
@@dmitriy6700 Уверенность приобрёл, теперь научиться ездить и всё будет ок. Окажется, кстати, что и этого достаточно, вполне может быть).
Скажите, а дуги на него заводские или самим ставить? А то везде разная информация
Очень ценно, что в паре с Майком про разные взгляды на моторяд мопедов сняли, лайк;)
Автор, про какие вибрации вы там рассказываете ??? их там нет.
Илья, одно только могу тебе сказать - ты молодец! Спасибо за обзор!
Спасибо за проделанную работу!
Микрогусь - прикольный аппарат, я на нём учился ездить, оставил впечатление дружелюбного, прощающего ошибки мотоцикла
Отличный обзор. Спасибо, Илья. Засматриваюсь на этот мот давно в качестве первой мототайки. Твой обзор - ещё один плюс в копилочку бмв.
Такая же история. Если бы ещё пару слов про различия в эксплуатации с g310r…
А вот если не секрет, в чем смысл брать именно его?
@@LevGorbenkoMalar просто не с чем сравнивать, хочется новый мот в качестве первенца. Магия бренда, плюс тараканы в голове,которые иногда аплодируют стоя :)
@@svlazar3736 я его первым взял. Мот отличный. К нюансам надо привыкнуть, но в целом я на 100% доволен. Выше есть коммент подробный тоже от владельца, можете почитать.
Для роста 183 норм?
Подскажите какой конкурент 310 gs из б/у турэндуро за эту же цену для высоких (рост 188)?
Классный обзор, много нужной инфы и все понятно рассказано.
что бы вы выбрали между bmw g 310 gs и voge 50ds ?
Спасибо
А с перевёрнутым выхлопом не у ямахи ли позаимствована идея. По моему у эндуро wr250f и 450 такие двигатели.
Отличный мотоцикл, наездил на нем 11000 за сезон, не новичок, пересел с Ктм 300 2т , чтобы ездить каждый день, тяжелые мотоциклы не нравится, ездил на разных, этот очень удобный, на серпантинах едет великолепно быстрее многих , едет по распаханному полю и по горам, по городу тоже комфортно и быстро расход 4,5 литра , крутить его надо всегда и он едет вибрации не сильные , купил уже второй, новый, хуже предыдущего это не отключаемая абс, зато светодиодная фара светит великолепно.
Лучше этот или ктм 390 дюк?
@илья, а какой у вас рост?
176
Cкажите рассматриваю либо бмв гуся 310 либо Хонда CB400x. Что лучше ?
Зришь в корень. Но резиновые вставки в подножках есть и они неслабо помогают)
Спасибо за видео! все понятно.. на ваш вгляд вкус в двух словах- ктм 390 адвенчер и 310 GS- конкуренты? или это как красное и синее?
Я не ездил на ктм)
Спасибо за хороший обзор. Просто, информативно, без лишних слов.
Видео как всегда 👍
А есть обзор на его брата g310r ?
Хорош обзор, но не сказанно про прохождение песков! Могу сказать, что будте аккуратнее, потому как даже обычный Восход, Ява и Иж проходят куда спокойнее.
Что касаемо низов, то здесь дело привычки и опыта в целом ( водитель должен чувствовать мотор и этому должны учить в школе)!
В целом могу сказать одно, что Мот хорош и все же стоит своих денег!
Сам откатал сезон больше 5000км съездил в Волгоградскую область без каких либо проблем,иа им в целом идеального мота не существует.
Исходя из видео можно сделать вывод, что это универсальный Мот для новичка.
Я бы взял, внешность подвеска, всё ок. Смущает не объём двигателя, а его настройки. Нет низов на эндуро, это фиаско.
Это же не эндуро. Даже не тур-эндуро. Скорее городской мотоцикл.
@@Alexandr_Splin В городе низы тоже нужны
У меня после 7000км стал лучше ехать с низов, плюс звезда передняя на зуб меньше. В лесу на 2-ой двигаюсь
@@Alexandr_Splin это эндуро
@@leha001bk хорошо, звезда меньше, понятно с низов лучше поедет. А максималка? Вибрации на верху есть?
У меня на ста км/час начинается звон на 310-ом. С чем это связано? 🤷♂️
Это яйца, так быстро ездить нельзя😁😁
@@garison2085 скорость всего 108 и 7000 оборотов. А @ilyasplin говорит о 9000 и 120. Какие-то запредельные цифры.
Хотел себе такой купить бу,нашёл хороший вариант но испугал пробег 26000 км.Какой резерв у двигателя?
Скоро будет gs310 adventure
Благодарю Илья, теперь понятно, что ниже 500 кубов мне мало что подходит, а этот точно нет. Мой выбор был бы Honda CRF300 Rally.
300р на асфальте супер уныл
@mundroys777 а какой тогда норм?
собакен забавный
Если будет возможность, хотелось бы узнать ваше мнение о kawasaki z 900 2020. Спасибо
Не ездил пока
В город я бы взял 310ку Эрку) А на дальняки ток 390ый Эдвенчер наверн надо)
Илья. Расскажи и сделай пожалуйста выпуск посвященный именно GS Trophy. Что к чему, от регламента, до участия. Было бы очень интересно посмотреть
Я ж делал про гс трофи ролик
@@ProJapan да Илюха, но если пробежаться именно по регламенту, описать как проходят соревнования, как выходят в финал, проживание и все что нужно знать по поводу этого мероприятия. Очень много информации можно узнать именно если ты сделаешь. )
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Добавлю мнение как владелец этого гуся, 2021 года, в этом же юбилейном цвете. Это не турэндура, у автомобилей это называется компактный городской кроссовер. Я на него пересел с Вулкана, так как езжу по Москве В ежедневном режиме и иногда катаюсь по области. Он лёгкий, ненапряжный, красивый, недорогой и кайфовый.
Но надо помнить что это не гусь. Подозреваю, что по раме это R310 с длинной подвеской и широким рулём. Кстати, руль в пробке широковат, а вот на свободной дороге нормально. Хочется только немного поднять его, мой рост 180.
Кстати, зад регулируется по жёсткости.
У 2021 года электронный газ и подтянут холостой ход, и он намного удобнее, у старых был тросик и он глох если недогазовать.
Подогрев ручек либо родной, либо Оксфорд Туринг встаёт с помощью какой-то матери - правая ручка чуть толще стандарта.
В базе идёт с метзелером средним, типа и не шашка и не дорожный. У автора видео совсем шашка.
Илья, когда ты упоминаешь "свой рост", называй его пожалуйста в сантиметрах😉
На мой взгляд лучше бы обновили свой 650gs, поставили бы: приборку как на g650gs, указатель уровня топлива, указатель температуры двигателя, светодиодный свет по кругу, штатный usb/прикуриватель с вольтметром. Самое главное доступная для большого круга людей цена, но в этом виноваты уже совсем другие существа.
Чудо-камера снова с нами (почти везде успела замылить приборку)😂
А на трассе по полосе не сдвигало ветром? Или просто ветра не было?
Открываем ресурс с б/у наногусями и все продаются с пробегами сильно ниже 10к и свежими - типа «купил жене, не зашло»
Ветра не было. Так-то сдувает всё, зависит от силы ветра)
Так их и покупают в основном первым мотоциклом, покатают пару лет, потом кубатуру повышают
Хочется свежий обзор мотошлемов , рынок меняется в 2021г..б
Условно бюджетный турист двойного класса для города и бездорожья, я думаю именно так его позиционировали БМВ... Для публики у которой всю жизнь альфы и китайцы это идеальный Мот на всю жизнь который устроит на 5+ (я не говорю о пресытившихся владельцев топовых Мотов)... Ещё Мот для тех кто хочет БМВ и за дешего зато БМВ
Lol я думаю чего ваши видосы не высвечиваются а оказывается ютуб решил меня отписать
Проклятые алгоритмы!
21.25 по сравнению с версией R (а не S)
- Больше 125 не возможно ехать из за резины. Потому что это шашка. Я ездил на нем 140 на около городской резине и он нормально себя ведет.
- При правильной резине можно ездить на всем. И опять же на его оборотистом двигатели не очень удобной ездить бездорожье. Потому что стартовать в грязи с 4000 ну такое себе. И ехать на низких оборотах на нем тоже не возможно.
- И да, он очень нелегкий для своей кубатуры.
- Я через вас привез супер каб ))) И езжу по городу на нем. Потому что на индурах и даже тур индурах мне не очень удобно в городе.
Кате спереди было так же не по себе после 125 на дорожной резине
@@ProJapan Мне видимо было удобно, потому что на том мини гусе стояло стекло большое.
С каких пор в гусенке нельзя отключить abs?
С 2021 года
@@ProJapan тогда хорошо, что у меня 2018))
@@Nazgilias На нём до сих пор ?
Вообще исходя из того, что bmw не даёт гусятам участвовать в спортивном зачёте, можно сделать вывод, что они сами их к gs не до конца относят)) Вообще обидно. Сделали бы зачёт на мелких. Там бы и народу больше среди участников стало.
Здравствуйте Илья, донесите пожалуйста до представительства BMW о явной проблеме низов в двигателе - это единственный жирный минус в этом мотоцикле. Пусть решают эту проблему и тогда конкурентов у этой модели вообще не будет.
Так-то они в курсе)
@@ProJapan Если они в курсе, то собираются ли они решать проблему низов ? Возможно электронная настройка двигателя решила бы эту проблему.
Думаю, там весь мотор менять придётся. Если его сделать более моментным, мощность упадет
Они то может и в курсе, только в Китае пока не в курсе))
эту проблему решить элементарно, нужно просто спаять два мотора по 310.
2:40 пса попердолило
Видимо центр тяжести высоковат, из-за этого не ложится нормально
А чего ты справа не заехал на заправку. По мне так удобнее. Мне нравится на шел. Залил, потом пошёл платить. А так идти платить, потом залей не катит для мотоциклиста. Уже привык.
От 0 до 5, как тебе тормоза?
3
@@ProJapan спасибо
Вы проехали около 250 км чисто по бездорожью, да еще и практически только на 1-ой передаче?
Исходя из ваших слов, 3.4л на 100/км по бездору, бак 11.5л, если вычесть резерв в 2-2.5л, остается 8-9л, при расходе 3.4л это примерно 250км.
3.4 - средний за 250км по трассе, километров 40 по городу и почти бак на бездорожье
По трассе 3.5 кушает на 100-110 км/ч
Поражаюсь разнице в ценах на новые мотоциклы из салонов между Россией и Украиной. В видео Илья говорит, что в России BMW 310GS стоит 450т.р., а Yamaha MT-03 на 90т.р. дороже!
Для сравнения: в Украине в настоящий момент в салоне BMW 310GS стоит 219416 грн, а Yamaha MT-03 из салона - 179000 грн. То есть, если перевести разницу в рубли, всё выходит наоборот: BMW стоит дороже чем Yamaha более чем на 112т.р.; более того, 310 GS в Украине дороже чем KTM 390 Adventure на 46т.р.
Даже модель 310 R, к слову, дороже чем MT-03 на 43т.р.
Так что преимущество цены актуально только для России, а жители других стран вряд-ли будут серьёзно рассматривать этот мотоцикл к покупке, учитывая что у брендов Yamaha или KTM они смогут получить гораздо больше за меньшие деньги…
ох, ктм у нас дороже на 2000$ почти. да, интересные метаморфозы.
У гуся есть одно неоспоримое преимущество - его размер. 390 adventure просто огромен в сравнении с гусем - 890 мм против 820 мм по седлу. При этом у бмв есть заниженная сидушка как опция, с ктм же придётся извращаться и попытки занизить его существенно увеличат его стоимость. Конкретно для меня критичный момент, не оставивший выбора. Хотя ктм, конечно, более нашпигован, но при этом качество материалов мне не понравилось Ямаха в этом сегменте вообще предложить ничего не может. Ну и гарантия 5 лет/500к пробега - только у бмв. Бмв создали прям тусовку для своих мотоциклистов, ктм с ямахой у нас так, просто представители, к которым в магазин не всегда можно попасть ибо они просто могут быть закрыты в рабочее время. 🤷
Классный аппарат. BMW сами того не ожидая создали бестселлер. А вибраций там нет автор. Если хотите понять что такое вибрации прокатитесь на Планете со скоростью под сотню.
налог меньше 1000руб, о чем вы вообще тут говорите, - нужно брать, кто низкого роста берите версию R
Добрый день, Илья! Для сельской местности этот мот не годится,Тем более он плохо работает на низах.Про город вообще не говорю.Ну экономичность и ёмкость бака радует.Кроме всего высокая посадка не всем комфортна.
Что значит не годится, я на нем любительский маршрут гс трофи проехал
@@ProJapan Смешной Вы человек. Сравниваете фановый маршрут с жизнью. У нас вот порой прикольные соревнования проходят, в том числе по заворачиванию саморезов на скорость, отвёрткой. Но в обычной жизни я шуруповёртом это делаю. :D
Спасибо за обзор! Как всегда посмотрел с удовольствием! Байк безусловно интересный. Точно найдет своего любителя. При этом, лично я реально не понимаю зачем его покупать... даже если новичку... Если нужен не суперкубатурный турэндур для трипов, то Хонда CB500x или NC700/750Х. Пусть чуть БУ, но вариантов применения будет больше. Если нужен мот чтобы по оффроуду погонять (+по городу) то какой-нить КТМ 690 smc (огонь!). Сказки про малую кубатуру для новичков - это же лапша на уши :-) Да, не надо брать литровые мотики новичкам, но почти все среднекубатурники (кроме спортов) отлично подойдут и проживут с хозяином пару сезонов. 310 - максимум на месяц же хватит :-) «Девушка на японской 300ке» - это, я так понимаю, Катя :-) вот 100-пудово же уже задумывается про повышение кубатуры. Но этот вопрос надо задать в другом канале :-)
Наверное про КТМ 690 я погорячился :-) новичков к ним близко подпускать нельзя :-)
А разве Хонда CB500x продается в России?
@@Galdershten упс :-) сорри :-) живу во Вьетнаме просто :-) но точно можно привезти :-)
Понятно, отличный мот для ближнего замкадья.
Чёт занудно в этот раз, слишком много воды. На 13й минуте глянул сколько осталось еще... Понятно, что досмотрю, но...
2:39 какая милая собачка
По коробке видимо у них ничего не поменялось. В одной из мотошкол (парк: дюки 190 и бехи 300 кубов gs и s) общался с инструкторами и они отметили достаточно частую ламучесть бмвшных одностволок, в частности постоянно сыпящуюся коробку, а вот 190 дюки выдерживали достойно насилование учениками)
В этой мотошколе Хонды в этом году закупили:-))
@@АлександрБ-к4ю забыл упомянуть, да в курсе, не пробовал на них ездить)
Как по мне honda crf 300 rally будет поинтересней.
Ну спорный конечно мот,плюсы только в цене и расходе,да и то он +- как у nc700.Имею 2 одноцилиндровика,250 вибрирует,но вполне сносно,при том что это эндурик,а дорожник 650 практически не вибрирует и легко на нем проезжал 1700 за сутки,так что если вы так акцентируете вибрации то надеюсь что вы просто зажрались,а не бмв накосячили))Вообще смотрел на него,в итоге рад что не взял,отсутствие низов удручает,ходы подвесок тоже.Как мот для города спорен,действительно,куда проще купить скутер и не знать бед,на трассе он чахлый,на бездоре без низов и с такой массой тоже делать нечего,а выехать на грунтовку или горную дорогу можно на чем угодно)Было бы отлично сравнить его с Версисом 300 и Ктм 390)
Странно, что девочке не понравились вибрации😁
Сделай пожалуйста обзор на 390 адвенчер. Он не на много дороже, но я думаю намного лучше.
Он фактически такой же. Только помощнее.
650 кажется, это охеренно дороже
@@badbl0k абсолютно другой мотоцикл. Адвенчер уже нормально едет, нет проблем с низами. Нормальная комплектация,поставил кофр и всё, едь куда глаза глядят.
@@RlyMrSaint ну только с движком наверно нет проблем. А так он тоже как Дюк с надписью адвенчер.
@@badbl0k ну так дюк отличный мотоцикл, намного лучше по двигателю, чем 310. А в офроад комплектации(адвенчер) офигенно выполняет свои функции. Единственный его недостаток - цена. А по факту, ни версус 300,ни тем более, 310гс не конкуренты.
иж планета спорт от БМВ.
Собакен поглядывает на хозяина и думает:"Печаль-беда...похоже хозяин куку - с самим собой разговаривает.. ", он то про камеру не понимает :D
Твой рост может быть и в сантиметрах.
Хорлеееееееей🏴☠️
ОБЛАДАЮ ВЕРСИЕЙ R, И ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН ЧТО ОН ОЧЕНЬ ВИБРОНАГРУЖЕН,ВИБРАЦИЯ ОТДАЁТСЯ В РУЛЬ И ЧЕРЕЗ БАК А В ЗЕРКАЛА ПОСЛЕ 80 КМ/Ч НИЧЕГО НЕ ВИДНО ИЗ ЗА ВИБРАЦИИ! СТАБИЛЬНОСТЬ НЕ ТЕРЯЕТ ПОСЛЕ 110 КАК БЫЛО СКАЗАНО НО У МЕНЯ ВЕРСИЯ R. В ОБЩЕМ ДЛЯ МЕНЯ КАК ПЕРВЫЙ БАЙК ОЧЕНЬ ДАЖЕ НРАВИТСЯ!!!!
Нарушаем! Нарушаем!) не скажу на какой минуте, но Илья проехав знак ограничения скорости ( 40 ) скорость не сбросил (На приборке 71). Ай-я-я-й!
😬
Как владелец 310gs 2018 года хотел кое что уточнить. Надо заметить что в 2018 он стоил 350 000р и это скорее верхний предел. Так что при нынешних ценах это уже другой расклад. В моем мотоцикле нет вибрации и нормальные тормоза. На скорости 220 и 240 он стоит на прямой стабильно. Я понятия не имею что сделали с тормозами на нынешних, было бы интересно сравнить, но я думаю, что не обошлось без каких-то упрощений. Надо сказать, что свет на новом мотоцикле это единственный плюс по сравнению с 2018 годом. Отдельно хотел сказать о посадке - можно ездить подряд 10-12 часов, значит с сиденьем и эргономикой полный порядок. Расход топлива при спокойном темпе очень приятный и самое интересное налог на него минимальный %)
Вот был бы прикол, если эта песа на 3-ей минуте пометил бы этот мотоцикл. тогда все стало бы на свои места! =)
Или ногу 😁
@@Funtik. я думаю то пёс Ильи. От в конце лежит у его ног и смотрит на него преданными глазами
Вы не поверите. По всей России все съезжают дальше дорог на чём только смогут...
это связано с резиной 100%
Спасибо, обзор интересный. Проблема этого мота не в том, что у него мало мощности, а то, что маркетологи и сюда добрались. Чем меньше двигатель, тем меньше в нем наворотов. 310 гусь - пластмасса и все самое дешевое. 1250 гусь - все самое солидное и технологичное. Поему не делают 310 гусей с комплектацией 1250? Да, он будет стоить под 15-20 штук евро.. поэтому приходится брать с большем двигателем. Я ездил на 750 гусе, ощущается средненько.. в итоге пересел на деда-гуся 1200. Такие 310 делают для индии и прочего мира, где, например в будние дни, ты не можешь ездить на моцике, чей объем больше скольки-то там кубиков.
Брал такой на тест. Резюме: крутой дизайн, в остальном дорогой мопед под брендом БМВ. Двиг не тащит (даже для такого объема), низов нет, подвеска слабая (по ощущениям ничем не лучше дорожника, а даже хуже, так как прыгает по неровностям, а не глотает их) и никак не регулируется, широкий по рулю для города и трафика, в добавок просто ужасный звук двигателя и выхлопа 🥴
подвеска слабая? вы новый мот брали? это точно не про гусенка. а звук мне показался забавным. рычит)
@@ProJapan да, на тест-райд у дилера) против подвески играет то, что она никак не регулируется, даже по преднатягу и это печально (
Звук тоже не понравился, 1 цилиндр 250-300 кубов может звучать басовито, а этот прям мопед
Что то не сходится! Отсутствие низов и середины с бездорожной ездой. Если со светофоров глохнешь, то в говнах вообще тяжко.
Зато очень серьезно поднимает навыки работы сцеплением и газом. После 310го на 700ке, например, вообще нереально заглохнуть в любых условиях.
Тяжёлый, от этого и тормоза г.. не зря 15летний японец и 5летний Бнв стоят одинаково
видимо девушки лучше чувствуют вибрации;)
Нихера 650 не дорого)
Так то за эти деньги могу в своём городе купить двушку))))
Он 450 стоит
Мало кто покупает в Москве на 5 лет...
Лайк, за совсем зажрались Москвичи;)
В прошлом году удалось взять из салона Yamaha MT03 по цене GS 310. При моих 90кг по трассе едет 140 (150 под горку :) и расход под 4 литра, но при каждом выезде с асфальта боль. Подвеска жёсткая и прям не комфортно.
Было бы у БМВ GS под 49лс и не дороже KTM 390 Adventure, был бы топ)
P.S. сам хотел взять этот GS, но дилер сказал ждать 3 месяца, типо корона и все дела. А вот Yamaha была в наличии + скидку дали.
А смысл? Если бы у него было под 49 сил и не дороже ктм, то был бы... Ктм? Он уже есть.
барбоське тоже интересно))
С моим ростом удобно сидеть говорит несколько раз. А какой рост не говорит
А где в РФ больше 120кмч вы ездить собрались?.. Это трёхсотка! Один горшок! Вы ожидали что он 180кмч даст? Обзор - бред. Это мот для новичков и именно с этой стороны его надо рассматривать/обозревать. Неприятно удивил Илья.
Бл... Позови того кто разбирается в малокубатурниках.
Ну а теперь берешь 390 и кайфуешь
сильно дороже у нас
@@ProJapan Не очень понял. На тест райд мотики за деньги берут?
👍
Не правильно они их позиционируют. Россия, вторая Индия... Если только Россией они считают Москву или наших алигархов???
КТМ 390 АДВ 😎
150к разница
Вот у нас равно наоборот, причём разница 2000$
@@ProJapan тогда Доминар UG400 😎 Порвёт эту гусь везде😅 офроад, онроад, драг...
На первой он норм тянет даже в грязи
Как у КТМ 390 адв с низами обстоит?
500000р. не хило...
450 так-то
@@ProJapan от)))
2 года назад он 380 стоил
Нафиг такой
5+
Илья, этот мот говно! Из целлофа и картона... Скажи, сколько будет стоить под ключ, в Москве Yamaha SR400 Final Edition? Он и CB1300 , это все что у нас осталось...
Необоснованное заявление. 4 сезона откатал, 2 сезона дальняки, много бездорожья и падений. Поломок, кроме сервисных акций, нет.
По описанию, все что ты говорил о ощущениях, когда едешь на мотоцикле, тупо как мой китаец voge 300
Подвеска другого уровня
@@ProJapan ну я написал именно по двигателю
За 450 убитого только найдешь
Ну если честно гс для него это гэйскый