Eines meiner wenigen Kommentare auf RUclips gebührt dir… Was für ein informatives Video… Es sucht seines Gleichen !!! Absolut TOP und für mich jetzt ganz klar die Kaufentscheidung anstelle der Panigale für die Straße. Danke dafür und weiter so !!! GENIAL !!! TOP
Hey, vielen, vielen Dank dafür! Genau solche Kommentare sind der Grund, warum mir dieses Hobbyprojekt so viel Spaß macht! Dann wünsche ich dir viel Spaß mit deinem neuen Arbeitsgerät :)!
Zum Thema Auspuffklappe in der Stadt: Daniel D. anrufen, Mapping bestellen und ihn bitten, die Klappe bis ?? Km/h auf geschlossen zu programmieren. Klappt super und das ständige laut/leise ist erledigt. Schönes Video 👍
Genau das hatte ich nach meinem Testzeitraum auch mit Daniel besprochen, grundsätzlich kann er ja die Klappe schalten wie es dem Fahrer beliebt. Vielen Dank für dein Lob!!
Schön wäre gewesen, wenn Ducati von Anfang an der Streetfighter einen alltagstauglichen und akzeptablen Sound mitgegeben hätte, ganz ohne Fremdschäm- Faktor und auch auf langen Etappen entspannt und zeitgemäß
Es gibt ja viele Probefahrer und Tester🙈.... Aber genau So, muss ein Motorrad Test sein und ausgewertet werden. Sehr sehr ordentlich gemacht 👍🏼👌🏼Beim nächsten mal gern noch auf Kosten eingehen.
So geil die Panigale aussieht,so schlecht sieht der Bock von vorne aus .Ist natürlich ne super Maschine ,aber nur wenn ich mich in der Garage noch einmal um drehe , habe ich für mich das richtige Motorrad 😂
die Frage für mich stellt sich nur welche Farbe die hier vorgesrellte oder die Rote Full Black gefällt mir überhaupt nicht aber die Entscheidung diese Lackierung im Video oder Rot da bin ih echt hin und ger gerissen
@@Michi-mh7hx 👍 eben eigentlich kann man mit Rot nichts falsch machen das ist immer eine sichere Bank bei einer Duc.Ich fand die ganz Schwarze nicht so cool aver diese neue zweifarben Lackierung hat man schon richtig geil gemacht deswegen bin ich so hin und her gerissen.Bun fürdiese Saison wird es eh. nicht erst für die Saison 2024 habe noch etwas Zeit mir gedanken zu machen.Ansonnsten blind einen Dartpfeil werfen und der Zufal soll entscheiden🤣
Super Beitrag, meine v4s mit rodmod und bis 7000 Umdrehung komm nicht über die 170km obwohl Ducati mit 17L angegeben wird, beim 12-13 L ist Schluss Tank ist Full
Vielen Dank für das Video! Sehr informativ. Habe mir genau das Bike im April bestellt und kann es kaum abwarten. Ein wenig Kritik hätte ich dann doch: ich würde mir mehr unterschiedliche Fahrszenen wünschen. Ich denke das peppt das ganze noch einmal auf. Ist aber nur meine bescheidene Meinung. Macht weiter so! Vom Content ist es für mich perfekt!
Da wir quasi umsonst als Hobby arbeiten und das Budget und Zeit für den Dreh etwas begrenzt sind, hatten wir "nur" diese drei Spots zur Verfügung - man muss natürlich auch immer aufpassen, dass man die Bevölkerung nicht zu sehr reizt und den Verkehr im Auge behält. Eigentlich hatten wir langsam - mittelschnell - schnell als Passagen geplant, aber gerade beim schnellen Abschnitt mussten wir, auch wegen den og Faktoren echte Abstriche machen. Trotzdem vielen Dank für die Anregung und dein Lob, freut mich riesig!!
Klasse wie immer präsentiert, tolle slowmotion Aufnahmen, was mich jeweils interessieren würde, Intervall der grossen Inspektion und Kosten. Kenne in der CH einige Aprilia V4-Fahrer, denen wurde es schlecht. Ok, die V4S ist derart teuer, da dürfte es keine Rolle spielen aber wäre trotzdem schön zu wissen. HangOff und Knee Down vorbildlich präsentiert, schön weit weg von der Mittellinie...
Stimmt, wir haben leider auch gemerkt dass wir die Kosten an sich total ausgeblendet hatten und nur einmal kurz den Preis erwähnt hatten. Aber trotzdem vielen, vielen Dank für das krasse Lob, das freut mich wirklich sehr!
Tolles Video. Ich bin vor wenigen Tagen die V2 für 4 Stunden gefahren. Ganz ehrlich.....ich habe kein Interesse an der V4. 153 PS langen völlig aus für Landstraße. Die V4 ist einfach für Leute, die die Kohle haben, und wirklich leiden wollen. :D
Kann man natürlich so sehen. Im Endeffekt ist ehrlich gesagt eine Street Triple RS das absolute Ideal, was Landstraßenperformance in Verbindung mit Leistung angeht. Selbst die älteren 675er haben die "perfekte" Landstraßenleistung. Aber wäre ja langweilig, wenn man keine Angst hätte :P
Also ich bin die SF V4S jetzt auch schon zwei mal probe gefahren und muss sagen, es war richtig super. Zur Zeit fahre ich eine 2023 SF V2 und werde Sie wohl im Oktober in Zahlung geben ;-). Sound ist wirklich krass für das Jahr 2023. Was ich auch wirklich super finde, mir aber im Gegenzug auch Kopfschmerzen bereitet in Hinsicht darauf, wann das wohl auch in deutschland nach dem Vorbild von Tirol verboten werden wird. Am Ende hat man eine Bike in der Garage stehen mit dem man sich nicht mehr frei bewegen darf. Würde irgendwie in die Zeit passen.................
Die Gedanken erleben wir in letzter Zeit öfter mit. Auch und vor allem problematisch ist das Ganze in Bezug auf den Rennsport... da gilt: machen, solange wir noch können :)
Ich habe genau das Bike seit Anfang Mai 2023. Lässt sich wie beschrieben auf der Landstrasse im Modus Road gut fahren, aber auch schon mit der Leistung in dem Modus kann die Maschine sehr böse werden. Wheelieneigung ist bei >6000 Umdrehungen und sehr starken Beschleunigungsphasen immer vorhanden, darauf muss man vorbereitet sein. Die Maschine kann 16000 Umdrehungen anbieten. Sehr krass. Auf der Rennstrecke im Modus Sport (zum Warmwerden) und Race ist sie der Hammer, Leistung unbeschreiblich - aber auch das Fahrwerk macht in Race ohne besondere Einstellungen einen Superjob. Die Bremsen sind ohne Zweifel, kein Fading - Top. Generell sollte man die nötige körperliche Kondition für einen Rennstreckentag auf der Streetfighter V4 S nicht unterschätzen, sie fordert ungemein. Zum Test: Super beschrieben, alle wichtigen Punkte genannt. Kritik ist an einigen Stellen schon angebracht. Meine Meinung: Ja - die Lautstärke, 107 DB ist abartig, ich hätte mir deutlich weniger gewünscht. War auch im letzten Jahr die Aussage der Ducati-Händler, daß sie leiser wird. Das Gegenteil kam. Trotzdem ein Top-Bike mit Suchtpotential. Wer nicht Rennstrecke fährt, sollte sich aber die Anschaffung gut überlegen.
Vielen Dank für deine Ausführungen und Erfahrungen, das scheint sich ja wirklich mit unseren Erfahrungen zu decken. Genau den letzten Satz unterschreiben wir auch so, man kann zwar Touren und "langsam" fahren, aber das ist eigentlich verschenktes Potenzial.
Kleine technische Anmerkung am Rande: Der Motor kann (elektronisch begrenzt) im 1. Gang bis 14000, in den Gängen 2 bis 5 bis 14500 und im 6. Gang bis 15000 1/min drehen.
Super video Danke, nach dein video habe ich ich mir ne streetfighter gekauft und den maping werde ich mir auch holen, aber erst mal fahren. Meine frage welche Luft druck hast du geahpt.. Ich benutze meistens 2.3 vorne 2.5 hinten. Danke im voraus
Ich bin mit der Streetfighter, wie mit den meisten Bikes, bei 2.3 vorn und hinten gestartet. Bei richtig zügiger Fahrweise hinten sogar noch einen kleinen Tick weniger, aber nie unter 2,1 KALT. Das ergibt sich daraus, dass der Hersteller immer Gepäck, Sprit, Verschleiß usw. berücksichtigt und nicht nur maximale Performance. Gerade der Hinterreifen bei solch einer Power-Bombe heizt sich schnell und viel auf, sodass bei 2.5 kalt schnell mal 2.8-3.0 bar im Hinterrad sind. Für sportliches Fahren ist daher hintern eher weniger drin als vorn - hängt aber auch vom Fahrstil ab!
Sehr ausführlicher Beitrag vom Motorrad. Besser geht's nicht. Alle Infos vom Motorrad enthalten. Bei meinem Händler hatte ich das Teil schon gesehen, einfach der Hammer. Was mich stört ist der hohe Preis. Ansonsten top.
Hatte eine Streetfighter V4 der ersten Generation und die war leider ein mittelschwerer Zustand. Die Kette hat geschlagen, dass man das Gefühl hatte die springt jeden Moment vom Kettenkranz und der Schaltassistent hat nie so funktioniert wie er sollte… zudem hat das Hitzeschutzblech des Auspuffs nach kürzester Zeit begonnen die Isolierung von dort geführten Leitungen zu durchtrennen. Sonst Fahr- und Motortechnisch ein klasse Bike und die Optik ist eh top! Hätte es die genannten Probleme nicht gegeben, hätt ich sie behalten. Scheinbar hat sich bei der aktuellen Iteration aber einiges gebessert!
Ohje. Du beschreibst da auch "Kinderkrankheiten", die zum Teil die erste Panigla betrafen. Gerade der Schaltassistent war oft Grund zum Ärger, auch weil er vor allem bei hohen Temperaturen und Vibrationen (Rennstrecke) so gut wie immer streikte. Mittlerweile ist das alles, soweit wir sagen können, behoben. Allerdings wurden da schon um 2020 Schritte ergriffen, um das zu bessern...
Wir haben dieses spezielle Motorrad nicht auf dem Prüfstand gehabt, da es sich um ein Remote-Mapping handelte. Im Bereich Spitzenleistung ist keine riesige Zunahme zu erwarten, ich VERMUTE es handelt sich hier um 2-5PS. Allerdings ist die subjektive Wahrnehmung durch die spontanere Gasannahme und deutlich mehr Punch in der Mitte viel heftiger, als die Zahlen vermuten lassen.
Hi! Super Beitrag! Stehe auch vor der Anschaffung einer SF V4S. Denkst für einen Hobbyfahrer lohnt es sich lieber zum 23 Modell zu greifen oder ist der Unterschied zu 22 nicht so eklatant? Sind in dem Fall auch gut 4K Unterschied.
Hi und vielen Dank! Generell ist das 23er Modell schon in einigen Punkten besser, ich persönlich würde aber sagen das - gerade für Hobbyfahrer - die Unterschiede nicht dazu führen, ein 22er Modell auszuschließen. Sind auch sehr gute Motorräder, auch empfänglich für Modifikationen und die Änderungen in der 23er sind primär dem Schnellfahren geschuldet.
Danke für deinen Aufschlussreichen Test, wird mir die Entscheidung bei der Auswahl vereinfachen. Darf man fragen wie viel so eine Abstimmung an dem Hobel beim Daniel kostet?
Da fragst du den Daniel am besten selber....Spaß beiseite ;-) Für ein vorgefertigtes Mapping liegt der Preis bei der V4 bei 499 Euro. Den Kundenflasher gibt es für 250 Euro Aufpreis dazu. Im Paket also für 749 Euro. Eine indidividuelle Abstimmung gibt es für 1099 Euro und wer noch mehr Drehmoment in der Mitte möchte kann für 1099 Euro (inkl. Einbau und Sportluftfilter, exkl Mapping) einen Ansuagtrichterkit bekommen.
Fahre die 2021er und bin richtig happy damit :) kannst du mal erklären was es mit der vollen ungedrosselten Power ab dem 2. Gang beim 2023er Modell auf sich hat? Ist das die Aufhebung der Drehmomentdrosselung?
Hey Michael, erst mal freut mich zu hören, dass du mit deiner 21er so happy bist. Der Full-Power Mode ist quasi genau das, was du schon schreibst. Die älteren Modelle begrenzen Gangselektiv Drehmoment und Leistung um die fahrbereit (gerade in den unteren Gängen) zu verbessern. Bei der 23er kann über den Full Power Mode wirklich alles abgerufen werden; Allerdings greifen trotzdem noch die Geräusch- und Abgasemissionsvorschriften, die unabhängig davon die Klappen im Auspuff schalten und damit teilweise dann trotzdem stellenweise einen etwas "zugeschnürten" Beschleunigungsprozess bedingen; zumindest wenn man bei der gigantischen Leistung von "zugeschnürt" reden kann ;)
ich habe eine panigale v4s 2022, das moped an sich ist mega, aber ich muss bissel was ander sitzposition ändern weil das extrem auf hände geht die irgendwann einschlafen und ich muss auf den zehspitzen meine füße auf die fußrasten machen damit meine beine da sind wo sie sein sollen obwohl ich 183cm bin und der sitz ist auch zu hart. die lautstärke kann man nicht ändern das haben v4 motoren nunmal an sich und das gehört einfach dazu wenn man ein v4 fahren will!
Hat die Panigale keine einstellbaren fussrasten von rizoma? Wenn nicht kann Gilles fussrasten eine Lösung sein, kosten zwar dreieckig Geld aber... sonst kannst du zur fighter wechseln 😜
Oh, das Problem hatte ich tatsächlich nicht; bin aber auch 178cm groß und grundsätzlich sehr angriffslustige Ergonomie gewohnt. Eine Rastenanlage bringt da erfahrungsgemäß schon sehr gute Ergebnisse.
Es gibt von Rizoma bzw als Performance Part eine Rastenanlage, aber wie du sagst bieten auch andere Hersteller tolle Lösungen. Wenn die Stvzo keine Rolle spielt ist für mich derzeit Spider Racing die beste Anlage, die ich auch auf meiner eigenen V4S fahre!
@@MotoTechDE wenn ich meine Beine normal drauf mache auf die rasten verbrenne ich mir ständig die Waden und kann mich nicht richtig mit den Beinen am Moped festhalten. Ich fahre nunmal oft mit kurzen Hosen und nicht ständig mit Kombi. Und das geht halt dann auch zusätzlich auf die Hände
@LordHurricaneHD Verstehe ich auch nicht. Wenn man das Bike kennt und den Trip Zähler benutzt ist das Problem schnell gelöst aber bei nem 25k Bike sollte das schon drin sein.
Schönes Video, wirklich TV-Ersatz für mich. Wünsche mir, man würde mal die normale V4 so testen und nicht immer nur die V4s. (Hab nämlich die Hartz-v4 2023). Danke für die Mühe und bitte weiter so. DlzG
Vielen, vielen Dank! Wir hatten leider keine V4 zur Verfügung weil als Vorführer immer nur die S zugelassen werden. Tatsächlich verkauft Ducati, wie @Johnnyblaze1372 sagt auch zum größten Teil die S-Modelle
V4, V4S, V4SP2 Gewicht der Felgen, Guss-, Schmiede-, Carbon-Felge Das fällt als erstes bei einer Probefahrt auf. (bei jedem Motorrad) eine leichtere Felge, ist nur der erträgliche Preis die Limitierung😳 Fahrwerk, spricht unterschiedlich fein an, Showa-Sachs anders als das Öhlins. mit einer Standard V4 kann ein Fahrwerkspezialist auf Dein Gewicht und Einsatzzweck hin optimieren. 1) mit Bordmitteln / fast gratis, Clicks, Preload/Geometrie 2) mit wenig Euros die Federn, Öl, Luftpolster und sowas 3) mehr Überarbeitung, richtung vierstellig 4) teure Öhlins einbauen am besten mit V4S eine Probefahrt machen und mit den Fahrwerk Einstellungen spielen. Achtung, viele Händler haben null Ahnung von Fahrwerk Einstellungen. Entsprechend verstellt kommt manch Probefahrmoped daher. Bei der V4S alles in die Default Einstellungen stellen und von da aus probieren. Die SP2 hat z. B. vorn härtere Gabelfedern, was für Fahrer mit 90-100kg besser passt, als die weicheren bei V4, V4S 2023er... Mit ner V4 ist man bereits auf einem hohen Niveau, gut genug zum so belassen oder halt paar Dinge erweitern 👍
Doch, genau. Es gab eine generation um 2010 mit 848 und 1098 Motor. Danach dann eine Pause bis 2019/2020 als die erste V4 Generation kam; die im Video ist nun die zweite V4 Generation!
„Wenn man zügiger fährt geht die Tankleuchte auch mal bei 160km an.“ Bei mir geht die Tankleuchte immer bei 140km schon an und spätestens bei 180km ist sense… und das schon bei Tourenfahrweise im Streetmodus. Es nervt mich einfach abgrundtief… Bei einer Verlängerten Probefahrt über WE habe ich laut Anzeige 4,4L gebraucht. Da ging die Lampe auch erst bei 210km an. Bei meiner eigenen stand noch nie weniger als 6,7L drauf und ich dokumentiere meine Spritverbräuche bei Spritmonitor und da liege ich im Durchschnitt bei 8,4L👌🏻 verstehe ich nicht…
Wie im Test erwähnt haben wir auch schnell festgestellt, dass die V4 Motoren insgesamt schon ziemliche Spritschlucker sind. Gerade bei Touren kann einem das echt auf die Nerven gehen.
Es macht keinen ganz so riesigen Sprung wie bei der SFV4, aber gerade Dinge wie Auspuffklappensteuerung, Ansprechverhalten und Effizienz werden eine ganze Ecke besser! Dazu auch die Möglichkeit, die Fahrassistenzen deutlich zu verbessern.
Danke dir, Dennis. Werde wahrscheinlich noch bisschen warten, bis ich mir den Arrow oder Termi dran Schraube und dann beim Schilling/Deusen abstimmen lassen ;-)
Mal ne vielleicht blöde Frage, org. Sind die Auspuffklappen nur im 4 Gang, glaube von 50 bis 54 kmh geschlossen. Kann das von der firma deussen auch angepasst werden z.b. von 45 bis 55 km?
Sehr gerne! Grundsätzlich verfällt erst ein mal die Garantie; allerdings ist das alles so tief im Steuergerät verankert (native Werte werden geändert) das gilt: Wo kein Kläger, da kein Richter. In dem Fall am besten bei Daniel Deussen nachfragen
zu den programmierbaren Mappings: - ist es legal möglich, also Versicherung würde OK geben, die Fahrzeug ABE bleibt? - zerstören die regulären Ducati Service Firmware Updates die Fremd-Flashes/Mappings? - welche Firmen sind in (DE/AT) "seriös"? ein Mapping könnte auch einen Motorschaden bringen. Bin prinzipiell für solche nützlichen Anpassungen, wollte nur mal die negativen Aspekte hinterfragen.
Hey! Also bezüglich deiner Fragen: - Legal leider nicht, aber "wo kein Kläger, da kein Richter". Und da es sich bei der Software um eine manipulation der originalen Grunddaten handelt, ist es schwer zu erkennen. - Nein, die Updates können weiterhin aufgespielt werden - Die erste Adresse ist Deussen Engines (Daniel Deussen) Du kannst auch gerne unverbindlich und kostenlos einfach bei Daniel anrufen und mal mit Ihm darüber reden; er kommt ursprünglich aus der Steuergeräte-Branche und hat dort langjährige Erfahrung im OEM Bereich, daher kennt er sich so gut aus wie sonst kaum jemand.
Optisch zumindest von der Seite und von hinten wirklich genial. Motor im Drehzahlkeller nicht wirklich der Hit, aber oben raus eine Macht. Leider ist der Sound auf Dauer nervig und besitzt einen gewissen Fremdschäm- Faktor
genau genommen ist das flachen illegal. Da aber alle Emissionswerte eingehalten und das originale Steuergerät mit nativen Daten gefüttert wird, ist es quasi kaum nachvollziehbar und: wo kein Kläger, da kein Richter.
Sollte ein Unfall mit Personenschaden passieren und als 01 geführt werden, hängen meist Gutachter mit drin und dann hat sich das mit dem genannten Spruch relativ schnell erledigt
ich hätte für mein leben gerne eine SF oder Pani, egal ob v4 oder v2, aber ich will einfach keine 600€ im monat für scams zahlen... Ich bekomme so einen hass auf österreich
@@MotoTechDE versicherung und nova :) für mich ist das einfach nur betrug und abzocke. Wer hat bitte 600€ im monat für nur eine Pani v2? und nein ich rede nicht von finanzieren, sonder versicherung ALLEINE
8 @x_fabii_x862 Hi, aber nicht in einer Kasko Versicherung, oder? Ich habe sie mir als VK-Versicherung anbieten lassen = knapp 1000€ / 03-10 /SF0 Grüße
👍 Sich mit einem "Naked-Bike-Lenker" in die Kurve legen sieht einfach Scheiße aus...🤣😂 😝 ps:...Angst hat mir bis jetzt noch kein Bike gemacht... ...NUR mein Fahrkönnen schafft das...🥶🥶🥶
Danke für den wertvollen Kommentar. Schon darüber nachgedacht, dass wir das, was wir da sagen vielleicht nicht wegen Geld sagen, sondern weil wir's wirklich denken? Verdiene mit den Videos hier keinen Pfennig, daher ziemlich unnötig. Aber wenn's sein muss, prego.
@@stefanwut man braucht auch keinen Ferrari mit 1000 PS trotzdem warum sollte man sich so was nicht kaufen können wen man kann und möchte.Du gehörst zur Fraktion DDR ein Fahrzeug mit einer Bestimmten Anzahl PS und Geschwindigkeit dazu vileicht nur zwei Farben wählbar?Theoretisch sind auch 100 PS mehr als genug aber es gibt Menschen die wollen etwas haben das nicht unbedingt für manche Sinnvol erscheint.Ich halte mich an daran jedem das zu gönnen was er will und mag und versuche nicht den Moralapostel zu spielen.
Das ist halt eine Grundsatzdiskussion, die glaube ich nie Enden wird. Grundsätzlich geht es a eher um das haben als um das brauchen, aber wenn man an die StVO denkt, ist deine Aussage gar nicht so falsch. Theoretisch würde man auch schon mit deutlich unter 150 PS auskommen.
@@FLATSIXER68 Ich hab ne sp 2 du nicht.... XD Hast überhaupt ein motorrad ? Vielleicht hast ja ein streetfighter aus den 90 igern was das Fahrverhalten deines Opas imitiert :) Kannst ja mal vorbeikommen, dann warst das mit badboy. Dann kannst dich Rapunzel nennen oder so.Muahhahahaahahahhahaahahahahhaah wie gesagt 12 jährige wie du im Teenageralter haben halt ne grosse fresse im Internet.
Eines meiner wenigen Kommentare auf RUclips gebührt dir… Was für ein informatives Video… Es sucht seines Gleichen !!! Absolut TOP und für mich jetzt ganz klar die Kaufentscheidung anstelle der Panigale für die Straße. Danke dafür und weiter so !!! GENIAL !!! TOP
Hey, vielen, vielen Dank dafür! Genau solche Kommentare sind der Grund, warum mir dieses Hobbyprojekt so viel Spaß macht!
Dann wünsche ich dir viel Spaß mit deinem neuen Arbeitsgerät :)!
Habe eine Streetfighter V4s jetzt im März bestellt 👍🏼. Danke nochmal
Super Video, fahre die 2020 V4S und kann das alles nur bestätigen. Das D. Deussen Map hebt die SF auf ein anderes Level.
Vielen Dank 😊!!
Zum Thema Auspuffklappe in der Stadt: Daniel D. anrufen, Mapping bestellen und ihn bitten, die Klappe bis ?? Km/h auf geschlossen zu programmieren. Klappt super und das ständige laut/leise ist erledigt. Schönes Video 👍
Genau das hatte ich nach meinem Testzeitraum auch mit Daniel besprochen, grundsätzlich kann er ja die Klappe schalten wie es dem Fahrer beliebt.
Vielen Dank für dein Lob!!
Schön wäre gewesen, wenn Ducati von Anfang an der Streetfighter einen alltagstauglichen und akzeptablen Sound mitgegeben hätte, ganz ohne Fremdschäm- Faktor und auch auf langen Etappen entspannt und zeitgemäß
@@Pseudo_PlaceboDann muss man zur V2 greifen. Da gehts vom Sound her. V4 nicht aushaltbar.
Habe mir gestern die 2021 V4S in dark stealth leicht gebraucht mit 5000 kilometern gekauft..morgen kann ich sie schon abholen😍
Na dann gute Fahrt und herzlichen Glückwunsch 😬😬
Es gibt ja viele Probefahrer und Tester🙈.... Aber genau So, muss ein Motorrad Test sein und ausgewertet werden. Sehr sehr ordentlich gemacht 👍🏼👌🏼Beim nächsten mal gern noch auf Kosten eingehen.
Vielen lieben Dank, freut mich riesig das zu hören!!
Sehr gutes Video 👌🏼…alles ausführlich und auf den Punkt gebracht. Weiter so 🤙🏼
Vielen Dank, das freut mich zu hören!!
❤ hammer Bike und super schön ins Detail gegangen.
Gerne mehr davon 😊
Vielen Dank 😊 Das freut mich sehr zu hören!
So geil die Panigale aussieht,so schlecht sieht der Bock von vorne aus .Ist natürlich ne super Maschine ,aber nur wenn ich mich in der Garage noch einmal um drehe , habe ich für mich das richtige Motorrad 😂
Spielt natürlich auch ne wichtige Rolle, ich persönlich find das Ding optisch ziemlich cool 😁
Sehr gutes Video!
Vielen Dank!!
Wie immer, super Test und tolles Video.
Vielen Dank!!
Wahnsinnig gutes Video mit vielen Infos. Da könnten sich viele eine große Scheibe abschneiden.
Vielen lieben Dank für das dicke Lob!!!
Großes Kompliment für dieses Video 👌
Es hat meine Kaufentscheidung erleichtert 🙃
Genau zum richtigen Zeitpunkt 😅
die Frage für mich stellt sich nur welche Farbe die hier vorgesrellte oder die Rote Full Black gefällt mir überhaupt nicht aber die Entscheidung diese Lackierung im Video oder Rot da bin ih echt hin und ger gerissen
Habe meine 2023er in Rot in gekauft ❤
@@Michi-mh7hx 👍 eben eigentlich kann man mit Rot nichts falsch machen das ist immer eine sichere Bank bei einer Duc.Ich fand die ganz Schwarze nicht so cool aver diese neue zweifarben Lackierung hat man schon richtig geil gemacht deswegen bin ich so hin und her gerissen.Bun fürdiese Saison wird es eh. nicht erst für die Saison 2024 habe noch etwas Zeit mir gedanken zu machen.Ansonnsten blind einen Dartpfeil werfen und der Zufal soll entscheiden🤣
@@johnnyblaze1372 habe meine in Dark Stealth und finde Sie viieeel besser als in rot :) aber die Lackierung für 23.. da wirds schwieirg
Das freut mich sehr zu hören!! Dann schon mal viel Spaß mit dem Biest :) !!!
Beifall 👏👏👏Top Beitrag, Danke!
Vielen Dank dafür!!
Klasse Aufnahmen👏👏
Vielen Dank, wir haben uns auch diesmal besonders Mühe gegeben!
Starker Test, mach weiter so
Vielen Dank 😁👍🏻
Toller Bericht! Fahre die 21er seit knapp 2 jahren finde sie sehr alltagstauglich bin nach Rumänien gefahren ohne Schmerzen alles top 😍
Sehr cool, dann bist du ja für V4 Verhältnisse ein absoluter Vielfahrer :D !
Bin bis Wladiwostok gefahren auch ganz ohne Schmerzen alles top
@@Pseudo_PlaceboDas glaube ich aber er nicht 😄Das wäre arg weit
@@Pseudo_Placebo Wladiwostok 😅
Super Beitrag, meine v4s mit rodmod und bis 7000 Umdrehung komm nicht über die 170km obwohl Ducati mit 17L angegeben wird, beim 12-13 L ist Schluss Tank ist Full
Vielen Dank! Ich würde fasr sagen, dass die Reichweite bzw. der Verbrauch eigentlich der größte Negativpunkt am gesamten Bike ist...
Vielen Dank für das Video! Sehr informativ. Habe mir genau das Bike im April bestellt und kann es kaum abwarten. Ein wenig Kritik hätte ich dann doch: ich würde mir mehr unterschiedliche Fahrszenen wünschen. Ich denke das peppt das ganze noch einmal auf. Ist aber nur meine bescheidene Meinung. Macht weiter so! Vom Content ist es für mich perfekt!
Da wir quasi umsonst als Hobby arbeiten und das Budget und Zeit für den Dreh etwas begrenzt sind, hatten wir "nur" diese drei Spots zur Verfügung - man muss natürlich auch immer aufpassen, dass man die Bevölkerung nicht zu sehr reizt und den Verkehr im Auge behält.
Eigentlich hatten wir langsam - mittelschnell - schnell als Passagen geplant, aber gerade beim schnellen Abschnitt mussten wir, auch wegen den og Faktoren echte Abstriche machen. Trotzdem vielen Dank für die Anregung und dein Lob, freut mich riesig!!
Klasse wie immer präsentiert, tolle slowmotion Aufnahmen, was mich jeweils interessieren würde, Intervall der grossen Inspektion und Kosten. Kenne in der CH einige Aprilia V4-Fahrer, denen wurde es schlecht. Ok, die V4S ist derart teuer, da dürfte es keine Rolle spielen aber wäre trotzdem schön zu wissen. HangOff und Knee Down vorbildlich präsentiert, schön weit weg von der Mittellinie...
Stimmt, wir haben leider auch gemerkt dass wir die Kosten an sich total ausgeblendet hatten und nur einmal kurz den Preis erwähnt hatten.
Aber trotzdem vielen, vielen Dank für das krasse Lob, das freut mich wirklich sehr!
Tolles Video. Ich bin vor wenigen Tagen die V2 für 4 Stunden gefahren. Ganz ehrlich.....ich habe kein Interesse an der V4. 153 PS langen völlig aus für Landstraße. Die V4 ist einfach für Leute, die die Kohle haben, und wirklich leiden wollen. :D
Kann man natürlich so sehen. Im Endeffekt ist ehrlich gesagt eine Street Triple RS das absolute Ideal, was Landstraßenperformance in Verbindung mit Leistung angeht. Selbst die älteren 675er haben die "perfekte" Landstraßenleistung. Aber wäre ja langweilig, wenn man keine Angst hätte :P
Ich habe meine Panigale V2 TB gegen eine Panigale V4S eingetauscht. Für mich, absolut richtige Entscheidung.
Dann fahr mal eine V4. Das sind Welten, grade von der Fahrbarkeit. Der V2 Superquadro ist einfach nicht das Gelbe vom Ei.
Echt toller Beitrag
Vielen Dank ❤️🙏🏻
Super Beitrag
>Vielen lieben Dank 😊
Top Bericht👍🏻
Vielen Dank!!
Bestellt und kommt in 4 Wochen ❤
Na dann schon mal viel Spaß und frohes Warten! Echt ein scharfes Teil!
Also ich bin die SF V4S jetzt auch schon zwei mal probe gefahren und muss sagen, es war richtig super. Zur Zeit fahre ich eine 2023 SF V2 und werde Sie wohl im Oktober in Zahlung geben ;-).
Sound ist wirklich krass für das Jahr 2023.
Was ich auch wirklich super finde, mir aber im Gegenzug auch Kopfschmerzen bereitet in Hinsicht darauf, wann das wohl auch in deutschland nach dem Vorbild von Tirol verboten werden wird.
Am Ende hat man eine Bike in der Garage stehen mit dem man sich nicht mehr frei bewegen darf.
Würde irgendwie in die Zeit passen.................
Die Gedanken erleben wir in letzter Zeit öfter mit. Auch und vor allem problematisch ist das Ganze in Bezug auf den Rennsport... da gilt: machen, solange wir noch können :)
Ich habe genau das Bike seit Anfang Mai 2023. Lässt sich wie beschrieben auf der Landstrasse im Modus Road gut fahren, aber auch schon mit der Leistung in dem Modus kann die Maschine sehr böse werden. Wheelieneigung ist bei >6000 Umdrehungen und sehr starken Beschleunigungsphasen immer vorhanden, darauf muss man vorbereitet sein. Die Maschine kann 16000 Umdrehungen anbieten. Sehr krass. Auf der Rennstrecke im Modus Sport (zum Warmwerden) und Race ist sie der Hammer, Leistung unbeschreiblich - aber auch das Fahrwerk macht in Race ohne besondere Einstellungen einen Superjob. Die Bremsen sind ohne Zweifel, kein Fading - Top. Generell sollte man die nötige körperliche Kondition für einen Rennstreckentag auf der Streetfighter V4 S nicht unterschätzen, sie fordert ungemein.
Zum Test: Super beschrieben, alle wichtigen Punkte genannt. Kritik ist an einigen Stellen schon angebracht. Meine Meinung: Ja - die Lautstärke, 107 DB ist abartig, ich hätte mir deutlich weniger gewünscht. War auch im letzten Jahr die Aussage der Ducati-Händler, daß sie leiser wird. Das Gegenteil kam. Trotzdem ein Top-Bike mit Suchtpotential. Wer nicht Rennstrecke fährt, sollte sich aber die Anschaffung gut überlegen.
Vielen Dank für deine Ausführungen und Erfahrungen, das scheint sich ja wirklich mit unseren Erfahrungen zu decken.
Genau den letzten Satz unterschreiben wir auch so, man kann zwar Touren und "langsam" fahren, aber das ist eigentlich verschenktes Potenzial.
Kleine technische Anmerkung am Rande: Der Motor kann (elektronisch begrenzt) im 1. Gang bis 14000, in den Gängen 2 bis 5 bis 14500 und im 6. Gang bis 15000 1/min drehen.
Super video Danke, nach dein video habe ich ich mir ne streetfighter gekauft und den maping werde ich mir auch holen, aber erst mal fahren. Meine frage welche Luft druck hast du geahpt.. Ich benutze meistens 2.3 vorne 2.5 hinten. Danke im voraus
Ich bin mit der Streetfighter, wie mit den meisten Bikes, bei 2.3 vorn und hinten gestartet. Bei richtig zügiger Fahrweise hinten sogar noch einen kleinen Tick weniger, aber nie unter 2,1 KALT. Das ergibt sich daraus, dass der Hersteller immer Gepäck, Sprit, Verschleiß usw. berücksichtigt und nicht nur maximale Performance. Gerade der Hinterreifen bei solch einer Power-Bombe heizt sich schnell und viel auf, sodass bei 2.5 kalt schnell mal 2.8-3.0 bar im Hinterrad sind. Für sportliches Fahren ist daher hintern eher weniger drin als vorn - hängt aber auch vom Fahrstil ab!
Sehr ausführlicher Beitrag vom Motorrad. Besser geht's nicht. Alle Infos vom Motorrad enthalten. Bei meinem Händler hatte ich das Teil schon gesehen, einfach der Hammer. Was mich stört ist der hohe Preis. Ansonsten top.
Vielen Dank für das Lob! Das freut mich sehr. Ja, der Preis ist happig aber leider sind die Hersteller da auf Kurs in Richtung immer höherer Preise…
Hatte eine Streetfighter V4 der ersten Generation und die war leider ein mittelschwerer Zustand. Die Kette hat geschlagen, dass man das Gefühl hatte die springt jeden Moment vom Kettenkranz und der Schaltassistent hat nie so funktioniert wie er sollte… zudem hat das Hitzeschutzblech des Auspuffs nach kürzester Zeit begonnen die Isolierung von dort geführten Leitungen zu durchtrennen. Sonst Fahr- und Motortechnisch ein klasse Bike und die Optik ist eh top! Hätte es die genannten Probleme nicht gegeben, hätt ich sie behalten. Scheinbar hat sich bei der aktuellen Iteration aber einiges gebessert!
Ohje. Du beschreibst da auch "Kinderkrankheiten", die zum Teil die erste Panigla betrafen. Gerade der Schaltassistent war oft Grund zum Ärger, auch weil er vor allem bei hohen Temperaturen und Vibrationen (Rennstrecke) so gut wie immer streikte.
Mittlerweile ist das alles, soweit wir sagen können, behoben. Allerdings wurden da schon um 2020 Schritte ergriffen, um das zu bessern...
hat das maping die Ps beeinflusst? wenn ja wie viel hat sie dann? Super Video!!!!!
Wir haben dieses spezielle Motorrad nicht auf dem Prüfstand gehabt, da es sich um ein Remote-Mapping handelte. Im Bereich Spitzenleistung ist keine riesige Zunahme zu erwarten, ich VERMUTE es handelt sich hier um 2-5PS. Allerdings ist die subjektive Wahrnehmung durch die spontanere Gasannahme und deutlich mehr Punch in der Mitte viel heftiger, als die Zahlen vermuten lassen.
Sound gut, gut nix ändern
Okay 😁
Hi! Super Beitrag!
Stehe auch vor der Anschaffung einer SF V4S. Denkst für einen Hobbyfahrer lohnt es sich lieber zum 23 Modell zu greifen oder ist der Unterschied zu 22 nicht so eklatant? Sind in dem Fall auch gut 4K Unterschied.
Hi und vielen Dank!
Generell ist das 23er Modell schon in einigen Punkten besser, ich persönlich würde aber sagen das - gerade für Hobbyfahrer - die Unterschiede nicht dazu führen, ein 22er Modell auszuschließen. Sind auch sehr gute Motorräder, auch empfänglich für Modifikationen und die Änderungen in der 23er sind primär dem Schnellfahren geschuldet.
Danke für deinen Aufschlussreichen Test, wird mir die Entscheidung bei der Auswahl vereinfachen. Darf man fragen wie viel so eine Abstimmung an dem Hobel beim Daniel kostet?
Da fragst du den Daniel am besten selber....Spaß beiseite ;-) Für ein vorgefertigtes Mapping liegt der Preis bei der V4 bei 499 Euro. Den Kundenflasher gibt es für 250 Euro Aufpreis dazu. Im Paket also für 749 Euro. Eine indidividuelle Abstimmung gibt es für 1099 Euro und wer noch mehr Drehmoment in der Mitte möchte kann für 1099 Euro (inkl. Einbau und Sportluftfilter, exkl Mapping) einen Ansuagtrichterkit bekommen.
Da hat Daniel sich ja schon eingeschaltet 😁 aber vielen Dank für dein dickes Lob!
Fahre das Ding jetzt seit 2 Monaten täglich und ich muss zugeben mir macht sie auch manchmal Angst😮
So solls doch sein, dass der Nervenkitzel nicht abnimmt ;) !
Fahre die 2021er und bin richtig happy damit :) kannst du mal erklären was es mit der vollen ungedrosselten Power ab dem 2. Gang beim 2023er Modell auf sich hat? Ist das die Aufhebung der Drehmomentdrosselung?
Hey Michael, erst mal freut mich zu hören, dass du mit deiner 21er so happy bist.
Der Full-Power Mode ist quasi genau das, was du schon schreibst. Die älteren Modelle begrenzen Gangselektiv Drehmoment und Leistung um die fahrbereit (gerade in den unteren Gängen) zu verbessern. Bei der 23er kann über den Full Power Mode wirklich alles abgerufen werden; Allerdings greifen trotzdem noch die Geräusch- und Abgasemissionsvorschriften, die unabhängig davon die Klappen im Auspuff schalten und damit teilweise dann trotzdem stellenweise einen etwas "zugeschnürten" Beschleunigungsprozess bedingen; zumindest wenn man bei der gigantischen Leistung von "zugeschnürt" reden kann ;)
ich habe eine panigale v4s 2022, das moped an sich ist mega, aber ich muss bissel was ander sitzposition ändern weil das extrem auf hände geht die irgendwann einschlafen und ich muss auf den zehspitzen meine füße auf die fußrasten machen damit meine beine da sind wo sie sein sollen obwohl ich 183cm bin und der sitz ist auch zu hart. die lautstärke kann man nicht ändern das haben v4 motoren nunmal an sich und das gehört einfach dazu wenn man ein v4 fahren will!
Hat die Panigale keine einstellbaren fussrasten von rizoma? Wenn nicht kann Gilles fussrasten eine Lösung sein, kosten zwar dreieckig Geld aber... sonst kannst du zur fighter wechseln 😜
Oh, das Problem hatte ich tatsächlich nicht; bin aber auch 178cm groß und grundsätzlich sehr angriffslustige Ergonomie gewohnt.
Eine Rastenanlage bringt da erfahrungsgemäß schon sehr gute Ergebnisse.
Es gibt von Rizoma bzw als Performance Part eine Rastenanlage, aber wie du sagst bieten auch andere Hersteller tolle Lösungen. Wenn die Stvzo keine Rolle spielt ist für mich derzeit Spider Racing die beste Anlage, die ich auch auf meiner eigenen V4S fahre!
Ja die Gilles hab ich im Auge, werd ich im Winter nachrüsten. Rizoma kostet das doppelte einfach viel zu viel
@@MotoTechDE wenn ich meine Beine normal drauf mache auf die rasten verbrenne ich mir ständig die Waden und kann mich nicht richtig mit den Beinen am Moped festhalten. Ich fahre nunmal oft mit kurzen Hosen und nicht ständig mit Kombi. Und das geht halt dann auch zusätzlich auf die Hände
Ich verstehe nicht wieso Man keine Tank oder Reichweiten anzeige einbaut. Man zahlt Unmengen an Geld und bekommt alles was es nur gibt außer sowas.
Das ist ein Ärgernis, genau wie (für mich persönlich) die fehlende Temperaturanzeige. Die Balkenanzeige ist nicht sonderlich aussagekräftig...
@LordHurricaneHD
Verstehe ich auch nicht. Wenn man das Bike kennt und den Trip Zähler benutzt ist das Problem schnell gelöst aber bei nem 25k Bike sollte das schon drin sein.
Tankanzeige gab es bereits bei meiner GPZ750turbo.
Der Kilometerzähler mag da ja helfen, doch auch abhängig der Fahrweise.
Schönes Video, wirklich TV-Ersatz für mich. Wünsche mir, man würde mal die normale V4 so testen und nicht immer nur die V4s. (Hab nämlich die Hartz-v4 2023). Danke für die Mühe und bitte weiter so. DlzG
das Problem ist das die Standard wesentlich weniger bei Ducati verkauft wird als die S
Vielen, vielen Dank! Wir hatten leider keine V4 zur Verfügung weil als Vorführer immer nur die S zugelassen werden. Tatsächlich verkauft Ducati, wie @Johnnyblaze1372 sagt auch zum größten Teil die S-Modelle
V4, V4S, V4SP2
Gewicht der Felgen, Guss-, Schmiede-, Carbon-Felge
Das fällt als erstes bei einer Probefahrt auf.
(bei jedem Motorrad)
eine leichtere Felge, ist nur der erträgliche Preis die Limitierung😳
Fahrwerk, spricht unterschiedlich fein an, Showa-Sachs anders als das Öhlins.
mit einer Standard V4 kann ein Fahrwerkspezialist auf Dein Gewicht und Einsatzzweck hin optimieren.
1) mit Bordmitteln / fast gratis, Clicks, Preload/Geometrie
2) mit wenig Euros die Federn, Öl, Luftpolster und sowas
3) mehr Überarbeitung, richtung vierstellig
4) teure Öhlins einbauen
am besten mit V4S eine Probefahrt machen und mit den Fahrwerk Einstellungen spielen.
Achtung, viele Händler haben null Ahnung von Fahrwerk Einstellungen. Entsprechend verstellt kommt manch Probefahrmoped daher.
Bei der V4S alles in die Default Einstellungen stellen und von da aus probieren.
Die SP2 hat z. B. vorn härtere Gabelfedern, was für Fahrer mit 90-100kg besser passt, als die weicheren bei V4, V4S 2023er...
Mit ner V4 ist man bereits auf einem hohen Niveau, gut genug zum so belassen oder halt paar Dinge erweitern 👍
Bei 140km kommt bei meiner Tuono auch die Tankleuchte.
Das muss wohl so bei Italienischen V4 Motoren. 😅
die v4 Motoren sind säufer da muss man durch war bei meiner Tuono auch nicht anders hat mich aber am wenigsten interessiert😎
Das ist bei meiner damaligen 1199 auch nicht besser gewesen 😂 Sind einfach etwas durstig die Italiener!
Klasse Video.
Aber gab es nicht schon eine Ducati Streetfighter vor diesem Modell?
Doch, genau. Es gab eine generation um 2010 mit 848 und 1098 Motor. Danach dann eine Pause bis 2019/2020 als die erste V4 Generation kam; die im Video ist nun die zweite V4 Generation!
Was kostet bei so einer Maschine Die Inspektion die jährlich anfällt?
Überleg mir auch eine zu holen. Danke für die Info.
Das kommt wirklich ganz auf die Fahrleistung und den Händler an. Grundsätzlich zwischen knapp 250 und 500€ würde ich sagen.
Welche Spiegel und welcher Kennzeichenhalter ist hier verbaut? Sieht top aus 👍🏻👍🏻👍🏻
Kennzeichenhalter ist von Lightech und die Spiegel sind von Motogadget :) !
@@MotoTechDE muss ich mir mal ein Angebot geben lassen für ne V4 S beim Schilling 😃
Die neue Farbe steht der SF V4S
Finde ich auch, die Optik ist echt gelungen!
„Wenn man zügiger fährt geht die Tankleuchte auch mal bei 160km an.“ Bei mir geht die Tankleuchte immer bei 140km schon an und spätestens bei 180km ist sense… und das schon bei Tourenfahrweise im Streetmodus. Es nervt mich einfach abgrundtief… Bei einer Verlängerten Probefahrt über WE habe ich laut Anzeige 4,4L gebraucht. Da ging die Lampe auch erst bei 210km an.
Bei meiner eigenen stand noch nie weniger als 6,7L drauf und ich dokumentiere meine Spritverbräuche bei Spritmonitor und da liege ich im Durchschnitt bei 8,4L👌🏻 verstehe ich nicht…
Wie im Test erwähnt haben wir auch schnell festgestellt, dass die V4 Motoren insgesamt schon ziemliche Spritschlucker sind. Gerade bei Touren kann einem das echt auf die Nerven gehen.
Gutes Video👍
Vielen Dank!!
Preise wären schön , was kostet was usw. Aber sonst ein schöner Beitrag. Danke
Danke für's Feedback, den Preis haben wir wirklich vergessen (zumindest genau). Derzeit liegt der Preis bei rund 28.000€.
Danke schön … macht weiter so ….
Ist zum Mapping bei einer Pani V4 auch zu raten ?
Es macht keinen ganz so riesigen Sprung wie bei der SFV4, aber gerade Dinge wie Auspuffklappensteuerung, Ansprechverhalten und Effizienz werden eine ganze Ecke besser! Dazu auch die Möglichkeit, die Fahrassistenzen deutlich zu verbessern.
Danke dir, Dennis. Werde wahrscheinlich noch bisschen warten, bis ich mir den Arrow oder Termi dran Schraube und dann beim Schilling/Deusen abstimmen lassen ;-)
Mal ne vielleicht blöde Frage, org. Sind die Auspuffklappen nur im 4 Gang, glaube von 50 bis 54 kmh geschlossen. Kann das von der firma deussen auch angepasst werden z.b. von 45 bis 55 km?
Genau das kann man individuell anpassen, normalerweise ohne Einschränkungen. Im Zweifelsfall einfach kurz bei Daniel anrufen und mal Fragen.
👍
Danke :)!
Sehr gutes Video. Habe eine 2020er. Aber wie sieht es mit der Garantie aus, falls was am Motor ist und ein Ducati-fremdes Mapping aufgespielt ist?
Sehr gerne! Grundsätzlich verfällt erst ein mal die Garantie; allerdings ist das alles so tief im Steuergerät verankert (native Werte werden geändert) das gilt: Wo kein Kläger, da kein Richter. In dem Fall am besten bei Daniel Deussen nachfragen
zu den programmierbaren Mappings:
- ist es legal möglich, also Versicherung würde OK geben, die Fahrzeug ABE bleibt?
- zerstören die regulären Ducati Service Firmware Updates die Fremd-Flashes/Mappings?
- welche Firmen sind in (DE/AT) "seriös"?
ein Mapping könnte auch einen Motorschaden bringen.
Bin prinzipiell für solche nützlichen Anpassungen, wollte nur mal die negativen Aspekte hinterfragen.
Hey! Also bezüglich deiner Fragen:
- Legal leider nicht, aber "wo kein Kläger, da kein Richter". Und da es sich bei der Software um eine manipulation der originalen Grunddaten handelt, ist es schwer zu erkennen.
- Nein, die Updates können weiterhin aufgespielt werden
- Die erste Adresse ist Deussen Engines (Daniel Deussen)
Du kannst auch gerne unverbindlich und kostenlos einfach bei Daniel anrufen und mal mit Ihm darüber reden; er kommt ursprünglich aus der Steuergeräte-Branche und hat dort langjährige Erfahrung im OEM Bereich, daher kennt er sich so gut aus wie sonst kaum jemand.
@@MotoTechDE ok, danke. werde mal den Fachmann fragen.
ja, immer diese Grauzonen 🤷♂️😂
Optisch zumindest von der Seite und von hinten wirklich genial. Motor im Drehzahlkeller nicht wirklich der Hit, aber oben raus eine Macht. Leider ist der Sound auf Dauer nervig und besitzt einen gewissen Fremdschäm- Faktor
Da überschneiden sich unsere Meinungen ja weitgehend :) !
😂😂 Fremdschäm-Faktor
……wahrscheinlich einmal Probe gefahren…wenn überhaupt!
Das armselige Geheule, wenn Menschen ein Produkt gut finden und von anderen keine Kritik zulassen / nicht hören wollen
🤦♂️
Wie ist das eigentlich mit einem anderen Mapping? Das müsste man ja eigentlich irgendwie "eintragen" (Fahrzeugschein?) müssen oder?
genau genommen ist das flachen illegal. Da aber alle Emissionswerte eingehalten und das originale Steuergerät mit nativen Daten gefüttert wird, ist es quasi kaum nachvollziehbar und: wo kein Kläger, da kein Richter.
Sollte ein Unfall mit Personenschaden passieren und als 01 geführt werden, hängen meist Gutachter mit drin und dann hat sich das mit dem genannten Spruch relativ schnell erledigt
Bitte mal die Pikes Peak testen
Haben wir auch schon überlegt. Ist aber schwer, an Vorführer zu kommen... Bzw an Testexemplare...
Die vergilbten Schleifer an den Stiefeln kann man bei Daytona für günstig Geld austauschen lassen
Danke für den Tip!
ich hätte für mein leben gerne eine SF oder Pani, egal ob v4 oder v2, aber ich will einfach keine 600€ im monat für scams zahlen... Ich bekomme so einen hass auf österreich
Hilf mir auf die Sprünge, ich verstehe deinen Satz mit den Scams nicht :P
@@MotoTechDE versicherung und nova :) für mich ist das einfach nur betrug und abzocke.
Wer hat bitte 600€ im monat für nur eine Pani v2? und nein ich rede nicht von finanzieren, sonder versicherung ALLEINE
Also ich zahle für die ganze Saison bei meiner sf v4s gerade mal 340€ und ich habe mein A erst seit 05/22.
8 @x_fabii_x862 Hi, aber nicht in einer Kasko Versicherung, oder?
Ich habe sie mir als VK-Versicherung anbieten lassen = knapp 1000€ / 03-10 /SF0
Grüße
SF08
👍
Sich mit einem "Naked-Bike-Lenker" in die Kurve legen sieht einfach Scheiße aus...🤣😂 😝
ps:...Angst hat mir bis jetzt noch kein Bike gemacht... ...NUR mein Fahrkönnen schafft das...🥶🥶🥶
Haha, trotzdem Danke ☺️
Werbefilm!!
Danke für den wertvollen Kommentar. Schon darüber nachgedacht, dass wir das, was wir da sagen vielleicht nicht wegen Geld sagen, sondern weil wir's wirklich denken?
Verdiene mit den Videos hier keinen Pfennig, daher ziemlich unnötig. Aber wenn's sein muss, prego.
alles mit über 150 ps ist überflüssig aufn strassen
besser haben als brauchen
@@johnnyblaze1372 ...und wo soll das sein ?
@@stefanwut man braucht auch keinen Ferrari mit 1000 PS trotzdem warum sollte man sich so was nicht kaufen können wen man kann und möchte.Du gehörst zur Fraktion DDR ein Fahrzeug mit einer Bestimmten Anzahl PS und Geschwindigkeit dazu vileicht nur zwei Farben wählbar?Theoretisch sind auch 100 PS mehr als genug aber es gibt Menschen die wollen etwas haben das nicht unbedingt für manche Sinnvol erscheint.Ich halte mich an daran jedem das zu gönnen was er will und mag und versuche nicht den Moralapostel zu spielen.
@@johnnyblaze1372 "Theoretisch sind auch 100 PS mehr als genug" danke.
Das ist halt eine Grundsatzdiskussion, die glaube ich nie Enden wird. Grundsätzlich geht es a eher um das haben als um das brauchen, aber wenn man an die StVO denkt, ist deine Aussage gar nicht so falsch. Theoretisch würde man auch schon mit deutlich unter 150 PS auskommen.
ziemlich viel HASS ...... 🤣🤣🤣
Das war ie Formulierung, die einfach am besten passte :D
Der Mod eine süße Frauen-Büffelhüfte
Danke ^.^
Fette Fahraufnahmen!!!
Danke 🤩
Streetfighter war in den Neunzigern. Der 💩 heute ist Kommerz
Alles ist "Kom·merz" Gewinn & Profit...oder hast du schon mal ein Bike geschenk bekommen..??!..🤫
Und die basis war wohl ein fahrrad oder was...................die V4s ist zum verschenken da oder was. Bist du 12 ?
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Ja. Du nicht? Dann machst was falsch. 😂😉
@@bennikdk_4927 geh spielen. Du hast von nix ne Ahnung. Nix mal von Motorrädern.
@@FLATSIXER68 Ich hab ne sp 2 du nicht.... XD
Hast überhaupt ein motorrad ? Vielleicht hast ja ein streetfighter aus den 90 igern was das Fahrverhalten deines Opas imitiert :)
Kannst ja mal vorbeikommen, dann warst das mit badboy. Dann kannst dich Rapunzel nennen oder so.Muahhahahaahahahhahaahahahahhaah wie gesagt 12 jährige wie du im Teenageralter haben halt ne grosse fresse im Internet.
Full Power Mode und trotzdem noch gedrosselt 🤣 Nein danke!
Leider den Emissionsvorschriften geschuldet... fand es auch etwas schade.
V4S sie alle zu knechten.... XD
:D