九州新幹線 駅通過シーン集(新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田・新玉名・新八代・新水俣・出水)

[@Mochinosukedesu]

迫力ハンパないですね！
新水俣駅の11番のりばに列車が止まっているのをはじめて見ました！ふつうに定期の列車なのか回送なのでしょうか？待避を行っているのですか？

[@813train46]

迫力ありますよね！
新水俣駅に停車中の列車は、回送列車でした。
通過待避で、後続の営業列車を先行させていました。

[@813train46]

迫力ありますよね！
新水俣駅に停車中の列車は、回送列車でした。
通過待避で、後続の営業列車を先行させていました。

[@JAPANSince]

久留米の最初1個目の動画が新玉名駅になってます
0:10

[@813train46]

訂正ありがとうございます。仰る通りです。編集ミスですが、今まで全く気づきませんでした…

[@JAPANSince]

813鉄道ch
いえいえ！
素敵な九州新幹線通過の動画ありがとうございます✨

[@conan4931]

九州新幹線で、最速で通過する駅はどこですか？。

[@813train46]

停車駅から離れている新大牟田駅や新玉名駅、そして熊本以南の駅は最高速度が出やすい駅が多いようです。

[@conan4931]

@@813train46 様
ありがとうございます！。機会があれば、新大牟田に行ってみます！、

[@やまえりたーん]

九州新幹線って通過線がある駅ないんですか？

[@813train46]

東海道・山陽新幹線などで見られる「通過専用線」は存在しません。
速達列車の通過待ちをする駅は「本線」と「待避線」で構成されていますが、通過する本線にも停車できる構造となっています（博多駅を除く全ての駅にホームドアが付いています）。

[@QUASO_JP]

九州新幹線と北陸新幹線には通過線がありませんよね。何か理由があったりするんでしょうか？

[@813train46]

最近の新幹線乗り場では必ずホームドアが新設されるため、通過線を省略しているようです。九州新幹線などは列車運行本数が多くなく途中駅の退避が発生しにくいため、通過専用線の設置は不要だと思われます。

[@QUASO_JP]

なるほど。わざわざ返信ありがとうございます。

[@n700s9]

たしか筑後船小屋駅って上り列車の通過待ちをする時に上りホームの待避線がないので下りホームの待避線を使うしかないのですよね。

[@813train46]

そうですね。下り側のみ待避線が存在しています。
上り列車の通過待ち(始発列車を除く)の運用があれば下り本線を渡る待避となるので、そのシーンを見てみたいです。

[@n700s9]

僕も九州に旅行に行く機会があれば一度でもいいから是非見てみたいです。

[@813train46]

2020年1月現在、筑後船小屋駅で上り列車の通過待ちをする列車は「つばめ310号」（7：58着・8：03発）1本のみである、と思われます。1度見てみたいですね。