People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги. Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
Я искренне рад за хозяина этого космодрома что он себе смог позволить построить такой шедевр. Пересмотрел пять раз и есть желание смотреть ещё. Спасибо вам за этот фильм.
Уважаемые друзья. Сначала разрешите поблагодарить создателя канала Андрея за то, что уделил внимание нашему труду по строительству Малой лисы. Также благодарности достойны ведущие Сергей (и снова) с Андреем за то, что в наше отсутствие профессионально справились с освещением данной лодки, причем возможно и с какими-то неточностями, но коллегами достаточно сложная технически лодка была освоена в течении суток, поэтому это в любом случае очень высокий уровень подачи материала. В дань уважения к их труду в рамках трех представленных фильмов о Малой лисе я готов постепенно ответить на вопросы о лодке, или если сам увижу их в комментариях, или Вы можете задать их напрямую под данным текстом. С уважением weeFOX 🙂
В свою очередь, позвольте выразить вам благодарочку за цикл публикаций по моторным яхтам на форуме КиЯ, и множество интересных постов на Боатклаб. Лично для меня, это регулярные материалы к прочтению.
@@weefox8573 наверно было бы неплохо, автору канала, или вам, ссылочку выложить на тему форума КиЯ. Или может пора задуматься об оформлении пдфки с сохранением ценных комментов. Тема то полезная была, не все читали. Ваш опыт на самом деле ценный, хоть я не совсем согласен, у нас разные регионы просто.
@@ИванИванченко-с9т Тема на КиЯ уже чуть устарела, есть в интернете ее переиздание с комментариями с учетом опыта эксплуатации, чуть не дописана, но исправимся. Она легко ищется поиском.
Ребята, приветствую! Спасибо. От всего сердца. Однозначно согласен - история ночного хождения - это тема не простая.... И говорить об этом надо. Зачётный обзор. 7 футов...
Отличная лодка👍хвала владельцу за постройку этого траулера , очень грамотно и профессионально все сделано. Респект Сергею за комментарии оборудования . Спасибо Андрею за снятый великолепный ролик . Но как возмущают комментаторы которые ни хрена ни сделали , но умничают по поводу самой лодки, по созданию фильма ( то ни так сказал , то ни так стоит , то не так построил лодку) Профессионалы порой делают больше косяков, чем эти ребята, уважайте чужой труд. Либо сами сделайте лучше.
Отличный обзор, отличное видео, очень интересный проект. Как здорово, что и у нас такие проекты реализовываются. Посмотрел начало, дальше после паузы, чтобы внимательно смотреть и ничего не пропустить.
Спасибо, замечательный обзор! Радостно , что в следующих видео анонсировали озвучивание стоимости яхты, это важно , для тех кто захочет пойти подобным путем, но особенно интересует не столько общая стоимость, сколько отдельные базовые работы , такие как производство корпуса и надстройки. А если получится, очень хочется узнать сколько по стоимости (в производстве корпуса и надстройки) составляют работы, а сколько материалы. (Чтобы к примеру самому прикинуть во сколько обойдется подобный проект если заказывать яхту по размеру чуть меньше и если варить надстройку будут друзья, а не на верфи))) . В общем все очень-очень интересно ! Спасибо большое за контент и за канал и за внимание к деталям!
Это очень индивидуальная вещь, но чтобы за этой фразой не было уклонения от ответа, то по корпусу так. Контракт на корпус заключался в 2015 году на этот момент корпус стоил 6 млн 800 тыс рублей (с покраской без цены краски, с установкой иллюминаторов, окон и дверей без их стоимости), тоннаж металла примерно 32 тонны, стоимость проката стали 09Г2С тогда составляла около 50 тыс рублей. Если Вы прикидываете для себя, то начать ходить можно корпус умноженный на два (навигации не будет, отделки не будет, один двигатель, ну и якорь на веревочке) - НО! Вы уже сможете ходить и постепенно все доделаете.
@@weefox8573 редко кто озвучит стоимость ) Спасибо) Рад, что есть у нас люди, у которых находятся столь немалые деньги на осуществление своей мечты (пусть их хватает и в дальнейшем) Ну и спасибо за то, что дали на нее посмотреть. Хотя я не любитель моторных яхт, но траулеры это немного отдельное)
@@Villi5 Владелец «Малой Лисы» мой знакомый, его лодку строили прямо на моих глазах(стояла в 50 метрах от нашего Политрука) и он попросил чтобы я сделал обзор по его лодке вместо него самого тк природная скромность помноженная на большую занятость не позволяла ему щеголять в кадре))
Давно слежу за Вами и за "Лисой". Очень восхищён приборной панелью "Лисы", действительно всё профессионально и понятно. Жаль, что хозяин лодки прячется. Семь футов!
В начале видео, на заднем плане парусно-моторная шхуна "Корела".я аж обалдел.) когда учился в " КЮМе"мы на ней всю Онегу на парусах прошли. Спасибо тебе за контент!
случайно наткнулся на канал и на видео: ОООООочень приятная подача материала. отличный проект. отличное исполнение. отличное видео. СПАСИБО! буду еще раз смотреть с блокнотом и записывать идеи - видео прямо кишит ими!
Владельцу можно свою контору открывать как River Brothers. Которые занимаются продажей лодок по своему проекту, но производство корпуса заказывают у сторонней компании. С таким опытом можно тоже попробовать свой проект на продажу сделать.
13:45 Не только "Popilov Yachts" делает стальные траулеры под ключ. Например, настоящий экспедиционный траулер RUBICON можно заказать на "Ушаковских верфях". Ещё можно упомянуть "КСМЗ" КС-38 CALYPSO, "Амета" Melody Bay и др. 16:08 ЯМЗ-536 ставятся не на КАМАЗы, а на Уралы. У КАМАЗов движки своего производства. 29:09 Спутниковая группировка ГЛОНАСС сейчас полная, на орбите 25 спутников. В следующем году запланирован вывод на орбиту нового спутника Глонасс-К2, он дополнительно увеличит точность позиционирования.
Не решился сразу оставить комментарий Наверное ,рассказ про то как строилась лодка ,какие были трудности и какие то другие моменты,наверняка будут интересны тем людям ,кто глубоко в теме За себя скажу ,что на мой взгляд ,человека которому просто интересно встретиться вновь с вами , Андрей,с Сергеем,было суховато Понравилась заставка в начале и в конце ,и почему то кажется ,что не обошлось в этом случае без влияния Сергея А если отставить в сторону старческое брюзжане",хочу отметить ваше погружение в суть того о чем вы рассказали,ваше умение донести "материал" даже до таких"чайников " как я И ещё нравится ваш русский язык ,неперегруженность комментариев спецтерминами А как пожелание : разъясняйте по возможности эти самые термины Вас смотрят "не только лишь" морские волки,а простые жители русской равнины,которым банально интересно то ,что наверняка никогда не случится в их жизни Спасибо!
Сергей спасибо Вам за комментарий, что дали свою оценку, поделились мыслями и обратили внимание(узнали) заставку!)) Здесь по сути новый формат получился. Раньше Андрей вёл репортажи один про лодки, строя беседу с собственником. А тут когда стало известно, что собственника не будет, Андрей попросил меня выступить в роли человека, который cмог бы немного рассказать про лодку. Я видел как она строилась - мы полтора года стояли бок-о-бок, немного знаком с Собственником и в конце концов я и познакомил их. Поэтому получается, что мне нужно довести дело до логического конца и так я оказался в кадре. Но беседа с собственником или беседа в формате ведущий-соведущий это разные вещи, Андрею было нелегко рядом со мной, так как я путал ему карты постоянно. Я тоже думаю что как то сухо и сурьЁзно получилось(это про себя). Но и как то шутить было страшновато - не хотелось обидеть или задеть очень приятного и гостеприимного собственника неудачной шуткой или сравнением, в которой кто то может увидеть некий подтекст там где его на самом деле нет. В итоге получилось, как мне кажется, для первого раза на «хорошо», а себе ставлю «тройку с длинным минусом до дома». Хорошо что Андрей экспериментирует с форматом, но он каждый раз анализирует все и делает вывод. Поэтому уверен, следующие выпуски будут более интересными!)
Очень грамотные вопросы и осторожные ответы!) Проблемы со строительством такой яхты исходили из бюджета и в конце об этом всё сказали, есть в России ещё верфи способные сделать такую яхту, но их всё меньше, гос корпорации потихонечку подмяли под себя некоторые, а кто-то уже закрылся! Когда-то такую яхту могди сделать в идеальном качестве и срокам Морозов яхтс, Тимерман яхтс, Лаки верфь, Евро яхтинг, Ушаковские верфи и др. Интересно не мешает россыпь светодиодов открытого ГРЩ на выгородке в тёмное время суток отражаясь в стёклах, всё же во всех судах стараются их закрыть, в крайнем случае шторкой. Очень интересное интервью!) И ещё интересно, камазовский двигатель, это видимо уже Weichai marine китайский поставили, который на севере тоже не очень то знают, а в связи с событиями последними Weichai ушёл из России!
С Селеной сравнивать наверное не корректно. Они же не стальные. Лучше сравнивать с De Alm Delfino или Privateer Trawler и им подобными. Ждем продолжения.
А чем отличается стальная яхта от не стальной? Только одним, одна стальная, а другая пластиковая. Т. е. сравнивать можно и нужно, но желательно на ходу с одним капитаном.
еще хотелось бы очень узнать, в какой категории работает радиосвязь? вы меня заинтриговали! ИНМАРСАТ-М? Какова марка используемых приборов радиосвязи? я привык работать на большегрузах, там, в основном, "Фуруно" , работающее в диапазоне "ИНМАРСАТ-С". Заранее благодарю за ответ...
Судно имеет радиооборудование для морского района А3, основная используемая марка Sailor, Inmarsat не используется, для обеспечения требований района стоит ПВ/КВ радиостанция с ЦИВ и система Виктория с расширенным вызовом.
хороший лодочный мотор просто не сломается и не надо будет искать механика в нарьян маре... даже больше скажу... не надо в нарьян мар... просто не надо и всё... просто поверьте...
По поводу мотора. Пришлось от нуля до примерно до ста пятидесяти тысяч километров эксплуатировать достаточно разные автомобили. На одной машине (корейского производства) по гарантии меняли коробку, на одной (американского) карданный вал, на одной (немецкого) одновременно два вентилятора радиатора. И все машины от немецких до японских попадали под отзывные компании. Причем это конвейерная техника с сериями не сравнимыми с судовыми механизмами. Поэтому не ломающихся механизмов не бывает.
Потрясающий фильм. Андрей спасибо большое. Уникальный русскоязычный контент. P.S. Если принимается конструктивная критика, то могу отметить что есть вопросы к фокусировке камеры. В остальном все замечательно, особенно подача материала. Спасибо ещё раз🤝
Спасибо за оценку. С сожалению новая камера Canon имеет такую особенность с автофокусировкой, а когда ты сам в кадре и управлять тремя камерами при этом, добиться идеала сложно)
Привет, проблема с яркими лампочками решается достаточно просто. - пластик типа пэт бутылок при нагреве легко принимает любые формы, затем он тонируется и все. На ночь одеваются подобные колпачки на все лампы. Удачи.
Спасибо за видео, посмотрел от начала до конца, очень интересно . Красная подсветка в ночное время для меня прям открытие, очень функциональное решение, себе так же сделаю. Жду следующую серию.
Это был наш эксперимент. Он оказался абсолютно оправданным, но есть две ремарки. 1) В рубке две группы светильников по четыре лампочки - ночью даже одна группа много, хорошо что это предвидели и поставили лампочки каждая из которых имеет персональный выключатель на самой лампе; 2) По пути в туалет, тоже надо иметь красный свет, это учли в коридоре, а вот в самом санузле это не учли и на некоторое время, когда ночью идешь в туалет, слепнешь
Владимир спасибо Вам за комментарии и интерес к траулерным яхтам.Я очень волновался и попутал слова - оговорился! Очень трудно на камеру что-то говорить, прошу прощение! У них была форма полицейских - куртки и штаны фуражки, Они скинули верхнюю одежду на лодке при осмотре и под ней оказалась обычные «свитера с оленями», а не форменный китель с рубашкой.
У ЯМЗ есть огромный плюс в сравнении с импортными дизелями- больший запас прочности, т.е. карт-бланш для разгильдяйства😉. На импортных всё настолько минимизировано, что нагруженные детали работают в узком диапазоне нагрузок и температур. Чуть влево или вправо и привет, приплыли, либо перегрев, либо клин...
@@PeopleBoats Есть канал у них на ютубе Youyachts , там обзоры их яхт и производства, даже строят две 20 метровых аналога Принцесс, так что хоть что на заказ построят
Хожу на стальной десяти метровой лодке построенной на Рыбинске судоферфи по голландском проекту. Был опыт ночного перехода по много раз хоженому маршруту повторять не буду.
Согласен с Вами! Мы тоже ходили ночью в Кошкинском фарватере и на Сайменском канале, очень сложно и на мой взгляд опасно - была вынужденная мера и оба раза себя корил что допустил такой ход событий (не успели дойти дотемна).
Не в плане оппонирования, а в плане обмена мнениями: На Севере осенью темнеет рано, если рассчитывать только на световой день, то на переход остается не более трети суток. Также есть случаи когда надо безостановочно преодолевать большие расстояния с переходами более даже двух суток, соответственно без ночных переходов никуда. Хотя это конечно зависит от стиля использования лодки.
@@ИванИванченко-с9т На Лисе стоит тепловизор c разрешением матрицы 384*288 17 мкм. Примерная дальность обнаружения судна 1.2 мили, дальность видимости бакена 4 кабельтовых, дальность видимости вехи 2 кабельтовых (на бакенах перед рассветом дальность падает вдвое, вехи перед рассветом не видны в приницпе). В дождь и туман тепловизор бесполезен. Особенность такая: все рекламные проспекты на тепловизоры сняты в высококонтрастных условиях в городской среде или на животных. В реальной морской среде контрастность очень минимальная поэтому задача становиться на порядок сложнее. Тепловизор бы снова поставил, но под него нужен отдельный экран, потому что ночью становится дефицит экранов.
Вижу ребята в радиосвязи не разбираются от слова совсем. На длинных волнах невозможно связаться ни с Луной, ни с космосом вообще. Они зеркально отражаются от ионосферы. Космическая связь идёт на УКВ. Для связи с космосом выделены S-диапазон (2025-2290МГц, около 15см), X-диапазон (7190-8500МГц около 3,5см) и некоторые другие.
Спасибо Вам за поправку! Речь шла о коротких и промежуточных волнах (КВ/ПВ), но вместо ПВ прозвучало словосочетание ДВ. Хоть волны КВ, ПВ длинее чем УКВ, и поэтому их можно действительно назвать длинными (в сравнении с УКВ), но к диапазону ДВ они не относятся. Из курса распространения радиоволн известно, что ночью пропадает слой D в ионосфере и на КВ/ПВ можно принимать дальние станции на длинных расстояниях (к примеру 4000км) о чем и было сказано в ролике. На видео как раз слышно как идёт приём станции из Китая. Еще раз спасибо что поправили!
@@PeopleBoats а если без иронии - Вы регулярно приходите на интересные лодки, но так и показывайте их и рассказывайте, а самолюбование в кадре... Не знаю... Впрочем Ваше дело... Хотя, по мне, интереснее смотреть на то про что идёт повествование. И второй участник, стоящий немым памятником пока Вы разливаетесь не оживляет картинку... Но повторюсь - хотите снимать так - снимайте, но можно интереснее и живее...
Я не понимаю что конкретно вы хотите ? Интерьер детально будет в следующем выпуске. По корпусу мы прошлись, прокомментировали . Полетали достаточно. Выходит три части. Будут ответы на все вопросы
Посмотрел на одном дыхании, интересна цена конечно, но так же и годовая стоимость обслуживания, как зимует, сколько моточасов в сезон и сколько до ремонта двс прошел
Годовая стоимость обслуживания (если не принимать проводимые модернизации - которая вещь подневольно :-) принудительная) составляет 5% от стоимости лодки в год. Распределяется примерно так в порядке убывания: стоянки, подъем-спуск, страховка, топливо, налоги, фильтра. Зимует лодка на берегу. В сезон примерно лодка ходит 400-450 моточасов. ДВС по смыслу Вашего вопроса не ломался, была проблема, что на новом двигателе после 200 моточасов заменили прокладку головки блока и в этом году заменили одно реле стартера. Расхода масла между сменами у нас нет.
"ПОПИЛОВ ЯХТС" -супер! Есть еще "Беринг" и "ЛакиВерф". Но, "ЛакиВерф" выпускает сейчас , по моему, только служебные суда, но качество их очень высокое. ЯМЗ - супер! Конечно, хороший морской ГД - на вес золота. Молодцы! Так держать, полный вперед, семь футов под килём!
43:00 почему сложно, где сложность, там 3 автопилота, сами же сказали, вышел на открытую воду и включил автопилот лишь заходя в марин или выходя из него следует идти самому, но этот путь не далёк. Если не доверяете автопилоту, тогда какой смысл ставить их 2 или 3?!
Автопилот это член экипажа, особенно это ощущается при несколько суточных переходах, соответственно лучше чтобы их было два, но они не предназначены для маневрирования в гаванях.
@@weefox8573 так я про это и говорю, что манёвры в маринах лишь осуществляются вручную, на фарватере. Остальное время только контроль всё прекрасно видно с радиолокатора, а то и просто цифровой индикатор курса глядишь и в случае расхождения судов вмешиваешься.
Сложность в том, что автопилот не видит буйки. Речь идет о том, чтобы идти в канале или по Сайменскому каналу ночью. А если бы не было сложно, то наверное не было бы запрета ходить без лоцманов у коммерческих судов.
@@pbboat это скорей судно для отдыха и туризма, если ходить по сейменскому каналу, то глупо делать это ночью самому. Какой же это отдых. Автопилот включать ночью на открытой воде, а днём идти в сложных местах, или я чего-то не понимаю или моя логика по вашему не обдумана. Я же всё объяснил и сказал как делает это большинство на не коммерческих судах, это судно именно к такому классу и относится. Нет?! Поэтому сложностей собственно я не вижу. Да бывают всякие ситуации, но тем не менее это единичные случаи к которым надо готовится или быть готовым. У кого есть деньги на подобное судно, в сложные ситуации себя загонять не станут. Автономность минимум пару недель, тому подтверждение, уж за пару недель по любому каналу пройти не составит труда на длительные остановки, даже без до заправки.
@@ManakovYuriy Все верно Вы пишите. Нужно правильно планировать свой маршрут и быть готовым использовать "План Б". Но иногда что-то идет не так! Государственная граница на канале. Продержали Вас на границе при оформлении весь день. После того как границу Вам закрыли, Вы обязаны идти 5 шлюзов до финской границе без остановки. И если это будет ночь - никто поблажек Вам не сделает. Об этом я и пишу. Конечно это единичные ситуации. Бывают еще и такие - дни осенью короткие, за дневной переход совершить путь из точки а в Б не успеваешь, приходится идти в темноте. Еще ситуация - Вы задержались с выходом - друзья прииехали позже, в итоге приходится нагонять иначе весь маршрут с запланированными заранее стоянками (а мест для стоянок для таких пароходов совсем мало и далеко не каждый яхт-кул примет Вас на гостевую стоянку), так вот иначе весь маршрут накроется. Иногда погода ухудшается и Вам нужно успеть уйти от неё и приходится идти в темноте. Такие ситуации если Вы активно ходите - очень даже происходят)).
Здравствуйте. вопрос скорее теоретический (но не всегда) Суть вы все видели 20 метровые волны которые бьют сухогрузы(обычно в северных морях-на ютюбе много таких подборок) так вот, Малая лиса выдержит подобные волны?
такой проект надо очень хотеть сделать. и запастись при этом не только терпением, но и бюджетом и четким понимаем, ЧТО хочешь сделать. Короче много факторов из-за которых эта лодка могла не получиться. Благо здесь все благополучно сложилось. того стоило. но, отвечая на вопрос, "что лучше: гнать из-за рубежа или строить" - наверно для обывателя, наделенного определенным бюджетом, будет проще пригнать. Чингиз тому пример. Уж очень велики риски.
А для чего импульсные отмашки? Или это регистровое судно? Суда поднадзорные ГИМС не подают сигналы о расхожлении. Хотя с осадкой 2м ему только по судовому и ходить
Сергей спасибо Вам за вопрос! Малая Лиса как говорит собственник - большое солидное судно и должно иметь все его атрибуты. Могу сказать что у нас на Севастопольце тоже стоят отмашки и регистровые суда когда видят подобные нам - достаточно большие катера (около 20 метров) сразу моргают отмашками.Чуть замешкаешься - сразу вызывают по рации и спрашивают почему не отвечаем отмашками. Так что это безусловно элемент безопасности, который полезен на ВВП
@@pbboat я согласен с вами, что может оно так и безопаснее, но при расхождении с не маломерным судном, маломерное не должно подавать сигналов согласно правил
Для маломерного судна импульсные отмашки это не обязательное оборудование - это элемент вежливости. Если Вам другое судно, оборудованное отмашками подало сигнал, то вежливо же ответить. Или обратная ситуация, когда по правилам Вы должны подать первым сигнал, то мы же уважаем встречное судно и его капитана.
Посмотрел эту серию после второй. Теперь все понял. В целом, конечно, очень все красиво. Обидно, что подрядчик оказался некомпетентным, либо просто тянул резину, чтобы покрутить деньги (есть мнение, что немалые) Я думаю, что, в дальнейшем, можно поиграть с винтами, редуктором и снизить расход топлива. Мелочь, а приятно и дальность хода, вероятно , на 25-30% можно увеличить. 1 движек, работающий на 70% мощности, экономичным не назовешь. Это при "парусе" второго винта. Вроде все 😀 Спасибо за кинофильм. ПМ: В название лодки можно смело добавить "Ледокол" 😀
К сожалению у нас есть проблема, что Ветус ошибся (и очень сильно) с расчетом винтов - мы сейчас только можем загрузить двигатели на 70% на максимальных оборотах. То есть винты очень "легкие". Экспериментальным путем определены и изготовлены верные винты. Но теперь находимся в процессе их установки. По предварительным данным испытаний у нас есть еще резерв экономии расхода на 15% при одинаковой скорости за счет сдвига оборотов двигателя в меньшую зону.
Что почему? Никто не отрицает наличие Ушаковской судоверфи….и не только она, они есть/их мало но они есть, а построить ваш проект ушаковская вряд ли возьмётся, у них своя модельная линейка как и у Попилов
Продолжение путешествия и обзор интерьера по ссылке Https://ruclips.net/video/CRbVvOjTnXs/видео.html. Обзор машинного отделения здесь ruclips.net/video/uQTGViPhHkk/видео.html
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
Сколько сил на лодку положено! А с маринизацией двигателей, по большому счёту, идея была верной! Приятно слушать двух знающих своё дело людей!
Спасибо
Я искренне рад за хозяина этого космодрома что он себе смог позволить построить такой шедевр. Пересмотрел пять раз и есть желание смотреть ещё. Спасибо вам за этот фильм.
Спасибо. Все три серии посмотрели?
@@PeopleBoats только эту пять раз пересмотрел)!!! Смотрим дальше)! Спасибо!
Уважаемые друзья. Сначала разрешите поблагодарить создателя канала Андрея за то, что уделил внимание нашему труду по строительству Малой лисы. Также благодарности достойны ведущие Сергей (и снова) с Андреем за то, что в наше отсутствие профессионально справились с освещением данной лодки, причем возможно и с какими-то неточностями, но коллегами достаточно сложная технически лодка была освоена в течении суток, поэтому это в любом случае очень высокий уровень подачи материала. В дань уважения к их труду в рамках трех представленных фильмов о Малой лисе я готов постепенно ответить на вопросы о лодке, или если сам увижу их в комментариях, или Вы можете задать их напрямую под данным текстом. С уважением weeFOX 🙂
В свою очередь, позвольте выразить вам благодарочку за цикл публикаций по моторным яхтам на форуме КиЯ, и множество интересных постов на Боатклаб. Лично для меня, это регулярные материалы к прочтению.
@@ИванИванченко-с9т Спасибо большое
@@weefox8573 наверно было бы неплохо, автору канала, или вам, ссылочку выложить на тему форума КиЯ. Или может пора задуматься об оформлении пдфки с сохранением ценных комментов. Тема то полезная была, не все читали. Ваш опыт на самом деле ценный, хоть я не совсем согласен, у нас разные регионы просто.
Респект за проект, намучались, но теперь остальным будет куда проще повторить
@@ИванИванченко-с9т Тема на КиЯ уже чуть устарела, есть в интернете ее переиздание с комментариями с учетом опыта эксплуатации, чуть не дописана, но исправимся. Она легко ищется поиском.
Ребята, приветствую!
Спасибо. От всего сердца. Однозначно согласен - история ночного хождения - это тема не простая.... И говорить об этом надо.
Зачётный обзор.
7 футов...
Сергей - профессионал своего дела! Такое редко сейчас встретишь!
Rasim, спасибо большое!
Отличная лодка👍хвала владельцу за постройку этого траулера , очень грамотно и профессионально все сделано. Респект Сергею за комментарии оборудования . Спасибо Андрею за снятый великолепный ролик . Но как возмущают комментаторы которые ни хрена ни сделали , но умничают по поводу самой лодки, по созданию фильма ( то ни так сказал , то ни так стоит , то не так построил лодку) Профессионалы порой делают больше косяков, чем эти ребята, уважайте чужой труд. Либо сами сделайте лучше.
Спасибо Чингиз за поддержку
Спасибо за добрые слова
Чингиз спасибо Вам!
Отличный обзор, отличное видео, очень интересный проект. Как здорово, что и у нас такие проекты реализовываются. Посмотрел начало, дальше после паузы, чтобы внимательно смотреть и ничего не пропустить.
Досмотрел до конца. Прекрасно! Теперь ждём продолжения. Салон, каюты, гальюн, обитаемость, камбуз.
Мой дедушка ходил капитаном на экологе, несколько 10 лет возил научных сотрудников по онеге в Белое море
Спасибо, замечательный обзор! Радостно , что в следующих видео анонсировали озвучивание стоимости яхты, это важно , для тех кто захочет пойти подобным путем, но особенно интересует не столько общая стоимость, сколько отдельные базовые работы , такие как производство корпуса и надстройки. А если получится, очень хочется узнать сколько по стоимости (в производстве корпуса и надстройки) составляют работы, а сколько материалы. (Чтобы к примеру самому прикинуть во сколько обойдется подобный проект если заказывать яхту по размеру чуть меньше и если варить надстройку будут друзья, а не на верфи))) . В общем все очень-очень интересно ! Спасибо большое за контент и за канал и за внимание к деталям!
С такими вопросами вам лучше обратиться к владельцу в нашем чате Люди и Лодки
Это очень индивидуальная вещь, но чтобы за этой фразой не было уклонения от ответа, то по корпусу так. Контракт на корпус заключался в 2015 году на этот момент корпус стоил 6 млн 800 тыс рублей (с покраской без цены краски, с установкой иллюминаторов, окон и дверей без их стоимости), тоннаж металла примерно 32 тонны, стоимость проката стали 09Г2С тогда составляла около 50 тыс рублей. Если Вы прикидываете для себя, то начать ходить можно корпус умноженный на два (навигации не будет, отделки не будет, один двигатель, ну и якорь на веревочке) - НО! Вы уже сможете ходить и постепенно все доделаете.
@@weefox8573 редко кто озвучит стоимость ) Спасибо) Рад, что есть у нас люди, у которых находятся столь немалые деньги на осуществление своей мечты (пусть их хватает и в дальнейшем) Ну и спасибо за то, что дали на нее посмотреть. Хотя я не любитель моторных яхт, но траулеры это немного отдельное)
@@Tief84 На самом деле никакая цена секрета не представляет, стоимость материалов и комплектующих известна, объем трудозатрат тоже.
@@PeopleBoats автор, форум боатклаб говорит что где то в Питере строят по мотивам Дизель Дак. Мэйби репортаж? Таки ля контент...
Сколько лет любуюсь Лисой на форуме, первый раз увидел изнутри
Почти на борту побывал !
Спасибо большое, приглашаем летом в гости.
@@weefox8573 договорились, приеду 🙂
Мужики, как же приятно смотреть ваше общение!!
Приятно снова видеть Сергея на вашем канале 👍
Спасибо Вам Алексей! Очень рад что узнали))
@@pbboat А я все думаю, двоится чтоли в глазах, лодки две разные («политрук Бочаров» и «Малая Лиса»), а владелец вроде один🧐😂
@@Villi5 Спасибо! Нам хватает одного Политрука))
@@pbboat тогда ничего не понимаю🧐
@@Villi5 Владелец «Малой Лисы» мой знакомый, его лодку строили прямо на моих глазах(стояла в 50 метрах от нашего Политрука) и он попросил чтобы я сделал обзор по его лодке вместо него самого тк природная скромность помноженная на большую занятость не позволяла ему щеголять в кадре))
Давно слежу за Вами и за "Лисой". Очень восхищён приборной панелью "Лисы", действительно всё профессионально и понятно. Жаль, что хозяин лодки прячется. Семь футов!
Спасибо большое за добрые слова.
Плюсую. Лиса пример системного подхода, со своими ошибками, подробным разбором. Пример для всех кто действительно задумывается о самострое.
@@ИванИванченко-с9т Спасибо
это по ходу мой одноклассник ,и имя его не Владислав
Спасибо, за хороший канал. Очень познавательный и интересный.
Андрей спасибо за видео! Вышло хорошо!👌
Удивляет, что не слышно звука двигателя при движении лодки- респект
Вынь беруши😂
Все слышно
Мечта! Но представляю, сколько работы!
Мне кажется, что Сергей приложил руку к монтажу этого видео. Респект!
Шикарный параход, я тоже ночью прекрываю магнитолу и ещё кое что. Обзор класс, спасибо вам, мечта !
В начале видео, на заднем плане парусно-моторная шхуна "Корела".я аж обалдел.) когда учился в " КЮМе"мы на ней всю Онегу на парусах прошли. Спасибо тебе за контент!
радует шумовая изоляция
Принимал участие в постройки "Малой лисы"
Приятно было внести усилия в её рождение))
Спасибо за комментарий. Расскажите на каком участке работ принимали участие
случайно наткнулся на канал и на видео: ОООООочень приятная подача материала. отличный проект. отличное исполнение. отличное видео. СПАСИБО! буду еще раз смотреть с блокнотом и записывать идеи - видео прямо кишит ими!
Вот давно слежу за репортажами Андрея, разумеется нравятся!
Удивляюсь сколько в комментах учителей 😂!
Спасибо что смотрите. Учителей у меня пол страны)
Классный обзор, спасибо Андрей. Экипажу спокойных морей.
Спасибо за отзыв
Очень понравилась заставка в начале и в конце видео😉
Спасибо!)
Ого, в Петрозаводске, какие люди👍
Владельцу можно свою контору открывать как River Brothers. Которые занимаются продажей лодок по своему проекту, но производство корпуса заказывают у сторонней компании.
С таким опытом можно тоже попробовать свой проект на продажу сделать.
Спасибо, за добрые слова.
13:45 Не только "Popilov Yachts" делает стальные траулеры под ключ. Например, настоящий экспедиционный траулер RUBICON можно заказать на "Ушаковских верфях". Ещё можно упомянуть "КСМЗ" КС-38 CALYPSO, "Амета" Melody Bay и др.
16:08 ЯМЗ-536 ставятся не на КАМАЗы, а на Уралы. У КАМАЗов движки своего производства.
29:09 Спутниковая группировка ГЛОНАСС сейчас полная, на орбите 25 спутников. В следующем году запланирован вывод на орбиту нового спутника Глонасс-К2, он дополнительно увеличит точность позиционирования.
Большое спасибо за детализированный комментарий. Обязательно воспользуюсь предоставленной информацией! Верфи изучать в планах канала...
На камазы именно ямз и ставят! Вернее родной снимают и ставят Ярославский!
@@PeopleBoats а нет желания на верфь Беринг? Это была бы бомба. Во Владике их 65-й стоит
@@ОлегО-ш7щ есть такое желание
Ямз 536 и на мазы ставили
Мы узнали Сергея. Он владелец катера Политрук Бочаров.
Не решился сразу оставить комментарий
Наверное ,рассказ про то как строилась лодка ,какие были трудности и какие то другие моменты,наверняка будут интересны тем людям ,кто глубоко в теме
За себя скажу ,что на мой взгляд ,человека которому просто интересно встретиться вновь с вами , Андрей,с Сергеем,было суховато
Понравилась заставка в начале и в конце ,и почему то кажется ,что не обошлось в этом случае без влияния Сергея
А если отставить в сторону старческое брюзжане",хочу отметить ваше погружение в суть того о чем вы рассказали,ваше умение донести "материал" даже до таких"чайников " как я
И ещё нравится ваш русский язык ,неперегруженность комментариев спецтерминами
А как пожелание : разъясняйте по возможности эти самые термины
Вас смотрят "не только лишь" морские волки,а простые жители русской равнины,которым банально интересно то ,что наверняка никогда не случится в их жизни
Спасибо!
Сергей спасибо Вам за комментарий, что дали свою оценку, поделились мыслями и обратили внимание(узнали) заставку!))
Здесь по сути новый формат получился. Раньше Андрей вёл репортажи один про лодки, строя беседу с собственником. А тут когда стало известно, что собственника не будет, Андрей попросил меня выступить в роли человека, который cмог бы немного рассказать про лодку. Я видел как она строилась - мы полтора года стояли бок-о-бок, немного знаком с Собственником и в конце концов я и познакомил их. Поэтому получается, что мне нужно довести дело до логического конца и так я оказался в кадре.
Но беседа с собственником или беседа в формате ведущий-соведущий это разные вещи, Андрею было нелегко рядом со мной, так как я путал ему карты постоянно. Я тоже думаю что как то сухо и сурьЁзно получилось(это про себя). Но и как то шутить было страшновато - не хотелось обидеть или задеть очень приятного и гостеприимного собственника неудачной шуткой или сравнением, в которой кто то может увидеть некий подтекст там где его на самом деле нет. В итоге получилось, как мне кажется, для первого раза на «хорошо», а себе ставлю «тройку с длинным минусом до дома».
Хорошо что Андрей экспериментирует с форматом, но он каждый раз анализирует все и делает вывод. Поэтому уверен, следующие выпуски будут более интересными!)
Класная лодка мой любимый размер мой любимый цвет и все правильно для тех кто понимает
Спасибо за выпуск
фигасе там приборов напихали. на морских теплоходах столько нет)))
Очень грамотные вопросы и осторожные ответы!) Проблемы со строительством такой яхты исходили из бюджета и в конце об этом всё сказали, есть в России ещё верфи способные сделать такую яхту, но их всё меньше, гос корпорации потихонечку подмяли под себя некоторые, а кто-то уже закрылся! Когда-то такую яхту могди сделать в идеальном качестве и срокам Морозов яхтс, Тимерман яхтс, Лаки верфь, Евро яхтинг, Ушаковские верфи и др. Интересно не мешает россыпь светодиодов открытого ГРЩ на выгородке в тёмное время суток отражаясь в стёклах, всё же во всех судах стараются их закрыть, в крайнем случае шторкой. Очень интересное интервью!) И ещё интересно, камазовский двигатель, это видимо уже Weichai marine китайский поставили, который на севере тоже не очень то знают, а в связи с событиями последними Weichai ушёл из России!
Спасибо за детальный комментарий.
1. Освещение ГРЩ отключаемое. 2. Это ЯМЗ. 3. Вейчай никуда не ушел
Очень позитивно.
С Селеной сравнивать наверное не корректно. Они же не стальные. Лучше сравнивать с De Alm Delfino или Privateer Trawler и им подобными. Ждем продолжения.
Олег спасибо Вам за просмотр, за то что поправили нас!
А чем отличается стальная яхта от не стальной? Только одним, одна стальная, а другая пластиковая. Т. е. сравнивать можно и нужно, но желательно на ходу с одним капитаном.
Сейчас народ насмотрится и побежит своих Принцесс менять на траулеры
14 м. 09 сек. Не варить каркас, а строит корпус.
Классный канал
Сколько же судов и героя видео. Трамвайчик не плохой
еще хотелось бы очень узнать, в какой категории работает радиосвязь? вы меня заинтриговали! ИНМАРСАТ-М? Какова марка используемых приборов радиосвязи? я привык работать на большегрузах, там, в основном, "Фуруно" , работающее в диапазоне "ИНМАРСАТ-С". Заранее благодарю за ответ...
Судно имеет радиооборудование для морского района А3, основная используемая марка Sailor, Inmarsat не используется, для обеспечения требований района стоит ПВ/КВ радиостанция с ЦИВ и система Виктория с расширенным вызовом.
@@weefox8573 Благодарю Вас! Расширенный ответ!
хороший лодочный мотор просто не сломается и не надо будет искать механика в нарьян маре... даже больше скажу... не надо в нарьян мар... просто не надо и всё... просто поверьте...
Владимир все верно. Ломается как правило навесное оборудование - насос, стартер и тп, но от этого легче не становится.
По поводу мотора. Пришлось от нуля до примерно до ста пятидесяти тысяч километров эксплуатировать достаточно разные автомобили. На одной машине (корейского производства) по гарантии меняли коробку, на одной (американского) карданный вал, на одной (немецкого) одновременно два вентилятора радиатора. И все машины от немецких до японских попадали под отзывные компании. Причем это конвейерная техника с сериями не сравнимыми с судовыми механизмами. Поэтому не ломающихся механизмов не бывает.
По поводу Нарьян-Мара - зря. Это очень удобная локация для стоянки и заправки лодки.
Люди на Merry Fisher на Вайгач с Нарьян-Мара ходят,и довольны как сами так и мы зрители !👍
Потрясающий фильм. Андрей спасибо большое. Уникальный русскоязычный контент. P.S. Если принимается конструктивная критика, то могу отметить что есть вопросы к фокусировке камеры. В остальном все замечательно, особенно подача материала. Спасибо ещё раз🤝
Спасибо за оценку. С сожалению новая камера Canon имеет такую особенность с автофокусировкой, а когда ты сам в кадре и управлять тремя камерами при этом, добиться идеала сложно)
Привет, проблема с яркими лампочками решается достаточно просто. - пластик типа пэт бутылок при нагреве легко принимает любые формы, затем он тонируется и все. На ночь одеваются подобные колпачки на все лампы. Удачи.
Отличный совет! Альтернатива заклеить все синей изолентой, прямо поверх лампочек и отделки.
Спасибо за видео, посмотрел от начала до конца, очень интересно . Красная подсветка в ночное время для меня прям открытие, очень функциональное решение, себе так же сделаю. Жду следующую серию.
Это был наш эксперимент. Он оказался абсолютно оправданным, но есть две ремарки. 1) В рубке две группы светильников по четыре лампочки - ночью даже одна группа много, хорошо что это предвидели и поставили лампочки каждая из которых имеет персональный выключатель на самой лампе; 2) По пути в туалет, тоже надо иметь красный свет, это учли в коридоре, а вот в самом санузле это не учли и на некоторое время, когда ночью идешь в туалет, слепнешь
Позовите первого Владельца в студию! Подробнее бы про постройку судна
заказчика в президенты!
так сказали ж что бульб)) понятно что должен мало жрать))
маскарад... это когда куртки полицейские... а не штаны...
Владимир спасибо Вам за комментарии и интерес к траулерным яхтам.Я очень волновался и попутал слова - оговорился! Очень трудно на камеру что-то говорить, прошу прощение! У них была форма полицейских - куртки и штаны фуражки, Они скинули верхнюю одежду на лодке при осмотре и под ней оказалась обычные «свитера с оленями», а не форменный китель с рубашкой.
Это в корне меняет дело!
Вы определитесь пожалуйста, какие дизеля стоят на судне, КамАЗ или ЯМЗ?
У ЯМЗ есть огромный плюс в сравнении с импортными дизелями- больший запас прочности, т.е. карт-бланш для разгильдяйства😉. На импортных всё настолько минимизировано, что нагруженные детали работают в узком диапазоне нагрузок и температур. Чуть влево или вправо и привет, приплыли, либо перегрев, либо клин...
Питерская Youyachts сейчас строит из алюминия по индивидуальному проекту яхты до 20 метров
Спасибо буду знать.
Сайт у них пустой
@@PeopleBoats Есть канал у них на ютубе Youyachts , там обзоры их яхт и производства, даже строят две 20 метровых аналога Принцесс, так что хоть что на заказ построят
@@PeopleBoats Неплохо бы к ним на производство съездить и репортаж снять, тем более рядом они, за одно снять в каком состоянии их 20 метровая яхта
отличный пароход ! интересно, можно ли на нем установить декомпрессионную барокамеру для водолазных погружений?
А по ходу дела и правда придётся уходить по воде куда то на севера.
Товарищ казанцев когда вы купите траулер
Не знаю такого Товарища
Хожу на стальной десяти метровой лодке построенной на Рыбинске судоферфи по голландском проекту. Был опыт ночного перехода по много раз хоженому маршруту повторять не буду.
Согласен с Вами! Мы тоже ходили ночью в Кошкинском фарватере и на Сайменском канале, очень сложно и на мой взгляд опасно - была вынужденная мера и оба раза себя корил что допустил такой ход событий (не успели дойти дотемна).
Не в плане оппонирования, а в плане обмена мнениями: На Севере осенью темнеет рано, если рассчитывать только на световой день, то на переход остается не более трети суток. Также есть случаи когда надо безостановочно преодолевать большие расстояния с переходами более даже двух суток, соответственно без ночных переходов никуда. Хотя это конечно зависит от стиля использования лодки.
@@weefox8573 насколько я помню, вы ставили на Лису ночные камеры. Есть какие то выводы из практической эксплуатации? СтОит оно того?
@@ИванИванченко-с9т На Лисе стоит тепловизор c разрешением матрицы 384*288 17 мкм. Примерная дальность обнаружения судна 1.2 мили, дальность видимости бакена 4 кабельтовых, дальность видимости вехи 2 кабельтовых (на бакенах перед рассветом дальность падает вдвое, вехи перед рассветом не видны в приницпе). В дождь и туман тепловизор бесполезен. Особенность такая: все рекламные проспекты на тепловизоры сняты в высококонтрастных условиях в городской среде или на животных. В реальной морской среде контрастность очень минимальная поэтому задача становиться на порядок сложнее. Тепловизор бы снова поставил, но под него нужен отдельный экран, потому что ночью становится дефицит экранов.
О! СистерШип, приветствую Игорь!
мечта...
Юнитас, как единство в изначальном смысле, не должно подводить на море =)
Класс .
Авторулевой на судне называется...
Письмо мужчине в серой кофте(не знаю имени, простите):
Траулер в РФ - отличный выбор цена/качество.
Show more of the boat.
Вижу ребята в радиосвязи не разбираются от слова совсем. На длинных волнах невозможно связаться ни с Луной, ни с космосом вообще. Они зеркально отражаются от ионосферы. Космическая связь идёт на УКВ. Для связи с космосом выделены S-диапазон (2025-2290МГц, около 15см), X-диапазон (7190-8500МГц около 3,5см) и некоторые другие.
Спасибо Вам за поправку! Речь шла о коротких и промежуточных волнах (КВ/ПВ), но вместо ПВ прозвучало словосочетание ДВ.
Хоть волны КВ, ПВ длинее чем УКВ, и поэтому их можно действительно назвать длинными (в сравнении с УКВ), но к диапазону ДВ они не относятся.
Из курса распространения радиоволн известно, что ночью пропадает слой D в ионосфере и на КВ/ПВ можно принимать дальние станции на длинных расстояниях (к примеру 4000км) о чем и было сказано в ролике. На видео как раз слышно как идёт приём станции из Китая. Еще раз спасибо что поправили!
Моренизировать ЯМЗ - это авантюризм. Существует 2 десятка фирм выпускающих морские дизеля уже десятилетиями.
Интересно, как шведы обнаружили ИК камеру и прожектора, визуально или с помощью какого то оборудования?
Визуально
👍👍👍
45 минут - говорящие головы, может во второй части лодку покажут? 😊
Константин добрый вечер! Вы правы! Особенно меня раздражает тело в красном свитере! Надеюсь что во второй части будет больше самой лодки!
Во второй части говорящие головы будут любоваться интерьером
Да, можно было кадрами с коптера разбавить говорящие головы
@@PeopleBoats а если без иронии - Вы регулярно приходите на интересные лодки, но так и показывайте их и рассказывайте, а самолюбование в кадре... Не знаю... Впрочем Ваше дело... Хотя, по мне, интереснее смотреть на то про что идёт повествование. И второй участник, стоящий немым памятником пока Вы разливаетесь не оживляет картинку... Но повторюсь - хотите снимать так - снимайте, но можно интереснее и живее...
Я не понимаю что конкретно вы хотите ? Интерьер детально будет в следующем выпуске. По корпусу мы прошлись, прокомментировали . Полетали достаточно. Выходит три части. Будут ответы на все вопросы
Посмотрел на одном дыхании, интересна цена конечно, но так же и годовая стоимость обслуживания, как зимует, сколько моточасов в сезон и сколько до ремонта двс прошел
Годовая стоимость обслуживания (если не принимать проводимые модернизации - которая вещь подневольно :-) принудительная) составляет 5% от стоимости лодки в год. Распределяется примерно так в порядке убывания: стоянки, подъем-спуск, страховка, топливо, налоги, фильтра.
Зимует лодка на берегу.
В сезон примерно лодка ходит 400-450 моточасов.
ДВС по смыслу Вашего вопроса не ломался, была проблема, что на новом двигателе после 200 моточасов заменили прокладку головки блока и в этом году заменили одно реле стартера. Расхода масла между сменами у нас нет.
Ставьте лайк друзья
Супер лучше чем обромовича потому что это ближе
Про таек то не вырезал !!!
Да, уж! Залёт!🤭))
"ПОПИЛОВ ЯХТС" -супер! Есть еще "Беринг" и "ЛакиВерф". Но, "ЛакиВерф" выпускает сейчас , по моему, только служебные суда, но качество их очень высокое. ЯМЗ - супер! Конечно, хороший морской ГД - на вес золота. Молодцы! Так держать, полный вперед, семь футов под килём!
Всё очень классно, а хозяин этой лодки деньги печатает что ли ?
43:00 почему сложно, где сложность, там 3 автопилота, сами же сказали, вышел на открытую воду и включил автопилот лишь заходя в марин или выходя из него следует идти самому, но этот путь не далёк. Если не доверяете автопилоту, тогда какой смысл ставить их 2 или 3?!
Автопилот это член экипажа, особенно это ощущается при несколько суточных переходах, соответственно лучше чтобы их было два, но они не предназначены для маневрирования в гаванях.
@@weefox8573 так я про это и говорю, что манёвры в маринах лишь осуществляются вручную, на фарватере. Остальное время только контроль всё прекрасно видно с радиолокатора, а то и просто цифровой индикатор курса глядишь и в случае расхождения судов вмешиваешься.
Сложность в том, что автопилот не видит буйки. Речь идет о том, чтобы идти в канале или по Сайменскому каналу ночью. А если бы не было сложно, то наверное не было бы запрета ходить без лоцманов у коммерческих судов.
@@pbboat это скорей судно для отдыха и туризма, если ходить по сейменскому каналу, то глупо делать это ночью самому. Какой же это отдых. Автопилот включать ночью на открытой воде, а днём идти в сложных местах, или я чего-то не понимаю или моя логика по вашему не обдумана.
Я же всё объяснил и сказал как делает это большинство на не коммерческих судах, это судно именно к такому классу и относится. Нет?! Поэтому сложностей собственно я не вижу. Да бывают всякие ситуации, но тем не менее это единичные случаи к которым надо готовится или быть готовым. У кого есть деньги на подобное судно, в сложные ситуации себя загонять не станут. Автономность минимум пару недель, тому подтверждение, уж за пару недель по любому каналу пройти не составит труда на длительные остановки, даже без до заправки.
@@ManakovYuriy Все верно Вы пишите. Нужно правильно планировать свой маршрут и быть готовым использовать "План Б". Но иногда что-то идет не так!
Государственная граница на канале. Продержали Вас на границе при оформлении весь день. После того как границу Вам закрыли, Вы обязаны идти 5 шлюзов до финской границе без остановки. И если это будет ночь - никто поблажек Вам не сделает. Об этом я и пишу. Конечно это единичные ситуации. Бывают еще и такие - дни осенью короткие, за дневной переход совершить путь из точки а в Б не успеваешь, приходится идти в темноте. Еще ситуация - Вы задержались с выходом - друзья прииехали позже, в итоге приходится нагонять иначе весь маршрут с запланированными заранее стоянками (а мест для стоянок для таких пароходов совсем мало и далеко не каждый яхт-кул примет Вас на гостевую стоянку), так вот иначе весь маршрут накроется. Иногда погода ухудшается и Вам нужно успеть уйти от неё и приходится идти в темноте. Такие ситуации если Вы активно ходите - очень даже происходят)).
Спасибо за видео, хотел уточнить это траулер или все таки экспедиционная яхта?
Экспедиционная яхта траулерного типа
Здравствуйте. вопрос скорее теоретический (но не всегда)
Суть
вы все видели 20 метровые волны которые бьют сухогрузы(обычно в северных морях-на ютюбе много таких подборок) так вот,
Малая лиса выдержит подобные волны?
Лодка выдерживает волну высотой равную две трети длины её корпуса
я правильно понял, 30 метровая лодка теоретически должна выдержать 20 метровые волны?@@PeopleBoats
20:08 😂😂😂 Японский просто не сломался бы!😂😂😂
Лайк
такой проект надо очень хотеть сделать. и запастись при этом не только терпением, но и бюджетом и четким понимаем, ЧТО хочешь сделать. Короче много факторов из-за которых эта лодка могла не получиться. Благо здесь все благополучно сложилось. того стоило.
но, отвечая на вопрос, "что лучше: гнать из-за рубежа или строить" - наверно для обывателя, наделенного определенным бюджетом, будет проще пригнать. Чингиз тому пример.
Уж очень велики риски.
Странная фраза - собирается ходить по зарубежным Маринам.
Если в слове марина ее писать с маленькой буквы, то ничего странного не будет.
А для чего импульсные отмашки? Или это регистровое судно? Суда поднадзорные ГИМС не подают сигналы о расхожлении. Хотя с осадкой 2м ему только по судовому и ходить
Сергей спасибо Вам за вопрос! Малая Лиса как говорит собственник - большое солидное судно и должно иметь все его атрибуты. Могу сказать что у нас на Севастопольце тоже стоят отмашки и регистровые суда когда видят подобные нам - достаточно большие катера (около 20 метров) сразу моргают отмашками.Чуть замешкаешься - сразу вызывают по рации и спрашивают почему не отвечаем отмашками. Так что это безусловно элемент безопасности, который полезен на ВВП
@@pbboat я согласен с вами, что может оно так и безопаснее, но при расхождении с не маломерным судном, маломерное не должно подавать сигналов согласно правил
@@СергейПеров35 Это так. Но для безопасности лучше отмашкой отработать - тем более если тебе сигналят первому.
Для маломерного судна импульсные отмашки это не обязательное оборудование - это элемент вежливости. Если Вам другое судно, оборудованное отмашками подало сигнал, то вежливо же ответить. Или обратная ситуация, когда по правилам Вы должны подать первым сигнал, то мы же уважаем встречное судно и его капитана.
👌👌👌👌👌👌👍
Тепловое рассеяние у радиаторов не могли расчитать? Это же стандартная задача. Могли бы к спецам из специализированных кб обратиться.
можно где посмотреть тт характеристики?
Длина: 17.9 м.
Ширина: 5.4 м.
Осадка: 1.9 м.
Максимальная мощность моторов 2*312 л.с.
Посмотрел эту серию после второй. Теперь все понял. В целом, конечно, очень все красиво.
Обидно, что подрядчик оказался некомпетентным, либо просто тянул резину, чтобы покрутить деньги (есть мнение, что немалые)
Я думаю, что, в дальнейшем, можно поиграть с винтами, редуктором и снизить расход топлива. Мелочь, а приятно и дальность хода, вероятно , на 25-30% можно увеличить. 1 движек, работающий на 70% мощности, экономичным не назовешь. Это при "парусе" второго винта.
Вроде все 😀
Спасибо за кинофильм.
ПМ: В название лодки можно смело добавить "Ледокол" 😀
К сожалению у нас есть проблема, что Ветус ошибся (и очень сильно) с расчетом винтов - мы сейчас только можем загрузить двигатели на 70% на максимальных оборотах. То есть винты очень "легкие". Экспериментальным путем определены и изготовлены верные винты. Но теперь находимся в процессе их установки. По предварительным данным испытаний у нас есть еще резерв экономии расхода на 15% при одинаковой скорости за счет сдвига оборотов двигателя в меньшую зону.
Сколько обошлась то?
В третьей части раскрыт этот вопрос
++++++!!!!!!!! Молодцы !!
Почему? А Ушаковская верфь? Делает все сама. И делает классные суда.
Что почему? Никто не отрицает наличие Ушаковской судоверфи….и не только она, они есть/их мало но они есть, а построить ваш проект ушаковская вряд ли возьмётся, у них своя модельная линейка как и у Попилов
Продолжение путешествия и обзор интерьера по ссылке
Https://ruclips.net/video/CRbVvOjTnXs/видео.html. Обзор машинного отделения здесь ruclips.net/video/uQTGViPhHkk/видео.html
В моём понимании траулер должен ловить рыбу тралом.
Или нет?
Да все верно. А это яхта траулерного типа. Производители по всему миру, называют в своих каталогах их просто Траулер
Владелец никому ничего не должен. Как хочет так пользуется.
Слишком мало подписчиков для такого контента!
Именно так и есть...!
Подумай почему.
Попилов до Аметы однозначно не дотягивает, ИМХО
Был недавно на верфи Popilov. Будет кино.
@@PeopleBoats И какое ваше мнение?
А, где обзор жилых помещений???
В этом обзоре три части
Почему сразу какой нибудь Вольво не поставить вместо этого геморроя с ямз?
Потому что Заказчика убедил Подрядчик что так будет правильно!
НАКОНЕЦ ТО!
нет камазоаских движков парни. Есть Ярославский. Не отнимайте славу у моего города
Чё в Севске .папа большой начальника был?
Я так и не услышал главного э. Сколько?
Смотрите третью часть