Спасибо Женечка как всегда великолепна, а голос как всегда чарующе волшебен🌹 по делу - выходит самый лучший материал для корпуса если человек с руками и с мозгами.
Карбоновые корпуса тоже подвержены осмосу и тоже боятся ультрафиолета, там всё отличие в волокнах - вместо стекловолокна там чуть более прочное углеволокно, но связующее такое же - полиэфирка или редко эпоксидка. Карбоновые корпуса тоже трескаются при ударах. Поэтому для серьезных экспедиционных судов, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях - либо сталь, либо алюминий. По коррозии алюминия тоже не всё одинаково. Дешевые распространенные АМГ сплавы подвержены коррозии в солёной воде (хоть и меньше чем дюраль), но есть новые сложные высокопрочные спецсплавы для авиации, гидросамолетов вроде В-1469, В-1461 и т.п., у них коррозионная стойкость всех видов в разы лучше чем у массовых АМГ сплавов.
Исчерпывающе! Нечего добавить! Хотя... Ну, своих пять копеек, да нет в этом случае только три. Почти у всех стран мелкая денежная монета из меди. И когда эта мелкая монета оказывается(было) под пайолами ... Про гальваническую пару Вы, Евгения уже озвучили.
Что-то мне подсказывает, что когда медная монета оказывается под пайолами, то начавшаяся коррозия не принесет лодке никакого ощутимого вреда в следующие 20 лет. Не надо драматизировать
"Reinke" нидерландский производитель лодок🤔 Вот так новость. А я то, дурья бошка, думал что это фамилия немецкого яхтенного конструктора, разработавшего проект популярной яхты "Гидра", для самостоятельной постройки.
Почему верфи не комбинируют материал корпуса? К примеру низ корпуса на метр-полтора выше ватерлинии из нержавейки, а верх и палуба пластик. И осмоса нет, и ржавчины... Тогда и цена приемлемая и надёжность.
Порадовали комментом - чесслово! А про слишком умная, так это регулярно слышу) В топе фраза: "Ты слишком быстро думаешь" Если что, то дети мои давно взрослые
Вечная борьба что стоить, каркасный дом, из газобетона или из бревна, но есть нюансы))) Что не строй, везде вопросы одни и те же, изоляция, обработка, электричество, отопление.
Ещё одна из проблем алюминия - не любит покраску. Краска на корпусе и палубе через год-два начинает пузыриться и отслаиваться. Поэтому тут придётся мириться вот с этим брутальным серым цветом корпуса. Но это чисто эстетическое.
Понравился выпуск про алюминий (я не моряк). Резануло по ушам в одном моменте - где говорится что алюминиевая яхта может быть мягче чем стальная. Как велосипедист я знаю, что самые костетрясущие велосипеды это алюминий, вообще нуль пластичности. Ещё есть что добавить - я как-то видел коррозию алюминиевого листа в клетках для животных. Не знаю какая там была марка алюминия, но моча в местах где она застаивалась превратила его просто в ничто, коррозия разложила лист на слои и сделала его в 2 раза толще. Так вот после этого видео я перестал недоумевать из того вида коррозии который я увидел.
Кроме химической, есть капельная коррозия : падающая капля разбивает оксидный слой и алюминию быстро наступает песец, где на него капает, на корабле это много где может быть.Мое мнение - это для гонщиков и военных, кому денег не жалко и требуется весовое совершенство.
Добрый день Евгения, отличный ролик. Сейчас верфь Portofino в Дубае строит 47 и 52 футовые катамараны. Одиссея во Вьетнаме 48, 55, 62 фута катамараны. Мне особенно понравилась во Вьетнаме верфь. По сварку не соглашусь. Сейчас это доступно.
@@СергейЧичайкин-в5ш корпус яхты варится с разделкой швов в несколько проходов по шву, потом разделка шва с обратной стороны и ещё несколько проходов. На стыках и в углах это выполнить ой как непросто. Так что и "да" и "нет" - мелкий ремонт сделать нетрудно, оборудование доступно, но серьёзные работы выполнит только специалист.
@@СергейЧичайкин-в5шнаучиться то можно, как и разговаривать на хинди. Только много ли желающих этому учиться? Товар достаточно редкий. Алюминиевых яхт и так значительно меньше, так еще и ремонтируют их далеко не после каждого перехода или сезона
Спасибо за ролик! Несмотря на заинтересованность в вопросе, узнал немало нового! В пример могу привести яхту из АМГ16 постройки 1978 года, в 1995 году обошедшую вокруг Европы, сейчас находящуюся в яхт-клубе "Дружба", Тольятти. В хорошем состоянии, сейчас на ремонте интерьера.
Евгения, добрый день! Всегда с интересом к вашим роликам! Содержательность - ваш конек! Но есть два вопроса по которым нет полной ясности, возможно требующие отдельных роликов: 1. Судя по всему есть яхтинг зарубежный (регистрация не РФ, размещение лодки вне РФ) и есть российский (регистрация ГИМС, размещение лодки РФ). А вот эти вселенные пересекаются? Может польский флаг заходить скажем в Сочи, или наоборот, с ГИМС, зимовать в Турции и проходить Панамский пролив? В чем там сложности? 2. Плавающие предметы (топляк, пресловутые контейнеры и пр.). На видео многие авторы такие "встречи" показывают, но нет решения. Наверное показывают те кто увернулся, кто не увернулся - уже ничего не могут показать. Ночью их же не видно, успешной практикой является хорошая молитва перед заходом солнца? Технических средств обнаружения/информирования о таких предметах, как понимаю - нет. 3. И где в конце-концов на яхте ручник? Это какой-то заговор, никто не показывает! (шутка).
1. С ГИМС нет проблем по миру, за исключением некоторых стран, да и там, в частные марины пускают. По первой части вопроса - нельзя 2. Только молитва или стальной корпус 3. Ручник это якорь, на соответствующей глубине. Или плавучий якорь в глубокой воде
@@EvgeniiaLiubimovaяхта под иностранным флагом не может находиться на территории РФ? Вы уверены? Заход и выход через Черное море сейчас ограничен, но что мешает зайти и находиться ограниченное время во ВВП через север?
Я 4 года прожил в алюминиевом трейлере выпуска 1966 года в RV-парке на берегу океана, прямо под брызгами. И плюс 18 лет используют его всей семьей и родней в отпусках. Два стеклопластиковых трейлера знакомые за это время один за одним ушатали в конец. А я этот корпус внукам передам. Меняется только мебель и электроника. Цена конечно убивает, но искайте и обрящете, люминь это наше всё.
Евгения!!! С точки зрения механической прочности - дюралминий(ин гермашка), он же колчугалюминий(ин да Руссиа), одинаковы. Но для воздушных судов, эти замечательные конструкционные материалы, надо быор покрывать чем?! Правильно - химически чистым алюминием!ЙЙ Ибо - корундовая плёнка чистого оксида алюминия, спасала дурацкий сплав алюминия, меди и кремния....
Евгения, я в восторге от ваших видео! Насколько проста и непретенциозна форма подачи информации, настолько же эта информация сжата, точна и исчерпывающа. Никакой лишней болтовни, никаких понтов, только знания для тех, кто хочет знать яхтенное дело. Ваш канал - чистое золото! Я очень рад что наткнулся на него. Спасибо вам огромное! Попутного вам ветра! Подписка конечно.
Спасибо Женя хороший обзор. Резюмирую: алюминивая лодка как некрасивая жена - внешне на троечку зато верная и работящая)) Сори не мой случай, люблю так что бы все блестело и эмоционировало.
Добрый день. Много слышу про жевучесть алюминиевого корпуса по части столкновений, а что на практике? Были ли случаи столкновения с контейнерами или другими предметами? Какого характера оказались эти повреждения? Или возможно знаете источники где посмотреть?Буду благодарен за информацию! Отдельное спасибо за материал. Для меня много интересного, спасибо.
"алюминий и большие стальные корпуса" Вообще-то в учебнике по химии написано что сталь восстанавливает алюминий. Даже задачка есть про трубу закрепленную алюминиевым гвоздём, где труба со временем разрушается а алюминий нет. На практике авто обшитые алюминием имеют сквозную коррозию в местах его прилегания к стальному корпусу, а алюм имеет хороший вид:). По этому швартовка стального корпуса с алюминиевым это плохо для стали и хорошо для алюм яхты.
Интересно, есть ли у алюминиевой яхты преимущество в отношении молниезащиты? Ведь весь корпус ниже ватерлинии является заземлением (хотя краска, вероятно, может стать препятствием). Или наоборот, такая лодка будет притягивать разряды?
Добрый! Евгения, иногда не лишним будет отход от узко специализированных тем. Ну, так на вскидку, тема про морские суеверия.какие забыли, а какие в "моде", морские страшилки о волнах убийцах,кораблях-призраках, может ли капитан протащить кого то под килем и заключать браки... Иногда разбавляйте контент просто развлекаловкой. Енто конечно сугубо личное пожелание, вам видней как вести свой канал. За всё спасибо.
Тема интересная, спасибо 🙏. Имел два эпизода с алюминием. Первый: смотрел лодку на Лангкави 1988 года, немец построил сам, ходил сам много лет . Потом новый хозяин решил установить черный танк из нержавейки и коррозия. Я видел сюрвей, там от начальных миллиметров половина осталась. Цена была 25к$ брать не стал. Там ещё интересный риг был, две свободно стоящие мачты с парусами типа виндсерфинг. Второй: ходили на Аляске с французом на его лодке, типичный французский проект типа Овни только 60 футов. Самострой, три систершипа. Понравилось. Спрашивал насчёт коррозии, говорит ничего страшного. Стояли и в Марине в Сьюарде. Он на ней вокруг пару раз прошел и собирался в Европу севморпутем. Но не смог получить разрешение. Называется Imaqa если интересно. Австралы много строят самоделок и алюминиевых и стальных. Некоторые очень серьезно подходят к этому и делают всю документацию по проекту.
Евгения, очень нравится смотреть ваши видео, много нового и интересного, хороший и полезный контент. Хотел Вас попросить, рассказать про бетонные корпуса, смотрю сейчас канал сибиряка, который ворвался в яхтинг (пока старые его видео) и вот у него бетонный борт и он воткнулся по неопытности в пирс, в итоге рассказывает что все хорошо прошло. Если позволите, оставлю ссылку здесь под видео на эту ситуацию из его канала
@@EvgeniiaLiubimova А вообще, тема яхтинга крайне интересная! Как прочитал про катамаран Благовест, давно еще, так и подсел. Вот знаю, что стальной корпус неплох, ремонтировать легко, и что яхта со сплошным килем для кругосветки хороша, вот! ☝️🤣А пока по речке, на лодочке....
К плюсам алюминия перед пластиком можно ещё добавить "бесплатную" защиту от молний и большую жёсткость корпуса (меньше скрипов). По поводу коррозии из-за отсутствия гальвантческой развязки с береговым питанием - можно добавить, что в любой современной массмаркет яхте есть алюминиевый сэилдрайв который за месяц может быть уничтожен коррозией, как случилось у Германа. Из того что интересно и никогда не задумался, это то, что может быть коррозия в районе рулевых плаников с нержавеющим валом или в районе прямого вала. Ещё никогда не задумывался что не всякая необрастайка подходит. На сколько сложно достать подходящую необрастайку и как с грунтовкой? Она обычная подходит?
Производители необрастаек описывают для каких материалов корпуса она подходит для каких нет. А так же рекомендуют различные грунтовки от простых до барьерных-эпоксидных.. а Герман просто стоя долгое время у причала, в Панаме, где мало кто слышал о изоляции,электро коррозии, блуждающих токах и тд, просто прозевал кончину анода, результат: вместо 30 евро за анод, несколько тысяч за новый сейлдрайв.
Добрый вечер, Евгения. Хотелось бы услышать не только про морскую фанеру, тк это какое то сейчас условное название. В России это бакелитовая фанера, но она не дружит с эпоксидкой, поэтому сделать слой из стекло волокна будет очень сложно. А использовать только эту фанеру без защиты для больших яхт (от 30футов) не вариант (речные лодочки-пожалуйста ) . В России применяют ФСФ (и например слой стеловолокна 1000мкр, в 3 слоя под эпоксидку, ударные места слой угловолокна) , насколько она уступает тому же Окуме... Примеры бы 10 летных катов или моно из фанеры увидеть... Всё же фанера склееная эпоксидкой это неплохой аналог стелопластику, это лучше реечным деревянным судам склееным также эпоксидкой.
Было бы интересно услышать ваше мнение лучшего материала для самостройщика. Особенно ката. Дешёвый кат на второчке это редкость, да и состояние будет явно 20 летнего ката хуже любого нового ката из любых материалов наверное...
Евгения, Вы великолепно говорите о яхтинге в общем и многих частностях, опускайте физику в мелочах. По физике Al лодок лучше д. Юру ,,сили били,, кат. Лиза. - ,,неэстетично,, , но практично.
Физику опуская, ну давайте, примеры, где. Я же не могу все упоминать, особенно очевидное. Дядя ура - человек одной лодки. Он, кстати, создал подборку "капитаны - рукожопы", при этом в некоторых моментах он и сам в ней. Просто не надо делать выводы на небольшой базе данных
@@EvgeniiaLiubimova у Кудрявцева Юры помимо ката Лизы были и другие лодки. У него надувной риб был, был моторный катамаран на котором он в нулевые сходил в Тайланд где его и продал. Были у него дебаркадеры-дома в которых он жил на Крестовском острове.
ПНД менее жёсткий, чем фанера и при этом в полтора раза тяжелее. Принципиально - можно, но требуется большое количество рёбер жёсткости или стальной набор. Есть и плюсы: корпус будет практически вечным.
@@ZB5197 Благодарю за информацию. Вот и думаю, что долговечность корпуса должна перевесить остальные недостатки. К тому же попадалась инфа о том, что пнд вроде бы еще и не обрастает.
@@EvgeniiaLiubimova его делали сами, или заказывали на "Севмаше"? Надеюсь - листы были не с Коммунарского металлургического завода, где вредительски испортили несколько тонн проката сплава номер 3 для проекта 501?
Спасибо за ролик Пара вопросов: 1. А пайка в ремонте применяется? Сейчас есть припои удобные, но не знаю, как они в морской воде живут 2. Амг все таки горит, причем так, что водой не потушить. Или морской люммнь != амг?
@@EvgeniiaLiubimova Очередной вопрос про кислород. Если делают корпуса из стали, то нержавейка это тоже сталь. Но по какой-то причине не делают. Может дорого...
Примерно одинаково стоят как и пластиковые (Условно Allures стоит как Hallberg Rassy). Только добавлю что нету масс-маркет алюминиевых яхт, а пластиковые есть.
При всех великолепных качествах, включая цену, нержавейки в качестве корпуса яхты, у него есть один минус и ого-го какой!...при сварке у нержавейки под действием температуры разрушается оксид хрома и она ржавеет, плюс швы трескаются, простым языком, металл сильно тянет.
Меня посетило озарение - самый надёжный корпус яхты, это особенная ткань, покрытая особенной краской. У меня на стене такая висит. Ни шторм, ни ветер её не берут. Каждый вечер на неё любуюсь 🤭 * * * Спасибо большое за обзор 👍
Не хочу обижать, но уши вянут от ваших «рассуждений» . Хорошо, что на стуле сидел, когда вы заявили, что модуль упругости (это то, что вы назвали «эластичностью») у алюминия выше чем у стали !!! Ох зря вы вообще в эту тему полезли. А начинать надо было с разделения материалов на анизотропные и изотропные, затем внести ясность в пластические и упругие деформации, потом поговорить о сплавах и коррозии металла… Вообще лучше не касаться таких тем, как материаловедение в судостроении, в котором вы совершенно !!!! не разбираетесь. Это ужас, что вы тут наговорили ! Я бы рекомендовал вам убрать это позорище из доступа и продолжить популяризацию путешествий под парусом. А относительно металла в качестве материала корпуса есть очень серьёзные аспекты, о которых вы даже не подозреваете. Например узлы конструкции, такие как крепление киля, руля, конструкция путенсов, гельмпорта, использование разнородных металлов с различными свойствами в единой конструкции и тд. Ваш материал - это жёсткий и поверхностный дилетантизм ! Не обижайтесь, просто не повторяйте ошибок и не рассуждайте на неведомые вам темы.
А почему Вы приравняли термин Евгении "эластичность" к термину "модуль упругости"? Мне подумалось что Евгения сложному инженерному термину "деформируемость", подобрала термин на её взгляд попроще - эластичность (что строго говоря не совсем точно, но уж точно никак не криминально и для НЕ инженера вполне простительно). Причём здесь модуль упругости? Это вообще другая характеристика материалов. И дальше мой комент для Евгении: Евгения, спасибо за ролик, не обращайте внимания на троллей 😉
@@0719280 Для стали применяемой в производстве корпусов относительное удлинение при разрыве 20-24%, для алюминиевых сплавов 6-14%, причем 14% для отожженного материала, у которого прочность ниже.
@@EvgeniiaLiubimova по каким причинам? и почему не делают.а это что? " Моторная яхта из нержавеющей стали с модульным исполнением интерьера MV12. Длина:12 м (39 фт)"
Электрокоррозия и гальваническая коррозия - это одно и то же. "Гальванизм" и есть электричество. Автор, наверное, хотела сказать, что гальваническая пара в солёной воде - это плохо само по себе, но если туда ещё подадут напряжение...
Пора говорить о деревянных лодках, как наиболее надежных.
Здравствуйте, Евгения! Расскажите, по возможности, о лодках из морской фанеры, например французские RM. Мне очень симпатична эта фирма и её продукт)
присоединяюсь
Присоединяюсь.
+1
А как бетонные яхты?)
Есть пустотелые жб кольца недорого, соеденишь в пантоны поплавки катамараны 😂
Сталь . И только.
Спасибо Женечка как всегда великолепна, а голос как всегда чарующе волшебен🌹
по делу - выходит самый лучший материал для корпуса если человек с руками и с мозгами.
Да - лучший. Спасибо!
Добрый день,Женя! Спасибо за обзор.
Карбоновые корпуса тоже подвержены осмосу и тоже боятся ультрафиолета, там всё отличие в волокнах - вместо стекловолокна там чуть более прочное углеволокно, но связующее такое же - полиэфирка или редко эпоксидка. Карбоновые корпуса тоже трескаются при ударах. Поэтому для серьезных экспедиционных судов, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях - либо сталь, либо алюминий. По коррозии алюминия тоже не всё одинаково. Дешевые распространенные АМГ сплавы подвержены коррозии в солёной воде (хоть и меньше чем дюраль), но есть новые сложные высокопрочные спецсплавы для авиации, гидросамолетов вроде В-1469, В-1461 и т.п., у них коррозионная стойкость всех видов в разы лучше чем у массовых АМГ сплавов.
Не защищенный алюминий, быстро сгнивает в теплой морской воде
Аноды, да
@@EvgeniiaLiubimova . Любой
Что хотел, услышал. Спасибо Евгения.😊❤
Исчерпывающе!
Нечего добавить!
Хотя...
Ну, своих пять копеек, да нет в этом случае только три.
Почти у всех стран мелкая денежная монета из меди.
И когда эта мелкая монета оказывается(было) под пайолами ...
Про гальваническую пару Вы, Евгения уже озвучили.
Что-то мне подсказывает, что когда медная монета оказывается под пайолами, то начавшаяся коррозия не принесет лодке никакого ощутимого вреда в следующие 20 лет. Не надо драматизировать
на сегодняшний день это лучший материал для кораблестроения но дорого
А ещё они зачастую элегантны, как прогресс4 и казанка м. За исключением j Claas и некоторых
"Reinke" нидерландский производитель лодок🤔 Вот так новость. А я то, дурья бошка, думал что это фамилия немецкого яхтенного конструктора, разработавшего проект популярной яхты "Гидра", для самостоятельной постройки.
Почему верфи не комбинируют материал корпуса? К примеру низ корпуса на метр-полтора выше ватерлинии из нержавейки, а верх и палуба пластик. И осмоса нет, и ржавчины... Тогда и цена приемлемая и надёжность.
Благодарю за безгранично полезный ролик!!!!!!
Вижу Женю, ставлю лайк!))
Благодарю за то, что делитесь бесценными экспертными знаниями.
Спасибо за информацию 👍
Лучше парусных стальных яхт фирмы Perini Navi , вы наврядли найдете лучше. Опыт судостроителей г.Николаева подтверждает, лучше стальных нет. 😊
Ничего вечного не бывает, яхты то же умирают...
Чумовой ролик. Даже мне, с соответствующим образованием - добавить нечего. В жены такую бы не взял - слишком умная.
Порадовали комментом - чесслово!
А про слишком умная, так это регулярно слышу)
В топе фраза: "Ты слишком быстро думаешь"
Если что, то дети мои давно взрослые
Вечная борьба что стоить, каркасный дом, из газобетона или из бревна, но есть нюансы))) Что не строй, везде вопросы одни и те же, изоляция, обработка, электричество, отопление.
Нечего добавить ,все правильно рассказали ,Женя .Спасибо .
Фанера, обклееная алюминиевой фольгой 😂
Ещё одна из проблем алюминия - не любит покраску. Краска на корпусе и палубе через год-два начинает пузыриться и отслаиваться. Поэтому тут придётся мириться вот с этим брутальным серым цветом корпуса. Но это чисто эстетическое.
При совке из алюминия сторожевые катера делали в николаеве и они все окрашены в маскировочный цвет.
абалдеть ... слушал и смотрел с интересом 👍👍
Понравился выпуск про алюминий (я не моряк). Резануло по ушам в одном моменте - где говорится что алюминиевая яхта может быть мягче чем стальная. Как велосипедист я знаю, что самые костетрясущие велосипеды это алюминий, вообще нуль пластичности. Ещё есть что добавить - я как-то видел коррозию алюминиевого листа в клетках для животных. Не знаю какая там была марка алюминия, но моча в местах где она застаивалась превратила его просто в ничто, коррозия разложила лист на слои и сделала его в 2 раза толще. Так вот после этого видео я перестал недоумевать из того вида коррозии который я увидел.
Кроме химической, есть капельная коррозия : падающая капля разбивает оксидный слой и алюминию быстро наступает песец, где на него капает, на корабле это много где может быть.Мое мнение - это для гонщиков и военных, кому денег не жалко и требуется весовое совершенство.
Чисто теоретический вопрос: существуют ли яхты из титана?
Да, я была на такой
Долго ждал, СПАСИБО!!!
Добрый день Евгения, отличный ролик. Сейчас верфь Portofino в Дубае строит 47 и 52 футовые катамараны. Одиссея во Вьетнаме 48, 55, 62 фута катамараны. Мне особенно понравилась во Вьетнаме верфь. По сварку не соглашусь. Сейчас это доступно.
Про сварку. Доступно оборудование, а сварщики по алюминию - нет.
Любой мужик нерукожоп может научится варить алюминий, это несложно поверьте.
@@СергейЧичайкин-в5ш корпус яхты варится с разделкой швов в несколько проходов по шву, потом разделка шва с обратной стороны и ещё несколько проходов. На стыках и в углах это выполнить ой как непросто. Так что и "да" и "нет" - мелкий ремонт сделать нетрудно, оборудование доступно, но серьёзные работы выполнит только специалист.
@@СергейЧичайкин-в5шнаучиться то можно, как и разговаривать на хинди. Только много ли желающих этому учиться? Товар достаточно редкий. Алюминиевых яхт и так значительно меньше, так еще и ремонтируют их далеко не после каждого перехода или сезона
@@СергейЧичайкин-в5ш "Любой мужик нерукожоп" Они в дефиците, особенно за адекватную цену и ещё и чтобы варили.
А из нержавеющей стали или титана можно сделать корпус лодки?
Из титана - да. Из нержи... в застойной воде без кислорода она корродирует
По поводу окраски алюминия, самолёты и вертолеты грунтуют и красят
самолёты вертолеты в морской воде не находятся
@@ALEX-zm9sdно есть и гидросамолеты
Спасибо! Интересно и познавательно!
Сталь в три раза тяжелее алюминия ,и в два раза прочнее любого аллюминиевого сплава.
и дешевле в 10 раз
И самое главное вес на волнах дает преимущество, режет волны, как нож по маслу.
Помимо общего слова "прочность" есть еще много параметров
Все зависит от волны, ее параметров.
@@EvgeniiaLiubimova Безусловно.Однако сталь выигрывает по многим параметрам.
Новая Garcia 52 - мечта!
Сумма?
@@Туннель $1.1M - $1.3M
@@Туннель $1.1M - $1.3M
Спасибо за ролик! Несмотря на заинтересованность в вопросе, узнал немало нового! В пример могу привести яхту из АМГ16 постройки 1978 года, в 1995 году обошедшую вокруг Европы, сейчас находящуюся в яхт-клубе "Дружба", Тольятти. В хорошем состоянии, сейчас на ремонте интерьера.
Благодарю!
Спасибо Евгения за лекцию. Готовлюсь к обзорам алюминиевых лодок - подчерпнул много интересного…
Добрый день! И сколько же нынче стоит эта волшебная "мазь", изолирующая один металл от другого, про которую у вас шла речь?
Добрый. Давно не покупала, Поищите tef gel
@@EvgeniiaLiubimova окэй. Спасибо. Не знал о нём ничего пока не посмотрел ваше видео, кстати.
Евгения, добрый день!
Всегда с интересом к вашим роликам! Содержательность - ваш конек!
Но есть два вопроса по которым нет полной ясности, возможно требующие отдельных роликов:
1. Судя по всему есть яхтинг зарубежный (регистрация не РФ, размещение лодки вне РФ) и есть российский (регистрация ГИМС, размещение лодки РФ). А вот эти вселенные пересекаются? Может польский флаг заходить скажем в Сочи, или наоборот, с ГИМС, зимовать в Турции и проходить Панамский пролив? В чем там сложности?
2. Плавающие предметы (топляк, пресловутые контейнеры и пр.). На видео многие авторы такие "встречи" показывают, но нет решения. Наверное показывают те кто увернулся, кто не увернулся - уже ничего не могут показать. Ночью их же не видно, успешной практикой является хорошая молитва перед заходом солнца? Технических средств обнаружения/информирования о таких предметах, как понимаю - нет.
3. И где в конце-концов на яхте ручник? Это какой-то заговор, никто не показывает! (шутка).
1. С ГИМС нет проблем по миру, за исключением некоторых стран, да и там, в частные марины пускают. По первой части вопроса - нельзя
2. Только молитва или стальной корпус
3. Ручник это якорь, на соответствующей глубине. Или плавучий якорь в глубокой воде
@@EvgeniiaLiubimovaяхта под иностранным флагом не может находиться на территории РФ? Вы уверены? Заход и выход через Черное море сейчас ограничен, но что мешает зайти и находиться ограниченное время во ВВП через север?
Может с иностранным, но тут зависит от формы собственности
Зачем потерли коммент про пластиковых российских Оптимистов?
Даже и не видела такого
@@EvgeniiaLiubimova может, конечно, меня глючит, но был же коммент про изготовление корпусов оптимистов в россии, матричным способом.
Спасибо за видео )
Ждём аналогичную лекцию про карбоновые
а еще яхта J класса типа Endeavour сделана из алюминия,еще в 30-е годы прошлого столетия!и формы у нее очень даже красивые
Сразу огромный минус ремонт! Сварка. В чем люминь варим? Вот то-то и оно.
Варить? Сварщиком)
Алюминиевая пудра пластификатор и суперклей
Просится какая-то комбинация где должно присутствовать дерево. Так как дерево благодаря своей малой плотности обладает высокой жесткостью.
Я 4 года прожил в алюминиевом трейлере выпуска 1966 года в RV-парке на берегу океана, прямо под брызгами. И плюс 18 лет используют его всей семьей и родней в отпусках. Два стеклопластиковых трейлера знакомые за это время один за одним ушатали в конец. А я этот корпус внукам передам. Меняется только мебель и электроника. Цена конечно убивает, но искайте и обрящете, люминь это наше всё.
самые популярные это пластиковые яхты - уж не знаю почему но их 2/3 от общего числа ))
Давайте какой-нибудь рассказ в стиле Остров сокровищ.
+Николвев. Спасибо за информацию и красивые виды!
Евгения!!!
С точки зрения механической прочности - дюралминий(ин гермашка), он же колчугалюминий(ин да Руссиа), одинаковы.
Но для воздушных судов, эти замечательные конструкционные материалы, надо быор покрывать чем?! Правильно - химически чистым алюминием!ЙЙ
Ибо - корундовая плёнка чистого оксида алюминия, спасала дурацкий сплав алюминия, меди и кремния....
больше всего комментариев от людей которые и моря то в своей жизни не видели )))
По причëске понятно, что дует.
Но! Непонятно, откуда?
Все, уговорили , беру алюминий.
Товарищ сержант, не Алюминий, а Люминий!
21й век... Идеальный материал для корпуса пока не существует!)
сталь лучше всего - дешево и прочно!
@@perisher1976 нержавейка
Титановые сплавы или специальные бронзы. Но это все равно что прямо из золота строить😂
Сосна самое то!
Ещё Петр 1 говорил...
@@Sergey.Ts_ а из лиственницы интересно, делают лодки?)
Евгения, я в восторге от ваших видео! Насколько проста и непретенциозна форма подачи информации, настолько же эта информация сжата, точна и исчерпывающа. Никакой лишней болтовни, никаких понтов, только знания для тех, кто хочет знать яхтенное дело. Ваш канал - чистое золото! Я очень рад что наткнулся на него. Спасибо вам огромное! Попутного вам ветра! Подписка конечно.
Приятно!
Спасибо большое Евгения, как всегда очень интересный материал
шод барышни все ответы на все вопросы в жизни находили в
книге поварской
Цаны им бы не было .
Алюминий отлично подходит для лодки.
о да, как долго я ждал этот выпуск
Спасибо Женя хороший обзор. Резюмирую: алюминивая лодка как некрасивая жена - внешне на троечку зато верная и работящая)) Сори не мой случай, люблю так что бы все блестело и эмоционировало.
Спасибо. Но крашенный корпус - выглядит прекрасно
Не поленитесь и отполируйте алюминиевый корпус до зеркального блеска)
Не ленивый яхтсмен? Тянет на мем.
Отполировать не получится, всё равно потемнеет и станет грязно-серым.
...метал не принесет тебе плода, игра не стоит свеч а результат труда, но я полирую Гарсию))
Добрый день. Много слышу про жевучесть алюминиевого корпуса по части столкновений, а что на практике? Были ли случаи столкновения с контейнерами или другими предметами? Какого характера оказались эти повреждения? Или возможно знаете источники где посмотреть?Буду благодарен за информацию!
Отдельное спасибо за материал. Для меня много интересного, спасибо.
Добрый. Вмятины появляются, но чтобы трещины, надо постраться. Спасибо за отзыв
Так-так, алюминий менее гибкий, чем сталь.
Здравствуйте! Пожалуйста, можете сказать место и время фотографии яхты «Звезда» на 3:43 этого видео? Спасибо!
Очень постаралась вспомнить... когда и где. Точно не получается... Если действительно важно, то напишите мне в личку. Контакты в описании канала
Все правильно Женя вы спец🎉
Тема клёпок осталась в прошлом...
"алюминий и большие стальные корпуса" Вообще-то в учебнике по химии написано что сталь восстанавливает алюминий. Даже задачка есть про трубу закрепленную алюминиевым гвоздём, где труба со временем разрушается а алюминий нет.
На практике авто обшитые алюминием имеют сквозную коррозию в местах его прилегания к стальному корпусу, а алюм имеет хороший вид:).
По этому швартовка стального корпуса с алюминиевым это плохо для стали и хорошо для алюм яхты.
Тогда ответьте, почему на стальных корпусах аноды для защиты корпуса из алюминия и цинка
есть лодка 45фт на продажу - алюминевый корпус - стоимость $50 тыс - скажите насколько это адекватная цена? лодка года 78 что то такое
Корпус под шпаклевкой может быть "в язвах". Надо очень внимательно смотреть опытным глазом и ультразвук делать
Интересно, есть ли у алюминиевой яхты преимущество в отношении молниезащиты? Ведь весь корпус ниже ватерлинии является заземлением (хотя краска, вероятно, может стать препятствием). Или наоборот, такая лодка будет притягивать разряды?
Конечно, лучше защита от молнии. Это же клетка Фарадея
Добрый! Евгения, иногда не лишним будет отход от узко специализированных тем. Ну, так на вскидку, тема про морские суеверия.какие забыли, а какие в "моде", морские страшилки о волнах убийцах,кораблях-призраках, может ли капитан протащить кого то под килем и заключать браки... Иногда разбавляйте контент просто развлекаловкой. Енто конечно сугубо личное пожелание, вам видней как вести свой канал. За всё спасибо.
Принято
Понятно, алюминиевые яхты в мусор! Пластик рулит!!
Нет)
Тема интересная, спасибо 🙏.
Имел два эпизода с алюминием. Первый: смотрел лодку на Лангкави 1988 года, немец построил сам, ходил сам много лет . Потом новый хозяин решил установить черный танк из нержавейки и коррозия. Я видел сюрвей, там от начальных миллиметров половина осталась. Цена была 25к$ брать не стал. Там ещё интересный риг был, две свободно стоящие мачты с парусами типа виндсерфинг.
Второй: ходили на Аляске с французом на его лодке, типичный французский проект типа Овни только 60 футов. Самострой, три систершипа. Понравилось. Спрашивал насчёт коррозии, говорит ничего страшного. Стояли и в Марине в Сьюарде. Он на ней вокруг пару раз прошел и собирался в Европу севморпутем. Но не смог получить разрешение. Называется Imaqa если интересно.
Австралы много строят самоделок и алюминиевых и стальных. Некоторые очень серьезно подходят к этому и делают всю документацию по проекту.
Интересно!
Евгения, очень нравится смотреть ваши видео, много нового и интересного, хороший и полезный контент.
Хотел Вас попросить, рассказать про бетонные корпуса, смотрю сейчас канал сибиряка, который ворвался в яхтинг (пока старые его видео) и вот у него бетонный борт и он воткнулся по неопытности в пирс, в итоге рассказывает что все хорошо прошло.
Если позволите, оставлю ссылку здесь под видео на эту ситуацию из его канала
Если видимо все хорошо, то это не значит, что внутри с арматурой все хорошо. У бетооных старых лодок вываливаются куски(
Юры кудрявцева кат не показала который сделал в одном экзэмпляре.
Мало данных и времени для статистики))
Можно ли списанный самолёт порезать на листы,или авио.метал тоньше??
Порезать можно, но это не морской алюминий
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео. Подскажите, пожалуйста, какое содержание тем у курсов, которые вы продаете?
В описании к этому видео ссылка "Видеокурс по яхтенной электрике". Там все есть
Может лучше железобетон? Подмазал там-сям, да пошел... 🤔
И кусок борта отвалился
@@EvgeniiaLiubimova А вот и нет,🙃яхта из армоцемента, вполне себе. Я в Катерах и Яхтах читал!😝
@@EvgeniiaLiubimova А вообще, тема яхтинга крайне интересная! Как прочитал про катамаран Благовест, давно еще, так и подсел. Вот знаю, что стальной корпус неплох, ремонтировать легко, и что яхта со сплошным килем для кругосветки хороша, вот! ☝️🤣А пока по речке, на лодочке....
А я видела с отгнившей арматурой и выпавшим куском борта
А я на Благовесте была в гостях
А вы не знаете почему не делают лодки из титана? Есть какие то проблемы помимо дороговизны титана и его обработки?
Делают. Но дорого и ряд проблем по гальванической коррозии. Не титана, а того, что он жрет
Мой самый любимый КМС!
Garcia рулит!!!
✊️🤝👍
К плюсам алюминия перед пластиком можно ещё добавить "бесплатную" защиту от молний и большую жёсткость корпуса (меньше скрипов).
По поводу коррозии из-за отсутствия гальвантческой развязки с береговым питанием - можно добавить, что в любой современной массмаркет яхте есть алюминиевый сэилдрайв который за месяц может быть уничтожен коррозией, как случилось у Германа.
Из того что интересно и никогда не задумался, это то, что может быть коррозия в районе рулевых плаников с нержавеющим валом или в районе прямого вала. Ещё никогда не задумывался что не всякая необрастайка подходит. На сколько сложно достать подходящую необрастайку и как с грунтовкой? Она обычная подходит?
Производители необрастаек описывают для каких материалов корпуса она подходит для каких нет. А так же рекомендуют различные грунтовки от простых до барьерных-эпоксидных.. а Герман просто стоя долгое время у причала, в Панаме, где мало кто слышал о изоляции,электро коррозии, блуждающих токах и тд, просто прозевал кончину анода, результат: вместо 30 евро за анод, несколько тысяч за новый сейлдрайв.
О, вам уже ответили ниже.
Спасибо, я бы так же ответила
@@EvgeniiaLiubimovaвыше😂
Добрый вечер, Евгения. Хотелось бы услышать не только про морскую фанеру, тк это какое то сейчас условное название. В России это бакелитовая фанера, но она не дружит с эпоксидкой, поэтому сделать слой из стекло волокна будет очень сложно. А использовать только эту фанеру без защиты для больших яхт (от 30футов) не вариант (речные лодочки-пожалуйста ) . В России применяют ФСФ (и например слой стеловолокна 1000мкр, в 3 слоя под эпоксидку, ударные места слой угловолокна) , насколько она уступает тому же Окуме... Примеры бы 10 летных катов или моно из фанеры увидеть... Всё же фанера склееная эпоксидкой это неплохой аналог стелопластику, это лучше реечным деревянным судам склееным также эпоксидкой.
Много материалов с своими +-
Было бы интересно услышать ваше мнение лучшего материала для самостройщика. Особенно ката. Дешёвый кат на второчке это редкость, да и состояние будет явно 20 летнего ката хуже любого нового ката из любых материалов наверное...
Евгения, Вы великолепно говорите о яхтинге в общем и многих частностях, опускайте физику в мелочах.
По физике Al лодок лучше д. Юру ,,сили били,, кат. Лиза. - ,,неэстетично,, , но практично.
Физику опуская, ну давайте, примеры, где. Я же не могу все упоминать, особенно очевидное.
Дядя ура - человек одной лодки. Он, кстати, создал подборку "капитаны - рукожопы", при этом в некоторых моментах он и сам в ней. Просто не надо делать выводы на небольшой базе данных
@@EvgeniiaLiubimova у Кудрявцева Юры помимо ката Лизы были и другие лодки. У него надувной риб был, был моторный катамаран на котором он в нулевые сходил в Тайланд где его и продал. Были у него дебаркадеры-дома в которых он жил на Крестовском острове.
Я не хочу обсуждать других людей. У всех свои заблуждения
Приветствую. А делают ли корпуса достаточно крупных размеров из полиэтилена низкого давления (ПНД) ?
Нет
ПНД менее жёсткий, чем фанера и при этом в полтора раза тяжелее. Принципиально - можно, но требуется большое количество рёбер жёсткости или стальной набор.
Есть и плюсы: корпус будет практически вечным.
@@ZB5197 Благодарю за информацию. Вот и думаю, что долговечность корпуса должна перевесить остальные недостатки. К тому же попадалась инфа о том, что пнд вроде бы еще и не обрастает.
Интересно, а делают ли яхты из титана?
Делают
Интересно - кто-нибудь делал корпус из титана?
Да, катамаран Благовест
@@EvgeniiaLiubimova его делали сами, или заказывали на "Севмаше"? Надеюсь - листы были не с Коммунарского металлургического завода, где вредительски испортили несколько тонн проката сплава номер 3 для проекта 501?
Спасибо за ролик
Пара вопросов:
1. А пайка в ремонте применяется? Сейчас есть припои удобные, но не знаю, как они в морской воде живут
2. Амг все таки горит, причем так, что водой не потушить. Или морской люммнь != амг?
1. Пайка проводов? Конечно, применяется
2 Морской алюминий это не амг
@@EvgeniiaLiubimova я имел в виду пайку алюминиевых корпусов, вместо сварки. Сейчас полно всяких припоев для алюминия, HTS-2000 например
не применяется
Alubat ovni
Что на счет корпуса из нержавейки?
Нерже нужен кислород, чтобы не ржаветь. Не встречала такие корпуса
@@EvgeniiaLiubimova Очередной вопрос про кислород. Если делают корпуса из стали, то нержавейка это тоже сталь. Но по какой-то причине не делают. Может дорого...
На сколько (в процентах) алюминиевая яхта дороже пластиковой или железной? И на сколько легче их?
Если считать что размер и компоновка яхт одинаковая.
Примерно одинаково стоят как и пластиковые (Условно Allures стоит как Hallberg Rassy). Только добавлю что нету масс-маркет алюминиевых яхт, а пластиковые есть.
@@thebigfrogg Спасибо.
Новые алюминиевый стоят дороже. А б/у... тут все зависит от самой яхты (кто строил, состояние и т.п.)
да здравствует полиэтилен! а вы точно в 21 веке живете?)
Пэлиэтилен отлично. Если только в форме отлить.
кто-то научился делать корпуса из полиэтилена?
@@glebbranko9682 пока только тузики.
Оказывается столько подводных камней у алюминия. Почему не делают корпуса яхт из нержавеющей стали?
Так делают стальные
@@Arctic1987 это не одно и то же
Будут те-же минусы, только корпус будет значительно дороже и чуть-чуть крепче
@@thebigfrogg но коррозионная стойкость должна быть выше
При всех великолепных качествах, включая цену, нержавейки в качестве корпуса яхты, у него есть один минус и ого-го какой!...при сварке у нержавейки под действием температуры разрушается оксид хрома и она ржавеет, плюс швы трескаются, простым языком, металл сильно тянет.
Хателасьбы паслушать про лотки ис мифрила это самый лутший матирьял. Изниво далают мичи щиты и даспехи протиф драконаф
Меня посетило озарение - самый надёжный корпус яхты, это особенная ткань, покрытая особенной краской. У меня на стене такая висит. Ни шторм, ни ветер её не берут. Каждый вечер на неё любуюсь 🤭
* * *
Спасибо большое за обзор 👍
Ковер чтоле?
сяп
Не хочу обижать, но уши вянут от ваших «рассуждений» . Хорошо, что на стуле сидел, когда вы заявили, что модуль упругости (это то, что вы назвали «эластичностью») у алюминия выше чем у стали !!! Ох зря вы вообще в эту тему полезли. А начинать надо было с разделения материалов на анизотропные и изотропные, затем внести ясность в пластические и упругие деформации, потом поговорить о сплавах и коррозии металла… Вообще лучше не касаться таких тем, как материаловедение в судостроении, в котором вы совершенно !!!! не разбираетесь. Это ужас, что вы тут наговорили ! Я бы рекомендовал вам убрать это позорище из доступа и продолжить популяризацию путешествий под парусом. А относительно металла в качестве материала корпуса есть очень серьёзные аспекты, о которых вы даже не подозреваете. Например узлы конструкции, такие как крепление киля, руля, конструкция путенсов, гельмпорта, использование разнородных металлов с различными свойствами в единой конструкции и тд. Ваш материал - это жёсткий и поверхностный дилетантизм ! Не обижайтесь, просто не повторяйте ошибок и не рассуждайте на неведомые вам темы.
А почему Вы приравняли термин Евгении "эластичность" к термину "модуль упругости"?
Мне подумалось что Евгения сложному инженерному термину "деформируемость", подобрала термин на её взгляд попроще - эластичность (что строго говоря не совсем точно, но уж точно никак не криминально и для НЕ инженера вполне простительно).
Причём здесь модуль упругости? Это вообще другая характеристика материалов.
И дальше мой комент для Евгении:
Евгения, спасибо за ролик, не обращайте внимания на троллей 😉
Ты все перепутал: она говорит о необратимых деформациях, а ты об обратимых
@@0719280 Для стали применяемой в производстве корпусов относительное удлинение при разрыве 20-24%, для алюминиевых сплавов 6-14%, причем 14% для отожженного материала, у которого прочность ниже.
Спасибо. Вы поняли точно и правильно пояснили, а товарищ на стуле...... жидком)
@@Zurbagan-city Моим кошкам надо ещё меньше, пару раз в день кормить сухим кормом. Рад за вас.
Наверное тут актуальнее рассуждение о хорошем состоянии судна, нежели о материале. И о трудоемкости строительства.
лучший корпус яхты из нержавеющей стали
А пацаны-то и не знают) Так не делают, по разным причинам, не только из-за стоимости
@@EvgeniiaLiubimova по каким причинам? и почему не делают.а это что? " Моторная яхта из нержавеющей стали с модульным исполнением интерьера MV12.
Длина:12 м (39 фт)"
А это не ошибка перевода со шведского, эта строка выходит на Швецию? Алюминий тоже нержавеющий
@@EvgeniiaLiubimova алюминий это не сталь
Да, но трудности перевода)
Электрокоррозия и гальваническая коррозия - это одно и то же. "Гальванизм" и есть электричество. Автор, наверное, хотела сказать, что гальваническая пара в солёной воде - это плохо само по себе, но если туда ещё подадут напряжение...
Нет. Электрокоррозия это когда есть внешний ток