Я думаю , что не показывает потому что нет рабочей пульсации . азот , он накачивается постепенно , а хладагент постоянно работает под разным рабочим давлением , и давление это зависит пропорционально температуре. чем жарче , тем выше давление. Помниться на шаране , тёк клапан трв , он сука расположен в переборке моторного отсека и за резинкой , искал утечку наверное несколько дней . есть отличное средство . идете в ближайшую пожарную часть и просите налить вам литров 20 пенообразователя , для тушения пожаров . она любую утечку найдет . ее в пульвезатор ручной заливаете и распыляете в виде жидкости . а уже в месте утечки , она начинает пениться , не один мыльный раствор не найдет такую утечку .
@@teamserviceTV Типо не неси ерунды, неуч. У азота не малекулы, а атомы. Они никак не могут быть больше малекул, из атомов состоящих. За видос - лайк, хоть ты его и не заслуживаешь.
Автор, а как бороться с этим? Я летом в ланосе торпеду разобрал и печку сам, чуть не офигел...заменил осушитель, колечки его, колечки в трв и под капот. На сто мне под этим винтом в трв заменили колечко, надули азотом и погрузили в воду. Утечки не было. А перед этим под водой пузырьки азота выходили. И вот сейчас я менял фильтр салона, снял вентилятор и обследовал ТРВ. Я офигел: нижняя часть ТРВ опять в масле, в зелёном. Слой масла на поддоне испарителя. но кондей Пока ещё как-то работает, окна распотевает. Помогите советом - что с этим делать? В чём причина?
Раньше тоже меняли там колечко, но это не помогает, там уже посадка окисляется и нарушается герметичность. Мы в таких случаях делает только замену ТРВ.
Тим Сервис благодарю за оперативный ответ! А почистить эти окислы - не вариант? И на текущий момент: может, закрутить этот винт сильнее? Или наоборот ослабить? Чтоб не так сильно фигачило масло с фреоном. Там вроде шестигранник на 5. Можно в пластике снизу дырочку просверлить и покрутить винт.
Винт прикручен на определённое количество оборотов, это регулировка работы кондиционера. Окислы и т.д. можно убрать, но чисто на ваш страх и риск. Мы на любую заправку даем гарантию, поэтому чтоб нам не попадать на фреон, мы их меняем. На Ланос б/у купите чтоб свежее было, с заправленой машины, стоит копейки. Чтоб поменять, тарпеду снимать не надо.
Тим Сервис Дело в том что мне когда кольцо меняли, это я испаритель в сборе с трв и трубками принес на сервис. Потом я всю эту историю отнёс к автомобилю и сам поставил. То есть получается что Никакой настройки уже целостной системы Не производилось. а я так понимаю она должна быть, правильно? 2. Извините, не понял, что значит купить с заправленной машины. проясните пожалуйста этот момент. Вообще-то, для меня не проблема купить новый ТРВ. 3. А как же без снятия Торпедо? Снимать поддон испарителя? я изначально пытался это сделать, сломал носик, точнее желобок перелива конденсата в соседний отсек.
Вам могли пометить, открутить посчитать обороты и назад точно так же закрутить. Настраивается ТРВ только на заводе, так настроить не годится :) На разборки бывает пригоняют автомобили с ещё целым кондиционером. Вот надо просить чтоб с него снимали :) А снять поддон и ничего не поломать можно, но нужен опыт. Я их штук 300-400 снимал. :)
Кто не понял куда смотреть, то мелко булькает снизу кубика по центру по регулировочной гайке :)
Снимай, зачищай корозию, меняй колечко уплотнительное. Главное чёрточку поставить и отсчитать количество затяжки
Подскажите как снять его? В ютубе видео вообще нету по разбору
На ланосе? У нас есть видео по установке кондиционера на Ланос. Посмотрите, там как раз показано как добраться до испарителя.
спасибо вам, а я думал там прям гемор, на сто говорят снимать только торпеду
Главное поддон не разломать. А то многие ломают и потом конденсат течёт на пол. Аккуратно надо.
По вакууму? Еще есть такие (мастера) ? Опасайтесь таких!
По вакууму это не проверка, запомните! Вакуум для удаления воздуха и частиц влаги.
Вакум прекрасно показує! коли пропускає сальник компресора азот також показує просто потрібно цифровий манометр або течочукач.
Почему по вакууму не покажет?
Как ты найдешь утечку вакуумом?
А почему азот не показывает утечку?
Типо молекулы фреона меньше чем азота, поэтому текучесть у фреона больше.
Я думаю , что не показывает потому что нет рабочей пульсации . азот , он накачивается постепенно , а хладагент постоянно работает под разным рабочим давлением , и давление это зависит пропорционально температуре. чем жарче , тем выше давление. Помниться на шаране , тёк клапан трв , он сука расположен в переборке моторного отсека и за резинкой , искал утечку наверное несколько дней . есть отличное средство . идете в ближайшую пожарную часть и просите налить вам литров 20 пенообразователя , для тушения пожаров . она любую утечку найдет . ее в пульвезатор ручной заливаете и распыляете в виде жидкости . а уже в месте утечки , она начинает пениться , не один мыльный раствор не найдет такую утечку .
Азот 15 атмосфер накачиваем. А фрион в спокойном состоянии примерно 6-8атм, просто текучесть фреона больше.
@@teamserviceTV Молекулы азота меньше нежели молекулы хладагента R134a
@@teamserviceTV Типо не неси ерунды, неуч. У азота не малекулы, а атомы. Они никак не могут быть больше малекул, из атомов состоящих.
За видос - лайк, хоть ты его и не заслуживаешь.
я не понимайиш какой трв работает
Автор, а как бороться с этим? Я летом в ланосе торпеду разобрал и печку сам, чуть не офигел...заменил осушитель, колечки его, колечки в трв и под капот. На сто мне под этим винтом в трв заменили колечко, надули азотом и погрузили в воду. Утечки не было. А перед этим под водой пузырьки азота выходили. И вот сейчас я менял фильтр салона, снял вентилятор и обследовал ТРВ. Я офигел: нижняя часть ТРВ опять в масле, в зелёном. Слой масла на поддоне испарителя. но кондей Пока ещё как-то работает, окна распотевает. Помогите советом - что с этим делать? В чём причина?
Раньше тоже меняли там колечко, но это не помогает, там уже посадка окисляется и нарушается герметичность. Мы в таких случаях делает только замену ТРВ.
Тим Сервис благодарю за оперативный ответ! А почистить эти окислы - не вариант? И на текущий момент: может, закрутить этот винт сильнее? Или наоборот ослабить? Чтоб не так сильно фигачило масло с фреоном. Там вроде шестигранник на 5. Можно в пластике снизу дырочку просверлить и покрутить винт.
Винт прикручен на определённое количество оборотов, это регулировка работы кондиционера. Окислы и т.д. можно убрать, но чисто на ваш страх и риск. Мы на любую заправку даем гарантию, поэтому чтоб нам не попадать на фреон, мы их меняем. На Ланос б/у купите чтоб свежее было, с заправленой машины, стоит копейки. Чтоб поменять, тарпеду снимать не надо.
Тим Сервис Дело в том что мне когда кольцо меняли, это я испаритель в сборе с трв и трубками принес на сервис. Потом я всю эту историю отнёс к автомобилю и сам поставил. То есть получается что Никакой настройки уже целостной системы Не производилось. а я так понимаю она должна быть, правильно?
2. Извините, не понял, что значит купить с заправленной машины. проясните пожалуйста этот момент.
Вообще-то, для меня не проблема купить новый ТРВ.
3. А как же без снятия Торпедо? Снимать поддон испарителя? я изначально пытался это сделать, сломал носик, точнее желобок перелива конденсата в соседний отсек.
Вам могли пометить, открутить посчитать обороты и назад точно так же закрутить. Настраивается ТРВ только на заводе, так настроить не годится :) На разборки бывает пригоняют автомобили с ещё целым кондиционером. Вот надо просить чтоб с него снимали :) А снять поддон и ничего не поломать можно, но нужен опыт. Я их штук 300-400 снимал. :)
По вакууму? Еще есть такие (мастера) ? Опасайтесь таких!
Согласен, вакуумом утечки не ищут. Только избыточным давлением!!!