Добрый день.У меня несколько вопросов.1 в редукторе тоже масло что и в муфте.2 сколько примерно нужно проехать пробной поездке. 3 нужно в редукторе менять болты или шайбы?если да то можете подсказать номера болтов или шайб
Здравствуйте.1 Я заливал одинаковое масло везде, кроме коробки DSG. Там другое. 2 Пробную поездку делал 1-2 км не больше, единственное что я сделал это заехал на песчаное покрытие и пару раз газанул чтоб муфта сработала. 3 По тех регламенту завода положено менять сливные пробки с уплотнительными шайбами на них, по поводу болтов насоса я не знаю. По факту я оставил всё старое, подтеканий ни каких нет. Пробка редуктора VAG N 902 818 02 их 3. Судя по каталогу они одинаковы, но могу ошибаться. Про сливные сказать не могу. VAG 0CQ 598 305 это резиновые кольца ( Уплотнение) на насос сними идут болты в комплекте.
Хочу уточнить важный момент, автор ответил Вам, что заливал "одинаковое масло везде, кроме коробки DSG", не мог пройти мимо и уточнить: у меня Шкода Йети 4х4, менял сам масла в этих агрегатах неоднократно, может быть я не прав и в Кодьяке уже по другому, но я так не думаю. Короче, в муфту халдекс и в редукторы заливается совершенно разное масло. Уточните этот момент и исправьте пока не поздно, если сделали неправильно. Стоимость нового редуктора совсем не радует.
Здравствуйте. Как проще я не знаю, Сначала надо снять фишку с мозгов потом отсоединить защитный кожух. На видео это описывал время 5.05 и 11.55. Единственное, что не сказал это когда будите оттягивать язычок нужно немного надавить в сторону блока управления , так легче отвести фиксатор.
Здравствуйте. Почему не знаю? Знаю. Да я не специалист в области масел, и у меня нет специального автотехнического образования . Моё видео несёт показательный характер, где , что и как открутить и поменять своими силами. А Вы лучше бы обосновали свой ответ про масла, думаю людям будет интересно. Моё мнение такое, масло в муфту, та же трансмиссионка может чуть с иными показателями но не более того. Показатели масла ваг для муфты g055175a2 : Основа- синтетическое базовое масло ( Залитое мной масло основа та же) Плотность при +15 цельсия 0,841 гр\см3 ( у меня 0,866 гр\см3 ) Кинематическая вязкость - 35 мм2 при температуре 40 С ( У меня 101 мм2 не знаю лучше или хуже ) Кинематическая вязкость 6,5 мм2 при 100 С. ( У меня 15 мм2 ) температура вспышки - 248 С ( меня 190 С . Возможно быстрей перегреется муфта , и электроника отключит привод.) Температура застывания: -66 С ( У меня -52 С. в моем регионе таких морозов нет.) Про своё масло могу добавить индекс вязкости 157 про ваг не знаю. Считаю ,что в большей степени это маркетинг производителей. Главное быть уверенным в качестве содержимого в канистре . Также после замены не заметил ни какой разницы в работе привода. Своё мнение я изложил , не нужно его принимать за истину. Каждый решает сам где и чем обслуживать машину. Было бы интересно прочитать Ваше мнение и доводы про масло.
Если вы пытаетесь оперировать цифрами, то для начала ознакомьтесь чем гидравлическое масло отличается от трансмиссионного. А база- да она у всех одинакова. Впрочем себе можете лить хоть нигрол, хоть веретенку, они же копеешные. Удачи в эксплуатации.
@@Шмель-э7р Я не оперирую цифрами, я всего лишь привёл цифры сравнения двух масел, рекомендованного и залитого мной. А теперь по факту . Причём здесь гидравлическое масло? На рекомендованном оригинальном масле для муфты , и масле для редуктора написано ,что это трансмиссионные масла. Даже на банке масла Volvo 31325136 Широко рекомендованного к заливке на разных форумах, на этикетке написано ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ХАЛДЕКС, и не слова о том, что это АТФ ( Гидравлическое масло ) Я залил тоже трансмиссионное , причем здесь гидравлика? И масло я залил отнюдь не дешёвое по моим меркам. А вот с вашей стороны я внятного ответа не увидел.
В халдексе стоят фрикционы по типу коробки автомат и поэтому даже просто по логике там явно не трансмиссионное масло , скорее АТF . Почему и цена масла в редуктор и в халдекс так сильно отличается .Аналог масла в халдекс есть. Ravenol AWD H Fluid.Никакой вязкости 75w90 на канистра нет.
Где то читал, что человек отсоединил насос не сняв клемму аккумулятора и поимел потом проблем с работой полного привода. Вы снимали клемму или прям так? Как работает полный привод?
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
Пробег 88 тыс., менял масло два раза, кольца на насосе не трогал, они мягкие, не дубовые.ничего не потеет. Посмотрю на сколько хватит.
Спасибо за обзор, ещё топливные баки без защиты идут, поставил защиту от rival
Благодарю
Здравствуйте! Может слушал не внимательно. А какое масло заливали в редуктор муфты халдекс?
хорошобы сам муфту снять промыть там тоже говна не мало
Добрый день.У меня несколько вопросов.1 в редукторе тоже масло что и в муфте.2 сколько примерно нужно проехать пробной поездке. 3 нужно в редукторе менять болты или шайбы?если да то можете подсказать номера болтов или шайб
Здравствуйте.1 Я заливал одинаковое масло везде, кроме коробки DSG. Там другое. 2 Пробную поездку делал 1-2 км не больше, единственное что я сделал это заехал на песчаное покрытие и пару раз газанул чтоб муфта сработала. 3 По тех регламенту завода положено менять сливные пробки с уплотнительными шайбами на них, по поводу болтов насоса я не знаю. По факту я оставил всё старое, подтеканий ни каких нет. Пробка редуктора VAG N 902 818 02 их 3. Судя по каталогу они одинаковы, но могу ошибаться. Про сливные сказать не могу. VAG 0CQ 598 305 это резиновые кольца ( Уплотнение) на насос сними идут болты в комплекте.
Хочу уточнить важный момент, автор ответил Вам, что заливал "одинаковое масло везде, кроме коробки DSG", не мог пройти мимо и уточнить: у меня Шкода Йети 4х4, менял сам масла в этих агрегатах неоднократно, может быть я не прав и в Кодьяке уже по другому, но я так не думаю. Короче, в муфту халдекс и в редукторы заливается совершенно разное масло. Уточните этот момент и исправьте пока не поздно, если сделали неправильно. Стоимость нового редуктора совсем не радует.
@@ИльдарТимербаев-х7ф спасибо большое за уточнение
@@vitalijreiser пожалуйста! машину нынче нужно беречь.
Конечно разрое
Какое масло льете?
Менял первый раз, пробег 33т.к. залил Тотал Transmission Dual 9 FE 75W-90
Здравствуйте, как проще снимать кабель и разъём, пошагово?
Здравствуйте. Как проще я не знаю, Сначала надо снять фишку с мозгов потом отсоединить защитный кожух. На видео это описывал время 5.05 и 11.55. Единственное, что не сказал это когда будите оттягивать язычок нужно немного надавить в сторону блока управления , так легче отвести фиксатор.
@@Мойгараж-д7д Спасибо
Добрый день. Какой пробег?
Здравствуйте. На момент замены 33т.к.
@@Мойгараж-д7д наверное менять нужно значительно раньше? В халдексе
@@ВадимВладимирович-щ4б Когда менять каждый решает сам. Порегламенту положено менять через 60т.к. Я поменял в половину , результат Вы видели.
Сейчас какой пробег?
@@ВадимВладимирович-щ4б 42 тысячи
Доброго времени суток.Какая сила затяжки болтов муфты и пробок?
болты муфты 9.5, пробка сливная 40, заливная 20
тысяч до 50 можно ездить спокойно...
В редукторах можно менять и 60. А вот в муфте думаю в самый раз , дольше прослужит.
@@Мойгараж-д7д дольше прослужит это сколько относительно сколько? 1 млн вместо 500 тысяч?
Автор даже не знает что масла в редуктор и в муфту совершенно разные, зато ролики выкладывает . Вредитель одним словом!
Здравствуйте. Почему не знаю? Знаю. Да я не специалист в области масел, и у меня нет специального автотехнического образования . Моё видео несёт показательный характер, где , что и как открутить и поменять своими силами. А Вы лучше бы обосновали свой ответ про масла, думаю людям будет интересно. Моё мнение такое, масло в муфту, та же трансмиссионка может чуть с иными показателями но не более того. Показатели масла ваг для муфты g055175a2 :
Основа- синтетическое базовое масло ( Залитое мной масло основа та же)
Плотность при +15 цельсия 0,841 гр\см3 ( у меня 0,866 гр\см3 ) Кинематическая вязкость - 35 мм2 при температуре 40 С ( У меня 101 мм2 не знаю лучше или хуже )
Кинематическая вязкость 6,5 мм2 при 100 С. ( У меня 15 мм2 )
температура вспышки - 248 С ( меня 190 С . Возможно быстрей перегреется муфта , и электроника отключит привод.)
Температура застывания: -66 С ( У меня -52 С. в моем регионе таких морозов нет.)
Про своё масло могу добавить индекс вязкости 157 про ваг не знаю.
Считаю ,что в большей степени это маркетинг производителей. Главное быть уверенным в качестве содержимого в канистре . Также после замены не заметил ни какой разницы в работе привода. Своё мнение я изложил , не нужно его принимать за истину. Каждый решает сам где и чем обслуживать машину. Было бы интересно прочитать Ваше мнение и доводы про масло.
Если вы пытаетесь оперировать цифрами, то для начала ознакомьтесь чем гидравлическое масло отличается от трансмиссионного. А база- да она у всех одинакова. Впрочем себе можете лить хоть нигрол, хоть веретенку, они же копеешные. Удачи в эксплуатации.
@@Шмель-э7р Я не оперирую цифрами, я всего лишь привёл цифры сравнения двух масел, рекомендованного и залитого мной. А теперь по факту . Причём здесь гидравлическое масло? На рекомендованном оригинальном масле для муфты , и масле для редуктора написано ,что это трансмиссионные масла. Даже на банке масла Volvo 31325136 Широко рекомендованного к заливке на разных форумах, на этикетке написано ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ХАЛДЕКС, и не слова о том, что это АТФ ( Гидравлическое масло ) Я залил тоже трансмиссионное , причем здесь гидравлика? И масло я залил отнюдь не дешёвое по моим меркам. А вот с вашей стороны я внятного ответа не увидел.
В халдексе стоят фрикционы по типу коробки автомат и поэтому даже просто по логике там явно не трансмиссионное масло , скорее АТF . Почему и цена масла в редуктор и в халдекс так сильно отличается .Аналог масла в халдекс есть. Ravenol AWD H Fluid.Никакой вязкости 75w90 на канистра нет.
Шприцом продавить чистым маслом не ?
Херня аакаято .масла рсзные и ресурс больше
Клеммы Акб отключали нет?
Где то читал, что человек отсоединил насос не сняв клемму аккумулятора и поимел потом проблем с работой полного привода. Вы снимали клемму или прям так? Как работает полный привод?
Здравствуйте. Я клеммы не снимал, привод работает как всегда, ошибок небыло.
Насосик просто убил😁
Спасибо. Все подробно рассказал. А адаптация муфты нужна?
Я ни каких адаптаций не делал. Да и не слышал про это.
А фильтр на муфте стоит который отдельно
Это пятый халдекс, он без фильтра