Geely Monjaro. Замена масла в редукторах и муфте Haldex
HTML-код
- Опубликовано: 23 июл 2024
- Сегодня в ЕвроАвто Geely Monjaro 2023 года с пробегом 2 500 км. Сегодня в ЕвроАвто Geely Monjaro 2023 года с пробегом 2 500 км. Владелец решил поменять тех.жидкости, так как у него нет доверия к тому, что заливается в автомобиль с завода. Технология замены предусматривает откачивание жидкости, так как трансмиссия Geely Monjaro лишена отверстия.
Такие свежие машины с подобными задачами приезжают к нам достаточно часто, но, пожалуй, впервые нас попросили заменить масло и в автоматической трансмиссии.
Как выяснилось, замена масла в редукторе была явно необходима: цвет жидкости темный, запах неприятный. Исправили эту ситуацию, а дальше проверили корпус муфты на наличие сгустков, очистили сеточку насоса и заменили несколько деталей, после чего использовали по назначению сливные пробки мотора и заливную пробку на корпусе коробки.
Наконец, мы запустили двигатель, слили излишки масла и, дождавшись уверенного каплепадения, туго затянули заглушку. На этом замена масел в трансмиссии была завершена.
Смотрите больше наших роликов, чтобы узнать все о ремонте автомобилей!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: goo.su/ho6aF
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Таймкоды:
0:00 Замена масел в трансмиссии Джили Монжаро
0:44 Сливаем масло из переднего редуктора
1:05 Визуальная диагностика старого масла
1:34 Замена масла в переднем редукторе
2:13 Замена масла в заднем редукторе
3:19 Снимаем боковую крышку муфты Халдекс
4:30 Вынимаем насос
4:47 Замена масла в муфте Халдекс
5:11 Сливаем масло из трансмиссии
6:30 Замена масла в трансмиссии
7:12 Выставляем уровень масла в коробке
8:01 Завершаем обслуживание авто 
Авто/Мото
Как говорится доверяй, но перепроверяй! Думаю хуже не будет автомобилю, если заменить масла раньше положеного срока
Отлично 👍👍👍😀
в переднем и заднем дифах разное масло льется (в видео красное и желтое)? И по мануалу там разные вязкости?
Без Динамо ключа не оч такие работы проводить.
У меня в 5м халдексе на Тигуан 20го года на пробеге 8000 км тоже черное масло было
Интересно бы было посмотреть на эту машину еще раз через 2500 и можно хоть какие то выводы сделать.
А так у всех типа обкатка
блин вот дожили, купил новую машину и начинает манжета у хозяина играть, а оказывается не зря...
То же самое на фольксвагене поло. Второй год на скорости редкие вибрации. А я ещё на гарантии 2 месяца
Ну продай купи китайца кто держит тебя🤷♂️@@Erich.Honecker
Лол, на Лексусах делаешь нулевое ТО меняешь масло в редукторах и раздатке, после приработки деталей. Это если хочешь, чтобы машина служила долго. Но можно забить и не делать ничего. Каждый сам себе Злобный Буратино.
какая модель Айсина тут ? Почему не 2 раза в АКПП меняли, чтобы хоть к полной замене приблизиться ? Или через 500 км планируете ?
Не вводите зрителей в заблуждение! Масло в редукторах НЕ горелое, оно с завода заливается такого цвета. Проверяли в новых авто, без пробега. Там анти-фрикционная присадка (скорее всего молибден), делающая его таким тёмным. Это не гарь. Масло аналог (Равенол, судя по канистре) может иметь любой другой цвет, хоть красный, хоть зеленый, хоть классический янтарно-желтый. Сравнивать его по цвету с тем, что залито с завода - некорректно. Металлическая пудра на магните - это приработка деталей. На Тойотах и Лексусах она тоже есть. И кстати, ваш владелец ещё пожалеет, что заехал к вам! Муфту Халдекс тоже нужно прокачивать, два покрутиться заднему приводу! А потом ещё долить масла в неё! А вы этого НЕ СДЕЛАЛИ! Эксперты...
По муфте верно.В муфту после того как прокатился,влезло ещё 100 мл.Такая же машина
В общем понятно , что Китайцы дермо с завода заливают.
Поменьше слушайте дилеров. Смотрел видео китайского механика с переводом. Он настойчиво рекомендовал через 3-5 тыс км менять технические жидкости.
Официалы не советуют менять масла, им то интересно чтобы ваши корыта ломались.
Леди Винтер 👍👍👍
На 0 ТО попросил проверить масло в коробке и редукторах ( у меня Чери тигго 8 про Макс). И кто бы мог подумать, нигде не хватало. В двигателе, кстати, тоже "с завода" было только пол уровня. Так, что покупка автомобиля с салона вовсе не даёт гарантии, что у вас все в норме. Правильно человек сделал, что перестраховался и поменял масло.
На Тойота Прадо 150 такая же пробка с переливной трубкой на АКПП
Уровень масла в АКПП на Монжаро проверяется и выставляется при температуре масла 50 градусов. Уровень технических жидкостей проверяется на ПСО ( предпродажное сервисное обслуживание) у диллера. Там работ на два листа А4. Проверяем буквально всё.
А где вы находитесь ? Сколько стоит у вас замена масла ( со своим ) в редуторах и муфте ?
Разве не нужно контролировать температуру трансмиссионной жидкости при выставлении уровня???
если нет динамометрического ключа, то и температуру выставлять не нужно) Это отсталые европейцы и японцы пишут гайды с температурой, моментом и объемами - китайцы развились на столько, что можно делать все на глазок. Сколько слили, столько и залили, как открутили так и закрутили.
А почему цвет заливаемого масла в передний редуктор отличается от цвета масла, заливаемого в задний?
Что под руку попалось, то и залили😂
Да г... Но китайские автомобили, уже весь сайт этот завален отчетами о них...
Не ври.
@@user-ue6mr3uw9o - не вру, описал, что глазами видел на сайте этом, не ушами слышал, глазами видел!)
Отношение сервиса к делу на 5 баллов. Таким ребятам можно машину оставить.
🙂🤝🏻👍🏻
Тоесть китайские авто норм, но жидкости не норм и надо сразу менять?
По техничке не норм.
Автопроизводители совсем охренели в погоне за прибылью и за экономией материалов- уже и на сливных пробках экономить начали... 🤨
Похоже никаких моментов по затяжке для китайцев в общем доступе нет...
Посмотрите на Volvo, все момента те же.
@@Evgennnnn71 у меня шкода, я смотрю моменты в руководстве от Бентли
В редукторы GL-5? А что в муфту и акпп?
в коробке отличное масло
На новой машине менять жидкости? Зачем?!
Как зачем, сервисмены то же есть хотят.
Менять в движке каждые 5/7 тысяч, а теперь и в коробке каждые 5/7 тысяч.
На то они и бараны, что бы их стричь.😂🎉
Сразу видно сервис так себе. Сравнивать оригинальное масло по цвету с аналогом это же сверх некомпетентность. Я когда лил в свою первую машину масло манол молибден ко мне такие же неучи как и вы подходили и говорили, масло старое, видешь же чёрное, непрозрачное, должно быть как у нас, светлое. И при всем этом на качества масла до самой продажи я не жаловался.
Всем нужно бежать от этих экспертов в нормальный сервис.
Ты владелец пенсионерского японского корча,дрова ржавые у тебя
@@andrei7568 ты вообще кому и о чем пишешь? ?? Если ты владеешь каким-то говном и тебе это нравится, ну и отлично. У меня обеим машинам меньше года, терпеть не могу примитивных и ненадёжных японцев.
@@andrei7568 ты наверное или блондинка, или работник этого сервиса (второе скорее всего). Так как и в ролике, так и в твоём сообщении нет ни какой логики🤣
В коробке можно было и не менять
Что же будет с этими жидкостями к 100к пробега если на 2,5к уже такое состояние. Видимо что бы это чудо китайской промышленности ездило надо менять все масла на 5к .
Представьте, ничего не будет😁
такой ЕЖ сложно назвать процессом прикатки больше похоже на лютый износ
Там большое количество молибдена!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дураки кто его слил!! Хим анализ делал
Не нахожу смысла менять масла у новой машины есть регламент ему и надо следовать китайцы тоже не дебилы!
На замену антифриза у немцев (VAG) регламента нет. На замену масла в редукторах - тоже.
Ох уж эти регламенты. Я всё менял по регламенту, раз в год, пробег от 7 тыс до 10 тыс, на официальном сервисе, к 70 тыс стали кольца залегать на эуропейской машине, а на 100 тыс уже маслржер 2 литра на 4 тыс.
@@domokl1 здравствуйте, на опеле мерива б ездил 10 лет накатал 240 т. км. масло менял каждые 7.5 т км, тормозуха каждые 2.5 года антифриз в 5 лет и всё отлично когда в трейд ин сдавал и прикопатся не смогли.
@@komiandr ездил на опеле мерива б 10 лет , по регламенту антифриз в 5 лет раз, торм жидкость раз в 2.5 года масло я сам менял 7.5 т км в КПП 75 т км, когда в трейд ин сдавал они даже и не смогли прикопатся и компрессия отличная и масложора нет и ни один сальник не потёк!