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ショート動画の尺を考慮し、あえて再生速度を1.5倍速にしております💦😅そうした事によって突放作業の怖さが改めて分かりやすく表現できたかと、、、😄
凄いですね。走る貨車を飛び乗りブレーキをかける。荒手の作業員さすがプロですね。
技術が要りますしなんたって危険ですからねぇ💦😅昔は事故も多かったそうです💦😥
さすがに危険で死者も出たので廃止になりましたね
@@cmohikan2862 そうですねー😓それと連結時に激突してしまって荷物が壊れてしまう事もありトラブルになっていたと聞いております💦
偶に失敗して切断します
山口に住んでてよく桃太郎来ますけど突放禁止て書いてありますよ
すげ〜ほんとプロ経験値レベル半端ない作業員皆さん事故の無いようにこれからも頑張って下さい
😊
😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊
「突放禁止」って良く書いてありますが、こりゃ危ないよ。禁止するわけだ。
そうなんですよね💦でも昔は作業量が多くて突放作業でテキパキ貨車を捌いていかないと間に合わなかったんです💦😢
突放禁止って書いてあるのは操作できるブレーキがついてない車両だからです。
@@Jay_Tofuko 厳密に言うと貨車には基本的には「ブレーキ」が付いてますがあくまでも「留置する目的」でのブレーキで突放では使えません💦😅
規則や作業標準など確認できていませんので想像の域ですが、既出の通りブレーキ方式が突放に向いていない(出来ない)車両に対して記載があるものと推測します。危険ですし突放自体が行われている箇所は僅かですね。
@@silvia9396 確かに「突放禁止」の表記は物理的にできない（させない）車両にされてますね😄国鉄時代の古い車両には表記が無いものの大原則として突放は禁止作業とされております💦😅
雨の中の突放…滑走も強いでしょうに、飛び乗って絶妙なブレーキ加減で低衝撃の見事な連結…職人芸ですね
まさに「匠の技」って感じですよね♪😄
天空の城ラピュタ で海賊に追われるシーンで ありましたね。
@@user-vv4pk1tb3u へぇ〜❗️そんなシーンがあるんですね〜♪🤔
@@tanuki_fujiwara 車庫で突放あったのではなく、パズーの知り合いの機関士の貨車に避難したが貨車に乗ってきたので連結器を外して、奴らをまいた❗
@@user-vv4pk1tb3u はぇ〜💦😳
おっきな貨物駅には仕分け線の元分岐器の手前に「ハンプ」という丘が作ってあり、スイッチャー機関車で押し上げた貨車を丘の上から突き落し(突放)て重力を利用して加速していました。仕分け線が長くなると、重力だけでは遠くまで貨車が走らない場合もあり、線路の途中に「リニアモーター式リターダー(追 加速装置)」を設けたり、ワムの軸受をローラーベアリング付きにしたり(青いワム80000)の工夫をしたようです(青いワムは、連結両数の増加や機関車の重連解消など、別の意味が強かったでしょうが。)。この貨車には機械式のフットブレーキが付いていて、操車係がステップにひょいと飛び乗り、ブレーキテコのステップ(ペダル)を踏んで速さを調整しながら連結していきます。この動画でも、ワムの後から飛び乗った操車係がブレーキ操作で減速し、連結してから降りていく姿が映ってますね。貨車を降りた操車係は連結器の状態を確認後ブレーキホースを繋ぎ、次の貨車を待ち受けます。この操車作業中にバラストやレールでつまづいて転倒、最悪そこへ貨車が走ってきて轢かれる事故が多発し、時代はコンテナ式輸送へ移っていきます。
見事な解説助かります💦🙇♂️列車本数も多く作業量が多かった時代ならではの入換え作業だったんでしょうね〜😓確かに事故も多く危険な作業だった事には違いありませんね🤔
この段階でエアーホースは繋がんよ次の突放に備えて機関車方へ移動します列車へ連結する貨車が揃ってからまとめてホースを繋ぎます
@@user-ng1nb4yo9e へぇー💦全部整ってからホース繋ぎの作業なんですねー🤔まあ確かに一回一回繋いでたら次の連結に間に合わんw😅
子供の頃吹田操車場で貨物列車の仕分けを1日中眺めていたのを思い出しました❤懐かしい！ジジィの思い出です❤
@@user-yv4yg9lg8u いいですね〜♪😁作業量も多いので一日中見てられますよね♪😆
昔は手足が無い方が駅構内の清掃をされてました命懸けの作業ですね
そうですね、、、😔ホント命懸けの危ない作業です💦😥
鉄道病院や鉄道弘済会が出来る事になる危険な作業の一つですね
手足が無いのにどうやって仕事をするのですか？シンプルに疑問を抱きました。
@@user-wf7gh3uy8o全部失った方はさすがに見ませんでした片腕の 肘から先が無い方は腕にフック型の義手をつけてちり取りをひっかけもう一方の腕でほうきを扱ってました脚が無い方は義足を付けてましたが歩き方から推測ですね近くの銭湯には両足と片腕を失った方が常連で来てました
念動力使ってるのかと思った(んなわきゃない)
初めて映像見たけど、想像以上に凄くてビックリ…😮高校に元JR貨物の作業員だった先生が居まして、その方が、「昔は突放で轢かれたり、ブレーキのミスで片足無くしたりする人が多かったわ。たまに線路に足落ちてた。」って言ってました。
待ち受け突放だその先生って、昭鉄のトーマスって、呼ばれてた、谷輪先生ですか❓
これめっちゃ危険作業です💦足を轢かれるのは結構ありましたし「よそ見」してた人が轢かれたり、あと連結の為連結器を触って準備をしてた人が挟まれて、、、とか😓そりゃ〜禁止になりますよねぇ💦😥
これらの負傷が元で働けなくなった夫の代わりにその妻を国鉄で雇用できるように構内売店のキヨスクが運営されていて、だから店員さんは女性ばかりだった、なんて話もたしかありましたね。
@@user-vo5fl6vs5u そうなんです。事故で旦那さんを亡くした人や仕事に戻れないほど労働災害に見舞われた人の奥様が旦那さんの代わりに働けるようにとできたのがキヨスクです😌
カルログローチェ鉄道事故の世界やね。グロ画像で注意やけど。
見ての通り危険な作業だったこの貨物作業員たちはやっぱり殉職者も多かった。そこで取り残された家族の働く場所を提供するために始まったのがキオスクなんだよね
その通りですね😌この突放という作業は危険過ぎました💦😥
@@ai8089 実はそういう事情があったんですよ〜😌
ありがとうございます勉強になりました。
キオスクの始まり知りませんでした。勉強になりました。
そうなんだ知らなかった
「突放」は貨物全盛期の頃、操車場や貨物駅等のヤードで見られた光景。地元の八王子駅でも頻繁に行われてました。
昔はよく見られた光景でした。今では見られません。
突放作業は全国各地で見る事が出来た光景ですねー♪😁あの時代は如何に貨物列車が多かったかを再認識します🤔
残念ながら危険な作業のため現在では禁止行為になっており見る事ができません、、、😢
長崎駅から大波止でよくみていたわ…いまでは何も残っとらんが…
懐かしいですね。野猿街道の橋の上からよく眺めていました。
技能だよなぁ。切り離すのもそうだけど、最後に連結する際の衝撃まで制御できてる
え？はやくね？て思ったら早送りだった🤣
ショート動画の尺の加減で1.5倍速にしております💦😅そうした事によって突放作業の怖さが改めて分かりやすく表現できたかと、、、😄
実際にはこれより少し早い位でも飛び乗ってましたよ。ハワム 20両をこれ位の速度で受けると、直ぐにブレーキをかけて飛び降りて、次に乗ってと3〜5両位連続でブレーキを掛けて止めてました。ブレーキかけ過ぎたと思ったら、まだ惰性がついてるうちに手すりを持ったり後ろに回って押したりしました。
@@einsatzjp へぇ〜❗️なかなかハードですね💨😳まあ一両や二両ならブレーキひとつで止められそうですが長くて積車だったらホント気を抜いたら一発で飛んでいきますね💦😅
白黒にして見たら完全に戦後の風景。
@@cu1242 確かに見えなくもないw😅
氷上のチェスことカーリング線路上のチェスこと突放←new
www🤣
ゲートボールにも見えなくないかな。
アメトーークで観たことあるけど、連結したあとに係員が何事もなかったように去るところが、哀愁漂ってカッコいい！
飛び乗りに失敗したら「事故」でしょ。恐ろしい。
めっちゃ危険ですよねー💦😥
うま過ぎやろw
これぞ「匠の技」ですね♪😁
あの距離から遠く離れた貨物に近づくまでに速度を落とし、衝撃を押さえて静かに連結する技術を完璧に把握している作業員のセンスはまさにプロだなと思わせる動画ですね！
子供の頃見たな〜！懐かしい。昭和感たっぷり！
ザ・国鉄❗️って感じですよね💦😅（映像はバリバリJRになってからのモノですけど💦）
年齢詐称なので懐かしいのは嘘ですね
@@mondepa9819 は、はぁぁ、、、💦😅
@@tanuki_fujiwara ？
構内の入替ディーゼル機関車の機関助士の時、貨車区にいました。目の前でこの現場にいましたが、突放作業は危険な作業でした。飛び乗ることも危ない作業ですが一番危険なのは、貨車が音もなく走ってくるので気づかず「チョンパ」されることです。事故のほとんどはこれです。鉄道に入ると安全確認を徹底して教育されます。特に線路を横断する時の「三回指差し確認」です。突放作業の方の功労を称えコメントいたしました。ちなみに両足で踏んずけるとブレーキが効きます。もう一度踏むと開放です。
@@YoshiNiimura 仰る通りでございます💦一番怖いのは「音も無く忍び寄る車両」ですよね💦😥特に冬場の積雪時は完全に音が「籠って」しまって全く分かりません💦😓
すげー調節だ。ドカーンとなりそうだけど丁度いい感じにドッキングした
小樽築港で、朝から晩までこれを見て過ごした幼少期。
良いですね〜♪😁羨ましいですぅ〜💦😅
自分が生まれた頃にはまだこういう作業が残ってたんだと思うと不思議な感じがします。動画のような天気の悪い日には特に怖い作業だったでしょうねぇ……
晴天時でもバラストの上を走るのは困難ですからねぇ〜💦😥雨や雪の日は細心の注意を払っていたでしようね〜😖
連結した瞬間の衝撃、かなり大きそう。さすがプロの仕事。
失敗してよく死んでしまったんだよ。あまりにも危険なので廃止された。
「足弾かれたぐらいならまた良かった方」と聞いた事があります💦😥
初耳
昔は普通におこなわれていたから、連結部分に挟まれる事故も多かったょ。今でも駅とかではなく支社とかに行くと、片腕のない とか脚を引きずって歩く中高年の社員、よく見かけます
右から作業員が見えた時「俺が受け止める」ってやるのかと思った
んなアホなwww🤣轢かれちゃいますよw😅
そのさじ加減は職人技ですよね。惚れ惚れします。
正に「匠の技」ですよね♪😁
昔は危ないことを平気でやっていましたね。
それだけ作業が多く時間が無かったって事なんでしょうね💦😅
ちなみに、今現在は禁止又は行なわれていないのでしょうか?
@@user-hv4ri9zq4w当たり前田のクラカー
@@user-hv4ri9zq4w 現在JRでは「突放作業」は禁止行為です。最近まで地方私鉄で最後の突放作業が見られましたがそれも今では禁止されています。
@@tanuki_fujiwara岐阜の三岐鉄道未だにやってますよ。
ガシャーンってぶつかったら大惨事だろうな…それほど安全面よりスピードが大事だったのか…
ドカーン‼️とぶつかって連結器が壊れたりって事故は多かったみたいです💦😅
動画は等倍速ではなく、実際はもっと安全に見えるよ。
@@Kho_LichteinsSaitoh 確かに1.5倍速で流してますから実際の速度はもう少しゆっくりです💦😅しかしこの作業の怖さは変わりませんよ〜💦😰
@@tanuki_fujiwara 私は怖いとは思いませんでしたよ、人の感性はそれぞれですから。
@@Kho_LichteinsSaitoh なるへそ。ショート尺だと収まんないからね。
思わず「マジか？！」と口に出た。凄い！
気持ち分かります、、、💦😅だって初見なら「衝撃映像」ですもんねw😅
突放の出だしが「行ってきまーす」みたいに見えて可愛く思えてしまったw
その気持ち分かりますw🤣
すげぇぇwプロすぎるwしっかりブレーキングも絶妙過ぎるw
これがまさに「匠の技」ってヤツですよね♪😁
これぞ入替作業
なんか突放作業って「国鉄」って感じがしますね♪😅
@@tanuki_fujiwara 昔は タキでもやってましたよね
@@user-rr8im4pg3n あとはコンテナ車（コキ車）でも見られましたね♪😁
I don’t think I’ve ever seen a rail yard worker jump onto a car moving that fast. That’s incredible.
This is clearly 2x or more video speed
兄は国鉄職員でした。最初はみんな突放をやらされたそうです。雨の日にカッパに長靴を着て貨物に飛び乗りステップに足を滑らせて脚を切断、、、なんて日常だったとか
雨の日も怖いですが雪の日はもっと怖いです💦デッキの足場が凍っていても透明なんで分かんないですよね〜💦😭
昔はいろんな種類(荷物)の貨車があって、それぞれ行き先も違うから、効率良く編成を組み換えるためこういう作業が多かったのでしょうね。
見てる側からすると作業量が多く面白かったですねー♪😁中の人は大変だったでしょうが💦😅
藤井フミヤがデビュー前は国鉄職員だったらしくこの動画のようなことをしていた
確か鳥栖かどっかで「入換え作業員」として働いていたんですよね💦😅その後、上京し伝説のアイドルグループ「チェッカーズ」のメインボーカルとして活躍し今に至る訳ですね♪😁
@@tanuki_fujiwara鳥栖で見習い早岐に赴任になったとか
@@user-tanutanu9014m 思い出しました！確か「ブルトレ」の連結を担当してて「これに乗れば東京へ行けるのか、、、」と思いながら作業してたって話聞いた事ありますw😅
ついでに言うと、当時国内最大の労組である「国鉄労組」にも参加していて、ヴィヴィ言わせてたらしい😅
@@user-uz4yc6ib7q へぇー‼️😳なんか雰囲気通りかもwww😆
カーリングみたいに寸止めするのかと思ったら、ちゃんとブレーキかける人がいて安心した。
この人がブレーキを掛けなかったらそのままドカーン💥ですからねぇ💦😅でもこの作業員も途中から貨車に飛び乗って操作してるので道中は「無人」でコロコロ走ってますよ〜💦😅
貨物輸送が盛んだった頃、貨物駅でよく見られた風景です、懐かしい映像を、ありがとうございます。
いえいえとんでもございません💦😅
同期入社の仲間が新小岩でブレーキを踏み外し胴体が２つになり亡くなりました、入社して１月経たずに１８歳でした
そうでしたか、、、😢そうなんですよね、ホントに怖いし危ないんですよ突放は、、、😭貴重なお話ありがとうございます、、、
小生昭和41年か42年頃小学生で新小岩の操車場脇の道でよく見て居ました、まさに職人技でしたね。これを見て記憶が蘇りました。
脳内で流れるトーマスのOP
昔の貨物列車の入れ替えは、作業をする人が命懸けでで作業をしていたのですね‼️神業ですよね❤
一つのミスが命取りですからねぇ💦😥気の抜けない作業だったと思い出すよー💦😢
貨車が勝手に走るのトーマスの世界だけだと思ってた
それが現実世界でも昔は当たり前にやってたんですよね💦😅
電GOのボーナスステージのBGMが脳内で流れる
どうやって止めるんだ!?と思ったら後ろ側に居たのねw
作業員が途中で飛び乗ってブレーキを掛けてるんですよ〜💦😅
ブレーキうまっ！速すぎぃーと思ったけどピシっと合わせたね。
ブレーキのタイミングはピッタリですね♪😁
「トリビアの泉」の企画かJRによる衝突実験かと思いました。鉄道は疎くて「突放」の意味が解りませんでした。凄い職人技ですね。
これぞプロの技ですよね♪😁ホントすごい技術だと思います💦
リアルトーマス感がある
一般貨車が貨物の主流の時代の入換作業。受け手連結掛。
この頃の入換え作業はアクロバティックで見応えがありました♪😁
スゲェ自然連結させるための突放🤣🤣
素晴らしいプロの仕事…安全第一に的確な業務遂行、簡単に見えるところがすごいところ。
テクニックを持った係員がテキパキ動いてもやっぱり事故は起きてしまうもの、、、JR化後、突放作業は早々に禁止されてしまいました、、、😔
雨の日に突放車両に飛び乗る作業が安全第一な訳がない。足滑らせて貨車に轢かれて身体欠損した人多数。
@@saotome176 「安全第一」と言葉で言うことは簡単ですがホント難しい事だと思います💦😥現在は禁止行為となっている突放ですが撮影当時は言わば「業務命令」で行っている仕事なので「安全を確保しながらの作業」と言う部分では安全第一で行っていたと思いますよー💦🥺
プロはこんな危険な作業はやらないと思う、この動画はやっては行けない作業の見本です。
素晴らしくないです。時代とともに安全意識が変わりプロはこんな危険な作業はしましん。
子供の頃よくこの光景を見ましたよ。
昔は全国各地で見られた日常風景ですよね〜♪😊残念ながら今は禁止行為となり見られなくなりました、、、😢
機関車と違ってエンジン音がしないから、本当に操車場で気を抜くと突放された貨車に轢かれて死にそう。
まるで、きかんしゃトーマスに出てくる貨車みたいだ
意思を持った貨車、、、うん、確かにトーマスだwww😅
古典的自動貨物列車連結システム方法ですね！
これぞ「国鉄」って感じですよねw😅
京急「すっ すっげえええええ😮」
旅客鉄道さんはあんまり縁が無い作業ですもんねぇ💦😅
飛び乗って咄嗟にブレーキすげえ！って普通に危ねえ😂😂
そうなんです💦😥危険な作業だったので2000年代に次々と廃止されました〜💦😥
1999年にはまだ残っていたんですね。高校時代、通学に使っていた駅がともに貨物取扱駅だったので突放はじめ構内作業はよく見かける光景でした。当時だとビデオカメラでわざわざ録られてたんでしょうか。貴重な映像アーカイブありがとうございました。
国鉄時代では当たり前だった突放もJRになってから徐々に廃止され現在では見られなくなってしまいました💦😥この頃はまだJRでも比較的行なっていた印象がありますね🤔
貴重な動画、ありがとうございます。
気に入って頂けましたか〜？？😅今後もごひいきに♪😁
昔貨物駅付近の線路で一回だけ見た事がありました。なんか危ないなと当時思いましたが他のコメントを拝見したらやはり事故とかはあったのですね。
そんなんです、、、😓危険な作業ゆえ、数多くの作業員がケガをしたりまた亡くなられています😢現在は禁止行為となっておりこんな事故は起こらなくなりましたが、、、やはり鉄道の事故はただではすみませんね💦😖
その点突放ってすげぇよな最後までチョコたっぷりだもん
それ「TOPPO」やないかい💨www🤣🤣🤣
すげー！慣性だけで走らせて、連結時に丁度良いスピードになる様に放出するという😮
原始的ですがこれがなかなかすごいですよねw😅
人力でブレーキかけてるよ。
@@user-ev8km8py7g もちろん作業員がちゃんとブレーキ掛けてます💦😅
鉄道がどれだけエコな乗り物かが分かる動画
「まだ この貨車 使ってるの？」と思ったら、1999年だった。
「懐かしの風景」と言う事でやらせてもらってます💦😅
20世紀末
@@TATANKA-nf4ck 俗に言う「世紀末」という時代ですね💦😅
今では見られなくなった、貨車だね。今ではコンテナ車のみ。
@@user-ol1us7xr6v 昔は貨車のバリエーションも多くて楽しかったなぁ〜💦😢
知る人にしか知らないが連結された瞬間の音がジャグラー🎉
凄いよなー さすが プロフェッショナルの仕事だわ👍️
突放の映像は今となっては貴重ですね。コンピュータ制御で作業してた武蔵野操車場の映像がどこかに残ってないかなぁ。どうやって止めてたんだろ。あと、原理としては反対だけど似てるスリップコーチの操作シーンとか。
ハンプ（小高い丘）から突放された貨車は「カーリダーダー」と呼ばれるブレーキ装置で減速させて止めていました😄車のフットブレーキで軽くトンっ！トンっ！って踏んで減速させるような装置が線路にあるようなイメージですね♪😉
トーマスの貨車がダックを追いかける所
見えなくもない⁉️😅
あのヘイコラホーが聞こえてくるかと思ってしまった
上手くいった例を載せて頂いてますが、失敗して事故になった例もあるのでしょうね。労災白書によると、この頃の労災事故死者数は現代より一桁多い。
幼い頃 よく見た光景です😅
日常的に見られたこの光景も「禁止行為」となってしまい見れなくなりました、、、😢
軽い事故か、と思ったら綺麗に収まってた見てて怖いな
初見だと「ドキッ‼️😳」としますよ」💦😥プロの技でビシッと連結❗️流石ですw👍
速すぎと思ったら倍速再生で安心した
昭和59年2月のダイヤ改正で貨物列車の運転本数が激減したとの事。貨車の組み換え作業に時間がかかり､輸送スピードが遅いので､トラック輸送になったそうです。貨物列車の車両､ほとんどがコンテナに代わったのでは?動画の作業もほとんど無くなったのでは?
한국철도 에서도 몇년전까지만 해도 저렇게 돌방입환을 하였는데 지금은 안전상의 이유로 모두 금지되었죠... 예전에는 한국의 제천역 신탄진 가야역 등 크고 작은 조차장.차량기지에서 저런 모습 많이 보았답니다...
今こんなことやったら一発で国交省案件じゃねw
たぶん国交相というよりかは会社の親玉の幹部から大目玉を喰らうでしょうねw😅
絶妙なタイミングで、ブレ―キをかけ、同時に連結も行う。まさにプロですね。
失敗したら大事故ですもんね💦😥ホント上手いなぁ〜と思います♪😁
DE10の突放もワムもめちゃくちゃ懐かしい。昭和の操車場の日常だったよ。
昭和・国鉄時代の日常が今となっては懐かしい〜💦😢こんな見応えのある入換え作業は令和の時代には考えられませんねぇ🥺
昔は操車場でよく見た光景
でも今では「見られなくなった光景」なんですよねぇ、、、😢
東京近辺で代表的な貨物操車場が新鶴見操車場、西の吹田操車場と並んだ大規模な操車場でした。他にも記憶にあるのが田端操車場や武蔵野操車場、大宮操車場等が存在してました。
@@user-ix1co6ic6x 全国に貨物ヤードがたくさんありましたもんねー😄
あ～、子供の頃こういうの見たなぁ。
思い出が蘇ってきましたかね？😄私も映像を見ながら「懐かしいなぁ〜」と思わず童心に帰ってしまいました💦😅
そうそう、エジソンは15歳くらいのころ、危うく突放された貨車にはね飛ばされそうだった駅長の坊やを救出して駅長も思わずウルウルなって、そのお礼にエジソンに電信を教えた話は有名ですよね。やがて、駅長もこれならお前さんも一人前さ、とエジソンを認めたようですね。そして、エジソンはその優れた電信技術でカナダのオンタリオ州のストラトフォード駅で電信係として遣ってもらえることになったのですが、任されたのは居眠り防止にトロントの本部に6点信号で合図を送るという夜勤係だったようですね。それで、エジソンも昼間は様々な科学書を読みあさり、そして出勤でしたから、エジソンも眠くてしかたなかったのでしょうね。そして、だんだん6点信号を送るのが面倒くさくなってきて、何と電信機を改造してエジソン以外には誰もいないストラトフォード駅の事務室で居眠りする始末だったとか。そうです、エジソンは電信機に目覚まし時計をつないで時間になったらベルが鳴るのではなくトロントへ合図が行くという仕掛けをつくり、一方トロントではエジソンからだけはやけに1時間おきピッタリに6点信号を受けるようになり、「おや、何で最近こんな正確に合図がくるんだい?」と電信を打たれてもエジソンは夢の中、返事があるはずもなく、次の朝ストラトフォードの駅長もそれはカンカンになったようですね。しかし、他の駅で人手不足だったためか、エジソンはその駅に雇われ、何とか首がつながったかと思ったら、重大な通信ミスをしてしまい、本部からの出頭命令も無視して実家へ逃げ帰っただなんてこともあったようですね。ちなみにその改造した電信機こそがエジソンの最初の発明品だったようですね(笑)
へぇー⁉️😳エジソンすげぇwww🤣
家の爺さんから聞いた話だけど、戦争中に、男手が足りないから、貨物集積場で１５才以上の少年達が動員されてて、貨物の連結時の突放で、事故が多く有ったと聞かされた。
若い人たちは「怖いもの知らず」なので結構オーバースピードでぶつかったり、、、って事故が多かったそうですよ💦😓
流石です😊
ホントお見事ですよね♪😁
早回ししてる。
ショート動画の尺だと早回しにしないと表現し切れないんです💦😥
？？？「やったやった！連結を外せたんだぞ！」「夢が叶って良かったな！」
修学旅行で自分のグループから逸れ別のグループに合流する現象の実験映像
突放、久しぶりに見たわ👍️
今ではほとんど見られなくなりましたねぇ💦😅
今では黒部峡谷鉄道や三枝鉄道ぐらいでしか突方はやってないんだよなぁ…いつかこの目で突方を見てみたい
黒部渓谷さんではまだ突放作業を行なっているそうですね♪😁三岐鉄道についてはここ数年廃止されたと噂に聞いておりますよー💦😥
すごい！滑車のブレーキを人間の経験からなる感覚でスムーズにガッチャンさせてるのですね！
昔、大映テレビ制作のドラマ「乳姉妹」(TBS系)のオープニングで数両の貨物列車が機関車なしで走行してるシーンで貨車は自走出来るのかと不思議に思いましたが、他の動画の突放シーンを見てようやく長年の謎が解けました🤗
すごいですね
当時の映像なんでなかなか貴重ですよー♪😁
雑に見えて実は計算されているスゴ技で草
これめっちゃすごいですよね♪😁緻密に計算してゆっくり連結、、、プロの技です💨😆
小学校入る前ぐらいに母の友人からあなたのやりたいことを絵にしてみてって言われて描いたのがこれだったな
京都博物館の期間限定展示で突放パズルがあったんだけど、やってみるとなんか非効率的であったことを覚えています。さらに危険度が高かったことを考えると、そりゃコンテナとかに完全に置き換わるよなぁと感じます。
突放の技術って本当にすごいなって思う。
ホントですよね♪☺️「職人の技」って感じですw😅
さすがにこれは禁止になる。
まあ仕方ないですよね、、、危ないですもん💦😥
どうやって止まるんだろうって心配した。
見えにくいのですが後方に作業員が乗ってて足でブレーキを掛けています💦😅
突放の技術はすごい！
なるほど…これがトーマスの世界なのか…
否定はしません💦😅けど実際はあんなに事故は起きませんよー💦😥
何倍速ですか?
およそ1.5倍速です💦😅
ショート動画の尺を考慮し、あえて再生速度を1.5倍速にしております💦😅
そうした事によって突放作業の怖さが改めて分かりやすく表現できたかと、、、😄
凄いですね。走る貨車を飛び乗りブレーキをかける。荒手の作業員さすがプロですね。
技術が要りますしなんたって危険ですからねぇ💦😅
昔は事故も多かったそうです💦😥
さすがに危険で死者も出たので廃止になりましたね
@@cmohikan2862 そうですねー😓
それと連結時に激突してしまって荷物が壊れてしまう事もありトラブルになっていたと聞いております💦
偶に失敗して切断します
山口に住んでてよく桃太郎来ますけど
突放禁止て書いてありますよ
すげ〜
ほんとプロ
経験値レベル半端ない
作業員皆さん
事故の無いように
これからも頑張って下さい
😊
😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊😊
😊
😊😊😊😊😊😊😊
「突放禁止」って良く書いてありますが、こりゃ危ないよ。禁止するわけだ。
そうなんですよね💦
でも昔は作業量が多くて突放作業でテキパキ貨車を捌いていかないと間に合わなかったんです💦😢
突放禁止って書いてあるのは操作できるブレーキがついてない車両だからです。
@@Jay_Tofuko 厳密に言うと貨車には基本的には「ブレーキ」が付いてますがあくまでも「留置する目的」でのブレーキで突放では使えません💦😅
規則や作業標準など確認できていませんので想像の域ですが、既出の通りブレーキ方式が突放に向いていない(出来ない)車両に対して記載があるものと推測します。危険ですし突放自体が行われている箇所は僅かですね。
@@silvia9396 確かに「突放禁止」の表記は物理的にできない（させない）車両にされてますね😄
国鉄時代の古い車両には表記が無いものの大原則として突放は禁止作業とされております💦😅
雨の中の突放…滑走も強いでしょうに、飛び乗って絶妙なブレーキ加減で低衝撃の見事な連結…職人芸ですね
まさに「匠の技」って感じですよね♪😄
天空の城ラピュタ で海賊に追われるシーンで ありましたね。
@@user-vv4pk1tb3u へぇ〜❗️そんなシーンがあるんですね〜♪🤔
@@tanuki_fujiwara 車庫で突放あったのではなく、パズーの知り合いの機関士の貨車に避難したが貨車に乗ってきたので
連結器を外して、奴らをまいた❗
@@user-vv4pk1tb3u はぇ〜💦😳
おっきな貨物駅には仕分け線の元分岐器の手前に「ハンプ」という丘が作ってあり、スイッチャー機関車で押し上げた貨車を丘の上から突き落し(突放)て重力を利用して加速していました。仕分け線が長くなると、重力だけでは遠くまで貨車が走らない場合もあり、線路の途中に「リニアモーター式リターダー(追 加速装置)」を設けたり、ワムの軸受をローラーベアリング付きにしたり(青いワム80000)の工夫をしたようです(青いワムは、連結両数の増加や機関車の重連解消など、別の意味が強かったでしょうが。)。
この貨車には機械式のフットブレーキが付いていて、操車係がステップにひょいと飛び乗り、ブレーキテコのステップ(ペダル)を踏んで速さを調整しながら連結していきます。この動画でも、ワムの後から飛び乗った操車係がブレーキ操作で減速し、連結してから降りていく姿が映ってますね。
貨車を降りた操車係は連結器の状態を確認後ブレーキホースを繋ぎ、次の貨車を待ち受けます。
この操車作業中にバラストやレールでつまづいて転倒、最悪そこへ貨車が走ってきて轢かれる事故が多発し、時代はコンテナ式輸送へ移っていきます。
見事な解説助かります💦🙇♂️
列車本数も多く作業量が多かった時代ならではの入換え作業だったんでしょうね〜😓
確かに事故も多く危険な作業だった事には違いありませんね🤔
この段階でエアーホースは繋がんよ
次の突放に備えて機関車方へ移動します
列車へ連結する貨車が揃ってからまとめてホースを繋ぎます
@@user-ng1nb4yo9e へぇー💦全部整ってからホース繋ぎの作業なんですねー🤔
まあ確かに一回一回繋いでたら次の連結に間に合わんw😅
子供の頃吹田操車場で貨物列車の仕分けを1日中眺めていたのを思い出しました❤懐かしい！ジジィの思い出です❤
@@user-yv4yg9lg8u いいですね〜♪😁
作業量も多いので一日中見てられますよね♪😆
昔は手足が無い方が駅構内の清掃をされてました
命懸けの作業ですね
そうですね、、、😔
ホント命懸けの危ない作業です💦😥
鉄道病院や鉄道弘済会が出来る事になる危険な作業の一つですね
手足が無いのにどうやって仕事をするのですか？
シンプルに疑問を抱きました。
@@user-wf7gh3uy8o
全部失った方はさすがに見ませんでした
片腕の 肘から先が無い方は腕にフック型の義手をつけてちり取りをひっかけもう一方の腕でほうきを扱ってました
脚が無い方は義足を付けてましたが歩き方から推測ですね
近くの銭湯には両足と片腕を失った方が常連で来てました
念動力使ってるのかと思った(んなわきゃない)
初めて映像見たけど、想像以上に凄くてビックリ…😮
高校に元JR貨物の作業員だった先生が居まして、その方が、「昔は突放で轢かれたり、ブレーキのミスで片足無くしたりする人が多かったわ。たまに線路に足落ちてた。」って言ってました。
待ち受け突放だ
その先生って、昭鉄のトーマスって、呼ばれてた、谷輪先生ですか❓
これめっちゃ危険作業です💦
足を轢かれるのは結構ありましたし「よそ見」してた人が轢かれたり、あと連結の為連結器を触って準備をしてた人が挟まれて、、、とか😓
そりゃ〜禁止になりますよねぇ💦😥
これらの負傷が元で働けなくなった夫の代わりにその妻を国鉄で雇用できるように構内売店のキヨスクが運営されていて、だから店員さんは女性ばかりだった、なんて話もたしかありましたね。
@@user-vo5fl6vs5u そうなんです。事故で旦那さんを亡くした人や仕事に戻れないほど労働災害に見舞われた人の奥様が旦那さんの代わりに働けるようにとできたのがキヨスクです😌
カルログローチェ鉄道事故の世界やね。
グロ画像で注意やけど。
見ての通り危険な作業だったこの貨物作業員たちはやっぱり殉職者も多かった。
そこで取り残された家族の働く場所を提供するために始まったのがキオスクなんだよね
その通りですね😌
この突放という作業は危険過ぎました💦😥
@@ai8089 実はそういう事情があったんですよ〜😌
ありがとうございます勉強になりました。
キオスクの始まり知りませんでした。
勉強になりました。
そうなんだ知らなかった
「突放」は貨物全盛期の頃、操車場や貨物駅等のヤードで見られた光景。地元の八王子駅でも頻繁に行われてました。
昔はよく見られた光景でした。
今では見られません。
突放作業は全国各地で見る事が出来た光景ですねー♪😁
あの時代は如何に貨物列車が多かったかを再認識します🤔
残念ながら危険な作業のため現在では禁止行為になっており見る事ができません、、、😢
長崎駅から大波止でよくみていたわ…いまでは何も残っとらんが…
懐かしいですね。
野猿街道の橋の上からよく眺めていました。
技能だよなぁ。切り離すのもそうだけど、最後に連結する際の衝撃まで制御できてる
え？はやくね？て思ったら早送りだった🤣
ショート動画の尺の加減で1.5倍速にしております💦😅
そうした事によって突放作業の怖さが改めて分かりやすく表現できたかと、、、😄
実際にはこれより少し早い位でも飛び乗ってましたよ。
ハワム 20両をこれ位の速度で受けると、直ぐにブレーキをかけて飛び降りて、次に乗ってと3〜5両位連続でブレーキを掛けて止めてました。
ブレーキかけ過ぎたと思ったら、まだ惰性がついてるうちに手すりを持ったり後ろに回って押したりしました。
@@einsatzjp へぇ〜❗️なかなかハードですね💨😳
まあ一両や二両ならブレーキひとつで止められそうですが長くて積車だったらホント気を抜いたら一発で飛んでいきますね💦😅
白黒にして見たら完全に戦後の風景。
@@cu1242 確かに見えなくもないw😅
氷上のチェスことカーリング
線路上のチェスこと突放←new
www🤣
ゲートボールにも見えなくないかな。
アメトーークで観たことあるけど、連結したあとに係員が何事もなかったように去るところが、哀愁漂ってカッコいい！
飛び乗りに失敗したら「事故」でしょ。恐ろしい。
めっちゃ危険ですよねー💦😥
うま過ぎやろw
これぞ「匠の技」ですね♪😁
あの距離から遠く離れた貨物に近づくまでに速度を落とし、衝撃を押さえて静かに連結する技術を完璧に把握している作業員のセンスはまさにプロだなと思わせる動画ですね！
子供の頃見たな〜！懐かしい。昭和感たっぷり！
ザ・国鉄❗️って感じですよね💦😅
（映像はバリバリJRになってからのモノですけど💦）
年齢詐称なので懐かしいのは嘘ですね
@@mondepa9819 は、はぁぁ、、、💦😅
@@tanuki_fujiwara
？
構内の入替ディーゼル機関車の機関助士の時、貨車区にいました。目の前でこの現場にいましたが、突放作業は危険な作業でした。飛び乗ることも危ない作業ですが一番危険なのは、貨車が音もなく走ってくるので気づかず「チョンパ」されることです。事故のほとんどはこれです。鉄道に入ると安全確認を徹底して教育されます。特に線路を横断する時
の「三回指差し確認」です。突放作業の方の功労を称えコメントいたしました。
ちなみに両足で踏んずけるとブレーキが効きます。もう一度踏むと開放です。
@@YoshiNiimura 仰る通りでございます💦
一番怖いのは「音も無く忍び寄る車両」ですよね💦😥
特に冬場の積雪時は完全に音が「籠って」しまって全く分かりません💦😓
すげー調節だ。ドカーンとなりそうだけど丁度いい感じにドッキングした
小樽築港で、朝から晩までこれを見て過ごした幼少期。
良いですね〜♪😁
羨ましいですぅ〜💦😅
自分が生まれた頃にはまだこういう作業が残ってたんだと思うと不思議な感じがします。動画のような天気の悪い日には特に怖い作業だったでしょうねぇ……
晴天時でもバラストの上を走るのは困難ですからねぇ〜💦😥
雨や雪の日は細心の注意を払っていたでしようね〜😖
連結した瞬間の衝撃、かなり大きそう。
さすがプロの仕事。
失敗してよく死んでしまったんだよ。あまりにも危険なので廃止された。
「足弾かれたぐらいならまた良かった方」と聞いた事があります💦😥
初耳
昔は普通におこなわれていたから、連結部分に挟まれる事故も多かったょ。
今でも駅とかではなく支社とかに行くと、片腕のない とか脚を引きずって歩く中高年の社員、よく見かけます
右から作業員が見えた時「俺が受け止める」ってやるのかと思った
んなアホなwww🤣
轢かれちゃいますよw😅
そのさじ加減は職人技ですよね。惚れ惚れします。
正に「匠の技」ですよね♪😁
昔は危ないことを平気でやっていましたね。
それだけ作業が多く時間が無かったって事なんでしょうね💦😅
ちなみに、今現在は禁止又は行なわれていないのでしょうか?
@@user-hv4ri9zq4w当たり前田のクラカー
@@user-hv4ri9zq4w 現在JRでは「突放作業」は禁止行為です。最近まで地方私鉄で最後の突放作業が見られましたがそれも今では禁止されています。
@@tanuki_fujiwara
岐阜の三岐鉄道未だにやってますよ。
ガシャーンってぶつかったら大惨事だろうな…それほど安全面よりスピードが大事だったのか…
ドカーン‼️とぶつかって連結器が壊れたりって事故は多かったみたいです💦😅
動画は等倍速ではなく、実際はもっと安全に見えるよ。
@@Kho_LichteinsSaitoh 確かに1.5倍速で流してますから実際の速度はもう少しゆっくりです💦😅
しかしこの作業の怖さは変わりませんよ〜💦😰
@@tanuki_fujiwara 私は怖いとは思いませんでしたよ、人の感性はそれぞれですから。
@@Kho_LichteinsSaitoh なるへそ。ショート尺だと収まんないからね。
思わず「マジか？！」と口に出た。凄い！
気持ち分かります、、、💦😅
だって初見なら「衝撃映像」ですもんねw😅
突放の出だしが「行ってきまーす」みたいに見えて可愛く思えてしまったw
その気持ち分かりますw🤣
すげぇぇwプロすぎるwしっかりブレーキングも絶妙過ぎるw
これがまさに「匠の技」ってヤツですよね♪😁
これぞ入替作業
なんか突放作業って「国鉄」って感じがしますね♪😅
@@tanuki_fujiwara
昔は タキでもやってましたよね
@@user-rr8im4pg3n あとはコンテナ車（コキ車）でも見られましたね♪😁
I don’t think I’ve ever seen a rail yard worker jump onto a car moving that fast. That’s incredible.
This is clearly 2x or more video speed
兄は国鉄職員でした。最初はみんな突放をやらされたそうです。雨の日にカッパに長靴を着て貨物に飛び乗りステップに足を滑らせて脚を切断、、、なんて日常だったとか
雨の日も怖いですが雪の日はもっと怖いです💦
デッキの足場が凍っていても透明なんで分かんないですよね〜💦😭
昔はいろんな種類(荷物)の貨車があって、それぞれ行き先も違うから、効率良く編成を組み換えるためこういう作業が多かったのでしょうね。
見てる側からすると作業量が多く面白かったですねー♪😁
中の人は大変だったでしょうが💦😅
藤井フミヤがデビュー前は国鉄職員だったらしくこの動画のようなことをしていた
確か鳥栖かどっかで「入換え作業員」として働いていたんですよね💦😅
その後、上京し伝説のアイドルグループ「チェッカーズ」のメインボーカルとして活躍し今に至る訳ですね♪😁
@@tanuki_fujiwara鳥栖で見習い早岐に赴任になったとか
@@user-tanutanu9014m 思い出しました！確か「ブルトレ」の連結を担当してて「これに乗れば東京へ行けるのか、、、」と思いながら作業してたって話聞いた事ありますw😅
ついでに言うと、当時国内最大の労組である「国鉄労組」にも参加していて、ヴィヴィ言わせてたらしい😅
@@user-uz4yc6ib7q へぇー‼️😳なんか雰囲気通りかもwww😆
カーリングみたいに寸止めするのかと思ったら、ちゃんとブレーキかける人がいて安心した。
この人がブレーキを掛けなかったらそのままドカーン💥ですからねぇ💦😅
でもこの作業員も途中から貨車に飛び乗って操作してるので道中は「無人」でコロコロ走ってますよ〜💦😅
貨物輸送が盛んだった頃、貨物駅でよく見られた風景です、懐かしい映像を、ありがとうございます。
いえいえとんでもございません💦😅
同期入社の仲間が新小岩でブレーキを踏み外し胴体が２つになり亡くなりました、入社して１月経たずに１８歳でした
そうでしたか、、、😢
そうなんですよね、ホントに怖いし危ないんですよ突放は、、、😭
貴重なお話ありがとうございます、、、
小生昭和41年か42年頃小学生で新小岩の操車場脇の道でよく見て居ました、まさに職人技でしたね。これを見て記憶が蘇りました。
脳内で流れるトーマスのOP
昔の貨物列車の入れ替えは、作業をする人が命懸けでで作業をしていたのですね‼️
神業ですよね❤
一つのミスが命取りですからねぇ💦😥
気の抜けない作業だったと思い出すよー💦😢
貨車が勝手に走るのトーマスの世界だけだと思ってた
それが現実世界でも昔は当たり前にやってたんですよね💦😅
電GOのボーナスステージのBGMが脳内で流れる
どうやって
止めるんだ!?
と思ったら
後ろ側に
居たのねw
作業員が途中で飛び乗ってブレーキを掛けてるんですよ〜💦😅
ブレーキうまっ！
速すぎぃーと思ったけどピシっと合わせたね。
ブレーキのタイミングはピッタリですね♪😁
「トリビアの泉」の企画かJRによる衝突実験かと思いました。
鉄道は疎くて「突放」の意味が解りませんでした。
凄い職人技ですね。
これぞプロの技ですよね♪😁
ホントすごい技術だと思います💦
リアルトーマス感がある
一般貨車が貨物の主流の時代の入換作業。受け手連結掛。
この頃の入換え作業はアクロバティックで見応えがありました♪😁
スゲェ自然連結させるための突放🤣🤣
素晴らしいプロの仕事…安全第一に的確な業務遂行、簡単に見えるところがすごいところ。
テクニックを持った係員がテキパキ動いてもやっぱり事故は起きてしまうもの、、、
JR化後、突放作業は早々に禁止されてしまいました、、、😔
雨の日に突放車両に飛び乗る作業が安全第一な訳がない。足滑らせて貨車に轢かれて身体欠損した人多数。
@@saotome176 「安全第一」と言葉で言うことは簡単ですがホント難しい事だと思います💦😥
現在は禁止行為となっている突放ですが撮影当時は言わば「業務命令」で行っている仕事なので「安全を確保しながらの作業」と言う部分では安全第一で行っていたと思いますよー💦🥺
プロはこんな危険な作業はやらないと思う、この動画はやっては行けない作業の見本です。
素晴らしくないです。
時代とともに安全意識が変わり
プロはこんな危険な作業はしましん。
子供の頃よくこの光景を見ましたよ。
昔は全国各地で見られた日常風景ですよね〜♪😊
残念ながら今は禁止行為となり見られなくなりました、、、😢
機関車と違ってエンジン音がしないから、本当に操車場で気を抜くと突放された貨車に轢かれて死にそう。
まるで、きかんしゃトーマスに出てくる貨車みたいだ
意思を持った貨車、、、うん、確かにトーマスだwww😅
古典的自動貨物列車連結システム方法ですね！
これぞ「国鉄」って感じですよねw😅
京急「すっ すっげえええええ😮」
旅客鉄道さんはあんまり縁が無い作業ですもんねぇ💦😅
飛び乗って咄嗟にブレーキすげえ！って普通に危ねえ😂😂
そうなんです💦😥
危険な作業だったので2000年代に次々と廃止されました〜💦😥
1999年にはまだ残っていたんですね。高校時代、通学に使っていた駅がともに貨物取扱駅だったので突放はじめ構内作業はよく見かける光景でした。当時だとビデオカメラでわざわざ録られてたんでしょうか。貴重な映像アーカイブありがとうございました。
国鉄時代では当たり前だった突放もJRになってから徐々に廃止され現在では見られなくなってしまいました💦😥
この頃はまだJRでも比較的行なっていた印象がありますね🤔
貴重な動画、ありがとうございます。
気に入って頂けましたか〜？？😅
今後もごひいきに♪😁
昔
貨物駅付近の線路で一回だけ
見た事がありました。
なんか危ないなと当時思いましたが
他のコメントを拝見したら
やはり事故とかはあったのですね。
そんなんです、、、😓
危険な作業ゆえ、数多くの作業員がケガをしたりまた亡くなられています😢
現在は禁止行為となっておりこんな事故は起こらなくなりましたが、、、
やはり鉄道の事故はただではすみませんね💦😖
その点突放ってすげぇよな
最後までチョコたっぷりだもん
それ「TOPPO」やないかい💨www🤣🤣🤣
すげー！慣性だけで走らせて、連結時に丁度良いスピードになる様に放出するという😮
原始的ですがこれがなかなかすごいですよねw😅
人力でブレーキかけてるよ。
@@user-ev8km8py7g もちろん作業員がちゃんとブレーキ掛けてます💦😅
鉄道がどれだけエコな乗り物かが分かる動画
「まだ この貨車 使ってるの？」と思ったら、1999年だった。
「懐かしの風景」と言う事でやらせてもらってます💦😅
20世紀末
@@TATANKA-nf4ck 俗に言う「世紀末」という時代ですね💦😅
今では見られなくなった、貨車だね。今ではコンテナ車のみ。
@@user-ol1us7xr6v 昔は貨車のバリエーションも多くて楽しかったなぁ〜💦😢
知る人にしか知らないが連結された瞬間の音がジャグラー🎉
凄いよなー さすが プロフェッショナルの仕事だわ👍️
突放の映像は今となっては貴重ですね。コンピュータ制御で作業してた武蔵野操車場の映像がどこかに残ってないかなぁ。どうやって止めてたんだろ。
あと、原理としては反対だけど似てるスリップコーチの操作シーンとか。
ハンプ（小高い丘）から突放された貨車は「カーリダーダー」と呼ばれるブレーキ装置で減速させて止めていました😄
車のフットブレーキで軽くトンっ！トンっ！って踏んで減速させるような装置が線路にあるようなイメージですね♪😉
トーマスの貨車が
ダックを追いかける所
見えなくもない⁉️😅
あのヘイコラホーが聞こえてくるかと思ってしまった
上手くいった例を載せて頂いてますが、失敗して事故になった例もあるのでしょうね。労災白書によると、この頃の労災事故死者数は現代より一桁多い。
幼い頃 よく見た光景です😅
日常的に見られたこの光景も「禁止行為」となってしまい見れなくなりました、、、😢
軽い事故か、と思ったら綺麗に収まってた
見てて怖いな
初見だと「ドキッ‼️😳」としますよ」💦😥
プロの技でビシッと連結❗️流石ですw👍
速すぎと思ったら倍速再生で安心した
昭和59年2月のダイヤ改正で貨物列車の運転本数が激減したとの事。
貨車の組み換え作業に時間がかかり､輸送スピードが遅いので､トラック輸送になったそうです。
貨物列車の車両､ほとんどがコンテナに代わったのでは?
動画の作業もほとんど無くなったのでは?
한국철도 에서도 몇년전까지만 해도 저렇게 돌방입환을 하였는데 지금은 안전상의 이유로 모두 금지되었죠... 예전에는 한국의 제천역 신탄진 가야역 등 크고 작은 조차장.차량기지에서 저런 모습 많이 보았답니다...
今こんなことやったら一発で国交省案件じゃねw
たぶん国交相というよりかは会社の親玉の幹部から大目玉を喰らうでしょうねw😅
絶妙なタイミングで、ブレ―キをかけ、同時に連結も行う。まさにプロですね。
失敗したら大事故ですもんね💦😥
ホント上手いなぁ〜と思います♪😁
DE10の突放もワムもめちゃくちゃ懐かしい。昭和の操車場の日常だったよ。
昭和・国鉄時代の日常が今となっては懐かしい〜💦😢
こんな見応えのある入換え作業は令和の時代には考えられませんねぇ🥺
昔は操車場でよく見た光景
でも今では「見られなくなった光景」なんですよねぇ、、、😢
東京近辺で代表的な貨物操車場が新鶴見操車場、西の吹田操車場と並んだ大規模な操車場でした。他にも記憶にあるのが田端操車場や武蔵野操車場、大宮操車場等が存在してました。
@@user-ix1co6ic6x 全国に貨物ヤードがたくさんありましたもんねー😄
あ～、子供の頃こういうの見たなぁ。
思い出が蘇ってきましたかね？😄
私も映像を見ながら「懐かしいなぁ〜」と思わず童心に帰ってしまいました💦😅
そうそう、エジソンは15歳くらいのころ、危うく突放された貨車にはね飛ばされそうだった駅長の坊やを救出して駅長も思わずウルウルなって、そのお礼にエジソンに電信を教えた話は有名ですよね。
やがて、駅長もこれならお前さんも一人前さ、とエジソンを認めたようですね。そして、エジソンはその優れた電信技術でカナダのオンタリオ州のストラトフォード駅で電信係として遣ってもらえることになったのですが、任されたのは居眠り防止にトロントの本部に6点信号で合図を送るという夜勤係だったようですね。
それで、エジソンも昼間は様々な科学書を読みあさり、そして出勤でしたから、エジソンも眠くてしかたなかったのでしょうね。
そして、だんだん6点信号を送るのが面倒くさくなってきて、何と電信機を改造してエジソン以外には誰もいないストラトフォード駅の事務室で居眠りする始末だったとか。
そうです、エジソンは電信機に目覚まし時計をつないで時間になったらベルが鳴るのではなくトロントへ合図が行くという仕掛けをつくり、一方トロントではエジソンからだけはやけに1時間おきピッタリに6点信号を受けるようになり、
「おや、何で最近こんな正確に合図がくるんだい?」
と電信を打たれてもエジソンは夢の中、返事があるはずもなく、次の朝ストラトフォードの駅長もそれはカンカンになったようですね。
しかし、他の駅で人手不足だったためか、エジソンはその駅に雇われ、何とか首がつながったかと思ったら、重大な通信ミスをしてしまい、本部からの出頭命令も無視して実家へ逃げ帰っただなんてこともあったようですね。
ちなみにその改造した電信機こそがエジソンの最初の発明品だったようですね(笑)
へぇー⁉️😳
エジソンすげぇwww🤣
家の爺さんから聞いた話だけど、戦争中に、男手が足りないから、貨物集積場で１５才以上の少年達が動員されてて、貨物の連結時の突放で、事故が多く有ったと聞かされた。
若い人たちは「怖いもの知らず」なので結構オーバースピードでぶつかったり、、、って事故が多かったそうですよ💦😓
流石です😊
ホントお見事ですよね♪😁
早回ししてる。
ショート動画の尺だと早回しにしないと表現し切れないんです💦😥
？？？「やったやった！連結を外せたんだぞ！」「夢が叶って良かったな！」
修学旅行で自分のグループから逸れ別のグループに合流する現象の実験映像
www🤣
突放、久しぶりに見たわ👍️
今ではほとんど見られなくなりましたねぇ💦😅
今では黒部峡谷鉄道や三枝鉄道ぐらいでしか
突方はやってないんだよなぁ…
いつかこの目で突方を見てみたい
黒部渓谷さんではまだ突放作業を行なっているそうですね♪😁
三岐鉄道についてはここ数年廃止されたと噂に聞いておりますよー💦😥
すごい！滑車のブレーキを人間の経験からなる感覚でスムーズにガッチャンさせてるのですね！
昔、大映テレビ制作のドラマ「乳姉妹」(TBS系)のオープニングで数両の貨物列車が機関車なしで走行してるシーンで貨車は自走出来るのかと不思議に思いましたが、他の動画の突放シーンを見てようやく長年の謎が解けました🤗
すごいですね
当時の映像なんでなかなか貴重ですよー♪😁
雑に見えて実は計算されているスゴ技で草
これめっちゃすごいですよね♪😁
緻密に計算してゆっくり連結、、、プロの技です💨😆
小学校入る前ぐらいに母の友人からあなたのやりたいことを絵にしてみてって言われて描いたのがこれだったな
京都博物館の期間限定展示で突放パズルがあったんだけど、やってみるとなんか非効率的であったことを覚えています。さらに危険度が高かったことを考えると、そりゃコンテナとかに完全に置き換わるよなぁと感じます。
突放の技術って本当にすごいなって思う。
ホントですよね♪☺️
「職人の技」って感じですw😅
さすがにこれは禁止になる。
まあ仕方ないですよね、、、危ないですもん💦😥
どうやって止まるんだろうって心配した。
見えにくいのですが後方に作業員が乗ってて足でブレーキを掛けています💦😅
突放の技術はすごい！
なるほど…これがトーマスの世界なのか…
否定はしません💦😅
けど実際はあんなに事故は起きませんよー💦😥
何倍速ですか?
およそ1.5倍速です💦😅