BLのTuned by STI(2006モデル)に乗ってます。めっちゃ良い車です。インプのGDB-Dからの乗り換えで電スロに慣れるか不安でしたが、凄く乗りやすいです！ボディ剛性も高く、遮音性も高く、足回りも乗り心地とスポーティーさを見事に両立。あまりに完成され過ぎていて、乗り換えなんて考えられません。
BL5D tuned by STI(6MT)に乗って14年になります。全く飽きないし色々メンテナンスしながら楽しんでます。次に買う車も考えられないです。そろそろサスとマフラーも交換時期のようなので排気系と足回りを考えてます。ずっと乗り続けていきます。何百万も出して新車を買う気になりません。これ以上のパッケージで気軽に買えるMT車など見当たらない。
いつもご視聴ありがとうございます！
タイトルで「MTで操る最後のレガシィ」としていますが、厳密には5代目レガシィの一部グレードにもMTの設定があります。
先に書かれてた。(・∀・)
🇨🇿シュコダ オクタビアワゴンも良い車ですよ。ヨーロッパではレガシィのライバルですからシュコダ オクタビアは
五代目にはMTあっただよ
あんなデカいモデルで
6速MTだから速いぞ
@@kathuyaaa-1115 シュコダ オクタビアRSワゴンも速いですよ 6MT で4WD ハイパワーターボですから！
5代目のMTあるけど
サイドブレーキよ…
BP5のレガシィは
4台乗り継ぎましたが
燃費も思ったほど悪くなく
本当にいい車でした。
物心ついた時はじめてかっこいいと思ったクルマがこれでした
同じくです！
僕の横の家に人が未だに乗っていてカッコいい
親が3代目→XVとスバル車で乗り替えてたのもあってスバル車大好きマンになりました
同じです
今乗ってますがガソリンスタンドの兄ちゃんにかっこいいっすねって言われたw
水平対向6発、スバルとポルシェで音が全然違うのが面白い
大学生1年生ですが無理して130万で買ったけどめちゃくちゃ満足できる車です！！
クラッチ滑って入院中だから早く帰ってきてほしい🥺
その車の選択は正しい、若い内にこそ乗るべき車
めちゃくちゃ燃費悪いのによく乗るね〜、維持頑張って〜
羨ましい
若い時しか乗れん 僕も買うと決めた
調子こいてオーバーステアでガードレールに突っ込んで廃車になりましたwww
2台目は11月30日に納車です😊
ウチはBE5ターボ5MT、25万km20年になりますが、次に欲しいと思えるクルマが無いのでとりあえず30万km過ぎるまで頑張ります。
スバル車って20万キロも乗れるイメージ無かったです！ 修理やメンテはヤバそうですが笑
@@beniimo-tart プラグ交換は面倒ですが、タイミングベルトの交換は意外とやり易いと思います。車体そのものは頑丈でサビに悩まされることもないので、「捨て時」が分からないw。
@@KOBA-KAN 自分でメンテされてるんですか！？ それなら25万も乗り続けられてる理由が分かりました！
レガシィに代わる車ってほんと無いですよね💦
自分は北海道なので4WDを優先するので、レガシィ以外となると後はWRXかランエボかGT-R(買えない)くらいなので…
オイル漏れしてません？25万kmはすげー
@@intelli-dqn 右バンクのカムカバーから漏れてる気がしますが垂れるほどではありません。カムカバーパッキンの交換を考えると鬱になるので増し締めで何とかなるかなあ、と妄想中。センターデフが弱いですね。
ターボ＋MTも良いけど、４代目レガシィにあった２L・NA＋MTとか３L水平対向６気筒＋MT組み合わせの奴が個人的には魅力的だったな。
実はサムネがそれっぽいね
2.0Rかな？
発売当初ベスモかなんかで見かけてrs6アバント抑え切ってたのがとても印象的でした。
3代目のボクサーサウンドも魅力的でしたね、5代目を見た時はもう日本を見てないんだなと思えてちょっと寂しかったり…
友人の車でワゴンの2.0RのMTに乗ったことあるけど、2.0Rはそれなりにキビキビ走るし、吹けも想像以上にスムーズで気持ちいいしターボじゃなくても全然楽しめる車なんよなぁ。
唯一の欠点(玉に瑕？)なのはハイオク指定。
燃料代を出さないなら気にしない事だろうけど…
ただ普通に見たら一番中途半端なグレード
俺はそんな2.0Rが好きですが
2.0rってハイオクでターボと燃費変わらない中途半端なモデルだけど、オーバーハングの軽さとNAならではの吹け上がりの軽快さは気持ちいいんだろうなぁと思う
ただその良さをレガシィに求める人って一握りだと思うからGHインプに2リッターDOHCのMTを載せてくれれば最高なのになぁとは思う
@@SE3P-1308 2.0GTがいっちゃん速い
@@maak29 もちろんです。パワーが欲しいなら2.0GTを選べばいいですが、NAならではのフィーリングを味わえるグレードも良いと思います。
新車からBP20スペBに乗って19万km走ってますが、流石EJ.まだまだ現役です。
攻めて良し、伸びやかに走るも良し。本当に懐の深い車です。
もちろん年式なりのガタもありますが、修理しつつ大事に永年乗り続けたいと思います。
低く構えた全高に伸びやかなルーフ、サッシュレスでスポーティ、BPレガシィはほんとにカッコいいですね。今でもきれいに乗られてる車とすれ違うと見てしまう。
次のレガシィもレヴォーグもずんぐりむっくりでかっこよさはBPレガシィの方が上だと感じます。
4代目をカーシェアで乗ったことがありますが、本当に運転が楽しい車でした。
あの2ℓターボの圧倒的な加速感はとてもやみつきになります
スバルがレガシィから、開発に車両研究実験部のドライバーである辰巳さんを中心にあらゆる場所で、実験・開発評価をする姿勢になったんですが、これは当時の主要株主だった日産の901運動に倣ったんですよね。
BPレガシィのツインスクロールターボは出た頃は感動したなぁ〜
ついにレガシィきた！紹介ありがとう4代目ターボ最高でした
レガシィB4 BL5 2.0GT後期モデルに乗ってるよ！
SDGsが叫ばられる現代で、リッター7キロという素晴らしい燃費。
それでも、あの怒涛の加速を経験したら、もうレガシィ以外に考えられないんだよね…。
本当にいい車だよ！
取り上げてくれてありがとう！！
僕も同じ型に乗ってます！
アクセルを踏み込んだ瞬間は、ん？って感じですけど、1秒後には既に体が置いてかれてるんですよねw
BL型レガシィ2.5iが今の愛車です。
BP・BLの弱点といえば、次の良い愛車候補が見つかりにくい事ですかねぇ・・・
ご近所さんがBLに新車から17年乗っていつもピカピカにしています。そこのご主人とは挨拶する程度ですが、きっと大変気に入っている＆次期愛車がない、と勝手に想像しています。
ボクサー6が既に絶盤なので乗り換えられずに3.0Rツーリングワゴンに乗り続けていますwww
ノンターボ5MTの2.0R乗ってますけど、ターボ無くても素直に走ってくれて楽しいです。
Bpの2.0iから2.0gt SpecB乗り換え2台のBPに乗りましたが、とても良い車だと思います。やっぱりBPは最高です。
うちの母がこれの3リッターF6モデルを欲しがっていたね。あえてF6モデルなのは自然吸気エンジンのほうが出力特性がフラットで好きだからだそう。
結局当時子育て中かつミニバンブームだったのもあってV6エンジンのエリシオンになったが、今でも思い出したように呟くあたり相当未練があると思われる(笑)。
H6ですね
…flat6？
私の愛車は『エアスクープの無い高性能車』であるBPEです。
緻密に高回転まで小気味良く回るボクサー6は最高のエンジンですね。
足回りは少しばかり強化していますが、エンジンはノーマルでも不足はありません。
リーガルブルーパールの外装にアイボリーレザーの内装、ブリッツェンから移植したポルシェデザインのアルミホイール。。。。
今現在、客観的に見てもかなりカッコいいと思います。
CMが本当にかっこよかった…
シルエットだけで魅せる車かっこよかった…
この代のレガシィ、良かったなあ。友人が2.0R のB4乗ってたけど、十分なパワーがあって乗り心地も良く、快適だし運転も楽しいし…。3.0Rにも憧れたなあ。
叔父さんがレガシィ乗ってるけど、格好いいし他のセダンとは雰囲気違うし、初めて乗った時(過去にミニバンとRVしか乗ったことない)スバル車の安定感にめっちゃ驚いた。
ドアとか格好いいし、綺麗にまとまったデザインだと思う。
自然吸気ちゃんにはSOHC仕様の2.0iもお薦めしたい。DOHC仕様と比較してトルクは殆ど変わらないし、SOHCでもレッドゾーンまで気持ちよく吹け上がるので。
そんな2.0iの特別仕様車B-SPORTはかつての愛車。パワーは無いけどEJは気持ちよく回るし、高速走行も安定していたし、なによりカッコ良かった。
これまで乗ったクルマの中でいちばんのお気に入り。
ただ、その後にBRレガシィに乗り継いだのだけどBRも凄く良いクルマだった。後期型(E型)の2500ccのNAだったけど、アクセルを軽く踏むだけでグイグイ加速するし燃費も14km/L～15km/Lとなかなかだったし、乗り心地も良かった。
５代目レガシィはなにかと批判されがちだけど、北米でヒットし、国内でもアイサイト搭載で売れてスバルが躍進するきっかけとなったクルマでもあるし、そろそろ再評価されて欲しい。
待ってました！！現在3.0R specBのMTに乗ってます！ いいクルマですよ～♪
元々FRのMTに乗りたかったけどタマが無くて
「ENG縦置きの4WDならいいか？レガシィなら駆動力配分もRr寄りだし」
と選んだんですが大正解です。
排気音は上品かつ静かですが、微かにボクサーの気配を残していますし、
4000rpmでカム切り替わった後のロケット加速も気持ちいいです。
スバルの常で燃費はちょっとキビシイので、今のご時世考えると、乗るなら今のうちですよ～
いつも楽しみにしてます、BH レガシィ、BP5レガシィと乗り継いでます、この型のレガシィは本当に運転してて楽しい車です。
いずれはS402に乗りたい50過ぎのオッサンです
初めて買った車がこれで
今ではこのSTIに乗ってる
乗り心地と速さを兼ね備えたいい車だよ
2代目、4代目と乗ったけど
高速時レガシーの安定感は安心感がある
2代目は加減速の時に地面に吸い付くように加速減速をしていきましたいい車だと思いました
BF5・ツーリングワゴンGTに12年、BL5・B4・2.0iに11年乗っていました。
BFからBLに乗り換えて一番驚いたのは平均燃費が9km/L→13km/Lに改善されていたことです。
また、BFでは次から次に発生したトラブルが、BLではほぼ皆無でした。ノンターボなのでパワーは落ちましたが、
車重が100kg以上軽くなったことで、走る・曲がる・止まる、すべて爽快になりましたよ。
BLの3.0R Spec.B乗ってました〜
ボクサー6めっちゃ良い音でしたね。
今乗っていますよ〜w
めっちゃ楽しいです！
S♯モードでの加速は化け物ですね。
ターボのようにダクトが無いから、NAエンジンと間違えられるけど、
並ばれたときはS♯モードに切り替え、猛加速。
ちなみに車検証に記載されている車両総重量は1500kgかな？
（ボンネットとリアゲートがアルミで軽量化されているのかな。）
S#の走りは強烈でしたね。
燃費がきつかったですが。
BPはボンネット、リアゲート共にアルミでした。
私のBLはボンネットはアルミでしたがトランクはどうだったんだろう？
@@grove180101 軽量化のため、ボンネットもトランクもアルミです。
BPの3.0R乗ってました。スムーズに吹け上がるのが気持ち良かったですね。ただ、サスのストロークが少ないのか、かなりキツイ突き上げがありました。ビルを社外品にしても変わらず…
BR型がデカくなったからレヴォーグ出したって言うけど今のレヴォーグというてあまりサイズ感変わらないですよね。肥大化したBRレガシィでさえも今の車と比べたらコンパクトに感じる。
背が高くて車体が分厚いんですよね最近の車
@@姓名-c7t そうですよね。その分安全性は高まったと思います。
@@gc8turbo162
メルセデスみたいに車体を伸ばせばコンセプトを犠牲にせずに済む代わりに取り回しが悪くなりますよね
ジャガーみたいに分厚くなるよりはマシかもしれないけど
SUVは分厚い車体こそが魅力的に見えるのでそれに注力するのは合理的だと思います
先代のレヴォーグからしてBRレガシィより長さが少し短いだけで全幅は同じでしたからね。
正直、BRレガシィと較べて取り回しがしやすくなったようには感じず、その癖後席は明らかに狭くなっているという誰得仕様でした。
@@tomohikoo8949 意外と後部座席の広さは重要ですよね。この車格の車は家族で乗る人も多いのでBRレガシィの広さは良かったと思います。
2年前に購入しましたが、最高の車です。いつか手放す時は次に乗りたい車が見つからなくて困りそう。
状態の良いMTモデルはかなり少なくなってきてる印象なので、欲しい人は早めに購入した方がいいと思います。
少し前からこのBP5 GT F型を所有してるけど、
ボディの全長を感じさせないコーナリング時の安定感と剛性があって驚いたな。
2代目3代目は街中でもあまり見かけないけど4代目は結構乗ってる人多いね！
SUBARUが社運をかけ総力を挙げて作り上げた最高傑作
今でも通用しますね。
友人が前に乗っていましたが静かで速かったですw
親が乗ってたBPのターボがお下がりしてもらう予定だったのが壊れちゃって代わりの車を買ってもらうことになったんだけど、レガシィがあまりにも楽しい車だったんで同型のスペックB6MTを中古で買って貰っちゃいましたw
あの楽しさは今の車じゃ絶対味わえないですねw
@@user-uji 最高やな
父が元スバルの営業で歴代レガシィだったりフォレスターを数々乗り継いできて横に乗せて貰ってたけどどれも素晴らしい車だった。自分も初代ステラ乗って他の軽との違いをひしひしと感じてた。 ごめん親父...MINI買っちゃった。すげぇ楽しい。次はレヴォーグにするからな
私も
BP5A型2.0GT 5MT車に乗っていましたが、今思えばコスパ最強の名車だと思います！
BLのTuned by STI(2006モデル)に乗ってます。めっちゃ良い車です。インプのGDB-Dからの乗り換えで電スロに慣れるか不安でしたが、凄く乗りやすいです！ボディ剛性も高く、遮音性も高く、足回りも乗り心地とスポーティーさを見事に両立。あまりに完成され過ぎていて、乗り換えなんて考えられません。
免許をとって高3でbpスペb6MTを買ってから乗り続けて7年目になります。途中国外に居住してましたがいい車なので手放さず乗ってて良かったと心から思える車ですね！
レガシィ好きはこの4代目が好きな人多いですよね
この車は一言で表すととても出来のいい車だったと思いますね、目立った飛び道具はないけど全体的な完成度がとても高くてトヨタが使う「走りを忘れた大人たちへ」のキャッチコピーをスバル車なのに体現した車だと思いましたw
フラット6のmtがあるのは唯一無二ですね。
当時の4代目レガシィのキャッチコピーは『存在として美しいか、否か』です。
大ヒット作であった1〜3代目レガシィを超えたという自信が当時は感じられましたね。
5代目BR系にはマジで泣けましたがwww
@@欧流雷斗 北欧では売れてましたけど少なくとも日本でのレガシィは4代目で終わった気がしますね。
ワゴンの方は後継のレヴォーグで上手いこと軌道修正してきて結構やるなぁとは思いました。セダンは…
@@前川楓-i4c 4代目レガシィの正統な後継は2代目レヴォーグだと思いますね。
デザインの洗練とチャレンジングな開発内容の方向性がBP系を彷彿させます。
残念なのは上質極まるボクサー6の設定が無い事ですね、私の愛車、BPEの後継がいない。。。。
当時友達が乗ってたけど、4代目はホントいい車だったなぁ
レガシィは4代目しか眼中に無いぐらい素晴らしい出来栄えですね。
4代目は知人が乗っててとてもいい車だったのを覚えています。
当時は輸入車党だったので食指が動きませんでしたが、あのときの印象が良かったので6代目を買いました。
後期の2.0GT Spec.B 6MTの2008年モデルが欲しい高校生です。父と祖父の影響でレガシィに興味を持ちました。祖父はA型 2.0R 5MTに乗って18年、24万km走行しました。BP/BLレガシィは2.0i、2.0R、2.0GT、3.0Rなどさまざまなグレード、ミッション、エンジンがありデザインも年式には古さを感じさせず、完成度も高いレガシィ、それがBP/BL型です。
｢存在として、美しいか、否か｣ だったかな･･･懐かしい。
「PERFECT NEW LEGACY」はもっと前でしたかね。「『完全に』『新しい』『遺産』？」とそのまま読むと意味不明。
@@zetaxi4085それは3代目後期型でのキャッチコピーになりますね 正しくは 「Perfect New！その男。LEGACY」みたいです
えんけんさんがめちゃいいナレーションだったね
三浦知良が出てるＣＭが印象に残っていますね。Ｌ’Ａｒｃ～ｅｎ～Ｃｉｅｌの曲もかっこよかった。
今日の自然吸気ちゃん 2:43 『お願いしまスバル』
「ともだチ〇〇」に通じるものがある
まさかの自然吸気ちゃん四十路説
BP5の不人気グレードの2.0R(MT)に新車購入して10年乗ってました
ナチュラルはEJ20を高回転まで回せる楽しさ、視界の良さ、オンザレールの感覚、高い質感と剛性感…
語り尽くせないくらいいい車だった
アイサイトが初搭載されたのもこの型だし
スバルのレガシィ、ミノルタのα…ぼくが生まれた頃のこの世代の製品ってほんとに好きだわ。どちらも社運のかかったモデルだ。
BL/BPは天井収納が飛行機のオーバーヘッドビンみたいでかっこいいし好きだな
今年になって自分初のスバル車を所有することになりその流れでいろいろと調べていたんですが、このBL/BP系のレガシィは本当にいいクルマだそうですね。
一度乗ってみたいものです。
先月まで乗ってました。免許取って初めて乗った車でしたが、視界が良くて乗りやすくじゃじゃ馬なターボパワーの爽快感相まって本当に良い車でした。欲しい人は将来値上がりするだろうから買うなら今が一番だと思います。
以前、BP9アウトバック2.5に乗っていました。大人しいけど雪国で程好い車でした⛄
そろそろフラット6か2.5XTで買い直したいと思っていたところにジャストミートな動画🤩
BE5Bspecから、BP5最終型のtund by stiに乗り継いでます！
回せばちゃんとボクサーサウンドを奏でてくれるし、燃費はBHより良いし、意外に乗り心地いいし、外装、内装(ダッシュボードのヒビ割れは残念ですが、、)もう最高の車、まさにグランドツーリングワゴンですね✨✨
購入にあたり、BR、レヴォーグは全く眼中に有りませんでした（笑）
大事に乗っていこうと思います!
4代目レガシィは3.0Rがボクサー6なんていうものすごいユニークな車なイメージが強いです。
個人的には3代目レガシィのブリッツェンがかっこいいと思います。
さらに6速マニュアルも選べてマニアックさ！
レガシィｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
今週末BPの2.0GTのスペックB納車なんです！
BL5の後期型、街中であんまり見かけないんだよな〜 蜂の巣グリルがたまらなく好きなんだが
BPは乗ったことがないですね。親が3台目レガシィからBRに乗り換えてから今に至りますけど。意外といい車です。アイサイトも良かったし。楽しいかどうかは別ですけど。
4代目レガシィと3代目レガシィめっちゃ惚れてたな…街中でレガシィB4必死に探してた。
レガシィB4自分の初代愛車にしようと思ってる候補でもあるし、中古車相場が安定してることを願いたい…
走りも良いしどこへ行っても悪目立ちしないのいいよね。
ほんと軒並みスポーツカーの中古市場がとんでもない桁になってる昨今、残された最後の星の一角なんだよな
2.0Lターボ 5MT 280PSみたいな車本当に少ないし、買えても高い中こいつだけは違う
(今のところ)めちゃくちゃに安いし速い優秀な車
BL5 、最高だよ。次に欲しい車とか無くなるほど。もう17万キロだけどまだまだ修理して大事に乗り続けるよ。
まだまだ大切にお乗りください。
@@SE3P-1308 うい〜
もし今乗ってるのがダメになっちゃったらS402買っちゃうかもなぁ〜
@@くる-マックス お！
@@SE3P-1308 もしダメになっちゃったらね。もしだよ。今のレガシィ大切にするよ。
先月にBLE後期(AT)を納車しました。
高回転まで回した際の音と回転の滑らかさに一瞬で虜になりました。
大事に乗っていこうと思います。
レガシィの名前の由来は
｢遺産｣という意味ですが
何でこのような名前になったかと
言うとレガシィ以前のスバルの車が
余り売れなかった為
｢もしこの車が売れなかったら
自動車の生産から撤退する｣
と覚悟を決めてスバル最後の車の
意味でこの名前になったとか。
スバル的にはレヴォーグへ(名前も含めて)引き継いだからいいよねって思ってそうですが、
それだけの車(名)をなくしてしまうのはやはり惜しいですね。
レガシィを抜きにしてSUBARUを語れない
レガシィとインプレッサはスバルの救世主だと思っています！
@@マーヴェ-n9z さん、
まぁ、インプは初代レガシィの代わりにボディを小さくしてラリー専用に造られたモデルだからね。
今、BP5CのGTに乗ってます。ATですが、乗っていて本当に楽しい車ですし、エクステリアデザインもスマートな感じで良いです。燃費は街乗り8Km/L 高速は流れに乗って13Km/L位ですね。既に廃盤部品も有るので維持するのは大変になって来そうですが、まだまだ乗り続けます。
BL5D tuned by STI(6MT)に乗って14年になります。全く飽きないし色々メンテナンスしながら楽しんでます。次に買う車も考えられないです。そろそろサスとマフラーも交換時期のようなので排気系と足回りを考えてます。ずっと乗り続けていきます。何百万も出して新車を買う気になりません。これ以上のパッケージで気軽に買えるMT車など見当たらない。
3.0Rに乗っていましたが、燃費以外は最高でしたｗ
BP5 E型の2.0GT ｽﾍﾟB乗ってました。
PROVAのECUとか限りなくイジって乗ってました。今でも目移りするくらい良い車です。現行アウトバックに2.5ターボとか乗ってたらまたスバルに移る気はあるかも。
EZ30のエキゾーストほんとすき
知り合いのオーナーがバックベタ踏みでジャパニーズポルシェって言ってて笑ったw
10年ちょっと前に自分の父親が2代目のBGに乗っていました。子供の頃よく隣に乗せてもらっていた大好きな車です。
スキーキチガイのクルマ好きにとってBP系レガシィ以上の車は無い。2年前にマツダ3に替えたけど次の候補にはまだBPが残ってる。全体のバランスがいいからアクセルオンで横滑りが止まるのはホントに凄い!
また、再販してくれないかな?今の車余計なもの付いて高い。
BP5C乗ってたけどほんとに楽しいクルマだったなぁ、スキーでエッジ切ってカーブするみたいなハンドリングったなぁ。もう一度乗ってみたい
レガシィBP5乗ってます。自分もかっこいいと思ったから買いましたけど、
世間一般的にもすごい評価高いですよね。最近スイスポに乗り換えようかと思ってるけど、
本当にこの車を安易に売ってしまって良いのか悩んでます…。
EZ30は最高だった。
何気に暴力的な加速してた
BP5 スペックB乗ってます！
燃費も街乗り10 高速13くらいですし、
すげー速いです！
文句は何一つないです！！
やったー、レガシィを解説してくれてありがとう！
人生初の愛車がBG5でした♪
BH5やBLも乗ったことあるけど、レガシィはいい車だったｗ
この4代目レガシィが一番出来が良かったような気がする・・・。
この次の代から肥大化して、結局自分的には失敗だったかと思う。
今となればレウォーグがあるけど、4代目レガシィツーリングワゴン程洗練された感はないかなあと思う。
おじさんのレガシーのMOMOステアリングがかっこよくてかっこよくて...
また乗りたいなぁ、あの匂い嗅ぎたいなぁ
BP5のWRリミテッドのマニュアル車に乗っていますが、ダッシュボードのベタつきやワレが唯一の欠点かな？
それ以外は完璧ですね。レヴォーグよりもスタイルは好きだし、EJ20エンジンも完熟した感じでお気に入りです。
ステーションワゴンの王座を最後まで守り抜いて引退したところもかっこいい（５代目は微妙だが)！
中古車屋だった時3.0R乗ったことありますがパワフルで上質で最高最強なエンジンでした。
スポーティーでヨーロピアンな雰囲気を持っているレガシィはこの4代目が最後になりましたね
5代目からはアメリカンでラグジュアリーなイメージが強くなりました
いつか買いたい……
BL/BP系レガシィまではボディが引き締まっていて手頃なサイズで良かったよね。
お願いしまスバル。了解だす。自然吸気ちゃんは時々言葉が乱れるw
完成度が高すぎて、オーナーは未だに４代目から買い替える車が無いって、よく聞きますね。
もはやオーパーツの類だね。
レヴォーグが一応受け皿になるのか・・。
私もBP5に乗ってて、次に乗りたい車が見つからない。
後期のBL5乗ってます。
夜中の高速や郊外移動ほんと楽しい車です。provaのブローオフ入れたらブーストの立ち上がり良くなって走り易くなりました。
後ろから見たら普通のセダンなのに
踏んだらそこそこ速い。笑
見た目が大人しいから、冠婚葬祭にも使え周りの視線も気になりませんね。
(この前はランエボ乗ってたので、、、)
街乗り燃費はいただけないけど😅いい車です。
取り上げてくれてありがとうございます。
2.0RMTのBPに17年乗っていました、ハイオク仕様と税金と車検代の兼ね合いで手放しましたが、とてもいいクルマでした！
BLレガシィB4に乗っていました。エンジンも走りもすごく好きでした。エンジンの不調と5代目から大きくなり乗れませんでしたが走りは安定していたと言っておきます。レガシィB4は復活してほしいかなと思います。以上です。
BP5は過走行になっても内装のガタツキもないし、ボディ剛性も高いし最高
内装剥がす時に物凄いキツくハマってるので、それがいい方向に働いてそうです。
ゆっくり走ると静粛性が高いの回すと荒々しいサウンドで最高です
フライホイールやセンターデフ、タイミングベルトの交換費用がかなり高額ですが、それでも乗り続けたい車ざんす
4代目は1番好きだな。エンリコ・フミアのデザインとか、初代レガシィのCMに出演していたブルース・ウィリスが帰ってきたCMが印象的だな。
アメリカ映画 ｢ダイ・ハード｣ シリーズ主演のハリウッドスター。
今月頭に8年乗ったBLE 3.0Rとおさらばしました。
本当に燃費以外はいい車すぎたから乗り換えにかなり悩んだ。。。
bl5のMT乗ってますが、インプに負けないくらい速くて、楽しいクルマだぜ！
見切りがすごく良くて大きさを感じさせないいい車だった。
リアの動きでコーナーリングを掴む独特の感覚が気持ちいいんだ。
先月2.0GTのMT納車したけどめちゃくちゃ速くて楽しい。しかも快適でグランドツーリングカーとして最高。
実家の車が6MTの後期F型だったので(今も乗ってる)免許をMTで取ったなぁ。免許取りたてで筑波山に連れて行かれたのは今ではいい思い出。大きめなのにめちゃくちゃ運転しやすくて最高の車だと思う。
BL/BPレガシィが国内向けの最終モデルだと思います。BL5 2.0RのMTのA型を17年18万キロ乗ってますが、もうこのパッケージングがスバルから出てこないと思うと手放せません。燃費もハイオクながら13km/Lくらい走るので満足だし、レッドゾーンが7500rpmなのでターボほどの速さは無くても楽しめます。NAでオプションのサンルーフ選べたのも初期型の特徴です。
2代目BG/BD系レガシィの解説もお願いします！
特にBG5レガシィGT-Bの5MTモデルは、2台乗り継いだほどお気に入りでしたw
ツーリングワゴンっていう特別走りが得意じゃない車のかたちが速く走るって1番かっこいい!!!!
レンタカーで初代ワゴンを借りて乗ったことがありますが、グレードは低かったけど乗り味はとても良く好印象でした。
順当進化して行ったレガシィだけど、ハイパワー化、海外向けを意識し過ぎてサイズ拡大・販売価格高騰と国内を蔑ろにした感があります。
代わりにインプレッサなど小型で安価な車種を追加しましたが、これもスポーツ志向に・・・
社風が影響しているのかもしれませんが、選択肢として気軽に乗れる(価格・性能)車も作って欲しいです。
今のスバルはどの車もスポーツタイプが多い気がして。
三代目レガシィを代車として借りました。
2500㏄ターボ車だったかな。
280馬力ではなかったと思うけど
取る区間があって、踏めば進む、という感じで
車を運転するって、こんなに楽しかったんだ、と思わせてくれた車だと思いました。
BHには2500ターボは無い BPだとアウトバックとS402のみに採用
3000ccだったわ。250馬力だったっけ？
BP後期B-sportsに15年楽しみ、最近BH後期S-editionに乗り換えました。
Blitzenはなかなか良い状態の物が見つからず…。
低重心だし、NAも山をシャープに走れる楽しいMTですね。
ジビエを仕入れにゆくのが毎回待ち遠しいです。
BHはターボということもありますが、以前3速で苦しかった傾斜もパワフルに登ってくれてます。
結局は自分の趣向ですが、ボクサーサウンド、よりシャープな(特に斜め後ろからの)ボディラインが大好物です。
でもどちらも25年ほど前、学生の頃に乗ってたどの車(Beetle, Leone, BF, SAAB)より更にスポーティで運転が楽しくなる車ですね(^^)
このレガシィの2.0ターボMTに友達が乗っていて運転させて貰ったんですけど3ナンバーなのに5ナンバーの車とかわらないくらい扱いやすくて楽しい車でしたね
ネット書き込みの評判が良かったので 5年前に買いました。 高速行っても メーターの最高速度まであっという間に達しそう 名車です。 乗り心地も良いし
4代目レガシィは3.0Rの前期型にあった6MTが良いですね。ポルシェ以外では唯一のボクサー６+6MTですから、今でも2番目に欲しい車です。1番はGC8インプレッサWRX-RA-STI4ですが。
現行型ノアから2.0iでもいいから4代目レガシィ(当然MT)に乗り換えたいと言ったら却下された。