【名・迷列車で行こう】
HTML-код
- Опубликовано: 25 янв 2024
- 3年で形式消滅なのマジでえぐ
---------------------------------------------------
チャンネル登録→ / @yukkurigyausu
ツイッター広報アカウント→x.com/Gyausu_RUclips?s=20
ツイッターメインアカウント→ / yukkurigyausu
---------------------------------------------------
おすすめ再生リスト
◆ダンカグとルーレットで行く地獄の鉄道旅in近鉄→ • ダンカグとルーレットで行く地獄の鉄道旅 in近鉄
◆名・迷列車で行こう→ • 名・迷列車で行こうシリーズ
◆なんか鉄道を解説するやつ→ • なんか鉄道を解説するやつ
◆鉄旅とか→ • 祝🎉登録者数100人記念 大回り乗車日記 #1
◆ダンカグ動画→ • やる気のない人々のダンカグ動画
◆魔改造迷列車→ • 大人気！迷列車魔改造シリーズ！
---------------------------------------------------
※この動画は「東方project」に基づき作成した二次創作動画です。
【二次創作ガイドライン】→touhou-project.news/guideline/
・ゆっくり登場キャラ...霊夢・魔理沙・フラン・チルノ
・使用ソフト
YMM4
・使用立ち絵
ふにちか様→seiga.nicovideo.jp/user/illus...
(RUclips)→ / @ganbaru17109
(Twitter)→ nitikapo?ref_src=...
#ゆっくり #迷列車で行こう #泉北高速鉄道 #泉北 #南海 #南海高野線 #9300系 #8300系 #南海電車 #新型車両 #吸収合併 #準大手私鉄 #大手私鉄 #迷列車 #ゆっくり解説 
Авто/Мото
9300系は2編成8両しかないうえ、普通4+4の8両で走るから、ある意味1編成の激レア車両
そうなんよな()
他の奴と連結できんからずっとその連結のまんま
9300系は2023年に8両投入されましたが2024年にも8両追加投入されましたね。by酒向正也
小田急民なんだが、この車両なんだか妙に安心する
逆やわー
小田急見てると泉北ぽさあるなーてなる
今近車で製造されてるけど、どう見ても小田急ぽくて、「あれ？東武に続いて小田急も近車に発注したか？」て思ったなｗ。
最初で最後の泉北高速鉄道として発注した形式やね
大阪府都市開発が製造してたのが泉北高速鉄道になって9300系を製造して合併されて今後は南海と...()
3000系もそうやけども、5000系のGTOも危なそう
もうほぼ消えたしなぁアレ
5507、5509編成が未だ機器未更新ですね(5505編成はおそらく千代田工場=河内長野市に入場中と思われます)
泉北高速線南海吸収合併楽しみだね
変化が特に気になる
内装が大幅に違うから恐らく「南海9300系」という新系式になりそうですね。
もし8300系にされるとなれば僅か2年で消えた迷系式になりますな…
3000系は合併後すぐに南海8300系に置き換えられそうですな。
一応8300の内装変更車と色は違いますけどモケットもカラバリ、化粧版等の配置パターンも8300の内装変更車と完全に同一なので形式変更するかどうかは五分五分なんじゃないでしょうか
1000系1051Fのように最早別形式でいいんじゃないかみたいなのもいますからねー
@@user-qr2wo1cq7k 正直南海って昔から別形式で外観内装床下機器が違ってもリニューアルで車番と運用の統合図ってきてるし8300と9300の差異は小さいから車番は同じになる可能性高いと思う。それか8300系○番台になるとか
8300系の9300番台になる可能性がある
気付いたら箱根登山まで無くなる模様
あれは名前を小田急に寄せるだけじゃなかったっけ
関西人に9300系って言ったら話がややこしくなるのね
そういうこと～
俺なら真っ先に阪神出るね(沿線民)
JR西日本からIRいしかわ鉄道の521系や東武から野岩鉄道や会津鉄道の6050系は手続きを簡素化するため一旦設計元の会社（521系はJR西日本、6050系は東武）に入籍してから譲渡する形で一回も営業運転することなく譲渡されていた
新塗装ってゆうても3年ぐらいで消えるから、もうレア物ですね
合併が確実になった今わざわざ9300系を増備をする必要が無くなったわけだが…
内装が木目調なら将来阪急なにわ筋新大阪連絡線を開通した時に使用する狭軌車輌に使えるんじゃね？
なにわ筋線の阪急乗り入れ対応車両は南海8300の阪急OEM 版?の導入が予定されるそうなのでもしかしたら泉北9300の内装は阪急仕様のプロトタイプになるかも 増車計画がないことからも 開業時には籍も阪急に移すのかな 泉北→南海→阪急 電車版渡り鳥になるかも
なにわ筋線の車両が泉北9300系ベースになったら面白そう
5000系、7000系、7020系辺りは高野線向けに作られた車両が2000系くらいしかないんでそもそも参考にする車両が居ないんですがね()
わかる()
ベースにできても南海1000系くらいじゃない？
@@YukkuriGyausu
1000系も両方走れるように設計はされているが9000系の後継者的な扱いなのでどちらかと言えば本線向けの車両やし結局1050が転属すれば高野線に居なくなるあたり元々本線の車両なんでしょう…
もし南海に合併されたら、南海は9300を製造するのかわかりませんね。もし製造されなかったら4+4の編成になるか、南海初の阪急の変態連結みたいに改造されるかもしれませんと予想してます。もし南海が「9300系は製造しない！」と発表されるかもしれませんと予想しています。あと、南海電鉄内では確か8両で走ってたのでもし変態連結に改造されて南海が「9300系は製造しない！」と言ったら、南海電鉄内では1編成の激レア車両になると思います
さすがに3000置き換えまでは入れるやろね
泉北高速鉄道は大阪府都市開発・泉北高速鉄道から2014年7月に正真正銘の南海電鉄グループ傘下の泉北高速鉄道に生まれ変わりましたが2025年には親会社の南海電気鉄道に吸収合併されます。また最大の泉ヶ丘駅前では南海電気鉄道の関連施設も増えてきたとか…。by酒向正也
北大阪急行と能勢電鉄いつか吸収合併されそう
北急は一応第三セクターだし、阪急線との直通もしてないし、合併はないんじゃないかなぁ。
能勢電鉄はすでにほぼ阪急能勢線みたいな状態だから、ありえなくはなさそうだけど。
能勢電はわからんけど
北急はメトロとの兼ね合いで結構揉めそう
南海のことだから7000系、7020系ともども本線に転属させそう。
5000系は8両貫通だから高野線に留まると予想。
空港急行に充当されたりしたら面白いけどなある意味
合併後は泉北3000系 南海6000系 南海22000系はまとめて南海8300系に置き換えられてしまうのか!
合併前に泉北の方は置き換えじゃない？
もし合併まで3000系が残ったら南海の60年程度車両を使う方針によってまだ20年以上使われることになりそうですね..
近鉄かな？()
南海8300系と泉北9300系の連結が見たい
近いうちに見れるんちゃうかな
それほど違和感はないと思われますね(見た目がそんなに変わらないので)外だけみる限り同一の会社と間違いそうだと思いますかと
泉北9300系は本当に南海に合併される伏線のような車両でしたね…
そして9300系と合わせたまさか新塗装の5000系と7020系が旧塗装よりもレアな存在になるとは…
新塗装の5000系と7020系は多分南海になっても継続やからレアではないと思うで
🚃南海8300系の区分番台に改番も考えられるかな🤔 9300系＝阪急京都線🚄特急用車両が真っ先に頭浮かぶのよね(^^ゞ
9300系＝阪神車のイメージだわやっぱり製造年的に一番早く製造されたやつやし
08系の営団もあっという間ですね
でもあれは会社がそもそも形変えて存続してるけど
こっちは会社自体なくなるからなあ
この電車和歌山市駅で見たわ
側線？みたいなところにおったわ
甲種輸送のときかな
泉北9300系を僕だと7300系とするな
7300系は被るねたしか形式が
東武80000系も近畿車輛製造に決まったっぽいから、なんか南海8300系の関東仕様にしそうな気がする。
近車はネットワーク増やしまくってるんよな
東武さんもJR東と相当に仲悪そうな感じですね。
吸収合併で塗装変更が無駄に😂
いや？多分塗装はそのままじゃないかな
変更するのもったいないし
泉北が吸収される頃には3000系は全廃かな？
恐らくそうじゃねえかな
だったら良いけど・・・
もしかして、7100系の置き換えに本線転属？
北急7000系､初代8000系の前例が有ります。
あいつもか
合併後=南海8300系900番台
9300番台じゃない？そのままの編入で
同じパターンなら、阪急と能勢電も存在するが、どーだろーね？
まあ太古の昔から車両は阪急からの移籍、メンテも全部阪急が担当してる感じだしなぁ。。
遠くない将来、ここも合併があるかも。
▽．．*▽
トイプードル
能勢電はギリギリ完全子会社ではないけど近い将来完全子会社化したなら合併はあるかも？
これからどうなるんだろう…
さぁなぁ俺にもわからん
9300系改め8300系90番台とでもなるのかな
多分番号を変えずに8300系9300番台としてそう
下手したら、本線用8300系、高野線用9300系になるのでは？
設計が南海8300系と同じなのか、そもそもそっくりと感じるのわいだけか?
12000もそうやけど共同開発やで
実際に共通設計だから兄弟やね
@@TDN_noritetsuなるほどね
完全共通設計ですよ～
@@YukkuriGyausuﾃﾞｽﾖﾈｰ
3000系が落ちたのは許認可制度の事情、新車8両入れる瞬間ずれることなく8両車籍抹消なんて朝ラッシュの事情から8両不足の事態になって予備ゼロか不測の事態になるので臨時増車やってあった分なだけなので・・・現状では新車は入らないだろう ＩＲ（いしかわのほう）みたいなことはせんやろう、数ヶ月で帯やりかえ9300→8300化になり兼ねん でも8500、8600にしそうな気がする 足回り更新で6200系6500系列に移動させたし
4両2本しか作らなくて7000系列と連結でもして6両で走らせる気だったのか、まさか数年前みたいに各駅停車4両で光明池-なんば何往復か走らせる気だったのか とおもったらコレだもんな・・・
事業形態からすると、大阪空港交通と阪急観光統合で継承会社が大阪空港交通になってることからすると、設備の投資具合からしたら・・・・
外見は南海になるけど、中身は泉北高速鉄道が継承会社で南海の下のほう一気に首飛ばされるんちゃうか・・・バス分離させた時のように相変わらず・・・・
さてこれで阪堺はどうなってしまうのか・・・・・セメントいて連合になってた堺市の状態からすると清算させられそうな気がしてる、南海バスと一緒に南海タクシー、南海のほかの運輸部門のように第一交通に投売りされそうな感じが。。。
一応コマは大昔から平地の準急の三日市町まで5000も7000も入ってるので・・・
5000系は空港急行次第なころが・・・・北神7000のように部品他社売却と更新車移植で潰しそうな気が。。。
神姫バスどころか国鉄バスの勢いで対距離運賃が大昔から高い南海グループバスなので、統合しても運賃は下がらないどころか、国鉄の田舎ぐらいまであがるのでは。。。と同時に8両が化石化して最長6両まで落ちる気がしてる。。。
神戸電鉄の勢いで短くなられたら、ただでさえラッシュ時に電車の渋滞起こしてるのに余計に御堂筋線とシティバスでなかもずと堺駅から逃げたほうがラクに。。。
泉北高速鉄道が南海電鉄ヘ吸収合併して南海泉北線になりそうです。
俺もそう思う