Een spoorlijn op de Afsluitdijk, past dat?
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Nee, helaas niet. En dat er geen spoorlijn over de Afsluitdijk loopt is eigenlijk simpel, er is niet voldoende ruimte!
Er is vroeger zeker nagedacht over een spoorlijn over de dijk, er is zelfs al een begin van een spoor gemaakt. Op Wieringen zijn daar nog delen van de spoorgeul voor de Zuiderzeespoorweg te zien. Maar door het opkomende wegverkeer, leek de aanleg van een snelweg veel slimmer. Door de autosnelweg is er niet meer genoeg ruimte voor een treinverbinding. Vooral bij de sluizen van Den Oever en Kornwerderzand is het te krap.
Meer weten over de Afsluitdijk? Kijk op www.deafsluitdijk.nl.
Of volg ons op de socials:
Facebook: / deafsluitdijk
LinkedIn: / deafsluitdijk
Twitter: / deafsluitdijk
Instagram: / deafsluitdijk
Een enorm gemiste kans, zeker nu met de laatst uitgevoerde renovatie. Zelfs een enkel spoor was al een pro geweest. Wie weet? komt men nog tot inkeer.
Met een enkelspoor op zo'n lang traject kan er misschien een trein per richting per uur rijden. De economische kracht van het noorden ligt vooral in Groningen(stad), dan is een goede verbinding door Flevoland belangrijker.
@@GreggUpper ik woon in Alphen a.d. Rijn. Spoor Leiden Utrecht ook het grootste deel enkel spoor. Wel passeer punten. Rijden in de spits elke 15 minuten.
Op dit moment is het niet aan de orde en lijkt het ook niet dat er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen, Peter. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig.
Moah via de polder is eigenlijk altijd sneller naar groningen en leeuwarden.
En zoveel verkeer tussen noord holland - amsterdam en friesland is er niet.
Enige reden dat het nu onderzocht wordt is als smoes om de zuiderzeelijn te vertragen. (Verkiezingsbelofte #999 van de bbb die ze verbroken hebben).
Een buslijn tussen Harlingen en Den Oever voorkomt nauwelijks drukte over de afsluitdijk en bij Amsterdam, met een treinverbinding tussen Hoorn/Den Helder en Leeuwarden/Groningen/Zwolle kun je veel meer mensen vervoeren en verkeer voorkomen.
Een enorme gemiste kans! Hopelijk komt die er ooit vooralsnog, maar dan op een andere manier! Zo wordt er hedendaags naast de Lelylijn ook over de Frisialijn (over de afsluitdijk) als alternatief gesproken!
Op dit moment is het niet aan de orde en lijkt het ook niet er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen, Tim. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig. Daardoor is de urgentie om een duur treinspoor aan te leggen op de dijk niet realistisch.
100% eens met je tim ik vind het meer een principe kwestie dan een geld kwestie aangezien het noorden al die jaren tekort is gedaan als het gaat om infrastructurele projecten
@@bobhuisbaas1 je Zou bijv. Ook een spoortunnel tussen Enkhuizen en Stavoren kunnen realiseren, al eist dat circa 30 KM minder spoor dan over de afsluitdijk. Zal zo'n tunnel onder het IJsselmeer ook niet goedkoop zijn, maar ook een (te dure) optie.
@@timsekac6648 allemaal goede ideeën waar nooit iets mee is gedaan de beruchte zuiderzeelijn nu terug als lelylijn dient er te komen de zuiderzeespoorweg nu bekend als de Frisialijn is ook van nationaal en zelfs internationaal belang als het wordt doorgetrokken naar de oosterburen die tunnel waar jij over spreekt onder het ijsselmeer (de ijsellijn) heb ik in 2018 voor het laatst iets over gelezen ook een geweldig project om de infrastructuur te versterken ook voor de randstad alles kost geld maar laat geld niet altijd de hoofdrol spelen dat dingen niet kunnen lukken het is een beperkte mentaliteit die te vaak de kop op steekt als het gaat om belangrijke onderwerpen..
@@timsekac6648 yo Tim ik wilde nog even tegen je zeggen dat ik het erg goed vind dat jij je inzet door petities op te zetten voor betere spoorverbindingen door heel Nederland en vooral het Noorden wat ik ook een belangrijke lijn vind is Groningen rechtstreeks verbinden met Maastricht en de Spoor tunnel onder het ijsselmeer door blijf doorgaan met wat je doet want dat doe je goed 🫶
Zou toch gaaf zijn om te verbreden met de afsluitdijk 2.0 en de stap te wagen.
Zou zeker wel leuk zijn maar het geld toch zeker niet waard...
Het klopt dat de kosten voor het aanleggen van een spoorlijn te hoog zijn, Walter. Vandaar dat dit in de (nabije) toekomst niet op de planning staat. Tevens is er een goede buslijn momenteel.
@@DeAfsluitdijk1 'goede buslijn' daarom is het via zwolle nog sneller met de trein via Amsterdam
Het verschil in reistijd tussen de trein en de bus ligt aan je vertrekpunt en eindbestemming. Voor sommige reizen is de bus sneller, voor andere de trein. Mocht je verdere suggesties en opmerkingen hebben over de buslijn, raad ik je aan de vervoerder, Arriva, te contacteren. Zij kunnen je hierbij het best verder helpen.
@@walterclements7968 Dat zeiden ze ook al toen die weg op de dijk nog gemaakt moest worden.
Het statement is incorrect geformuleerd: er is genoeg ruimte voor een spoorbaan! Er is echter gekozen om die ruimte weg te geven aan auto's. Dat er op het lichaam op sommige plekken te weinig ruimte is voor het spoor hoeft ook geen probleem te zijn: daarvoor zijn bruggen uitgevonden. Het spoor hoeft natuurlijk helemaal niet overal over de bestaande dijk te rijden. Dat maakt aanleg natuurlijk duurder, maar dat is slechts een financiële afweging geen onoverkomelijk obstakel. Als door de Lelylijn meer mensen in het Noorden gaan wonen, dan wordt de Afsluitdijk-verbinding ook voordeliger.
Toentertijd was die ruimte er wel, Mark. Het lijkt er ook niet op dat er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig.
@@DeAfsluitdijk1 Een bus is geen trein. Appels een peren.
Dat zeggen we ook niet. We geven aan dat er op dit moment een goede buslijn aanwezig is en dat de kosten ontzettend hoog zouden worden.
@@DeAfsluitdijk1 Destijds zouden de kosten ook "ontzettend hoog" zijn geweest. Het is nu geen argument, want de kosten voor alles zijn "ontzettend hoog". Het probleem hier is dat geld uiteindelijk schaars is en er treinverbindingen zijn met een veel hogere prioriteit (en zelfs die krijgen nauwelijks geld omdat NL andere zaken dan spoor belangrijker vindt).
@@DeAfsluitdijk1 Dit is echt een heel slecht argument, er is heel veel geld beschikbaar. Soms moet je gewoon durven investeren.
Een spoorlijn moet uiteindelijk ook wat opleveren: Geld bijvoorbeeld. Of snelheid of gemak.
De noordelijke delen van Nederland zijn relatief dun bevolkt en de vervoersvraag tussen Almaar/Den Helder en b.v. Leeuwarden zal nooit heel groot zijn.
De investering en de opbrengsten zouden erg ver uit elkaar komen te liggen.
Voor een goederenspoor moet een extra zwaar traject (ondergrond en andere rails) worden aangelegd, dus nog duurder.
De spoorlijn tussen Utrecht en Breda staat al heel lang op de nominatie, maar het komt er om ongeveer dezelfde redenen ook niet van.
De ondergrond in de Alblasserwaard/Vijfheerenlanden en vooral in het gebied van Altena is erg zwak. (De A27 ten zuiden van de brug van Gorinchem staat op betonpalen om die reden)
Maar voor een spoorlijn tussen Breda en Utrecht zijn de economische argumenten wel veel sterker. Deze lijn maakt het mogelijk snel vanuit Utrecht naar Antwerpen te reizen en zo noord- en oost-Nederland met België te verbinden. Daarnaast zou deze lijn de verbindingen Rotterdam-Utrecht en Den Bosch-Utrecht kunnen ontlasten.
@@GreggUpper Je slaat de spijker op de kop. Ik woon al 43 jaar precies halverwege het traject dat je noemt en met uitzicht op de A27. Al vanaf mijn middelbare schooltijd doorgebracht in Utrecht (Rond 1974) is het een enorm filedrama. (Ook ik heb vreselijk veel uren in die file doorgebracht)
Vanuit mijn werkkamer zie ik elke dag de file richting Gorinchem. Duizenden mensen staan daar duizenden uren te verliezen.
Nu er dan eindelijk plannen zijn om de A27 te verbreden is er al heel vaak geopperd om dan meteen ook maar voorbereidingen te treffen voor de toekomstige spoorlijn.
Traject uitbaggeren, zand aanbrengen, viaducten in 1 keer breed genoeg bouwen, kabels en leidingen meteen maar goed wegleggen, etc. etc. Er is veel aan gerekend (en nog veel meer over gepraat), maar de uitkomst is weer geworden: We gaan de A27 verbreden tussen Everdingen en Breda, maar houden geen rekening met een treintraject, want te duur.
@@arievanderzouwen1954 Buiten de Randstad is de overheid nogal kortzichtig als het om spoor gaat. De overheid vergeet dat de Merwede lijn ook een drukke lijn (en dus succesvol) en dat vraag naar een verbinding van Gorinchem e.o met Utrecht en Breda via spoor dus waarschijnlijk ook op veel reizigers kan rekenen. Ik heb zelf in Nijmegen gewoond en gezien hoe daar de succesvolle Maaslijn tussen Venlo en Nijmegen ook totaal geen prioriteit krijgt. Of wat dacht je van de Flevolijn via Emmeloord, Heerenveen en Drachten naar Groningen? Of de Veendamlijn doortrekken naar Stadskanaal en daarna Emmen? En Groningen verbinden met Oldenburg en Bremen? Door thuiswerken is het niet meer nodig om allemaal in de grote stad te wonen. Goede verbindingen met naburige gemeenten en steden buiten de Randstad worden belangrijker, maar de overheid speelt er totaal niet op in. Van de nu vrijgekomen miljarden wil de overheid de spoorlijn tussen Dordrecht en Leiden omtoveren in een lightrailbaan met nog meer stations. Het gevolg is dat de sprinter voor iedereen langzamer wordt. Nieuwe wijken zijn meestal sneller en goedkoper te ontsluiten met bussen, trams of eventueel een metro. Die 80km/h tussen Gouda en Alphen a/d Rijn gaat nog, maar is op de Valleilijn echt te langzaam. In Rotterdam en Den Haag kunnen ze beter metro- of tramverbindingen maken met dorpen die nu nog niet aangesloten zijn.
Goederentreinen willen wel graag zo direct mogelijk rijden uit efficiëntie, maar een goede omweg wordt door weinigen gemerkt. Goede verbindingen voor personen-vervoer hebben echter grote impact op de samenleving: mensen krijgen meer keuze waar te wonen, studeren en werken. Tussen Alkmaar en Leeuwarden zijn er veel plaatsen die economisch willen groeien, wat beter lukt als ze beter verbonden zijn.
@@markovermeer1394 Dat ligt iets anders. Voor dorpen in Friesland is het hoofdzakelijk van belang goed verbonden te zijn met Leeuwarden en eventueel Sneek, Drachten, Heerenveen, Zwolle en Groningen. Voor dorpen in Noord-Holland is het vooral belangrijk om verbonden te zijn met Den Helder, Schagen, Hoorn en Alkmaar. Maar dat betekent dus niet dat er een spoorlijn over de afsluitdijk moet komen. Voor Amsterdam-Groningen is een lijn door Flevoland beter. Amsterdam-Leeuwarden kan ook het best over die lijn met overstap in Heerenveen.
Leuk dat de vraag in de jarige 60 vooral gefocust was op meer asfalt (geen verassing), maar dat is niet meer van vandaag de dag. Zou er niet overwogen kunnen worden om toch zoals het originele plan twee rijbanen en een spoor te hebben? Bijna alle nieuwe woningbouw waar ik naar kijk hebben tenslotte ook geen parkeer plekken bij meeste woningen, dus er moet dan ook meer asfalt weg in Nederland!
Er is vroeger zeker over een spoorlijn nagedacht over de dijk! Ook was er zelfs al een begin van een spoor gemaakt. Maar door het opkomende wegverkeer, was de aanleg van een snelweg veel slimmer. Je ziet het hier 👉ruclips.net/video/UanpL815KPA/видео.html
@@DeAfsluitdijk1slimmer wil ik het absoluut niet noemen eerder een prioriteit en de makkelijke weg verkiezen we zijn nu zoveel jaren verder en er is geen moer gedaan aan meer spoorlijnen in en naar Noord Nederland dat is diep triest te noemen zeker als je kijkt naar de huidige situatie mensen die hun auto en rekeningen niet meer kunnen betalen het OV moet sowieso een heel stuk goedkoper en als je de klimaat doelen er naast legt willen ze zoveel mogelijk mensen uit de auto halen en met het OV laten reizen dan moet er fors worden geinvesteerd in meer bussen en treinen en om heel eerlijk te zijn ze zijn 10 jaar te laat...
@@bobhuisbaas1 Klimaat doelen zijn een idioterie die totaal niet nodig zijn..Dat gezegd ben ik het helemaal eens om er een spoorlijn op aan te leggen.Desnoods aan de binnenkant als dat makkelijker en goedkoper is.Binnenkant is dus de IJsselmeer kant.
@@jooproos6559o ja, dat is natuurlijk _totaal_ niet van belang, omdat jij toch dood bent voordat de klimaatcrisis zo heftig wordt dat jij er ook wat aan gedaan wou hebben? Wat kortzichtig zijn mensen toch steeds. Denk eens 1 milliseconde aan de toekomst
Al wil ik daar wel bij toevoegen dat opzich best veel linkse politici gwn maar wat doen en schreeuwen "groen!" en "verbetering!" omdat dat leuk klinkt voor de stemmer die oprecht bezorgd is over het klimaat, zonder echt met de beste inzichten te komen waardoor de de daadwerkelijke plannen en maatregelen vaak best wel wat aan het wensen over laten
De autolobby zal een flink vinger in de pap hebben gehad.
"De niet bestaande optie was niet populair, de bestaande optie wel". Zo ken ik er nog wel een paar...
En ineens klinkt het interessanter. op het nieuws. ik hoop dat het toch ooit zal komen. en dat trein doorrijd naar Leeuwarden, Groningen(stad) en vanuit daar naar Nedersaksen en eventueel Bremen.
is vroeger zeker nagedacht over een spoorlijn over de dijk, er was zelfs al een begin van een spoor gemaakt. Maar door het opkomende wegverkeer, was de aanleg van een snelweg veel slimmer. Dat zie je ook het filmpje! 😁
@@DeAfsluitdijk1 Ja,maar dat is al een hele tijd geleden!!!
Leuk dat de museum stoomtram Hoorn-Medemblik op het kaartje staat =P
Ook ik vind het een gemiste kans. Stel je eens voor wat een toeristische trekpleister zo'n spoor zou zijn
ja 20.000 auto's en terugkijkend was het dus beter geweest voor mens en milieu om gewoon treinen eroverheen te laten rijden. maar helaas. Als hij ooit verbreed moet worden misschien toch handig om te doen.
20000 auto's is niet heel veel in vergelijking met andere trajecten.
Op dit moment is het niet aan de orde en lijkt het ook niet er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen, Siem. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig. Daardoor is de urgentie om een duur treinspoor aan te leggen naast de dijk niet realistisch.
Als ze hem nog eens aanpakken verbreden met een spoorlijn dan kunnen de fietsers blijven fietsen en de spoorlijnen kunnen in 1e instantie dienen voor bouw verkeer per spoor. Dus verbreding klaar treintje klaar.
Een brug zou ook mogelijk zijn.
Maar denk dat vanaf Lelystad naar Enkhuizen realistischer is.
En dan vanaf Enkhuizen naar Bakhuizen voor een verbinding naar Friesland.
jamaar ho effe, je verbouwd die dijk, dan maak je ruimte.
een trein verbinding tussen west-friesland en friesland zou bijzonder handig zijn.
De wegen worden steeds meer en breder. In verhouding komen er weinig sporen bij. Korte termijn denken.
Ik zie wel potentie voor vracht dat vanuit noord duitsland zou kunnen komen, maar om de Rotterdamse haven te bereiken moet je dan alsnog door het drukke randstadgebied. Je ontwijkt hiermee wel flevoland en utrecht.
Dank voor het meedenken! Het lijkt er niet op dat er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig.
Goederen via noord Holland vervoeren is niet het meest rendabelste. Daarnaast hebben we ook de Betuweroute die Nederland met Duitsland verbind voor goederen.
Ook heeft Hamburg een hele grote haven die het noorden van Duitsland voorziet, dus zoveel goederen treinen gaan er niet naar het noorden van Duitsland via Rotterdam. Binnen Nederland wordt het meeste toch via de wegen gedaan.
Nederland in het echt
Slap ,.. mijn moeder (Enkhuizen )moet nu via het kut Amsterdam helemaal naar Groningen
We deden het tog voor de ouderen ?
je kan ook gewoon de bus nemen....
In de (nabije) toekomst een spoorlijn niet aan de orde. De kosten van de aanleg zijn hiervoor te hoog. Een goede buslijn is momenteel wel aanwezig.
Dus een beslissing in de jaren 30 zorgt voor geen spoorlijn. We zijn 2023 mensen zijn bewuster van het mileu en de inpact van auto's op onze leefomgeving. Het wordt hoog tijd dat er een trein over de afsluitdijk komt. De uistoot van de gigantische hoeveelheid auto's die erover heen rijd lijkt me genoeg reden. En de bus verbinding is ronduit verschrikkelijk te noemen.
Op dit moment is dat nog niet aan de orde, Bauke, en lijkt het ook niet dat dit in de (nabije) toekomst gaat gebeuren. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig. Daardoor is de urgentie om een duur treinspoor aan te leggen naast de dijk niet realistisch.
@@DeAfsluitdijk1 het is duidelijk dat u die buslijn niet zovaak neemt. Het conform in de trein valt ook niet te vergelijken met het gemiddelde conform in de bus. De autosnelweg kan naar een 2-baans 100km limit gaan ipv. een 4-baans. Dan is er genoeg ruimte. Budget zal daarvoor vrijgemaakt kunnen worden, zijn genoeg onzin projecten die de provincie uitvoerd waar we niets aan hebben.
@@baukewijnsma helemaal mee eens ze moeten zich kapot schamen dat er al die jaren niets gedaan is aan nieuw spoor het noorden verdient het ten eerste en ten tweede is het absoluut beter dan die buslijn en het is een stuk millieu vriendelijker ik zeg doen !!!
@@bobhuisbaas1 Zo milieu vriendelijker is het nou weer niet!Je vergeet dat die elektra voor de spoor opgewekt moet worden en dus vervuilt.Dit is typisch voor links denkende mensen.Kijken alleen naar de trein,maar niet naar de opwekking van de elektra die de trein aan drijft!!En dus flink weer meer troep uit stoot.Maar voor mij als rechts denkend mens mag die trein er wel komen.
Wat een gemiste kans.
Als je de weg verbreedt, zijn meer mensen geneigd om met de auto te gaan in plaats van een ander vervoersmiddel
Dat waren allemaal hele domme beslissingen inderdaad...
Jullie hebben de vraag niet beantwoord
Toentertijd paste het wel, maar is ervoor gekozen om de autoweg te verbreden tot de A7. De voor de spoorlijn bedoelde strook is toen in gebruik genomen als tweede rijbaan. Er is nu geen ruimte meer voor een spoorlijn.
@@DeAfsluitdijk1 oh zo. bedankt
Graag gedaan!
Je kan toch 2e dijk bouwen er naast en daarop een spoorlijn
In de video leggen we uit waarom hier niet voor gekozen is.
ja dat zou mooi zijn een spoorlijn over de afsluitdijk maar er zijn problemen ten eerste de de breedte van de dijk en ten tweede het gewicht van de rails met ballast en dan de betonnen bielzen er onder dan het gewicht van een goederentrein en ook van een personenvervoer per trein het blijft water ronde de afsluitdijk als alles gaat bewegen en er was geen ruimte voor een spoorlijn op de dijk en de hoge kosten er van er is wel gesproken er over in de jaren zestig en zeventig maar niet uitgevoerde alleen op papier en tekeningen grt mars treinmachinest bij de DB en en mijn hobby marklin c rails HO
Je bedoelt afsluitdam
Nee hoor, Roemer. 😉
@@DeAfsluitdijk1 scheid het met land en water
Dat klopt. 👍🏻 Het is een 32,5 kilometer lange dam, met de naam Afsluitdijk.
@@DeAfsluitdijk1 als ik links en rechts zie dan zie ik alleen water dus eigenlijk de afsluitdam
De Afsluitdijk is met spoor aangelegd geweest....
Er ligt een spoor overheen. Er heeft ook een Tram gereden op Texel.
De zeer zekere aanleiding dat er geen rails op de afsluitdijk is niet te liggen aan de populariteit maar als u de waternoodsramp van 1953 nog kan herinneren en u weet waar u woont dan weet u dat u niet opgesloten in een trein wil zitten. Een auto 'zou' kunnen drijven en daarmee is een kans op problematiek minimaal voor de automobiel.
Een trein daarintegen doet zo snel zinken zodra het in contact met water komt dat er niemand valt te redden en door de instelling van Prorail en NS alles te elektrificeren ook nog eens kans dat de boel uitvalt. Treinen hebben geen noodaggegraten en dergelijken....
Er is geen begin van het spoor, dat spoor is achtergelaten en de bodem kwam uit de Utrecht de Maarn en bij Ijmuiden ten tijde van de verbreding en het sediment moest uit Duitsland komen. Dat spoor heeft tijdelijk.... ligt nog onder de autorijbaan.
U doet zich vast ook nog de situatie rondom het Haarlemmermeerspoor herinneren... dat doen we niet want dit spoor heeft er zo kort gelegen .... en was in die tijd meters de grond in gezakt .....
U bent behoorlijk stupiede onder Rutte de absolute bodem met een korreltje zout uw verstand ..........geworden....
Nu ligt er dus een nodeloze autoweg, terwijl een degelijke railverbinding tussen west-Friesland en het noorden, vanuit economisch oogpunt een hoop Hoge ogen zou kunnen gooien; omdat je de gehele u-bocht om het ijsselmeer niet meer hoeft te dansen.
En nee, een autoweg is ook ontzettend duur in aanschaf en onderhoud, en kost relatief gezien duurder dan een degelijke treinverbinding tussen Noord-Nederland en west-Friesland.
We leggen ook uit waarom dit zo gebeurd is, Claudia. Op dit moment is een treinverbinding nog niet aan de orde en lijkt het ook niet dat dit in de (nabije) toekomst gaat gebeuren. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig.
@@DeAfsluitdijk1 Als iemand die afhankelijk is van een "busverbinding" om überhaupt al met de trein te *kunnen* reizen, kan ik slechts zeggen dat "busverbinding" een vrijwel nutteloos argument is.
De hoeveelheid aan tijd, welk gewoonweg verloren gaat, doordat er op een automobiel-centrische manier beredeneerd word, is gewoonweg jammer.
Ondertussen is het onderhoud, het gebrek aan een directe railverbinding tussen west-Friesland en het noorden, de hoeveelheid auto's, en de hoeveelheid slijtage door het extra verkeer dat noodgedwongen met een auto (want er is geen directe treinverbinding) over de dijk moet, de hoeveelheid uitstoot, de hoeveelheid lawaai, en bovenal de hoeveelheid frustratie van zowel automobiel, als ov gebruikers die vast zitten in de file doordat er teveel verkeer is; ook een leuke kostenpost.
Maar ja... Wellicht tijd om ook voor de afsluitdijk het automobiel-centrische idee los te laten, want. Yeh..
Duidelijk, Claudia. Door de autosnelweg is er niet meer genoeg ruimte voor een treinverbinding. Vooral bij de sluizen van Den Oever en Kornwerderzand is het te krap. Besluiten worden uiteindelijk politiek bepaald.
Doen !!!
Dank voor het meedenken, Bob! Zoals in het filmpje wordt aangegeven, lijkt het er niet op dat er in de (nabije) toekomst een spoorlijn gaat komen. De kosten zouden ontzettend hoog worden en verder is er op dit moment ook een goede buslijn aanwezig.
@@DeAfsluitdijk1 Geen dank ! Dat is ergens te begrijpen vanwege de hoge kosten maar...niet alles draait altijd om geld ik vind het meer een principieel iets aangezien het Noorden altijd achtergesteld is met belangrijke investeringen vanuit Den Haag en vooral ivm de gas kwestie Groningen als je kijkt naar de spoorkaart van Nederland en je de lijn naar boven volgt zie je dat het stopt bij de flessenhals Zwolle Meppel waar altijd problemen zijn en dat er daarna een blinde vlek ontstaat in de 3 noordelijke provincies en de noordoostpolder(Flevoland) er ontbreken belangrijke lijnen bijv: De Lelylijn(Zuiderzeelijn) Nedersaksenlijn Wunderline en de De Frisialijn (Zuiderzeespoorweg) er is ooit ook gesproken over een spoortunnel onder het ijsselmeer tussen Andijk en Stavoren (Sneek - Hoorn) ook een zeer interessant project waar nooit wat mee is gedaan ik vind het daarom erg belangrijk dat er vannuit principe en respekt iets terug wordt gedaan naar het Noorden en dat het niet bij loze beloften blijft of pappen en nathouden zoals te vaak is gebeurd het gaat om de toekomst vooral voor de jongeren duurzaamheid het millieu uitstoot verminderen en een bus is leuk maar een trein is veel efficienter omdat er meer mensen sneller van A naar B kunnen reizen dus... ik hoop dat er een ommekeer komt mensen met visie en daadkracht die verder kijken dan alleen geld en ook meer vannuit hun hart gaan werken want dat is hart nodig ! Zeg ik maar
Een enorm gemiste kans. Met dank aan een ultrarechts kabinet destijds...
Fraai stukje non informatie, fakenews zelfs. Er is prima plek, alleen is de prioriteit gegeven aan auto's en fietsers.
Wat klopt er dan niet volgens jou? In de video wordt duidelijk aangegeven waarom er uiteindelijk geen spoorlijn is gekomen.
@@DeAfsluitdijk1 Lees mijn post en dan nog eens. De afsluitdijk laat zich prima lenen voor een spoorlijn. Alleen moet dan de prioriteit wel op die spoorlijn liggen. Trust me. Ik heb ervoor geleerd...tijdens de recente renovatie is er wederom gekozen voor een tweede fietspad aan de zeezijde. Er wordt juist bewust gekozen om geen duurzame OV verbinding in de vorm van een spoorlijn aan te leggen.
Er is in het verleden gekozen voor een (verbreding) van de snelweg ten faveure van een spoorlijn. Door deze autosnelweg is er niet meer genoeg ruimte voor een treinverbinding met de huidige breedte van de dijk, ook zonder tweede fietspad. Vooral bij de sluizen van Den Oever en Kornwerderzand is het te krap. Naast eerdere genoemde, zijn de kosten ontzettend hoog en is er tevens een goede buslijn aanwezig. Besluitvorming ligt overigens bij de politiek, mocht je hier verdere vragen over hebben 👉 www.rijksoverheid.nl/contact/informatie-rijksoverheid.
Alles past, het is maar net hoe graag je het er wilt hebben 🙂Het zou Groningen en Leeuwarden een stuk interessanter maken vanuit de randstad. Auto's hebben we er genoeg, ze zijn alleen niet de toekomst, beter openbaar vervoer heeft wel de toekomst.
Een hele dure animatie maken die zegt dat het niet kan is dus enorme geldverspilling.
Zoals je in het filmpje kan zien, is er helaas niet genoeg ruimte, Leon.
@@DeAfsluitdijk1
Je kan een spoorlijn over de weg heen bouwen
SUPER mooi BOEREN TIJD VOOR BLOKADES SUPER BOEREN GEEF NIET OP 🥰🥰🥰🐄🐄🐄
volgens mij ben je niet helemaal aangesloten.