Вообще то, что на Аврору нельзя попасть на метро делает очень странным позиционирование Авроры, мне казалось, что это должна была быть бюджетная сидячка для тех, кому в Сапсане и Невском дорого, а получается, что всю бюджетность убвивает на корню невозможность бюджетно до нее добраться :(
Ну да, особенно с ценами в Москве на такси) сразу плюсуй 1500-2000 руб к цене билета. И получается уже тот же эконом-класс на Сапсане, если считать цену 1000 руб, хотя я брал за 3325 руб
@@13attr я неделю назад ехал как раз на н15, вроде бы без опаздания, но не уверен пока что я лично не замечал очень сильных опазданий на конкретно ночных маршрутах которыми пользовался, но легко поверю что они бывают 1.5км это мало для Москвы, особенно если учесть что метро закрыто. Типичное расстояние для Москвы - километров 10-30, столько пешком не пройдёшь, особенно зимой. Точнее сказать, там скорее всего нужно будет 1-2 км пройти от дома до ночного автобуса (потому что остальные автобусы ночью тоже не ходят), потом доехать до Китай-Города, а потом оттуда - до вокзала. Это можно но весьма неудобно, особенно с чемоданами. Если вещей нет то летом кстати можно на арендованном велосипеде доехать - от Ленинградского вокзала до Курского у меня получилось без проблем. К сожалению зимой так не получится.
@@jwhite5008 ///1.5км это мало для Москвы/// Вы, видимо, не работаете. Вот вам и мало. ///там скорее всего нужно будет 1-2 км пройти от дома до ночного автобуса /// Никто из нормальных людей этого делать не будет. ///особенно с чемоданами./// Вот именно. ///Если вещей нет то летом кстати можно на арендованном велосипеде доехать/// И если максимум 25 лет)))
Справедливости ради стоит сказать, что на метро приехать нельзя, а вот на мцд можно. На 2 и 4 диаметрах с обеих сторон, на 3-м только со стороны Зеленограда.
Долгий путь Авроры из-за того, что он в пути должен пропускать Сапсаны и Невский экспресс. А это тоже не 10 минут. Я ездил на Ласточке, которая тоже Сапсаны и Невский экспресс пропускает, мы примерно пол часа стояли
Такие давно ездят с ЭП20 между Москвой и Воронежом и Москвой и Брянском. Ничего нового. Даже наоборот - хуже, чем в 2015, так как электровоз не мощный асинхронник ЭП20, а коллекторное слабое старьё ЭП2К. Модели этого сидячего двухэтажного вагона от ТВЗ уже 10 лет. Внутри в салоне вагонов для Авроры никаких новшеств, существенных изменений по сравнению с 2015 годом, только расцветка сидений другая. В 2015 году это было событие, действительно что-то новое, тем более для маршрута между Москвой и Воронежом. Спустя почти 10 лет для сообщения между Москвой и Питером после тех же Сапсанов эта старая модель ТВЗ не производит впечатления, особенно без ЭП20.
Дима, вы молодец!! Всё отлично, прекрасная подача материала!! У меня трагические воспоминания в 1988 г когда поезд попал в аврию. Я ехал на следующим поезде на Кавказ!! 😢😢
Ну, во-первых, согласно классификации РЖД, "Аврора" всё-таки скоростной поезд, исходя из его маршрутной скорости. Во-вторых, чешский электровоз ЧС2 был с "Авророй" изначально.
@@13attr Ещё раз: согласно классификации РЖД (ранее МПС СССР) "Аврора" числился скоростным. Это даже по его нумерации видно, чего спорить на ровном месте 🤪?
@@denislokator Да плевать мне на эту классификацию, херовая она, если "Иван Паристый" и "Сапсан" по ней одного класса скорости поезда. Это полный бред. Чего же я тогда до Брянска за 2,5 часа не могу доехать?)
Удобное время для дневного рейса как в Питер, так и обратно в Москву. На утреннем рейсе желания ехать нет: на практике пассажиры спят в скрюченных позах, здесь у РжД абсолютно не человеческое отношение к людям.
если вы хотите скорости - то ждите всм. нужно разделить пассажирское сообщение с грузовым и пригородным. направление перегружено, без новой линии скорость никак не поднять - а когда будет пассажирская на 400км/ч и старая для грузовых - будем всем счастье.
На youtube где-то есть видео с двумя 2ТЭ-10, которые были присоединены двумя секциями отдельно с разных концов пассажирского поезда. Это сообразили где-то на Дальнем Востоке , видео было снято либо в Хабаровске, либо в Комсомольске. То есть, секции грузового локомотива использовали раздельно для пассажирского поезда. У меня впечатление, что для Авроры такой вариант магистральных электровозов "тяни-толкай" идеален. Потому-что не будет заморочек с перестановкой локомотивов на конечных станциях. Плюс аэродинамика у электровозов должна быть как можно лучше. Получается, нужны новые магистральные локомотивы, очень похоже на то.
для такой огромной страны, пора вводить скоростные поезда. Спасибо конечно за поезд Аврору, но мне кажется чтоб разгрузить Сапсан. бюджетность наше всё, особенно из Москвы 1200р на такси до вокзала и 1200р от МСК до СПБ.
Получается, просто вагоны заменили. До недавнего времени он ездил со спальными 2-эт. вагонами (днем!) в то же самое время. В пути точно также часов 5, причем ехал не быстро, а постоянно тормозил, останавливался, пропускал-догонял. Т.е. явно можно оптимизировать и доезжать за меньшее время. Тем не менее, неплохой вариант особенно если трудно планировать поездку заранее, т.е. когда на сапсан уже нет билетов или они выросли в цене астрономически.
Извиняюсь за выраэение, как же убивает срач...на ЖД вокзалов столицы. Платформы должны быть новые, плитка лежать ровно и без выщербин. Много света и скамеек на платформе. НИКАКОГО мусора нигде!!! Туалеты на виду в вокзале, на не известно где и тоже чистые. Касс долэно больше работать, а не 2-3. Всё-таки столица!!!!
Я то поеду в праздники, даже чуть раньше в СПБ. Но поеду я на сапсане мне жалко почти 6 часов тратить на дорогу. А у сапсана всего 4 часа в одну сторону.
А может кто-то объяснить зачем Авроре свои персональные локомотивы? Почему нельзя использовать на утренней Авроре локомотивы, которые привезут в МСК и СПБ ночные поезда?
Прикольно крнечно, он скоростной, но не сверхскоростной конечно. В Азербайджане скоростевм называют двухэтажные Штадлеры, котрые в Москве едут в Шереметьево и всем норм
Я взял в ноябре билет в приложении РЖД на место во втором классе из Питера в Москву 3 января за 3325 руб, и это по безвозвратному самому дешёвому тарифу. По 1000 руб цен не видел. Прицеплять купейные в обычной раскраске - бред. Зачем купе на 5 часов? Это должна быть полная сидячка в брендовом окрасе "Авроры". А так колхоз как всегда получился.
я ездила на Авроре в 1963 году, я тогда в третий класс перешла... Как раз 5 с половиной часов, помню, что из Ленинграда около 5 вечера отправлялся...
3 класс поезда в то время что подразумевал?
@@gustavvandenburger4912 Она имела ввиду 3-й класс обучения в школе.
@@gustavvandenburger4912 третий класс школы
@@gustavvandenburger4912эмммм, как можно перейти в "3 класс поезда"? Явно речь тут о 3 классе школы
@@gustavvandenburger4912третий класс школы автор имеет ввиду.
Дмитрий , около года вас не смотрела и была удивлена колоссальным изменениям в вашей речи -великолепно !😊
Евлампия, а зачем, он же не диктор на гос.канале, это Ютуб, тут можно говорить как хочешь, по домашнему, как все в дизни говорят.
Вообще то, что на Аврору нельзя попасть на метро делает очень странным позиционирование Авроры, мне казалось, что это должна была быть бюджетная сидячка для тех, кому в Сапсане и Невском дорого, а получается, что всю бюджетность убвивает на корню невозможность бюджетно до нее добраться :(
Ну да, особенно с ценами в Москве на такси) сразу плюсуй 1500-2000 руб к цене билета. И получается уже тот же эконом-класс на Сапсане, если считать цену 1000 руб, хотя я брал за 3325 руб
А как же ночные автобусы? До Ленинградского, например, ходит н15.
@ смех, какие ещё автобусы?) Автобусы перестали ходить регулярно в обычное время, пешком проходишь 1,5 км, ни один маршрут за 20 мин не обгоняет.
@@13attr я неделю назад ехал как раз на н15, вроде бы без опаздания, но не уверен
пока что я лично не замечал очень сильных опазданий на конкретно ночных маршрутах которыми пользовался, но легко поверю что они бывают
1.5км это мало для Москвы, особенно если учесть что метро закрыто. Типичное расстояние для Москвы - километров 10-30, столько пешком не пройдёшь, особенно зимой.
Точнее сказать, там скорее всего нужно будет 1-2 км пройти от дома до ночного автобуса (потому что остальные автобусы ночью тоже не ходят), потом доехать до Китай-Города, а потом оттуда - до вокзала.
Это можно но весьма неудобно, особенно с чемоданами.
Если вещей нет то летом кстати можно на арендованном велосипеде доехать - от Ленинградского вокзала до Курского у меня получилось без проблем. К сожалению зимой так не получится.
@@jwhite5008 ///1.5км это мало для Москвы/// Вы, видимо, не работаете. Вот вам и мало.
///там скорее всего нужно будет 1-2 км пройти от дома до ночного автобуса /// Никто из нормальных людей этого делать не будет.
///особенно с чемоданами./// Вот именно.
///Если вещей нет то летом кстати можно на арендованном велосипеде доехать/// И если максимум 25 лет)))
Справедливости ради стоит сказать, что на метро приехать нельзя, а вот на мцд можно. На 2 и 4 диаметрах с обеих сторон, на 3-м только со стороны Зеленограда.
Долгий путь Авроры из-за того, что он в пути должен пропускать Сапсаны и Невский экспресс. А это тоже не 10 минут. Я ездил на Ласточке, которая тоже Сапсаны и Невский экспресс пропускает, мы примерно пол часа стояли
Я работаю проводником на ласточке, и никогда это не занимало 30 минут
Поезд классный. Надо будет на нём прокатится.
Такие давно ездят с ЭП20 между Москвой и Воронежом и Москвой и Брянском. Ничего нового. Даже наоборот - хуже, чем в 2015, так как электровоз не мощный асинхронник ЭП20, а коллекторное слабое старьё ЭП2К. Модели этого сидячего двухэтажного вагона от ТВЗ уже 10 лет. Внутри в салоне вагонов для Авроры никаких новшеств, существенных изменений по сравнению с 2015 годом, только расцветка сидений другая. В 2015 году это было событие, действительно что-то новое, тем более для маршрута между Москвой и Воронежом. Спустя почти 10 лет для сообщения между Москвой и Питером после тех же Сапсанов эта старая модель ТВЗ не производит впечатления, особенно без ЭП20.
Дима, вы молодец!! Всё отлично, прекрасная подача материала!! У меня трагические воспоминания в 1988 г когда поезд попал в аврию. Я ехал на следующим поезде на Кавказ!! 😢😢
Табличка с номером вагона прямо на окне - фатальная ошибка
Дмитрий, спасибо за лаконичное и интересное видео. Если РЖД не заплатила вам за рекламу "Авроры" в этом ролике - потребуйте с них вознаграждения:))
Поезд- мечта таксистов!
20.12 еду Авророй в Мскву. 2300 билет.
как впечатления?
Ну, во-первых, согласно классификации РЖД, "Аврора" всё-таки скоростной поезд, исходя из его маршрутной скорости. Во-вторых, чешский электровоз ЧС2 был с "Авророй" изначально.
согласно классификации РЖД))) обожаю это выражение
скорый, но никак не скоростной.
@@13attr Ещё раз: согласно классификации РЖД (ранее МПС СССР) "Аврора" числился скоростным. Это даже по его нумерации видно, чего спорить на ровном месте 🤪?
@@semenmovsisyan3935 Ну других классификаций у меня для вас нет🫠
@@denislokator Да плевать мне на эту классификацию, херовая она, если "Иван Паристый" и "Сапсан" по ней одного класса скорости поезда. Это полный бред. Чего же я тогда до Брянска за 2,5 часа не могу доехать?)
Главный вопрос то: как с сервисом дела? В первую очередь интересует ресторан и 1-2 классы.
Удобное время для дневного рейса как в Питер, так и обратно в Москву. На утреннем рейсе желания ехать нет: на практике пассажиры спят в скрюченных позах, здесь у РжД абсолютно не человеческое отношение к людям.
Странно что нет как раньше остановки в Твери, на С-Пб всегда норм посадка была и в обратном направлении тоже.
если вы хотите скорости - то ждите всм. нужно разделить пассажирское сообщение с грузовым и пригородным. направление перегружено, без новой линии скорость никак не поднять - а когда будет пассажирская на 400км/ч и старая для грузовых - будем всем счастье.
На youtube где-то есть видео с двумя 2ТЭ-10, которые были присоединены двумя секциями отдельно с разных концов пассажирского поезда. Это сообразили где-то на Дальнем Востоке , видео было снято либо в Хабаровске, либо в Комсомольске. То есть, секции грузового локомотива использовали раздельно для пассажирского поезда. У меня впечатление, что для Авроры такой вариант магистральных электровозов "тяни-толкай" идеален. Потому-что не будет заморочек с перестановкой локомотивов на конечных станциях. Плюс аэродинамика у электровозов должна быть как можно лучше. Получается, нужны новые магистральные локомотивы, очень похоже на то.
для такой огромной страны, пора вводить скоростные поезда. Спасибо конечно за поезд Аврору, но мне кажется чтоб разгрузить Сапсан. бюджетность наше всё, особенно из Москвы 1200р на такси до вокзала и 1200р от МСК до СПБ.
ну 650 км за 5 часов 25 минут это скоростной
Аврора, это такой быстрый, синий, сидячий Бетанкур))
Бетанкур - это древняя электричка , типа ущербных французских автомобилей 😂
@NogiVrotov ну тогда уж, это наверное ущербный поезд? Там купехи, а не сидячие вагоны. Не надо его ровнять с Ласточкой.
По номеру поезда "Аврора" - скоростной поезд...
"Всё новое, давно забытое старое" эта фраза про Аврору
Получается, просто вагоны заменили. До недавнего времени он ездил со спальными 2-эт. вагонами (днем!) в то же самое время. В пути точно также часов 5, причем ехал не быстро, а постоянно тормозил, останавливался, пропускал-догонял. Т.е. явно можно оптимизировать и доезжать за меньшее время. Тем не менее, неплохой вариант особенно если трудно планировать поездку заранее, т.е. когда на сапсан уже нет билетов или они выросли в цене астрономически.
А мне интересно, все вагоны будут перекрашены в ливоею Авроры, или такими и останутся?
Интересно, голубой окрас у РЖД...
Извиняюсь за выраэение, как же убивает срач...на ЖД вокзалов столицы. Платформы должны быть новые, плитка лежать ровно и без выщербин. Много света и скамеек на платформе. НИКАКОГО мусора нигде!!! Туалеты на виду в вокзале, на не известно где и тоже чистые. Касс долэно больше работать, а не 2-3. Всё-таки столица!!!!
Я то поеду в праздники, даже чуть раньше в СПБ. Но поеду я на сапсане мне жалко почти 6 часов тратить на дорогу. А у сапсана всего 4 часа в одну сторону.
Сапсан за месяц надо брать а на аврору за день 1800р
Аврора вовсю рассекал ещё в начале десятых
Вагон поезда Авроры они похоже как на вагон поезд из казанского вокзала,это просто копирка и всё.
Взял билет из Питера до Москвы на новогодние праздники
А может кто-то объяснить зачем Авроре свои персональные локомотивы? Почему нельзя использовать на утренней Авроре локомотивы, которые привезут в МСК и СПБ ночные поезда?
@@tairbakiev Исключительно для эстетики. Точно также как и окрас ЭП2К под "Ночной Экспресс", "Мегаполис" и "КС" (окрас ТЧ-8).
Почему 5 секций должно быть для Авроры, каждый поезд будут тянуть 2 секции туда и обратно, а куда пятую секцию поставите.
В резерве - то
@@agafonovaevgeniay858 Т.е. совершенно новый локомотив тупо будет днями и неделями простаивать без работы, как-то это нерационально
он останавливается не в тосно, а в чудово
Прикольно крнечно, он скоростной, но не сверхскоростной конечно.
В Азербайджане скоростевм называют двухэтажные Штадлеры, котрые в Москве едут в Шереметьево и всем норм
Эмм
Ну 502-503 тоже как бы существуют
Я взял в ноябре билет в приложении РЖД на место во втором классе из Питера в Москву 3 января за 3325 руб, и это по безвозвратному самому дешёвому тарифу. По 1000 руб цен не видел. Прицеплять купейные в обычной раскраске - бред. Зачем купе на 5 часов? Это должна быть полная сидячка в брендовом окрасе "Авроры". А так колхоз как всегда получился.
у ЭП2К-501 ничего нового нету только морда новая а внутри все колхозное.
Да какое там возвращение, технологическая деградация скорее.
А в чем деградация то?
@@agafonovaevgeniay858в скорости. Максималка старой авроры была 180, сейчас же 160
@@agafonovaevgeniay858 после скоростного Сапсана ожидаешь такое же или скоростнее, прогресс он как по вашему происходит?
@ДанилаСиницын-э2ю а вы где видели 2хэтажные под 200км/ч? Или по сравнению с РТ 200 все поезда уходят в прошлое?
@@ДанилаСиницын-э2юАврора всегда была на 160 км/ч.
Первый
Не поеду)
паровозы скоро достанут, мрак полный.
Ну не зря же они на базах запаса простаивают. Должны когда-нибудь пригодиться)