O segredo para a relação secundária durar é a limpeza constante. Uso C1 em viagens por ser mais prático e o desengraxante H7 utilizo para limpar a relação em casa. Já utilizei o C4. Muito bom lubrificante, só que gruda muita sujeira e é específico para motos esportivas que andam acima de 200 km/h. No meu caso não faz sentido, pois raras são as vezes que ultrapassei essa velocidade. Hoje utilizo o C3. O fatores determinantes para sua escolha foram a repelência à água e à terra, sem contar que tem uma boa aderência à corrente (desde que seja lubrificada um dia antes de iniciar o novo trecho ou trajeto). Acabei de fazer uma viagem de 4.000 quilômetros enfrentei chuva pesada, chuva leve , uns 70 quilômetros de terra, poeira e trechos de lama e o C3 cumpriu seu papel. Rodando uma média de 10 a 12 horas por dia, chegando a 17 horas em 1.260 km média de 110km/h no asfalto. Até agora está dando conta do recado.
Gostei do relato da sua experiência com C3 porque fiz uma viagem na semana Santa 2024 e peguei muita chuva e um trecho em obras com desvio pequeno, que ficou lama. Era exatamente o C3 do jeito que vc usou que daria certo. Vou testar. Obrigado
O que me faz usar o C3 foi a indicação do rótulo da fabricante, pois eles colocam o C2 para baixa cilindrada (até 350 cc) e o c4 para alta cilindrada (acima de 1200cc). Mas concordo com vc q isso não traz segurança pois não há o produto para média cilindrada. Na próxima lubrificação passarei o C2.
Que tal pega a shineray 175 efi e fazer vídeos sobre a moto!? Falam que a moto tem peças da Bros, seria legal para o pessoal que comprou a moto acompanhar no seu canal.
Fiz uma viagem de 9mil km com o c2, mantinha lubrificada por muito tempo, porém o excesso de acúmulo de areia e sujeira, não gostei, passei a usar o c3, segunda lubrificado, aguenta mais na chuva e não gruda a quantidade de sujeira, essa é minha experiência, moto só em viagem com garupa e malas.
Recentemente testei exatamente o C2 nas duas motos(na mesma viagem). Eu viajei na 500 X e minha filha na Teneré 250, rolê 500 km aproximadamente e fiz o teste. Deixei as duas motos limpas e lubrificadas no dia anterior. Viajamos, pegamos inclusive um pouco de estrada de terra para uma cachoeira, e uma chuvinha fina a noite . A Teneré e a CB 500 X voltaram desse passeio sem precisar lubrificar novamente. Produto excelente. like
Entrei agora no site da Motul e baixei o aplicativo. Eles recomendam o c2 ou c4 para condição extrema. Então de acordo com o fabricante, o modelo Vulcan 650S deve usar o C2 ou C4. Ponto para o Moto Filet
🤔 Eu aprendi e gostei, então eu tô usando o {BARDAHL MAXLUB KART MOTO} nas correntes das minhas motos. O frasco é de um litro. Se formos lubrificar em média a cada 500kms um frasco de um litro da pra cerca de 50 mil kms, ou mais! 😯😍😍👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏
Utilizo C3 em viagens e C2 no dia-a-dia. Só quem faz viagem de moto sabe o quanto o C3 é importante para cumprir esse papel. Chuva e Terra ele repele. Isso faz toda diferença
Beleza ✌️sim repele água e terra, mais não foi projetado para motos que rodam por horas em rodovias a plena carga e sim para motos mais leve, sem garupa e para uso exclusivo em off-road, com todas as características peculiaridades do fora de estrada, totalmente opostas ao on-road 👍
@@motofilemoto Seguindo a sua lógica, seria então obrigatoriamente utilizar o C4 em motos de média e alta cilindrada no on road. Veja o que o próprio manual da Motul diz: […] “Enquanto o Motul C4 Chain Lube Factory Line é indicado para motocicletas de média ou alta cilindrada com uso exclusivo em asfalto.”
@@universoduasrodas Sim na maioria das motos pede c2 ou c4, o c4 se for andar mais forte e preferencialmente motos de altas cc, vai melhor em altas temperaturas. A própria Motul tem um aplicativo, que da para baixar no celular e nele tem todas as aplicações por moto de todos os fluídos e lubrificantes, no caso da vulcan 650 é recomendado o c2 ou c4. Não gosto muito do c4 porque suja muito a roda da moto e gruda muita sujeira 👍
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Mano qual diferença entre o C2 e C2 plus. Tem alguma diferença entre eles.
O segredo para a relação secundária durar é a limpeza constante.
Uso C1 em viagens por ser mais prático e o desengraxante H7 utilizo para limpar a relação em casa.
Já utilizei o C4. Muito bom lubrificante, só que gruda muita sujeira e é específico para motos esportivas que andam acima de 200 km/h. No meu caso não faz sentido, pois raras são as vezes que ultrapassei essa velocidade.
Hoje utilizo o C3.
O fatores determinantes para sua escolha foram a repelência à água e à terra, sem contar que tem uma boa aderência à corrente (desde que seja lubrificada um dia antes de iniciar o novo trecho ou trajeto).
Acabei de fazer uma viagem de 4.000 quilômetros enfrentei chuva pesada, chuva leve , uns 70 quilômetros de terra, poeira e trechos de lama e o C3 cumpriu seu papel. Rodando uma média de 10 a 12 horas por dia, chegando a 17 horas em 1.260 km média de 110km/h no asfalto.
Até agora está dando conta do recado.
Gostei do relato da sua experiência com C3 porque fiz uma viagem na semana Santa 2024 e peguei muita chuva e um trecho em obras com desvio pequeno, que ficou lama. Era exatamente o C3 do jeito que vc usou que daria certo. Vou testar. Obrigado
Oxente vc e irmão de posso vê com a mão 👏👏👏
O que me faz usar o C3 foi a indicação do rótulo da fabricante, pois eles colocam o C2 para baixa cilindrada (até 350 cc) e o c4 para alta cilindrada (acima de 1200cc). Mas concordo com vc q isso não traz segurança pois não há o produto para média cilindrada. Na próxima lubrificação passarei o C2.
Que tal pega a shineray 175 efi e fazer vídeos sobre a moto!?
Falam que a moto tem peças da Bros, seria legal para o pessoal que comprou a moto acompanhar no seu canal.
Top, falou tudo!!! Faço a limpeza com o H7 e sempre uso o C2 na minha GSA 800.Ótima combinação.
Fiz uma viagem de 9mil km com o c2, mantinha lubrificada por muito tempo, porém o excesso de acúmulo de areia e sujeira, não gostei, passei a usar o c3, segunda lubrificado, aguenta mais na chuva e não gruda a quantidade de sujeira, essa é minha experiência, moto só em viagem com garupa e malas.
Usava c3. Mas não aguenta chuva em viagem. Testei e gostei do liqui moly, não gruda sujeira e sintético.
E si usar os dois juntos?
Uso o C2 na minha F850 GS Adventure, muito bom
Posso misturar óleo com viscosidade igual mas o api diferente api sl com api sp
Recentemente testei exatamente o C2 nas duas motos(na mesma viagem). Eu viajei na 500 X e minha filha na Teneré 250, rolê 500 km aproximadamente e fiz o teste. Deixei as duas motos limpas e lubrificadas no dia anterior. Viajamos, pegamos inclusive um pouco de estrada de terra para uma cachoeira, e uma chuvinha fina a noite . A Teneré e a CB 500 X voltaram desse passeio sem precisar lubrificar novamente. Produto excelente. like
Beleza ✌️ sim o produto também me surpreendeu 👍
Problema desse C2 é que gruda muita sujeira... A não ser que vc limpe a relação toda semana, deixe no ferro sempre
Entrei agora no site da Motul e baixei o aplicativo. Eles recomendam o c2 ou c4 para condição extrema. Então de acordo com o fabricante, o modelo Vulcan 650S deve usar o C2 ou C4. Ponto para o Moto Filet
Valeu obrigado 👍
Estou usando o Mobil, mas só esperando ele acabar pra mudar pro Motul, pois ele joga muito pra moto. Não gostei.
Beleza c2 fica top
🤔 Eu aprendi e gostei, então eu tô usando o {BARDAHL MAXLUB KART MOTO} nas correntes das minhas motos. O frasco é de um litro. Se formos lubrificar em média a cada 500kms um frasco de um litro da pra cerca de 50 mil kms, ou mais! 😯😍😍👍🏻👍🏻👏👏👏👏👏👏
Motul C2 é o melhor lubrificante para correntes do mercado! Recomendo!!!
Utilizo C3 em viagens e C2 no dia-a-dia. Só quem faz viagem de moto sabe o quanto o C3 é importante para cumprir esse papel. Chuva e Terra ele repele. Isso faz toda diferença
Beleza ✌️sim repele água e terra, mais não foi projetado para motos que rodam por horas em rodovias a plena carga e sim para motos mais leve, sem garupa e para uso exclusivo em off-road, com todas as características peculiaridades do fora de estrada, totalmente opostas ao on-road 👍
@@motofilemoto Seguindo a sua lógica, seria então obrigatoriamente utilizar o C4 em motos de média e alta cilindrada no on road. Veja o que o próprio manual da Motul diz: […] “Enquanto o Motul C4 Chain Lube Factory Line é indicado para motocicletas de média ou alta cilindrada com uso exclusivo em asfalto.”
@@universoduasrodas Sim na maioria das motos pede c2 ou c4, o c4 se for andar mais forte e preferencialmente motos de altas cc, vai melhor em altas temperaturas. A própria Motul tem um aplicativo, que da para baixar no celular e nele tem todas as aplicações por moto de todos os fluídos e lubrificantes, no caso da vulcan 650 é recomendado o c2 ou c4. Não gosto muito do c4 porque suja muito a roda da moto e gruda muita sujeira 👍