Về sở thích độ xe ( nhất là độ cục máy với độ lon pô không vĩ ) thì ai cũng nói được, nhất là mấy thánh chạy pkl thích thay cả pô zin, để khi đề máy cho tiếng pô nghe nó lớn họng : ) một cái lon pô độ vậy tính cả chục củ rồi tuỳ vô dòng xe nào nữa. Pô zin của hãng nó có hệ thống lọc khí thải do kim phun Fi đốt xăng tạo ra khí thải, vì xăng nó là nhiên liệu hoá thạch nên khi đốt xăng sẽ chuyển từ lỏng sang khí, lượng khí thải ra nó gây hại đến không khí, do đó hãng người ta lắp cảm biến oxy với ống tiêu để hạn chế tiếng pô lớn, khí thải từ pô xe ít ô nhiễm nhất bởi vì pô xe ồn nó hao xăng là vậy. Nói chung về kỹ thuật pô độ gây hao xăng với ô nhiễm tiếng ồn, ép máy làm việc đến kiệt sức vì pô đang độ không có ống tiêu, cổ pô zin của hãng thực ra là cả giàn ống xử lý khí thải cho bớt ô nhiễm, về luật thì chắc chắn vi phạm rồi : ) do nó gây ồn nên dễ làm phiền nhà người ta Theo mình ai thích độ pô cho tiếng pô nó đã cái nư thì cứ làm : ) miễn đi trên đường đừng gặp công an rồi nói sao luật mới giờ phạt nặng, vì bản thân thằng chủ xe nó thích độ xe nhưng chính nó làm mất ý thức của người khác thì nó bị phạt thôi 😂😂😂
@@anhchuvuive8146 sai từ ngay chỗ cảm biến oxy & chỗ ép máy. Ngược lại bầu Zin, Pô zin nhiều vách, Tàn ong khiến khí thải thoát chậm & 1 phần sẽ hồi về gây dơ đầu bò, Van nạp xả. - Xe pkn hay bị nhất là winner đời mới nhất. - Còn xe pkl sau 1 quá trình đi zin máy sẽ kêu xào máy, đù hơn so với 1 xe đi full cổ & pô độ đúng loại. - Về việc hao xăng hơn là do cơ chế tự điều chỉnh 10-20% tuỳ loại ecu, Xả nhanh lượng hồi ít thì nó phải tăng xăng gió bằng thông số cảm biến oxy đưa lên. Nếu dynojet canh xăng thì sẽ tăng công suất tất nhiên sẽ hao hơn. - Về tiếng ồn thì chắc chắn phải có, & Vấn đề nằm ở chỗ ngta có tiền thì ngta chơi thôi.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE Nếu mà chọn đúng loại pô với cổ pô chất lượng tốt thì nó sẽ bảo vệ cục máy zin của xe, không móc tiêu nó sẽ đỡ ồn, vì pô nó xả ra lượng khí thải nhiều lần, đi càng nhiều thì xăng nó tiêu thụ càng nhiều, phụ thuộc vô quãng đường xe đang chạy, còn canh chỉnh xăng gió sao cho đỡ hao xăng thì tuỳ tay thợ thôi anh, cái này anh rành hơn á. Đồng ý với anh là người ta có tiền thì độ pô giá bao nhiêu là chuyện của người ta, nguyên một cái giàn pô độ ( tính cổ pô với lon pô ) thì đâu đó gần 100 củ : ) có biết hãng nào thì chia sẻ luôn cũng được. Tiền nhiều đi liền với chất lượng cao, đam mê độ xe không ai lựa hàng dỏm gắn lên xe mình hết vì không bằng hàng mắc tiền.
Kiến thức đã không có còn nói dài. "Cảm biến oxy để hạn chế tiếng pô lớn" 🤣 Pô độ bộ không có cảm biến oxy hả? Còn cái thành phần quan trọng nhất để giảm ô nhiễm thì không biết mà đi thể hiện. "Ép máy làm việc hết công suất" cười ỉa 🤣🤣🤣
Ông anh không biết gì mà sao ông anh khoái nói thế ? Kim phun FI thì liên quan mẹ gì đến việc đốt xăng và tạo ra khí thải, xong lại còn cái gì mà cảm biến oxy hạn chế tiếng ồn ? Nói chung biết thì thưa thốt, không biết thì trật tự và google mà tìm hiểu. Đã không biết còn khoái nói người ta cười cho thì lại tự ái :v
Rồi thế nào là ảnh hưởng đến an toàn giao thông, ông độ bô, tui nói ảnh hưởng đến tui, ảnh hưởng đến atgt, ông lên đèn từ 55w lên tầm 100w, tui nói ảnh hưởng atgt
Vật chất qdinh ý thức hết, cứ nói nước ngoài ý thức tốt, tốt là vì nó cũng bị phạt nặng ngoan, nói về luật lq độ pô, đèn, khung gầm kết cấu chưa thực sự rõ, về tiếng pô e tìm hiểu thì có duy nhất một văn bản từ 20 năm trước (qdinh âm thanh rất nhỏ giờ khó phù hợp nhất là vs pkl), nc ngoài độ pô cũng bị bắt nhưng ngta có quy định rõ ràng hơn về tiếng và thiết bị đo (sớm muộn e nghĩ vn sẽ lm vì thiết bị rẻ bèo) qtrong là vì chưa có qdinh hợp lý về tiếng pô nên chưa lm gắt (một phần nữa là có thể siết ngay từ bước kiểm định), luật có lâu lắc r chả qua giờ phạt nặng quá mới qtam tới, nhưng lm gấp gáp k tuyên truyền, k thí điểm rồi hệ thống giao thông kém nên dân kêu là đúng r may chưa....
Về sở thích độ xe ( nhất là độ cục máy với độ lon pô không vĩ ) thì ai cũng nói được, nhất là mấy thánh chạy pkl thích thay cả pô zin, để khi đề máy cho tiếng pô nghe nó lớn họng : ) một cái lon pô độ vậy tính cả chục củ rồi tuỳ vô dòng xe nào nữa.
Pô zin của hãng nó có hệ thống lọc khí thải do kim phun Fi đốt xăng tạo ra khí thải, vì xăng nó là nhiên liệu hoá thạch nên khi đốt xăng sẽ chuyển từ lỏng sang khí, lượng khí thải ra nó gây hại đến không khí, do đó hãng người ta lắp cảm biến oxy với ống tiêu để hạn chế tiếng pô lớn, khí thải từ pô xe ít ô nhiễm nhất bởi vì pô xe ồn nó hao xăng là vậy.
Nói chung về kỹ thuật pô độ gây hao xăng với ô nhiễm tiếng ồn, ép máy làm việc đến kiệt sức vì pô đang độ không có ống tiêu, cổ pô zin của hãng thực ra là cả giàn ống xử lý khí thải cho bớt ô nhiễm, về luật thì chắc chắn vi phạm rồi : ) do nó gây ồn nên dễ làm phiền nhà người ta
Theo mình ai thích độ pô cho tiếng pô nó đã cái nư thì cứ làm : ) miễn đi trên đường đừng gặp công an rồi nói sao luật mới giờ phạt nặng, vì bản thân thằng chủ xe nó thích độ xe nhưng chính nó làm mất ý thức của người khác thì nó bị phạt thôi 😂😂😂
@@anhchuvuive8146 sai từ ngay chỗ cảm biến oxy & chỗ ép máy. Ngược lại bầu Zin, Pô zin nhiều vách, Tàn ong khiến khí thải thoát chậm & 1 phần sẽ hồi về gây dơ đầu bò, Van nạp xả.
- Xe pkn hay bị nhất là winner đời mới nhất.
- Còn xe pkl sau 1 quá trình đi zin máy sẽ kêu xào máy, đù hơn so với 1 xe đi full cổ & pô độ đúng loại.
- Về việc hao xăng hơn là do cơ chế tự điều chỉnh 10-20% tuỳ loại ecu, Xả nhanh lượng hồi ít thì nó phải tăng xăng gió bằng thông số cảm biến oxy đưa lên. Nếu dynojet canh xăng thì sẽ tăng công suất tất nhiên sẽ hao hơn.
- Về tiếng ồn thì chắc chắn phải có, & Vấn đề nằm ở chỗ ngta có tiền thì ngta chơi thôi.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE
Nếu mà chọn đúng loại pô với cổ pô chất lượng tốt thì nó sẽ bảo vệ cục máy zin của xe, không móc tiêu nó sẽ đỡ ồn, vì pô nó xả ra lượng khí thải nhiều lần, đi càng nhiều thì xăng nó tiêu thụ càng nhiều, phụ thuộc vô quãng đường xe đang chạy, còn canh chỉnh xăng gió sao cho đỡ hao xăng thì tuỳ tay thợ thôi anh, cái này anh rành hơn á.
Đồng ý với anh là người ta có tiền thì độ pô giá bao nhiêu là chuyện của người ta, nguyên một cái giàn pô độ ( tính cổ pô với lon pô ) thì đâu đó gần 100 củ : ) có biết hãng nào thì chia sẻ luôn cũng được. Tiền nhiều đi liền với chất lượng cao, đam mê độ xe không ai lựa hàng dỏm gắn lên xe mình hết vì không bằng hàng mắc tiền.
Kiến thức đã không có còn nói dài. "Cảm biến oxy để hạn chế tiếng pô lớn" 🤣 Pô độ bộ không có cảm biến oxy hả? Còn cái thành phần quan trọng nhất để giảm ô nhiễm thì không biết mà đi thể hiện. "Ép máy làm việc hết công suất" cười ỉa 🤣🤣🤣
Ông anh không biết gì mà sao ông anh khoái nói thế ? Kim phun FI thì liên quan mẹ gì đến việc đốt xăng và tạo ra khí thải, xong lại còn cái gì mà cảm biến oxy hạn chế tiếng ồn ?
Nói chung biết thì thưa thốt, không biết thì trật tự và google mà tìm hiểu. Đã không biết còn khoái nói người ta cười cho thì lại tự ái :v
xe là tải sản cá nhân, mua về gắn thêm đồ ko ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà bắt là chỉ có VN ta thôi
Rồi thế nào là ảnh hưởng đến an toàn giao thông, ông độ bô, tui nói ảnh hưởng đến tui, ảnh hưởng đến atgt, ông lên đèn từ 55w lên tầm 100w, tui nói ảnh hưởng atgt
Dính thay đổi kết cấu nữa đó anh, mức phạt cao lắm
Thấy mấy anh áo vàng chỉ cần nẹt pô nghe tiếng to là auto pô độ. Lên ae pô độ mà êm ái chắc ổn
Pô độ mà thích lớn họng rù rù thì kiểu gì công an nó bắt à bạn, còn móc pô thì kiểu như lấy ống tiêu ra khỏi pô zin nhưng mà nó kêu cũng lớn lắm
Mới bị cơ động dắt vô ngay đèn đỏ luôn 😂, hên là đủ giấy tờ nên cho đi
Mình đang định mua dòng adv 390 KTM k biết máy móc hãng ấy như thế nào và mong chủ kênh chia sẻ lại giúp mình với ạ
@@namanhton7805 k nên k nên k nên 🥹
KTM phá sản tới nơi rồi. Đang xin chính phủ Áo bảo hộ phá sản. Giai đoạn này ko nên mua xe của KTM nhé.
Review tổng kết con pg1 đi anh
@@nguyentuannguyen2203 a k đi lun á 😂
Xe zin mà bị vẩy củng ra lổi. Vại thui thônq chốt 😂😂
vậy pô móc có bị phạt không anh? Em đi xe nhỏ móc ấm chứ không móc nổ nên đi tương đối êm không la hú gì.
@@hieuliem51545 nếu nhỏ thì k Sao e
@@PHAMTUANMOTORCYCLEem cảm ơn anh, cứ căng thẳng vậy hoài thì chắc em nên về zin cho an tâm vì hay đổ tour sg đà lạt
Đi làn ngoài cùng bên trái nữa
Vật chất qdinh ý thức hết, cứ nói nước ngoài ý thức tốt, tốt là vì nó cũng bị phạt nặng ngoan, nói về luật lq độ pô, đèn, khung gầm kết cấu chưa thực sự rõ, về tiếng pô e tìm hiểu thì có duy nhất một văn bản từ 20 năm trước (qdinh âm thanh rất nhỏ giờ khó phù hợp nhất là vs pkl), nc ngoài độ pô cũng bị bắt nhưng ngta có quy định rõ ràng hơn về tiếng và thiết bị đo (sớm muộn e nghĩ vn sẽ lm vì thiết bị rẻ bèo) qtrong là vì chưa có qdinh hợp lý về tiếng pô nên chưa lm gắt (một phần nữa là có thể siết ngay từ bước kiểm định), luật có lâu lắc r chả qua giờ phạt nặng quá mới qtam tới, nhưng lm gấp gáp k tuyên truyền, k thí điểm rồi hệ thống giao thông kém nên dân kêu là đúng r may chưa....
E thay phuộc sau cho ex155 có bị không a .
@@tainguyenuc5622 phuộc k nằm trong danh mục cắn của tụi nó
@@PHAMTUANMOTORCYCLE lốp 120 xuống 110 thì sao a
@ Xuống vỏ xuống mâm coi chừng đó
@@PHAMTUANMOTORCYCLE mâm zin luôn a mà xuống vỏ hổm h rén nhất cái này
@ Bên An lạc tụi nó soi nha
Chiếc này gắn 3 thùng có bị phạt không Anh?
@@Monu-i8f bình thường bn