ホンダ シビック タイプR-GT [GT500] 空力性能はどうなの？デザインは？ 遂に新型シビックRのGT500マシンがお披露目されたのでしっかり解説します。 [ Civic Type-R GT ]
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- Опубликовано: 12 сен 2024
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今回はレーシングカー解説「 ホンダ シビック タイプR-GT ( Honda Civic Type-R GT GT500 」編。
「wataru ○○(車種名)」で検索すると私のクルマの解説が出てきます🚗
※この動画は私の個人的な見解をまとめたものです。もちろん好みも入ってます。
ニュースサイトでも何でもないのでよく間違います。暖かい目でご覧ください。
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うぽつです👍
GT500初のベースがFF&4ドア…！
凄くワクワクするな…！
かっこいいだけにレイブリックのシビック見て見たかったなぁ、、、
ホンダはデザインまとめるの上手いよね
ドライバーも勝てるドライバーばかりだし、来年のGT楽しみだね
愛車が500のマシンになるのは感慨深いです…
NSXよりは小さいんで、空力的には触れる所は多そうかなぁ？
確かに。いいですね！愛車がシビックなんて！！
四角いＲ35からなだらかなデザインのｚに変更して成功した日産とは真逆で四角い感じのボディで勝った本田はすごく意外な感じがしました。ロングノーズショートデッキが必ずしも強いというわけではないんですね。
リクエストに応えて頂き、ありがとうございます。
嬉しいです。
アウディのRS5 DTMとボディの形状が似てるから、RS5 DTMがいいヒントになりそう😮
これを機にGT7にも最新のGT500達を…w
シビックが Zやスープラを抜いたりしたら 個人的には好きだなぁと思う。
中身全くの別モノのシビックだけどね…来年が楽しみだなぁ…
GT300に出てきたら面白そう
分かりやすい解説ありがとうございます。
ホンダ推しとしてHRCに感謝です！
しかし走りのデメリットは相当大きそう😅
リアが大きいのでスリップ効かせやすい(ストレート不利？)
フロントドアが小さい(ドライバーチェンジに時間がかかる？)
Upありがとうございます。
シビックタイプR-GTワクワクします。
今のGT500クラスのレギュレーション2020年の規定から前後フェンダー形状ドアミラーまで共通なのでエアロは、カナード翼が装着されるフリックボックス、ラジエーターグリルから入った空気をマシン側面から逃がすラテラルダクトのマッチングが肝ですね。
スーパーGT公式チャンネルで日産Z-GT500の空力解説では、GT500クラスのマシンは、理論上200キロのスピードで天井を走れるとおっしゃていました。
GT500クラスマシンは奥が深いですね。
追記、GT500クラスのレギュレーションについて調べたのですが2014年からマシンのボンネットの先端の高さ、キャビンのスケーリング前後X、上下方向Zが規定。
2017年から上記に加えキャビン全幅方向のスケーリング、Aピラー位置を規制するYスケーリングが採用されベース車両の素性が空力性能に影響を与えないようになっているようです。
長文失礼しました。
予想だけどZやスープラと互角ではなさそう 圧倒するか置いてけぼりかの二択な気がする
NSXからシビックってだいぶビックリでした。
NSXよりもキャビンが細いのと下手に絞り込んでないリヤ部分の形状が、意外と想像以上にリヤウイングのダウンフォースを産み出すかも知れませんね。存外にボディ形状に関わるレギュレーションと相性が良いかも知れませんね。
シビック タイプR‐GTがDTM車両ぽくてかっこいいです
今以上にリアウィング頼りのダウンフォースになるんですかね？ 角度調整めちゃくちゃ大切ですね。
4枚ドアでリアにハッチのあるCIVICをそのままGTカーに。
思わず2度見する変態ッぷり。
元々ホンダは魔改造が大好きな変態の集まりなので、これも、見た目だけじゃ無く実力もやってくれるんじゃ無いでしょうか。
ちなみに閉鎖になったホンダUKは、ホンダ製の搭乗型芝刈り機を魔改造して、世界最速の芝刈り機(当然芝も刈れる)としてギネスに載っています。
またNHK BSの｢魔改造の夜｣という番組のロボット掃除機の飛距離大会で、ホンダジェットの技術をロボット掃除機(当然掃除も出来る)に組み込んでロボット掃除機最大飛距離を記録して優勝しています。
ベースがファミリーカーの4ドアハッチバックでGTを制するのも、また、彼らの得意分野と思われる。
残念なのは、MM思想FFのCIVICなのにレギュレーションの関係でFRにされてしまうことか。
HRCならやってくれると大いに期待してます。
楽しみですよね〜
いつかの開幕デビュー戦みたいに止まりませんように🙏💦💦
違った意味で品質管理が光ってしまいました無念
Yo! This car should be put in the Grand Turismo 7 and the new FL5 Type R!
F1観てるとただリアを絞ればいいとは限らないから空力って奥深いよなぁ
絞ってもそのせいで空気が乱れ過ぎたら本末転倒ですもんね〜
ほんと深くて面白いです。
FL5の面影がかなり強く残ってますね、これで速かったらバチクソ格好良い！
昨今のレーシングカーだと小型化の著しい世界なので、こういった大柄なマシンで暴れてほしいですね。
見た目がーって悪口やネットで叩いてる人も、年が変わるたびにデザインも最適化がされるんだし長い目で見て欲しい。初期のFRのNSXもフロントがモッコリだったけど、現在のNSXはだいぶまとまったデザインしてますしね。
SUPERGT2024年版の新型CIVIC TYPE R超カッコイイし、来年のGT CARが気になりますね。❤😊
ハート♥️マークありがとうございます。
DTMとの提携とは関係あるのかな？そのおかげか見た目に驚きはあまりありませんでした（良い意味で）が、やっぱりベース車両でイメージするのでZやスープラがシビックに負けるレースもあるだろうことが現実になると違和感なく受け入れられるかな、、、やっぱりシビックは小排気量クラスのイメージが強くて。
マシン自体はカッコいいと思います👍
元々DTM用のシャーシでありレギュレーションですからセダンベースの方がマッチングが良いでしょうね。将来的にはエンジンも統一する筈でしたが、その前にDTMがコケましたけど。
更にNSXは本来想定されているFRと違いリヤミッドシップでしたからリヤサイドに無駄なインテークはあるわケツはデカいわで空気抵抗が大きかった筈ですが、シビックはスケーリングの効果もありおそらく３メーカーで一番小さいでしょうね。
DTMコラボ時代懐かしいですね、あのまま上手くいってSuper GTにドイツ三家が参戦したり、DTMに日本三家が参戦する世界線見たかったな〜(DTMベンツとアウディ撤退しちゃたからワンチャンチャンスあったからなおさら)
@@LEE87130 中心的なメーカーの撤退により既にシリーズが不安定化していたDTMなので運営側としては間口を広げて存続を模索したのでしょうが、EU側にすれば長年日本メーカーが開発を続けていた直4 2Lエンジンに統一されたらリスクもコストも増えるので結果的にはコラボが止めを刺した感じですかね。
GT500もこれ以上参戦するメーカーは増えそうにないし、日本側で開発したGT300MCは普通に走るだけで壊れる信頼性の低さ等から撤退が相次ぐ状況で次のシャーシ開発はどうするかという問題も有るし新たにGT3開発しそうなのはトヨタくらいだし、あまり楽観できない気がします。
解説ありがとうございます。4座の車がクラス1規定になってもカッコいいと感じるのは、2019年までのDTMの影響もあるかもですね。（RS5, M4, C63 coupe）
それにしても、来年が待ち遠しいです。
デザインエリアはほぼ改修無しって感じですかね…
次はまさかのプレリュード？
昔のBTCCで「空飛ぶレンガ」と呼ばれていた車があったの覚えている人いるかなぁ？
太って見えても速い、なんてことはあると思うけど。
あの時のボルボは早かったですね。思いっきり箱型車で速そうには見えなかったですが。
ホンダ車って言う期待を持ってみるからかもしれないけど、
やや平凡だなぁっていう感じはある。
NSX 、HSVのルックスや、
CR-Zの革新性に比べると、ややおとなしい。
ぶっちぎりの走行性能があると期待したい。
もう売ってない車をGTマシンとしてデザインベースにするより今買える車をベースにする方がまだ良心的なんじゃないかな？って思った
ハコ車のレースって本来そういうもんでしょう
各社受注停止中なのが残念
車の全長はレースによっては合わせるんですね。NASCARのスープラは引っ張って不細工になったんでしょうね。
若い世代には抵抗ないのかな？
グループA時代からリアルにレース観戦してたオジさんからすると、JTCCの暗黒時代の再来に見えてしまう…
かっこいいと思いました！
ただ、NSXのほうが好みです笑
EV版NSXが出たらそっちになるのかなーとも思いました。
編集おつかれさまでした！
フロア下の工夫で他社を出し抜かないとダウンフォース勝負は厳しい？
フロアは共通パーツになっているんですよね〜🧐
カナードが装着されるフリックボックスとマシンフロントから入った空気を側面から逃がすラテラルダクトが重要みたいです。
eg6やって欲しい
個人的には見た目イマイチ、、、🤔
500マシンっぽくないなぁ
Yes, when I first saw it on track I thought it was a new GT300 class car. But hopefully it will perform well.