Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
LMHになってからはマシンのデザインが各メーカー個性的になったのが凄く良いなぁ
一時のトヨタ一強から変わって各メーカーがハイパーカークラスに続々参戦してきてめちゃくちゃ楽しみになってきた
トヨタ1強時代はつまらなくて見る気にならず、去年からまたなんとなく見出しました。現車体を解りやすく解説いただき、今年のルマンはそれを踏まえて楽しめそうです。ありがとうございます。
キャデラックのエンジン音を聞いてきたけど、昔のアメ車を彷彿とさせるV8の音の迫力が凄かった(笑)
アメ車！って感じでいいですよね〜
アストンも再始動したようなのでここからさらに盛り上がると思うと興奮が収まらないカテゴリーですね！
イソッタ・フラスキーニは今までの小規模コンストラクターと違ってちゃんとハイブリッド４WDのLMHなのでBOPもGR010に近い車重、フロントモーターの稼働速度も190㎞/ｈ以上と結構きつめに設定されてますね
アストンマーティンも2025年からヴァルキリーベースで参戦計画を復活させるらしいのでそれも楽しみですね
ポルシェはデイトナで優勝&全車両完走してたしマシンが去年より格段に仕上がってそう。WECでもトヨタの脅威になるかも。
欧米メーカー犇めく中トヨタは頑張ってますねやはり来年出て来るアストンマーティンが楽しみV12自然吸気エンジンの新型レースカー自体久々ですし🎵
フェラーリとランボルギーニのマシン、めっちゃカッコよくて好きです
トヨタの強さはドライバーの熟練具合とかマシンの信頼性、整備性にも現れると思うからまた勝ちまくって欲しい
メーカーが増えた去年は圧倒的に強かったけど、今年とか来年、再来年になってくると、皆強くなってきて勝つことも中々難しくなると思うから頑張って欲しいですね。
既にBoPで虐められてるからどうかな…
なお本番のルマンは勝てない模様
@@かやま-p1t 平川がやらかさなきゃ勝てたから…
アルピーヌのエンジン音はNAと比べても全然引けを取らないくらい、いい音ですね！ターボエンジンの中ではトップクラスにいい音と思いました。
いつも楽しく拝見しております！プジョーは開幕戦はウイングレスで、準備が整い次第ウイング付仕様へ変更する様ですよ👍️
恐竜のように進化したLMP時代も好きでしたがやはり今の賑わっている方が良いですよねジョーカーも切ってデイトナで進化を見せたポルシェ、テストも好調なランボルギーニなんかはかなり注目ですねTGR応援していますがIFがジャイアントキリングする場面も見たいです
TGRのファンですが、ライバルが増えると盛り上がりますね。
モータースポーツ大好きなのですが、知識が全くありません！ので、素敵なチャンネル見つけたと思い直ぐ登録しました。知識ゼロの私が聞いていていても分かりやすく面白いです。
ありがとうございます！
グループC全盛期やLMGTPの時代を知るオールドファンには、また群雄割拠の時代が来た予感がします。
解説ありがとうございます。見てるだけでワクワクします！
ルマンではトヨタとアキュラが優勝争いしたら、たぶん日本人ファンは興奮の坩堝になるでしょうね。でも群雄割拠、全軍躍動して鍔迫り合いを演じてくれることを願っています。去年はトヨタが不利を被ったみたいなので、そう言うことのないように願いたいですね。
全マシンのポテンシャルが上がると去年みたいな強引なBoP調整もなくなるので、ナチュラルな性能で拮抗してくれると最高ですよね〜
ルマンにアキュラは出ないね😅
ガチでそれが理想
アキュラはルマンに出ません😤
...そうですか。アキュラ、ル・マンに出ないんですね。ショックだ〜！！😭
久しぶりにこういうクルマを見たのですが、凄いことになってますね。グループCカーで止まってました😅アルピーヌのクルマ格好いいなー。
グリッケンハウス推しだったから撤退しちゃったの悲しい・・・
グリッケンハウスはIMSAから出禁を食らってるのが痛いですね元々ライバルの少ない初期のLMHで実績を積んで母国凱旋を果たすつもりだったのに、IMSAが「年間2500台以上生産していないコンストラクターの参戦は認められない」と参戦させてもらえない状況が続いています
ルマン直前でレギュレーション変更があったトヨタは悔しいですね、フェラーリが初年度で優勝は意外でした、90年代ならありえない展開。BMWは今年から参戦ですね、imsaクラスでMAZDAがまた復活して欲しい。
応援してるのはトヨタですが、それは置いといてランボルギーニ ，フェラーリ、ポルシェがスターティンググリッドに並ぶ姿を想像するだけで楽しくなります。
ワクワクしますよね〜
プジョーはこの間ウィング付きの9×8らしきマシンをテストしてるところを激写されてましたね真偽のほどは...どうなんでしょう
アキュラのシャシーは、オレカが提供していて、ベースはオレカ07からきてると思いますので、そのせいからか、フロントがフォーミュラーカーのように細く浮き上がるような形になってると思います。
DPi車両でやってた日産とマツダもLMDhに戻ってきてほしいなぁせっかくカテゴリーが盛り上がってるのに勿体ない
マツダが復帰するならやっぱロータリーでしょ
番外編でグリッケンハウスとヴァンウォールもお願いします...！
ミニカー（1:43or1:64）でスタイル比較を楽しんでいますが好みはポルシェとフェラーリです、アルピーヌとプジョーは手に入り辛いのとトヨタは次期デザインに期待です。
富士でキャデラックのマシンの音聴いた時鳥肌たった
昨年のル・マンは「BoP」でなく、ただの「調整」です。 『 BoPであるなら、客観的な事実をもって、トヨタがなぜこれだけ積まねばならぬのか説明してもらいたい。 』と抗議したら、『 BoPではない、ただの調整なので説明の必要はない。 』とつっぱねられて章男ブチギレだったような。
キャデラックが奏でるアメリカンV8サウンドがちで好き
クラス1規定もこれくらい盛り上がってくれたら嬉しかったのに…😭
バイコレスとグリッケン来ないのは残念だけどメーカー多いのは楽しみTGRは引き続き応援
やっぱりル・マンはダカールラリーと同じくモータースポーツ界の王様👑
フェラーリとポルシェ、ガチの戦いが見たいですね。
アルピーヌのデザイに惚れた
GR０２０には是非ともトヨタのハンマーヘッド組み込んで欲しい
これらに加え、マクラーレンがLMDhに、ケーニグセグがLMHに興味を示している様子です特にケーニグセグはハイパーカーメーカーとして初のモータースポーツ活動になるだけでなく、ル・マン攻略用マシンとして開発したCCGTが規定変更でお蔵入りになってしまった過去があるだけに期待しています
なんと！ケーニグセグもマクラーレンも合理的なデザインがめちゃくちゃ好きなブランドなので、それはワクワクしますね。
@@wAtARu-Design ただケーニグセグに関してはLMH規定採択時に興味ありとコメントして以降大きな動きがなく、その後も発言しては沈黙を繰り返しており、本当に前向きな意欲があるのかは不透明です最近はヒョンデもWECに出入りしてLMDhへの意欲を見せているようですね
ポルシェの耐久性の問題がどうなったんだろ
毎戦が関ヶ原の合戦！みたいな！
アルピーヌめちゃかっこいい。
いやぁ、まさかランボルギーニが参戦するなんて予想もしてなかったよ
完全に自分の感想だけどf1とかより面白い気がする
F1はBoPがない世界一のガチンコ勝負が観れるので、また違う面白さがありますね〜
圧倒的な速さがトヨタのブランドだからこそ勝ち続けて欲しい、、！
ライバルがいる状況でルマン制覇してるところをみたいですよねぇ〜
レギュレーションに合わせるとこういう形になっちゃうのかな？
ガチガチに形状を規制してるわけじゃないので、それぞれが最適な空力性能を求めた結果の形ですね。
マツダも参戦しないかなあ
今年は大混戦になるといいたいとこですがやはりトヨタ一強状態が、続くですかね
バイコレスはエントリーしたけど却下されちゃったんですよね。トヨタみたいな大企業じゃないのに遅くても長年強い信念でル・マンに挑戦し続けていたバイコレスを閉め出したFIAとACOにはガッカリです。12年前から同じモノコックをベースにマシンを作り続けていたらしいので仕方ないのかも…
出場車を１メーカー何台と決めた方が良いみたいポルシェみたいにばら撒くのはね🤔それよりもテレ朝の中継復活を願う!!
最上位クラスがトヨタ一社の時は「競争が無い状態」なのでつまらなかった。今はかなり楽しくなってきた！トヨタも「競争がある状態」でルマンを一度は制覇して欲しい。
ここ最近は大したライバルもおらずトヨタは完走すればほぼ勝ゲーだった。それが欧州勢が本気を出してきた。それに焦ったのか今回の豊田は自滅してイマイチの成績で終えてしまう。来年以降等強豪の面子が揃った中でそれでもトヨタが勝ち取るようなレースを期待したいところです。
リアウィングに向かってヒレが生えてるのはどういう意味があるんでしょうか？
ここにフィンをつける事で、コーナーリングしてるときにもまっすぐ風をウイングに導こうとしてるんですよね
トヨタもテールライト改良しないとまた追突されそう(^-^;
SC63のテールライトはレヴエルトよりというよりかはシアンよりのように感じる
ヴァンウォール辞めちゃったの悲しい、
WEC側が参戦拒否をした様です。
素人目にはみんな同じに見える
色々細かく規定作らないで、フルオープンクラスにしてFP〜決勝まで使える燃料の上限とタイヤの本数だけ決めて何でもアリでやればいいのに
そんな無法地帯だったらここまでチーム集まってないでしょうね...
@@m14dragnov28 でも開発の差（金額面）は狭まると思うよ逆に革新的な技術が生まれるかも知れない
かつてのグループCに近いな。
@@shas4746 GT1クラスも自由度の高さゆえに開発競争が激化した結果、インフレしまくって潰れたよね
@@です初投稿 GT1規格、各メーカーがレーシングカーに保安部品つけただけのようなふざけた市販車作って公道走行の認可が降りれば自ら一台だけ買い上げて販売実績作って参戦してたな。ポルシェ911GT1やメルセデスCLK-GTRは一般顧客にも販売されたという（白目）
あなたの感想はどうでめ良い、シンプルに車輌だけ、紹介してくれ。
他の動画見てくださいww
Peugeot 9X8 👍😎
LMHになってからはマシンのデザインが各メーカー個性的になったのが凄く良いなぁ
一時のトヨタ一強から変わって
各メーカーがハイパーカークラスに続々参戦してきてめちゃくちゃ楽しみになってきた
トヨタ1強時代はつまらなくて見る気にならず、去年からまたなんとなく見出しました。
現車体を解りやすく解説いただき、今年のルマンはそれを踏まえて楽しめそうです。
ありがとうございます。
キャデラックのエンジン音を聞いてきたけど、昔のアメ車を彷彿とさせるV8の音の迫力が凄かった(笑)
アメ車！って感じでいいですよね〜
アストンも再始動したようなのでここからさらに盛り上がると思うと興奮が収まらないカテゴリーですね！
イソッタ・フラスキーニは今までの小規模コンストラクターと違ってちゃんとハイブリッド４WDのLMHなのでBOPもGR010に近い
車重、フロントモーターの稼働速度も190㎞/ｈ以上と結構きつめに設定されてますね
アストンマーティンも2025年からヴァルキリーベースで参戦計画を復活させるらしいのでそれも楽しみですね
ポルシェはデイトナで優勝&全車両完走してたしマシンが去年より格段に仕上がってそう。WECでもトヨタの脅威になるかも。
欧米メーカー犇めく中トヨタは頑張ってますね
やはり来年出て来るアストンマーティンが楽しみ
V12自然吸気エンジンの新型レースカー自体久々ですし🎵
フェラーリとランボルギーニのマシン、めっちゃカッコよくて好きです
トヨタの強さはドライバーの熟練具合とかマシンの信頼性、整備性にも現れると思うからまた勝ちまくって欲しい
メーカーが増えた去年は圧倒的に強かったけど、今年とか来年、再来年になってくると、皆強くなってきて勝つことも中々難しくなると思うから頑張って欲しいですね。
既にBoPで虐められてるからどうかな…
なお本番のルマンは勝てない模様
@@かやま-p1t 平川がやらかさなきゃ勝てたから…
アルピーヌのエンジン音はNAと比べても全然引けを取らないくらい、いい音ですね！ターボエンジンの中ではトップクラスにいい音と思いました。
いつも楽しく拝見しております！
プジョーは開幕戦はウイングレスで、準備が整い次第ウイング付仕様へ変更する様ですよ👍️
恐竜のように進化したLMP時代も好きでしたがやはり今の賑わっている方が良いですよね
ジョーカーも切ってデイトナで進化を見せたポルシェ、テストも好調なランボルギーニなんかはかなり注目ですね
TGR応援していますがIFがジャイアントキリングする場面も見たいです
TGRのファンですが、ライバルが増えると盛り上がりますね。
モータースポーツ大好きなのですが、知識が全くありません！
ので、素敵なチャンネル見つけたと思い直ぐ登録しました。
知識ゼロの私が聞いていていても分かりやすく面白いです。
ありがとうございます！
グループC全盛期やLMGTPの時代を知るオールドファンには、また群雄割拠の時代が来た予感がします。
解説ありがとうございます。
見てるだけでワクワクします！
ルマンではトヨタとアキュラが優勝争いしたら、たぶん日本人ファンは興奮の坩堝になるでしょうね。でも群雄割拠、全軍躍動して鍔迫り合いを演じてくれることを願っています。去年はトヨタが不利を被ったみたいなので、そう言うことのないように願いたいですね。
全マシンのポテンシャルが上がると去年みたいな強引なBoP調整もなくなるので、ナチュラルな性能で拮抗してくれると最高ですよね〜
ルマンにアキュラは出ないね😅
ガチでそれが理想
アキュラはルマンに出ません😤
...そうですか。アキュラ、ル・マンに出ないんですね。ショックだ〜！！😭
久しぶりにこういうクルマを見たのですが、凄いことになってますね。グループCカーで止まってました😅
アルピーヌのクルマ格好いいなー。
グリッケンハウス推しだったから撤退しちゃったの悲しい・・・
グリッケンハウスはIMSAから出禁を食らってるのが痛いですね
元々ライバルの少ない初期のLMHで実績を積んで母国凱旋を果たすつもりだったのに、IMSAが「年間2500台以上生産していないコンストラクターの参戦は認められない」と参戦させてもらえない状況が続いています
ルマン直前でレギュレーション変更があったトヨタは悔しいですね、フェラーリが初年度で優勝は意外でした、90年代ならありえない展開。
BMWは今年から参戦ですね、imsaクラスでMAZDAがまた復活して欲しい。
応援してるのはトヨタですが、それは置いといてランボルギーニ ，フェラーリ、ポルシェがスターティンググリッドに並ぶ姿を想像するだけで楽しくなります。
ワクワクしますよね〜
プジョーはこの間ウィング付きの9×8らしきマシンをテストしてるところを激写されてましたね
真偽のほどは...どうなんでしょう
アキュラのシャシーは、オレカが提供していて、ベースはオレカ07からきてると思いますので、そのせいからか、フロントがフォーミュラーカーのように細く浮き上がるような形になってると思います。
DPi車両でやってた日産とマツダもLMDhに戻ってきてほしいなぁ
せっかくカテゴリーが盛り上がってるのに勿体ない
マツダが復帰するならやっぱロータリーでしょ
番外編でグリッケンハウスとヴァンウォールもお願いします...！
ミニカー（1:43or1:64）でスタイル比較を楽しんでいますが好みはポルシェとフェラーリです、アルピーヌとプジョーは手に入り辛いのとトヨタは次期デザインに期待です。
富士でキャデラックのマシンの音聴いた時鳥肌たった
昨年のル・マンは「BoP」でなく、ただの「調整」です。 『 BoPであるなら、客観的な事実をもって、トヨタがなぜこれだけ積まねばならぬのか説明してもらいたい。 』と抗議したら、『 BoPではない、ただの調整なので説明の必要はない。 』とつっぱねられて章男ブチギレだったような。
キャデラックが奏でるアメリカンV8サウンドがちで好き
クラス1規定もこれくらい盛り上がってくれたら嬉しかったのに…😭
バイコレスとグリッケン来ないのは残念だけどメーカー多いのは楽しみ
TGRは引き続き応援
やっぱりル・マンはダカールラリーと同じくモータースポーツ界の王様👑
フェラーリとポルシェ、ガチの戦いが見たいですね。
アルピーヌのデザイに惚れた
GR０２０には是非ともトヨタのハンマーヘッド組み込んで欲しい
これらに加え、マクラーレンがLMDhに、ケーニグセグがLMHに興味を示している様子です
特にケーニグセグはハイパーカーメーカーとして初のモータースポーツ活動になるだけでなく、ル・マン攻略用マシンとして開発したCCGTが規定変更でお蔵入りになってしまった過去があるだけに期待しています
なんと！
ケーニグセグもマクラーレンも合理的なデザインがめちゃくちゃ好きなブランドなので、それはワクワクしますね。
@@wAtARu-Design
ただケーニグセグに関してはLMH規定採択時に興味ありとコメントして以降大きな動きがなく、その後も発言しては沈黙を繰り返しており、本当に前向きな意欲があるのかは不透明です
最近はヒョンデもWECに出入りしてLMDhへの意欲を見せているようですね
ポルシェの耐久性の問題がどうなったんだろ
毎戦が関ヶ原の合戦！みたいな！
アルピーヌめちゃかっこいい。
いやぁ、まさかランボルギーニが参戦するなんて予想もしてなかったよ
完全に自分の感想だけどf1とかより面白い気がする
F1はBoPがない世界一のガチンコ勝負が観れるので、また違う面白さがありますね〜
圧倒的な速さがトヨタのブランドだからこそ勝ち続けて欲しい、、！
ライバルがいる状況でルマン制覇してるところをみたいですよねぇ〜
レギュレーションに合わせるとこういう形になっちゃうのかな？
ガチガチに形状を規制してるわけじゃないので、それぞれが最適な空力性能を求めた結果の形ですね。
マツダも参戦しないかなあ
今年は大混戦になるといいたいとこですがやはりトヨタ一強状態が、続くですかね
バイコレスはエントリーしたけど却下されちゃったんですよね。
トヨタみたいな大企業じゃないのに遅くても長年強い信念でル・マンに挑戦し続けていたバイコレスを閉め出したFIAとACOにはガッカリです。
12年前から同じモノコックをベースにマシンを作り続けていたらしいので仕方ないのかも…
出場車を１メーカー何台と決めた方が良いみたいポルシェみたいにばら撒くのはね🤔それよりもテレ朝の中継復活を願う!!
最上位クラスがトヨタ一社の時は「競争が無い状態」なのでつまらなかった。今はかなり楽しくなってきた！トヨタも「競争がある状態」でルマンを一度は制覇して欲しい。
ここ最近は大したライバルもおらずトヨタは完走すればほぼ勝ゲーだった。それが欧州勢が本気を出してきた。それに焦ったのか今回の豊田は自滅してイマイチの成績で終えてしまう。来年以降等強豪の面子が揃った中でそれでもトヨタが勝ち取るようなレースを期待したいところです。
リアウィングに向かってヒレが生えてるのはどういう意味があるんでしょうか？
ここにフィンをつける事で、コーナーリングしてるときにもまっすぐ風をウイングに導こうとしてるんですよね
トヨタもテールライト改良しないとまた追突されそう(^-^;
SC63のテールライトはレヴエルトよりというよりかはシアンよりのように感じる
ヴァンウォール辞めちゃったの悲しい、
WEC側が参戦拒否をした様です。
素人目にはみんな同じに見える
色々細かく規定作らないで、フルオープンクラスにしてFP〜決勝まで使える燃料の上限とタイヤの本数だけ決めて何でもアリでやればいいのに
そんな無法地帯だったらここまでチーム集まってないでしょうね...
@@m14dragnov28
でも開発の差（金額面）は狭まると思うよ
逆に革新的な技術が生まれるかも知れない
かつてのグループCに近いな。
@@shas4746 GT1クラスも自由度の高さゆえに開発競争が激化した結果、インフレしまくって潰れたよね
@@です初投稿
GT1規格、各メーカーがレーシングカーに保安部品つけただけのようなふざけた市販車作って
公道走行の認可が降りれば自ら一台だけ買い上げて販売実績作って参戦してたな。
ポルシェ911GT1やメルセデスCLK-GTRは一般顧客にも販売されたという（白目）
あなたの感想はどうでめ良い、シンプルに車輌だけ、紹介してくれ。
他の動画見てくださいww
Peugeot 9X8 👍😎