muy didáctico el video. habría que agregar también cómo atracar o zarpar con un velero sin motor, circunstancia que es probable se nos presente en algún momento. Y que los vela ligera realizan habitualmente.
Excelente este capítulo!! Yo rindo el examen del PER este martes y me ha quedado mucho más claro los efectos de las hélices Dextrógiras y Levórigas! Muchas gracias!! Y lo de los simuladores una vez que pase el exámene me voy a poner a jug…. Digo a practicar!!!
No veas la risa que se pegó a costa mía mi querido amigo Sito, cuando me retó a atracar de popa un Tonic 23 (velero con fuera borda en la banda de estribor). Ahí aprendí bien lo importante de la arrancada y la ayuda de los elementos. Gracias por vuestro aporte, como siempre, geniales. Pd.-Carlos venía dispuesto a atracar un banco, la diferencia estaba en una consonante. 😂
Muy interesante! Cada vez que paseo por la Marina del Cantabrico me entran más ganas de sacarme de licencia y pillarme un barco de menos de seis metros para dar paseucos por la bahía. Viéndoos a vosotros que fácil parece!😂 Saludos!
Excelente y didactico video Carlos hacia falta un masterclass como este, aunque contigo siempre se aprende algo bueno gracias y un saludo desde malaga para todos.
Muy buen video, cómo siempre.Y cuidado con Carlos que no sé con quien más se está juntando querido David.Saludos a tu esposa y a tus hermosos hijos.ADIOS.
Me encanta vuestro canal y como de costumbre, un vídeo genial, aunque me temo que ésta vez hay un pequeñísimo error: Min 8:57 "Velocidad MÍNIMA DE GOBIERNO (no velocidad máxima o de seguridad)" sería la ideal en atraque, la mínima indispensable para que tengamos el control de la derrota. Corregidme por favor si me equivoco y FELICIDADES una vez más por los vídeos tan geniales que hacéis.
Muy buenas información y consejos. Tengo velero y cuando atraco de popa entro solo con la estropada para evitar el efecto de la hélice y así poder gobernarlo con el timón. Un metro antes de la marina lo freno con motor adelante. Saludos desde Rosario, Argentina
Hay que practicar o prestar atención a otros para aprender y que todos los tripulantes sepan cuál va a ser su tarea, unas vacaciones con un 50 pies de alquiler la ley de Murphy se aplicó en todas las entradas a puerto: viento cruzado y espacios que parecían la mitad de la manga del paquidermo....
Hola, muy agradecido por vuestro programa!! Te dejo un comentario sobre el efecto lateral de la hélice, ya cansa escuchar que es debido a la diferencia de profundidad de las palas, eso no es cierto. La razón científica, es que al girar la hélice genera un vórtice rotacional de agua expulsada, que al chocar con la obra viva desplaza al barco. En marcha avante este vórtice golpea en los dos lados del timón y se neutraliza dejando muy poco efecto lateral. En el sistema saildrive hay más distancia del centro de la hélice al casco y notaremos mucho menos el efecto. Muchas gracias.
hola esto no es cierto. La presión en la hélice inferior tiene más resistencia que la superior, por lo tanto hay más potencia en las inferiores, entonces, por supuesto, esta rotación del agua ocurre presionando contra el timón pero TAMBIÉN en la popa bajo el agua. En Física se llama factor K. También los aviones de hélice tienen este factor de hélices en ángulo con respecto al aire que llega. :)=
Cuando te quieras divertir de verdad, vente a atracar mi barco, un quilla corrida que en marcha atrás ni se molesta en girar, es un desobediente como un cachorro.
entonces como mi barco y encima con atraque en un puerto que la mayoría del año hace viento, yo también invito a David y Carlos si vienen a Gran Canaria a mi Nicholson 32
![How to DOCK AND DOCK a Boat in a Bow and Stern Dock alone [EASY + 3 TRICKS]](/img/1.gif)
Hola, muy buen video. Bien didáctico. Gracias por compartir tanta información. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Excelente!!!!
Con Alejandro hice yo las prácticas para él PER hace dos años! Recomiendo 100% escuela náutica CaboMayor de Santander! Buenos vientos y buena proa!!
Deseando ver el siguiente video, como abordar un galeon español con oro
¡Manos arriba! ¡Esto es un atraque!
🤭🤭🤭🤭
muy didáctico el video. habría que agregar también cómo atracar o zarpar con un velero sin motor, circunstancia que es probable se nos presente en algún momento. Y que los vela ligera realizan habitualmente.
Excelente este capítulo!! Yo rindo el examen del PER este martes y me ha quedado mucho más claro los efectos de las hélices Dextrógiras y Levórigas! Muchas gracias!! Y lo de los simuladores una vez que pase el exámene me voy a poner a jug…. Digo a practicar!!!
Pues muchísima suerte en el examen!!!! Nos alegramos un montón que te pueda haber servido el vídeo ☺️
El profesor es un trimador espectacular
😂😂 ... Otro día .. velas!!
No veas la risa que se pegó a costa mía mi querido amigo Sito, cuando me retó a atracar de popa un Tonic 23 (velero con fuera borda en la banda de estribor). Ahí aprendí bien lo importante de la arrancada y la ayuda de los elementos. Gracias por vuestro aporte, como siempre, geniales. Pd.-Carlos venía dispuesto a atracar un banco, la diferencia estaba en una consonante. 😂
Muy buen video e instructivo. Conozco más de un muy buen navegante que atracar lo dejan siempre a otro miembro por que no se sienten seguros
Muy interesante! Cada vez que paseo por la Marina del Cantabrico me entran más ganas de sacarme de licencia y pillarme un barco de menos de seis metros para dar paseucos por la bahía. Viéndoos a vosotros que fácil parece!😂
Saludos!
Video muy instructivo, ahora solo faltaria practicar mucho.😊
Excelente y didactico video Carlos hacia falta un masterclass como este, aunque contigo siempre se aprende algo bueno gracias y un saludo desde malaga para todos.
excelenteeeeeeeeeeeeeee
Otro video para ahorrar. Ahorrar en reparaciones de los golpes y/o golpecitos contra los pantalanes. Didáctica de 10!!!!
Completísimo video y de gran calidad!!!! gracias
Gracias y saludos desde Cádiz....un abrazo!!!😅😅😊
Jajajaja, el propio derrape del barco! me has esguinzado el cerebro! jajajja... me lo quedo eso...
EXCELENTE
Muchas gracias!! 😀
Menudo lio, no pensé que fuera tan complicado, así que nada de barco y eso para un santanderino como yo es un palo. Un saludo
Muy buen video, cómo siempre.Y cuidado con Carlos que no sé con quien más se está juntando querido David.Saludos a tu esposa y a tus hermosos hijos.ADIOS.
Excelente video! Super claro y educativo. Muchas gracias.
Me encanta vuestro canal y como de costumbre, un vídeo genial, aunque me temo que ésta vez hay un pequeñísimo error: Min 8:57 "Velocidad MÍNIMA DE GOBIERNO (no velocidad máxima o de seguridad)" sería la ideal en atraque, la mínima indispensable para que tengamos el control de la derrota. Corregidme por favor si me equivoco y FELICIDADES una vez más por los vídeos tan geniales que hacéis.
Estás en lo cierto, es una errata en el vídeo. mil gracias!!
Muy buenas información y consejos. Tengo velero y cuando atraco de popa entro solo con la estropada para evitar el efecto de la hélice y así poder gobernarlo con el timón. Un metro antes de la marina lo freno con motor adelante. Saludos desde Rosario, Argentina
Si usas el efecto hélice como apoyo te será incluso más fácil
Y por rizar el rizo, ¿existe un simulador que en vez de rueda se use caña? Gracias :-)
Hostia me ha pillado despistado la entrada de Carlos jajaja menuda soplap❤ll😂z 😂😂😂😂 grande!
😅😅💪💪
😎
Hay que practicar o prestar atención a otros para aprender y que todos los tripulantes sepan cuál va a ser su tarea, unas vacaciones con un 50 pies de alquiler la ley de Murphy se aplicó en todas las entradas a puerto: viento cruzado y espacios que parecían la mitad de la manga del paquidermo....
Sugerencia para un nuevo vídeo: hidrogenerador
Hola, muy agradecido por vuestro programa!! Te dejo un comentario sobre el efecto lateral de la hélice, ya cansa escuchar que es debido a la diferencia de profundidad de las palas, eso no es cierto. La razón científica, es que al girar la hélice genera un vórtice rotacional de agua expulsada, que al chocar con la obra viva desplaza al barco. En marcha avante este vórtice golpea en los dos lados del timón y se neutraliza dejando muy poco efecto lateral. En el sistema saildrive hay más distancia del centro de la hélice al casco y notaremos mucho menos el efecto. Muchas gracias.
hola esto no es cierto. La presión en la hélice inferior tiene más resistencia que la superior, por lo tanto hay más potencia en las inferiores, entonces, por supuesto, esta rotación del agua ocurre presionando contra el timón pero TAMBIÉN en la popa bajo el agua. En Física se llama factor K. También los aviones de hélice tienen este factor de hélices en ángulo con respecto al aire que llega. :)=
Makinas
El próximo video de atraque a vela. Cuando sale bien tienes un subidón.....
Yo que creia que iba de atracar un banco ...😅
Se te olvidó lo más importante tener el seguro al día por si acaso.
creía que iba a atracar al estilo Ace Ventura ... sin amarrar directamente subido al poster
jajaj menos mal que no dejaron pasar el chiste del atraco jajaa
Cuando te quieras divertir de verdad, vente a atracar mi barco, un quilla corrida que en marcha atrás ni se molesta en girar, es un desobediente como un cachorro.
entonces como mi barco y encima con atraque en un puerto que la mayoría del año hace viento, yo también invito a David y Carlos si vienen a Gran Canaria a mi Nicholson 32
Esto es lo que iba a decir. Yo también tengo un quilla corrida y es un calvario. A ver si meten uno de popa con la misma facilidad
😂😂😂Aqui otro quilla corrida que no va pa tras ni que lo maten.
Igualmente buen video, buena info y echando unas risas, gracias Lowcost sailor.
Aquí otro con quilla corrida que marcha atrás va al estilo mari Trini. A su aire