Ep. 29: We're going luffing!!!
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- Опубликовано: 10 фев 2024
- We dedicate this episode to explaining the causes of “going luffing”, which is when we lose control of the boat, heeling more than normal, and turning the bow towards the wind in an uncontrolled manner, and we also give some tips to try to avoid it.
The Sircana store, with useful inventions for your ships:
Presentation video: • Ep. 24: Inventos útile...
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CREDITS:
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• Recovering from a broa...
• CAPTAINS TRAPPED IN TE...
• Orzada Sailing
#sailingsircana #beneteau #cyclades #sircana #orzada
Muy bien explicado, enhorabuena. Lo que más me ha gustado ha sido: “el que no se haya ido nunca de orzada es que ha navegado poco”. Buena proa.
Muchísimas gracias, Arturo. Un abrazo.
Espectacular. Cada día me gustan más tus vídeos, nada que reprochar con los términos. Muchas gracias !!!
Gracias a ti por vernos y por escribirnos comentarios tan positivos.
Fantástico. Lo tengo que ver 3 ó 4 veces más, pero muy instructivo. Gracias por compartir.
Gracias a ti, Antonio. Por vernos, por comentar, y por los ánimos para seguir. Un abrazo.
Siendo un curioso y no un navegante, siempre he intentado comprender qué era lo que en italiano se llama "straorza", ahora lo he comprendido muy bien: ¡gracias! :)
Me alegro mucho, Paolo. Muchas gracias.
Teneis que hacer una lista de reproducción orientada a la iniciación a la vela con todos los videos que vais creando de clases. Felicidades por que hacéis un trabajo magnifico, de lo mejorcito de todo youtube!!
Gracias de nuevo. En cuanto terminemos el tangón queremos hacer uno sobre navegación en popa cerrada, y el día que tengamos velas nuevas, otro de vela avanzada. Como habrás visto, nuestro canal es un tutti-fruti, con episodios de bricolaje náutico, de nuestras navegaciones, y algunos con explicaciones sobre todo lo relacionado con aprender a navegar. Si tienes alguna sugerencia de temas que te gustaría tratar, será más que bienvenida.
Nada de disculpas. Efectivamente, para eso está el lenguaje náutico, para llamar a cada cosa por su nombre. Pero está muy bien que lo expliquéis tratándose de un canal divulgativo y divertido.
Por otra parte, yendo al tema del vídeo, yo sí soy partidario de flexar el palo antes incluso de bajar carro. Creo que prácticamente todos los barcos tienen posibilidad de trimar el back de forma sencilla.
Muchas gracias, Pep. En el Sircana no se puede sin herramientas. Tampoco lleva carro de escota de mayor, así que estamos algo limitados…🤷🏻♂️
¡Excenlente!
Gracias!!!
Este canal tiene mucha calidad. Perfectamente explicado. Seguid así. Un saludo.
Muchísimas gracias, Toni. Lo intentaremos. 😊
Como siempre, explicación clara sencilla y muy instructiva. Desde Argentina muchas gracias.
Gracias a ti, Rodolfo. Un gusto que nos sigas desde Argentina.
Muy bien explicado!
Como siempre!!👏👏👏👏👏😉👍😎🙋♂️
Muchas gracias, José María. 😊 Un abrazo.
Un gran vídeo para todos los públicos, para el que sabe y para el que no sepa lo que puede hacer cuando hay castaña... Muy buenos ejemplos y consejos para navegar y evitar las "temidas" orzadas. La "cucharada" cuando vas con el spi o genáker...
Pero ahora que nadie nos lee... Todos los que hemos navegado un poco queremos volver a planear a más de 10 nudos con viento de aleta y sabiendo que cualquier fallo se puede irnos de orzada... Sentir la adrenalina, el agua corriendo bajo los pies y agarrando firme la rueda/caña del timón...
Muchas gracias, Borja, y qué razón tienes. Llevar el timón en esas condiciones es una de las mejores sensaciones del mundo. Y no permite despistarte ni un segundo.
Excelentes explicaciones!.. soy de Toledo y jamas subi ni a un barquichuelo pero se entiende perfectamente todo lo que se explica.😊
Pues no sabes como me alegra. Muchísimas gracias!!!
Navegar!!!
- puede ser:
Un calvario, con escora excesiva, la regala al agua, luchando con el timón no responde....y la gente con ojos saltones del susto...
O aminorar la escora y navegar más cómodo
La diferencia la marca el ARTE DE NAVEGACIÓN, de navegar!!!
Estupendo video, muy bien explicado!👍🏻👋👋
Muchísimas gracias, Plamen. Abrazo enorme.
Muy buen vídeo, has organizado lo que sabíamos casi sin explicación.
Muchas gracias!!!
Me ha encantado escuchar tus explicaciones, lo haces muy bien metiendo los conceptos necesarios para entender lo que dices a continuación. Ánimo a seguir haciéndolo así.
Muchísimas gracias. Qué gusto leer estos comentarios. 😊
@@sailingsircana Merecidos ;-)
Estupendo. Enhorabuena hacéis vídeos muy claros y entendibles. Ya estoy a la espera del video sobre " trimados" del piloto automático. Un saludo.
Muchas gracias, Eduardo. Esperamos poder grabarlo en breve.
Querido Juan, eres ya un maestro en hacer que lo complicado se entienda perfectamente 😊 muchas gracias por este vídeo, es fantástico! Sobre el vocabulario, es el que tiene que ser, ni más ni menos. Yo a mis alumnas siempre se lo digo, hay que hablar con propiedad 😎
Navegando en vela ligera me había ido de orzada varias veces. Ahora con el velero seguro que nos pasará alguna vez, gracias a tu vídeo estaremos un poco más preparados. Gracias!!
Muchísimas gracias, Eva, me voy a ruborizar. No sabes cómo nos alegra leer comentarios así. Te agradezco de corazón que hayas dedicado tu tiempo a trasladarnos este mensaje de ánimo. Es una inyección de motivación para seguir haciendo este tipo de vídeos. Un abrazo.
Muchas Gracias! Clarísimo!
Gracias a ti, Jorge!!
🤩 Gracias por incluirme en tu vídeo. Que guay🤩 Soy famoso. Min 7. Soy el de negro a estribor abajo. La verdad que ese día hacía muchísimo viento. Cerca de 25 o 30 nudos. Y si. Se nos fue de orzada, fue un despiste de todos.
Vídeo completo: ruclips.net/video/cPtSrWS_KSs/видео.htmlsi=IJHlWcwIWItyOjCb
Qué pequeño es RUclips. Perdón por apropiarme de esos segundos. Me pareció un ejemplo perfecto. Y qué temple tienes, ni te inmutas con la escora y el rocíon. 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
@@sailingsircana No problemo. Me gustan tus vídeos. Muy bien explicado lo explicado. La verdad que todo ocurrió muy rápido. Quizás no deberíamos haber salido aquel día, hubo mucho viento. Pero en un club de vela en el que sólo tienes un día de disfrute al mes. O sales o te lo pierdes. 💪💪
Haces fácil de entender las cosas, enhorabuena
Muchas gracias, Rubén. 😊
Hoy justamente llevando mi fortuna 9 del RCN al puerto de Pobla para mañana sacarlo al varadero se nos ha ido de orzada ya que entraban algunas rachas que tela! Al final solo con medio genova ibamos a casi 7 nudos!
Mi enhorabuena por los buenos videos hacéis!
Uff, vaya tela. No hacía día para salir, no. Menudo valiente. 🙌🏻
Guauu!!! Vaya clase magistral, esto es un no parar de aprender
Muchísimas gracias!!!😊
Gracias Juan por otro estupendo video👋👋👋. me que quedo esperando el próximo...😉
Gracias a ti, siempre fiel a tu cita. Un abrazo,
Excelente como está explicado y todos los q se interesan x estás explicaciónes si hay algún término desconocido pausa el vídeo busca q significa y aprende los términos náuticos, muy pero muy bueno el video
Muchísimas gracias, Marcelo. Qué gusto leerte. 😊
Muy bien explicado,el CV(centro vélico), importantísimo llevarlo controlado.Mi enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias, Andrés!!!
Eres un crack explicando
Gracias, Carlos!!!😊
Espectacular muy bien explicado. La vez que mas complicado me paso de irme de orzada fue cruzando el Atlántico con orejas de burro y por la noche en una de esa tormentas que te caen de tanto en tanto.
Muchísimas gracias, Jose. Uff, menudo susto. Nosotros somos mas de AIS que de radar, pero estamos pensando en ponerlo precisamente para controlar los chubascos cuando crucemos.
Es genial su forma de enseñar !!👏👏👏⛵
Muchas gracias de nuevo. Se agradece el cumplido. ☺️
Buen video , como siempre. Si llego a verlo, la parte de que sucede si te atraviesas al viento, hace unos años cuando empece a navegar, quiza me hubiese dedicado al ajedrez .( Que acoj....)😂
Muchísimas gracias, tocayo. Pues sí, las primeras veces impresiona mucho. Estamos algo chiflados…😂😊
Un vídeo muy bueno, la verdad que me gustó mucho.
Muchas gracias!
Muy bueno. He tenido que buscar terminos náuticos. Super interesante. Muchas gracias, fuerte abrazo a lis tres.
Muchas gracias, Manuel. Qué gusto leer tu comentario. Un fuerte abrazo.
muy claro e instructivo, gracias por el esfuerzo de compartir
Gracias a ti, Julio, por vernos y comentar.
Exelente explicacion, muy clara la terminologia, casi identica a la que utilizamos en argentina. Has ganado un sucriptor jajaja!!!
Muchísimas gracias. No sabía que en Argentina había distinta terminología náutica. Saludos.
Muchas gracias por el vídeo. Completísimo! Ahora, que voy a necesitar verlo varias veces para poder asimilar todos los detalles 😅
Gracias a ti por verlo (y si son varias veces más 😘).
Mucho termino náutico para los no navegantes pero así es como se aprende.
Video muy instructivo 👍
Muchas gracias, Michel. 😊
Estupendo video, muchas gracias.
Gracias a ti!!!
Todo un Crack. Perfecta explicacion.
Gracias! 😊
Muy bien explicado sois Geniales👏👏👏
Muchas gracias. ❤️❤️❤️
Muy bien explicado,…y el vocabulario náutico aunque sea difícil, no hay más remedio que usarlo. A mi se me ha ido de orzada en las dos situaciones que has indicado y es la mejor manera de aprender.
Muchísimas gracias. Es más fácil explicarlo que hacerlo. Al final a todo el mundo le pasa alguna vez.
Se entiende todo perfecto, me parece que quien mira este tipo de videos ya sabe la terminología náutica, y sino, puede pausar el video y desburrarse buscando el significado de lo que no entiende.
Muchas gracias, Leandro. Ya me lo ha dicho más de uno, que los términos son los que son, y que cuando no conoce alguno lo para y lo busca.
Para ser un tema delicado he importante creo que lo explicastes muy bien y en mi opinion quedo claro especialmente el porque se producen y como evitar las orzadas..
Otro tema es la pereza extendida a coger rizos en la navegacion de crucero .o al menos ha sido nuestra experiencia ya que siempre hemos navegado en veleros de amigos y muchos de ellos ni tenian preparado los cabos para un rizado rapido ..con esto no critico la suerte de tener amigos con velero que es una bendicion simplemente que la tendencia generalizada es navegar sin apretar y a las malas mayor abajo ...
Gracias por tus aportes ..no conociamos tu canal ,ahora toca ver tu historico de videos😂
Muchísimas gracias, y bienvenidos al canal. Efectivamente, lo de rizar la mayor no está demasiado extendido. En el último barco ajeno que navegué, haciendo las prácticas de patrón de yate, tampoco tenían montados los rizos...
Elegante, claro y ameno. Eskerrik asko!
Muchas gracias a ti!!!😊
Fenomenal ente explicado!!! ❤👏👏👏
Muchísimas gracias, Narciso. 😊
Felicidades. Muy bien explicado. Saludos.
Muchas gracias, Javier.
Merci pour ces explications trés intéressantes-Gracias por esas informaciones muy interessantes.
Merci a vous, Philippe!!!
Muy buena y clara tu explicación !!
Gracias, Rafael! Saludos!
Muy buen vídeo!!! Ademas estoy harto de ver patrones navegando contra el viento que parece que lo que buscan es la escora hasta meter la regala en el agua, no se si por falta de conocimiento, les hará gracia ir así o vaya usted a saber
Muchas gracias, Pedro. Efectivamente, hay patrones que confunden la escora con la velocidad.
Magnífica explicación. Yo nunca me fui de orzada porque, efectivamente, he navegado poco. Llevo un par de meses con el barco. 😀😀Un saludo
Muchas gracias, Carlos. Espero que el vídeo te ayude a prevenir esa situación, y cuando te pase (que te pasará 😉), a comprender las causas y repasar qué podrías haber hecho para evitarlo.
Es muy clara su explicacion bendiciones
Muchísimas gracias e igualmente.
Muy bueno
Muchas gracias, Marcelino.
Cada día aprendiendo gracias por su dedicación.
Saludos desde México
Muchas gracias. Un orgullo saber que nos ves desde México. Un abrazo.
Muy buen video. Felicidades😊
Muchas gracias, Rafa! 😊
Muy buen video. Felicidades 😊
😊
Gracias Muy Bueno
Gracias a ti, Jorge.
Muy buena explicación, probaré a subir la botavara, no conocía ese detalle, he orzado muchas veces pues mi velero es de 5.50 m y siempre voy pasado de trapo. El lenguaje que usas me parece perfecto, hay que hablar con propiedad para enseñar. Enhorabuena.
Muchísimas gracias, José Miguel. El twist hace maravillas, porque desventa la parte superior de la vela, que por un lado es la que más brazo de palanca hace, y por otro es donde más fuerza suele tener el viento, por la altura sobre la superficie.
Como siempre sin palabras!!🙏🏻🙏🏻🙏🏻😍
Mil gracias, Merce. 😘
Sii, por favor!!!, un video sobre el piloto automatico..., no hay vídeos que expliquen bien su correcta configuración.
Gracias Gracias Gracias!!!
Está en el horno. Antes de verano lo publicamos seguro. 😊
me gusta los términos que usas necesitamos aprender vocabulario, compre mi barco catamaran pequeño y espero aprender mucho con vos buena proa🤙
Muchas gracias, nos alegramos de que te haya gustado.
Muy Bueno
Muchas gracias, marvividores!!!😘
@@sailingsircana uuueeeee 💪
Muy buen video, con las explicaciones correctas, efectivamente, ¿Cómo lo vas a explicar si es así la explicación?. Me parece muy interesante la propuesta de un video sobre los ajustes finos del piloto automático. Seguid así. Saludos.
Muchísimas gracias. En cuanto pillemos algun día de mar de los “complicados” para el piloto nos ponemos a ello. Espero que en breve.
Video muy condensado pero absolutamente genial
Muchísimas gracias, Eduardo. 😊
X curiosidad....q cuesta un juego entero de velas. La mayor y la menor!
Un saludo!!
Pues el presupuesto que pedimos ronda los 7000€. 😱
A 45° solamente, los diseños modernos llegan a 27°.
Haz navegado en Chile?, te lo encargo.
Hola Daniel. ¿A qué diseños te refieres? A menos que estés hablando de ángulo respecto al viento aparente, y no al real, nunca he oído hablar de barcos capaces de ceñir a menos de 30 grados.
No tengo la suerte de haber estado en Chile, pero me encantaría.
Buen video y bien explicado, lo que no entendia lo e buscado y asi lo comprendo mejor. Gracias.
Gracias por comentar!!!
Muy bueno
Gracias!!!