Truco: en popa yo tengo puestas un par de bridas (negras) en los, que me sirven de referencia para saber la tensión y donde lop dejo con respecto a la cornamusa. Gracias por compartir!
Llamar a los marineros para que te ayuden deberia ser obligado. Les facilitas mantener su puesto de trabajo. Esta bien ser autosuficiente por si acaso es necesario. Pero no por costumbre
Hola Oscar, no creo que ayudar a atracar sea lo que mantiene su puesto de trabajo, al menos aquí hacen mil cosas más. De todas formas de 1.100 amarres que hay, si uno no los llama para atracar no creo que sea relevante. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Buenos trucos con la boya y con el cabo/mosquetón a proa...👍 La boya para visualizar y tener el cabo del muerto a mano te serviría si atracas de popa también, entonces igualmente podrías usar el cabo con el mosquetón (pero en popa) y con el motor a avante mínimo tendrías el barco estable y tiempo para establecer todas las amarras... So digo que podría ser más cómodo para entrar/salir al barco que por proa (sobre todo con trastos...), pero seguro que tendrás tus razones de atracar de proa. Cada barco y amaré tiene sus peculiaridades.... En cualquier caso, buenos trucos/ideas y buen video 👍
Muy buenas Intrepid, en efecto es igual de útil para atracar de popa, de hecho lo hago de vez en cuando. Aunque como dices, cada barco y cada amarre tienen sus cosas y me gusta más atracar de proa. Un saludo compañero!!!
Cuando haces el desatraque la caña la pones a estribor o babor? Le das un acelerón fuerte al motor para iniciar el desatraque? Mi amarre es como el tuyo y si el viento viene por estribor me lío en las amarras del vecino. Gracias
Una duda por que no dejas en proa las hazas echas ya ? Yo lo tengo asi y te evitas tener q hacerla firme con nudos ocho a la bita , es simple mente meter la gaza y listo
La explicación es que las gateras son cerradas y muy pequeñas, no entra el cabo doble con la Gaza hecha. Gracias por el Consejo, un saludo y buenos vientos!!!
Una pregunta Tomas, tengo winches como los tuyos (no Autocazantes) y necesito de otra persona que retenga la driza y su tensión en el tambor del winche cuando subo la mayor, ¿como puedo hacer la maniobra yo solo sin la ayuda de otra persona? ¿Se puede aumentar la rugosidad del tambor? ¿Recomiendas la conversión autocazante o la sustitución por uno nuevo? Muchas gracias y ánimo con el canal👍👍
Muy buenas Carlos, si tubiera mas información te podria decir algo más, yo lo hago se la siguiente manera: Subo la mayor a mano todo lo que puedo y después doy 3 o 4 vueltas (si esta poco rugoso mejor 4) al tambor del winche y termino de ajustar con la manivela. Te paso un vídeo donde lo puedes ver varias veces, espero que te sirva o al menos te de alguna idea. Un saludo!!!
@@carlosmartinez-nn9ny No hay de que. Yo personalmente estoy contento con este tipo de winches, los nuevos son más cómodos pero valen un pastizal. Si te organizas no necesitas cambiarlos
Muy buenas Itsanoblue, a efectos reales mi barco es un barco de categoría A, pero al no tener certificado CE, España no reconoce esta categoría en este barco. A veces la burocracia es demasiado espesa. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a bordo!!!
Ha sido estupendo, muy ilustrativo y muy bien explicado, me gustaría saber que sistema tienes con las defensas laterales ya que he visto que es muy rápido! Tienes un nuevo suscriptor! Saludos desde Mallorca
Hola Quiroda, en el vídeo navegación en solitario explico el sistema que utilizo (no es más que un cabo que una las defensas) gracias por tu primer comentario y por seguir el canal . Un saludo y bienvenido a bordo!!!
Hola Isra, claro que cambia. Sobre todo si entra el viento por un costado y a la banda contraria no hay barco donde apoyar. Pero en ese caso no creo que el patrón este pendiente de grabar ningún vídeo 😂. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
@@Navegaravela claro que grabar en esas situaciones sería imposible o imprudente pero sí que un día podrías intentarlo con alguien a bordo solo para que grabe así podríamos ver mejor las distintas maniobras. Gracias por el aporte
@@isra4433 Lo tengo pensado, a ver si convenzo a mi vecino y un día de viento lo hacemos....para eso es el sistema de la boya y el mosqueton, para los días malos. Los días buenos no necesitas nada. Saludos!!!
Buenas tardes Tomás, un saludo desde Bilbao. Quería comentarte mi situación por si te suena. Tengo un barco actualmente en Venecia en el que estoy tramitando la bandera Polaca. Si quiero traerlo para amarrarlo cerca de casa, que problemas me voy a encontrar con Capitanía. Un cordial saludo.
Muy buenas Juan Carlos. Pues con la Bandera Polaca sólo tendrías que pagar los impuestos correspondientes para navegar en pleno derecho en Aguas Españolas, esto te lo digo sin conocer el estado de la documentación del barco. Si quieres más información Mándame un correo electrónico a tomielcano@gmail.com y te asesoro un poco sobre el tema. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Muy buen video.Tomás, aquí en Uruguay, generalmente usamos un cabo del muelle a la boya de popa, del Puerto. Ese cabo tiene, por lo general varias boyas, 3 mínimo. Lo que hacemos es dejarla por babor o estribor, según convenga. Y con un bichero, puedes atracar solo, sin problemas. Saludos
Ingenioso y sencillo. Sobre todo cuando el viento te cruza en el amarre. Y sí, guantes siempre, si lo sabré yo que acabé con las manos sangrando por los putos mejillones de los...
¿Cuan tensos hay que dejar los amarres de proa y popa?¿cuanto hay que dejar que se pueda mover el barco una vez amarrado? Otra duda: en mi pantalán unas veces el muerto parece estar mas lejos y otras mas cerca de la popa, en base al angulo en que me llegan los cabos. ¿A que se debe?¿es normal?
Yo desde hace muchos años pongo una defensa tambien en la guia del muerto, y la engancho con el bichero al llegar....oye y lo del cabito en proa está muy bien.....lo haré en adelante.
Buen video Tomás, personalmente no soy partidario de la boya al muerto, en mi pantalan son dos los que lo tienen así y he visto a los dos enganchar la hélice con el cabo. Mi vecino de estribor tenía un truco muy bueno que era enganchar el muerto a uno de mis candeleros, me di cuenta el día que saliendo dí contra el vecino de babor y no entendía que pasaba hasta que me di cuenta del "truquillo" del vecino tractorista. 🤬
Hola Cha Pérez, yo nunca la he enganchado, será porque tengo mucho cuidado. Ese es el motivo por el que tengo la boya en la cornamusa (para que no se me olvide), el truco de enganchar el muerto al candelero del vecino es bueno.....pero por lo menos tu vecino debía haberte pedido permiso e informado para que estés preparado. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Creo que es mejor tanto el amarre como el desatraque es mejor primero coger el cabo de popa ya que con el arranque que llevas mas el viento que pueda correr , te llevara a golpear el muelle , por eso siempre lo estas empujando ,con la mano cono tu haces , y tienes que tener muchísimo cuidado de no coger el cabo de la boya que pones con la hélice ,que suele pasa mucho .la popa es lo ultimo que se suelta!!!!!!
¿Que nudo utilizas para unir la boya que dejas flotando a la guía del fondo? ¿Te permite correr sobre la codera hasta la mitad del barco? ¿No se mueve la boya de sitio? ¿Cómo calculas la posible deriva de esta boya y el consiguiente riesgo para que otro barco la coja con la hélice o la orza? Gracias!!! Buen vídeo!!!
Hola Juan. El nudo que utilizo para unir la boya a la guía es un nudo autocazante por lo tanto no corre. La boya no se mueve de sitios puesto que el muerto pesa más y con esto también respondo a que no hay ninguna deriva, la boya esta dentro de los límites de mi atraque y no supone ningún peligro para otro barco. Explicarlo es difícil, si pudieras pasar por el amarre y verias que es un sistema muy simple y seguro. Llevo 4 años con él y nunca he tenido ni yo ni nadie ningún problema. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Ya que es el punto de atraque habitual, se podría tomar las medidas de cada cabo con respecto a las cornamusas y terminarlos con una gaza, así sería más rápido y fácil sujetar el barco e incluso coger el cabo con el bichero.
Muy buenas Carlos ese es un truco estupendo, gracias por compartirlo. Personalmente no me sirve puesto que la Gaza al ser cabo doble no pasa por mis gateras que son cerradas y muy estrechas (ya lo había intentado 😉). Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
@@Navegaravela Ya me extrañaba que no lo hubieras hecho con Gaza, todo tiene una explicación. ¿ y si “pasas” de las gatera? Yo por simplificarme el amarre y tener el barco sujeto lo antes posible, soy capaz obviar cualquier elemento que no sea fundamental para la integridad del barco.
@@carlosruiz6316 Es una buena opción pasar de las gateras, estas gateras cerradas son muy típicas de aquella época y no son nada prácticas. Aunque como has visto usando el cabito con el mosqueton no hay prisa por amarrar el barco y es una solución estupenda para los solitarios
Hola Chema....ya te estaba poniendo falta por no leerte 😂. He intentado que se vea desde varios planos para que el espectador tenga más perspectiva de la maniobra. Este tipo de cosas no son fáciles de explicar y e intentado hacerlo lo mejor posible. Yo tengo 3 cámaras deportivas chinas y otra de más calidad, las he usado todas a la vez. Un abrazo compañero!!!
@@Navegaravela si si, he visto que algunas las girabas o cambiabas para coger el plano de proa y de popa. Hasta 5 planos distintos te he contado. Currazo de los grandes tomas. De verdad no sabes cuanto ayudan tus consejos a los novatillos. Compartido el vídeo en todos mis grupos de whatsssap de navegantes aprendices ;)
Llamar por radio en la salida y entrada al puerto es obligatorio, el video esta cortado cuando amarras tener un cabo en la mitad del pantalan un peligro para la hélice
Gracias por compartir, no estoy nada familiarizado con ese tipo de puertos, siempre tuve un finger al lado. Aunque tendrías que haberlo grabado con viento, que debe de cambiar bastante la cosa jeje. Te dejo una idea por si quieres incorporarla a tu atraque. En los cabos de proa, después de comprobar la tensión y el punto exacto en el que quiero dejar la proa, le hice un as de guía, para a partir de ahí nunca más tener que andar ajustando al punto correcto. Llego, meto el as de guía em la cornamusa y la proa está atracada en la posición correcta. Fácil y más rápido imposible. Ayuda mucho especialmente en días de viento.
Hola Ricardo, efectivamente con viento cambia la cosa bastante por eso tengo este sistema. Además grabar el atraque no es nada fácil y si añadimos viento fuerte la cosa se complica bastante com las cámaras 😂. Gracias por la idea!!!. Me alegra leerte de nuevo, Saludos!!!
Hola Sebastián! Si no hay mucho viento y marea lo haces igual. Si sopla muy fuerte y la marea empuja entonces llama a los marineros, no hay porque tener un percance. Un saludo y bienvenido a Bordo ⛵️
Muy buenos tips.. Hace tiempo me dieron un consejo y a mi me fue muy bien. Para salir me ayudó de la guía del muerto. Mi barco tira mucho a babor y me pasó más de una vez engancharme a la guía del vecino.
Hola Frank, pues en realidad no tiene ninguna ventaja seria. Es más una cuestión de gustos, a mi me gusta estar sentado en la bañera alejado del pantalán. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a bordo!!!
Grande Tomás. El saber no ocupa lugar. Y esta manera es muy útil para todos los navegantes. Al final cada uno en su puerto tiene sus características pero desde luego tus trucos son muy buenos y por lo menos yo tomo nota y los pondré en práctica. Muchas gracias.
@@Navegaravela pufff madre mía. Sustos los que he ido teniendo yo también . Jajajaja pero la clave la has dado en el vídeo, mucha mucha mucha calma. Un abrazaco.
Pregunta: el balcón de proa está preparado para soportar la posible tensión? no sería mejor dejar un cabo en uno de las cornamusas preparado para recibir el mosqueton?
Hola Carlos, el balcón no debe soportar mucha presión. El enganche es momentáneo, después ponemos los cabos a las cornamusas. Si el viento sopla muy fuerte es mejor llamar a los marineros y que nos echen una mano. Me gusta la idea que comentas de tener un cabo preparado en la cornamusa y de ahí al mosquetón. Voy a realizar pruebas y vemos como queda. Un saludo y bienvenido a Bordo ⛵️
@@Navegaravela Gracias! Otra pregunta, como mides a cuanto tienes la proa del pantalan? desde la bañera complicado y si te pasas un pelo... si te quedas corto no puedes hacer el atraque temporal. A ojo con los vecinos? O te quedas a una distancia prudente y el ultimo metro lo haces a mano tirando de los vecinos?
@@carlosafonso6897 esto yo lo hago a ojo, normalmente mis vecinos cambian y no tomo referencias. Un consejo, es mejor quedarse lejos que estrellarse con el pantalán 😉
Muy buen video, Tomás. Una consulta, ¿Cómo lubricas la corredera de los garruchos, en el palo, para que la vela mayor suba y baje sin problemas? Gracias
Buen video Tomás. Me ha parecido ingenioso y muy útil el cabo con el mosqueton en el muelle, sin duda te hace trabajar con calma que entiendo que es una máxima en una embarcación. Lo de la boya en las amarras que van al muerto me parece tan lógico y útil, que no entiendo que no lo tengan en otras embarcaciones. Esos cabos quedan libres sin visual en la superficie??? En el Cantábrico yo no conozco la existencia de ese tipo de amarre a un muerto en proa/popa, hay un finger, a uno de los costados del barco.
Muy buenas querido Koldo, en efecto este tipo de amarres es muy habitual en el Mediterráneo. Por aquí prácticamente no hay finger y todos los puertos (o casi todos) son del tipo que muestro en el vídeo. El cabo con el mosqueton es realmente útil, no tanto para un día en calma como en el vídeo, pero si para un día de fuertes vientos soplando por la banda de babor, créeme, lo digo por experiencia. Los cabos NO quedan libres en la superficie sin visual, se hunden con la línea de muerto y se asientan en el fondo, sería un peligro que quedasen flotando. Un abrazo, Itsasturi
@@Navegaravela Entonces entiendo que todo el mundo cuando sale a navegar deja una boya con un cabo amarrada a las gazas del muerto para que quede visible y no tenga el vecino de amarre problemas de enredarse en la hélice los amarres de proa/popa. Es así??? No siempre se atraca de proa, verdad??? Un abrazo. Itsasturi.
@@kba4329 Nadie deja una boya así, de hecho en muchos puertos está prohibido. Y se atraca de proa o popa según el gusto del armador. Es indiferente, yo amarro siempre de proa aunque si espero visita lo suelo hacer de popa
@@Navegaravela Perdona que insista. Entonces si no ponen boya quedarán los amarres en el fondo, eso supone "pescar" los amarres con el bichero, lo que conlleva una inversión de tiempo y esfuerzo que con viento o corriente suele ser lo mismo que coger papeletas para no salir bien la maniobra a la primera ya que debido al abatimiento o deriva pueden hacer surgir los nervios e imprecisiones. También está el tema de la profundidad,.ya que sería necesario un bichero XXL. Gracias.
Lo que no entiendo es, una vez que ya estas atracado y con todas las amarras puestas , sueltas el mosqueton con el cabo, siempre que salgas lo tendrás que poner , si ya lo dejas fijo puesto , una tontería menos que tienes que hacer y siempre tendrás un punto mas de amarre , no ?¿.
Muy buenas J.Carlos, tienes razón. Quitarlo es una tontería, pero en el vídeo quiero que se vea claro que NO es un punto de amarre, es sólo una ayuda. Un saludo!!!
Hola Tomás, pienso que es útil tener un punto más de amarre, de echo yo lo tengo así hace muchísimo tiempo y con dos mosquetones, uno normal como metro y medio, más otro como a treinta centímetros, para cuando los empujes laterales son fuertes, el barco en corto queda mucho más estabilizado Lo puedes ver en tu vecino de Almerimar Chispi tres. Así mismo se aplica unas reducciones con poleas, te permite fácilmente acercar la embarcación al muelle fácilmente, lo llevo montado hace tiempo también y es super practico y cómodo De echo muchos vecinos lo han adoptado.
@@msnuchispi muy buenas. Muchas gracias por el aporte de los dos mosquetones y sobre todo por el sistema de las reducciones. En efecto el Chispi tres tiene este sistema y no tardaré en copiarlo para mí barco (Como otros vecinos) pues me parece una idea brillante. Gracias por comentar el vídeo y un saludo!!!
@@Navegaravela creo que es estupendo compartir con todos los navegantes, aquello que nos pueda ayudar para optimizar las maniobras que nos proporcionen sencillez, facilidad y seguridad en el gobierno de nuestros barcos, yo estoy encantado de adoctar las ideas que de una forma o de otra me llegan y gustan Saludos y buenas proas
Super aventuras pero muy esencial tener conociminto en torno a navegación y gestonaminto marítimo después todo el universo esta en porcentaje más agua lo cual debemos conocer saber referente oficios y labores acuáticas. Simplemente estupendo estos tatuajes y conocimintos subidos alas redes.
@@Navegaravela tengo una defensa larga en el muelle y saliendo, al soltar codera pongo motor atrás y después largo de proa. Para entrar apoyo proa en la defensa motor avante, pongo amarras de proa, agarro cabo codera y voy a popa, paro motor y pongo amarras popa. Tengo la ventaja que es proa recta y el ancla queda por encima de la defensa.
Este sistema lo he conseguido a base de muchos amarres y desamares, hay que hacerlo rápido y todo muy sincronizado. Mejor tu sistema pero también se puede probar el mío con el tiempo.
Muy práctico. Yo tengo puetas s unas ligadas a los cabos de amarre, para marcar hasta donde tengo que cobrar y hacer firme,así siempre se quedan a la distancia que quiero,.y si embarca alguien es muy fácil explicarle hasta donde tiene que cobrar antes de amarrar
Hola Nicolás, yo lo tengo igual. Aunque no se aprecia porque son blancas como los cabo. Gracias por la aportación. Me alegra leerte de nuevo, Saludos!!!
@@Navegaravela Hola Tomás, vivo en la patagonia Argentina y tengo un barco de aquí, un Lotz 27. O sea un 27 pies, con caña, y motor fueraborda. Yo llego de popa tengo 2 cabos ya fijos en el muelle con su gaza y los paso por las cornamusas de popa, pongo motor avante suave y con el bichero voy a buscar la boya de proa que tiene su cabito al muelle para buscarla. Funciona cuando el muelle queda a barlovento.
Muy bueno Tomás!! Por cierto, el barco de al lado es un Delfín 28? Si no es el 28 creo que es el siguiente más grande que había, que no recuerdo exactamente cual era, sea como sea, es un barco precioso, y fue en uno de esos en los que navegué por primera vez a vela, una pasada! Aunque lento de narices! jajajaja Saludos!!
Hola Micanalll, efectivamente es un Delfín, pero no es un 28, creo que es un 32 pies "creo". Cuando vea a mi vecino le pregunto la eslora. Estoy de acuerdo con tigo en que es precioso, además lo acaba de pintar y está flamante. Nunca he navegado en uno y no se si es tan lento, aunque en cualquier caso.....si tienes un velero es porque no tienes prisa ¿no crees? Un saludo compañero!!!
@@Navegaravela jajjajaja Sí! Pero me refiero lento a vela, pues es un mototvelero, tiene un motor bastante grande y es un barco muy pesado, el tuyo seguro que corre el triple!! :P Necesita bastante viento para moverse! Y el que navegábamos mi padre y yo tenía un aparejo bastante primitivo, lo básico, y todo en el palo, el génova no se enrollaba, etc. A mi madre le encantaba, fuimos toda la familia, que somos 5, muchísimas veces a pasar unos días por ahí. Qué recuerdos! :P Saludos!!! ;)
@@Navegaravela Vaya que sí! Estuve mirando para comprar uno pero están carísimos! El que nosotros teníamos, era porque se lo cedieron a mi padre mientras se vendía, para hacerle mantenimiento y de paso disfrutarlo. Lo tuvimos 3 añitos! :) Muy buen barco, por dentro es muy espacioso! Además es típico de mi tierra! :P (Mallorca)
@@micanallll3297 Así es, en Mallorca los veo muchísimo. Son buenos barcos sin duda y además muy bonitos. Si mi vecino decide venderlo alguna vez, te doy un toque 👍
Muy bien, este puente he avanzado mucho con los trabajos en mi barco, estoy levantando escotillas y portillos, dando nuevos sellados y cambio de juntas. Aprendo de tus enseñanzas, he localizado el perfil de goma en una fabrica de juntas EPDM y mucho mas barato que comprarlo en tiendas nauticas o pedirlo a mi astillero, la verdad es que se agradece que me envian repuestos que necesite del barco aunque tenga muchos años, pero es Hallberg Rassy y entre que hay que pagar en coronas suecas, aduanas etc. Los repuestos originales salen caros. Hay que buscar alternativas. Gracias. Saludos.
@@fernandog7494 muy bien, poco a poco lo estás dejando nuevo. La verdad esque son unos de los pocos astilleros que siguen fabricando piezas para barcos con años y eso es una pasada, aunque si lo puedes buscar en comercio NO Náuticos tu bolsillo lo agradecerá
Genial video, consejos para amarran y tu canal en general. Buenísimo el truco de la boya y el mosqueton . Una pregunta, siendo tu lugar de amarre habitual, no serian utiles tener los cabos de proa con gazas y con la medida justa? Saludos desde Mar del plata, Argentina...
Muy buenas Mariano, en efecto, el tener los cabos de proa con gazas y la medida justa sería lo ideal. El problema es que el cabo doble no entra por la gatera, es una gatera cerrada y estrecha, típica de la época. Te agradezco tu consejo, gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Gracias por tu respuesta, ya me parecia que lo habrias pensado y por algun motivo era inviable. Saludos y a seguir con esa buena energia... Buenos vientos..
¡Hola Miguel! Efectivamente con una gaza se simplifica la maniobra pero no entran por las gateras, los cabos son gruesos y entran ajustados. Por eso lo barcos modernos las traen abiertas. Gracias por tu primer comentario aquí y bienvenido a bordo!!!
💥CAMISETAS AQUI👇
navegandoyvela.com/
COMO FONDEAR SOLO 👇
ruclips.net/video/7oWI-nTsnZA/видео.html
Truco: en popa yo tengo puestas un par de bridas (negras) en los, que me sirven de referencia para saber la tensión y donde lop dejo con respecto a la cornamusa. Gracias por compartir!
Hola Josep, que buena aportación para la comunidad. Gracias Compañero, Saludos!!!
Pues sí es buen truco poner algo así....gracias por la idea!!!
Llamar a los marineros para que te ayuden deberia ser obligado. Les facilitas mantener su puesto de trabajo.
Esta bien ser autosuficiente por si acaso es necesario. Pero no por costumbre
Hola Oscar, no creo que ayudar a atracar sea lo que mantiene su puesto de trabajo, al menos aquí hacen mil cosas más.
De todas formas de 1.100 amarres que hay, si uno no los llama para atracar no creo que sea relevante.
Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Buenos trucos con la boya y con el cabo/mosquetón a proa...👍
La boya para visualizar y tener el cabo del muerto a mano te serviría si atracas de popa también, entonces igualmente podrías usar el cabo con el mosquetón (pero en popa) y con el motor a avante mínimo tendrías el barco estable y tiempo para establecer todas las amarras...
So digo que podría ser más cómodo para entrar/salir al barco que por proa (sobre todo con trastos...), pero seguro que tendrás tus razones de atracar de proa. Cada barco y amaré tiene sus peculiaridades....
En cualquier caso, buenos trucos/ideas y buen video 👍
Muy buenas Intrepid, en efecto es igual de útil para atracar de popa, de hecho lo hago de vez en cuando. Aunque como dices, cada barco y cada amarre tienen sus cosas y me gusta más atracar de proa.
Un saludo compañero!!!
Cuando haces el desatraque la caña la pones a estribor o babor? Le das un acelerón fuerte al motor para iniciar el desatraque? Mi amarre es como el tuyo y si el viento viene por estribor me lío en las amarras del vecino. Gracias
En mi caso pongo la caña a babor y doy una palada atrás, no muy fuerte.
Suelo ayudarme con el bichero, saludos.
Una duda por que no dejas en proa las hazas echas ya ? Yo lo tengo asi y te evitas tener q hacerla firme con nudos ocho a la bita , es simple mente meter la gaza y listo
La explicación es que las gateras son cerradas y muy pequeñas, no entra el cabo doble con la Gaza hecha. Gracias por el Consejo, un saludo y buenos vientos!!!
Hahaha yo también le empujo 😅😂😂
Jejeejej....es lo suyo. Un saludo Rubén
Una pregunta Tomas, tengo winches como los tuyos (no Autocazantes) y necesito de otra persona que retenga la driza y su tensión en el tambor del winche cuando subo la mayor, ¿como puedo hacer la maniobra yo solo sin la ayuda de otra persona? ¿Se puede aumentar la rugosidad del tambor? ¿Recomiendas la conversión autocazante o la sustitución por uno nuevo? Muchas gracias y ánimo con el canal👍👍
Muy buenas Carlos, si tubiera mas información te podria decir algo más, yo lo hago se la siguiente manera:
Subo la mayor a mano todo lo que puedo y después doy 3 o 4 vueltas (si esta poco rugoso mejor 4) al tambor del winche y termino de ajustar con la manivela.
Te paso un vídeo donde lo puedes ver varias veces, espero que te sirva o al menos te de alguna idea.
Un saludo!!!
ruclips.net/video/ZRf4KV7tvnM/видео.html
@@Navegaravela gracias Tomás👍
@@carlosmartinez-nn9ny No hay de que. Yo personalmente estoy contento con este tipo de winches, los nuevos son más cómodos pero valen un pastizal. Si te organizas no necesitas cambiarlos
@@Navegaravela El problema que creo que tengo es que están lisos los tambores y patinan las drizas… porque aun con 4 vueltas la driza se escapa …
Una pregunta, con tu embarcación puedes despacharla como una embarcación con certificado CE A?
Gracias
Muy buenas Itsanoblue, a efectos reales mi barco es un barco de categoría A, pero al no tener certificado CE, España no reconoce esta categoría en este barco. A veces la burocracia es demasiado espesa. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a bordo!!!
Muy buenos tus vídeos Tomás, muy didácticos, enhorabuena!
Gracias Manuel, precioso ese first 25,7.
Un saludo y bienvenido a bordo!!!
Ha sido estupendo, muy ilustrativo y muy bien explicado, me gustaría saber que sistema tienes con las defensas laterales ya que he visto que es muy rápido! Tienes un nuevo suscriptor! Saludos desde Mallorca
Hola Quiroda, en el vídeo navegación en solitario explico el sistema que utilizo (no es más que un cabo que una las defensas) gracias por tu primer comentario y por seguir el canal . Un saludo y bienvenido a bordo!!!
Buen truco pero me gustaría verlo con un 40 pies y viento…. Ahí la cosa cambia y muchísimo
Hola Isra, claro que cambia. Sobre todo si entra el viento por un costado y a la banda contraria no hay barco donde apoyar. Pero en ese caso no creo que el patrón este pendiente de grabar ningún vídeo 😂. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
@@Navegaravela claro que grabar en esas situaciones sería imposible o imprudente pero sí que un día podrías intentarlo con alguien a bordo solo para que grabe así podríamos ver mejor las distintas maniobras. Gracias por el aporte
@@isra4433 Lo tengo pensado, a ver si convenzo a mi vecino y un día de viento lo hacemos....para eso es el sistema de la boya y el mosqueton, para los días malos. Los días buenos no necesitas nada.
Saludos!!!
@@Navegaravela pues esperaré ansioso por ese vídeo que seguro será de mucha utilidad 👌 un abrazo
@@isra4433 un día de viento dependiendo del rumbo de este encapillas al barco de al lado , siempre sencillo que el mar ya es complicado el solo
Buenas tardes Tomás, un saludo desde Bilbao.
Quería comentarte mi situación por si te suena. Tengo un barco actualmente en Venecia en el que estoy tramitando la bandera Polaca. Si quiero traerlo para amarrarlo cerca de casa, que problemas me voy a encontrar con Capitanía.
Un cordial saludo.
Muy buenas Juan Carlos.
Pues con la Bandera Polaca sólo tendrías que pagar los impuestos correspondientes para navegar en pleno derecho en Aguas Españolas, esto te lo digo sin conocer el estado de la documentación del barco. Si quieres más información Mándame un correo electrónico a tomielcano@gmail.com y te asesoro un poco sobre el tema.
Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Muy buen video.Tomás, aquí en Uruguay, generalmente usamos un cabo del muelle a la boya de popa, del Puerto. Ese cabo tiene, por lo general varias boyas, 3 mínimo. Lo que hacemos es dejarla por babor o estribor, según convenga. Y con un bichero, puedes atracar solo, sin problemas. Saludos
Muchas gracias por la información Daniel, me parece muy buen sistema el que usan allí. Un saludo compañero!!!
Fantástico vídeo, saludos desde Panamá
Quisiera que hablara más de como iniciar en el mundo de las velas sin tener un velero?
Hola Luis, creo que es una gran idea. En próximos vídeos hablaré de este tema. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Ingenioso y sencillo. Sobre todo cuando el viento te cruza en el amarre. Y sí, guantes siempre, si lo sabré yo que acabé con las manos sangrando por los putos mejillones de los...
Gracias Peter, justo por eso lo digo. Yo también tengo una cuantas cicatrices de los malditos mejillones 🤣. Un abrazo!!!
¿Cuan tensos hay que dejar los amarres de proa y popa?¿cuanto hay que dejar que se pueda mover el barco una vez amarrado?
Otra duda: en mi pantalán unas veces el muerto parece estar mas lejos y otras mas cerca de la popa, en base al angulo en que me llegan los cabos. ¿A que se debe?¿es normal?
Hola Luis
Yo desde hace muchos años pongo una defensa tambien en la guia del muerto, y la engancho con el bichero al llegar....oye y lo del cabito en proa está muy bien.....lo haré en adelante.
Muy bien H. Grande, verás que cómodo es para atracar solo. Un saludo compañero!!!
Buen video Tomás, personalmente no soy partidario de la boya al muerto, en mi pantalan son dos los que lo tienen así y he visto a los dos enganchar la hélice con el cabo. Mi vecino de estribor tenía un truco muy bueno que era enganchar el muerto a uno de mis candeleros, me di cuenta el día que saliendo dí contra el vecino de babor y no entendía que pasaba hasta que me di cuenta del "truquillo" del vecino tractorista. 🤬
Hola Cha Pérez, yo nunca la he enganchado, será porque tengo mucho cuidado. Ese es el motivo por el que tengo la boya en la cornamusa (para que no se me olvide), el truco de enganchar el muerto al candelero del vecino es bueno.....pero por lo menos tu vecino debía haberte pedido permiso e informado para que estés preparado. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
excelentes todos los videos y este de como amarrar, me gusto lo del mosquetón en proa. para hacer firme. Gracias.
@@walterpiceda8489 gracias a ti por ver y comentar los vídeos. Un saludo y bienvenido a Bordo Walter ⛵️🌊
Muy buenos trucos. Un video muy bien explicado. Gracias Tomas, eres un máquina con la navegación en solitario.
Gracias Miguel, un abrazo compañero!!!
Creo que es mejor tanto el amarre como el desatraque es mejor primero coger el cabo de popa ya que con el arranque que llevas mas el viento que pueda correr , te llevara a golpear el muelle , por eso siempre lo estas empujando ,con la mano cono tu haces , y tienes que tener muchísimo cuidado de no coger el cabo de la boya que pones con la hélice ,que suele pasa mucho .la popa es lo ultimo que se suelta!!!!!!
Muy buenas Francisco, gracias por el Consejo. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
¿Que nudo utilizas para unir la boya que dejas flotando a la guía del fondo? ¿Te permite correr sobre la codera hasta la mitad del barco? ¿No se mueve la boya de sitio? ¿Cómo calculas la posible deriva de esta boya y el consiguiente riesgo para que otro barco la coja con la hélice o la orza? Gracias!!! Buen vídeo!!!
Hola Juan. El nudo que utilizo para unir la boya a la guía es un nudo autocazante por lo tanto no corre. La boya no se mueve de sitios puesto que el muerto pesa más y con esto también respondo a que no hay ninguna deriva, la boya esta dentro de los límites de mi atraque y no supone ningún peligro para otro barco.
Explicarlo es difícil, si pudieras pasar por el amarre y verias que es un sistema muy simple y seguro.
Llevo 4 años con él y nunca he tenido ni yo ni nadie ningún problema. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
@@Navegaravela Gracias a ti!!! Un saludo!!!
Ya que es el punto de atraque habitual, se podría tomar las medidas de cada cabo con respecto a las cornamusas y terminarlos con una gaza, así sería más rápido y fácil sujetar el barco e incluso coger el cabo con el bichero.
Muy buenas Carlos ese es un truco estupendo, gracias por compartirlo.
Personalmente no me sirve puesto que la Gaza al ser cabo doble no pasa por mis gateras que son cerradas y muy estrechas (ya lo había intentado 😉).
Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
@@Navegaravela Ya me extrañaba que no lo hubieras hecho con Gaza, todo tiene una explicación. ¿ y si “pasas” de las gatera? Yo por simplificarme el amarre y tener el barco sujeto lo antes posible, soy capaz obviar cualquier elemento que no sea fundamental para la integridad del barco.
@@carlosruiz6316 Es una buena opción pasar de las gateras, estas gateras cerradas son muy típicas de aquella época y no son nada prácticas. Aunque como has visto usando el cabito con el mosqueton no hay prisa por amarrar el barco y es una solución estupenda para los solitarios
Genial. Gracias por estos consejos. Aún no tengo el barco, pero estoy en ello y espero que muy pronto pueda adquirirlo (si Dios quiere)...
Muy buenas Pedro, ánimo que verás como pronto tendrás tu barco. Recuerda escribirme para contarme cual adquiriste, un saludo y bienvenido a bordo!!!
@@Navegaravela Gracias. Si lo consigo, así lo haré. Gracias de nuevo. Un saludo.
Muy buenos consejos. Bien explicados. 👍
Gracias Javier, un saludo!!!
Menuda producción. Currado de montaje con 5 planos distintos. Gracias por los trucos!
Hola Chema....ya te estaba poniendo falta por no leerte 😂. He intentado que se vea desde varios planos para que el espectador tenga más perspectiva de la maniobra. Este tipo de cosas no son fáciles de explicar y e intentado hacerlo lo mejor posible. Yo tengo 3 cámaras deportivas chinas y otra de más calidad, las he usado todas a la vez.
Un abrazo compañero!!!
@@Navegaravela si si, he visto que algunas las girabas o cambiabas para coger el plano de proa y de popa. Hasta 5 planos distintos te he contado. Currazo de los grandes tomas. De verdad no sabes cuanto ayudan tus consejos a los novatillos. Compartido el vídeo en todos mis grupos de whatsssap de navegantes aprendices ;)
@@chemaprados8111 que compartas los vídeos es la mejor forma de ayudarme, cuanta más gente conozca el canal mejor. Gracias tío 👏👏
¿Cómo hace el plano cenital?
¿Camara arriba del mástil? ¿Dron?
In assenza di vento e tutto facile ...ti vorrei vedere con vento forte fare questo 🤣🤣
È vero, senza vento è facile. Ma registrare con tre telecamere, solo vento e ormeggio.....non è per niente facile 🤣
saluti e benvenuto a bordo
Muchas gracias. Comentó si lo logro.
Hola Herminia! Adelante que seguro lo logras. Un saludo y bienvenid a Bordo 🌊⛵️
en 04:51 la proa se te iba contra el pantalán no? cómo haces para evitarlo si estás pendiente de coger la amarra con el bichero?
Con mucha práctica
Llamar por radio en la salida y entrada al puerto es obligatorio, el video esta cortado cuando amarras tener un cabo en la mitad del pantalan un peligro para la hélice
Hola Andrés. Así es, llamar por radio es obligatorio
Que fácil se ve, sin esfuerzos y sim problemas, gracias
Muy buenas Juan, la verdad es que es muy fácil. Llevo varios años depurando la técnica y se atraca sin problemas en solitario. Un abrazo compañero!!!
Como siempre, genial 👍 un saludo Tomás y a seguir así 💪
Gracias Juan Antonio, un saludo y buena Proa!!!
Gracias por compartir, no estoy nada familiarizado con ese tipo de puertos, siempre tuve un finger al lado. Aunque tendrías que haberlo grabado con viento, que debe de cambiar bastante la cosa jeje.
Te dejo una idea por si quieres incorporarla a tu atraque. En los cabos de proa, después de comprobar la tensión y el punto exacto en el que quiero dejar la proa, le hice un as de guía, para a partir de ahí nunca más tener que andar ajustando al punto correcto. Llego, meto el as de guía em la cornamusa y la proa está atracada en la posición correcta. Fácil y más rápido imposible. Ayuda mucho especialmente en días de viento.
Hola Ricardo, efectivamente con viento cambia la cosa bastante por eso tengo este sistema. Además grabar el atraque no es nada fácil y si añadimos viento fuerte la cosa se complica bastante com las cámaras 😂. Gracias por la idea!!!. Me alegra leerte de nuevo, Saludos!!!
@@Navegaravela ya supongo q no debe haber sido fácil gravar y atacar a la vez.. 😅
Un placer ver tus vídeos.
Hasta la próxima
Hola Tomas Y cuando hay Marea y viento ?
Hola Sebastián! Si no hay mucho viento y marea lo haces igual. Si sopla muy fuerte y la marea empuja entonces llama a los marineros, no hay porque tener un percance. Un saludo y bienvenido a Bordo ⛵️
Muy buenos tips..
Hace tiempo me dieron un consejo y a mi me fue muy bien. Para salir me ayudó de la guía del muerto. Mi barco tira mucho a babor y me pasó más de una vez engancharme a la guía del vecino.
Muy buenas Julio, muy bueno el Consejo. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
¿"Tips"? ¿No eres español?
Se dice consejos.
En la mayoria de los puertos se amarra de popa...
Y?
Qué ventajas le ves a atracar de proa? Gracias
Hola Frank, pues en realidad no tiene ninguna ventaja seria. Es más una cuestión de gustos, a mi me gusta estar sentado en la bañera alejado del pantalán. Gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a bordo!!!
Muy útil, gracias.
@@cfc7188 gracias y bienvenido a Bordo ⛵️🌊
Grande Tomás. El saber no ocupa lugar. Y esta manera es muy útil para todos los navegantes. Al final cada uno en su puerto tiene sus características pero desde luego tus trucos son muy buenos y por lo menos yo tomo nota y los pondré en práctica. Muchas gracias.
Gracias Raúl, me alegra mucho que te sean útiles estos trucos que he ido depurando con "los sustos😂".
Un abrazo!!!
@@Navegaravela pufff madre mía. Sustos los que he ido teniendo yo también . Jajajaja pero la clave la has dado en el vídeo, mucha mucha mucha calma. Un abrazaco.
Así es compañero, ese es el mejor truco....despacito y con calma
Pregunta: el balcón de proa está preparado para soportar la posible tensión? no sería mejor dejar un cabo en uno de las cornamusas preparado para recibir el mosqueton?
Hola Carlos, el balcón no debe soportar mucha presión. El enganche es momentáneo, después ponemos los cabos a las cornamusas. Si el viento sopla muy fuerte es mejor llamar a los marineros y que nos echen una mano. Me gusta la idea que comentas de tener un cabo preparado en la cornamusa y de ahí al mosquetón. Voy a realizar pruebas y vemos como queda. Un saludo y bienvenido a Bordo ⛵️
@@Navegaravela Gracias! Otra pregunta, como mides a cuanto tienes la proa del pantalan? desde la bañera complicado y si te pasas un pelo... si te quedas corto no puedes hacer el atraque temporal. A ojo con los vecinos? O te quedas a una distancia prudente y el ultimo metro lo haces a mano tirando de los vecinos?
@@carlosafonso6897 esto yo lo hago a ojo, normalmente mis vecinos cambian y no tomo referencias. Un consejo, es mejor quedarse lejos que estrellarse con el pantalán 😉
No veo dónde está el truco😊
Hola Andrés, la boya es uno y el mosquetón en proa otro. Quizás tu ya los conoces pero hay mucha gente que no. Un saludo y bienvenido a Bordo ⛵️
Desde cuando navegas?
¡Hola Paloma! Desde 2016, o sea que no hace mucho. Gracias por seguir el canal. Un saludo y bienvenida a Bordo!!!
Muy buen video, Tomás. Una consulta, ¿Cómo lubricas la corredera de los garruchos, en el palo, para que la vela mayor suba y baje sin problemas? Gracias
Hola Daniel, lo limpió siempre antes del verano, humedezco un trapo con lubricante Centauro y limpio el carril con él. Saludos!!!
Hola. ¿Y el atraque de popa? ... lo espero. Un saludo y buena proa!!!. Por cierto, ¿Sueles navegar los días entresemana?.
Muy buenas Jose, el atraque de popa es igual, mismo sistema. No suelo navegar entre semana, el trabajo manda😓.
Un saludo compañero!!!
Muy didáctico, fabuloso trabajo. Nuevo suscriptor. Gracias
Hola Anfel, gracias por tu comentario y por seguir el canal. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Buen video Tomás.
Me ha parecido ingenioso y muy útil el cabo con el mosqueton en el muelle, sin duda te hace trabajar con calma que entiendo que es una máxima en una embarcación.
Lo de la boya en las amarras que van al muerto me parece tan lógico y útil, que no entiendo que no lo tengan en otras embarcaciones.
Esos cabos quedan libres sin visual en la superficie???
En el Cantábrico yo no conozco la existencia de ese tipo de amarre a un muerto en proa/popa, hay un finger, a uno de los costados del barco.
Un abrazo.
Itsasturi.
Muy buenas querido Koldo, en efecto este tipo de amarres es muy habitual en el Mediterráneo. Por aquí prácticamente no hay finger y todos los puertos (o casi todos) son del tipo que muestro en el vídeo.
El cabo con el mosqueton es realmente útil, no tanto para un día en calma como en el vídeo, pero si para un día de fuertes vientos soplando por la banda de babor, créeme, lo digo por experiencia.
Los cabos NO quedan libres en la superficie sin visual, se hunden con la línea de muerto y se asientan en el fondo, sería un peligro que quedasen flotando.
Un abrazo, Itsasturi
@@Navegaravela Entonces entiendo que todo el mundo cuando sale a navegar deja una boya con un cabo amarrada a las gazas del muerto para que quede visible y no tenga el vecino de amarre problemas de enredarse en la hélice los amarres de proa/popa.
Es así???
No siempre se atraca de proa, verdad???
Un abrazo.
Itsasturi.
@@kba4329 Nadie deja una boya así, de hecho en muchos puertos está prohibido.
Y se atraca de proa o popa según el gusto del armador. Es indiferente, yo amarro siempre de proa aunque si espero visita lo suelo hacer de popa
@@Navegaravela Perdona que insista.
Entonces si no ponen boya quedarán los amarres en el fondo, eso supone "pescar" los amarres con el bichero, lo que conlleva una inversión de tiempo y esfuerzo que con viento o corriente suele ser lo mismo que coger papeletas para no salir bien la maniobra a la primera ya que debido al abatimiento o deriva pueden hacer surgir los nervios e imprecisiones.
También está el tema de la profundidad,.ya que sería necesario un bichero XXL.
Gracias.
Lo que no entiendo es, una vez que ya estas atracado y con todas las amarras puestas , sueltas el mosqueton con el cabo, siempre que salgas lo tendrás que poner , si ya lo dejas fijo puesto , una tontería menos que tienes que hacer y siempre tendrás un punto mas de amarre , no ?¿.
Muy buenas J.Carlos, tienes razón. Quitarlo es una tontería, pero en el vídeo quiero que se vea claro que NO es un punto de amarre, es sólo una ayuda. Un saludo!!!
Hola Tomás, pienso que es útil tener un punto más de amarre, de echo yo lo tengo así hace muchísimo tiempo y con dos mosquetones, uno normal como metro y medio, más otro como a treinta centímetros, para cuando los empujes laterales son fuertes, el barco en corto queda mucho más estabilizado
Lo puedes ver en tu vecino de Almerimar Chispi tres.
Así mismo se aplica unas reducciones con poleas, te permite fácilmente acercar la embarcación al muelle fácilmente, lo llevo montado hace tiempo también y es super practico y cómodo
De echo muchos vecinos lo han adoptado.
@@msnuchispi muy buenas. Muchas gracias por el aporte de los dos mosquetones y sobre todo por el sistema de las reducciones. En efecto el Chispi tres tiene este sistema y no tardaré en copiarlo para mí barco (Como otros vecinos) pues me parece una idea brillante. Gracias por comentar el vídeo y un saludo!!!
@@Navegaravela creo que es estupendo compartir con todos los navegantes, aquello que nos pueda ayudar para optimizar las maniobras que nos proporcionen sencillez, facilidad y seguridad en el gobierno de nuestros barcos, yo estoy encantado de adoctar las ideas que de una forma o de otra me llegan y gustan
Saludos y buenas proas
LIKE LIKE LIKE
Gracias compañero 👌
Buenas noches Tomás, muy práctico el vídeo y buenos consejos, gracias.
Muy buenas Jose Miguel, me alegra que te sea útil. Gracias por seguir el y bienvenido a Bordo!!!
😃👍
Bienvenido a Bordo Andrés! Un saludo y buena mar 🌊 ⛵️
Super aventuras pero muy esencial tener conociminto en torno a navegación y gestonaminto marítimo después todo el universo esta en porcentaje más agua lo cual debemos conocer saber referente oficios y labores acuáticas.
Simplemente estupendo estos tatuajes y conocimintos subidos alas redes.
Totalmente de acuerdo. Gracias por tu comentario y por seguir el canal. Un saludo y bienvenida a Bordo Alicia 🌊⛵️
Hola Tomás, me encanta lo sencillo y útil que haces las cosas. Esta forma de amarrar y desamarrar es superpráctica. Sigue así. 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻😉
Gracias Dan, un abrazo y buenos vientos!!!
Yo lo hago en la mitad de movimientos y mucho más sencillo y seguro con viento y sin viento. Siempre navego solo.
¡Hola Quim T.! ¿Podrías explicar un poco como lo haces más sencillo?
@@Navegaravela tengo una defensa larga en el muelle y saliendo, al soltar codera pongo motor atrás y después largo de proa. Para entrar apoyo proa en la defensa motor avante, pongo amarras de proa, agarro cabo codera y voy a popa, paro motor y pongo amarras popa.
Tengo la ventaja que es proa recta y el ancla queda por encima de la defensa.
Este sistema lo he conseguido a base de muchos amarres y desamares, hay que hacerlo rápido y todo muy sincronizado. Mejor tu sistema pero también se puede probar el mío con el tiempo.
Me parece muy interesante y lo voy a probar, ya te contaré como me ha ido 👍
Muy práctico. Yo tengo puetas s unas ligadas a los cabos de amarre, para marcar hasta donde tengo que cobrar y hacer firme,así siempre se quedan a la distancia que quiero,.y si embarca alguien es muy fácil explicarle hasta donde tiene que cobrar antes de amarrar
Hola Nicolás, yo lo tengo igual. Aunque no se aprecia porque son blancas como los cabo. Gracias por la aportación. Me alegra leerte de nuevo, Saludos!!!
Como siempre un vídeo de utilidad ,,👍👍👍,, muy buena idea y simple el cabo con mosqueton ..
Gracias Vicente, un saludo a Yolanda y otro para ti!!!
Gracias por compartir tu sistema que además es muy páctico. Un saludo desde Euskadi
Muy buenas A.A.P. Gracias a ti por seguir el canal y por tu primer comentario aquí. Precioso ese Norwin 47. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Tomas muchas gracias por tus vídeos sigue así, lo haces todo fácil y senci
Muy buenas Antonio, gracias a ti por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Buen video amigo. Gracias por compartirlo.
Gracias a ti Gustavo por seguir el canal. Un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Yo atraco de popa, pero supongo que algo puedo adaptar.
¿Que barco tienes?
En los vídeos de tu canal no veo el modelo
@@Navegaravela Hola Tomás, vivo en la patagonia Argentina y tengo un barco de aquí, un Lotz 27. O sea un 27 pies, con caña, y motor fueraborda. Yo llego de popa tengo 2 cabos ya fijos en el muelle con su gaza y los paso por las cornamusas de popa, pongo motor avante suave y con el bichero voy a buscar la boya de proa que tiene su cabito al muelle para buscarla. Funciona cuando el muelle queda a barlovento.
@@eltiodemel Gracias por la información, un saludo compañero
Viendo este vídeo valoro todavía mas la suerte que tenemos los que tenemos finger….
Un saludo!!!!
Al final te acostumbras a tu amarre, a mi me resulta fácil atracar aquí. Estoy seguro que si fuera a atracar al tuyo me haría un lío 🤣
@@Navegaravela 😂😂😂 no creo...
Me ha encantado el tema del mosqueton, gracias!!
Gracias a ti por seguir el canal Rafael, Buenos vientos!!!
Buen video Tomás, saludos desde Mallorca.
Gracias Hidalgo, me alegra leerte de nuevo. Un saludo y buena Proa!!!
Buenas tomas me ha gustado la boya que pones para la amarra de popa poder cogerla y verla un saludo.
Gracias danko, un saludo y buenos vientos!!!
buen video y muy útil. fuerte abrazo
Gracias Manuel, me alegra leerte de nuevo. Un abrazo!!!
En que puerto estás
@@janoskiss2496 En Almerimar, Almería
@@Navegaravela que tal ves el puerto deportivo de Agua dulce?
@@janoskiss2496 esta muy bien. Mucho ambiente de puerto y está en una gran bahía con lo que puedes navegar prácticamente siempre
Sencillo y eficiente. Buen sistema.
Gracias Google goo, me alegra leerte de nuevo. Saludos!!!
Da gusto ver el amor que le tienes a la navegación
Gracias Server, para mi no hay nada mejor. Me alegra leerte de nuevo. Saludos!!!
Gracias por tus vídeos!
Muy buenas Antonio, gracias a ti por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Grande Tomás, no hay uno malo.
Gracias Vida, un abrazo!!!
Buen vídeo makina!!
Gracias paisano, Saludos!!!
👏👏👏👏👏
Gracias Diego, Saludos!!!
Muy bueno Tomás!! Por cierto, el barco de al lado es un Delfín 28? Si no es el 28 creo que es el siguiente más grande que había, que no recuerdo exactamente cual era, sea como sea, es un barco precioso, y fue en uno de esos en los que navegué por primera vez a vela, una pasada! Aunque lento de narices! jajajaja Saludos!!
Hola Micanalll, efectivamente es un Delfín, pero no es un 28, creo que es un 32 pies "creo". Cuando vea a mi vecino le pregunto la eslora. Estoy de acuerdo con tigo en que es precioso, además lo acaba de pintar y está flamante. Nunca he navegado en uno y no se si es tan lento, aunque en cualquier caso.....si tienes un velero es porque no tienes prisa ¿no crees? Un saludo compañero!!!
@@Navegaravela jajjajaja Sí! Pero me refiero lento a vela, pues es un mototvelero, tiene un motor bastante grande y es un barco muy pesado, el tuyo seguro que corre el triple!! :P Necesita bastante viento para moverse! Y el que navegábamos mi padre y yo tenía un aparejo bastante primitivo, lo básico, y todo en el palo, el génova no se enrollaba, etc. A mi madre le encantaba, fuimos toda la familia, que somos 5, muchísimas veces a pasar unos días por ahí. Qué recuerdos! :P
Saludos!!! ;)
@@micanallll3297 Veo que lo conoces bien. Esos recuerdos valen oro!!!
@@Navegaravela Vaya que sí! Estuve mirando para comprar uno pero están carísimos! El que nosotros teníamos, era porque se lo cedieron a mi padre mientras se vendía, para hacerle mantenimiento y de paso disfrutarlo. Lo tuvimos 3 añitos! :) Muy buen barco, por dentro es muy espacioso! Además es típico de mi tierra! :P (Mallorca)
@@micanallll3297 Así es, en Mallorca los veo muchísimo. Son buenos barcos sin duda y además muy bonitos. Si mi vecino decide venderlo alguna vez, te doy un toque 👍
Buenos trucos que nos dan ideas para adaptarlas a nuestros atraques. Asi se atraca, eficazmente pero tranquilo. Saludos
Gracias Fernando. ¿Como vas con el 38 pies?
Muy bien, este puente he avanzado mucho con los trabajos en mi barco, estoy levantando escotillas y portillos, dando nuevos sellados y cambio de juntas. Aprendo de tus enseñanzas, he localizado el perfil de goma en una fabrica de juntas EPDM y mucho mas barato que comprarlo en tiendas nauticas o pedirlo a mi astillero, la verdad es que se agradece que me envian repuestos que necesite del barco aunque tenga muchos años, pero es Hallberg Rassy y entre que hay que pagar en coronas suecas, aduanas etc. Los repuestos originales salen caros. Hay que buscar alternativas. Gracias. Saludos.
@@fernandog7494 muy bien, poco a poco lo estás dejando nuevo.
La verdad esque son unos de los pocos astilleros que siguen fabricando piezas para barcos con años y eso es una pasada, aunque si lo puedes buscar en comercio NO Náuticos tu bolsillo lo agradecerá
👏👏👏gracias !!!
Gracias a ti Iris, Saludos!!!
Gracias!!!!!
Muchas gracias a ti Gon, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Genial video, consejos para amarran y tu canal en general. Buenísimo el truco de la boya y el mosqueton . Una pregunta, siendo tu lugar de amarre habitual, no serian utiles tener los cabos de proa con gazas y con la medida justa? Saludos desde Mar del plata, Argentina...
Muy buenas Mariano, en efecto, el tener los cabos de proa con gazas y la medida justa sería lo ideal. El problema es que el cabo doble no entra por la gatera, es una gatera cerrada y estrecha, típica de la época. Te agradezco tu consejo, gracias por seguir el canal, un saludo y bienvenido a Bordo!!!
Gracias por tu respuesta, ya me parecia que lo habrias pensado y por algun motivo era inviable. Saludos y a seguir con esa buena energia... Buenos vientos..
@@Capaltamdq Gracias!!!
Con unas gazas se simplifica la maniobra!
¡Hola Miguel! Efectivamente con una gaza se simplifica la maniobra pero no entran por las gateras, los cabos son gruesos y entran ajustados. Por eso lo barcos modernos las traen abiertas. Gracias por tu primer comentario aquí y bienvenido a bordo!!!
Que fácil pijo.
Me alegro que te lo parezca. Bienvenido a Bordo