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是五股車展。精彩的片尾打錯字了
最後面誰最適合(媽的xx)，這時候戰神皺小捷:誰找我啊!為什麼這次沒找我。
16:05 說的很好 「買車又不是只騎一個禮拜，而是會陪我好幾年..」如果妥善率太差，我寧願買問題少的。畢竟新車毛病一堆會讓人OOXX….
希望超激人之後還可以持續的拍殘酷擂台，這樣能造福想買車的人一些指引方向，也能有多一個跟小老婆汽機車資訊影片評比的一些不同的觀點。
如果出一台黃羊，能像krv,曼巴一樣大小，一樣的騎乘三角舒適度，又具運動性像是倒叉，後中置多連桿避震，排量不須太大251cc也行，也具電控abs跟tcs價格控制在15萬上下或許會挺受歡迎的，尤其是在高架越來越普及的西部都市。
沒錯！但我聽說大部分的人會擔心公有停車位的問題…因為依目前台灣丟臉的法規，黃牌塞在一般機車格會被開罰單！
嘿阿 台灣法規把重機視為四輪汽車，問題是重機只有兩輪是要怎麼視為也就是等同四輪汽車?
@@oQQt8k ～要路權就要扛義務囉…
紅黃牌重機的四個煩惱，騎慢車道被瞪，騎快車道被叭，停機車格被檢舉，停汽車位怕被推倒胡⋯所以我雖然熱愛機車，但以目前多數國民的水準，與其騎的擔心，寧可騎的開心，最終還是選白牌車
@@gg33551 說得沒錯！前兩個只有靠臉皮厚，而停車我每次都從檔車的三箱行李箱裡面拿出折疊架，立中柱外加左右支撐，再罩上車罩……麻煩！所以大重機只是偶爾去玩的玩具。
初代熄過火的皮帶盤子置板凳看熄火問題到底改了沒
總歸一句~在醜在爛在好在貴的車,被嫌到不行的車，說真的 到時候路上還是一堆人在騎,所以車沒有好壞之分，一切都是看個人感觀主義，喜歡就買~不喜歡就換下一台就這樣😏 這台新版我是覺得不錯,外觀也特棒，整體看起來就有質感，至於騎程我是沒騎過 不過我覺得因該像校長說的，可能真的動力方面有大大提升不少，相信再過不久 路上滿街都是這台 😂
再再再再
應啦幹
再醜再爛再好再貴……直接用注音或拼音輸入法直接打字語詞，就出來正確的「再」了！
車已經優化得很不錯，但只可惜光陽工程師還是沒找到空濾能移到哪個位置將車廂空間還給車主
我也是这么认为空滤不改，我不买😂
當初可以說因為這影片買了KRV MOTO，看完今天介紹的MMBCU又回來看一次KRV MOTO的介紹....恩~讚!
我今年才牽皮帶版不過我內心沒什麼波瀾1.動力確實大輸 不過真的要快我就買R15M了 而且還有改車這選項啊大不了改缸改傳動改電腦2.鏈條保養比較麻煩 我懶癌的3.變色車漆我個人不感冒 我比較喜歡皮帶版銀色 然後那個側邊的貼紙我覺得超級醜 又不是ATV越野車 貼紙搞這樣...不過那個方向燈在儀表上有分左右 這點比較吸引我 還有儀表變比較亮了也許我會去改整組儀錶整體來說只有一點比較幹我要123800這只要116800 雖然不差這七千 只是一個月的飲料錢+零食錢而已 不過感受會有差
你今年牽的123800？我去年七月底牽126800欸，123800不是去年首購頭匹價格嗎？怎麽可能今年牽的會是123800？
@@s0913908577 那應該是我記錯了 我對123800這個數字比較有印象因為我是分期 所以我對貸款後的數字才有印象 原價不是很注意（現在想想應該直接現金付清 又不是沒錢 不過算了 買都買了
大概是被三陽刺激到了吧（？
吉陽的溫柔你看不見！
Force2.0完全不用玩，同級距沒人比他差，連他的上一代force1.0直線都跑不贏，現在又多了MMBCU跟KRV MOTO，125級距的勁戰也被sr比下去了，三葉加油阿😢
他也比較便宜啊！市場定位不同嘛！
哪有FORCE2.0？一直都只有六代戰2.0阿？FORCE實際上沒有後繼車吧
@@校長史丹利 比起一代真的貴了 當初一代的CP值 2.0沒有很明顯
佛斯車友完全不承認有2.0這回事
2.0要ㄧ改一下離電池就跑的贏，看你願不願意花
加速比DRG還快的代價，是否犧牲了油耗跟CVT的耐用度？ 小皮帶會不會很快就掛了？
油耗是絕對的，小皮帶就要看個人騎乘問題了
我是覺得應該不至於，人家在造這台車的時候一定會把這個問題考慮進去，至於油耗….我覺得不要奢求動力大又要省油，你想想看那些公升級重機，有時候油耗甚至一公升跑不到10
KRV皮帶車主報告，去中和駿馬車業改愛銳斯ECU min 5軟腳馬馬變赤兔馬!
好像三陽猴網軍開始正常發揮了ㄟ，搞得全世界不買他們蟑螂頭DxG 龜頭mmxcu就開始臭，不用跟我說你都騎過，當個正常人包容別人的選擇，順帶一提敝人在下我剛牽ninja1000，歡迎各位白牌最速猴戰士路上看到海放我
你的帳號…哈哈哈哈
@@校長史丹利 沒辦法看到y牌跟k牌的車一出來，一堆🐵牌的開始推銷自家車款就歸懶趴火，三陽速克達是真的做得不錯，就是有人愛拉低品牌價值
@@Suparna9714 😂
三癢網軍猴真的很噁心🤮，只要有人沒有買三陽的車就集體崩潰
說的KRV 好像不猴，說的光陽好像皮帶車主看得多重視一樣
不愧是賽車頻道~~~在MMBCU逆風中提出鍊條方便改齒比的性能思維啊~~~~XD
哈哈哈啊哈哈哈哈哈啊哈哈哈啊我逆風換齒盤啊啊啊啊啊啊
而且鏈條版的斷油轉速多出皮帶版多出100轉所以尾速會更高一些，加上鏈條是靠齒盤在拖尾速，所以尾速方面，應該不會差皮帶版的差太多才對！
@@東俊賢-l5t 齒盤加大不知道會不會跟檔車一樣好孤輪
@@移動式路障 檔車拉轉彈離合就能隨便孤 速可達辦不到
@@移動式路障 前歯改小點來試試，但尾速，會拉不上去喔！
個人的想法是速可達就是方便，如果想要運動性的話還是買檔車比較實際😏😂
檔車的實用性又很差啊！而且這種速克達的樂趣就是至少還有一點戰力，不會讓你在那個當下，覺得為什麼今天不是騎檔車出門！就不用跟對方說，拎北現在回家換車！
曾經買過光陽的車，品質真的⋯也許現在慢慢在改善了，但我還是牽了新的DRG，不想東修西修🤣
修就算了，還有特規機油說停產就停產的
整體來說KRV的PTM傳動樂趣會比DRG來得多，加上DRG外觀實在是⋯⋯，但sym這幾年真的進步神速，光是市占率不得不說光陽要加油啊！
外觀很主觀的有些人很討厭也有些人很喜歡
@@Kkk-gi1yx 我是覺得DRG好看太多了再加上這次的MMBCU 那個能放下X14的車廂..真的是要給三陽設計師拍手👏
Drg車頭那個龍的鬍鬚裝飾拿掉感覺會好看很多，不然都看成鯰魚
DRG的外觀設計真的滿前衛的 但老實說不耐看 而且不夠成熟穩重大器 可能主要鎖定的客群是遍剛出社會的小朋友吧 相較之下 K真的耐看很多
外觀那麼成熟大氣 難怪賣那麼好
身為一代車主真的是......新的真的太香了
身為一代的車主我覺得我是肥羊'
我覺得我是盤中肥羊
@@酸菜魚-g8c 笑死該不會是歐老師
我是皮帶盤子，我是凱子，我以後不買光陽出的任何一款車。😭
我AK 1代 ；看到2代；我跟你有同樣的想法；我是盤子
我也是一代車主 但我覺得鏈條保養比較麻煩而且這次的車漆我不喜歡速度我是不太在乎 所以無感
早買早享受、晚買享折扣
看看隔壁最近買了七期龍的人也是蠻慘的前有Keyless 透明油杯版 明顯香多了後有MMBCU 有DRG的優點又有DRG沒有的大空間（（偷嘴四個月前才買七期龍現在哭笑不得的朋友
@@freedomtw7867 你說的是六期吧
真的改善很多地方；但是期待品質穩定發展；我同事是買一代的；他也是說：以後不會買了😩😩😩
其實常常就是這樣藍圖是很美好的，但是消費者關心的通常是品保大於性能的表現像我，一直都脫離不了修車的環節，如果只想好好騎車...我會買個954RR來騎就好
@@bluceleee 照顧老車更要有愛呀~~~
這次改版的方面.目前是數個媒體裡校長這邊介紹的最完整.光陽該發廣告費了.
感謝你的不嫌棄
敬請期待交車一年後妥善率的反應🤔🤔
雖然krv moto加速強了，但從片中看，drg在灣中靈活性比較高。另外想請問一下，drg的 扭力幾乎是隨傳隨到，在慢車時更體會到，而且在收油門時，會有一種引擎制動減速的感覺，想請問一下krv moto 也有這種效果嗎？是否因為用了較輕的珠的設定結果？
用高轉速高油耗提前釋出馬力，沒什麼技術！
@@jerry-g1w2n 高油耗?你是說KRV嗎?
@@chrisx237 對，krv moto版油耗很難看！小老婆已經實測過，DRG油耗完勝KRV
為了重心集中做了二次傳動增加動力耗損，又為了減少耗損改了鍊條，其實沒有PTM就不需要這些了... DRG沒有PTM操控性一樣很好，一樣可以50/50，且158動力媲美175個人覺得，小速克達上不適合PTM, 運動大羊才需要
真的，兩台都有騎過，兩台操控上基本不分軒輊，感覺就是車廠設計實力上的問題
我覺得平常順順騎的差異確實不大，但PTM可以降低簧下重量，後懸吊的穩定性在高速的情況下，是比較穩定的！然後重心集中的問題，KRV的車頭是明顯比較沈穩、回饋更紮實的，DRG比較靈活無誤，但高速的環境就是跟傳統速克達一樣飄忽，信心感是比較差的！只能說沒有誰好誰壞，我們只是呈現產品使用感受的差異給大家參考。
就像 超G人 校長 說的 : DRG 這種傳統速克達, 一騎到高速, 龍頭就變的輕飄, 信心變差, 因為後輪拖著大傳動箱, 前輪空空. KRV 的車頭有電瓶配重, 高速時明顯沈穩, 後輪獨立搖背, 簧下負荷小, 拉高速時, 信心明顯比較好.
MMBCU的究極優勢是能裝下大帽體安全帽的車廂，目前看白牌可能只有勁5可以打（勁豪太淺
看mmbcu 短程0-100公尺加速不輸, 但是拉長距離 0-400公尺 就輸 drg 很遠, 看來也輸新版krv 更遠.
MMBCU 本來就不是講求性能有基本動力就夠了而且也不差強在油耗與車廂空間尤其油耗 就算在快200以內各車種長途也平均都時速80～90而已長途油耗ㄧ比下來就真的有差了亞亞騎東部區域長途 新的KRV 一公升32那如果變成北部區域呢😅大家都說這種車不看重油耗但事實上就是很在乎誰不想買CP值高的機車
這KRV要是能放全罩就完美了
@@yfkuo3166 就是drg雙生車種 引擎調教方向就不同，這樣比真的沒意義
@@滷肉飯-x3m 亞亞有說沒控制油門所以還是等後續實測影片吧
KRV真的是最近這幾年出的速可達我最喜歡的外觀 可是還是不會想換車
KRV都試了下一台去試SYM的MMBCU吧兩個目前競爭對手的試乘比較這樣點閱率應該不錯而且大部分機車YT都拍了我猜應該不少人想看吧
大部分人都拍了 難得的地方是 要拍出不同觀點的影片
我第2次回來看這影片有點好奇如果是新版的moto板跟舊的改裝過的哪台會贏
這才是KRV該有的表現吧，不過那價錢真的把首批車主當韭菜欸...
我是今年買一代的感覺才比較慘不過我說真的 我是感覺還好畢竟鏈條保養麻煩些 這次的車漆我也...
現在想想其實有點小後悔怎麼不等等再買...但還是算了，要熱血再買新車吧XD
真的 沒這次大改之前我都忘了他排量是180
看看當年rcs 125->150事件就知道這車廠的樣子台灣人就是健忘塑膠車裝個本田cbr 頭燈就高潮搶首批永遠學不乖哈哈
被三陽打到了 才認真做車...
想看會不會像前年被巴的場面
一代車主表示：我們都是白老鼠
光陽的車我曾擁有過2部Vlink125，三萬多公里的時候出汽門間隙，四萬多的時候賣給一個阿姨級的朋友，十多年後的今天，那個朋友還在騎這台車。Xciting250，牽車第一個禮拜就出保固換儀表。四千多公里後變速箱抖動就開始明顯，轉速不到4500的低速狀態抖到不行。雖然1萬多公里的時候賣了它換成汽車，但現在還是很懷念這台車穩到不行的駕馭感。光陽的車，品質部分我還是會有點疑慮，目前持續觀望krv的車主後續反饋囉
ADV350以上的大羊也都是用鏈條，所以KRV有出鏈條就用鏈條，直接輸出真的感覺會差很多
好中肯的評論與分析👍，剛好想換車可以納入口袋名單
速克逹快速改變變速比是改普利球重量，打檔車快速改變變速比是改鏈條的大小齒輪盤的齒數，而KRV兩個都有，兩個都能改。光陽的問題不就是會吃機油嗎？
我是KRV前車主，我就是擔心這點所以換油都會提早50公里換
光陽法務部已對兩位提告
請問KRV MOTO 加裝Aracer Power Apark 之後，效能是不是會跟著提升?
有機會出AEON STR vs PGO TIGRA 250的較勁嗎😂入門小尺碼有路權黃牌的深度影片哈哈，聽說這兩台尺碼和白牌KRV差不多？！
我在機車行看到AEON STR跟白牌KRV差不多般大。
就想騎帥好看科技感又舒適就STR，想騎兇猛就TIGRA 250，但要忍受PGO那特殊的"美學"及震到發麻的氣血循環機效果
騎了14年末代化油G5的我看完想要換車了
我是頭批MOTO騎到現在超喜歡這台車，身邊4位朋友也去牽MOTO,車好騎加速快又超帥超喜歡👍
我比較想瞭解從1:18開始的BGM是誰唱的什麼歌😏
I Got me
蠻喜歡這種系列，介紹不會含糊，重點都有介紹到要不是我有一台重機跟速可達白牌，真的還會想買🤣感謝介紹
很多人反應買皮帶版被當盤子，有gogoro的我倒覺得買鏈條版的gogoro才是被當盤子
如果以現有架構變成雙缸 249相當等於是一台白牌的踢媽價格合理兼顧妥善率的話台灣最強白牌速克達誕生應該會賣爆
我覺得應該不會賣很好，不太有人會想去買一台沒路權的249CC的速克達 請參考大地瓜
@@alexstanford4257 我會想買欸，因為我平常通勤的地方根本沒高架橋都是一般道路居多，也不需要左轉，都是直線，如果照路權走我就容易跟汽車卡在大度路，然後眼睜睜看著白牌機車走他們的專用道，到工作地點也可以停路邊機車格就好。（我的通勤路線為八里到淡水到士林）
別鬧了 台灣做不出雙缸車啦
大地瓜拿來參考不太好 一來跟競品相比太肥大、二來比其他競品貴了不少、三來起步慢被買菜車搶先尾速在快都只能排路隊、四來外型普遍評價不高，眾多缺點註定他不行 至於路權嘛...這很看行車環境，我的通勤路線黃牌以上的路權反而是累贅可能會讓我通勤時間加倍，若有比其他白牌速克達快、車身緊湊好停、移車、沒有多餘累贅路權的近250CC的白牌速克達，我還不買爆
如果是光陽的話還是算了吧看看那糟糕的妥善率
什麼時候試一下東南亞之王aerox155
我想請問一下這次改款後 騎起來還會震動很大嗎 謝謝
改了鍊條為了加強運動性能.............動力輸出沒有對應180CC那可不可以把引擎再從新調教過改成超高轉出力 ?像R15那樣10000轉出最大馬力以前看過網路雜誌東南亞那邊R15升級180CC可以調教到30匹的馬力還是"輪輸出"既然KRV改了鍊條並有180CC排量不曉得可以可以調教到這麼高的馬力???想請教
就看你改的幅度多大吧！擴缸縮行程，整個缸頭換掉，垂直的加大節流閥配雙噴油嘴，轉速拉到16000，我覺得應該就可以了！
@@校長史丹利 16000轉............@@"真希望KRV的CVT能消受的住這麼高的轉速
皮帶會先受不了斷裂
要考慮到七期法規、引擎使用壽命。不然就自己去改缸😆
有動力需求，我一律建議直上公升級…
F2.0車主路過 所以說果然只能在後面看尾燈… 把自己當125在騎會比較開心一點…🥹
不至於125這麼慘吧... 雖然確實慢了KRV跟DRG一些
我有點好奇對上jet SL這種目前頂尖的125誰輸誰贏
怎麼感覺Force2.0被MMBCU、新KRV的強光照射下，顯得暗淡無光了阿...有點慘
車都很好 唯獨那顆電腦不給力 不知道熄火問題會不會也延續下去類
最重要的電腦熄火問題正常騎乘熄火就已經有生命威脅到底更換沒？？？
聽說後面都用電腦更新就解決了
"類擋車!!"一個我一直很好奇的問題，速可達怎麼不用鏈條傳動?如今實車出來了👍
KRV它還是用傳統速可達的CVT傳動，而CVT用皮帶才能變速跟驅動，而KRV多了一條鍊條(之前是皮帶)來驅動後輪，對引擎的動力損失會比用皮帶驅動少，但對傳動的耗損也會更大，等於用用自身耐用度換來爽度
因為台灣流行小綿羊根本不需要用到這種傳動系統..
@@tonjason8504 不是ㄊ
@@youzhenchen5641 所以上馬力機會比皮帶表現還差??
他前半段一樣是CVT皮帶傳動！
去年10月初牽moto的車主路過👍
我一直非常好奇一件事情，KRV鍊條版本右邊的傳動結構，裡面是不是也有皮帶？因為我一直希望的是鍊條版本的速可達(無段變速)希望有天能夠脫離皮帶的依賴直接採以鍊結方式，來傳導動能
像是汽車鋼帶CVT那樣，可以減少動力消耗
那變速箱可能會很大一顆
@@MrOzchen01 所以右邊的傳動裡面還是有一條很小的皮帶對吧（因為我看KRV皮帶版是這樣）那我比較好奇的是鏈條版本右邊裡面的小皮帶會不會跟我們一般傳統油車在左邊傳動箱內那長長的皮帶一樣在傳導過程會有動力消逝的問題（雖然我知道皮帶很小一條距離超近比一般長度的皮帶動力消逝少一些）
汽車的CVT系統就是了.但成本跟體積高大了許多.要想再改傳動的人會哭
沒錯所以鏈條版的KRV 感覺是升級倒不如說一開始的KRV是閹割版一般速可達終傳是齒輪結構KRV則變成皮帶 讓傳動效率減低
沒事啦 很多人也裝翅膀以為自己是飛機啊😊
安安
哈哥失蹤太久了吧
NEW VJR 125 TCS 跟 KRV MOTO在市區騎…大家比較會選那一台？
我選GP
7月底買DRG免鑰匙的大叔在此、想說的是要不是妥善率、車行老闆也強烈建議不要買、真的就買KRV了、1、車帥（其實是比較適合40歲有時後上下班想熱血一下也能快速脱離車陣的大叔….）2、鍊條版的馬力又夠（終於把DRG甩在後面了⋯⋯排氣量比較大好像本來就應該要）3、置物空間夠、比DRG大、小曼巴ㄧ點點、要置物空間我就開車好了，對我來說也不是重點4、跟曼巴比？曼巴真的見人見智、真的看個人看取向，本身真的不愛那顆🐍頭不然7月底就等曼巴上了、DRG至少、免鑰匙、儀錶板、加速性，都比曼巴好（別說改裝就好、ㄧ臺白牌代步車，辦到好全險，又裝行車紀錄器等等，都破12萬多了、還要再花錢改裝，也不是所有人的選項，ps反正買車真的看自己取捨，跟妥善率比較符合市場需求跟妥善率應該曼巴會賣的比較好、要快和外觀很吃人品的就選KRV⋯⋯
沒在怕的人，還是會買
可是看6:12的介紹加速好像也是輸耶?
@@kuso3551 沒啊都DRG輸、只有第二段起步贏一點點沒幾秒就被超車了。
@@kuso3551 DRG基本上都輸…
@@校長史丹利 校長有拉到尾速測試過嗎?DRG接近尾數引擎還會再出力一小段。
KRV上市以來偷偷改了好幾次，明顯證明了第一代車不能買
什麼偷偷? 這叫做滾動式修正😂
可惜沒有待速熄火功能，這功能真的很好用
有啊，krv的怠速熄火有做出一半的功能......熄火的部分
怠速熄火還得配上無刷馬達的引擎不然都是半套像pgo怠速熄火就很難用 每次啟動都要拉一下煞車拉桿啟動三陽的就轉一下油門就直接出發了
速克達要的就是方便，這樣以後騎完車不就要頻繁擦鏈條了嗎？尤其雨天
也要不然，卡鏈條
要補油
其實油封鏈沒那麼脆弱拉
工廠機台的鏈條只有上黃油從沒清潔過，也都20幾年了沒斷過！
前有雷霆s150 後有krv鏈條版
請問如果要偏懸吊舒適取向就不要選鍊條版的是嗎?
懸吊還可以改裝，其它的升級還是二代香一點…
如果PGO 250的引擎放在這台車就是我完美的代步車了
超猛的
無情改車
直接落引擎，狠人
PGO250那顆引擎加上固鎖式車架 你應該不會想騎XD
震到你出汁 後座會懷孕
剛開始看到想說為什麼要在車頭貼MT的貼紙
都到位了不錯！只是那條小皮帶真的有像傳說中的那麼不堪嗎？想了解🤔
想問問moto版的傳動配置，一拜出去轉速是在幾千轉進行變速？
7千多吧！
這樣的專業評論 謝謝您 no.1
不好意思！當你要開車廂，結果油箱蓋彈開的瞬間，我不爭氣笑了！介紹的很讚！看你們騎車，我也要騎自己的K仔味去熱血一下了！
做效果大師…硬拗，哈哈哈哈
下次可以做一集AK-550 VS T-MAX 560 VS TL 508運動大羊特輯
身為一代車主真的覺的很ooxx，還比較便宜，真是當盤子
Kymco Krv moto180 鍊條傳動 Abs Tcs價格 捏一點上251
光陽竟然還敢找超激人XDD 是說這次的評價很正向有趣欸 還有這造型真的還比較像FORCE 2.0 結果本家那台2.0 拼接有夠...鳥= =
這是業配…..說話比較保守
本想大聲斥責，但...
那台其實叫BW'S SE(Special Edition)
我好奇的問小改款這次的置物箱空間有變大嗎？
沒有，這次只是換成鏈條和車牌架下移新的顏色
腳踏也不一樣
如果鍊條優大於劣 那以後可能速克達鍊條會越來越普及
如果這樣，那我會討伐設計師
不可能啦 台灣人大部分偏懶 不可能顧鏈條
Force還剩下什麼優勢…
@@姬霜雪菜 怎麼感覺滿常看到你的😂
便宜，好改，外型獨特跟別人不會撞型
12:50 超好笑哈哈哈哈
我比較好奇他的油耗？傳動軸油封漏油的問題有改善嗎？
7天試乘真的試不到
看看DRG那個肥大的後搖臂在出入彎時很有戲
沒有跟一代KRV比較嗎？
會被光陽查水表
這台感覺不錯耶 有試乘會嗎
比起皮帶確實鏈條傳輸得更直接，可是我比較好奇這樣鏈條是不是很難洗….上面那個飾蓋拆了才會好清潔。
我們打檔車都沒有覺得那會是一個問題，通常就是定期上油，偶爾才洗，然後換機油的時候檢查鬆緊度…
保養丟給店家洗就好
@@nan8919 我都直接換新的…
商務車的鏈條蓋可以改看看。
可以跟彪琥200比一下嗎
別鬧了，彪琥就是直線機器，加速無敵的
飆虎200太強了
身為一個force2.0車主有點傷心～只能安慰自己騎帥不騎快
還沒大車廂可塞
電腦可以沿用給一代使用嗎？
Please add some subtitle, i from PH and i really like taiwan brand scooter specially Kymco and Sym so i watch alot of review of taiwan scooter.
2022運動性能主導速克達的市場，所以鏈條傳動是現在也是未來的趨勢！
所以我說那個尾翼呢?
騎著旗艦白牌車位也是很難找,因為會被硬擠
殼會...刮到
會吃机油嗎?
很好！ KRV這樣就對了。 接下來就看看DRG要不要出180cc😆
不用，出鏈條版跟她比較
175cc加速終於贏過158cc了
原廠設定問題，我DRG KRV都有，兩台都有改，D給老婆騎 我騎K 重她30KG D也跑不贏，交換跑 D還是不會贏，如果你只騎原廠，就不用比速度了吧.. 原廠都一樣慢
速可達的速度比來比去真的就那樣，就看原廠怎麼設定，要快還是改缸改傳動最實際。
@@Oakley1199 說到重點~萬年速克達比快就只有改缸+傳動
傳動，真的有加速沒極速
@@王欽鴻 因為那就跟配終傳一樣，要尾速只能加大動力把終傳配重。
不一樣的角度，講的很好
突然想到~既然要走尬車路線~~都上鍊條了~~要不要也出左手上下進退檔按鈕啊~~~XD
cvt哪來的檔位…
光陽老大心態嚴重，現在才知道要民心，慢了，超激人很用心測試讚
皮帶dds車主來了！已經騎兩萬多公里
以外觀來說我覺得KRV真的最好看，但以車輛的本質來說我選MMBCU
我也是覺得KRV外觀討喜至於MMBCU還沒試過也不好說什麼!!目前沒有評論的資格XD
KRV適合跑山>通勤的人MMB適合通勤>跑山的人兩台都是好車要是口袋足夠兩台我都想買
@@user-mikoto 可是以目前試過我覺得DRG比較適合跑山，KRV有點像…隼的那種設定吧？比較大比較重一點點也比較長！
@@user-mikoto 嗯，我就是平時獨騎時用DRG，載老婆出門時換MMB
可以出保好幾年
前人種樹 後人乘涼(X前人中風 後人乘涼(O
今天就下訂了～而且電腦也換了不是之前的自製
1：27开始那个vrt啊，下次能不能换个满格电的？！缺点警告很不爽啊，有没有和我一样的要关机换电池的强迫症的朋友？！🤣🤣
我就喜歡撐到沒電...XD
@@SUPERBIKER 万一拍到没电没发现怎么办？跟出门拍片忘带卡一样抓狂啊~
@@ymworkshop6111 啊我就怕被罵...(?
@@SUPERBIKER 我是一人团队，只能自己骂自己了🤣
還有傳動外蓋不一樣! 皮帶做出風式，鍊條做進風式想改~
是五股車展。
精彩的片尾打錯字了
最後面誰最適合(媽的xx)，這時候戰神皺小捷:誰找我啊!為什麼這次沒找我。
16:05 說的很好 「買車又不是只騎一個禮拜，而是會陪我好幾年..」如果妥善率太差，我寧願買問題少的。畢竟新車毛病一堆會讓人OOXX….
希望超激人之後還可以持續的拍殘酷擂台，這樣能造福想買車的人一些指引方向，也能有多一個跟小老婆汽機車資訊影片評比的一些不同的觀點。
如果出一台黃羊，能像krv,曼巴一樣大小，一樣的騎乘三角舒適度，又具運動性像是倒叉，後中置多連桿避震，排量不須太大251cc也行，也具電控abs跟tcs價格控制在15萬上下或許會挺受歡迎的，尤其是在高架越來越普及的西部都市。
沒錯！但我聽說大部分的人會擔心公有停車位的問題…
因為依目前台灣丟臉的法規，黃牌塞在一般機車格會被開罰單！
嘿阿 台灣法規把重機視為四輪汽車，問題是重機只有兩輪是要怎麼視為也就是等同四輪汽車?
@@oQQt8k ～要路權就要扛義務囉…
紅黃牌重機的四個煩惱，騎慢車道被瞪，騎快車道被叭，停機車格被檢舉，停汽車位怕被推倒胡⋯所以我雖然熱愛機車，但以目前多數國民的水準，與其騎的擔心，寧可騎的開心，最終還是選白牌車
@@gg33551 說得沒錯！
前兩個只有靠臉皮厚，而停車我每次都從檔車的三箱行李箱裡面拿出折疊架，立中柱外加左右支撐，再罩上車罩……麻煩！所以大重機只是偶爾去玩的玩具。
初代熄過火的皮帶盤子置板凳看熄火問題到底改了沒
總歸一句~在醜在爛在好在貴的車,被嫌到不行的車，說真的 到時候路上還是一堆人在騎,所以車沒有好壞之分，一切都是看個人感觀主義，喜歡就買~不喜歡就換下一台就這樣😏 這台新版我是覺得不錯,外觀也特棒，整體看起來就有質感，至於騎程我是沒騎過 不過我覺得因該像校長說的，可能真的動力方面有大大提升不少，相信再過不久 路上滿街都是這台 😂
再再再再
應啦幹
再醜再爛再好再貴……直接用注音或拼音輸入法直接打字語詞，就出來正確的「再」了！
車已經優化得很不錯，但只可惜光陽工程師還是沒找到空濾能移到哪個位置
將車廂空間還給車主
我也是这么认为空滤不改，我不买😂
當初可以說因為這影片買了KRV MOTO，看完今天介紹的MMBCU又回來看一次KRV MOTO的介紹....恩~讚!
我今年才牽皮帶版
不過我內心沒什麼波瀾
1.動力確實大輸 不過真的要快我就買R15M了 而且還有改車這選項啊
大不了改缸改傳動改電腦
2.鏈條保養比較麻煩 我懶癌的
3.變色車漆我個人不感冒 我比較喜歡皮帶版銀色 然後那個側邊的貼紙我覺得超級醜 又不是ATV越野車 貼紙搞這樣...
不過
那個方向燈在儀表上有分左右 這點比較吸引我 還有儀表變比較亮了
也許我會去改整組儀錶
整體來說只有一點比較幹
我要123800這只要116800 雖然不差這七千 只是一個月的飲料錢+零食錢而已 不過感受會有差
你今年牽的123800？我去年七月底牽126800欸，123800不是去年首購頭匹價格嗎？怎麽可能今年牽的會是123800？
@@s0913908577 那應該是我記錯了 我對123800這個數字比較有印象
因為我是分期 所以我對貸款後的數字才有印象 原價不是很注意
（現在想想應該直接現金付清 又不是沒錢 不過算了 買都買了
大概是被三陽刺激到了吧（？
吉陽的溫柔你看不見！
Force2.0完全不用玩，同級距沒人比他差，連他的上一代force1.0直線都跑不贏，現在又多了MMBCU跟KRV MOTO，125級距的勁戰也被sr比下去了，三葉加油阿😢
他也比較便宜啊！市場定位不同嘛！
哪有FORCE2.0？
一直都只有六代戰2.0阿？FORCE實際上沒有後繼車吧
@@校長史丹利 比起一代真的貴了 當初一代的CP值 2.0沒有很明顯
佛斯車友完全不承認有2.0這回事
2.0要ㄧ改一下離電池就跑的贏，看你願不願意花
加速比DRG還快的代價，是否犧牲了油耗跟CVT的耐用度？ 小皮帶會不會很快就掛了？
油耗是絕對的，小皮帶就要看個人騎乘問題了
我是覺得應該不至於，人家在造這台車的時候一定會把這個問題考慮進去，至於油耗….我覺得不要奢求動力大又要省油，你想想看那些公升級重機，有時候油耗甚至一公升跑不到10
KRV皮帶車主報告，去中和駿馬車業改愛銳斯ECU min 5軟腳馬馬變赤兔馬!
好像三陽猴網軍開始正常發揮了ㄟ，搞得全世界不買他們蟑螂頭DxG 龜頭mmxcu就開始臭，不用跟我說你都騎過，當個正常人包容別人的選擇，順帶一提敝人在下我剛牽ninja1000，歡迎各位白牌最速猴戰士路上看到海放我
你的帳號…哈哈哈哈
@@校長史丹利 沒辦法看到y牌跟k牌的車一出來，一堆🐵牌的開始推銷自家車款就歸懶趴火，三陽速克達是真的做得不錯，就是有人愛拉低品牌價值
@@Suparna9714 😂
三癢網軍猴真的很噁心🤮，只要有人沒有買三陽的車就集體崩潰
說的KRV 好像不猴，說的光陽好像皮帶車主看得多重視一樣
不愧是賽車頻道~~~在MMBCU逆風中提出鍊條方便改齒比的性能思維啊~~~~XD
哈哈哈啊哈哈哈哈哈啊哈哈哈啊
我逆風換齒盤啊啊啊啊啊啊
而且鏈條版的斷油轉速多出皮帶版多出100轉所以尾速會更高一些，加上鏈條是靠齒盤在拖尾速，所以尾速方面，應該不會差皮帶版的差太多才對！
@@東俊賢-l5t 齒盤加大不知道會不會跟檔車一樣好孤輪
@@移動式路障 檔車拉轉彈離合就能隨便孤 速可達辦不到
@@移動式路障 前歯改小點來試試，但尾速，會拉不上去喔！
個人的想法是速可達就是方便，如果想要運動性的話還是買檔車比較實際😏😂
檔車的實用性又很差啊！而且這種速克達的樂趣就是至少還有一點戰力，不會讓你在那個當下，覺得為什麼今天不是騎檔車出門！就不用跟對方說，拎北現在回家換車！
曾經買過光陽的車，品質真的⋯也許現在慢慢在改善了，但我還是牽了新的DRG，不想東修西修🤣
修就算了，還有特規機油說停產就停產的
整體來說KRV的PTM傳動樂趣會比DRG來得多，加上DRG外觀實在是⋯⋯，但sym這幾年真的進步神速，光是市占率不得不說光陽要加油啊！
外觀很主觀的有些人很討厭也有些人很喜歡
@@Kkk-gi1yx 我是覺得DRG好看太多了
再加上這次的MMBCU
那個能放下X14的車廂..
真的是要給三陽設計師拍手👏
Drg車頭那個龍的鬍鬚裝飾拿掉感覺會好看很多，不然都看成鯰魚
DRG的外觀設計真的滿前衛的
但老實說不耐看 而且不夠成熟穩重大器
可能主要鎖定的客群是遍剛出社會的小朋友吧
相較之下 K真的耐看很多
外觀那麼成熟大氣 難怪賣那麼好
身為一代車主真的是......新的真的太香了
身為一代的車主我覺得我是肥羊
'
我覺得我是盤中肥羊
@@酸菜魚-g8c 笑死該不會是歐老師
我是皮帶盤子，我是凱子，我以後不買光陽出的任何一款車。😭
我AK 1代 ；看到2代；我跟你有同樣的想法；我是盤子
我也是一代車主 但我覺得鏈條保養比較麻煩
而且這次的車漆我不喜歡
速度我是不太在乎 所以無感
早買早享受、晚買享折扣
看看隔壁最近買了七期龍的人也是蠻慘的
前有Keyless 透明油杯版 明顯香多了
後有MMBCU 有DRG的優點又有DRG沒有的大空間
（（偷嘴四個月前才買七期龍現在哭笑不得的朋友
@@freedomtw7867 你說的是六期吧
真的改善很多地方；但是期待品質穩定發展；我同事是買一代的；他也是說：以後不會買了😩😩😩
其實常常就是這樣
藍圖是很美好的，但是消費者關心的通常是品保大於性能的表現
像我，一直都脫離不了修車的環節，如果只想好好騎車...
我會買個954RR來騎就好
@@bluceleee 照顧老車更要有愛呀~~~
這次改版的方面.目前是數個媒體裡校長這邊介紹的最完整.光陽該發廣告費了.
感謝你的不嫌棄
敬請期待交車一年後妥善率的反應🤔🤔
雖然krv moto加速強了，但從片中看，drg在灣中靈活性比較高。
另外想請問一下，drg的 扭力幾乎是隨傳隨到，在慢車時更體會到，而且在收油門時，會有一種引擎制動減速的感覺，想請問一下krv moto 也有這種效果嗎？是否因為用了較輕的珠的設定結果？
用高轉速高油耗提前釋出馬力，沒什麼技術！
@@jerry-g1w2n 高油耗?你是說KRV嗎?
@@chrisx237 對，krv moto版油耗很難看！小老婆已經實測過，DRG油耗完勝KRV
為了重心集中做了二次傳動增加動力耗損，又為了減少耗損改了鍊條，其實沒有PTM就不需要這些了...
DRG沒有PTM操控性一樣很好，一樣可以50/50，且158動力媲美175
個人覺得，小速克達上不適合PTM, 運動大羊才需要
真的，兩台都有騎過，兩台操控上基本不分軒輊，感覺就是車廠設計實力上的問題
我覺得平常順順騎的差異確實不大，但PTM可以降低簧下重量，後懸吊的穩定性在高速的情況下，是比較穩定的！然後重心集中的問題，KRV的車頭是明顯比較沈穩、回饋更紮實的，DRG比較靈活無誤，但高速的環境就是跟傳統速克達一樣飄忽，信心感是比較差的！
只能說沒有誰好誰壞，我們只是呈現產品使用感受的差異給大家參考。
就像 超G人 校長 說的 : DRG 這種傳統速克達, 一騎到高速, 龍頭就變的輕飄, 信心變差, 因為後輪拖著大傳動箱, 前輪空空.
KRV 的車頭有電瓶配重, 高速時明顯沈穩, 後輪獨立搖背, 簧下負荷小, 拉高速時, 信心明顯比較好.
MMBCU的究極優勢是能裝下大帽體安全帽的車廂，目前看白牌可能只有勁5可以打（勁豪太淺
看mmbcu 短程0-100公尺加速不輸, 但是拉長距離 0-400公尺 就輸 drg 很遠, 看來也輸新版krv 更遠.
MMBCU 本來就不是講求性能
有基本動力就夠了
而且也不差
強在油耗與車廂空間
尤其油耗 就算在快
200以內各車種長途也平均都時速
80～90而已
長途油耗ㄧ比下來就真的有差了
亞亞騎東部區域長途 新的KRV 一公升32
那如果變成北部區域呢😅
大家都說這種車不看重油耗
但事實上就是很在乎
誰不想買CP值高的機車
這KRV要是能放全罩就完美了
@@yfkuo3166 就是drg雙生車種 引擎調教方向就不同，這樣比真的沒意義
@@滷肉飯-x3m 亞亞有說沒控制油門所以還是等後續實測影片吧
KRV真的是最近這幾年出的速可達我最喜歡的外觀 可是還是不會想換車
KRV都試了
下一台去試SYM的MMBCU吧
兩個目前競爭對手的試乘比較
這樣點閱率應該不錯
而且大部分機車YT都拍了
我猜應該不少人想看吧
大部分人都拍了 難得的地方是 要拍出不同觀點的影片
我第2次回來看這影片有點好奇如果是新版的moto板跟舊的改裝過的哪台會贏
這才是KRV該有的表現吧，不過那價錢真的把首批車主當韭菜欸...
我是今年買一代的感覺才比較慘
不過我說真的 我是感覺還好
畢竟鏈條保養麻煩些 這次的車漆我也...
現在想想其實有點小後悔怎麼不等等再買...
但還是算了，要熱血再買新車吧XD
真的 沒這次大改之前我都忘了他排量是180
看看當年rcs 125->150事件就知道
這車廠的樣子
台灣人就是健忘
塑膠車裝個本田cbr 頭燈就高潮搶首批
永遠學不乖哈哈
被三陽打到了 才認真做車...
想看會不會像前年被巴的場面
一代車主表示：我們都是白老鼠
光陽的車我曾擁有過2部
Vlink125，三萬多公里的時候出汽門間隙，四萬多的時候賣給一個阿姨級的朋友，十多年後的今天，那個朋友還在騎這台車。
Xciting250，牽車第一個禮拜就出保固換儀表。四千多公里後變速箱抖動就開始明顯，轉速不到4500的低速狀態抖到不行。雖然1萬多公里的時候賣了它換成汽車，但現在還是很懷念這台車穩到不行的駕馭感。
光陽的車，品質部分我還是會有點疑慮，目前持續觀望krv的車主後續反饋囉
ADV350以上的大羊也都是用鏈條，所以KRV有出鏈條就用鏈條，直接輸出真的感覺會差很多
好中肯的評論與分析👍，剛好想換車可以納入口袋名單
速克逹快速改變變速比是改普利球重量，打檔車快速改變變速比是改鏈條的大小齒輪盤的齒數，而KRV兩個都有，兩個都能改。
光陽的問題不就是會吃機油嗎？
我是KRV前車主，我就是擔心這點所以換油都會提早50公里換
光陽法務部已對兩位提告
請問KRV MOTO 加裝Aracer Power Apark 之後，效能是不是會跟著提升?
有機會出AEON STR vs PGO TIGRA 250的較勁嗎😂入門小尺碼有路權黃牌的深度影片哈哈，聽說這兩台尺碼和白牌KRV差不多？！
我在機車行看到AEON STR跟白牌KRV差不多般大。
就想騎帥好看科技感又舒適就STR，想騎兇猛就TIGRA 250，但要忍受PGO那特殊的"美學"及震到發麻的氣血循環機效果
騎了14年末代化油G5的我看完想要換車了
我是頭批MOTO騎到現在超喜歡這台車，身邊4位朋友也去牽MOTO,車好騎加速快又超帥超喜歡👍
我比較想瞭解從1:18開始的BGM是誰唱的什麼歌😏
I Got me
蠻喜歡這種系列，介紹不會含糊，重點都有介紹到要不是我有一台重機跟速可達白牌，真的還會想買🤣感謝介紹
很多人反應買皮帶版被當盤子，有gogoro的我倒覺得買鏈條版的gogoro才是被當盤子
如果以現有架構
變成雙缸 249
相當等於是一台白牌的踢媽
價格合理
兼顧妥善率的話
台灣最強白牌速克達誕生
應該會賣爆
我覺得應該不會賣很好，不太有人會想去買一台沒路權的249CC的速克達 請參考大地瓜
@@alexstanford4257
我會想買欸，因為我平常通勤的地方根本沒高架橋都是一般道路居多，也不需要左轉，都是直線，如果照路權走我就容易跟汽車卡在大度路，然後眼睜睜看著白牌機車走他們的專用道，到工作地點也可以停路邊機車格就好。
（我的通勤路線為八里到淡水到士林）
別鬧了 台灣做不出雙缸車啦
大地瓜拿來參考不太好 一來跟競品相比太肥大、二來比其他競品貴了不少、三來起步慢被買菜車搶先尾速在快都只能排路隊、四來外型普遍評價不高，眾多缺點註定他不行 至於路權嘛...這很看行車環境，我的通勤路線黃牌以上的路權反而是累贅可能會讓我通勤時間加倍，若有比其他白牌速克達快、車身緊湊好停、移車、沒有多餘累贅路權的近250CC的白牌速克達，我還不買爆
如果是光陽的話還是算了吧
看看那糟糕的妥善率
什麼時候試一下東南亞之王aerox155
我想請問一下這次改款後 騎起來還會震動很大嗎 謝謝
改了鍊條為了加強運動性能.............
動力輸出沒有對應180CC那可不可以把引擎再從新調教過改成超高轉出力 ?像R15那樣10000轉出最大馬力
以前看過網路雜誌東南亞那邊R15升級180CC可以調教到30匹的馬力還是"輪輸出"
既然KRV改了鍊條並有180CC排量不曉得可以可以調教到這麼高的馬力???想請教
就看你改的幅度多大吧！擴缸縮行程，整個缸頭換掉，垂直的加大節流閥配雙噴油嘴，轉速拉到16000，我覺得應該就可以了！
@@校長史丹利 16000轉............@@"
真希望KRV的CVT能消受的住這麼高的轉速
皮帶會先受不了斷裂
要考慮到七期法規、引擎使用壽命。
不然就自己去改缸😆
有動力需求，我一律建議直上公升級…
F2.0車主路過 所以說果然只能在後面看尾燈… 把自己當125在騎會比較開心一點…🥹
不至於125這麼慘吧... 雖然確實慢了KRV跟DRG一些
我有點好奇對上jet SL這種目前頂尖的125誰輸誰贏
怎麼感覺Force2.0被MMBCU、新KRV的強光照射下，顯得暗淡無光了阿...
有點慘
車都很好 唯獨那顆電腦不給力 不知道熄火問題會不會也延續下去類
最重要的電腦熄火問題
正常騎乘熄火就已經有生命威脅
到底更換沒？？？
聽說後面都用電腦更新就解決了
"類擋車!!"
一個我一直很好奇的問題，速可達怎麼不用鏈條傳動?如今實車出來了👍
KRV它還是用傳統速可達的CVT傳動，而CVT用皮帶才能變速跟驅動，而KRV多了一條鍊條(之前是皮帶)來驅動後輪，對引擎的動力損失會比用皮帶驅動少，但對傳動的耗損也會更大，等於用用自身耐用度換來爽度
因為台灣流行小綿羊根本不需要用到這種傳動系統..
@@tonjason8504 不是ㄊ
@@youzhenchen5641 所以上馬力機會比皮帶表現還差??
他前半段一樣是CVT皮帶傳動！
去年10月初牽moto的車主路過👍
我一直非常好奇一件事情，KRV鍊條版本
右邊的傳動結構，裡面是不是也有皮帶？
因為我一直希望的是
鍊條版本的速可達(無段變速)
希望有天能夠脫離皮帶的依賴
直接採以鍊結方式，來傳導動能
像是汽車鋼帶CVT那樣，可以減少動力消耗
那變速箱可能會很大一顆
@@MrOzchen01 所以右邊的傳動裡面
還是有一條很小的皮帶對吧
（因為我看KRV皮帶版是這樣）
那我比較好奇的是
鏈條版本右邊裡面的小皮帶
會不會跟我們一般傳統油車
在左邊傳動箱內那長長的皮帶一樣
在傳導過程
會有動力消逝的問題
（雖然我知道皮帶很小一條距離超近
比一般長度的皮帶動力消逝少一些）
汽車的CVT系統就是了.但成本跟體積高大了許多.要想再改傳動的人會哭
沒錯
所以鏈條版的KRV 感覺是升級
倒不如說一開始的KRV是閹割版
一般速可達終傳是齒輪結構
KRV則變成皮帶 讓傳動效率減低
沒事啦 很多人也裝翅膀以為自己是飛機啊😊
安安
哈哥失蹤太久了吧
NEW VJR 125 TCS 跟 KRV MOTO
在市區騎…大家比較會選那一台？
我選GP
7月底買DRG免鑰匙的大叔在此、想說的是要不是妥善率、車行老闆也強烈建議不要買、真的就買KRV了、
1、車帥（其實是比較適合40歲有時後上下班想熱血一下也能快速脱離車陣的大叔….）
2、鍊條版的馬力又夠（終於把DRG甩在後面了⋯⋯排氣量比較大好像本來就應該要）
3、置物空間夠、比DRG大、小曼巴ㄧ點點、要置物空間我就開車好了，對我來說也不是重點
4、跟曼巴比？曼巴真的見人見智、真的看個人看取向，本身真的不愛那顆🐍頭不然7月底就等曼巴上了、DRG至少、免鑰匙、儀錶板、加速性，都比曼巴好（別說改裝就好、ㄧ臺白牌代步車，辦到好全險，又裝行車紀錄器等等，都破12萬多了、還要再花錢改裝，也不是所有人的選項，
ps反正買車真的看自己取捨，跟妥善率比較符合市場需求跟妥善率應該曼巴會賣的比較好、要快和外觀很吃人品的就選KRV⋯⋯
沒在怕的人，還是會買
可是看6:12的介紹加速好像也是輸耶?
@@kuso3551 沒啊都DRG輸、只有第二段起步贏一點點沒幾秒就被超車了。
@@kuso3551 DRG基本上都輸…
@@校長史丹利 校長有拉到尾速測試過嗎?DRG接近尾數引擎還會再出力一小段。
KRV上市以來偷偷改了好幾次，明顯證明了第一代車不能買
什麼偷偷? 這叫做滾動式修正😂
可惜沒有待速熄火功能，這功能真的很好用
有啊，krv的怠速熄火有做出一半的功能......熄火的部分
怠速熄火還得配上無刷馬達的引擎
不然都是半套
像pgo怠速熄火就很難用 每次啟動都要拉一下煞車拉桿啟動
三陽的就轉一下油門就直接出發了
速克達要的就是方便，這樣以後騎完車不就要頻繁擦鏈條了嗎？尤其雨天
也要
不然，卡鏈條
要補油
其實油封鏈沒那麼脆弱拉
工廠機台的鏈條只有上黃油從沒清潔過，也都20幾年了沒斷過！
前有雷霆s150 後有krv鏈條版
請問如果要偏懸吊舒適取向就不要選鍊條版的是嗎?
懸吊還可以改裝，其它的升級還是二代香一點…
如果PGO 250的引擎放在這台車就是我完美的代步車了
超猛的
無情改車
直接落引擎，狠人
PGO250那顆引擎加上固鎖式車架 你應該不會想騎XD
震到你出汁 後座會懷孕
剛開始看到想說為什麼要在車頭貼MT的貼紙
都到位了不錯！只是那條小皮帶真的有像傳說中的那麼不堪嗎？想了解🤔
想問問moto版的傳動配置，一拜出去轉速是在幾千轉進行變速？
7千多吧！
這樣的專業評論 謝謝您 no.1
不好意思！當你要開車廂，結果油箱蓋彈開的瞬間，我不爭氣笑了！介紹的很讚！看你們騎車，我也要騎自己的K仔味去熱血一下了！
做效果大師…硬拗，哈哈哈哈
下次可以做一集
AK-550
VS
T-MAX 560
VS
TL 508
運動大羊特輯
身為一代車主真的覺的很ooxx，還比較便宜，真是當盤子
Kymco Krv moto180 鍊條傳動 Abs Tcs
價格 捏一點上251
光陽竟然還敢找超激人XDD 是說這次的評價很正向有趣欸 還有這造型真的還比較像FORCE 2.0 結果本家那台2.0 拼接有夠...鳥= =
這是業配…..
說話比較保守
本想大聲斥責，但...
那台其實叫BW'S SE(Special Edition)
我好奇的問小改款這次的置物箱空間有變大嗎？
沒有，這次只是換成鏈條和車牌架下移新的顏色
腳踏也不一樣
如果鍊條優大於劣 那以後可能速克達鍊條會越來越普及
如果這樣，那我會討伐設計師
不可能啦 台灣人大部分偏懶 不可能顧鏈條
Force還剩下什麼優勢…
@@姬霜雪菜 怎麼感覺滿常看到你的😂
便宜，好改，外型獨特跟別人不會撞型
12:50 超好笑哈哈哈哈
我比較好奇他的油耗？
傳動軸油封漏油的問題有改善嗎？
7天試乘真的試不到
看看DRG那個肥大的後搖臂在出入彎時很有戲
沒有跟一代KRV比較嗎？
會被光陽查水表
這台感覺不錯耶 有試乘會嗎
比起皮帶確實鏈條傳輸得更直接，可是我比較好奇這樣鏈條是不是很難洗….上面那個飾蓋拆了才會好清潔。
我們打檔車都沒有覺得那會是一個問題，通常就是定期上油，偶爾才洗，然後換機油的時候檢查鬆緊度…
保養丟給店家洗就好
@@nan8919 我都直接換新的…
商務車的鏈條蓋可以改看看。
可以跟彪琥200比一下嗎
別鬧了，彪琥就是直線機器，加速無敵的
飆虎200太強了
身為一個force2.0車主有點傷心～只能安慰自己騎帥不騎快
還沒大車廂可塞
電腦可以沿用給一代使用嗎？
Please add some subtitle, i from PH and i really like taiwan brand scooter specially Kymco and Sym so i watch alot of review of taiwan scooter.
2022運動性能主導速克達的市場，所以鏈條傳動是現在也是未來的趨勢！
所以我說
那個尾翼呢?
騎著旗艦白牌車位也是很難找,因為會被硬擠
殼會...刮到
會吃机油嗎?
很好！ KRV這樣就對了。
接下來就看看DRG要不要出180cc😆
不用，出鏈條版跟她比較
175cc加速終於贏過158cc了
原廠設定問題，我DRG KRV都有，兩台都有改，D給老婆騎 我騎K 重她30KG D也跑不贏，交換跑 D還是不會贏，如果你只騎原廠，就不用比速度了吧.. 原廠都一樣慢
速可達的速度比來比去真的就那樣，就看原廠怎麼設定，要快還是改缸改傳動最實際。
@@Oakley1199 說到重點~萬年速克達比快就只有改缸+傳動
傳動，真的有加速沒極速
@@王欽鴻 因為那就跟配終傳一樣，要尾速只能加大動力把終傳配重。
不一樣的角度，講的很好
突然想到~既然要走尬車路線~~都上鍊條了~~要不要也出左手上下進退檔按鈕啊~~~XD
cvt哪來的檔位…
光陽老大心態嚴重，現在才知道要民心，慢了，超激人很用心測試讚
皮帶dds車主來了！已經騎兩萬多公里
以外觀來說我覺得KRV真的最好看，但以車輛的本質來說我選MMBCU
我也是覺得KRV外觀討喜
至於MMBCU還沒試過也不好說什麼!!
目前沒有評論的資格XD
KRV適合跑山>通勤的人
MMB適合通勤>跑山的人
兩台都是好車
要是口袋足夠
兩台我都想買
@@user-mikoto 可是以目前試過我覺得DRG比較適合跑山，KRV有點像…隼的那種設定吧？比較大比較重一點點也比較長！
@@user-mikoto 嗯，我就是平時獨騎時用DRG，載老婆出門時換MMB
@@user-mikoto 嗯，我就是平時獨騎時用DRG，載老婆出門時換MMB
可以出保好幾年
前人種樹 後人乘涼(X
前人中風 後人乘涼(O
今天就下訂了～而且電腦也換了不是之前的自製
1：27开始那个vrt啊，下次能不能换个满格电的？！缺点警告很不爽啊，有没有和我一样的要关机换电池的强迫症的朋友？！🤣🤣
我就喜歡撐到沒電...XD
@@SUPERBIKER 万一拍到没电没发现怎么办？跟出门拍片忘带卡一样抓狂啊~
@@ymworkshop6111 啊我就怕被罵...(?
@@SUPERBIKER 我是一人团队，只能自己骂自己了🤣
還有傳動外蓋不一樣! 皮帶做出風式，鍊條做進風式想改~