【 殘酷擂台 】嚇！這油耗太誇張！DRG Keyless Edition VS KRV MOTO 油耗測試 ＆ 動力解封印測試
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- 各位碗都快敲破的 DRG Keyless Edition VS KRV MOTO 的油耗測試，今天他「來了」！
並且還加碼改裝解封印的部分。在相同條件下的改裝，到底會有哪些差異呢？
就由本次的「殘酷擂台」帶大家一探究竟吧！
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看完路測,可以得證大魔王的風阻面積>>>小吳(結案)
謝謝！
太強大的測試，一次把這2台車搞清楚，感謝小老婆+毛毛老師團隊。
結論來說，雖然加速成績平手，但是DRG能在各個轉速都有扭力、馬力的峰值出現，真正在騎乘時才能營造出動力綿綿不絕的感受，而且又有不錯的油耗
20:00 DRG 真的蠻厲害的，而且相較之下非常省油啊！
那是DRG的車身較輕的關係，還不省油，三陽還真有他的，在馬力提升之後，車身重量還比別廠牌的輕上一節，當然就省油了！
不是KRV不好，而是對手太強大
看完也有同感耶，DRG真的厲害!
良心評測
DRG、曼巴沒後排骨，減輕車重，容易引擎架斷裂，負載低，高速過彎不穩定，自然省油
KRV PTM後排骨，環抱式骨架，骨架加粗，導致車重體過重，耗油量驚人
這期真的很精彩，專業，深入，很有參考性，本來動力部份DRG略輸，結果把兩台都做最優化調教之後，DRG就變得跟KRV moto 不分軒輊了，實在太有趣了
先用七期DRG動力較省油的配置，拉開油耗差距。
(影片13：00)再把DRG珠重17g降到SL的13.5g
(影片13：24)有說明變得較耗油，提升加速的改裝。
(影片10：25)並讓KRV加重1g珠子，還說明兼顧省油與尾速？
明明是測800m加速輸贏。
看出貓膩了沒？
反而原廠的加速對比差距比較大，故意沒放在這支影片
或是改裝後的油耗測試，DRG大降3.5g普利珠應該會很難看。
只能說殘酷擂台的貓膩越來越多
@@mukaiiii 其實10:25 13:00 被你說到重點 只是大家不說破
@@kingofnight6451 看來明眼人還是很多，其實從皮帶版測試後輪的胎壓就不是32psi這點，就看得出小老婆的貓膩了
居然有貓逆!!
@@mukaiiii 很好奇，改裝後的油耗結果。
好久沒有drg，沒想到七期還這麽有潛力
感覺如果補上兩台都改完電腦後的油耗測試的話，就更完整了！
但還是感謝小老婆跟毛毛老師做了這麼詳細完整專業的說明～
真的很想知道；畢竟解封的JET SL 155 vs KRV MOTO，也算是一種對決。 XD
原來KRV就只是壓榨油耗換馬力，這個油耗好杯具，感謝大魔王的分享，這一次真精彩。
試想如果以DRG本來就輕量化車重"
配上一顆跟KRV一樣180排量引擎
結果可能只會讓KRV更杯具了吧！
k真的是油耗魔王
@@TheChihoumar 還是耗2種油
@@xing.3724 小心，不然晚點你也會收到兩種信
封口費，或者律師函
@@user-yx4cw6cs8p勒靠邀尼～我必須嘴你一下
兩種車都不同根本引擎不同性質 很多東西也都不一樣 你這樣根本就不能套比較😂
你就不懷疑為什麼DRG不出180嗎？
cc數重來不是重點 要看廠商怎麼搭配 跟技術方面才是重點
照你照樣說 我150飆虎 你DRG怎麼還輸？😂
欠嘴欸你 還是我要說DRG爛嗎？不可能嘛
確實單純改ECU+普利珠，比較能看出原廠引擎解放之後的差異，感謝小老婆的專業解析
辛苦了 相信一定花了很多心力
光是油耗測試就騎了好遠
DRG的表現完全對得起至今累積起來的身價和銷售量！！！！！
@@TheKr3kr3 你在講你的外型喔！只要有DRG你就是酸到底、還是你買不起只能酸啊
買的人八成是猴子吧
@@TheKr3kr3 你說的對車的形容詞，在DRG的車身上，全部都發生耶，能夠形容這樣，還真有你的！第二點，就你所說的，會發生你所講的現象，可能是DRG,在騎了一段很長的時間之後，例如5年至10年後，里程累計10萬公里，然後又不保養會發生的現象喔！所以騎DRG,要三思而後行！
好讚的測試，很有參考價值~感謝!
看起來DRG的油耗蠻漂亮的欸
真的佩服～下重本
知道觀眾喜歡看什麼👍
目前騎七期DRG，ㄧ直對這台車很滿意～
除了原廠坐墊以外，7期Drg我個人沒什麼好嫌的了😂
@@moron2me 我已經換坐墊
@@Jack2023.
我也是忍了一段時間才換掉😆
原廠坐墊跟馬桶的容量外 其他都很棒🤣
7期真的比6期給出更多牛肉
讓DRG跟KRV爭速度，MMBCU再偷偷把這級距的客群全部搶走了，三陽也夠狠的
那確實，打了一手好牌
我同時擁有6、7期DRG和MMB ，還是覺得七期DRG最好騎，很開心很滿足的感受！
沒什麼狠不狠的，把產品做好搶市占率本來就是企業應該的，把垃圾推出來薛消費者才是真的狠
@@user-zs4hx7cy8n 太同意不過了
為了測試再買一台，辛苦了
我的Drg也是換艾銳斯全取代、還有傳動整套，也是蠻輕鬆拉到GPS137 實際錶速145
測試5次最低128GPS
GPS系統有神盾、以及使用影片中的GPS儀器、路邊三眼雷射槍測試以上速度數據
方便請教傳動配置嗎？
公平的測試、不偏頗說真話的媒體、讚👍
笑鼠倫
@@user-ml6dc4rt9q 那快去鼠阿
@@Noname-gd1eb 笑死 不偏頗？
@@user-7788everyday 每個人有自己看法，妳覺得偏頗就講出來，死不死與我無關，你開心就好
@@Noname-gd1eb 不做作業就說每個人都有自己的看法 這樣叫做盲從
感謝專業的油耗及動力測試
16:49 這顆鏡頭太美了！
好棒的畫面，飛機也賣力起飛爬升！
很喜歡大魔王找毛毛老師一起拍些硬知識給我們看!! 謝謝二位!! 受用良多
+1
希望再出一集改完電腦跟普利珠後的油耗測試
這一集非常優質，感謝小老婆！
太有誠意了，還出手再買一台新車來做測試，KRV鋒頭被搶走了，這下要說油耗跟速度結果又被DRG超越，不知道KRV又會再怎麼改款應對?
太利害了，為了測試還買新車，這不點讚分享不行，加油小老婆
PTM傳動系統本的缺點就是會讓動力流失比較多 所以才要增加排氣量
而且還會很耗油
期待PTM系統之後會在更進步～
所以目前PTM系統
還是比較適合用在重機上
再進步，是必須的！
如果當初光陽把krv做為路權車，那PTM的優勢更大了而且市場定位也更精準
像宏+騰STR就賣得不錯，可惜終究是輛通勤車
其實排氣量沒有增加，上一代的Racing King本來也175cc了。喔還有PTM系統後段換上鏈條之後，前面CVT當然還是用皮帶不過比傳統的要短，就是後段換鏈條其實耗損應該跟傳統的差不多了
吵甚麼吵、爭甚麼爭啊
國產車有些許的進步都值得讚許
還管是哪一家喔
外型方面我選KRV
性能方面我選DRG七期
綜合方面我選MMBCU
實際方面我選JET SL
未來方面我選NMAX
價格方面我選youbike
@@TheKr3kr3
網軍發言
Duck不必
買車先選良率、不告人的🤩
跑山族最愛的依舊是DRG!KRV油耗很硬傷，動力和操控感的些微差距無法彌補
安安您好
單論引擎能力來說 這DRG真的太厲害了
比DRG的引擎還利害的，比比皆是好不好！DRG的引擎還不算甚麼！
@@user-xr2jj4ik5h 請舉例
@@user-xr2jj4ik5h 我還真不知道這影片中還有其他的引擎比較
@@willllly222 怎麼會沒有
如果舉例的話，就會說到紅黃牌重機了，跟以前的2行程，有沒有Dlo,的改裝引擎啊，紅牌的準1300啊，跟H2,的機械
@@willllly222 壓引擎啊，你想要聽那個，外國流行，渦輪，裝渦輪更快 更直接，可惜，DRG,沒有人敢裝渦輪，也沒有這方面的改裝品，裝了之後，馬力直接上22匹，看你敢不敢騎而以，要快，假如DRG,跟KRV,都直接上渦輪下去PK,嘿嘿，我想ㄧ定很有看頭，還在那邊改缸……？過時了，上渦輪更快，但更耗油喔，但就是沒這方面的套件可改，你不要說我電影看太多，我可跟你說的很實在喔，去裝渦輪更快吧！
這期請收下我的膝蓋, 這個評比實在是超級無敵專業, 國內無人出其右吧? 那怕放眼全世界都很少有人這樣去對比兩個死對頭的車
Krv改16或18克珠拔束環就可了，有爆衝又更省油，運動型普利盤更適合改重珠。110cc斜溝普利盤都能改到16_18克珠了，有拔束環也能爆衝。
感謝大魔王跟毛毛技師專業的分析和解說，真是獲益良多。
兩台車重也是差了7公斤，加上KRV用了PTM系統反被降了更多動力，原本175cc的排氣量優勢就沒有了
不只七公斤 DRG才全裝備重量才135公斤，krv moto 147公斤(空重)，moto如果全重量絕對是155公斤左右(油桶7.2+機油+水箱水)。
要不要DRG也用鏈條模式測試？就市售車測試而已，閣下要公平競爭之前恐怕有太多爭議
ptm降動力也是當初的選擇，為了操控降動力，本來就只能擇其一
@@user-xs2st6fk5e 鍊條其實是噱頭 KRVMOTO傳動改的東西很多 單純改鍊條效果不大
黑粉只知道175對158CC 對於傳動的差異帶來的損失能量差距與操控性差異 黑粉:拍勢我母知你說得的這個都是在找藉口
感謝！ 油耗測試 決定入手三陽做通勤車👍👍
辛苦大魔王 為了做這集測試 大手比的又買了輛新的DRG
進階版的殘酷擂台的感覺，FORCE 2.0知道贏不了，所以沒放進來了.....
不過看完結果後以KRV的排氣量會不會覺得很丟臉，如果DRG是同樣排氣量應該是會贏更多
在留言區
總是能看到某「8935」一直洗頻呢
各種「應該」「貓膩」耶
這位大大是否也該拿出「數據」
並做成一部影片說明呢？
原廠的加速測試
之前不就有做過了嗎？
在不少觀眾敲碗論戰下
已經展示過各方面的數據了呢…🤔
原廠評測傳送門：
ruclips.net/video/MFTuRd3hvQ0/видео.html
他是光陽粉啊，從KRV一出來就開始吹了，到AK後換名字，知道的其實就知道他為光陽說了不少話，很辛苦的。
就死忠洸腸粉還裝假中立 每個留言都在洗 看了就想笑
DRG的潛力無窮啊...可以繼續發揮
排氣量來看，大概就是125挑戰150，然後性能跟150打成平手，而且還比150省油這樣
150/125=1.2，175/158=不到1.11，還有整備重量KRV也比DRG重個至少20公斤
雖然比起來似乎三陽目前引擎技術的確是比光陽好點沒錯
只能說sym在正確的道路上越走越遠
看不出新老闆是蓋房子起家的，搶到經營權後還能將三陽發揚光大
@@hdes6209 我感覺新老闆原本就對機車有熱忱，不然應該也不會入股三陽，可能覺得三陽需要求新求變，等拿到經營權後才大展手腳
為了油耗測試，買新車，真的下重本！
真的太狠辣！！聽完下巴差點掉到地上
物盡其用，還可以做其他測試～包括改裝！舊車反正可以自行轉賣行情價，而不必給中古車行低價收去。
不會，賣掉也不會掉多少價，還有流量可以賺錢
如果做的是賠錢事情誰要做
也才十來萬，是下多重的本，再多拍幾支片就回本了!
下次可以測曼巴對krv
KRV做了這些調整，只是把改裝合法而已，光陽以後直接賣改裝車好了，說不定銷量會提升
讚啦DRG以排氣量小油耗更好營下了這把
又是一次辛苦的實測，給讚！不知道以後DRG再改版會不會立刻把小贏對手打趴
動力解封印是商業話術，講白一點就是花錢用電腦改原廠供油，用油耗跟金錢甚至是妥善率來換一咪咪的尾速，汽車也好機車也好，這幾十年改裝界賣改裝晶片都是這麼賺的，改裝後的油耗怎麼會讓你們知道
Drg油秏差的不明顯
原廠的供油那麼稀，的確是比較危險的
稀薄燃燒容易造成溫度過高，不過也要考慮到駕駛習慣、環境、保養。如果順順騎、用心保養車子都能維持在最好狀態
你每次大保養拆開火星塞來看，你就會閉嘴了，白到不像樣，極度稀薄燃燒，在勁戰三四五代還看不夠喔？空冷車裂汽缸，就只是因為要省油才造成的，你喜歡省油就繼續騎，壞了也都算你的，別人花錢改電腦讓引擎保護更好更健康壽命又能拉長，油耗也都比四輪還省
原廠設定大多都是抓耐用度跟油耗環保的平衡點，絕對不是針對那些騎到會缸裂的消費者，你是沒聽說一些把晶片拔掉回去騙保固的，四輪跟二輪比油耗是哪個星球的邏輯，改車改重點，裝一些阿撒部魯的不如輪胎換好一點
超讚的測試 如果換當家車手阿娟上去騎不知道能不能少兩秒 🤣🤣🤣
毛毛老師講17.8%的時候感覺眼角有淚光 😹
從油耗跟馬力圖來看三陽的引擎做比較好
車重也有關係，DRG重135左右，KRV重147，相差至少有12公斤。雖然DRG馬力不如KRV，但車輕了不少這一點拉回不少優勢。
盲點是已經用壓艙物平衡排除了⋯⋯
@@frane00700 壓艙物是針對車手體重,不是車重......
話是這樣講沒錯，所以也要把DRG加排氣量到175嗎？這樣就很難比下去不是？大魔王已盡量做到公平，就基本原廠車去做最大馬力修改，但不改變基本原廠車架構的評比了！
這樣看來，小吳已經贏得了比賽……！兩趟是他贏……😄
車重是原廠車重~到底是要說什麼?
論品質/技術/油耗,改選誰應該不難選了
我KRVm已經換電腦解轉速，原本準備改傳動了，看到這個決定先換普利珠試試看，謝謝分享
感謝支持！
我的是KRV皮帶版，從牽車一直到更換改裝品油耗都有很認真算過，先說喔～就是我本來就習慣會改這些東西，除了引擎那些之外。
全原廠的時候每一格平均油耗是32～34公里，後段加速很軟，要拉很遠感覺很笨重，尾速延伸最高128。
改了mini x電腦加Reveno全組傳動、黃蜂前段、高流量空濾，平均油耗37～39公里，後段加速紮實，感覺還可以再上去，尾速延伸目前最高是137。
其實調整過後的油耗和動力表現其實也不差，給你們參考。
再次驗證DRG是一台神車 158跟175跑平手 但DRG更省油 三陽的進步 你們看的見
我覺得DRG始終是最亮眼的耶 超期待下次改版會端出怎樣的菜色
謝謝小老婆的分享
由第三方來測試最準不過了
忠實粉絲
可能要出KRV MOTOROLA 才能贏DRG了！
為了測試再買一台新車真的不推不行
最後說的車廠有競爭的確是件好事
本身是KRV車主,希望光陽看到龍頭被搶走了能加把勁,把細節品質做的更好,慢慢去扭轉網路上的形象
我的是KRV皮帶版，從牽車一直到更換改裝品油耗都有很認真算過，先說喔～就是我本來就習慣會改這些東西，除了引擎那些之外。
全原廠的時候每一格平均油耗是32～34公里，後段加速很軟，要拉很遠感覺很笨重，尾速延伸最高128。
改了mini x電腦加Reveno全組傳動、黃蜂前段、高流量空濾，平均油耗37～39公里，後段加速紮實，感覺還可以再上去，尾速延伸目前最高是137。
其實調整過後的油耗和動力表現其實也不差，給你們參考。
@@user-fv9kb8cj9j 我上原廠光達的風鏡之後 還是全原廠 輕鬆拉上130以上 可惜遇到測速得減速了
但我覺得風鏡跟後照鏡前移是KRV改裝必要項目 風鏡讓外型跟速度跟穩定都會提升
怎現在看起來覺得drg車頭帥，反而krv車頭普普
最公平的油耗測試！！
後面的數據分析好專業！！
KRV廣告打這麼兇，蜜月期過了銷量也沒上去，致命的是入門車種跟高階車種風光已不在了
妥善率
先謝謝小老婆每每聽從網友的許願，在能控制的範圍做最公平的評測，這個影片讓DRG的車主滿有面子的，DRG加速棒棒的，油耗也不錯
太棒了 希望之後會有全新迪爵與新豪邁的殘酷擂台!!
感謝測試很用心，連改裝測試都幫消費比較太棒了
16:49 可以拍成廣告了 飛機+機車
這期的改動真的有打出比賽感，好看
解放後的兩台車還真是不分上下，但是怎麼就覺得每次所有油耗測試都是光陽在灌水，灌的還不少。
試乘車跟市售車不一樣，就知道這個廠商很不老實了，但就是有盤子會吃
原來以為DRG已經榨乾馬力，沒想到KRV才是真正的用油耗榨乾馬力…..
油耗一直都是SYM完勝
@@shawn1003fei 多一條鏈條去帶動後輪馬力流失不少
解封以後的DRG油耗理論上會差不少吧
而KRV因為原廠已經調到極限了所以變化不大
所以油耗差距應該會縮小
這部分小老婆沒有測到
但應該還是比KRV好
市區通勤馬力性能發揮不大，油耗部分更是消費者注重的，感謝殘酷擂台公平實測
原來DRG還有這麼多馬力可以榨出來，只要改SL的普利珠就可以解放馬力
KRV感覺像作弊⋯⋯
???何來作弊一詞 KRV選油耗換加速 DRG則是速度換油耗 取向不同而已 你怎麼不說KRV MOTO不愧對MOTO之名盡力打造出最快的組合原廠不用改就好快 廠商好佛心 這種事真的是立場不同會有不同的說詞
而且DRG的名稱其實很賊 分什麼六七期讓人以為七期的比較省油 結果沒有 DRG六期一開始的上市版本平均耗油量：42.4Km/L (還有早一個月送能源局測試的版本是38.5但沒上市的樣子)，後來的七期版本最一開始平均油耗是：39.9km/L 現在最新的七期版本有提升平均油耗變：41.5km/L，但都沒有一開始的六期好，結果一堆人說三陽好鬼七期比六期省油還比較快，真的是被六七期的名稱給唬了，其實他六期版本的DRG油耗就能通過七期環保法規的標準，硬要強調七期就是故意要讓人覺得新得版本比較省油的錯覺，反正一般人也不會真的去能源局網站查資料，而且他用六期七期來分是以通過測試的時間來區分版本其實也沒豪小，但這其中的貓膩如果你發現就知道他在玩甚麼手段了
希望能有RS neo vs VJR的油耗測試跟速度測試
油耗方面DRG真的直接贏過KRV！謝謝小老婆，還特地再入手一輛新的DRG欸XD
我決定以後重回三陽。另一個陽再會了。
要買水冷車三陽無誤
我的是KRV皮帶版，從牽車一直到更換改裝品油耗都有很認真算過，先說喔～就是我本來就習慣會改這些東西，除了引擎那些之外。
全原廠的時候每一格平均油耗是32～34公里，後段加速很軟，要拉很遠感覺很笨重，尾速延伸最高128。
改了mini x電腦加Reveno全組傳動、黃蜂前段、高流量空濾，平均油耗37～39公里，後段加速紮實，感覺還可以再上去，尾速延伸目前最高是137。
其實調整過後的油耗和動力表現其實也不差，給你們參考。
謝謝參考 本來想直接入手krv 看那麼多留言說缺點 我還在猶豫😂
相同的路線下DRG可以比KRV可以多跑10.7公里，如果騎長途的比下來就會差很多
相信雷王會比這兩台都快
但外型跟不上時代
該出個雷王後繼款了
應該再拉改傳動的雷王，出來跟這2台比，就知道PTM系統對動力損耗有多大
在網路上嘴的人真的都要親自去騎騎，實際騎乘的感受勝過官方給的數據，DRG那綿延的動力和熱血操控是最棒的
想知道兩車改完後的油耗測試 +1
我也在想這個，怎麼只有改裝前的油耗😅
超讚的測試👍
就我觀察買KRV的朋友多是喜歡他的外表而已，要選動力好的有很多選擇甚至再往上買重機，何況KRV為了動力去贏過別的白牌基本上是沒在管油耗了，這也讓很多人跑票畢竟油要是貴起來是靠北貴的
也未必是喜歡KRV的外表
而是DRG真的是太醜了
DRG六期的尾巴真的有煞到我 但臉真的不行
建議: 改完之後再測一次油耗.
新買的車就當員工尾牙的頭獎
其實MMB動力也不差真的 只要降珠跟大彈簧那個原廠封印起來的動力就隨傳隨到了
傳動需改整套嗎？珠子要用多少的呢？所以不改電腦也行的嗎？🤔🤔🤔
傳動我是不想改 第一衰退快 不然就很難騎 所以我就不想換 我目前只調整兩樣 只花300塊😂就有改裝的效果！加速比原廠好太多了 回油再加速動力隨傳隨到 珠子我是降一克原本18降17然後Smax大彈簧這樣就很好騎了 你可以試試看！我是這樣就夠了 如果要更上去就看個人了！
好的感謝您的分享，覺得起步沒力會用你的分式來改看看，花小小錢就很有感值得了。
CC數有差啊...可能要拉長距離才能看出180 VS 158的差別吧
同樣4行程但可以用較少的排氣量達成平手~~~看來三陽真的很拚!!!
兩台改造完的動力真的不相上下欸，不過我還是比較喜歡DRG，引擎比較優
問問您改完電腦後有測油耗一公升跑幾公里嗎？
跟下次測兩台有改電腦情況下在用改裝傳動配合法改裝排氣管試試看馬力機上能不能在創高峰
個人覺得KRV180 DRG155 輸的是KRV 大CC數 其實這樣比也不公平
太變態了吧 這也太公平了
鴻0
嘻嘻
DRG真的太強了 省油 動力又很足
2023了DRG依舊是最亮眼的那台👍👍👍
小老婆很知道大家想看什麼喔❤
只是以800公尺來說，KRV珠重不變的話加速不會更快嗎？
最終測試，KRV+1克（省油配置），DRG-3.5克（動力最大化），所以上面有人說有貓膩！
這集很精彩 解封印後比較解釋不錯
期待亞麻哈的歐格對決
馬力才差0.5匹(12.6vs13.09)油耗卻差了快1/3(40.1vs29.4)難怪鍊條版KRV『首戰即終戰』被同是DRG引擎的孿生車曼巴無情輾壓直接KO+海放
Kymco的（吹風）有點跨大！三陽較實在！
實測證明吉陽的‘’灌水‘’灌很大~~（對比官方給的油耗數字）
三陽在設計車子一項重視車子整體的性能優點要均衡，才會顯得各方面都不差，很超值這樣~買MMB或DRG都比KRV好長久騎下來性價比高
外型很主觀沒法比，但綜合評比性能KRV真的滿糟的
這測試不給讚不行👍
本身騎drg, 但是感覺krv相對穩重的外觀和ptm系統優化過彎也很有特色.
DRG也比較難加裝好看的風鏡,雖然說西濱高架不能上的情況需要風鏡也是12格以上的事情.
DRG真的不適合上風鏡 但這會非常可惜
最近我的KRV才剛上風鏡 全原廠原本趴到底128km
現在測試連趴不都用就可以130km 趴到底也許可以135吧
風鏡對風阻的影響非常的大 加上我本身又超輕
@@freedomtw7867 DRG尾速110表顯開始就在慢拖了. 論性能應該還是KRV綜合性強些.
@@user-mq6wk3rs9v DRG引擎圖看起來會有尾數 但實際上卻時沒甚麼尾數 我騎朋友的DRG突破不了120也在納悶
150cc突破120照理來說應該是非常輕鬆的
但DRG常常在紅燈前突破不了120 KRV是可以的
不過DRG確實在0~110的速度給出了漂亮的成績
不過對於我這種沒車就喜歡油門轉到底看著時數錶一路往上攀 超過120還在繼續攀才會爽 自嗨的人來說 drg確實有那一點不適合
忘了說 我裝風鏡之前 時數錶的拖慢是在120才開始
裝了之後差不多在130才開始
然後就慢慢拖到133
在山葉的車行搞光陽和三陽的車，然後山葉都沒有半台選手車，這樣子山葉的面子怎麼辦啦⋯⋯哈
整體看下來，DRG還是在油耗跟性能上取得一個良好的平衡，如果沒有一定要PTM，其實很可以考慮
Ptm 不好嗎？
想知道DRG的孿生MMBCU能不能改成DRG這樣的馬力?希望小老婆能測試看看!!~大家一起敲碗😀😀
完全可以喔。
DRG跟MMBCU是同一顆引擎，只差傳動、電腦的設定不一樣而已。
換mine先，其他小錢
你要知道MMBCU油耗是可以到5開頭的，動力上很些微的差距也不算缺點了
@@rong2020真的假的？