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商場如戰場，重機的科技下放速克達是國際未來的趨勢，此YT頻道PK的數據真的很專業也很有公信力！所以車友們以後不要再相信皮帶版傳動優於鏈條版傳動或「都差不多」的套路，青菜蘿蔔各有需求
三陽之所以成功就是很敢做自己BT、CU系列，要做成怎樣就怎樣你們說醜說爛他們才不管看看KRN就知道他們不迎合主流市場改變他們的想法每次發表會都很著重在造車的過程跟理念這也是我很敬佩三陽的地方反觀光陽，被刺激到直接把RV車改成拿來尬車的
就是用油耗換馬力...
狗急跳牆
誒有道理！名字裡有RV又有moto的，產品定位到底是在亂幾點的哈哈哈！
應該說三成理論是個很明智的策略讓底下產品的定位變明確，特色直接點到滿要跑格就JET或DRG，要省油就新迪爵或螞蟻，要改裝找麒麟等等並且除了車款特色有出來外，車體本身跟後續服務也沒有什麼重大問題
震動變小到幾乎消失，真的是令人敬佩的改進。
小皮帶經過十幾次設變耶……終於定案才推出摩托版～所以第一代是白老鼠無誤！
果然車子還是要拉回去兩台一點一滴比對才清楚改動了啥啊，感謝大魔王詳盡的解說。KRV也蛻變成完全體了！大魔王8字頭了！瘦身有成！
收集顧客意見資料很重要，但你是原廠，不是改裝廠，用調整傳動的方式，用油耗換動力，這不是原廠該做的事，原廠的責任是，在兼顧耐用的前提下，維持一樣的排氣量，調教出更多的動力油耗表現，而不是去跟改裝廠搶生意，這樣是不會進步的，做不出更好的車輛產品，為什麼日系品牌車，在相同的排氣量下，兼顧耐用的同時，還能提升動力與油耗表現，靠的是研發新產品的思維，不是去跟改裝廠搶生意，另外光陽在行銷上，犯了兵家大忌，車款大幅度修改，為了不讓消費者覺得是白老鼠，本應該重新命名新車款，用雙生車的概念，以示區隔不同風格，三陽在行銷方面，就相當聰明，弄個新車款名稱，本質還是DRGBT的基礎，消費者卻不會覺得是DRGBT的大改款，當了白老鼠，用MMBCU名稱，消費者只會覺得是新車，謾罵聲的負評不見了，這就是三陽行銷聰明的地方，光陽都沒學到，難怪有些的KRV車主很不爽
光陽學習到三陽七期DRG動力小改方式來推出KRV鍊條版，但是這動力表現有點像改裝傳動把原廠設定成起中加速快尾速普普，相反舊款KRV就尾速快又高但是起中加速跟鏈條板比就是慢。早買早享受，晚買享折扣，對之前買第一批KRV跟歐老師版本的人都飲恨阿，小問題改善這麼多舊款車主只能換電腦處理(熄火)。 總和加速、油耗、省油等看來三陽曼巴也不會輸太難看，雖然鏈條版KRV傳輸效率變高但是內部傳動室的小皮帶的壽命可能不高(高消磨?)，加上鏈條是要清洗跟保養的不然會摳摳聲音作響，鏈條版速度很爽沒錯外型也讚售價也跟三陽曼巴有的比，如果傳動室皮帶壽命不影響、油耗沒差太多，那鏈條版是不錯的車，不然曼巴還是超車方式在賣車
理論上來說，短皮帶在傳動效率跟耐用度上比長皮帶優秀，但這是理論上，實際上要等時間考驗囉
PTM是大型重機技術第一次用在白牌速克達上，曼巴請問哪裡超車了？？？
@@rallycooler 你看不懂。他的意思就是鏈條版如果沒有任何意外不會又有小毛病出來等等..讓消費者生氣的話KRV鏈條也許是會再度吸引到消費者，與之相反曼巴就會銷售的好。但是我覺得這波舊車主怨恨是添增了不少購買慾望降低 只能吸引還沒購車的一些人一開始就享受調整好的品質。
這個就是帶動效應很正常 好的車一定會互傳 我：欸 我買KRV超讚 有問題代理商也夠阿沙力 朋友：真的假的 又這麼好看 想敗了啦 雖然不太清楚DRG第一波災情不是就有馬上處理問題了。
@@rallycooler 類ptm的兩段式傳動系統轟打很早就有囉～但後繼無車就是
最用心的機車頻道~
最專業機車頻道
希望可以mmbcu krv moto krv drg force2.0的五台車殘酷擂台
krv moto跟krv多了啦！直接krv moto就好了
+1
@@喬斯特彼雷 哼，勁罵KRV獨立後搖避馬伍操作啊，鏈條增加動力啊，那欸差到哪裡去。慘羊愛冷台，洸陽幾台丟伍搞啊。
@@ridiculeman3166 我朋友當初牽KRV第一批也是這樣跟我說這台車能文能武，直到熄火那一刻他也就不多說什麼了www
DRG 說它累了XDD
車子要越改版越進步是對的, 只是這次爆炸的是舊車主對KRV Moto更完美但卻更便宜~只能說生不逢時, SYM先出了一台叫好叫座的MMBCU之外加上前期KRV自己搞臭的評價, 逼的Kymco做出這樣的定價策略...另類的晚買享折扣的實例~
新車出來最好不要衝第一波，後續穩定了再下手不遲。
很喜歡這次的小改款，5日那天訂車了，說要等個半個月到一個月，總覺得時間過的好慢
KRV MOTO的動力很有料喔
之後的測試應該是krv moto vs mmbcu vs drg BT了 期待這一集:))
會碾壓吧
@@z586t 上次的測試好像是drg 屌打Krv 😂
@@cc-wu4qm 超激人已經試過了,drg想要再越級打怪很難了
@@z586t 那集我有看哈哈 可能force 2.0會被換成mmbcu
期待，現在就等看完決定買哪一台了
我只能說光陽做出KRV這台車就很值得表揚了,這次還願意再改動把車架傳動再精進真的不可思議,白牌性能車款戰爭真的要打起來了哈哈,希望各車廠良性競爭下大家都有更多的車款可以選擇不要再只有一家獨大的局面了
就是迷你版AK550～然而第一代是閹割版！
還是要感謝競爭對手的刺激，但光陽這波操作真的對於第一批的車主，真不是滋味
krv剛出來的時候就說騙消費者的東西而已，盤子們還會忠心護主，呵呵
受誘惑早買早享受晚買得了便宜又享超質
如果krv的大毛病改善的話，那第一批的車主就真的虧大了，不過還不好說，我們繼續看下去。
白牌山道之王 燒到了齁XD 神龍之謎~
@@豆腐-q5e 雞油量?
重點關注妥善率才發現其實一模一樣！
為已買KRV（皮帶版）車主感到哭啊！光陽真是個專業韭菜農，割好割滿，好棒棒。
啥？知道電車大家都從鍊條換成皮帶嗎？皮帶頂多斷掉換！鍊條可是還要保養不保養吵到你哭出來！跟戰車一樣！
跟之前racing s 一樣，說不會有150cc最後還是弄150出來
@@無明示 我就騎雷霆150s!
反著聽就是正解
從好的方面想 至少你不用顧鍊條 XD
等曼巴出180，馬上買單，KRV坐廂容量還是太小了，可惜了，不然以新款KRV不管顏值，動力或操控都已經很不錯了。
看汽缸厚度，應該175有可能
三陽，手上只有RV180 那具引擎，設計上，不同引擎家族。機率不大。DRG158，mmbcu158 ，Jet SL 125是同一個引擎家族。
@@yfkuo3166 158 可以下放但也能上升還很厚 至少175 CC （號稱180）沒問題
@@滷肉飯-x3m drg 弄個不小心，就會引擎炸掉，六期drg 受害一堆車主。還是不要 挑戰 耐用可靠度
@@yfkuo3166 我自己就是6期車主 第二批的都沒事😂 而且炸引擎 這件事7期包含之後都沒有發生過
Krv moto 要跟曼巴對決沒了嗎？超想看，
我測試完成加速跟彪虎150五期差不多
好! 等待殘酷擂台了 感覺一定會做 7期DRG VS KRV moto了
DRG車主表示恭喜 終於回歸正常
感覺有臭喔🤣
DRG : 沒關係，我再出DRG 180
直接出一台249cc的稱霸
鏈條還要洗 日常車不像檔車少騎可以撐很久不洗
@@senlanguna 哈哈給你這麼說我想到前年大魔王拆引擎的那影片，他說drg 的汽缸可以到178等等的………..
其實很想問大魔王，從消費這角度來看，前一代這麼貴，問題又這麼多，一直沒有解決方法。突然有一天冒出一台二代，前一代問題都解決了，馬力更好，價格更便宜。然後（前一代車主完全被放生）身為第一代車主的大魔王感想是什麼？
於有榮焉吧，沒有KRV，就沒有MOTO。好比三陽的DRG，沒有它，就沒有後來的MMB
@@et2401 別忘了，第二代DRG推出的時候比第一代還會跑。第一代車主很幹。
@@chihchungchen4389 所以要先成功啊，我兒子6期DRG騎的也滿開心的，沒有6期，就沒有7期和後來的7.5或MMB，難道不是嘛😊
@@et2401 也有很多人騎KRV很開心，騎DRG出問題。一切都是靠媒體平台塑造形象。車廠有競爭才是消費者的福音。真的不需要一抬一貶。
@@chihchungchen4389 對，就是如此👍
同品牌同型號，這個皮帶vs鏈條的實測數據很棒！打臉長期吹捧皮帶傳動很強的店家與無知的車友，畢竟目前全球沒有看過任何一台賽車是皮帶傳動，殘酷的數字會說話！
180就該有的樣子….. 果然廠家就是要有競爭啊😂
可以做1集 krv nero VS KRV MOTO 及介紹krv nero嗎 ~ 想知道krv nero有何不同 有更好嗎 感謝
光陽花了將近兩年的時間終於“公測”完了連震動馬桶的問題都解決第一次買車買到韭菜的感覺 光陽 讚!
沒事的，不是只有閣下一位皮帶車主
@@x-tactics4240 我們都是死忠的
確定公測完？
光陽的新車不能馬上買。當年racing s125剛出打死都說不出150才下定決心買了，一年後出了150全新引擎還有麵條儀錶而且才價差8000。至此我再也不買光陽的車了
@@FITaleDizNi 怕
謝謝第一批皮帶版車主 你們是最偉大的 Respect!!
我唯一的疑慮是，媒體試駕版和未來市售版，會不會跟之前一樣，差很大呢？
😄之前就被騙一次了
現在看到光X的媒體試乘車我都是先打一個大問號
可能不會有試乘會了，我昨天晚上車行就通知我說車子到了
@@姬霜雪菜 恭喜恭喜
@@eric19850629 早上要上班晚上才去牽車
決定買了
終於可以下手了，DRG不講武德打贏180，到了KRV MOTO終於不演了
簡單說，就是一開始：產品定位不明，老大嘛！換句話說，PTM 整顆引擎的三個重點硬傷：後避震搖臂鎖點與Case因行程太短造成會撞到的設計不良還用橡膠墊填補；傳動箱下排氣管鎖點變廢而不設計變更沿用舊料；兩個平衡軸無法高效消除震動而增加汽油耗減損馬力。如果以 Windows3.1 才真正完成度高被市場接受來比較的話，PTM1.0還有很多細節待修正，就是一個完成度不高的試做產品。PTM的革新之路還在很遠的前方。🙂如果一開始定位 K ( RV )那麼，後搖臂與整車軸距適度再長 2 cm ，不但解決後避震行程與鎖點問題，循跡性與整車視覺比例也更好；兩隻平衡軸優化後只剩一隻，配合引擎腳設計改善引擎運轉細膩度；傳動箱的排氣管鎖點設計變更。如此才能真正有 PTM2.0 耳目一新的大廠風範。
我今天去車行訂車了，選白色不畏懼當第一批勇者
白色好看！
我也訂白色的 但 是mmbcu
@@阿文-d3r 不怕歪屁股？
KRV MOTO 真香 大魔王 請問MOTO跟皮帶版 日後保養上有什麼差異嗎? 3Q
去學檔車怎麼保養鏈條。
準備買齒盤改.......
加強尾速嗎
@@姬霜雪菜 對呀！換齒盤比改皮帶盤來的容易。
@@李亞倫-j6l 嗯
敲碗敲碗
皮帶版跟鏈條版上路實測差好多……😳辛苦了初代KRV的車主……😅看大魔王很滿意鏈條KRV想看DRG vs KRV鏈條版的山路對決~ 😎
山路不是超激人示範過了？
KRV鍊條版屌打DRG
@@et2401 沒看過……😅
@@ooolv99 那鏈條版KRV真的不是蓋的感覺真的換了一台車 😎
完全釋放，解除封印，排氣量的差異就起到決定性作用了！
影片前面有講，這次 moto版 連車架都不一樣了，後面會說…。 但好像影片中沒看到有說明，moto 版的車架是那裏不一樣了?
小弟在觀望中，比較想知道 Moto 比起舊版，在熄火，傳動箱斷裂，傳動漏油等問題上是否有解決~
怎麼大家都沒說到小皮帶？
MOTO版，無論是性能或定價是踐踏著所有舊版白鼠的屍體蛻變的.......
不知皮帶版是否有辦法改裝成鍊條版？大約要花費多少！
阿不就是改終傳比而已嗎😂馬力又沒變，喜歡舊款的朋友換個尺盤就變回來了～
2:47 哪一台速克達下人行道不會刮車底?? 當年剛開賣沒多久，第一個在社團裂case的案例是雙載從地下停車場出來，前輪剛出來，case就被打到了~ 這麼基本的東西應該當年就要召回!
3:14秒，我的腿真性感～
大魔王蠻公正客觀的~ 這台有點香... 改進很多地方都是消費者的福氣... 還是要給支持啦~ 神龍之謎圖示?! 帥啊 老皮~
平均油耗跟油箱容量有什麼關係? 是總里程才會有差異
不繼續支持你的CP超高的GP嗎 ?
大叔我比較好奇的事，當初大魔王說別家時，有些人問大魔王收了多少錢。如今大魔王講解這台時，沒有人出來說了嗎？還頂力支持，這是什麼原因呢？這裡常見的帳號車友們好幾個！是說話反覆，還是所謂各家的瘋狂粉絲呢？有人有解答嗎？
事實上就是加一次油可以A點到B點哪裡廣告誤導了? 廣告是說滿油續航可以達成你硬要用油箱容量算這不是找碴嗎 ? 再說你說"小三給的資訊是六跟七期後的車油耗都很省 一周大概加一次油 請問距離是多少?你可以下這結論，你一直說你外行，但是你又不願意去了解各數據的意義，說給你聽就會說大家在攻擊你?你要不要想想看你到底在說甚麼。
想看彪虎150跟其他熱門機種對決
現在是200的寶座
期待後續深度介紹 包含普利盤設計 / 開閉盤設定 / ECU 等等 , KRV 的那顆原廠電腦穩定性真的不佳 , 熄火頻傳 , 希望moto 版 不要再發生了!
聽說 krv moto版已經更換 引擎電腦 供應商
電腦換大廠 據聞是西門子或京濱
車買好 aRacer也順便買一下應該就完美了XD
換德國馬牌的電腦
德國馬牌就是原西門子喔
去年評論把震動問題輕描淡寫的忽略，現在變成是一種重大改進？？台灣這種評論似乎都是為了迎合廠商所訂製的SOP
大魔王那台不是有改電腦跟傳動嗎？起中速還輸那麼慘喔
為了搶白牌高價位銷售量 KRV 和 DRG都有在進化 真是一個好現象
長途騎乘不知哪一台比較舒適比較不容易疲勞？
不就是用油耗換馬力，再說熄火問題解決了嗎？社團到現在還是一堆車主在抱怨
@洪孝誠 至少drg二級油耗啊！force2.0是一級。花了兩年改東改西用油耗換馬力，180終於贏了158真是棒棒，但這都其次啦，熄火問題影響安全才比較要解決吧~
@@soaryang31 drg一級個屁，7期就已經是2級油耗，跟krv鏈條版半斤八兩，都是油耗換馬力
@@Pak-pr1kp 好喔我記錯了，跟大家道歉，但花了兩年才想到用油耗換馬力真是棒棒阿！不如買force2.0~
敲碗KRV MOTO vs 七期drg vs MMBCU vs Tigra 150
某車廠是最不注重消費者體驗的，東西消耗品越多越好，車子用料能多差就多差，看那精美的0.8mm活塞環，整台車滿滿的坑，以前騎超5印象很不錯，才會接著買G6，嗯G6 ....再來看看第一代KRV有多少毛病，不信的買下去就對了，反正我這輩子不會再買他家的
就等看買哪台
先觀察吧，搞不好 KRV MOTO又出個OHLINS後懸吊特仕版，X-14放不下是一大缺點
可是還不知道這台會不會熄火？
這讓我想買了~雖然鍊條保養較麻煩~但是那香香的價位~跟鍊條的傳導率~香阿!!
這台車的180引擎是不是跟雷霆王的一樣? 或是改的?
感覺鍊條版才是KRV完整版 買了皮帶版的我真的哭暈在廁所QQ 但是也希望光陽能把品質顧好
沒有這麼嚴重呀！
皮帶版的真的是白老鼠！
依照光陽粉的說法，騎帥不騎快，這種鏈條版一定是屁孩車
我沒有特定傾向哪個廠牌 雖然MOTO剛出的時候有種被當盤子跟白老鼠的感覺 但我還是愛我的車子 也希望各家廠牌的車友能夠互相和平一點別酸來酸去 僅此而已 祝各位騎車騎得開心
真的～如果一開始就出鍊條版，現在多一些小改款跟修正錯誤還不至於讓人這麼嘔
很棒啊！果然還是要有競爭才會進步！這樣消費者才會受惠！
好奇一問，兩個版本的油耗(汽油)，是不是也不一樣了?
雖然都是三級油耗，但是鏈條版還是比皮帶版跟耗油特別在市區
皮帶版2級油耗，鏈條版3級油耗，就是改了傳動讓轉速拉高，相對就耗油了
問油耗就問油耗 幹嘛要括弧
@@暘-i1n 怕有些人來亂...關於油耗，謝謝各位解答
等一下 車架你忘記講了？！ 辛格！我比較喜歡上牌價能不能拿之前KRV零件改回去？
恭喜KRV正式像個真正的180了雖然我皮帶版牽了9個月就出了曼巴和MOTO版..... 算了繼續騎😂也恭喜近期牽MOTO KRV和曼巴的新車主呀呀
哥 真樂觀 給你一個讚
真的很樂觀～我要是你就搥心肝了！哈哈大概會把車賣了補錢買新車，騎起來比較不會難過
白牌機車速克達使用鍊條是有點畫蛇添足，光是保養洗鍊條就蠻費時。
繼雷霆125、150之後，光陽又用KRV moto打臉k「rv 」車主以及歐老師版本車主🤣🤣🤣
光陽 真的是讓人無言....
把Moto 版傳動前組換到皮帶版呢？
騎了500公里說一下感想在平面道路上脫離車陣可以說毫不費力，終於不用再跟其他人擠了👍👍在彎道、山路的表現我個人覺得很不錯，出彎補油很靈敏在一般騎乘輕輕補油就可以快速來到7、80，這是在逼我加風鏡啊😂 會越騎越遠騎到忘我至於災情的話只有三角台生鏽（這個應該每一台krv都有吧😅
看現在災情就是各種生鏽
三角台是哪裡
大魔王瘦了不少健康沒有出現問題吧？
3級油耗欸好棒
Moto7的亞亞那麼輕，騎長途才32~真棒~
起步 中速 尾速能海放5期雷霆王嗎🥹🫣🤔！擺脫動力弱爆的缺點？
海放應該是不太可能，說不定起、中可以持平，尾速krv終傳可能要拉一段時間，所以我覺得能持平就不錯了，但最終還是要拉出來比較看看才知道結果。
目前路上跑的KRV 與DRG 都粉弱
鏈條版犧牲了尾速 加強起中而已皮帶尾速比較漂亮用油耗換加速
能改進算不錯，但這不講武德啊！！這回的改良跟進化都狠狠甩在第一批車主們臉上，直接把白老鼠這名稱給坐實了……
首批龍騎士看到龍改面市後之後也有這種感覺
說真的也只能這樣作啊又不可能叫他直接出一款新車吧出了新車有人又會說之前的車問題不解決一直出新的
放心，你們不是唯一被車廠當白老鼠的人，看看隔壁棚的辛酸
@@user-Steven6614 對！10萬8跟11萬2的差異，差得超級有幹🤣🤣🤣
我朋友這幾個月前才牽七期龍的 結果現在出了個keyless透明油杯版 他心裡也是幹的不得了 只要廠商更新的快都會這樣啦 正常
這樣皮帶版還要賣嗎???鍊條板又更便宜又更快
應該會的比油耗，保養還是皮帶版佔優勢
雖然進化了 但是我還是選MMBCU
醜死了好好考慮
特色車頭XD
沒錯～MMBCU大概就輸那顆有點土氣的車頭吧？XD
這兩台我也在考慮但比較偏MMBCU一點，誰叫KRV之前一堆問題又是光陽的，就讓時間來檢驗吧
@@Hario6 MMBCU 真的可以在設計帥一點啦XD
恭喜 第一批皮帶版車主 集體哭暈在廁所裡
要用KRV-moto pk MMBCU 坦白說立足點就不太一樣(175cc對158cc), 先撇開性能與外觀不說在這高油價時代MMBCU的油耗表現就已經完全吸引我,性能已可滿足一般需求，cp值高！
KRV的維修保養成本像黃牌，MMBCU感覺CP值會比較高
光油耗就不考慮KRV了
moto7體重超輕的亞亞騎鏈條版長途，油耗只有32....長途這樣市區應該慘不忍睹，.看來這台車就是用油耗換馬力
@洪孝誠 笑死，花了兩年改東改西終於想到用油耗換馬力，180終於贏了158，真是好棒棒呢~就問熄火兩年還用不好怎麼處理啊~這比較實在啦
記得上鍊條油 不然會卡卡卡 ggr2車主路過
整個看完，我的理解其實，這一切性能差異，只是車廠對（傳動系統）不同～風格～設定而已。引擎，根本一樣。要運動性：Krv moto 秒殺 drg 7期要RV騎：Krv皮帶版 秒殺 mmbcu大排氣量，高轉馬力，本來就比較大。
沒錯，說穿就是為了跑贏drg更耗油而已
笑死!RV騎皮帶版秒殺MMB？？？哇好棒優～去哪裏學來的精神勝利法呀？哈哈哈有趣有趣
Rv比的是爽度，krv皮帶版空間小，問題多，能見度也多，爽度不夠
哈哈哈，一台175cc要改版多次才能秒殺?158cc的車，而且熄火案例還一直繼續發生，真不知道是在高興什麼???至於比rv騎...rv是比長途旅行，mmb一級油耗，krv三級油耗；mmb可以放XL的X14再加一頂瓜皮帽，krv????是秒殺在哪???是被秒殺吧???
下人行道的護板？等等-為什麼可以騎上人行道？
不錯喔~但還是會買MMBCU，因為車廂就是比較大
800 公尺後. 皮帶版的. 甘五扣連 慢慢一點一點的追上 鍊條版呢? 好奇中
Force2.0社團有車友在難過說，說節目偏袒其他車廠，真是好笑，2.0就沒有特色啊，慢速度慢，沒配備，沒新科技，沒創意的車頭燈，椅子難坐位子小，一堆缺點，到底是要偏袒什麼，只是說出事實而已一堆粉崩潰...而是為什麼許多盲目崇拜Y牌的消費者，把(需要改)當作是一種特色?不就是原廠給不出東西，給不出配備，給不出設計，才需要消費者多花錢來彌補原廠的不足，需要改就是婉轉的掩飾詞，就跟很多車評其實很想說2.0或者六代動力不夠沒速度，但怕得罪廠商，都只能用平順溫馴的詞，來掩飾就是慢，沒力.看看Force1.0 / force2.0 / 六代的車頭燈，有夠類似的設計，還沿用三台車，是有多無心在創新上，完全沒誠意，還以為Y牌的盲目崇拜者都會買單，是啊，有些的確會買單，但看看現在只的市佔率，數據會說話，已經很多消費者不再吃這套，看著另外兩陽的新設計和創意，還真讓人很難繼續捧Y牌.
好想看 跟DRG的測試
期待krv moto 對上 drg 七期....mmbcu不同的取向就....
坐等DRG鏈條版
在FB社團看到，聽說光陽針對第一批的鏈條是用日本的，之後通通改成台製。如果是這樣好像不太好.....大家會怎麼看呢?
台灣鏈條也不差，不要用大陸的就好。
萬一真的是陸制……就尷尬了
又不是第一次把消費者當白癡了，當初試乘車不一樣都有光陽粉能護航，就算給你偷料粉絲一樣能找東西護航的
如果真的是這樣的話，可能會讓消費者再多個考慮的因素，畢竟鏈條版就是注重在那金色的鏈條
那就看看光陽怎樣把自己玩殘阿🤣
嗨~大魔王 singer，請教一下 KRV 鍊條版是不是PTM的裡的皮帶會消耗的比KRV皮帶版來的快很多? 感謝
想問問 這次krv moto 的容易熄火的電腦有換掉嗎 另外改成鏈條後 應該會造成小皮帶傳動的負荷 這樣他的耐久度夠嗎
感覺目前還測不出來....當初小皮帶有人6千左右就換了，熄火也不是馬上發生的，只能說除非極限測試。
Krv moto 引擎電腦供應商 聽說 換成 德國馬牌。
@@yfkuo3166 我也是這樣聽說 但是沒有看到證據 怕怕
@@yfkuo3166 德國馬牌是不是以前的西門子?
@@franklin7944 是的
SYM. TL-508鏈條版 .或許有機會 下放給 158使用
我是想體驗PTM的騎乘樂趣是否不一樣，這次鏈條版確實很有吸引力。我比較在乎0～100起步與加速性，在市區行走早點脫離車陣是好的，因為我都停在室外日曬雨淋的怕鏈條…….
鏈條不用怕啦 路上一堆gogoro沒在顧鏈條都在騎了🤣
想請問不知有沒有辦法做光陽的新豪邁對上三陽的全新迪爵的殘酷擂臺呢?
車會跑就不在乎 油耗，引擊 傳動要做好100%， 還有保固
請問曲軸異音是什麼原因造成的呢?
挖唷有點心動，等過陣子穩定後再看看，不過還是希望車商別有壓力了才被動改善
新改款再觀察一陣子，再下手，免得又被當白老鼠車手！（光陽品管要加強）
這次改款後的KRVMT，改配低寬把跟前擋後視鏡就很殺了。
下雨天騎這台 感覺就要一直保養鍊條 想到就覺得 有點麻煩XD
哪台檔車不用保養的
看保養費吧 ，狗肉不也是洗一次300
我很好奇~對於先買皮帶版的!'光陽有任何更換方案?還是先買就成為白老鼠+笨蛋!!買貴不打緊連動力都相差一大截(這是我最不能忍受的地方)
光陽的車都還算不錯銷售量也很不錯 錯在於消費者買了之後置之不理買了就不關他們事情 這就是光陽與三陽最大的差距 銷量反映在顧客身上
車廠問題居多，三陽山葉也有黑暗時期，加上大家都說“以前以前”，所以既定印象就植入心中，決斷的認為它牌以前如何，現在就是如何。光陽推出的造型確實都不錯，但就行銷和售後問題，是車廠應該要解決的。也別說以前車子耐用如何，畢竟過往是拿本田的東西，現在拿來說自誇其實都說不過去。現代社會消費者會去比較的也越來越多，至少車廠本身改變，消費者都會看在眼裡（KRV一代車主大叔的純粹感想）
管它出鏈條還是皮帶，騎的開心才是最重要的，每個人都有自己想要的，鏈條版出來，不代表皮帶就傻眼猫咪啦！要比比不完啦！開心過日子比鏈條起步速度快，是能當飯吃嗎？努力賺錢比KRV MOTO版還要實在，我個人是2021.7月出產的皮帶版車主，我喜歡現在自己的KRV自己改自己喜歡的KRV管它鏈條版多快，還不是一樣要爆改才能知道自己要的，哈哈哈KRV皮帶懶人版太讚啦！
很好，這樣的心態值得鼓勵，同樣是一代KRV車主大叔，真心覺得年輕人不要動不動就比來比去，因為永遠比不完的。
![[IN測試] 完全體 - KYMCO KRV MOTO （KRV鏈條版）](http://i.ytimg.com/vi/JBGTwIhA6S8/mqdefault.jpg)
![[IN測試] 完全體 - KYMCO KRV MOTO （KRV鏈條版）](/img/tr.png)
商場如戰場，重機的科技下放速克達是國際未來的趨勢，此YT頻道PK的數據真的很專業也很有公信力！所以車友們以後不要再相信皮帶版傳動優於鏈條版傳動或「都差不多」的套路，青菜蘿蔔各有需求
三陽之所以成功就是很敢做自己
BT、CU系列，要做成怎樣就怎樣
你們說醜說爛他們才不管
看看KRN就知道
他們不迎合主流市場改變他們的想法
每次發表會都很著重在造車的過程跟理念
這也是我很敬佩三陽的地方
反觀光陽，被刺激到直接把RV車改成拿來尬車的
就是用油耗換馬力...
狗急跳牆
誒有道理！名字裡有RV又有moto的，產品定位到底是在亂幾點的哈哈哈！
應該說三成理論是個很明智的策略
讓底下產品的定位變明確，特色直接點到滿
要跑格就JET或DRG，要省油就新迪爵或螞蟻，要改裝找麒麟等等
並且除了車款特色有出來外，車體本身跟後續服務也沒有什麼重大問題
震動變小到幾乎消失，真的是令人敬佩的改進。
小皮帶經過十幾次設變耶……終於定案才推出摩托版～所以第一代是白老鼠無誤！
果然車子還是要拉回去兩台一點一滴比對才清楚改動了啥啊，
感謝大魔王詳盡的解說。
KRV也蛻變成完全體了！
大魔王8字頭了！瘦身有成！
收集顧客意見資料很重要，但你是原廠，不是改裝廠，用調整傳動的方式，用油耗換動力，這不是原廠該做的事，原廠的責任是，在兼顧耐用的前提下，維持一樣的排氣量，調教出更多的動力油耗表現，而不是去跟改裝廠搶生意，這樣是不會進步的，做不出更好的車輛產品，為什麼日系品牌車，在相同的排氣量下，兼顧耐用的同時，還能提升動力與油耗表現，靠的是研發新產品的思維，不是去跟改裝廠搶生意，另外光陽在行銷上，犯了兵家大忌，車款大幅度修改，為了不讓消費者覺得是白老鼠，本應該重新命名新車款，用雙生車的概念，以示區隔不同風格，三陽在行銷方面，就相當聰明，弄個新車款名稱，本質還是DRGBT的基礎，消費者卻不會覺得是DRGBT的大改款，當了白老鼠，用MMBCU名稱，消費者只會覺得是新車，謾罵聲的負評不見了，這就是三陽行銷聰明的地方，光陽都沒學到，難怪有些的KRV車主很不爽
光陽學習到三陽七期DRG動力小改方式來推出KRV鍊條版，但是這動力表現有點像改裝傳動把原廠設定成起中加速快尾速普普，相反舊款KRV就尾速快又高但是起中加速跟鏈條板比就是慢。早買早享受，晚買享折扣，對之前買第一批KRV跟歐老師版本的人都飲恨阿，小問題改善這麼多舊款車主只能換電腦處理(熄火)。 總和加速、油耗、省油等看來三陽曼巴也不會輸太難看，雖然鏈條版KRV傳輸效率變高但是內部傳動室的小皮帶的壽命可能不高(高消磨?)，加上鏈條是要清洗跟保養的不然會摳摳聲音作響，鏈條版速度很爽沒錯外型也讚售價也跟三陽曼巴有的比，如果傳動室皮帶壽命不影響、油耗沒差太多，那鏈條版是不錯的車，不然曼巴還是超車方式在賣車
理論上來說，短皮帶在傳動效率跟耐用度上比長皮帶優秀，但這是理論上，實際上要等時間考驗囉
PTM是大型重機技術第一次用在白牌速克達上，曼巴請問哪裡超車了？？？
@@rallycooler 你看不懂。他的意思就是鏈條版如果沒有任何意外不會又有小毛病出來等等..讓消費者生氣的話KRV鏈條也許是會再度吸引到消費者，與之相反曼巴就會銷售的好。但是我覺得這波舊車主怨恨是添增了不少購買慾望降低 只能吸引還沒購車的一些人一開始就享受調整好的品質。
這個就是帶動效應很正常 好的車一定會互傳 我：欸 我買KRV超讚 有問題代理商也夠阿沙力 朋友：真的假的 又這麼好看 想敗了啦 雖然不太清楚DRG第一波災情不是就有馬上處理問題了。
@@rallycooler 類ptm的兩段式傳動系統轟打很早就有囉～但後繼無車就是
最用心的機車頻道~
最專業機車頻道
希望可以mmbcu krv moto krv drg force2.0的五台車殘酷擂台
krv moto跟krv多了啦！直接krv moto就好了
+1
@@喬斯特彼雷 哼，勁罵KRV獨立後搖避馬伍操作啊，鏈條增加動力啊，那欸差到哪裡去。慘羊愛冷台，洸陽幾台丟伍搞啊。
@@ridiculeman3166 我朋友當初牽KRV第一批也是這樣跟我說這台車能文能武，直到熄火那一刻他也就不多說什麼了www
DRG 說它累了XDD
車子要越改版越進步是對的, 只是這次爆炸的是舊車主對KRV Moto更完美但卻更便宜~只能說生不逢時, SYM先出了一台叫好叫座的MMBCU之外加上前期KRV自己搞臭的評價, 逼的Kymco做出這樣的定價策略...另類的晚買享折扣的實例~
新車出來最好不要衝第一波，後續穩定了再下手不遲。
很喜歡這次的小改款，5日那天訂車了，說要等個半個月到一個月，總覺得時間過的好慢
KRV MOTO的動力很有料喔
之後的測試應該是krv moto vs mmbcu vs drg BT了 期待這一集:))
會碾壓吧
@@z586t 上次的測試好像是drg 屌打Krv 😂
@@cc-wu4qm 超激人已經試過了,drg想要再越級打怪很難了
@@z586t 那集我有看哈哈 可能force 2.0會被換成mmbcu
期待，現在就等看完決定買哪一台了
我只能說光陽做出KRV這台車就很值得表揚了,這次還願意再改動把車架傳動再精進真的不可思議,白牌性能車款戰爭真的要打起來了哈哈,希望各車廠良性競爭下大家都有更多的車款可以選擇不要再只有一家獨大的局面了
就是迷你版AK550～然而第一代是閹割版！
還是要感謝競爭對手的刺激，但光陽這波操作真的對於第一批的車主，真不是滋味
krv剛出來的時候就說騙消費者的東西而已，盤子們還會忠心護主，呵呵
受誘惑早買早享受晚買得了便宜又享超質
如果krv的大毛病改善的話，那第一批的車主就真的虧大了，不過還不好說，我們繼續看下去。
白牌山道之王 燒到了齁XD 神龍之謎~
@@豆腐-q5e 雞油量?
重點關注妥善率才發現其實一模一樣！
為已買KRV（皮帶版）車主感到哭啊！光陽真是個專業韭菜農，割好割滿，好棒棒。
啥？知道電車大家都從鍊條換成皮帶嗎？皮帶頂多斷掉換！鍊條可是還要保養不保養吵到你哭出來！跟戰車一樣！
跟之前racing s 一樣，說不會有150cc最後還是弄150出來
@@無明示 我就騎雷霆150s!
反著聽就是正解
從好的方面想 至少你不用顧鍊條 XD
等曼巴出180，馬上買單，KRV坐廂容量還是太小了，可惜了，不然以新款KRV不管顏值，動力或操控都已經很不錯了。
看汽缸厚度，應該175有可能
三陽，手上只有RV180 那具引擎，
設計上，不同引擎家族。
機率不大。
DRG158，mmbcu158 ，Jet SL 125是同一個引擎家族。
@@yfkuo3166 158 可以下放
但也能上升
還很厚 至少175 CC （號稱180）
沒問題
@@滷肉飯-x3m drg 弄個不小心，就會引擎炸掉，六期drg 受害一堆車主。
還是不要 挑戰 耐用可靠度
@@yfkuo3166 我自己就是6期車主 第二批的
都沒事😂
而且炸引擎 這件事
7期包含之後都沒有發生過
Krv moto 要跟曼巴對決沒了嗎？超想看，
我測試完成加速跟彪虎150五期差不多
好! 等待殘酷擂台了 感覺一定會做 7期DRG VS KRV moto了
DRG車主表示恭喜 終於回歸正常
感覺有臭喔🤣
DRG : 沒關係，我再出DRG 180
直接出一台249cc的稱霸
鏈條還要洗 日常車不像檔車少騎可以撐很久不洗
@@senlanguna 哈哈給你這麼說我想到前年大魔王拆引擎的那影片，他說drg 的汽缸可以到178等等的………..
其實很想問大魔王，從消費這角度來看，前一代這麼貴，問題又這麼多，一直沒有解決方法。
突然有一天冒出一台二代，前一代問題都解決了，馬力更好，價格更便宜。
然後（前一代車主完全被放生）
身為第一代車主的大魔王感想是什麼？
於有榮焉吧，沒有KRV，就沒有MOTO。好比三陽的DRG，沒有它，就沒有後來的MMB
@@et2401 別忘了，第二代DRG推出的時候比第一代還會跑。
第一代車主很幹。
@@chihchungchen4389 所以要先成功啊，我兒子6期DRG騎的也滿開心的，沒有6期，就沒有7期和後來的7.5或MMB，難道不是嘛😊
@@et2401 也有很多人騎KRV很開心，騎DRG出問題。一切都是靠媒體平台塑造形象。
車廠有競爭才是消費者的福音。真的不需要一抬一貶。
@@chihchungchen4389 對，就是如此👍
同品牌同型號，這個皮帶vs鏈條的實測數據很棒！打臉長期吹捧皮帶傳動很強的店家與無知的車友，畢竟目前全球沒有看過任何一台賽車是皮帶傳動，殘酷的數字會說話！
180就該有的樣子….. 果然廠家就是要有競爭啊😂
可以做1集 krv nero VS KRV MOTO 及介紹krv nero嗎 ~ 想知道krv nero有何不同 有更好嗎 感謝
光陽花了將近兩年的時間終於“公測”完了
連震動馬桶的問題都解決
第一次買車買到韭菜的感覺
光陽 讚!
沒事的，不是只有閣下一位皮帶車主
@@x-tactics4240 我們都是死忠的
確定公測完？
光陽的新車不能馬上買。
當年racing s125剛出打死都說不出150才下定決心買了，一年後出了150全新引擎還有麵條儀錶而且才價差8000。
至此我再也不買光陽的車了
@@FITaleDizNi 怕
謝謝第一批皮帶版車主 你們是最偉大的 Respect!!
我唯一的疑慮是，
媒體試駕版和未來市售版，
會不會跟之前一樣，
差很大呢？
😄之前就被騙一次了
現在看到光X的媒體試乘車我都是先打一個大問號
可能不會有試乘會了，我昨天晚上車行就通知我說車子到了
@@姬霜雪菜 恭喜恭喜
@@eric19850629 早上要上班晚上才去牽車
決定買了
終於可以下手了，DRG不講武德打贏180，到了KRV MOTO終於不演了
簡單說，就是一開始：產品定位不明，老大嘛！
換句話說，PTM 整顆引擎的三個重點硬傷：後避震搖臂鎖點與Case因行程太短造成會撞到的設計不良還用橡膠墊填補；傳動箱下排氣管鎖點變廢而不設計變更沿用舊料；兩個平衡軸無法高效消除震動而增加汽油耗減損馬力。如果以 Windows3.1 才真正完成度高被市場接受來比較的話，PTM1.0還有很多細節待修正，就是一個完成度不高的試做產品。PTM的革新之路還在很遠的前方。🙂
如果一開始定位 K ( RV )
那麼，後搖臂與整車軸距適度再長 2 cm ，不但解決後避震行程與鎖點問題，循跡性與整車視覺比例也更好；兩隻平衡軸優化後只剩一隻，配合引擎腳設計改善引擎運轉細膩度；傳動箱的排氣管鎖點設計變更。
如此才能真正有 PTM2.0 耳目一新的大廠風範。
我今天去車行訂車了，選白色不畏懼當第一批勇者
白色好看！
我也訂白色的 但 是mmbcu
@@阿文-d3r 不怕歪屁股？
KRV MOTO 真香 大魔王 請問MOTO跟皮帶版 日後保養上有什麼差異嗎? 3Q
去學檔車怎麼保養鏈條。
準備買齒盤改.......
加強尾速嗎
@@姬霜雪菜 對呀！換齒盤比改皮帶盤來的容易。
@@李亞倫-j6l 嗯
敲碗敲碗
皮帶版跟鏈條版
上路實測差好多……😳
辛苦了初代KRV的車主……😅
看大魔王很滿意鏈條KRV
想看DRG vs KRV鏈條版
的山路對決~ 😎
山路不是超激人示範過了？
KRV鍊條版屌打DRG
@@et2401
沒看過……😅
@@ooolv99
那鏈條版KRV真的不是蓋的
感覺真的換了一台車 😎
完全釋放，解除封印，排氣量的差異就起到決定性作用了！
影片前面有講，這次 moto版 連車架都不一樣了，後面會說…。 但好像影片中沒看到有說明，moto 版的車架是那裏不一樣了?
小弟在觀望中，比較想知道 Moto 比起舊版，在熄火，傳動箱斷裂，傳動漏油等問題上是否有解決~
怎麼大家都沒說到小皮帶？
MOTO版，無論是性能或定價是踐踏著所有舊版白鼠的屍體蛻變的.......
不知皮帶版是否有辦法改裝成鍊條版？大約要花費多少！
阿不就是改終傳比而已嗎😂
馬力又沒變，
喜歡舊款的朋友換個尺盤就變回來了～
2:47 哪一台速克達下人行道不會刮車底?? 當年剛開賣沒多久，第一個在社團裂case的案例是雙載從地下停車場出來，前輪剛出來，case就被打到了~ 這麼基本的東西應該當年就要召回!
3:14秒，我的腿真性感～
大魔王蠻公正客觀的~ 這台有點香... 改進很多地方都是消費者的福氣... 還是要給支持啦~ 神龍之謎圖示?! 帥啊 老皮~
平均油耗跟油箱容量有什麼關係? 是總里程才會有差異
不繼續支持你的CP超高的GP嗎 ?
大叔我比較好奇的事，當初大魔王說別家時，有些人問大魔王收了多少錢。如今大魔王講解這台時，沒有人出來說了嗎？還頂力支持，這是什麼原因呢？這裡常見的帳號車友們好幾個！是說話反覆，還是所謂各家的瘋狂粉絲呢？有人有解答嗎？
事實上就是加一次油可以A點到B點哪裡廣告誤導了? 廣告是說滿油續航可以達成你硬要用油箱容量算這不是找碴嗎 ? 再說你說"小三給的資訊是六跟七期後的車油耗都很省 一周大概加一次油 請問距離是多少?你可以下這結論，你一直說你外行，但是你又不願意去了解各數據的意義，說給你聽就會說大家在攻擊你?你要不要想想看你到底在說甚麼。
想看彪虎150跟其他熱門機種對決
現在是200的寶座
期待後續深度介紹 包含普利盤設計 / 開閉盤設定 / ECU 等等 , KRV 的那顆原廠電腦穩定性真的不佳 , 熄火頻傳 , 希望moto 版 不要再發生了!
聽說 krv moto版已經更換 引擎電腦 供應商
電腦換大廠 據聞是西門子或京濱
車買好 aRacer也順便買一下應該就完美了XD
換德國馬牌的電腦
德國馬牌就是原西門子喔
去年評論把震動問題輕描淡寫的忽略，現在變成是一種重大改進？？台灣這種評論似乎都是為了迎合廠商所訂製的SOP
大魔王那台不是有改電腦跟傳動嗎？起中速還輸那麼慘喔
為了搶白牌高價位銷售量 KRV 和 DRG都有在進化 真是一個好現象
長途騎乘不知哪一台比較舒適比較不容易疲勞？
不就是用油耗換馬力，再說熄火問題解決了嗎？社團到現在還是一堆車主在抱怨
@洪孝誠 至少drg二級油耗啊！force2.0是一級。花了兩年改東改西用油耗換馬力，180終於贏了158真是棒棒，但這都其次啦，熄火問題影響安全才比較要解決吧~
@@soaryang31 drg一級個屁，7期就已經是2級油耗，跟krv鏈條版半斤八兩，都是油耗換馬力
@@Pak-pr1kp 好喔我記錯了，跟大家道歉，但花了兩年才想到用油耗換馬力真是棒棒阿！不如買force2.0~
敲碗KRV MOTO vs 七期drg vs MMBCU vs Tigra 150
某車廠是最不注重消費者體驗的，東西消耗品越多越好，車子用料能多差就多差，看那精美的0.8mm活塞環，整台車滿滿的坑，以前騎超5印象很不錯，才會接著買G6，嗯G6 ....再來看看第一代KRV有多少毛病，不信的買下去就對了，反正我這輩子不會再買他家的
就等看買哪台
先觀察吧，搞不好 KRV MOTO又出個OHLINS後懸吊特仕版，X-14放不下是一大缺點
可是還不知道這台會不會熄火？
這讓我想買了~雖然鍊條保養較麻煩~但是那香香的價位~跟鍊條的傳導率~香阿!!
這台車的180引擎是不是跟雷霆王的一樣? 或是改的?
感覺鍊條版才是KRV完整版 買了皮帶版的我真的哭暈在廁所QQ
但是也希望光陽能把品質顧好
沒有這麼嚴重呀！
皮帶版的真的是白老鼠！
依照光陽粉的說法，騎帥不騎快，這種鏈條版一定是屁孩車
我沒有特定傾向哪個廠牌 雖然MOTO剛出的時候有種被當盤子跟白老鼠的感覺 但我還是愛我的車子 也希望各家廠牌的車友能夠互相和平一點別酸來酸去 僅此而已 祝各位騎車騎得開心
真的～如果一開始就出鍊條版，現在多一些小改款跟修正錯誤還不至於讓人這麼嘔
很棒啊！果然還是要有競爭才會進步！這樣消費者才會受惠！
好奇一問，兩個版本的油耗(汽油)，是不是也不一樣了?
雖然都是三級油耗，但是鏈條版還是比皮帶版跟耗油特別在市區
皮帶版2級油耗，鏈條版3級油耗，就是改了傳動讓轉速拉高，相對就耗油了
問油耗就問油耗 幹嘛要括弧
@@暘-i1n 怕有些人來亂...
關於油耗，謝謝各位解答
等一下 車架你忘記講了？！ 辛格！
我比較喜歡上牌價能不能拿之前KRV零件改回去？
恭喜KRV正式像個真正的180了
雖然我皮帶版牽了9個月就出了曼巴和MOTO版.....
算了繼續騎😂
也恭喜近期牽MOTO KRV和曼巴的新車主呀呀
哥 真樂觀 給你一個讚
真的很樂觀～我要是你就搥心肝了！哈哈
大概會把車賣了補錢買新車，騎起來比較不會難過
白牌機車速克達使用鍊條是有點畫蛇添足，光是保養洗鍊條就蠻費時。
繼雷霆125、150之後，光陽又用KRV moto打臉k「rv 」車主以及歐老師版本車主🤣🤣🤣
光陽 真的是讓人無言....
把Moto 版傳動前組換到皮帶版呢？
騎了500公里說一下感想
在平面道路上脫離車陣可以說毫不費力，終於不用再跟其他人擠了👍👍
在彎道、山路的表現我個人覺得很不錯，出彎補油很靈敏
在一般騎乘輕輕補油就可以快速來到7、80，這是在逼我加風鏡啊😂 會越騎越遠騎到忘我
至於災情的話只有三角台生鏽（這個應該每一台krv都有吧😅
看現在災情就是各種生鏽
三角台是哪裡
大魔王瘦了不少健康沒有出現問題吧？
3級油耗欸
好棒
Moto7的亞亞那麼輕，騎長途才32~真棒~
起步 中速 尾速能海放5期雷霆王嗎🥹🫣🤔！擺脫動力弱爆的缺點？
海放應該是不太可能，說不定起、中可以持平，尾速krv終傳可能要拉一段時間，所以我覺得能持平就不錯了，但最終還是要拉出來比較看看才知道結果。
目前路上跑的KRV 與DRG 都粉弱
鏈條版犧牲了尾速 加強起中而已
皮帶尾速比較漂亮
用油耗換加速
能改進算不錯，但這不講武德啊！！
這回的改良跟進化都狠狠甩在第一批車主們臉上，直接把白老鼠這名稱給坐實了……
首批龍騎士看到龍改面市後之後也有這種感覺
說真的也只能這樣作啊
又不可能叫他直接出一款新車吧
出了新車有人又會說之前的車問題不解決一直出新的
放心，你們不是唯一被車廠當白老鼠的人，看看隔壁棚的辛酸
@@user-Steven6614 對！10萬8跟11萬2的差異，差得超級有幹🤣🤣🤣
我朋友這幾個月前才牽七期龍的 結果現在出了個keyless透明油杯版 他心裡也是幹的不得了 只要廠商更新的快都會這樣啦 正常
這樣皮帶版還要賣嗎???鍊條板又更便宜又更快
應該會的比油耗，保養還是皮帶版佔優勢
雖然進化了 但是我還是選MMBCU
醜死了好好考慮
特色車頭XD
沒錯～MMBCU大概就輸那顆有點土氣的車頭吧？XD
這兩台我也在考慮但比較偏MMBCU一點，誰叫KRV之前一堆問題又是光陽的，就讓時間來檢驗吧
@@Hario6 MMBCU 真的可以在設計帥一點啦XD
恭喜 第一批皮帶版車主 集體哭暈在廁所裡
要用KRV-moto pk MMBCU 坦白說立足點就不太一樣(175cc對158cc), 先撇開性能與外觀不說在這高油價時代MMBCU的油耗表現就已經完全吸引我,性能已可滿足一般需求，cp值高！
KRV的維修保養成本像黃牌，MMBCU感覺CP值會比較高
光油耗就不考慮KRV了
moto7體重超輕的亞亞騎鏈條版長途，油耗只有32....長途這樣市區應該慘不忍睹，.看來這台車就是用油耗換馬力
@洪孝誠 笑死，花了兩年改東改西終於想到用油耗換馬力，180終於贏了158，真是好棒棒呢~就問熄火兩年還用不好怎麼處理啊~這比較實在啦
記得上鍊條油 不然會卡卡卡 ggr2車主路過
整個看完，我的理解
其實，這一切性能差異，只是車廠對（傳動系統）不同～風格～設定而已。
引擎，根本一樣。
要運動性：Krv moto 秒殺 drg 7期
要RV騎：Krv皮帶版 秒殺 mmbcu
大排氣量，高轉馬力，本來就比較大。
沒錯，說穿就是為了跑贏drg更耗油而已
笑死!RV騎皮帶版秒殺MMB？？？哇好棒優～去哪裏學來的精神勝利法呀？哈哈哈有趣有趣
Rv比的是爽度，krv皮帶版空間小，問題多，能見度也多，爽度不夠
哈哈哈，一台175cc要改版多次才能秒殺?158cc的車，而且熄火案例還一直繼續發生，真不知道是在高興什麼???
至於比rv騎...rv是比長途旅行，mmb一級油耗，krv三級油耗；mmb可以放XL的X14再加一頂瓜皮帽，krv????是秒殺在哪???是被秒殺吧???
下人行道的護板？
等等-為什麼可以騎上人行道？
不錯喔~但還是會買MMBCU，因為車廂就是比較大
800 公尺後. 皮帶版的. 甘五扣連 慢慢一點一點的追上 鍊條版呢? 好奇中
Force2.0社團有車友在難過說，說節目偏袒其他車廠，真是好笑，2.0就沒有特色啊，慢速度慢，沒配備，沒新科技，沒創意的車頭燈，椅子難坐位子小，一堆缺點，到底是要偏袒什麼，只是說出事實而已一堆粉崩潰...
而是為什麼許多盲目崇拜Y牌的消費者，把(需要改)當作是一種特色?不就是原廠給不出東西，給不出配備，給不出設計，才需要消費者多花錢來彌補原廠的不足，需要改就是婉轉的掩飾詞，就跟很多車評其實很想說2.0或者六代動力不夠沒速度，但怕得罪廠商，都只能用平順溫馴的詞，來掩飾就是慢，沒力.
看看Force1.0 / force2.0 / 六代的車頭燈，有夠類似的設計，還沿用三台車，是有多無心在創新上，完全沒誠意，還以為Y牌的盲目崇拜者都會買單，是啊，有些的確會買單，但看看現在只的市佔率，數據會說話，已經很多消費者不再吃這套，看著另外兩陽的新設計和創意，還真讓人很難繼續捧Y牌.
好想看 跟DRG的測試
期待krv moto 對上 drg 七期....mmbcu不同的取向就....
坐等DRG鏈條版
在FB社團看到，聽說光陽針對第一批的鏈條是用日本的，之後通通改成台製。
如果是這樣好像不太好.....大家會怎麼看呢?
台灣鏈條也不差，不要用大陸的就好。
萬一真的是陸制……就尷尬了
又不是第一次把消費者當白癡了，當初試乘車不一樣都有光陽粉能護航，就算給你偷料粉絲一樣能找東西護航的
如果真的是這樣的話，可能會讓消費者再多個考慮的因素，畢竟鏈條版就是注重在那金色的鏈條
那就看看光陽怎樣把自己玩殘阿🤣
嗨~大魔王 singer，請教一下 KRV 鍊條版是不是PTM的裡的皮帶會消耗的比KRV皮帶版來的快很多? 感謝
想問問 這次krv moto 的容易熄火的電腦有換掉嗎 另外改成鏈條後 應該會造成小皮帶傳動的負荷 這樣他的耐久度夠嗎
感覺目前還測不出來....當初小皮帶有人6千左右就換了，熄火也不是馬上發生的，只能說除非極限測試。
Krv moto 引擎電腦供應商 聽說 換成 德國馬牌。
@@yfkuo3166 我也是這樣聽說 但是沒有看到證據 怕怕
@@yfkuo3166 德國馬牌是不是以前的西門子?
@@franklin7944 是的
SYM. TL-508鏈條版 .
或許有機會 下放給 158使用
我是想體驗PTM的騎乘樂趣是否不一樣，這次鏈條版確實很有吸引力。我比較在乎0～100起步與加速性，在市區行走早點脫離車陣是好的，因為我都停在室外日曬雨淋的怕鏈條…….
鏈條不用怕啦 路上一堆gogoro沒在顧鏈條都在騎了🤣
想請問不知有沒有辦法做光陽的新豪邁對上三陽的全新迪爵的殘酷擂臺呢?
車會跑就不在乎 油耗，引擊 傳動要做好100%， 還有保固
請問曲軸異音是什麼原因造成的呢?
挖唷有點心動，等過陣子穩定後再看看，不過還是希望車商別有壓力了才被動改善
新改款再觀察一陣子，再下手，免得又被當白老鼠車手！（光陽品管要加強）
這次改款後的KRVMT，改配低寬把跟前擋後視鏡就很殺了。
下雨天騎這台 感覺就要一直保養鍊條 想到就覺得 有點麻煩XD
哪台檔車不用保養的
看保養費吧 ，狗肉不也是洗一次300
我很好奇~對於先買皮帶版的!'光陽有任何更換方案?還是先買就成為白老鼠+笨蛋!!買貴不打緊連動力都相差一大截(這是我最不能忍受的地方)
光陽的車都還算不錯銷售量也很不錯 錯在於消費者買了之後置之不理買了就不關他們事情 這就是光陽與三陽最大的差距 銷量反映在顧客身上
車廠問題居多，三陽山葉也有黑暗時期，加上大家都說“以前以前”，所以既定印象就植入心中，決斷的認為它牌以前如何，現在就是如何。
光陽推出的造型確實都不錯，但就行銷和售後問題，是車廠應該要解決的。也別說以前車子耐用如何，畢竟過往是拿本田的東西，現在拿來說自誇其實都說不過去。
現代社會消費者會去比較的也越來越多，至少車廠本身改變，消費者都會看在眼裡
（KRV一代車主大叔的純粹感想）
管它出鏈條還是皮帶，騎的開心才是最重要的，每個人都有自己想要的，鏈條版出來，不代表皮帶就傻眼猫咪啦！要比比不完啦！開心過日子比鏈條起步速度快，是能當飯吃嗎？努力賺錢比KRV MOTO版還要實在，我個人是2021.7月出產的皮帶版車主，我喜歡現在自己的KRV自己改自己喜歡的KRV管它鏈條版多快，還不是一樣要爆改才能知道自己要的，哈哈哈KRV皮帶懶人版太讚啦！
很好，這樣的心態值得鼓勵，同樣是一代KRV車主大叔，真心覺得年輕人不要動不動就比來比去，因為永遠比不完的。