¿Por qué las baterias de 12V de los autos van a desaparecer?
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- Опубликовано: 11 июн 2024
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Conduce el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección Roby Massarotto.
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Sí, básicamente la clave de toda la cuestión es que a mayor corriente eléctrica (amperes) mas se calienta el mismo cable. Ese calentamiento y pérdida de energía en el cable sólo se puede evitar usando cables mas gruesos para reducir su resistencia, o haciendo que pase menor corriente por el cable. Por ese mismo motivo es que las torres que transmiten la corriente eléctrica desde la planta generadora usan voltajes muy elevados 132.000v, por ejemplo, que luego se reduce a 220v por medio de transformadores en las cercanías de los hogares. De esta manera se puede proveer de la potencia necesaria, transmitiéndola mayormente con voltajes altos y corrientes reducidas, pudiendo usar cables mucho mas delgados de los que serían necesarios si se utilizaran 220v desde la propia planta generadora.
Tiene razón el ingeniero , ponele que pongan batería de 24 volts ya la sección del conductor baja a la mitad controlando la misma
potencia.
Pasa como ejemplo y a gran escala con las tensiones de nuestros hogares que para el tendido desde la central llegan a 132mil voltios todo esto para afinar la sección del conductor , saludos.
Magnifica explicacion !!!
MAGNIFICO Muy agradecido desde Colombia saludos Dios los guarde
Puede ser, inicialmente los vehículos eran de 6 voltios y fueron evolucionando a 12 voltios , claro eso no va a suceder de la noche a la mañana
Gracias garibaldi
Saludos autos técnica colombia 😊
Otra clase de "libro" nos dió el ingeniero! Feliz día.
@autotecnicatv un consulta .. que diferencia hay en las diferentes generaciones de equipos de gnc? Nos puede hacer un video del funcionamiento y generaciones de los equipos de gnc?
Que interesante, también baterías más grandes, crean alternadores con más bobinados, osea todo más pesado
Perdón ya había una aclaración similar, la vi después.
Hay muchos vehiculos pesados y otros de uso militar que trabajan a 24 voltios, ese seria el paso logico al que se deberian mover los vehiculos modernos.
Pues se parece quiere usar estándar 48v lo veo más factible los 48v
Autocaravana usa 48v con convertidor y varios cosa más consumo lo idea sería pasar universal 48v para todos
Excelente 👏👏👏
Siento estándar será 48v pero tardará mucho tiempo en cambiar uno por todo componente necesita cambiar por completo
También 48v tendría más beneficio que 24v
Unos quienes va aprovechar mejor micro híbrido y autocaravana,off road, que lleva remolque y vehículo autónomo unos tarjeta gráfica consume tanta electricidad tanto así usa doble sistema 12v por que no da para más
Un viejo tractor fiat 780 ( año 1965 aprox ) ya tenía 24 volts. en batería ...
Bueno problema no hay componente que soporte más voltaje tener 24v tendría que cambiar por completo casi todo electrónica etc
Ni idea, dostorsito
Me quedé esperando de cuantos voltios serán
Consulta Don Garibaldi y cia.: Ya se puede comprar e instalar en un auto "convencional" una batería de mayor voltaje?
No
Eso ya pasó con los 6 volts
hay que volver a los platinos JAJAJA
TE QUEDASTE EN LA PREHISTORIA
NUNCA PERO 🤔 NUNCA VA SER MAS EFICIENTE UN SISTEMA DE PLATINOS
ESO EVOLUCIONO ABISMAL MENTE ELECTRONICA MEDIANTE Y AUMENTO LA CONFIABILIDAD
( claro con debido mantenimiento bujias bobina/s)
SI ES MAS FACIL DE MANTENER UN CARBURADOR ( pero hace lo q puede JAMAS MAS ECONOMICO Q una inyección en gasto de combustible y ni hablar DE EMISIONES😮)
Todo se perfila a complicar innecesariamente los sistemas del automovil.
Sistemas que se descomponen facil y son caros de reparar por la exagerada integración.
Demasiados sistemas para que el conductor pueda ir mas distraído...
Debería ser a la inversa: autos confiables, sencillos de mantener sin tanta injerencia electronica y las autoridades hacer mas riguroso el examen de conducir para que no cualquier inutil acceda a mover una mole de 2 toneladas a la velocidad que le sale de los coj....
Ahora también se debería revalidar las capacidades de los conductores mas seguido... hay cada pelmazo conduciendo en el carril rápido como quiere y como le dan sus reducidas capacidades... creando cola de autos y encima atendiendo sistemas de infoentretenimiento del coche o el teléfono, perdiendo la atención de lo único importante, la conducción.
En realidad, el que manda a que sea 12V es el motor de arranque. Es que necesita mucha potencia para el inicio.
Creo que esto lo solucionan con inyectores de potencia electrónicos. Veremos.
Los inyectores no es el problema, los coches diesel Common Rail funcionan con tensiones de 90 a 120 voltios y la batería sigue siendo la 12 voltios. La computadora tiene internamente el elevador de tensión.
los motores de hoy en día los burros son mas chicos, y necesitan menos amperes en cortocircuito, salvo que sea eléctrico, si noi los 12volts van para años, la electrónica y las luces no consumen nada sobre todo las led, lo único que consume es el burro. Por eso lo0s autos modernos traen baterías mas chicas que los autos viejos, porque gastan menos.
Que es el burro 😅 y bueno eso depende mucho del carro, si es de transmisión mecánica o automática, si es Diesel o gasolina etc cada carro tiene una necesidad de Amperaje diferente pero los 12V siguen siendo suficiente, es decir por ejemplo de las baterías más potentes son de 12v y 1000A incluso hay de más amperaje, eso ya es demasiado para muchos carros y más q suficiente para casi cualquiera, en un caso extremo 24v y 1000A y eso es demasiado 🤷🏻
Me parece que hablando de motores a combustión interna van a seguir en 12v porque en realidad tienen asta menos consumo que los autos viejos, ya sea por las luces y circuitos que son de bajo consumo, ya ningún auto trae lámpara incandescente ni bobinas húmedas que necesitaban una central eléctrica más que batería. Y no confundir corriente continua con alterna 12v de cc puede entregar 500a sin peligro más que quemaduras por temperatura. Pero en corriente alterna asta 12v te van a patear dependiendo los Amperes
Si aumenta el voltaje también aumenta el peligro de choque eléctrico
Revise la teoría al respecto
pregúntale a google quien hace daño el voltaje o el amperaje?? déjame yo te ayudo, "todo va a la par"
@@tommylee2459 la diferencia es que con tensión baja no hay riesgo de electrocución
Bueno eso es muy cierto si suben el voltaje entonces deberán bajar el amperaje, así q vendría a ser lo mismo por eso hay baterías de diferentes amperaje desde 100 hasta más de 1000 eso ya es más q suficiente, así q me parece q en este caso no aplica de momento y por muchos años más los 12V se quedan 👌
Hasta 50VDC se considera "Tensión" segura.
Pero están dejando de tener la batería de 12V porque ahora están incorporando un motor eléctrico pequeñito que mueve el vehículo hasta los 15-20Km/h y entonces el motor de combustión enciende. Este motor eléctrico que mueve el vehículo usa una batería de mínimo 48V. Y todo esto para burlar en Europa las leyes desproporcionadas de emisiones que sólo nos obligan a cumplir aquí. Después te vas a EEUU y motores V8 de gasolina en PickUps y todos contentos. Te vas a China y millones de vehículos de combustión sin tonterías eléctricas. Te vas Sur América y no hay leyes de emisiones y casi no hay Inspección Técnica de Vehículos (ITV o VTVs)
En Argentina si hay ITV y es tanto o mas severa que la Mot Britanica o la Tüv Alemana, un verdadero examen forense que es anual o a veces semestral. Tambien tienen vencimiento las licencias de conductor cada 5 años o menos e incluye siempre psicodiagnosticos..
@@MadScientist750 Pero podéis ir con los coches "trucados" y con mil cosas cambiadas, que os la aprueban sin mirar si es legal o de origen o es impresión mía?
@@Santi_Garage Supongo que debe haber mucha gente sobornable, Argentina es un pais hiper-corrupto y mafioso, aca todo se arregla con sobornos..
cuanto mayor sea el voltaje, más potente será el circuito eléctrico y más riesgos tendrá.
Un voltaje de 12 voltios no representa riesgos debido a la diferencia de potencial baja no logra dañarnos.
Un mayor voltaje es mayor riesgo ya que la diferencia de potencial es alta y la mínima corriente eléctrica se convertiría en un gran corto circuito que incluso nos podría costar la vida.
La razón de utilizar 12 voltios es más bien por temas de seguridad.
En pocas palabras siempre tendremos 12 voltios en nuestro carro por ser más seguro.
No, los camiones usan 24v desde toda la vida y ahora está el estandar para los circuitos de 48v. Hacia allá vamos, baterías de y autos de 48v como se empiezan a ver de a poco
aahahha, ese concepto es un poco antiguo, hagamos caso al ing. creame, los que estudiamos electrónica automotriz sabemos correctamente que lo que dice esta mas que obvio.
Hasta aprox 50v sigue siendo muy seguro en caso de tocar los cables con la piel. Igual no es necesario que todo el auto funcione con el mismo voltaje. Por ejemplo, los eléctricos usan 400v para los motores que mueven el vehículo, ya que de otra forma necesitarían cables gruesísimos que lo haría totalmente inviable. Pero tienen una batería de 12v para el resto del vehículo. Supongo que por algún motivo de momento prefieren usar eso, que usar la batería principal y un convertidor DC-DC para bajarlo a digamos 48v para el resto del vehículo.
No es por seguridad ni otros estilo, solo por práctico llego 12v todo componente todo usa 12v si quiere usar 24v sería cambiar por completo luce electrónica, inyectores y todo que use electricidad y batería etc sería más caro cambiar los voltaje que aumentar calibre o transformadores voltaje
Ya me imagino la batería con mas voltaje ⚡ y más pequeñas menos duradera mas desechables !!! Para alimentar mas lucecitas de colores con mas pantallas llena de sensores de dolor de cabeza ese es el futuro del automóvil de los nerds 🤓👍
Lo has clavado amigo! El futuro son los coches para tontos!
Volvé R12 , no sabés como te extrañamos ... !
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Ya busqué tus videos para actualizarlos! Nuestro gobierno no tiene idea de cómo la gente está sufriendo económicamente estos días en el mundo. Gracias señora MRS CAROLINA THERESA HERNANDEZ, imagínese invertir $6,000 y recibir $14,000 cada 8 días. Es importante que todos prioricen la inversión
¿Como por favor? Sé que es posible, te agradecería si pudieras mostrarme cómo hacerlo.
👏 Llega a 100.000 hoy. Estoy realmente agradecido por todo el conocimiento y las pepitas que me han brindado durante los últimos meses. Comenzó con 20k en agosto de 2023.
Sí, y eso es cierto. La actual economía global no ayuda. Tenga en cuenta que la gente realmente está triunfando en el comercio de criptomonedas y Forex.
Después de recaudar hasta 75k negociando con la señora Mrs. Carolina Theresa Hernandez, compré una casa nueva y un auto aquí en Estados Unidos = y también pagué la cirugía de mi hijo (Sergio). Gloria a Dios.shalom..
Hace rato que La mayoría de los camiones funcionan con 24 voltios
hahaa, recuerda que los camiones simplemente llevan los 24v es por una simple razon, el arrancador consume tanto que los 12v no le sirve y lo demas acc. luces etc son de 24v, simplemente por adaptarse al voltaje.
En realidad no es así, todo vehículo eléctrico sigue y seguirá usando sistemas de 12v por un tema crítico de seguridad. Multimedia, accesorios de usuario ecus airbags ect siguen usando 12v por ser más seguro para el usuario sino imagínate tener 72v o 200v en la cerradura eléctrica o en el volante, una locura. Otro factor fundamental es poder desactivar la alta tensión que alimenta el powertrain cuando el vehículo está en reposo o apagado dejando solo los 12v para los sistemas basicos de alarma, cierre ect dando mayor seguridad en caso de manipulación cortocircuitos ect. Esto se los cuento por la experiencia que tuve al trabajar en el área de ingeniería electrónica de una empresa de autos eléctricos. Saludos.
Esta más o menos tu argumento..pero me voy a confiar en lo que indica el verdadero experto !!
mínimo hace 10 años debería haber pasado a 24v
Está confundido completamente puede tener 72 voltios mientras el amperaje sea bajo no ahí ningún inconveniente así como ahí baterías 12v 1 amp ahí baterías 12v 100amp
Hasta 24v son seguros para los humanos, no conduce la electricidad
@@charles8619 está totalmente equivocado, tensiones mayores a 50v se consideran riesgosas para la vida sin importar la corriente, está en la normativa internacional IEC 60479.
No lo creo, por eso hay baterias de hasta 1000A segun la necesidad del carro, si es Diesel y automático no creo q necesiten mucho mas 12v a 1000A me parece mas que suficiente, tal vez sea diferente en los carros eléctricos pero ese es otro cuento en cuanto a baterías 🤷🏻