600km en PEUGEOT e-208 : l'heure du bilan
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- La Peugeot e-208 est-elle aussi efficace en ville et sur départementale, que sur autoroute ? Découvrez notre essai longue distance de la Peugeot 208 électrique. Nous l’avons testée entre Paris et Grenoble, via un itinéraire exclusivement autoroutier, hors de sa zone de confort. Près de 600 km que la citadine du Lion a parcouru sans broncher malgré une vitesse élevée et des recharges rapides successives.
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Авто/Мото
Un grand respect au monsieur du reportage car franchement, 9h de trajet dont 3h de recharge, il fallait vraiment de la patience !
Moi avec mon véhicule GPL essence je peux parcourir plus de 900 km
@@abdouait4600 vous n’avez rien compris,au but de la vidéo alors.
@@abdouait4600 oui c vrai c pas une affaire l electrique sur autoroute autant prendre le GPL ou le jus de betterave qui sont bien mieux et plus rapide.
@@florian.coutard imaginez des milliers de voitures a recharger sur ces bornes les jours de grand départ , au fait 38 millions de voitures thermiques + PL et autres véhicules
@@jcjcdg703 au bout d’un moment va falloir vous y faire, c’est l’avenir. Le pétrole y’en aura pas à l’infini, et les constructeurs évoluent et trouvent de nouvelles technologies. Ça sera peut être les véhicules électriques, mais peut être à l’hydrogène ou autre chose encore . Les infrastructures se mettent en place, oui y’a encore du boulot, donc au lieu de ratouner sur les changements, soyez positifs ça fera pas de mal ;)
Moi qui pensais en acheter une... merci pour cette vidéo, je vais garder mon essence ⛽️
C'est clairement du VOL caractérisé la tarification de Ionity. Perso, je roule en Prius et je sais que je vais la garder pour un bon moment encore!!
Honteux le tarif de la recharge ! Mais essai instructif et complet.
Surtout quand on sais que les Tesla on la recharge gratuite à vie...
Certe c'est pas le même prix mais en occasion c'est vite très rentable
@@mathislugez1868 dis pas n'importe quoi, c'est les veilles modèles S qui l'ont, c'était un coup marketing.
@@nicob5633 non non c'est toujours valable aujourd'hui donc je ne raconte pas n'importe quoi
Mais stop la 😑
C'est 8 balle un plein chez ionity les gars
Merci pour l'essai. Mais avec 4 passagers (environ 310 kg plus 2 bagages totalisant 83.5 kg) le véhicule est tombé en rade après seulement 153 km ! ! En plus le rechargement rapide nous a couté plus cher que si on avait fait le trip en moteur thermique. Trajet exclusivement sur Autoroute.
Génial... J'envisage l'achat d'un véhicule électrique dans 10 à 15 ans
il est bien ce présentateur ! il s'exprime parfaitement et connait son sujet, merci pour ce moment très instructif.
excellent présentateur très objectif j adore
Le gars avec la KIA Niro vient d'appeler, il vient juste de rentrer 🤣🤣
Bjr évidemment le sujet de ce reportage porte sur la seul chose que tout propriétaire de VE vous déconseillera !
Je possède la e208 depuis décembre , elle sert à mon épouse a faire ses 2x20km par jours pour son taf en urbain ! Et franchement elle est ravie ! De petites astuces à savoir pour limiter les options energivore comme éteindre la clim qui s’allume même en hiver !! Et oui le compresseur de clim bouffe significativement. Elle roule en mode éco et sélectionne la vitesse B , et contrairement au commentaire du journaliste l’auto ralenti très bien quand on lâche l’accélérateur.
Et plus vous allez conduire et mieux vous anticiperez les décélérations ! A un point que la pédale de freinage deviens secondaire ! Franchement !!!!
Tout en restant bien évidemment indispensable en cas de freinage d’urgence ! Mais heureusement c’est pas tout les jours qu’on est obligé de piller !
Une chose aussi importante à dire au personnes qui se tâte encore c’est un très bonne auto citadine, très bonne bonne urbaine, mais les longs trajets ne perdez pas votre temps en vous en prenant soit au lobbyistes pétrole ou je ne sais qui !!!!
Je veux dire par la gardez votre énergie pour réfléchir aux alternatives plus adaptées comme l’hybride, ou l’essence que sais-je !!
Merci
DOnc c'est une voiture réservé pour les petits trajets, cela force donc a posséder un 2nd véhicule pour les longs trajets, résultat : merci le bilan écologique sur l'achat de 2 véhicules...
Attention, il-y-a une erreur d'information à 3:06. Vous dites utiliser l'aide au maintien dans la voie (LFA). Or à 3:01 on voit que le modèle ne comporte pas l'option Drive Assist Plus. On devrait voir un bouton avec un petit volant et une LED verte tout à gauche, ce qui n'est pas le cas. Donc vous n'avez pas conduit avec le système d'aide au maintien dans la voie (LFA) mais seulement avec l'alerte active de franchissement de ligne (LKA), ce qui explique l'effet ping-pong. Il semble donc que Peugeot vous ait prêté un de ses modèles de pré-série (qui n'étaient pas équipés avec toutes les options avant les productions de février 2020). Ce n'est pas la première fois qu'Automobile-Propre fait cette erreur mais je pense honnêtement que c'est à cause d'une mauvaise communication de la part de Peugeot sur ce coup là.
Vous avez raison, nous avons réalisé en fin d'essai qu'il est très probable qu'il s'agit d'un modèle de pré-série (au regard des nombreux bugs du tableau de bord et de ce que vous expliquez).
Si les commodos sont aussi peu pratique que sur les modèles précédents ça peut se comprendre, j'ai mis 2 ans pour comprendre le fonctionnement du limiteur de vitesse/ régulateur de vitesse. Ils partent trop dans des délires d'ingénieurs alors que sur une Tesla ça prend 1 seconde (tirer 2 fois le levier).
@@AutomobilePropre Merci pour cette information. En effet, j'ai vu les mêmes bugs quand j'ai fait mon essai sur un modèle de pré-série.
@@hawkmoon911 En l'occurrence, pour profiter du LFA, il faut se trouver un mode régulateur de vitesse via la molète sur le commodo puis appuyer activer l'option via le bouton (avec un petit volant) qui se trouve reclus derrière le volant à gauche comme montré à 3:01.
@@hawkmoon911 ils sont top les sucettes de régul chez Peugeot. Tout tombe sous la mains. Le problème pour avoir galere 2 ans se situe entre le siège et le volant
Les recharges rapides autoroute vont faire fuir les gens qui veulent acheter de l'électrique, c'est une honte de le vendre plus cher que l'essence.
Sans compter les 3H perdues en recharge, quand on a la chance d'arriver sur une borne libre !
@@cmgogle oai si on ne doit pas attendre 1 plombe pour pouvoir recharger j'imagine en plein depart de vacances sur la A6 😂😂😂😂
Tesla a tout compris une fois de plus.
C'est encore une absurdité de notre pays qui en a fait une institution (de toutes ces absurdités et paradoxes)
D'un côté on encourage et on aide à acheter un véhicule électrique et de l'autre "on t'as aidé pour acheter maintenant tu payes alors que tu a franchis le pas".... bref très envie de passer à l'électrique qui a plus de 300km voir 400km d'autonomie ça me suffit (pour les vacances je pars à 5h30/6h pour faire 900km) et j'arriverai pour le goûter plus pour l'apéro du midi. 😎
@@laurent30210 les français feront l'effort quand il ny aura plus le choix>> sanctions qui arrivent en 2021
Une belle prise de tête quand on doit faire des bornes, il reste encore beaucoup de boulot pour concurrencer le thermique. Très bonne vidéo.
Des bornes...😂 De rechange ou kilomètres ? 🤔
le but n'est pas de concurrencer le thermique mais de le remplacer tout simplement... c'est une tout autre philosophie
perso ; je ne prends plus les autoroutes depuis que je roule en électrique !
@@ericdeoux7632 oui enfin pour prendre les nationales encore faut-il des bornes de recharge vers chez moi il y a rien obligé d’aller attendre 1h sur les parkings de grandes surfaces la ou tu trouves 3-4 bornes quand elles sont pas en pannes…. L’électrique c’est juste bien pour la ville quand tu as un appartement ou une maison avec garage pour le reste c’est 0
@@ericdeoux7632 Quel progrès putain 😂🤣😂😂🤣😂🤣🤣.
@@bebopeulula2020 Nous devons arrêter de progresser. Notre niveau de confort est bien supérieur aux limites données gracieusement par notre habitat. La planète, le climat, les écosystèmes n'ont pas besoin de nous pour survivre, à l'inverse, sans eux la faim signera la fin.
(Croire que la technologie nous sortira de cette dynamique, revient à accélérer ce cercle vicieux)
L'électrique ne convient toujours pas aux longs déplacements. Très bien en ville et aux petits déplacements. Et MERCI IONITY pour "l'honnêteté" de vos tarifs ahurissants. Ce n'est pas comme ça qu'on va passer facilement et vite à la voiture propre!
L'électrique ne conviendra jamais pas aux longs déplacements ,.
Ls capacités auront leurs imites, mais Loi de l'énergie cinétique, ne changera jamais .
Quant aux autonomies promises commercialement , elle ne tiennent jamais compte des dénivelés, des impondérables, froid, chaud .. ralentissements, même si à l'arrêt , la conso motrice est égale à zéro il restera l'éclairage, les auxiliaires , le chauffage ou la clim ...
Quand il existe déjà x standards de brochages, fournisseurs, des tarifs prohibitifs, scandaleux car à ce jour, les clients sont des prisonniers, dépendants du tissage des bornes,
Quand même si demain des centaines de milliers de bornes, comment fournir 'lénergie avec des demandes énormes, au même moment, quant à l'habitat collectif, ne rêvons pas, quand le chauffage va devenir tout électrique, que notre outil de production régresse, aux premiers frimas de l 'hiver, on nous demande de réduire notre conso pour éviter le blackout ...
Nos besoins en électricité sont exponentiels et inversement proportionnels aux productions, quelles quelles soient...
Sans parler de ces asperges ailées qui brassent de l'air, ne produisent rien et nous coûtent un bras, avec des taxes et des impôts pour gaver quelques lobbystes bien placés auprès des gouvernants,
Pas mieux avec ces panneaux solaires made in RPC
on est mal barré
Bref un retour à la bougie et aux calèches et les Hôtels de Poste, car ces 9 heures deviendront 9 jours, comme jadis
L’électrique c’est le futur. Il faut laisser 10 années supplémentaires aux ingénieurs. Vous serez surpris de ce qui vous attends.
@@m8klol741 On l'espère.
Trop cher en effet. Cela est dû au fait que Ionity n'a pas été sponsorisé par Peugeot. J'ai entendu que si vous passez par le fournisseur de service Allemand MAINGAU, vous payerez la moitié du tarif de Chargemap !
je suis à un peu plus de 3000 km avec ma e-208 GT , que du bonheur ...
je suis infirmier libéral et je fais beaucoup de ville et un peu de route avec
l'autonomie se situe entre 240 et 300 km selon les températures
quand il fait près de 20° degrés dehors l'autonomie est plus proche des 300 km et même au-dela
Avec une autonomie de 300 km l'appellation "GT" me semble usurpé.
Salut Jérôme, une question, au niveau du prix du "carburant", ça te revient à combien par plein? Réelle économie?
@@jeanvaljean4876 s'il se charge chez lui, 45kWh x 0,16€/kWh = 7.2€ le "plein"
@@seb. C'est ce que celà coûte pour tout le monde à la maison!!!
Mon cas perso, en 6 mois, j'ai fait 10000kms (conso moyenne relevée 13,7 kwh/100kms) qui m'ont couté au total 275€, dont 1240kms en recharge "extérieure" qui m'ont coûté 96€, sans n'avoir jamais pris l'Autoroute.
C'est à dire pour finir: 8760 kms pour 179€ à la maison ( 2.04€ pour 100 kms ) et les 1240 kms extérieurs" pour 96€ ( 7.74€ pour 100 kms)!!! Toutes les recharges "extérieures" ont été faites sur des bornes 50 kw des Syndicats Départementaux d'Électricité (départements 50, 14, 61).
Ah, au fait, j'ai un Hyundai Kona 64 kwh.
Mon plus long parcours, Coulommiers (77) / Cancale (56) puis St Hilaire du Harcouet (50) avec une seule recharge de 32 kwh sur le parcours (515 kms au total fin décembre, glagla et beaucoup de vent) Et c'était loin d'être vide à l'arrivée.................
À vous!!!!!!
merci pour le retour
Merci infiniment pour ce test sur "grande distance". Pour résumer :
-150km d'autonomie à 130 km/h sans la radio, sans les phares, sans la clim où chauffage, sans musique.
-1h de recharge et un coup moyen de 22 euros.
Ca fait donc pour un trajet de 600 km à 130 km/h de 4h40 + 3h de pause pour les recharges tout ça pour 67 euros.
Désolé mais je vais rester avec ma jaguar x-type 3.0 V6 de 2002.
-8.5L à 130 km/h. Soit 51L (réservoir 60L). 1.56 le litre de SP98. Soit 5h de trajet avec 20min de pause histoire de manger un morceau ou boire un thé et un tarif de 80 euros d'essences.
Moralité : 3h de mon temps ça vaut bien plus que 13 euros. A méditer...
Avec Tesla ou BmW ou coreen c est complètement différent.
Merci pour l'expérience. Ça ne fait vraiment pas rêver...
Sympas la pub pour TESLA. Cela confirme ma volonté de me porter acquéreur d'une modèle S.
Très bel essai qui date certes mais bel essai
La seule chose que j’ai retenu
C’est 170km à 110km pour une voiture neuf full option à presque 40k
Je dirait que vaut le coup seulement si tu veux jeter ton argent par la fenêtre,
Petit trajet ou grand trajet, va falloir la recharger presque tout le temps,
Alors oui il est adapté pour les trajets quotidiens, mais ce pense que ce prix là, on peut trouver largement mieux en électrique
Merci ENORMEMENT pour cet essai passionnant. J'ai une 208 1.2 Vti 110 cv Féline (02/2016) (poids 960 Kg) qui vient de passer allègrement ses 100.000 km sans aucun problèmes techniques après 6,5 années de roulage. (CRIt-AIr 1, et émission de CO2 104 g/km). En roulant surtout seul ou en couple, hors agglomération, principalement sur autoroute (avec des trajets simple compris entre 100-200 à 600-800 km), je commençais donc à réfléchir à l'e-208. En général, ce compte 6-7h pour 600 km (moy. 100 km/h avec pause 1h) avec une consommation de 6l/100 (95E10). Un Paris-Grenoble coute en carburant approximativement 70 euros acheté hors concession autoroutière, donc moins chère, avec une conduite principalement au régulateur de vitesse et sans excès en accélération. Avec un réservoir de 50 l, associée à une conduite 'cool', j'ai donc une belle autonomie qui me permet de ne pas prendre de carburant sur l'autoroute. J'ai récemment dépassée une e-208 qui roulait quasiment à 130 km/h et ai été assez scotché par son comportement réaction sur la route (par rapport à la nôtre, thermique). Sur la même distance, j'aurai cependant gagné 3 heures de mon temps, pour un coût équivalent en carburant. Cet essai me conforte donc dans l'idée de ne pas passer au thermique (et de continuer avec la petit 110 cv féline montée sur bon pneux Michelin) pendant encore quelques années (avec une conduite économique). Même en passant à une e-308 ou e-408, je doute fort que la marque au Lion puisse faire mieux que les Hyundai ou les KIA (de près du double du poids quand même... Est-ce que les voitures françaises vont donc disparaître ? La clé pour ceux qui ne peuvent pas s'offrir des Tesla, Hyundia et autres KIA, Audi, BMW ou Mercedes hors de prix, restent encore de rouler cool, en attendant qu'on règle le problème des batteries et les performances des e-cars françaises, un peu à la traine. (J'ai +60 ans, mesure 1m88, et me soucis aussi du climat dans 10-20(30 ans)... Dans l'attente de l'essai de la e-308 quand elle sortira. Merci pour ce site HYPER INFORMATIF.
Ionity a bien compris qu'ils pouvaient presser le citron, c'est lamentable. Merci aux élus qui sont complices de ce comportement.
Merci.. très très bonne vidéo.
La voiture électrique c'est donc super quand on a pas besoin de voiture 😁
Il est pas né Celui qui arrivera a me faire oublier le thermique !!!
Bonjour, avez-vous déjà essayé une voiture électrique ? :-)
@@AutomobilePropre
Oui .
Pas désagréable a conduire.
Mais inapproprié pour mon budget et mon utilisation.
Exemple concret..
Je suis divorcé et fait un trajet vesoul-grenoble pour voir ma fille tout les 15 jours.. ( soit environ 450 km)
De plus quand il fait beau, je descends la moto avec le plateau pour profiter des reliefs grenoblois. ( Je loge sur place ayant toute ma famille là bas)
Actuellement je roule en Ford Mondeo break essence convertie à l'éthanol.
Modèle a boîte automatique donc avec une conduite qui s'approche un peu de l'électrique
Le confort, l'agrément de conduite et l'habitabilité ne sont pas à démontrer sur une grosse berline break toute options
Le coût en carburant est de 50€ aller retour et je fais le trajet d'une traite ( sauf un arrêt pour récupérer ma fille sur une sortie d'autoroute vers Villefranche..
Impossible de faire ca avec une voiture électrique!
Pour info j'ai payé la voiture 1000€ et j'en suis à 80000 km déjà parcours avec en 2 ans.. avec juste des pneus et des vidanges en frais effectués .
Et ...., une ampoule de phare
Non décidément payer 30000 balles pour une mini voiture qui me rallongerai le temps de trajet et qui me coûterait encore plus cher à l'utilisation... Ce n'est pas pour moi
Certes, la voiture électrique n'est pas encore faite pour tous les usages, ni toutes les bourses. Mais on y arrive tout doucement :-)
@@AutomobilePropre
A part pour des trajets quotidiens, impossible avant très longtemps..
Et là, votre essai, c'est seul, par une belle journée
Essayez la même chose à 4 plus les bagages, en pleine canicule avec la clim ou alors de nuit en hiver avec phares essuie-glace et chauffage à fond.
Et là, la voiture est quasi neuve...
Quid dans 5-6 ans quand les batteries auront déjà eu 2000 cycles dans les pattes.
D'autant plus que l'impact écologique de ces voitures reste très controversé... Sans refaire le débat et en admettant que la pollution à l'instant "t" est réduite.. ( n'oublions pas quand même que les particules dégagées par les plaquettes de frein contribuent à une grande part de la pollution au pm2.5 dans les villes )
Il y a toujours matière à débat. :-)
Alors la voiture électrique oui, mais uniquement en complètement d'une VRAIE voiture à côté..
A moins de vouloir dépendre des services minables de transports en communs proposés en France. Si on a le budget nécessaire parce qu'un aller retour en train à deux avec Le prix du parking de la gare ou du taxi pour s'y rendre. Etc...... Si on part plus d'une fois par an a plus de 150 km du domicile.... C'est pas la peine..
Enfin tout ça pour dire que votre essai ( bien réalisé et intéressant et même neutre au niveau de l'engagement ce qui est appréciable)
Est loin de m'avoir convaincu de franchir le pas, et pour être même franc, m'a conforté dans ma position..
Une seule technologie pourrait pencher la balance, ce serait la vraie voiture hybride rechargeable..
Du genre..' double moteur... Et qui puisse rouler soit en 100% électrique soit en 100% thermique.. au choix lors du démarrage..
Même avec une autonomie en électrique de 50 km, elle serait suffisante pour a mon avis 80 % des km réalisés chaque jour par les Français..
Et quand on va plus loin, on allume la chaudière
Bonne continuation :-)
Les hybrides rechargeables dont vous parlez sont de plus en plus nombreuses sur nos routes. Mais pour en revenir à la voiture 100% électrique, si vous prenez une Tesla, une Kia e-niro ou un Hyundai Kona pour ne citer qu'elles, le trajet que vous décrivez (à 4, avec bagages, de nuit en hiver, ou l'été avec la clim) ne leur pose aucun soucis. Pour preuve : ruclips.net/video/cJBXwuqtCwQ/видео.html. Et concernant la longévité des batteries, là encore, elles ne perdent pas autant que ce que l'on croit, et la technologie des batteries est de toute façon vouée à progresser :-)
Merci pour ce reportage qui apporte surtout des infos pratique sur la consomation et des tarifs hallucinant des recharges, c'est clair qu'avec ces tarifs je suis pas pret de lacher mon diesel.
Essai très intéressant et instructif, il répond a beaucoup de questions et permet de se projeter. Je possède actuellement une Honda Jazz 1.3 avec laquelle j’effectue régulièrement un trajet de 433 km en 5 heures en faisant une pause détente de 30 minutes. Je ne fais le plein qu’au départ pour une cinquantaine d’euros... Je ne serais donc pas gagnant du tout de changer pour le modèle proposé dans cet essai par exemple. Très bon essai, merci et bonne continuation, un abonné de plus 👍
Il y a 2 aspects à prendre en compte : l'autonomie du véhicule et l'offre de recharge . Pour le 1° aspect, je suis désolé et déçu de l'autonomie de cette 208, faire 250 km et être obligé de passer des plombes sur un parking pour la recharge rend la Peugeot inapte pour les grands trajets autoroutiers. Par contre pour rester dans un périmètre serré c'est correcte et suffisant.
Après prise de renseignements le second aspect est le plus important, le réseau ionity comptait 40 stations en France fin 2019, on frôle le ridicule ! et si on regarde le cout d'une recharge on met le doigt sur un scandale qui n'est pas prêt de convertir la population au tout électrique. 37000 € pour une 208 e-GT et son autonomie de 2 roues c'est fort de café, si en plus on se ruine pour faire des bornes parce que plus chère que l’essence je dis que c'est pas demain la veille que je me convertirais.
Très bel essaie complet et neutre qui montre qu'on a encore beaucoup de chemin à faire dans les véhicules électriques pour que ça soit valable
Ce ne sera jamais valable dans le temps tout comme les thermiques.
Vivement le retour aux chevaux, le seul moyen de transport véritablement écologique avec nos pieds.
Intéressant, surtout pour le tarif.
Mais une famille avec bagages qu’est ce que cela pourrait donner ?
Comme coût, et comme durée de trajet?
Il existe combien de modèle / vendeur de bornes ?
Pense à régler ton appui tête, tu es grand il faut le régler pour éviter le coup du lapin…
Merci pource tests
67 € de recharge, c'est même plus cher que ce qu'aurait coûté un véhicule à essence, tout ça pour un tarif de base 10000€ plus élevé, et 3h00 à poireauter devant une borne de recharge.......
Non merci ! ;)
C'est pour les riches qui ne travaillent pas!
En diesel , avec du 6L aux 100 à 1,50€ le litre, ça nous fait une consommation de 36 litre soit 54€ le trajet .
@@christophe6079
Avec ma Modus diesel 1,5 l 85 ch, j'ai une consommation de 4,5 l à une vitesse de 110 km et donc au total 40 euros environ pour le trajet.
Voiture achetée 2000 euros. d'occasion
@@fotarenov5582 oui mais c'est une renault😒😂
@@christophe6079 moins de 5.5 l à 130 avec une focus plus grande et moins cher je pense que Peugeot peut rebûcher sa copie
très bonne vidéo !!! très pro, nous avons les infos attendues. Vous avez une personnalité sympa. Il est scandaleux d'entendre le prix du kw/h sur ionity. Je me doutais de la tournure que prendraient les tarifs sur les bornes rapides. Perso, en tant que navette maison ville, j'utilise un scooter électrique sur prise classique. la recharge me coûte 80 centimes d'euro pour 60 km environ. C'est vraiment là où l'électrique est formidable. Voir cette vidéo est vraiment édifiant. Dans quelles arnaques les français vont ils se faire prendre encore ? Les constructeurs devraient regarder ça de près car l'électrique va péricliter si on ne fait rien. bravo en tout cas à vous
Ça confirme tout ce que j'ai lu et vu sur le sujet.
Pour moi la voiture électrique est sans intérêt à part celui de déplacer la pollution vers les pays producteurs de métaux rares. On nettoie chez, les autres se débrouillent... bravo...
Sauf qu'il y a aussi beaucoup de fakenews sur le sujet : www.automobile-propre.com/vehicules-electriques-terres-rares-florilege-fake-news/
Merci, merci, un grand merci pour cet essai sans concession! J’avais également beaucoup aimé votre périple il y a 2 ans sur la Kona ou la Niro,
Oui l’électrique est encore contraignante, oui elle a encore des progrès à faire (autonomie et temps de recharge)
Et oui les prix de recharge sur autoroute sont exorbitants !
Quand on arrive à un prix de 17€ au moins pour 100km, oui c’est trop !
Dépenser autant qu’une hyper sportive style Ferrari… il y a comme un petit soucis.
Encore merci pour votre travail intègre!!
conclusion: l'éléctrique pour faire de la ville et recharger à la maison ok, mais avec des tarifs de véhicules "normaux" svp :-)
Excellente vidéo, merci
On dirait un peu des pionniers de la conquête automobile, c'est incroyable de s'infliger un tel mode de transport en 2020. Le reportage est de très bonne qualité, très honnête , s'il pouvait permettre aux automobilistes intéressés par ce genre de véhicule de s'en détourner, ce serait parfait !
👍🤣
Tu as raison, cela reste trop cher chez Ionity ce qui me conforte à éviter les autoroutes désormais car péage trop cher aussi.
Avec ma Nissan Leaf2 40 kw, je ne prends l'autoroute que sur de petit tronçon et je n'ai jamais fais de recharge rapide sur l'autoroute.
Lolo GDD pour les long trajets j’utilise mon vieux gas oil et pour le reste mon VE en privilégiant les routes nationales où les VE consomment moins.
@@yannickt3253 Vous avez tout dit monsieur, je vois les défenseurs de l'électrique prendre comme argument que cette e208 n'est pas faite pour l'autoroute mais pour la ville, mais dans ce cas là autant prendre un vélo ou une trottinette électrique.
@@LaChevreOnline Oui mais un vélo ou une trotinette n'a pas de toit pour se protéger de la pluie ni de coffre pour transporter les courses. lol
@@yannickt3253 Effectivement si l'on habite loin du supermarché, pas d'autre choix que de prendre la voiture. Mais si c'est uniquement pour les courses, autant garder ses 30k€ et se faire livrer la bouffe à domicile. Enfin je chipote, ça peut avoir d'autres utilités et c'est un certain confort, mais qui ne justifie pas un tel prix.
😳 sérieux ! 40 min de recharge + le prix de la recharge je suis content d'avoir choisis une 2008 essence
pas mieux👻
Impressionnant le retard qu'a Peugeot par rapport à Tesla! 22Kw à 130 quand je fais 16Kw avec ma Tesla 3 qui fait pourtant 400kg de plus! 37% de consommation en plus! C'est énorme! Sans compter la recharge au moins deux fois plus rapide (perso j'ai déjà eu du 140Kw au superchargeur de Saintes à 24cts du Kw!) et des chargeurs partout... et 430km d'autonomie à 130!!! Peugeot c'est encore la préhistoire du véhicule électrique... Triste.
Comme vous avez raison. 100% d'accord.
Merci pour ce test qui confirme ce que je pensais de ces véhicules "écolos"! 180 à 200kms d'autonomie en roulant cool et 1h d'arrêt pour recharger tous les 150kms... et encore sans clim, sans les phares, les essuie-glaces, la radio et avec une seule personne à bord. Heureusement que le Kia venu faire sa recharge n'était pas devant vous sinon votre arrêt pour 80% du plein aurait été de deux heures... le tout pour 30 à 40.000€ !!!
Uniquement 3 charges pour aller à Grenoble en roulant à 130 km/h 🤔 Chargemap prévoit 5 arrêts … j’ai fait un Paris geneve en e-208 et rouler à 130 km c’est impossible sauf de rallonger son trajet en recharge … j’ai roulé à 110 km/h avec 5 recharges et encore les longues descentes de l’autoroute de montagne m’ont sauvé … votre test est très intéressant mais il ne dit pas tout sur les difficultés de la e208 dommage car il y a beaucoup à dire sur cette voiture
super cette vidéo .... claire et précise .... bravo ....
Vous m’avez convaincu de ne pas acheter de véhicule électrique pour le moment. 9h de route pour 591kms dont 3h de recharge et vous vous en êtes bien sorti sur la vidéo.
Quid de ceux qui ont moins de chances.
Pour le prix de l’essence en plus.
Pour l’instant.....scandaleux
et encore, il n'a pas eu le coup de la panne de la borne ou de place déjà occupée :). Elles sont souvent HS et quand il n'y en a qu'une, ben tu l'as dans l'os !
@@sandys4185 L'été en période de vacances ça doit être sympa aussi.
Bonjour je viens du futur, l'essence coûte 2.20€/L donc c'est pas si mal
@@Akinhori_ et combien vaut l'énergie électrique dans votre futur, sans parler du bilan carbone restrictif?!...
@@Akinhori_ ben non mec les voitures essence prenant l'éthanol cela me coûte 35euro pour 730km et 0,70cts le litre en station Leclerc
PEUGEOT 208 PURETECH 75 ANNÉE 2020: 15500 euros
Vitesse max: 170 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 5.50 / 3.90 / 4.10 L/100 km
Autonomie optimale: 1026 Km
Autonomie moyenne: 976 Km
Prix du plein : 55.2 €
La e208 fait 11l/100km sur ce trajet, a la même conso qu'un lande rover de 2020 et 200ch ?
Excellent test, commentaires précis de la part du conducteur qui est expert en la matière. Tout est dit. Merci à vous !
Merci pour cette vidéo très très bien présentée
Merci pour cet essai!
Je pense rester sur une thermique. Les tarifs de charge exorbitants ne donnent vraiment pas envie quand on peut faire le même trajet en 5h30 avec une essence ou une diesel!
Merci pour cet essai qui confirme mes craintes quant à l'électrique: 9h pour seulement 600km avec 2 arrêts interminables et tout ça pour sensiblement le même tarif qu'avec une thermique sans le stress de trouver une borne de recharge.
Il indique ne pas polluer les villes qu'il traverse mais oublie que l'usure des pneus et le freinage produisent des particules fines, de plus le reste de la pollution est juste déplacé dans les pays producteurs et elle n'a pas de frontière.
À voir aussi comment se passe la décote de ces véhicules ainsi que l'usure des batteries et leur recyclage.
La nouveauté liée à la technologie et la propagande du "green washing" sont bien les seuls supports à cette transition électrique.
Merci pour cette vidéo. C'est honteux le tarif de la recharge. Ça va me faire réfléchir moi qui voulais passer à l'electrique
J'ai une Zoe R110 qui affiche 395 Kms à 100 % de charge. Lorsque je fait des longs trajets, je passe par les nationnales, on va beaucoup moins vite mais je fais la recharge tous les 300 kms...Pour l'autonomie totale en ville, quand il fait plus de 20 ° on peut dépasser les 400 kms, les derniers kms se font en mode dégradé de la batt, mais elle roule vraiment longtemps....En tant qu'utilisateur d'électrique, je me suis promis de ne jamais donner 1 seul euro à des boites comme Ionity, il faut les laisser crever et promouvoir des entreprises plus honnetes !
J'ai le sentiment que les freins de recharges et du temps d'attente resteront un blocage pour la voiture électrique à batterie. Cette solution sera provisoire, en attendant que le véhicule hydrogène soit financièrement attractif et que l'on trouve suffisamment de station dédiée. La version batterie reste semble-t-il attractive en ville et sur recharge domestique.
Sauf que le rendement de l'hydrogène est très mauvais donc aucun intèrêt non plus.
@@PHJ7533 sur base de quoi vous dites cela ?
@@VDCbe
J'ai vu un documentaire la dessus démontrant le rendement peu attractif de ce système.
@@PHJ7533 merci pour votre réponse
Avez vous la possibilité de le partager ?
Quel taux de rendement parle t-on ?
Merci
@@PHJ7533 déjà le moteur thermique a un rendement déplorable !
Vidéo très intéressante et complète. J'ai du couper la vidéo quand tu as annoncé le prix de la recharge. Honteux.
Entre le prix délirant des voitures elec, l'autonomie insuffisante et le coût prohibitif des recharges rapides c'est du grand n'importe quoi. Tout ça pour engraisser edf ? On nous prend vraiment pour des neus-neus...
Ben ma Tesla me coûte moins cher que mon ancienne Audi A6 tout compris, les 350km d'autonomie me suffisent amplement j'en fais que 150/jour et le prix des recharges Tesla pour ma voiture... 0€ en surperchargeur et 0.21€/kwh à domicile... les performances de la voiture n'ont rien à voir avec l'A6 pourtant 245ch et je pars tous les matins avec le plein, plus besoin de perdre mon temps à trouver une pompe une fois tous les quatre jours... alors peut-être bien que tous les autres constructeurs prennent les gens pour des neus-neus, mais j'ai pas l'impression que c'est le cas de Tesla.
@@Turbo999be Bof, les nouvelles tesla paient le supercharger, et puis 350 kilomètres d'autonomie il en restera combien dans 5 ans quand le lithium aura vieillit ? Et il en restera combien en hiver quand on divise par deux l'autonomie ? Tu seras obligé de vendre le véhicule avec une énorme décote et c'est que une facet de l'arnaque élèctrique.
Quand les Tesla auront 600Km à 80% de batterie, et coûteront 35K€ je dis pas.
La voiture électrique est une arnaque en France. A quand un réseau de recharge ultra rapide et subventionné par l’état ? Eh oui l’état nous rabâche à longueur de temps que nous sommes des criminels de la planète avec nos voitures thermiques.....s’il y avait urgence climatique l’état mettrait en ouvre immédiatement un réseau digne de ce nom et gratuit pour le client. Au lieu de cela il faut passer à la caisse et fermer sa gueule.
@@excalibur20101 Estime-toi heureux d'avoir 6000€ d'aide à l'achat, chez moi c'est 0€...
Merci pour cette patience surtout !
Perso je garde ma 208 essence et songe à la passer à l'éthanol... 35€ le plein pour faire 600km en 1 seule traite ... c plus rentable lol.
essai complet et interessant. Le tarif des charges rapides est prohibitif (environ 8 fois ce que l'on paie en tarif heures creuses chez soi)
Trop content d’avoir une model 3. Tesla a tout compris. Ils ont de beaux jours devant eux.
Carrément !
Aucune comparaison.
il fut un temps ou il était intéressant de rouler sur autoroute en VE, cela n'est plus le cas, payer aussi chère qu'un véhicule essence et devoir patienter le temps de la recharge, autant faire le trajet en gasoil au moins on arrive en moins de temps. Bravo ionity et izivia vous êtes arrivé à faire regretter l'achat d'un véhicule électrique à leurs propriétaire, il ne reste plus que Tesla et leur réseau privé qui vaut le coup
C'est clair que ionity est aberrant. Tesla est au top en comparaison sur ce point.
Et finalement même nissan et Renault sont plus au point. Nissan avec ses recharges rapide dc gratuite et Renault avec son type 2 22kw qui est le standard le plus répandu en France (et aussi gratuit dans une certaine proportion).
Dans l'ordre des rapports reseau de recharge / coût, je ferais le classement suivant :
- tesla (mais coût à l'achat un peu élevé)
- Renault (dommage que le dc soit une option si chère)
- nissan ( prix d'entrée très correct avec la leaf first par exemple et réseau de recharge gratuite assez fournie en France)
- huyndai/kia ( leur efficience quel que soit le conducteur en fait quand même un très bon choix)
Oui ou alors on peut passer nos vacances en visite des stations d'autoroutes aussi !🤣
@@capitaincrunchaga Tesla juste un tout petit peu onéreux pour un smicard !😉🤣 Ferrari transformé en électrique c'est bien aussi...
@@gatzara85 Bonjour, c'était déjà pas dans mon budget quand elle était sous les 45 000€ alors maintenant qu'elle est a plus de 53 000€ c'est encore moins d'actualité... mdr, perso, je suis passé a l'éléctrique grâce au aides de l'état et de la région et d'une très belle promotion du constructeur avec au final un coût de 13400€. Et ce en remplacement de mon ancien véhicule (une 306 a plus de 340 000Km) de presque 20 ans.
Le passage a un véhicule éléctrique c'est fait pour des raisons économique (déjà trop de travaux a faire sur la 306), pour un prix proche j'avais des occasions potable mais toujours en thermique et pas forcément économique a l'entretient ou en neuf thermique j'avais au max une twingo ou equivalent... donc bon pas terrible, l'offre que j'ai eu en éléctrique a côté a été une aubaine.
Cordialement.
Il y a un oubli dans le tableau des dépenses à 17'16: on ne peut pas avec une e-208 (même chargée à fond) relier Mâcon St Albain à Grenoble sans faire une recharge supplémentaire par exemple à L'Isle d'Abeau.
Ensuite en électrique, et surtout avec cette Peugeot, il faut éviter de rouler à 130 sur autoroute car c'est contreproductif: la surconsommation induite par la vitesse associée au manque d'efficacité de la chaine de traction se paie par la suite en temps de recharge supplémentaire et également en coût de recharge vu les tarifs pratiqués sur autoroute (= l'endroit où tout est plus cher).
A 115km/h ABRP indique 7h46 de trajet dont 1h44 de recharge (4 arrêts).
Pour le E-niro à 115km/h ABRP indique 6h50 de trajet dont 1h de recharge (2 arrêts).
Avec ma Prius à 115km/h, je mets un peu plus de 6h et 33l d'essence (je fais le plein la veille au supermarché)... et je fais un arrêt pipi.
Pour la recharge sur autoroute, il n'y a pas beaucoup de chargeurs, c'est cher, et il vaut mieux éviter les jours de grands départs.
Ce n'est pas pour rien que Tesla a installé ses chargeurs en dehors des aires d'autoroute: ça permet de réduire les coûts de raccordement électrique et d'emplacement.
D'accord. Mais suivant les endroits il faut faire une sacrée queue pour sortir puis revenir sur l'autoroute. Moi qui me rejouissais de la commande de deux Tesla model 3 et y je commence a prendre une douche froide
J'ai tenté une simulation Rueil / Grenoble sur Chargemap : 6H32 dont 1H28 de charge pour 594km.
Qu'est ce qui peut faire la différence entre 6H30 annoncé par l'application et 9H00 réel quer vous avez fait ? Les deux ans depuis la vidéo et l'augmentation du nombre de borne ?
J'hésites entre plusieurs modèles, et je fais des simulations pour voir, mais je ne suis pas certain que ça soit fiable du coup.
Fait ce WE en E 208 (conduite normale) : Etretat / Trouville / Versailles. Oui il faut charger sur autoroute (et c'est tres cher). Oui coté bornes sur L'A13 c'est une catastrophe, et oui il faut prévoir son trajet. Mais ca se fait :)
Je me suis trouvé coincé aussi dans e208 ( 185 cm, 90 kg), nettement. Mieux installer dans e2008. J'ai fini par commander eGolf car moins chers, plus confortable, pneus pas chers et batterie suffisante pour trajets journaliers(160km). Ionity moins chers pour VW, 30 cents/ kW
Merci de dire de la vérité sur les prix de recharge prohibitif 👍👍👍
Bonjour,
Quand vous conduisez et pour changer de voie, vous tenez le clignotant.
Il ne reste pas actif faut garder la main dessus ?
Pour l'arrêt de la recharge sur la borne. Vous avez badgé avant ou n'importe qui peut passer et couper?
Je ne sais pas si ça été réglé (ça m'étonnerait) sur les nouvelles 208, mais je conduis une 208 thermique 2022 au travail et c'est impossible de rouler la fenêtre ouverte en ville.
Le montant coté conducteur canalise l'air directement dans l'oreille (en plus de faire un sifflement à cause des joints) et ça fait le même effet qu'une fenêtre ouverte sur autoroute.
Merci pour ce test assez complet. J’aimerais bien le même test avec vous dans l’ID.3 (concurrente directe en version de base par rapport à la gtline).
prix de base de l'ID3 à 44k€ + dimensions plus grandes, pas sûr que ce soit une concurrente. L'id3 se place en berline compact là où la e208 est une citadine.
Essayer une citadine sur long trajet ça sentait déjà la galère avant même de passer à l'essai 😂
9h pour 600km, le manque de stations de charges, sans compter le coût de l'électricité qui devrait malheureusement grimper dans les prochaines années (son prix est 2,5x plus élevé en Allemagne)... Je dis non merci pour me diriger soit sur une essence, éventuellement une hybride ou une Tesla en fonction du budget. Merci pour ce test.
Merci très intéressantes vos vidéos.
Super reportage
Merci
J'ai une 206+ de 2010 et franchement je fais 47€ de plein en Diesel et je fais 1040 km avec un seul plein
Idem pour moi, très bon modèle ! Après on va nous dire que le diesel est polluant...
Très bonne essai de la voiture. Oui ça reste effectivement très chère et les arrêts pour la recharge reste très long, on attend 1/3 du temps pour un trajet donné. C'est très loin de l'efficacité d'une tesla.
Très bon test, merci Automobile-Propre ! Cela m’aurait juste intéressé de savoir où vous avez chargé à Grenoble pour repartir dans l’autre sens.
Merci pour la conclusion
La folie le prix pour recharger je garde ma voiture bioéthanol 👍
Merci et bravo pour ce test. LE prix de la recharge est exorbitant. De plus si le nombre de véhicule électrique augmente il va y avoir la queue pour charger. Je pense que ce type de véhicule est bon pour des trajets urbain ou quotidien maison travail. Pour le trajet que vous avez effectué un véhicule hybride me semblerait plus adapté. Personnellement je vais m’orienter sur un hybride rechargeable. Je pourrais faire 50km 100% élecrique pour mes trajets quotidiens pour le travail. Le we ou pour les vacances le moteur thermique prendra le relais.
Vous avez raison mais, les constructeurs favorisent le moteur thermique à la place de l'électrique ce qui est une ineptie.
Merci, essai très instructif
On répond à vos questions dans cette nouvelle vidéo ! ruclips.net/video/_EfRHnMUITI/видео.html
Je suis lecteur assidu, mais là ça fait forcé. Si elle est pas folle, ça sert à rien de lui chercher désespérément des qualités qu’elle n’a pas. Dire que 150 km sur autoroute c’est génial, bah je comprendrai si c’était le second test d’une smart, après l’avoir testé en ville, mais sur une 208 ! Elle est pas optimisée parce qu’elle a été conçu avec les coudes ! Les artistes ont fait du beau travail, mais à l’ingénierie, il y a des gens dépassés par les événements je crois (un bug sur l’indicateur d’autonomie !!!?, agencement interne « tout comme une thermique », etc). Si je connaissais pas l’électrique, je me dirais qu’un journal spécialisé qui trouve de telles prestations très satisfaisantes m’indique que la voiture électrique ne fonctionne pas !
Bref, quand un point est naze, faut pas avoir peur de le dire !
Je garde mon diesel à 5L/100, 1100 kms d'autonomie ;en plus je fais le plein au Luxembourg au passage à 0,87€/L...
Si un jour les voitures électrique représentent 30% des voitures, l'état ponctionnera aussi l'électricité pour regagner la perte de taxes et impôts sur les carburants liquides.
L'électrique est très bien en seconde voiture pour la ville, pour de long trajets répétés l'hybride est bien mieux !
faut avoir les moyens d'avoir une voiture secondaire quelle qui soit et encore plus pour une voiture secondaire au prix depart 32 mille ;-)
Tu peux développer stp. Moi j'hésite, je vais avoir un boulot a 50km de chez moi d'ici peu, donc au moin 100km/jour. Je pensais au Kia niro 100%electrique. Ton avis ?
@@romainrona7171 perso la voiture electrique : nous on est 2 , 2 voiture neuve une fiat tipo diesel et une ioniq electrique. L'une avec 900 km et l'autre 200 km. Le diesel pour 30 km par jour et l'electrique pour 100 km par jour. C'est moi qui la roule. Quand on pars semi loin moin de 400 km on prends l'electrique. Le prix et la fiabilité est bien meilleurs. Du coup non je suis pas d'accord la premiere voiture est l'elec et le diesel ba on va la vendre pour prendre une hybride rechargeable . Comme sa quand on partira tres loin genre 600 km en attendant d'avoir 500 km en full elec et bien on aura le choix. Deplus on paie bien moin cher le plein d'electricité et moi je recharge gratos au boulot. D'ailleurs je suis le seul a en posseder au boulot. J'en ai converti une, les autres sont septique. Tampis. En attendant annuellement elle me cout 210 euros pneux et revision inclu 😋😀 notre tipo nous cout une fortune juste pour 30 km par jour : c'est 400 balles de revision. Des pneu usé par le temps, et le prix du diesel meme si c'est pas cher c'est cher quand meme.
@@Mike-ik3bq ou bien tesla neuve ou d occase pour remplacer ta mazout, t auras l autonomie necessaire et le reseau tesla pour de grandes sorties, tu peux charger les 2 sans pb chez toi
Je suis pas tout à fait d accord, je viens d en acquérir une .Un vrai plaisir ! Moi j ai une autonomie de 270 km en roulant bien!!!!! Sans mode économique ! En mode B donc recharge de batterie, la voiture freine autant qu une Renault , j en possède une aussi! Depuis plus de 8 ans Renault !!!!!En effet le prix des recharges sur autoroute sont prohibitifs et même à la limite du vols et très aléatoire en temps.
Ce n est pas une voiture pour l autoroute!!!!!!! Et elle n est pas vendu comme telle !
En ville ou en agglomération , elle est parfaite pour les déplacements de tous les jours ! Contrairement à Renault pas de location mensuelle de batterie (75€).De plus on trouve !le temps de faire ses courses des bornes de recharge rapide chez Lidl gratuit 80% en une demi heure. Une prise électrique simplement renforcée à son domicile réduit considérablement le temps de charge et la c est le Prix de son opérateur. Pour le gabarit et l habitabilité c est une 208 ..... il faut essayer la zoe 😂
Je suis d'accord avec les critiques que je viens de lire, et en plus de parler du prix de la voiture et de la location mensuelle de la batterie. Je reste au diesel.
Location mensuelle de la batterie ? Vous faites erreur ;-)
9heures pour faire 600 bornes MDR !!! Dans une brouette a PLUS DE 30000 € Merci j'ai bien rigolé 🤣
Surtout que 9heures pour 600 bornes, c'est moins que 80 km/h : si vous limitez une voiture diesel (ou essence) à moins de 90 km/h sur long trajet, vous allez voir comme votre consommation devient ridicule ...
@@michelshodan1916 1550km avec le plein de 70L ras le goulot en 2L hdi 110,je suis du Poitou-Charentes pour aller voir de la famille dans le sud,on à fait de la ville,partis en Espagne,on à pris les autoroutes allé et retour(à 130km/h). J'ai rajouté à peine 10L avant de repartir(10€ le litre était à plus d'1€ déjà),en tout 1750km pour arriver à sec.
@@leo197777 1750 km avec 70+10 L, ça vous a fait grosso merdo 4.6L/100 km. Tout ça avec un "vrai" moteur, (2 L HDi), et en roulant à 130 km/h sur autoroute. Qu'auriez vous fait si vous aviez volontairement limité votre vitesse à 90 km/h sur autoroute ? Moins de 3L ? Et avec un 1.3L HDi, et une conduite "molle" ? 2.5 L ? Avec ces ordres de grandeur, pour des gens raisonnables, le débat entre voiture électrique et voiture thermique devrait être clos en faveur de la dernière ...
@@michelshodan1916 N'exagérons rien,sans doute pas 3 litres la différence est faible entre 90 et 130,mais vous me traitez de menteur?,vous savez que je peux le prouver?,j'ai une conduite très souple,et évidemment je n'ai pas fait que de l'autoroute,la seule portion d'autoroute se fait à partir de Bordeaux et s'arrête à Narbonne soit 383 km soit 772km au total. Idem ne dites pas qu'à moindre cylindrée vous consommeriez moins,là par contre je peux aisément dire que vous n'y connaissez strictement rien en automobile,plus les moteurs sont downsizés plus ils consomment à vive allure,on à pas fait mieux en terme de consommations que le 2L hdi 110 PSA avant les multiplexages et filtres à particules,dans toutes les conditions,les fiches techniques constructeurs sont biaisées jusqu'à la moelle ne sont font qu'en roue libre,hors charge...les indicateurs ODB sont faux,selon les circonstances cotes,charges,vitesses,les valeurs n'ont plus rien à voir. A 80km/h je tourne autour de 4,5Litres en conduite ultra souple voilà tout,je me rattrape sur autoroute (aux environs de 5 litres,5.5 litres sachant que c'est même pas la moitié du parcours total) revoyez les calculs ils sont bons.
@@michelshodan1916 C'est vous qui n'êtes pas raisonnables en baissant la conso selon la cylindrée,vous savez que des gros moteurs BMW 6 cylindres en ligne arrivent à consommer 5,5l de gasoil?,vos comparatif c'est de la foutaise en barre,vous n'y connaissez rien en moteurs. Le pire c'est que vous me feriez passer pour un menteur...Et non la diminution de la cylindrée ne fait pas baisser la conso. Et effectivement le sujet est clos,comme s'il y avait débat d'ailleurs alors qu'il n'y en à aucun,c'est clair net et précis,les moteurs thermiques tiennent la distance sur l'électrique,c'est sans appel.
9h et 67€ en électrique
5h et moins de 50€ avec mon diesel, je suis pas près de lâcher le thermique…
Ptn mais ferme ta gueule, tu connait rien à l'électrique et tu te la ramène, franchement tu pollue l'espace commentaire, le trajet aurais pus être fait à bien moindre coût
A quand les test de trottinettes sur autoroute ? Puisque vous testez exclusivement des citadines sur autoroute et ce de façon systématique. Que ça puisse donner une idée soit, mais est-ce là la principale finalité d'une citadine? il y a eu le test de l'opel Mokka avec clim , sieges chauffants, volant chauffant à fond vous trouvez ces résultats représentatifs?
Bonjour,
Je ne comprend pas les chiffres d'autonomie à la fin de la vidéo. Je suis propriétaire d'une nissan leaf first et j'ai actuellement une autonomie réelle de 220 (donc env 200Km utile) Km à 105 Km/h GPS stabilisé (env. 108 Km/h, semble être la vitesse la plus efficiente (sur autoroute) de cette voiture de ce que j'ai pu constaté)... Du coup avec une batterie de 10Kwh de plus que la leaf on a que 230 km d'autonomie à 110Km/h???
Certaine vidéo parle d'une mauvaise efficience des véhicules électrique des chez PSA, vous pouvez approfondir un peu sur ce sujet. Ainsi qu'une recharge moyenne pas aussi rapide qu'espéré !!! .
J'étais intéressé éventuellement par la Peugeot ou l'Opel, mais au plus les tests et vidéo se publie au plus je me dis que finalement Renault et sa zoé est beaucoup plus mature, plus autonome, mais elle est plus chère...
Je ne parle pas de KIA/HYUNDAI qui sont intéressante que sur les modèles 64 Kwh mais trop éloigné des possibilités budgétaire...
Je n'attend même plus Volkswagen avec son ID3...
Donc pour résumé si vous pouvez faire sur un parcours "autoroute" type de 600 km (par exemple) sur des voies qui sont connue pour ne pas avoir trop de variation de densité de circulation. Et de le faire avec chaque véhicule de la même manière histoire de limité les partis pris, autrement dit rester neutre. Y compris pour la recharge...Ce serait nickel. :-)
Cordialement.
J'ai une Peugeot e2008 et parcouru 25000 kms en 1 an. L'autonomie sur autoroute est très insuffisante bien sûr quand en plus le réseau français et européen (hors Allemagne et Hollande) très très sous dimensionné. On ne peut pas sereinement circuler avec une batterie inférieur à 75kw (toutes les Françaises!). Il y a des "trous" A13 (1 seule borne total...Priez pour qu'elle fonctionne ou qu'il n'y ait pas la queue) / A6 , zéro station type ionety entre Auxerre et Mâcon (ionety proche de Mâcon) / A4 entre Metz et Reims, zéro station type ionety.... Etc ..etc ... Et à destination en ville nulle part des recharge en DC que des bornes AC soit squattées, soit a plusieurs kms a pied car on ne va pas ettendre 4 ou 6 h pour recharger à 7,4 kw sur le chargeur embarqué comme bcp de VE. Bref on a en main une voiture proche de la perfection mais avec une capacité de batterie révolue avant sa sortie et un réseau français destiné au riche qui peuvent se payer des voiture avec le double d'autonomie...
oui, je suis d'accord, avec ces tarifs ils vont tuer la voiture électrique dans l'oeuf, merci pour ces informations très intéressantes
Et le chauffage / clim lors de la recharge rapide qu'en est il et merci
600km 9h de trajet mais avec une batterie vide à l'arrivée , donc plutot 10h de trajet car quand on arrive à destination, on peut avoir besoin de la voiture pour aller faire des achats.
Ce qui fait 60km/h en moyenne. Avec une vitesse moyenne de 90km/h, une voiture thermique consommerait peu et serait trés avantageuse pour le coût au km (en plus du surplus de prix à l'achat pour la batterie ).
VE au top à condition de recharger à la maison mais Trop cher et trop galère pour les longs trajets !!!!
Plus je regarde d'essais, moins l'électrique me fait envi!
Ne pas confondre l'alerte de franchissement involontaire de lignes (AFIL) et le Lane Positioning Assist (LPA) qui va lui donner du couple au volant pour rester dans la voie
Comparé a une fiesta stline de 2020 avec les mêmes équipements vaut 10 000 de moins pour 140ch je trouves que la 208 c'est de la pine malgré qu'elle soit hybride. Bonne présentation tout de même.
C'est une honte les tarifs de recharge, sa devrait être encadré par une loi tesla à un meilleur réseau à 0.24 le kw
Je me demande si ce n'est pas fait pour freiner un peu l'usage des VE en long trajets, tant que le réseau n'est pas suffisamment développé (loi de l'offre et de la demande)
Tesla a un réseau incomparablement plus développé que celui de Ionity, réseau créé par Tesla tout seul après le refus des autres constructeurs d’y participer, un rappel historique étant nécessaire. D’autre part, Tesla a annoncé que le réseau ne serait jamais un centre de profit. Nous verrons si ils vont tenir parole mais ce constructeur dit ce qu’il fait et fait ce qu’il dit habituellement.
Heureusement que Tesla est devant avec le prix exorbitant des voitures à la finition douteuse
@@lhommealacigarette8108 pas "douteuse", mais "à la ricaine", il bosse au mètre les gars 🤣
*humour
@@jbnitpou9942 Il faut pas oublier que le premier réseau de recharge rapide a été créer par Nissan avec un partenariat avec les Auchan et Ikéa. Le seul problème c'est qu'on peut recharger une seul voitute à la fois. Par contre le gros avantage c'est que c'est complètement gratuit la première année et ensuite 0,70 € par recharge. Mais il y a beaucoup de Auchan qui ont désactivé le badge et du coup c'est gratuit. Résultat en deux ans et 42000 kms le coût en électricité m'est revenu à 400 €. L'hiver 2019 je suis allé dans les Hautes-Pyrénées et aller retour 1300 kms pour un coût de 4,90€. Par contre avec une Nissan Leaf2 40kwh il faut évité l'autoroute. Pour mon voyage j'ai pris 320 kms d'autoroute sur les 1300 kms.
Merci pour ce test très informatif. J'ai quand même une remarque.
Je preferais quand la camera était orientée vers la route. Quasi tous les testeurs auto orientent la camera vers le conducteur et je le regrette.
Dans le test du Twizy la camera était placée vers la route et ainsi on pouvait admirer les paysages de la région. De plus pour les phases de sortie de peage on pourrait avoir une meilleure perception de l'acceleration.
le mieux d'avoir les 2 :) avec incrustation, mais c'est plus de boulot quand la route est filmée faut flouter les gens etc
He bin! Très instructif. Je garde mon hybride ^^
Ce test montre qu'il s'agit bien de repenser les déplacements et non de remplacer le thermique par l'électrique. Maison - Gare se fera en véhicule, Paris - Grenoble se fera en train et on trouvera un véhicule sur place. Et le tout pour un prix actuellement comparable. Cela demande de réorganiser complétement notre vision de la mobilité.
Pour que le tarif soit comparable alors il faudra que la SNCF revoit ses tarif à la baisse : tarif le moins onéreux trouvé sur OUI-SNCF d'un Paris- Grenoble : 49€, le prix moyen lui est plus dans les 60€. A cela ajouter bien évidemment la location de la voiture et tout de suite on voit que la voiture thermique personnelle a encore de beaux jours devant elle.
Oui nous allons devoir modifier notre vision de la mobilité : les vacances en Espagne en partant de Paris, ce sera fini. En train, avec madame et les enfants ? Une fortune. Et comment se déplacer sur place ? Contraints et forcés, c’est notre mode de vie actuel qui est remis en cause au nom de « l’Ecologie ».
Il faut rouler à 100km maxi. On économise une recharge et au final on met le même temps.
Merci beaucoup pour tout le serieux de votre test. Mais les conclusions : 27'000€ pour une 208, des couts prohibitifs de recharges sur autoroute, un temps de parcours énorme pour faire 600 km. l'impact environnement positif si on parcours au moins 150 000 km avec le véhicule ( etude sur le cycle complet de recyclage d'un véhicule thermique vs électrique) .....tout ca c est le progres....faut arrêter, les constructeurs voient un interet economique rien d'autre. Y a que moi que ca choque ?
Alors non les constructeurs ne font pas des électriques par plaisir mais parce qu'ils n'ont pas le choix. Renseignez-vous sur le réchauffement climatique et vous comprendrez. Ensuite ce genre de véhicule n'est évidemment pas prévu pour faire de longs parcours autoroutiers mais le trajet domicile travail par exemple.
Reste le problème du prix qui est évidemment actuellement un frein malgré les aides qui font de l'automobiliste français un privilégié. Pour moi le plus gros soucis reste le positionnement de nombreux constructeurs sur l’accélération, le coté sportif plutôt que l’efficience. Avec la même capacité de batterie certains concurrents font mieux en autonomie. Espérons que ça évolue dans le bon sens aussi au niveau des prix des recharges qui sont trop élevés actuellement.
J'ai eu l'exemple ce week-end qu'on peut vite se retrouver sans pouvoir faire le plein, sur une aire d'autouroute vers Auxerre, aucune prise n'était dispo. 2 occupées 2 HS. Si j'arrive avec ma voiture quasi vide , comment on fait ? On attend 4 heures que les autres clients aient fini de recharger ? Malheureusement les VE sont uniquement utilisables en ville enFrance, et encore si bien sur on a une charge chez soi et au travail.... après... c'est la jungle et 100% risque
Très belle voiture, je réceptionne la 208 e gt j'espère ne pas être déçu, par rapports à mon juke nismo de 2013 qui a 198 000 kilomètres, car je parcours environ 15000 kilomètres par ans.
Attention en mode normal il n’y a que 100 ch de dispo les 136 ch sont en mode sport je crois
3:00 j'avais la même commande dans ma 206 de 2004...
Peugeot.... il est loin le temps où il fabriquaint des bagnoles.
Dans un usage quotidien(maison-travail), avec une borne de recharge électrique installée à la maison, elle même alimentée par un système photovoltaïque installé en toiture ou au sol, combien coute un plein (une recharge complète)?
Ça dépend du crédit pour l'achat du panneau photovoltaïque ainsi que de la météo.
les prix c'était a prévoir et ca n'est pas fini les tarifs vont encore augmenter .9 heure pour 600 kms