Женя, давай поменьше с уменьшительно-ласкательными! Работа отличная! Настоящая мужская, но названия предметов и действий, как в инсте девчонок... Не порядок! Респект за sikkens!
И насчёт сварки : для таких мест ( не силовое ,....) рекомендую специальную для таких ремонтов шпаклёвку : кар систем сталь......специально реставрационная - прочность ( по техническе) 80% от металла! Что это так - подтверждаю по своему опыту работы, много приходилось реставрировать олдтаймеров, пилится очень тяжко поэтому аккуратно наносить!
Блин надо тоже попробовать работать поочередно по 1-2 элемента, а то как всратый вокруг машины бегаешь, кажетсячто ниче неделаешь, но тоже, пистолеты чаще мыть больше оклеек...
Рекомендую примерить крылья по зазорам, после песочки изделия из тонкого метала изменяют свою форму за счёт внутреннего напряжения, эффект наклёпа, при струйной обработке поверхности тонкого метала она надувается в сторону откуда её обрабатывают а не вовнутрь, если честно песочка изделий из тонкого метала требует большого опыта и то не гарантия что всё пройдёт без последствий, нужно очень щепетильно подходить к работе с такими изделиями и после обработки всегда перепроверить геометрию детали, после покупки 2х передних крыльев на мерседес стал больше уделять внимания на обработку изделий из тонкого метала, 14 лет работы в сфере струйной очистки и обработки а перед этим 15 лет работы кузовщиком даёт мне понять суть Вашей проблемы. С удовольствием смотрю Ваши видосы, успехов Вам и удачи🤘
@@АлексДовгинский Под большим углом можно и нужно сносить покрытия и поверхносную корозию, расстояние зависит от силы удара абразива об поверхность тобиш- аппарат струйной очистки напорного типа или инжэкторного, диаметр сопла, размер абразива, форма абразива, давление на выходе из сопла, исходя из этих факторов регулируем расстояние от сопла до поверхности а дальше всё просто, не задержываемся на одном месте, при глубокой коррозии изменяем угол атаки при этом не задержываемся на одном месте, приблизительно как лакированние дверных пройомов, впринцыпе не сложно но нужен не большой опыт и чуйка, но от косяков никто не застрахован 😌
Как раз давление очень сильно влияет на процесс, но деформация всё равно возможна, из серии перегрева при шлифовке, во время струйной обработки поверхность нагревается до 30-50градусов и это также нужно брать во внимание.
@@ЛіпотАрпад удалять. Варить, если уместно. Либо вообще менять элемент. Если нет желания у владельца менять элемент - проще ершом пробежаться, эффект практически тот же, но здоровье мастера будет в лучшем сохране. Иначе зачем геройствовать из-за ржавого железа. Все должно иметь золотую середину.
Практически все ваговское железо с 2000х выпуска тянет шишками после песка. Корозия точечная проникает на большую глубину метала. Короче говнище немецкое ещё то...
Жека привет. Ну как бы всегда со стороны пескоструя вылазит шишка, соответственно снаружи у тебя ямки. А со сварщиками ты затронул больную тему, с ними просто полная беда, ценники нереальные, а работа просто жесть🤦♂🤦♂🤣🤣🤣
Друзья, как Вам новая музыка?
зачёт!!! С этой музыкой контент на Алексея Финкова начинает смахивать!!!
Музыка класс 👍👍
Старая была лучше!!!!
Нормально но в конце надо по классике (плакала)
@@nikolas4787 учту)) спасибо за информацию 🤝
Круто молодец, хороший подход ,и качественные материалы!
Спасибо 🙏
Привет Евгений. Отличное работа. Удачи тебе.
Спасибо 🤝
Приветствую. Советовал бы заглянуть внутрь двери. На отверстиях от молдингов и ручек может быть коррозия. Если не вычистить, работа "коту под хвост"))
Всё вычистил
Женя, давай поменьше с уменьшительно-ласкательными! Работа отличная! Настоящая мужская, но названия предметов и действий, как в инсте девчонок... Не порядок! Респект за sikkens!
Круто сделано,лайк.
Спасибо 🤝
И насчёт сварки : для таких мест ( не силовое ,....) рекомендую специальную для таких ремонтов шпаклёвку : кар систем сталь......специально реставрационная - прочность ( по техническе) 80% от металла! Что это так - подтверждаю по своему опыту работы, много приходилось реставрировать олдтаймеров, пилится очень тяжко поэтому аккуратно наносить!
Спасибо 🙏
Коллеги, я вас ещё о валком слим хлайт хвлп спрашивал - поделитесь пожалуйста вашим опытом эксплуатации и мнением....
Я пескаструем 2 крыла запарол, были все во вмятинах после, и повело, видимо слишком жёсткий песок и аппарат был:(
Блин надо тоже попробовать работать поочередно по 1-2 элемента, а то как всратый вокруг машины бегаешь, кажетсячто ниче неделаешь, но тоже, пистолеты чаще мыть больше оклеек...
попробуй)) а вдруг понравится...
Рекомендую примерить крылья по зазорам, после песочки изделия из тонкого метала изменяют свою форму за счёт внутреннего напряжения, эффект наклёпа, при струйной обработке поверхности тонкого метала она надувается в сторону откуда её обрабатывают а не вовнутрь, если честно песочка изделий из тонкого метала требует большого опыта и то не гарантия что всё пройдёт без последствий, нужно очень щепетильно подходить к работе с такими изделиями и после обработки всегда перепроверить геометрию детали, после покупки 2х передних крыльев на мерседес стал больше уделять внимания на обработку изделий из тонкого метала, 14 лет работы в сфере струйной очистки и обработки а перед этим 15 лет работы кузовщиком даёт мне понять суть Вашей проблемы. С удовольствием смотрю Ваши видосы, успехов Вам и удачи🤘
Спасибо большое за такой развёрнутый ответ 🤝
@@provalenok Всегда пожалуйста, обязательно примеряйте крылья до окраса а ещё лучше до шлифовки грунта, возможны нюансы по геометрии 🤔
Пескоструйщик развернул ответ!!! Спасибо большое за неравнодушие!!!
Под большим углом нужно песочить и с большого расстояния. Верно?
@@АлексДовгинский Под большим углом можно и нужно сносить покрытия и поверхносную корозию, расстояние зависит от силы удара абразива об поверхность тобиш- аппарат струйной очистки напорного типа или инжэкторного, диаметр сопла, размер абразива, форма абразива, давление на выходе из сопла, исходя из этих факторов регулируем расстояние от сопла до поверхности а дальше всё просто, не задержываемся на одном месте, при глубокой коррозии изменяем угол атаки при этом не задержываемся на одном месте, приблизительно как лакированние дверных пройомов, впринцыпе не сложно но нужен не большой опыт и чуйка, но от косяков никто не застрахован 😌
Оппа новая музыка крутяк🤘
🙏
Если большие очеги карозии, после пескаструя тянет постоянно.
не первый раз слышу,что от пескоструя ведет металл,так что нужно иметь ввиду!
Привет Евгений! У тебя фильтра на маску коричневые?
Пескоструй делает шишки!
Привет Петър. В смысле коричневый???
@@provalenok Эсли на них желтая полоска нету, то на кислоту они не работают.
Спасибо Петър 🤝 буду знать
@@provalenok Запох кислоту, из за активного угля не ощущается, но саму кислоту дишаеш с полной груди.
От пескоструя всегда шишки, особенно если на большой ровной поверхности пескоструить. Потом шишки приход забивать.
Коллеги, вы всё ещё работаете валком слим хлайт хвлп? Если да то что можете сказать о нём , как он он для гаража и маленького компрессора?
ruclips.net/video/9WvubQ0yUqs/видео.html
Давным давно на канале провинция об этом говорилось что в месте обработки песком появляется не яма а шишка
И я наблюдал такой эффект
От пескаструя всегда шышки тянет, даже давление не влияет сильно)
Как раз давление очень сильно влияет на процесс, но деформация всё равно возможна, из серии перегрева при шлифовке, во время струйной обработки поверхность нагревается до 30-50градусов и это также нужно брать во внимание.
@@ЛіпотАрпад чем больше угол и расстояние - тем меньше этот эффект
@@АлексДовгинский Согласен 👍 но что же делать с питинговой корозией а не поверхностной?
@@ЛіпотАрпад удалять. Варить, если уместно. Либо вообще менять элемент. Если нет желания у владельца менять элемент - проще ершом пробежаться, эффект практически тот же, но здоровье мастера будет в лучшем сохране. Иначе зачем геройствовать из-за ржавого железа. Все должно иметь золотую середину.
Привет,сколько кругов кубитрона ушло на очистку двери.Спасибо.
На одну дверь один круг и ещё поработал на второй двери
А разве на брунокс можно ложиться кислотник. Брунокс же на эпоксидной основе.
Жека да купи уже себе полуавтомат, да завари уже ту дырку 😂
Неа, не хочу))
Практически все ваговское железо с 2000х выпуска тянет шишками после песка. Корозия точечная проникает на большую глубину метала. Короче говнище немецкое ещё то...
Жека привет. Ну как бы всегда со стороны пескоструя вылазит шишка, соответственно снаружи у тебя ямки. А со сварщиками ты затронул больную тему, с ними просто полная беда, ценники нереальные, а работа просто жесть🤦♂🤦♂🤣🤣🤣
Для меня цена не на первом месте
@@provalenok Так была бы работа, но её нет.
@@ВладимирСлуковский-м5л а вот это плохо
И ещё раз - что с валком хвлп?
ruclips.net/video/9WvubQ0yUqs/видео.html
Смывками не пользуешься ?
Нет
Такая же ерунда после песка, на капоте где песочил были шишки ,пескоструй не мощный ручной беспылевой
Каким пистолетом грунтуешь?
Когда Саголой, когда «Валерой»
Если песок портит металл, тогда зачем это делать? Убрать с большего и закрыть грунтами и антикор составами
Тут уже каждому своё
Фольксвагены чет по металлу вообще печальные.
Всё по красоте!!! Только почему кислотник 1к а не 2к?
+++ тоже интересно!
В линейке Sikkens кислотник 1к
У sikkens материалы премиум и работают отлично! 1К с 90х годов применяется
Музыка збс
🙏
Почему нельзя одним видосом всё снять,непонятно 🤦♂️
Не понял .....в Белоруссии - лето? Шорты и футболки.....
Ага 🤣
Машине 5 лет а она сгнила
Какие 5 лет?