Ничего сделать нельзя, только на год два. Так-как кузова у них, на мой взгляд, горазда хуже чем в том же В5 к примеру. Сноси до метала не сноси, эпоксид или кислота все будет бесполезно)).
Я на десятилетнем Б5 три года ездил с лужей в салоне, пока не докопался до причины ее появления. Так хоть бы где малюсенький очаг коррозии образовался! Всё выглядело как вчера с завода. Если такие машины не били, кузова у них вечные были бы. Сейчас так уже не делают.
Серёга привет.Какой именно Роберло использовал?Пробывал 450 понравился как ложится,но довольно жёсткий после высыхания полировать тяжело.Но как выглядит спустя время нет возможности посмотреть,машина уехала.Еще хороший показатель оказался у ю-пола 81.через два года выглядит бомбешка вообще нигде ни провалился,что очень даже удивило,машина постоянно на виду,сосед по гаражам,До этого такое наблюдал только на глазурите 666,вот это реально крутой лак,но в гаражах им сложновато работать.
@@lahta73 я не маляр, вот у вас и интересуюсь. На ютубе куча видео с напылением цинка на авто, красят вроде через эпоксидный грунт. В частности на канале провинциал (ваш земляк) практикует такую технологию.
Вот от чего так??? вроде всегда всем все делаешь одинаково,,ничего нового не придумываешь ,У одного через два года вылезет,а другой по 5 и более лет ездит и ничего.Если клиент в здравом уме и понимает что все это ремонтный окрас,далеко не завод,и волшебства не бывает.Но есть отдельные инвалиды которые через 5лет к тебе с этим приедет и будет говорить что ты все полохо сделал.Крупные СТО со всем оборудованием камерами и ТП, год гарантии дают.Что тогда говорить о гаражах😀
@@svetas809 у меня на шкоде с каждой мойкой новый шмоток краски отлетает😂 не держится краска на цынке у вага.А на работе новый каравелла весь облазит от сколов 2года машине.
Зависит от эксплуатации и климата. Где нибудь под Питером гонять круглый год по трассе, мыть раз в неделю, да еще хранить в теплом боксе - загниет в эту же зиму после любого ремонта. Или где то под Пятигорском, где соль на дороге в глаза не видели, выезжать раз в неделю, тут же мыть и хранить на воздухе под навесом - машина 100 лет не сгниёт. Вот как то так.
Ты в танке что ли?))), я же тебе и говорю что многочисленные сколы только до грунта, если кирпич пробил эпо то он и поползёт под него. С кислотник удары пескоструя не держит и просто на каждом сколе был бы уже рыжик а точнее уже весь капот был бы рыжии. Это я и объяснил на видео. Для тебя ещё раз)))
Красили сотку, была вся крашенная, вареная. После покраски через три года вся в сколах, царапинах, но ни одного жука. Б6 через год после покраски, весь в жуках, в чём сука секрет? Не пойму.
Ребята это ваш косяк на 80%. Сейчас обосную. Если бы подкрылок был снят, под подкрылком было бы все промыто, арка рукой и салфетками снутри прочищена. Далее где дефект, это место зачищено до металла загрунтовано первичным не однокомпонентным дерьмом, а нормальным двух компонентным первичным грунтом с отвердителем (как пример LW 851, BT серия сиккенс для комтранспорта), далее двухкомпонентным. После сушиться, шкуриться на сухую, заклеивается не в саму грань арки а во внутрь и краситься. Далее можно было перед сборкой не снимая крыла, брызнуть с баллончика антикором арку снутри. Такого бы последствия можно было избежать. Это один из 3 способов. Не снимая крыла пока снутри чиститься рукой тряпкой, ошкуриваеться прямо не снимая. Далее губкой и эпоксидником замазывается. Можно ещё через вюрт преобразователь сделать. Способов уйма. Ребята не надо лениться. Изнутри тоже надо уделять время, даже при не снятом крыле. Сзади все аналогично, что и с переди
Я не дочитал до конца. Посмотриш следующию серию и увидиш как надо делать ремонт таких арок. Два года назад там и намёка на корозию небыло, арки вымывались, подкрылки снимались,обзор повреждений есть на видео.
@@lahta73 Я же полностью не обвинил вас. Всего лишь на 80%))), да и кстати! Очень тонкий момент. Вы наверно понимаете, что кочерга бывает стреляет. Дак вот, все работы связанные с коррозией, НЕ ИМЕЮТ ГАРАНТИИ, и этот момент надо всегда оговаривать с клиентом. Это все 50 на 50. Да правильный подход, отличные материалы, руки из того места, но кочерга все равно может выстрелить)))). А клиенты могут такие попастись, всю душу вытресут потом. Успехов)))
не в коем случае не хочу оскорбить у нас такая работа стоит от 1500$ и если бы так полезло через 2 года то переделали за свой счет, для такого ремонта 2 года это мало как не крути
Автор что за чушь вы несёте? У меня Б7 2014 года брал с завода как вы говорите. Никаких вспучиваний краски нет и в помине. Сколов много но они не цветут. Причём скол большой до металла появился с первой поездки. Просто нужно репорт делать качественный а не спирать все на завод и ещё что то.
Приятно когда клиенты возвращаются. И спониманием и уважением относятся.
Сергей, спасибо! Пришёл возврат по этой теме.
Вычищаю с двух сторон, грунтую и наношу герметик. Хватает на долго
Ничего сделать нельзя, только на год два. Так-как кузова у них, на мой взгляд, горазда хуже чем в том же В5 к примеру. Сноси до метала не сноси, эпоксид или кислота все будет бесполезно)).
Я на десятилетнем Б5 три года ездил с лужей в салоне, пока не докопался до причины ее появления. Так хоть бы где малюсенький очаг коррозии образовался! Всё выглядело как вчера с завода. Если такие машины не били, кузова у них вечные были бы. Сейчас так уже не делают.
@@ViktorPo_ я о том же.
ржавчина скорей всего ушла внутрь завальцовки, поэтому пескоструй надолго не поможет. тут надо развальцовывать, но это нереально
Добрый ден, всё по существу, как раз то, что доктор прописал, ждём продолжение ремонта.
Вот и я всегда так говорю, про арки! 👍👍👍
Болею коронавирусом, смотрю Бибирус. Работа пока по-боку...
По поводу сколов, нет адгезии чёткой к эпоксиднику а так бы отлитело до металла.
Сам то понял что сказал))) я не понял
7:43 а герметиком кромку? пробывали? я попробывал....
100000 пробега какие могут быть притензии
Красава!все по чесноку рассказал
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста маркировку лака.
Спасибо.
Недавно вспоманал про эти ржавые б-6,б-7. Это качество металла плохое. Они все гниют. Посмотрим на б-8.
Обязательно , интересно посмотреть как устранить на долго такие болячки
А не подскажите роберло что больше не выпускает продукцию,или сейчас она другого качества?
Для начинающих инфа, пойдёт))
Для заканчивающих?
Просматривая вашы видео понимаеш, что добиться такого уровня можно только к годам 45, а в моем случае наверное уже никогда. Хотя, кто его знает.👍👍👍😉
Мне 39 и я его понимаю, как не кто, с 16 лет занимаюсь маляркой
Привет Серёга это ерунда вы справитесь покажи когда будете герметик на крыльях прокладывать.
Сейчас же то роберло продаётся)или он стал другого качества? подскажите пожалуйста
А левое крыло такое же?)
Серёга привет.Какой именно Роберло использовал?Пробывал 450 понравился как ложится,но довольно жёсткий после высыхания полировать тяжело.Но как выглядит спустя время нет возможности посмотреть,машина уехала.Еще хороший показатель оказался у ю-пола 81.через два года выглядит бомбешка вообще нигде ни провалился,что очень даже удивило,машина постоянно на виду,сосед по гаражам,До этого такое наблюдал только на глазурите 666,вот это реально крутой лак,но в гаражах им сложновато работать.
Роберло 450
Какой лак Roberlo использовали не припоминаете?
450 hs
Так эпоксидный грунт лучше по отношению к сколам и ржавчине чем кислотный чтоли?
А как на счет версии, что в б6,б7 металл сырой? Что сколько его не крась максимум пару лет и жучки идут, причем из под краски они лезут?
Версия бреда
@@lahta73 Как относитесь к технологии напыления цинка на автомобиль перед покраской?
@@forrestgamp4994 а какую краску можно наносить на цинк?
@@lahta73 я не маляр, вот у вас и интересуюсь. На ютубе куча видео с напылением цинка на авто, красят вроде через эпоксидный грунт. В частности на канале провинциал (ваш земляк) практикует такую технологию.
Провициал он не земляк, хотя мужик нормальный.
Привет Сергей...а каким лаком...*лачили
Коллеги , как материал новол Некст не пробовали ?
@@vlad4079 тоже хочу свою шкоду покрасить местами, мучаюсь в выборе хорошего материала
Всём привет, акриловый грунт новол хороший??? Подскажите кто им работает, как на ориолы и как на усадку???
@@vlad4079 вы как работаете? Шпаклевку и все протиры закрываете эпоксидом и по мокрому сверху акрилом??? Или просто акрилом???
@@vlad4079 спасибо, я тоже слышал что новол хорошие материалы, почём они стоят эпоксидный и акриловый???
@@vlad4079 в Калмыкии живём пока)
@@vlad4079 понятно, всеравно спасибо за совет
Зато работой обеспечил.
Вот от чего так??? вроде всегда всем все делаешь одинаково,,ничего нового не придумываешь ,У одного через два года вылезет,а другой по 5 и более лет ездит и ничего.Если клиент в здравом уме и понимает что все это ремонтный окрас,далеко не завод,и волшебства не бывает.Но есть отдельные инвалиды которые через 5лет к тебе с этим приедет и будет говорить что ты все полохо сделал.Крупные СТО со всем оборудованием камерами и ТП, год гарантии дают.Что тогда говорить о гаражах😀
Что не показатель, там качества ремонта нету, иначе зарабатывать некогда будет.
@@lahta73 Сегег,для вага это нормально,у них через три года заводское лкп облуплятся начинает🤣🤣.
@@Tazik93 На коммерческом Рено рыжиков нет, новый ваг весь усыпан, хотя вторые гольфы ещё в родной краске ездят. Как так?
@@svetas809 у меня на шкоде с каждой мойкой новый шмоток краски отлетает😂 не держится краска на цынке у вага.А на работе новый каравелла весь облазит от сколов 2года машине.
Зависит от эксплуатации и климата. Где нибудь под Питером гонять круглый год по трассе, мыть раз в неделю, да еще хранить в теплом боксе - загниет в эту же зиму после любого ремонта. Или где то под Пятигорском, где соль на дороге в глаза не видели, выезжать раз в неделю, тут же мыть и хранить на воздухе под навесом - машина 100 лет не сгниёт. Вот как то так.
Впервые слышу выводу что эпоксид лучше держит чем кислотник от распространения корозии от сколов
Ну наконец то услышал.
На эпо попробуй для начало поставить скол!
@@lahta73 однако на видео они есть и это всё поползло во все стороны
Ты в танке что ли?))), я же тебе и говорю что многочисленные сколы только до грунта, если кирпич пробил эпо то он и поползёт под него. С кислотник удары пескоструя не держит и просто на каждом сколе был бы уже рыжик а точнее уже весь капот был бы рыжии. Это я и объяснил на видео. Для тебя ещё раз)))
Плюс-минус полтора года продержится самая крутая малярка,если пошла коррозия
5 лет не живет даже авто новый из магазина без корозии
Так б 6 вроде очинкованный?
Забуте про тот цинк который был раньше.
Тоже самое только заднее крыло на пассате b6 буду переделывать к сожалению клиенту
Нихера се 100000 т пробега это не херова за 2 года
Серёга 2 года это норм,официалы дают гарантию 2 месяца на ремонт и 6 месяцев на новый элемент
Красили сотку, была вся крашенная, вареная. После покраски через три года вся в сколах, царапинах, но ни одного жука. Б6 через год после покраски, весь в жуках, в чём сука секрет? Не пойму.
о4ень просто, металл другой, много углерода.
@@vintik1780 качество покраски с завода говно.
Ребята это ваш косяк на 80%. Сейчас обосную. Если бы подкрылок был снят, под подкрылком было бы все промыто, арка рукой и салфетками снутри прочищена. Далее где дефект, это место зачищено до металла загрунтовано первичным не однокомпонентным дерьмом, а нормальным двух компонентным первичным грунтом с отвердителем (как пример LW 851, BT серия сиккенс для комтранспорта), далее двухкомпонентным. После сушиться, шкуриться на сухую, заклеивается не в саму грань арки а во внутрь и краситься. Далее можно было перед сборкой не снимая крыла, брызнуть с баллончика антикором арку снутри. Такого бы последствия можно было избежать. Это один из 3 способов. Не снимая крыла пока снутри чиститься рукой тряпкой, ошкуриваеться прямо не снимая. Далее губкой и эпоксидником замазывается. Можно ещё через вюрт преобразователь сделать. Способов уйма.
Ребята не надо лениться. Изнутри тоже надо уделять время, даже при не снятом крыле.
Сзади все аналогично, что и с переди
Я не дочитал до конца. Посмотриш следующию серию и увидиш как надо делать ремонт таких арок. Два года назад там и намёка на корозию небыло, арки вымывались, подкрылки снимались,обзор повреждений есть на видео.
@@lahta73 Я же полностью не обвинил вас. Всего лишь на 80%))), да и кстати! Очень тонкий момент. Вы наверно понимаете, что кочерга бывает стреляет. Дак вот, все работы связанные с коррозией, НЕ ИМЕЮТ ГАРАНТИИ, и этот момент надо всегда оговаривать с клиентом. Это все 50 на 50. Да правильный подход, отличные материалы, руки из того места, но кочерга все равно может выстрелить)))). А клиенты могут такие попастись, всю душу вытресут потом. Успехов)))
не логично снимать все до метала а внутренние арки не делать
Логично новые авто брать в ремонт с повреждением крыла и красить в полняк? Так на всякий случай
@@lahta73 это же b7
не в коем случае не хочу оскорбить у нас такая работа стоит от 1500$ и если бы так полезло через 2 года то переделали за свой счет, для такого ремонта 2 года это мало как не крути
@@lahta73 ну это же был полняк
и корозия на правой задней арке как минимум годовая но не как не полгода получается вся философия ремонта свелась нет нечего вечного)))
Пушсало на века надо наносить на внутряк, а не этот гудрон
Какой
Автор что за чушь вы несёте? У меня Б7 2014 года брал с завода как вы говорите. Никаких вспучиваний краски нет и в помине. Сколов много но они не цветут. Причём скол большой до металла появился с первой поездки. Просто нужно репорт делать качественный а не спирать все на завод и ещё что то.
Автор чуш не нисёт, к нему чуш едит а он показывает. Я рад за Вас что вам везёт
Этим болячкам как минимум пол года а-то и больше. Значит год а не два.
Эй зачем герметик не сделал, эсли знал такую дичь )))
Красить надо тоже із нутри!!!
Конечно
Себя)) С пониманием есть- же.
Камушки побили арку вот и вылезло