La difficulté de changer une ampoule de phare a été résolut sur le phase 2 (2008-2012). Effectivement, une trappe d'accès a été ajouté suite aux nombreuses plaintes de la phase 1 (2004-2008)
J'ai trouvé du coup je communique la réponse pour ceux qui veulent savoir. Sur le 1.2tce 100 les disque a l’arrière sont uniquement disponible avec l'option ESP qui valait 300€ a l'époque et toute les modus n'ont pas forcément cette option.
C'est terrible mais le blanc de la carrosserie et le noir de l'intérieur font vraiment bas de gamme comparé à la "Privilège" phase I présentée plus tôt. Mais là encore je suis assez surpris par la finition qui semble bien tenir dans le temps malgré tout ce que l'on peut dire sur ces petites voitures Françaises.
Faut dire que Renault a commencé à faire de sacrés efforts à partir du milieu des années 2000, même les voitures de la marque sorties juste avant sont devenues acceptables niveau fiabilité grâce aux versions restylées.
Silencieux ?! Oui sous 2000 tr/min, on peut dire ca. Par contre a l'approche des 3000 tr/min le moteur a un mode de résonnance bien présent et ça fait un barouf assourdissant. A 110 km/h sur voie express c'est tout juste tenable. A 130 c'est acouphènes garantis...C'est dommage car le moteur a du souffle pour prendre l'autoroute. Mais c'est une mécanique rugueuse de conception ancienne. Et surtout avec une insonorisation indigne pour l'époque. Le cost killer qui s'échappe en valise est passé par là.
@@LEGARAGEPTS lol je suis aussi en idf ( 78 secteur maule/orgeval ) . Je suis intéressé par une clio 1.2 tce , normale ou estate ( break ) , je fais 9000km a l'année pour aller au travail. Je veux plus me faire chier avec l'entretien d'un diesel. Je conduis déjà un 1.2 tce sur un kangoo au travail et ca marche super bien et ca pousse pas mal. Et tu ne m'a pas repondu , tu roules plutot sportif ou a l'economie ?
@@LEGARAGEPTS haa ca depend avec une clio le tce 101 marche bien , bon ok c'est pas une rs 😁 mais tu as de quoi t'amuser elle est moins haute et moins de prise au vent que le modus 😜 . Ba merci d'avoir répondu en tout cas
![2006 Renault Modus 1.5 DCi (78kW) POV 4K [Test Drive Hero] #41 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/mN-xgi26SOM/mqdefault.jpg)
merci...😊 garage pts 👍
Merci pour la video
Le modèle le moins courant de chez Renault mais qu'on trouve à des prix raisonnables c'est la Avantime ce serait sympa une revue avec le moteur V6
Comment le moteur rend (couple-acceleration) par rapport au dci 75 et 90?
Merci
Bonjour c'est vrai que c'est une grosse galère pour changer un phare faut démonter pas mal de chose merci pour la réponse Allo Allo
La difficulté de changer une ampoule de phare a été résolut sur le phase 2 (2008-2012). Effectivement, une trappe d'accès a été ajouté suite aux nombreuses plaintes de la phase 1 (2004-2008)
c'est vrai difficulté
non c'est facile sur cette phase 2, c'était une horreur en revanche sur les phase 1.
Bonjour, Si vous avez la réponse ou quelqu'un d'autre parmi vous, A t-elle des freins a disque a l'arrière sur la version 1.2 tce 100 ? Merci
J'ai trouvé du coup je communique la réponse pour ceux qui veulent savoir. Sur le 1.2tce 100 les disque a l’arrière sont uniquement disponible avec l'option ESP qui valait 300€ a l'époque et toute les modus n'ont pas forcément cette option.
Bonjour, merci j'allais le dire. Pas eu le temps de répondre avant. Merci d'avoir visionné la vidéo.
C'est terrible mais le blanc de la carrosserie et le noir de l'intérieur font vraiment bas de gamme comparé à la "Privilège" phase I présentée plus tôt.
Mais là encore je suis assez surpris par la finition qui semble bien tenir dans le temps malgré tout ce que l'on peut dire sur ces petites voitures Françaises.
Faut dire que Renault a commencé à faire de sacrés efforts à partir du milieu des années 2000, même les voitures de la marque sorties juste avant sont devenues acceptables niveau fiabilité grâce aux versions restylées.
Silencieux ?! Oui sous 2000 tr/min, on peut dire ca. Par contre a l'approche des 3000 tr/min le moteur a un mode de résonnance bien présent et ça fait un barouf assourdissant. A 110 km/h sur voie express c'est tout juste tenable. A 130 c'est acouphènes garantis...C'est dommage car le moteur a du souffle pour prendre l'autoroute. Mais c'est une mécanique rugueuse de conception ancienne. Et surtout avec une insonorisation indigne pour l'époque. Le cost killer qui s'échappe en valise est passé par là.
Salut. Tu dis 7.9L de conso ca me parait enorme pour ce 1.2 tce. Tu roules plutot sportif ou tranquil ?
Bonsoir, oui en utilisation mixte ville route en idf elle tourne à 7.9/100.
@@LEGARAGEPTS lol je suis aussi en idf ( 78 secteur maule/orgeval ) . Je suis intéressé par une clio 1.2 tce , normale ou estate ( break ) , je fais 9000km a l'année pour aller au travail. Je veux plus me faire chier avec l'entretien d'un diesel. Je conduis déjà un 1.2 tce sur un kangoo au travail et ca marche super bien et ca pousse pas mal. Et tu ne m'a pas repondu , tu roules plutot sportif ou a l'economie ?
@@brunoboo133 non une conduite normale. Pas de sport avec un tce100😉
@@LEGARAGEPTS haa ca depend avec une clio le tce 101 marche bien , bon ok c'est pas une rs 😁 mais tu as de quoi t'amuser elle est moins haute et moins de prise au vent que le modus 😜 . Ba merci d'avoir répondu en tout cas
J'ai le même moteur sur une Clio 3, c'est vrai qu'il est assez gourmand, mais ces moteurs restent fiables.
renault modus not good problem whit lamp changer always problem whit computer whery expensive change piece's
Elle est très peut arriver en Algérie en 2006 phase 1