Renault Modus 1.2 16v 2006 | OVERVIEW OF CARS
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- RENAULT MODUS 1.2
Here is Renault Modus 2006
With an engine, the working volume of which is: 1.2 l, and to be exact, it has 1149 cubic cm., marked D4F, it was produced from 1996 to 2016.
This car has a cast iron engine block and it is, as you understand, very durable. Therefore, the manufacturer did not provide for the repair dimensions of the crankshaft liners and components of the cylinder-piston group.
At the same time, there is only one camshaft in the block head.
Therefore, this engine exists without an adjustment mechanism all its life
gas distribution phases.
It also does without EGR and idle speed control.
There are only 8 cams on a single camshaft, which actuate the intake and exhaust valves of each cylinder in pairs with the help of bifurcated rockers.
Valve adjustment should be carried out once every 80,000 km, and if there is an HBO, then twice as often or in the presence of a characteristic knock.
Also note that new intake manifold gaskets and cylinder head (valve cover) covers must be installed during this procedure.
Problems usually arise in simple electrical equipment.
This engine does not really like sub-zero temperatures, some owners write that it may not start at -15.
Also, various sensors can fail, of course, which are easy to change and do not cost a lot of money.
Also, do not forget about timely replacement of the timing belt. In the timing drive, a toothed belt is used, which runs for 120,000 km. although I recommend monitoring its condition at each maintenance.
The power of this engine: 55 kW, 75 horses at 5500 rpm
Torque: 104 Nm at 4250 rpm, that is, this engine likes to spin more than Logan 1.6 16-valve. A review for which I have already filmed before.
Maximum speed: 163 km/h
Acceleration from 0-100 km/s: 13.5 seconds
Fuel tank volume: 59 liters.
Fuel consumption
• On the highway 5.1 l
• Around town 7.7 l
• Average 5.9 l
Car suspension
Front suspension: McPherson spring, with stabilizer
Rear suspension: Semi-independent suspension
Front brakes: Disc ventilated
Rear brakes: Drum
checkpoint
Gearbox: has 5 gears
As for shifting and driving style, I can say that the box does not like sharp ALYA sports switching.
The box should be switched smoothly and calmly.
It should also be noted that the situation with the speed on the track is the same as with the Logan 1.6, which I filmed earlier.
• 3 thousand revolutions - 100 km/h.
• 4 thousand revolutions - approximately 120 km/h.
• 5 thousand revolutions - approximately 140 km/h.
Car dimensions
Length: almost 3 meters 80 cm (3790 mm)
Width: almost 1 meter 70 cm (1699 mm)
Height: almost 1 meter 60 cm (1590 mm)
Wheelbase: almost 2 meters 50 cm (2479 mm)
Ground clearance: almost 12 cm (119 mm), but there were no inconveniences when passing ski policemen or going out into nature.
Trunk volume: almost 200 liters (198 liters)
The maximum size of the trunk: 1283 liters, such indicators are possible thanks to the possibility of folding the rear seats.
By the way, in the restyling, the rear seats are also adjustable with cup holders.
Safety Renault Modus
Modus is equipped with six airbags: two front, two side and two curtains (installed as an option).
Modus made test history as the first representative of the ultra-small class ("B" class) to earn Five Stars for driver safety.
In addition:
• Four star child safety.
• and One star in pedestrian safety.
The body of the car turned out to be extremely strong, which provides good protection for adult passengers.
The protection of children turned out to be good, which cannot be said about pedestrians.
My impression of Renault Modus
I really liked the car.
Consumption is small. Landing is high. Everything is visible. You can easily understand the dimensions.
The ride on the road is quite soft.
Four full seats. The child seat becomes normal.
Although the trunk is small, everything you need fits in.
On the track, it usually wobbles quite a lot on uneven roads.
Its speed on the track is 100 km/h. But 130 km/h. goes without problems)
As I said earlier, the smoking moment is revealed at 4250 revolutions per power at 5500 rpm. Therefore, do not be afraid to twist it)
Our forces in social. networks:
------------------------------------
Subscribe to:
Instagram: / shtegeran.bro
facebook: / shtegeran
Mail for cooperation: spivpratcia@gmail.com
twitter: / boxa_24
instagram shtegeran.production: / shtegeran.production
Patreon: / shtegeran
You can find the channel support card number in the "About channel" section on the channel page :)
Thank you :)
Дякую за гарний огляд. Можу трішки доповнити що сидіння які їздять це залежить від комплектації, а не рест чи дорест, також не у всіх барабані задні гальма на потужніших версіх дискові. Також бувають дуже багаті комплектації із панорамою, круізом, датчиками дощу, світла, адаптивними фарами та іншими плюшками. Від себе скажу що найкраща зв'язка для даного авто це 1.6 16V із механікою (дорестайлінгові авто до 2008р. Крила та частина заднього багажника пластикові. Автомобіль не гниє від слова зовсім.Топовий колір для даного авто це бірюза. Є ще різні версії штатних магнітол. Авто офіційно, на скільки мені відомо, в Україні не продавалось тому і за нього мало хто знає. Можу писати дуже багато так як був учасником зарубіжного клубу даних авто. Якщо комусь був корисний мій коментар підтримайте автора каналу лайком. Дякую.
дуже дякую за комент)
Як з кузовщиною на них? Багато розборок в Україні? Якщо порівнювати з Сценік 2, легше дістати кузовні запчастини?
@@vitaxa2006 Дуже багато запчастин возять із Польщі. Найбільше по них розбірок на заході України. Проблем замовити щось не
було.По техніці це Б0 платформа. Із 2м Сценіком +/-.
не знаю як по Україні але у Вінниці є) крім того дуже багато запчастин салону і ходової взаємо замінні з інших моделей.
Ну і мабуть він дорожче ніж той самий ценік, так як модус все таке зустрічається рідше.
біля 2-3 років тому дійсно запчастини були дорожчі, через те ,що ніхто не чув про таке авто. Зараз їх навезли набагато більше і запчастин стало набагато більше. Єдинина затримка це коли хочете деталь в колір купити, то не завжди вона є в наявності в потрібному кольорі. Ще доповню, що за ціну живого модуса (+/-4500 ) Ви ніколи не купите живого Сценіка (кажу із досвіду).
Володію такою вже 2 роки і навіть не думаю її продавати, машина за свої гроші просто супер!!! Також дуже радує наявність кондиціонеру що для машин такого класу впринципі рідкість, також дуже великий плюс це її кузов на якому немає навіть натяку на іржу!!! Дуже задоволений даним авто хоч і сумнівався коли купував її!!!
Повністю з вами згоден.
Agreed as I said earlier I have had two of them and still drive a 08 1200tc turbo ,regular service and you have a great car.The reviewer has done a great job on revealing every detail on this unique car.
А Сценік 2 нормальний авто? Як він ржавіє?
@@vitaxa2006 як всё Рено
Героям Слава!) Так запаска є, повнопозмірна. Вона під багажником зовні. А в середині багажника відсік маленький під інструменти, домкрат і т.п.
моє перше авто! 2 роки їздив, тільки теплі спогади! дуже комфортне і надійне авто. зріст 187 см, посадка супер, як у мінівені. Подорожували з жінкою та 2ма дітьми через всю Україну.
А які проблеми були за цих 2 рокти вас?
@@SHTEGERAN
Так Як авто було не Нове окрім стандартного ТО замінив зщеплення, ГРМ ремінь, віддавав на регулювання зазорів клапанів, масло в коробці, міняв лампочки іноді, датчик ввімкнення стоп сигналу, але ж це розхідники.
Едина проблема була з підрульовим перемикачем, там у модуса и кліо слабкі контакти, плавляться. Знайшов в Дніпрі хлопця який якусь штуку встановлює і гаразд.
Зрозумів. В мене іноді датчик холостого глючив в зимку.
Більше нічого такого все як і у всіх +/-
Дуже гарно знімаєте обзори, приємний голос, приємна людина без понтів все розказано чітко і доступно
Дуже дякую вам)
Класний огляд! Особливо приємно бачити "земляка" і рідну Вінницю в кадрі.
В мене Модус для дружини, дітей, коляски, пса і навіть я ще поміщаюсь😂.
Класний трансформер салону, класна посадка, огляд чудовий, міська машина ( не для траси, якщо двигун 1.2).
З останього порваася шлейф керма, заміна не складна, деталі є, можна зекономити і замінити лише шлейф (15$).
Якщо поставити стійки стабілізатора посиленв, то стукіт пропаде на 40-50 тисяч.
Більше нічого не рементували за 3 роки і 10т.км.
Слава Україні!
Дякую) підписуйся планую ще огляди)
Can't understand much I am English but watched whole video something special about this car,it's underrated and give awesome performance around town and can hold fast lane on motorway,despite boxy looks has smooth gear box and 1200tc engine sounds sporty.
So I completely agree with you. I will now add subtitles so that you can better understand what I was talking about.
@@SHTEGERAN Thanks found English subtitles so can see what you think on this car, can see your doing a full breakdown on it,despite plenty of negative comments on the looks of this car,I have found it to be great for city driving and with turbo assist very fast when needed,have easily fitted folded wheelchair into rear boot with earlier Citeron C4coupe had to take wheelchair apart to fit into boot ,clever use of space means this small car can hold more than it looks.
So really this car is bigger than it looks.
@@SHTEGERAN Hi yes from outside it gives impression of small ,but tall roof helps to create space in UK people tend to dismiss this car as a lady vehicle,but I have had two of them 05 and 08 the 05 sounded like a sports car a friend mechanic said this was due to aspirated engine as I not a tech person you probably know what that means.
@@SHTEGERAN hey, i'd also like to thank you for adding english subtitles. I just got a modus and your video is really the only one I could find that goes into this much detail. Hope you're doing well!
Спасибо за видео
Їзжу на рестацлінговому, кльовий. Дешеві запчасті, проїхав 15 к за 2 роки. В місті диво
Придбав собі 8 року таку, в класній комплектації 1.5 дизель, 6 передач вперед, дизайн зовні мені не дуже, а от в салоні дуже комфортно
Обзорчик сделанный после начитки интернета, неправдоподобных общих выводов + моего Борового журнала на драйв2. Кучка косяков. Бак всего 49 литра, ремонтные размеры на шатунные вкладыши есть, как и для расточки блока (поршни и кольца +0.5мм), только не укупишь их. Катушка есть и с отдельными ВВ проводами, и ходят катухи достаточно долго (100-150 тысяч). А вот свечи мрут быстро. И быстро зазоры у них уходят. 300 тысяч ДВС пройдет, но с 230 тысяч будет масло жрать, ибо кольца сточатся сильно (хотя Хон ещё и будет). При этом цилиндры уже с сильной элипсностью будут и будет сильная перекладка поршней, а коленвал будет по своей оси сильно ходит, т.к. полукольца сточатся (отдельно не купить, а комплект коренных вкладышей стоят как крыло самолёта). Так что считайте, что предел 250 тысяч для этого ДВС. КПП 300 уже проехала, проблем нет. Сцепление живёт 150-180 тысяч. Короче совершенно обычный авто с хорошим ресурсом.
По поводу плюшек и особенностей даже упоминать не буду, только что складное двигающееся сидение называется триптих и оно ставилось с самого начала производства авто. А в комплектации с обычным задним диваном багажник в районе 250 литров, 198 - это когда сидение триптих в самый багажник задвинуто.
Проблем с электрикой у авто почти нет, но если сломается ЭУР, придется читать мой бортовой журнал как его заменить.
И самый большой минус 1.2 - это движение по трассе, весь в слезах катаюсь, а с кондеем подавна (и даже в городке с ним кататься плохо, особенно трогаться).
160км он не поедет с таким двигателем (только с горки и ветер в жопу). Я 149 разгонял, чуть не обосрался от страха, машина не для скорости. Ну если и разгон обсуждать, то на третьей в гору можно и 110 дать, чтобы обогнать кого-нибудь. Реально быстрее 13 сек разгон, ибо КПП с короткими передачами.
У мене теж з мотором 1.2 після 200т, трохи масло горить, на високих обертах 4-5т, сивий димок. По трасі 90км, і звук як біля турбіни літака, страшно було перший раз коли переганяв з іншого міста, при купівлі.
Не вистачає 6 передачі, явно.
У всьому іншому авто кайфове
@user-yj8vt9pi9r дякую що поділилися, цікаво.
Зазори, мля, зазори на свічках - проблема моделі MODUS 😂😂😂😂😂😂. А далі почитати.... 😂
J ai pas les rétro qui s’ouvre tout seul sur ma modus
Як у тебе злажуються електрозеркала?
Що конкретно маєш на увазі?
Чи є окрема кнопка?
@user-yj8vt9pi9r Так. Той же джойстик що регулює дзеркала має 3тє положення складання дзеркал.
На деяких авто інших моделях таким чином вмикається обігрів дзеркал, на шкоді наприклад.
Так що,цей мотор не ремонтуеться зовсім,однорсзовий?
Та ні, ремонтується без проблем...чавунний блок + досить проста конструкція дає досить надійний двигунчик.
20 років вже ставиться на різні авто...тільки змінюється голова та електрика якщо дуже в загальному сказати.
В рено в цілому двигуни досить надійні якщо брати бензинові а от електрика геморна. Хоч і не дорога.
Видно вона просто не розрахована щоб працювати 20 років без заміти та обслуговування))) тому на таких старих авто починає сипатися...
@@SHTEGERAN дякую за інформацію
Якщо розглядати цю машину для великого міста, то краще, мабуть, з АКПП брати. Стояти у багатогодинних пробках на ручці не дуже комфортно.
100%, але як і в будь якій іншій) автомат краще для такого)
Не у випадку з рено, автомат не дуже надійний та туповатий. Почитайте форуми якщо не вірите.
Давай земляче круто
Дякую)