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通りすがりの者です。昔、溶接工をしていました。溶接にも免許がありまして、下向きの基本級が1番易しく、上向のオーバーヘッド溶接の免許が１番難しいです。造船業の方でもオーバーヘッドの免許を持っている人は少ないのではないでしょうか。素人が薄板上向溶接をするのはほぼ無理です。鋳物だったら一段と難しい。溶材が付着しているように見えますが、母材に溶け込んでおらず、のっているだけです。電流調整もままならず、アンダカットも出来、応力で一段とヒビが入るかもしれません。ガスケットをその辺の厚紙で作り、オイルパンを外し下向き加工の方が皆にとっても安全だと思います。バイク乗りとしてはオイルを垂らされる危険があるので正直走って欲しくないかも.....毛細管現象を利用したハンダ付けの方が確実ではないでしょうか？私はバイクのチャンバー（後部）をハンダ付け（銅線で補強）で直すことがあります。（サーキットで使用しても大丈夫です）油温は高くとも200度位だと思うのでオイルパンはほぼ大丈夫だと思います。意地悪なコメントでごめんm(_ _)mなさい。
コメントは自由な意見発信の場ですので、どんな内容でも歓迎いたします!貴重なご意見ありがとうございますm(_ _)m上向溶接が難易度高いことすら知らない初心者なので、練習頑張ります!
絶対やっちゃいけないことを平気でやるこのチャンネルが好き
絶対やっちゃいけないことをやらざるを得ないチャンネルです…
大変危険な作業と思いますよ。近くにパーツクリーナーを置かない方が良いですよ。第一石油類の表示が有れば一番危ないのでプロでも最も火を使用する時は慎重にしますから車は引火すれば直ぐに燃え広がりますので
お疲れ様です。溶接したところが、はぐれメタルみたいになってますね笑治ることをお祈りしてます🙏
はぐれメタルくらい経験値貰えれば良かったんですけど、残念ながらレベル上がりませんでしたorz
大変ですね😢怪我せんように!
はやくまともな作業場が欲しいです!
やっぱり応急処置は石鹸塗り込んでダクトテープ
ブリッピングめちゃ上手くなってる笑
ファイヤーしても続ける根性は素晴らしいけど、安心安全に走行できる車作りをして下さいね！フィラーキャップがちゃんと付いていて安心しました（笑）次の動画も楽しみにしています！
自分の整備は全く信用できないので、通勤以外ではほとんど使用していませんｗフィラーキャップ、樹脂の耐熱温度超えてるから大いに心配ですがwww
オイルフィラーキャップ？！オイルフィラーキャップくんじゃないか！！
オーバーヘッドでの溶接とはまた高等技術に挑みましたね。整備時の安全確保という意味では論外な点ばかりですし、リペアの4000円をケチる方が乗る車でもないのですが、諸々承知の上で楽しんでいらっしゃるようなので、楽しく拝見させていただきました。DIYの域とはいえ、お怪我に繋がらないようご安全に。
僕もキャンプ場でよくヒットするんで気を付けますwww半透明のフィラーキャップめっちゃかっこいい！
オフロードは大体擦りますよね、修理して差し上げられるように溶接練習頑張りますww
オイルパンを外さないにこだわるなら、 1. クラック周辺を切り取る。 ドリル・ジグソー・グラインダー等を使用。 小さければ丸穴としてねじを切り、ボルトをプラグとすることを検討。 大きければ四角く切り取り、鉄板から蓋を制作。 2. 周辺を脱脂。 オイルパン内部も開口部から脱脂。 3. ボルト挿入または蓋を仮づけ。 4. 溶接という手順はどうでしょう？オイルパン外した方が確実だし、器用だからガスケットは自作できると思いますが。笑ご安全に！
なるほど!き裂周辺を切り取って、鉄板溶接するのですね。私の技術では一回で漏れのない溶接ができる自信がありませんが、こんな醜い溶接痕は残さずに済みそうです😂ガスケット、以前自分で切り出して使ったことがあるのですが盛大にオイル漏れました。紙のガスケットではなくて、コルクから切り出さないといけなかったかもです。
@@MIZO7 平面度・平滑さの確認・液状ガスケット併用・締め付けトルク管理で改善できそうな気がします。
@@A7-uq2fq オイルストーンで研磨し、液ガス使っても漏れてしまいました。ruclips.net/video/EHLOANr8hn4/видео.htmlケントエンジンのオイルパンは剛性が無い薄い鉄板なので、皆さん苦労するようです。純正ガスケットはアルミ箔がコルクにサンドイッチされているような構造でした。コルクのような厚みと弾力のあるガスケットでないと、隙間を塞ぐことができずオイル漏れするようです。
@@MIZO7 なるほど！ 鉄板が薄いと結局変形しちゃいますね。
相変わらず狂ってて草
もうすぐ出会って１年ですね!!
上向きでの溶接は結構難しいですよね。TIGだったらもう少し綺麗に早く治せたかもです。モリモリになるとそこを擦ってしまえば大きく剥がれて大変な事になりそうな気がします。１００V溶接機を使ったことがないのでみぞさんの溶接以上に綺麗にできるかわからないですが、工業用だともっと細かく点付けで熱が入りすぎないように溶接したりします。火気注意なので、前から思ってましたが段ボールは・・・気を付けてくださいね・・・ちょこちょこ溶接されるみたいなのでスパッタシートを持っていると幸せになれるかもです
溶接素人なので、アドバイスありがとうございます!スパッタシート、探してみます!
懐かしい。自分も昔はオイルパンクラックを修理したことがあるよ。当時は金属パテの「デブコン」を使っていたけど、今は「オートウエルド」が良いって、エンスーミーティングのおっちゃんが言ってた。アストロで2000円弱だと思う。ちなみに、オイラも半自動溶接機を19800円でアストロのセールで買いました。
JB ウエルドですよね!以前購入して、ガソリンタンクの漏れに使ったら完璧に直りました。今回も使ってみます。
いっそオイルパン作りましょう
自分だったら最初に燃えた自転で諦めますが。やりきる所が凄すぎる((((；゜Д゜)))しかし漏れ止まらず(ー。ー#)残念でしたね。
燃えたところで諦めかけたのですが、諦めると通勤手段が無くなるのでヤケクソでした…
アルミパテで穴ふさごう～
ガスケットシートって売ってるのでその方が安いかと。
やるなぁ❤普通は溶接場所を脱脂するんだけど、オイルパンそのままって、チャレンヂャ～。(´▽｀)
最初は脱脂したんですけど、漏れる量が多くなって無駄だと悟りました…
@@MIZO7 やっぱり、オイル抜いて、パン外さなきゃ。(;´∀｀)横着は余計に仕事増やすから～❤
オイル入れたまま溶接って😂
一応オイルは抜いてますよ!抜けきれていないですがｗ
無知と無謀と無茶が混ざってRUclips動画としてはいいんですかね？自分でやるのは構わないんだけど こんなに車を大事にしない方だとは思いませんでした
車を大事にするとは何だと思いますか。お金を払って整備してもらうことでしょうか。いつも綺麗にして保管しておくことでしょうか。車とは道具です。壊れたら直し、使えなくなるまで使うこと以外に道具が道具として天寿を全うする方法はありません。私の考えでは、車は人が主体となるべきものです。金を払って維持してある車は使用者の存在が希薄です。創意工夫し、失敗を重ね、自らが体験することが車を大事にするということです。誰かが無謀と言っていたそれが、無謀かどうかはやってみないと分からないでしょう。
通りすがりの者です。
昔、溶接工をしていました。
溶接にも免許がありまして、下向きの基本級が1番易しく、上向のオーバーヘッド溶接の免許が１番難しいです。
造船業の方でもオーバーヘッドの免許を持っている人は少ないのではないでしょうか。
素人が薄板上向溶接をするのはほぼ無理です。鋳物だったら一段と難しい。
溶材が付着しているように見えますが、母材に溶け込んでおらず、のっているだけです。
電流調整もままならず、アンダカットも出来、応力で一段とヒビが入るかもしれません。
ガスケットをその辺の厚紙で作り、オイルパンを外し下向き加工の方が皆にとっても安全だと思います。
バイク乗りとしてはオイルを垂らされる危険があるので正直走って欲しくないかも.....
毛細管現象を利用したハンダ付けの方が確実ではないでしょうか？
私はバイクのチャンバー（後部）をハンダ付け（銅線で補強）で直すことがあります。（サーキットで使用しても大丈夫です）
油温は高くとも200度位だと思うのでオイルパンはほぼ大丈夫だと思います。
意地悪なコメントでごめんm(_ _)mなさい。
コメントは自由な意見発信の場ですので、どんな内容でも歓迎いたします!
貴重なご意見ありがとうございますm(_ _)m
上向溶接が難易度高いことすら知らない初心者なので、練習頑張ります!
絶対やっちゃいけないことを平気でやるこのチャンネルが好き
絶対やっちゃいけないことをやらざるを得ないチャンネルです…
大変危険な作業と思いますよ。近くにパーツクリーナーを置かない方が良いですよ。第一石油類の表示が有れば一番危ないのでプロでも最も火を使用する時は慎重にしますから車は引火すれば直ぐに燃え広がりますので
お疲れ様です。
溶接したところが、はぐれメタルみたいになってますね笑
治ることをお祈りしてます🙏
はぐれメタルくらい経験値貰えれば良かったんですけど、残念ながらレベル上がりませんでしたorz
大変ですね😢
怪我せんように!
はやくまともな作業場が欲しいです!
やっぱり応急処置は石鹸塗り込んでダクトテープ
ブリッピングめちゃ上手くなってる笑
ファイヤーしても続ける根性は素晴らしいけど、安心安全に走行できる車作りをして下さいね！
フィラーキャップがちゃんと付いていて安心しました（笑）
次の動画も楽しみにしています！
自分の整備は全く信用できないので、通勤以外ではほとんど使用していませんｗ
フィラーキャップ、樹脂の耐熱温度超えてるから大いに心配ですがwww
オイルフィラーキャップ？！オイルフィラーキャップくんじゃないか！！
オーバーヘッドでの溶接とはまた高等技術に挑みましたね。
整備時の安全確保という意味では論外な点ばかりですし、
リペアの4000円をケチる方が乗る車でもないのですが、
諸々承知の上で楽しんでいらっしゃるようなので、楽しく拝見させていただきました。
DIYの域とはいえ、お怪我に繋がらないようご安全に。
僕もキャンプ場でよくヒットするんで気を付けますwww
半透明のフィラーキャップめっちゃかっこいい！
オフロードは大体擦りますよね、修理して差し上げられるように溶接練習頑張りますww
オイルパンを外さないにこだわるなら、
1. クラック周辺を切り取る。
ドリル・ジグソー・グラインダー等を使用。
小さければ丸穴としてねじを切り、ボルトをプラグとすることを検討。
大きければ四角く切り取り、鉄板から蓋を制作。
2. 周辺を脱脂。
オイルパン内部も開口部から脱脂。
3. ボルト挿入または蓋を仮づけ。
4. 溶接
という手順はどうでしょう？
オイルパン外した方が確実だし、器用だからガスケットは自作できると思いますが。笑
ご安全に！
なるほど!き裂周辺を切り取って、鉄板溶接するのですね。私の技術では一回で漏れのない溶接ができる自信がありませんが、こんな醜い溶接痕は残さずに済みそうです😂
ガスケット、以前自分で切り出して使ったことがあるのですが盛大にオイル漏れました。紙のガスケットではなくて、コルクから切り出さないといけなかったかもです。
@@MIZO7 平面度・平滑さの確認・液状ガスケット併用・締め付けトルク管理で改善できそうな気がします。
@@A7-uq2fq オイルストーンで研磨し、液ガス使っても漏れてしまいました。
ruclips.net/video/EHLOANr8hn4/видео.html
ケントエンジンのオイルパンは剛性が無い薄い鉄板なので、皆さん苦労するようです。純正ガスケットはアルミ箔がコルクにサンドイッチされているような構造でした。コルクのような厚みと弾力のあるガスケットでないと、隙間を塞ぐことができずオイル漏れするようです。
@@MIZO7 なるほど！ 鉄板が薄いと結局変形しちゃいますね。
相変わらず狂ってて草
もうすぐ出会って１年ですね!!
上向きでの溶接は結構難しいですよね。TIGだったらもう少し綺麗に早く治せたかもです。
モリモリになるとそこを擦ってしまえば大きく剥がれて大変な事になりそうな気がします。
１００V溶接機を使ったことがないのでみぞさんの溶接以上に綺麗にできるかわからないですが、
工業用だともっと細かく点付けで熱が入りすぎないように溶接したりします。
火気注意なので、前から思ってましたが段ボールは・・・気を付けてくださいね・・・
ちょこちょこ溶接されるみたいなのでスパッタシートを持っていると幸せになれるかもです
溶接素人なので、アドバイスありがとうございます!
スパッタシート、探してみます!
懐かしい。自分も昔はオイルパンクラックを修理したことがあるよ。
当時は金属パテの「デブコン」を使っていたけど、今は「オートウエルド」が良いって、
エンスーミーティングのおっちゃんが言ってた。アストロで2000円弱だと思う。
ちなみに、オイラも半自動溶接機を19800円でアストロのセールで買いました。
JB ウエルドですよね!
以前購入して、ガソリンタンクの漏れに使ったら完璧に直りました。今回も使ってみます。
いっそオイルパン作りましょう
自分だったら最初に燃えた自転で諦めますが。やりきる所が凄すぎる((((；゜Д゜)))しかし漏れ止まらず(ー。ー#)残念でしたね。
燃えたところで諦めかけたのですが、諦めると通勤手段が無くなるのでヤケクソでした…
アルミパテで穴ふさごう～
ガスケットシートって売ってるのでその方が安いかと。
やるなぁ❤
普通は溶接場所を脱脂するんだけど、オイルパンそのままって、チャレンヂャ～。(´▽｀)
最初は脱脂したんですけど、漏れる量が多くなって無駄だと悟りました…
@@MIZO7 やっぱり、オイル抜いて、パン外さなきゃ。(;´∀｀)
横着は余計に仕事増やすから～❤
オイル入れたまま溶接って😂
一応オイルは抜いてますよ!抜けきれていないですがｗ
無知と無謀と無茶が混ざってRUclips動画としてはいいんですかね？
自分でやるのは構わないんだけど こんなに車を大事にしない方だとは思いませんでした
車を大事にするとは何だと思いますか。
お金を払って整備してもらうことでしょうか。いつも綺麗にして保管しておくことでしょうか。
車とは道具です。壊れたら直し、使えなくなるまで使うこと以外に道具が道具として天寿を全うする方法はありません。
私の考えでは、車は人が主体となるべきものです。金を払って維持してある車は使用者の存在が希薄です。創意工夫し、失敗を重ね、自らが体験することが車を大事にするということです。誰かが無謀と言っていたそれが、無謀かどうかはやってみないと分からないでしょう。