2 sene kullandım 27 bin km de satmıştım. Çok kullanışlı araba B sınıfına göre geniş. İki kişi iken motor yeterli ama araba doluyken vasat. Yokuşlu yollarda klima kapattığım çok oldu. Uzun yolda araç doluysa sollama zor oluyor. Motor baya titreşimli 3 silindir olduğu için motor da güçsüz olunca devamlı devirli kullandım. 27 binde araç eksperde motor kulaklarında çatlama başlamıştı. Şehir içi kullanım için tavsiye ederim
clio 2020 1.0 cvt ve 2017 fabia 1.0 turbo dsg su an aile icinde kullaniliyor. Evladiyelik olsun basim agrimasin, nispeten az yaksin vergisi az olsun, bagaji genis olsun surus keyfi cok onemli degil denildiginde clio kesinlikle one cikiyor. bakimini yaptigin surece kafan rahat, heryerde servisi ustasi olan bir arac. 1.0 turbo motorun torku cvt yuzunden her ne kadar kisilmis olsa da yinede asla uzmuyor, istenildiginde cok guzel lpg donusmude uygulaniyor. Ote yandan fabia cift kavrama sanzimani, o kasaya fazla bile gelecek 200nm tork 110 beygirlik motoruyla, inanilmaz az yakit tuketiyor, surusu inanilmaz keyifli tam bir genc arabasi denilecek tatta. 'Sleeper car' tanimina cok guzel bir ornek, ust segmentten cok adami uzmuslugu vardir :) Ici bir tik daha darda olsa tek kisi yada cocuksuz bir cift icin bence cok guzel bir alternatif. Tek sikintisi dsg sanziman yuzunden yetkili servise gitmek zorunda kalmaniz(oda iyi niyet garantisi vs ne kadar calisir bilmiyorum). Ote yandan bu turbo caginda kucuk motorlu atmosferik almak icin cok iyi sebepleriniz olmasi lazim.
Trendline paketli 2015 poloyu kullandım. Bahsedilen titreşim ve ses şikayetlerine poloda rastlamadım. Oldukça yokuşlu ve virajlı yollarda klima açıkken ciddi manada zorlanırdı, araç doluysa 1. Vitese düşmüşlüğüm dahi oldu (keskin viraj). Lakin akıcı virajlı ve yokuşlu yollarda devrini tutturarak beklediğimden de iyi sonuç alabildim. Uzun yolda 4 bin devir 120km/h hızla 5 lt yakardı. Bekarken kullandığım araçtı ve oldukça memnundum. Görsel olarak fabia daha çok hoşuma gidiyordu ancak belirtildiği üzere bazı konularda skoda vw in bir adım gerisinden geliyor. Takıldığım bir diğer husus da bu kasa vag gurubunda geri vitesin sağ arkada olmasıydı. Sonraki kasalarda bilindik yerine (1. Vites) geldi. Şanzımanın kalitesi biraz yavandı.
Güzel test olmuş Yalın Bey. Yalnız bu makyajlı Fabia değil, makyajla birlikte panjuru farların içine doğru girmiş gibi olan tasarım gelmişti ve 2019 itibarıyla satışa sunulmuştu Türkiye'de.
Hocam kütleyi hareket ettirmek için gereken enerji sabittir, araç boğulmuyorsa vites fark etmeksizin aynı yakacak. Ama devir çok düşükse hava ememediği için yakıta abanır yakıt tüketimi daha fazla olur, vitesi küçültüp deviri arttırıp daha fazla hava emmesini sağlarsan boğulduğu devire kıyasla daha az yakar.
Güncel Fabia'nın da bu şekilde baz donanımlı versiyonunun Türkiye'ye getirilmesi gerekirdi diye düşünüyorum. 2018 yılına göre şu an alım gücü çok daha düşük ama Fabia'lar dsg'siz ve tsi'sız gelmiyor artık. Saçma buluyorum. Şu an en ucuz Fabia 1 milyon 100 bin tl. Atmosferik motor, manuel vites ve baz donanımla belki 800 küsür binlere Fabia sunulabilirdi. Almanya'da bile boş donanımlı Fabia almak mümkün.
3 silindir atmosferik olup daha az titreşim ya da daha fazla güç sunabilen, keza aks mesafesi daha iyi olan Japon grubu olsun, Fransız ya da Kore grup araçlarda da pek yok gibi. Kullanışlılık ve iç hacim konusunda çok çok makul bir araç. Fabia tarafında süspansiyonlar da oldukça konforlu gelmişti rakiplerine nazaran ancak sadece polo tarafı daha medeni şekilde emiyor darbeleri fakat biraz daha gergin kalıyor gibi Fabia ya göre. Keyifle yüklü-yüksüz uzun yol deneyimlerimin olduğu zevkli araçtır. Beklenilen bir incelemeydi bu motor ve model özelinde eş değer incelemesi de yoktu takip ettiğim kadarıyla teşekkürler...
ilginç bir bakış açısı. aynı araçtan mı bahsediyoruz bilmiyorum ama uzun yol tam bir kabus, sollama yapamıyorsun, araba yüksek süratlere 3 günde çıkıyor. hele rampa çıkıyorsan yandın. yalın beyin dediği gibi gaza yüklenirsen fazladan benzin yakmış ve motoru bağırtmış oluyorsun. gaza yüklenmek performans olarak sana geri dönmüyor, çünkü torku yok.
@@artascos bin motordan 1600cc performansı bekliyorsan hayal kırıklığı olur, gayet araç ta sollanıyor yük te çekiyor, ara sıra sağ şeritten de gidin bişey olmuyor :D
2 sene kullandım 27 bin km de satmıştım. Çok kullanışlı araba B sınıfına göre geniş. İki kişi iken motor yeterli ama araba doluyken vasat. Yokuşlu yollarda klima kapattığım çok oldu. Uzun yolda araç doluysa sollama zor oluyor. Motor baya titreşimli 3 silindir olduğu için motor da güçsüz olunca devamlı devirli kullandım. 27 binde araç eksperde motor kulaklarında çatlama başlamıştı. Şehir içi kullanım için tavsiye ederim
clio 2020 1.0 cvt ve 2017 fabia 1.0 turbo dsg su an aile icinde kullaniliyor. Evladiyelik olsun basim agrimasin, nispeten az yaksin vergisi az olsun, bagaji genis olsun surus keyfi cok onemli degil denildiginde clio kesinlikle one cikiyor. bakimini yaptigin surece kafan rahat, heryerde servisi ustasi olan bir arac. 1.0 turbo motorun torku cvt yuzunden her ne kadar kisilmis olsa da yinede asla uzmuyor, istenildiginde cok guzel lpg donusmude uygulaniyor. Ote yandan fabia cift kavrama sanzimani, o kasaya fazla bile gelecek 200nm tork 110 beygirlik motoruyla, inanilmaz az yakit tuketiyor, surusu inanilmaz keyifli tam bir genc arabasi denilecek tatta. 'Sleeper car' tanimina cok guzel bir ornek, ust segmentten cok adami uzmuslugu vardir :) Ici bir tik daha darda olsa tek kisi yada cocuksuz bir cift icin bence cok guzel bir alternatif. Tek sikintisi dsg sanziman yuzunden yetkili servise gitmek zorunda kalmaniz(oda iyi niyet garantisi vs ne kadar calisir bilmiyorum). Ote yandan bu turbo caginda kucuk motorlu atmosferik almak icin cok iyi sebepleriniz olmasi lazim.
Trendline paketli 2015 poloyu kullandım. Bahsedilen titreşim ve ses şikayetlerine poloda rastlamadım. Oldukça yokuşlu ve virajlı yollarda klima açıkken ciddi manada zorlanırdı, araç doluysa 1. Vitese düşmüşlüğüm dahi oldu (keskin viraj). Lakin akıcı virajlı ve yokuşlu yollarda devrini tutturarak beklediğimden de iyi sonuç alabildim. Uzun yolda 4 bin devir 120km/h hızla 5 lt yakardı. Bekarken kullandığım araçtı ve oldukça memnundum. Görsel olarak fabia daha çok hoşuma gidiyordu ancak belirtildiği üzere bazı konularda skoda vw in bir adım gerisinden geliyor. Takıldığım bir diğer husus da bu kasa vag gurubunda geri vitesin sağ arkada olmasıydı. Sonraki kasalarda bilindik yerine (1. Vites) geldi. Şanzımanın kalitesi biraz yavandı.
Güzel test olmuş Yalın Bey. Yalnız bu makyajlı Fabia değil, makyajla birlikte panjuru farların içine doğru girmiş gibi olan tasarım gelmişti ve 2019 itibarıyla satışa sunulmuştu Türkiye'de.
Yalın baba selamlar. Opel grandland 2022 dizel otomatik ultimate var. Test edersen sevinirim. Emeklerine sağlık
Aynı motoru ibiza da 0 km alıp 100.000 km LPG ile kullandım. Gerçekten çok güzel bir motordu. Tüketim performans dengesi mükemmeldi bence.
Emeğinize sağlık, iyi Pazarlar.
Yokuşta mesela dip gaz 4. vites mi az yakar yarım gaz 3. vites mi? Yani büyük viteste daha fazla gaza basıp daha az devir çevirmek yakıtı azaltır mı?
Hocam kütleyi hareket ettirmek için gereken enerji sabittir, araç boğulmuyorsa vites fark etmeksizin aynı yakacak. Ama devir çok düşükse hava ememediği için yakıta abanır yakıt tüketimi daha fazla olur, vitesi küçültüp deviri arttırıp daha fazla hava emmesini sağlarsan boğulduğu devire kıyasla daha az yakar.
duruma göre değişir, çok zorlanmıyorsa üst vites iyidir ama tutunamıyorsa düşük vites
95 nm torku yanlışlıkla mı söyledin diye 2 kez dnledim gerçekten 95nm torku varmış :D
Güncel Fabia'nın da bu şekilde baz donanımlı versiyonunun Türkiye'ye getirilmesi gerekirdi diye düşünüyorum. 2018 yılına göre şu an alım gücü çok daha düşük ama Fabia'lar dsg'siz ve tsi'sız gelmiyor artık. Saçma buluyorum. Şu an en ucuz Fabia 1 milyon 100 bin tl. Atmosferik motor, manuel vites ve baz donanımla belki 800 küsür binlere Fabia sunulabilirdi. Almanya'da bile boş donanımlı Fabia almak mümkün.
Merak ediyorum aynı motorun turbolu versiyonu daha az mı yakar?
3 silindir atmosferik olup daha az titreşim ya da daha fazla güç sunabilen, keza aks mesafesi daha iyi olan Japon grubu olsun, Fransız ya da Kore grup araçlarda da pek yok gibi. Kullanışlılık ve iç hacim konusunda çok çok makul bir araç. Fabia tarafında süspansiyonlar da oldukça konforlu gelmişti rakiplerine nazaran ancak sadece polo tarafı daha medeni şekilde emiyor darbeleri fakat biraz daha gergin kalıyor gibi Fabia ya göre. Keyifle yüklü-yüksüz uzun yol deneyimlerimin olduğu zevkli araçtır. Beklenilen bir incelemeydi bu motor ve model özelinde eş değer incelemesi de yoktu takip ettiğim kadarıyla teşekkürler...
ilginç bir bakış açısı. aynı araçtan mı bahsediyoruz bilmiyorum ama uzun yol tam bir kabus, sollama yapamıyorsun, araba yüksek süratlere 3 günde çıkıyor. hele rampa çıkıyorsan yandın. yalın beyin dediği gibi gaza yüklenirsen fazladan benzin yakmış ve motoru bağırtmış oluyorsun. gaza yüklenmek performans olarak sana geri dönmüyor, çünkü torku yok.
@@artascos bin motordan 1600cc performansı bekliyorsan hayal kırıklığı olur, gayet araç ta sollanıyor yük te çekiyor, ara sıra sağ şeritten de gidin bişey olmuyor :D
Sağolun varolun
Günaydın Yalın bey
Teşekkürler
Skoda kendini çok geliştirdi. 😎
👍👍
İçi Dolu paylaşım da Tek
Tsi hariç bu arabayı kesinlikle tavsiye etmem
M