NUEVOS APUNTES SOBRE EL TEMA. Para dejar algún punto más claro y que sea más completo el video. Por seguridad es conveniente poner encima del cable, en el centro (si es de acero) una manta o algún peso, por si el cable se rompe y sale a los lados dando un latigazo, con el peligro que eso tiene. Si el cable es sintético o plasma, no es necesario que sea en el centro, pero si cerca de donde este el gancho que agarra al coche atascado, por si se rompe el soporte del coche y sale disparado (puede estar en mal estado o con oxido). El cable como tal, (el de plasma) he visto romper muchos y se cae al suelo y no tiene peligro, pero siempre recomiendo dejar una distancia de seguridad en la maniobra cuando está trabajando, por supuesto. Los coches modernos ya no hace falta estar acelerando el coche en la winchada, los más antiguos, sí. El winch dependiendo de los metros de cable que tenga, suele estar enrollado en 4 ó 5 vueltas enteras del tambor. Siempre por seguridad hay que dejar una vuelta entera al final del tambor, (casi todo el tambor enrollado en su última vuelta) Cuando esta todo el tambor desenrollado (menos esa última vuelta) es cuando mas fuerza tiene el winch. Cada vez que se completa una vuelta de tambor (ósea 10 ó 12 vueltas de cuerda) el winch pierde unos 1.000 kgs de fuerza. Así sucesivamente, en 4 vueltas enteras de tambor el winch ha perdido casi toda su fuerza. Si necesitamos poca fuerza por que un coche esta poco atascado, se puede sacar pocos metros de cuerda, pero si está muy atascado hay que sacar todo el cable que podamos. Si intentamos sacar un coche muy atascado con pocos metros fuera podemos quemar el motor del winch, aparte que veremos que esta muy forzado y no funcionara bien. Espero haber aclarado algunos puntos que se quedaron en el aire en este video.
Saludos amigo buen video Disculpa una pregunta puedes acer un video como instalar winch en la troka así como la tienes instalado en tu troka gracias bendiciones
Gracias por lo explicado. Tengo un defender y siempre dudo en instalarlo o no. La marca d más bombó es la warm. Veo q tú llevas otro, será pr algo, claro. No he entendido eso d desenrollar todo el cable. Debe ser una barbaridad d metros y para q? si el otro vehículo está a 7 u 8 metros pongamos por ejemplo. Disculpa mi falta d experiència. Gracias.
Una tonelada por cada vuelta del cable, me parece un poco excesivo, pero no lo pondré en duda. La polea es mucho más útil, nos aporta la posibilidad de establecer dos o más líneas de fuerza en lugar de una sola; eso sí resta esfuerzo al cabrestante. Y por supuesto, los coches ya no llevan dinamo, amigo: los alternadores van regulados, y cargan prácticamente lo mismo a 1000 y a 3000 rpm. Sólo algunos puntos que me han llamado la atención, a pesar de los cuales, he aprendido viendo tu video. Un saludo!
Hola buenas noches he visto hoy tu video, no se si entrara mi pregunta, estoy viendo videos de campers gran volumen 4x4 y me ha llamado la atención una sprinter 4x4 que tenia dos cabestrantes uno delante y otro detrás, que opinas Mucha gracias
Hola, en principio delante, ya que lo vas ha hacer casi siempre es pasar algún lugar complicado para continuar ruta hacia delante. También si tienes uno detrás, podrás recular y volverte atrás. Lo mejor siempre es tener dos. Aveces en los coches modernos hay demasiadas cosas que pueden interferir en la electrónica del vehículo delante ( sensor de proximidad, cámaras, ect) y por no mover todo eso, con el posible mal resultado que puede tener, puedes optar por llevar uno detrás. Mejor siempre delante.
Te ha faltado nombrar el uso de la manta metalica o algo semejante en cabrestsntes con cable de acero.Para querer ser una clase magistral me parece un descuido monumental.
Una cosa que no acabo de ver ver en ningún video es una prueba real.. Si tu estás atascado ahí en ese punto y por la posición del winch que es trasero tienes que ir hacia atrás para sacar el coche .. Entiendo que aparte de tirar con el winch también tendrás que poner la marcha atrás en el coche y acelerar no?
Faltan consejos de seguridad cómo poner una manta sobre el cable y dejar siempre una o más vueltas de cable enrrollado. A mí entender el winch tiene más fuerza cuando tiene más cable enrrollado, simple aplicación de la Ley de la palanca. Lo de perder 1000 kilos por vuelta no tiene sentido. Y el uso de la polea no es por el beneficio de sacar más cable, sino por la desmultiplicación 2:1 que produce.
NUEVOS APUNTES SOBRE EL TEMA.
Para dejar algún punto más claro y que sea más completo el video.
Por seguridad es conveniente poner encima del cable, en el centro (si es de acero) una manta o algún peso, por si el cable se rompe y sale a los lados dando un latigazo, con el peligro que eso tiene.
Si el cable es sintético o plasma, no es necesario que sea en el centro, pero si cerca de donde este el gancho que agarra al coche atascado, por si se rompe el soporte del coche y sale disparado (puede estar en mal estado o con oxido). El cable como tal, (el de plasma) he visto romper muchos y se cae al suelo y no tiene peligro, pero siempre recomiendo dejar una distancia de seguridad en la maniobra cuando está trabajando, por supuesto.
Los coches modernos ya no hace falta estar acelerando el coche en la winchada, los más antiguos, sí.
El winch dependiendo de los metros de cable que tenga, suele estar enrollado en 4 ó 5 vueltas enteras del tambor. Siempre por seguridad hay que dejar una vuelta entera al final del tambor, (casi todo el tambor enrollado en su última vuelta)
Cuando esta todo el tambor desenrollado (menos esa última vuelta) es cuando mas fuerza tiene el winch. Cada vez que se completa una vuelta de tambor (ósea 10 ó 12 vueltas de cuerda) el winch pierde unos 1.000 kgs de fuerza. Así sucesivamente, en 4 vueltas enteras de tambor el winch ha perdido casi toda su fuerza.
Si necesitamos poca fuerza por que un coche esta poco atascado, se puede sacar pocos metros de cuerda, pero si está muy atascado hay que sacar todo el cable que podamos. Si intentamos sacar un coche muy atascado con pocos metros fuera podemos quemar el motor del winch, aparte que veremos que esta muy forzado y no funcionara bien.
Espero haber aclarado algunos puntos que se quedaron en el aire en este video.
Perfecta explicación de un gran artista. Gracias Evaristo y seguiremos el canal !!!!
Saludos amigo buen video
Disculpa una pregunta puedes acer un video como instalar winch en la troka así como la tienes instalado en tu troka gracias bendiciones
Gracias muy buena explicación, 👌 👍
🙋🏻♂️ Saludos. Me parece unos grandes consejos. Muchas gracias. 👏👏👍🏻🤗🤗
Muy instructivo y bien explicado
Excelente explicación!
Gracias, muy buenos consejos.
Gracias por lo explicado. Tengo un defender y siempre dudo en instalarlo o no. La marca d más bombó es la warm. Veo q tú llevas otro, será pr algo, claro. No he entendido eso d desenrollar todo el cable. Debe ser una barbaridad d metros y para q? si el otro vehículo está a 7 u 8 metros pongamos por ejemplo. Disculpa mi falta d experiència. Gracias.
por el radio mayor
Una tonelada por cada vuelta del cable, me parece un poco excesivo, pero no lo pondré en duda. La polea es mucho más útil, nos aporta la posibilidad de establecer dos o más líneas de fuerza en lugar de una sola; eso sí resta esfuerzo al cabrestante. Y por supuesto, los coches ya no llevan dinamo, amigo: los alternadores van regulados, y cargan prácticamente lo mismo a 1000 y a 3000 rpm.
Sólo algunos puntos que me han llamado la atención, a pesar de los cuales, he aprendido viendo tu video.
Un saludo!
Hola saludos se puede utilizar winsch para grua levantar carga pesadas como bloques de concreto para subirlo a un tercer piso
Hola buenas noches he visto hoy tu video, no se si entrara mi pregunta, estoy viendo videos de campers gran volumen 4x4 y me ha llamado la atención una sprinter 4x4 que tenia dos cabestrantes uno delante y otro detrás, que opinas
Mucha gracias
Perfecto, siempre mejor dos que uno.
Gracias por el video
Cual sería la mejor posición del malacate adelante o atras? Y porque? Muchas gracias
Hola, en principio delante, ya que lo vas ha hacer casi siempre es pasar algún lugar complicado para continuar ruta hacia delante.
También si tienes uno detrás, podrás recular y volverte atrás.
Lo mejor siempre es tener dos.
Aveces en los coches modernos hay demasiadas cosas que pueden interferir en la electrónica del vehículo delante ( sensor de proximidad, cámaras, ect) y por no mover todo eso, con el posible mal resultado que puede tener, puedes optar por llevar uno detrás.
Mejor siempre delante.
Hola Evaristo ! Un pregunta, por qué el cabestrante detrás y no alante ??
Hola, solo por no poner el peso delante y disfrutar a tope de la buena suspensión que trae de serie este coche.
Podrías explicar cómo as puesto el Winch de tras si es fijo o no y si va los cables as puesto una batería auxiliar
Te ha faltado nombrar el uso de la manta metalica o algo semejante en cabrestsntes con cable de acero.Para querer ser una clase magistral me parece un descuido monumental.
Ya hace muchos años que no usamos cable de acero, como veras en el video,pero no es mal apunte. Un saludo 👋
se nota que estudió en Lekaroz
Cual es el soporte que usas para poner el cabestrante en la parte de atrás.
Hola, me lo hicieron en Sastraka 4x4 auto.
Una cosa que no acabo de ver ver en ningún video es una prueba real.. Si tu estás atascado ahí en ese punto y por la posición del winch que es trasero tienes que ir hacia atrás para sacar el coche .. Entiendo que aparte de tirar con el winch también tendrás que poner la marcha atrás en el coche y acelerar no?
Si claro. Tendría que salir hacia atrás. Y si , puedo ayudar un poco poniendo la marcha atrás.
Por que si no se saca el cable tiene menor fuerza?
Fabricate una funda de goma y listo protegido de cualquier suciedad y el agua y para engrasarla usa grasa grafitada .
Y como avanzas hacia adelante, con el winche atrás?
En este momento tengo tambien winch delante. Pero si miras en este canal, "winch a la inversa" lo verás
No es aconsejable dejar al menos una vuelta de cuerda en el tambor? Comentas de sacar absolutamente toda la cuerda.
Si, es aconsejable dejar una vuelta. Es correcto.
El mejor. Winch. El. Mecánico. El que. Va. Con. El. Motor. Del carro
👌👍🏼
cablestante.,y diez o doce veces.,
Faltan consejos de seguridad cómo poner una manta sobre el cable y dejar siempre una o más vueltas de cable enrrollado.
A mí entender el winch tiene más fuerza cuando tiene más cable enrrollado, simple aplicación de la Ley de la palanca. Lo de perder 1000 kilos por vuelta no tiene sentido.
Y el uso de la polea no es por el beneficio de sacar más cable, sino por la desmultiplicación 2:1 que produce.