Czy opony MT to najlepszy wybór?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Czy MTki to najlepsza opona na nasze warunki terenowe?
Dziękujemy za prezent dla Pawła od
nowegumy.pl
Nasze filmy o oponach
• OPONY TERENOWE PORADNI...
Zimowe testy
• Opony na zimę do teren...
Terenwizje wspierają offroadowcy przez Patronite.
patronite.pl/T...
#offroad
#terenwizja
Możecie powiedzieć coś więcej o zwiększeniu mocy w Toyocie?
Właśnie
Włożył 1.2 ecoboost turbo 160km
I czemu blokady padły ??
Tez podpinam się do pytania sam mam 3.0 1kzte
B.D.P. z tą teren wizją 👍
Może przymocować samochod do drzewa liną, na której będzie np. waga i w ten sposób sprawdzić uciąg różnych typów opon w tym samym błocie. Myślę że pomysł dobry. Łapkujcie żeby widzieli 👍
Mam dla was challenge. Załóżcie do jakiegoś auta jodełkę i porównajcie ją w terenie z MTkami na przykład 🤔
Takie opony są zabronione na rajdach.
@@TERENWIZJA dlaczego?
@@majstruu6539 Są zbyt agresywne. Przejedzie pierwszych trzech, potem już nikt.
Ojciec jak był jeszcze leśnikiem to w samuraju miał jodełkę, jego koledzy po fachu też często w takie ogumienie szli.
@@monterwiader5911 Nic dziwnego. Ale nie upalali jadąc jeden za drugim? Mówiłem o warunkach rajdowych.
,,Latem to śmiało można cały rok jeździć na MT-kach”
Patryk 2021 😂
Siema moje ulubione terenowe ziomeczki. Pozdrawiamy i oglądamy 🔥😊✋🏻
+10000000000000000
Powiem Wam ze każdy mój dzień w pracy to taki Wasz odcinek. Tyle że ja Land Roverem także ten tego ...... 😂😂😂
@@mercicampervan ooo... zazdroszczę 🤗
Nie no Panowie odkąd pracujecie razem w Terenwizji widać od razu, że jest film za filmem i nie trzeba długo czekać 👍 jesteście ZAEBIŚCI w tym co robicie. Tak dalej. Oglądam was od samego początku.
Bm
Nie mam, nie miałem i w sumie to nigdy terenówka nie jeździłem, ale bardzo lubię was oglądać :)
No panowie pelna profeska nawet patyk się nowych slow nauczył hahaha brawo oby tak dalej
Zauważyłem też że ochłonął w sekcji komentarzy, da się wyczuć wpływ starszego członka ekipy. Na plus, bo słowne zaczepki, zawiść, będą zawsze, a odpowiadanie w starym stylu Patyka było słabe.
na nie wielu kanalach nie prewijam reklam. Tutaj tez nie... Dobra robota chlopaki!
Jest Jimny! Stęskniłem się już za tym maluchem ^^ Jak widać, nie ma co przesadzać z rozmiarem. Fajnie pokazane właściwości jezdne opon MT w błocie, pozdrawiam serdecznie.
Witam, służbowo jeżdżę Toyotą Hilux VII, roczne przebiegi to ok. 50kkm, 80% po asfalcie, jedynie w trakcie sezonu (pracuję w rolnictwie) więcej jeżdżę w terenie ale po drogch polnych, w błotnisty teren raczej nie wjeżdzam. Nie chcę MT ze względu na duże przebiegi po asfalcie, ale szukałem dobrego AT - BFG AT KO2 przerabiałem, na mokrym asfalcie szybko tracą przyczepność, a przy prędkościach autostradowych telepie kierownicą... Poszedłem w Pirelli AT Plus - opona weszła na rynek w 2019r, jeżdżę ok miesiąca i jestem mega zadowolony - na mokrym trzymają lepiej; bieżnik jak na AT dość agresywny (bardzo podobny do KO2) ale nie hałasują zbytnio, a przy prędkościach autostradowych auto jedzie jak po sznurku; mają też homologację zimową. Myślę że BFG może czuć się zagrożony; uważam że Pirelli są o wiele lepsze a cenowo wychodzą taniej o ok. 150zł na sztuce (rozmiar 235/70/16). Jak ktoś szuka dobrego AT to szczerze polecam opony Pirelli AllTerrain Plus!
obejrzałem dalej i widzę ze więcej na temat Pawła 13 letnich oponach , bardzo fajnie ze strony producenta / dystrybutora opon za taki prezent :)
juz odwiedzam stronę z oponkami :)
Pawel jeszcze nie wie ile toyota pali bo nie zrobił 100 km żeby furę zlitrazowac :)
"Latem to mozna caly rok jezdzic" mądrze powiedziane😃
Fajny film .
pozdrawiam
Od 15 lat zawodowo jeździmy pickupami w terenie i zawsze wybieramy ATki.
Ponieważ każde zakopanie się to realna strata czasu (i pieniędzy) to jeździmy "na okolo", żeby się nie zakopać.
a MTki były za głośne, za wolne i za szybko zużywały się na asfalcie - na dojazdach do klientów.
Choć wiadomo - zabawa w offroad nie polega na jeżdżeniu NA OKOŁO przeszkody.
Uratowaliście mi znowu niedziele dziena chłopaki 😁
Powinniście zrobić test podręcznych kompresorów do pompowania kół ,skoro nikomu nie chce się upuszczać powietrza.
Może to by zmotywowało. A swoją drogą wyłoniło by najlepszy (najszybszy).
Najbardziej profesjonalny kanał na YT.👊🙂
Serdecznie gratuluję wielkiego sukcesu na patronite!
17:15 Latem to cały rok można jeździć na m/t.... dokładnie myślę tak samo hehehehe też jeżdżę latem cały rok...
W bieszczadzkim błocie nie raz widziałem jak nadleśnictwo jeździło nivami na choinkach. W sumie moglibyście zrobić test
Jak ktoś tak trochę w teren (bez typowo wyczynowej zabawy) i trochę asfalt to proponował bym cooper discoverer s/t maxx - to taki ostry atek albo lekki emtek jak kto woli;-)
Wniosek nasuwa mi się następujący: jeździsz do 30% swoich tras w terenie (nie wiem: ryby, lekka turystyka z rodziną itp) - ateki zrobią co trzeba i dowiozą, gdzie trzeba, gdy długość tras mieści się między tymi 30% a 60% w terenie, ale trasy offroadowe są bardziej wymagające - emteki są Ci niezbędne. A potem to już tylko simeksy. Jak już uzbieram na swoją terenówkę i w związku z potrzebami, do jakich ją będę używał (rodzinny wóz wypadowy plus auto na codzień) myślę, że opony AT wystarczą na zapewnienie mi odpowiedniej dzielności terenowej. Chyba...
Proszę nie podkładaj stopy pod koło7:37 można użyć; jeden lub dwa drążki.
Off Road - MT, Turystyka - AT, chyba że ciężka turystyka, to też MT.
Jeżdżę na AT-kach bo nię kręci mnie off road, ale kibicuje i trzymam kciuki za Terenwizje. Pozdrawiam.
Mam Frontere B Sport na MTkach na błocie pośniegowym i w śniegu super się sprawują. Co do drogi hamowania to jest dłuższa niż na AT. MT są głośniejsze ale coś kosztem czegoś.
Warto by było wspomnieć o czymś pośrednim pomiędzy AT a Mt, czyli Cooper ST Maxx, Wrangler Duratrac. Bardzo dobry kompromis pomiędzy komfortem jazdy po czarnym a robotą w terenie idealne opony do turystyki i weekendowej zabawy.
Zgadza się .
17:16 - " latem można jeżdzić cały rok ... " - dobre ! 👍😉
Super chłopaki się was ogląda! I juz widać coraz czestrze emisję! Super!
Czytacie w moich myślach właśnie szukałem informacji i czytałem o oponach typu MT. 😊
Może zróbcie uaktualnioną wersję ,,jaką terenówkę kupić do 10-15 tysięcy zł"?
Jak trzymająca się kupy to frontera.
5:11 czy tam Patryk nie powiedział przypadkiem że samochody są "lekutkie"?
Powiedział, czasem się tak mówi ✌️
Oczywiście, też tak mówię;)
Jak zwykle z kulturą, bez niepotrzebnych, chamskich epitetów, tak popularnych w off-road'zie... I co najważniejsze rzeczowo i na temat. Bardzo przyjemnie Was się ogląda! Stanowicie świetną Ekipę i doskonale nawzajem się uzupełniacie. Tak trzymać! 💪👋👍 Czekam na kolejne filmy. Pozdrawiam! 😃
17:15 Latem to caly rok mozna jezdzic 👍
Całą niedzielę czekam na nowy film , no w końcu się doczekałem 😉
Patryk,jak zawsze strona techniczna na wysokim poziomie! Tak trzymajcie,bo wartość merytoryczna jest OP!!
Odnośnie zakładania większego rozmiaru opon, to czy w tedy auto nie traci homologacji ?
Czytałem o przypadku gdzie towarzystwo odmówiło wypłaty odszkodowania ponieważ rzeczoznawca stwierdził że wyższe opony spowodowały wydłużenie drogi hamowania co skutkowało wypadkiem.
Ja kilka krotnie miałem do czynienia z ubezpieczycielami OC czy AC i ZAWSZE miałem robione zdjęcia opon z boku żeby było widać rozmiar.
Myślę że powinna być o tym wzmianka w filmie
Z tym może być różnie, zdaje się, że w Niemczech masz wpisane w dowód rejestracyjny dopuszczalne rozmiary opon - masz inne, masz problem...
Generalnie w przypadku pomotonych terenówek jest sporo potencjalnych problemów od liftu po mosty od Patrola...
Przy wiekszej oponie spalanie nie wzrasta tak bardzo jak mówicie gdyż zwiększa się promień koła i mimo że licznik pokazuje 100km przejechanych to tak naprawdę robimy ich więcej, opory toczenia nie zwiększają się aż tak bardzo by podnieść spalanie o 4-5 L
Ja tam założyłem do swojego Terrano 2 simexy i śmiga elegancko, kabina całkiem dobrze wygłuszona, powyżej 80 faktycznie słychać. Jezdze na co dzień, do 50km spalanie po dłuższym czasie da się odczuć. Ale co by nie mówić, to uczucie zjazdu na praktycznie dowolna drogę jest bezcenne. 4x4 rzadko używam...
Opona terenowa to podstawa w terenie,pozdrawiam chłopaki udany i solidny film😄🚙
3 z 4 kół zblokowane ,takie w sam raz te hamulce w samuraju ,nie za mocne nie za słabe 😁😁😅
Zawsze mnie zastanawia czemu jak jedziecie przez błoto kacie otwarte szyby skoro tylko leci błoto?
Wiesz lepiej jeździć na otwartych i ubrudzić wnętrze niż co chwilę otwierać żeby się wychylić i szyby porysować
Też chciałbym się tego oduczyć
Czy ktoś miał do czynienia w z oponami YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015? Szukam opon do Grand Vitary używanej na co dzień ale czasami wjeżdżającej w las. Może zróbcie odcinek o oponach do SUV-ów które co do czego zjeżdżają z asfaltu bo akurat w tej płaszczyźnie jest pusto.
Bardzo dobre opony. Używamy w RAV4kach różnych generacji przez cały rok i robią robotę. Przy sprawnym zawieszeniu kleją auto do drogi nawet na mokrym i śniegu. Polecam
JA je mam od września na Jeep Grand-dzie, fantastyczne na asfalcie i wodzie ( poprzednio miałem Pirelli Scorpion Verde- też super,ale zbyt mało agresywne)- na asfalcie nie zwiększyły zużycia paliwa ! Na śniegu - mam wrażenie, że za twarde i nie byłem z nich super zadowolony bo na oblodzeniu już się zsuwaly( ale mają znaczek śnieżynki ) , ale to lód. Lekki teren - rewelacja. Zrobiłem na nich teraz 6.000km, liczę na jazdę ze dwa -trzy sezony po 20.000/rok. Bieżnik na razie bez widocznego zużycia. Muszę wiecej sprawdzić bloto - cudów nie oczekuję. Boczne wzmocnienia - fanie robią !
Mam w wersji LT - są lepsze w terenie od zwykłej wersji. Bieżnik 13 mm. Dla mnie złoty środek. Śnieg (mają 3PMSF!), asfalt, lekkie błoto - super!
Wiadomo - gdy spore błoto, słabsza przyczepność, to wypadają gorzej niż MTk - mam porównanie. MT gryzie teren mocno, nawet tylko na jednej osi. G015 potrzebuje w takich warunkach już zapięcia na 4 koła.
Polecam też Toyo Open Country A/T Plus. Bardzo dobre uniwersalne opony na lekki teren i do codziennej jazdy.
Fajne oponki. Lataja na suzuki xl7 ;)
Przez oglądanie waszego kanału, gdy spadł śnieg to swoim Subaru impreza zamiast kręcić bączki pojechałem na sporą górkę sprawdzić czy podjadę. A gdy było na plusie i śnieg zamieniał się w błoto wjeżdżanie na taką trudniejsza górkę okazało się jeszcze fajniejsze, pzdr
Zarażacie bardziej niż koronawirus. Kupiłem dziś Forestera. Na prawdziwą terenówkę nie jestem jeszcze gotowy😀
W pajero mam caloroczne MT westlake sl366 i bylem zaskoczony jak ta opona radzi sobie na sniegu, czy na ubitym sniegu na drodze. Fura szła jak przyklejona
Akurat z godzinkę temu pomyślałem, że najwyższy czas na nowy filmik terenwizji
Witajcie Ekipa,
Toyo Pawła jeździ :D
Kiedy zrobicie film o jego Toyocie typu ,Skąd pomysł na Toyo i Jakie zrobił modyfikacje bo na filmiki widać z doszły nowe opony ale i też wspomina o dodaniu mocy,
Pozdrawiam
Zostawiam lajka i pozdrawiam ekipę 💪 Ale film zostawiam na wieczór 😁
11:25 Blok Ekipa wersja aktorska :D
Fajnie, że na koniec wleciał motyw piosenki "A może się wyjedzie"
Cześć
Cenne info dla wszystkich 💪👍 .
Pozdrawiam ✌️
Pokażcie wasz warsztat gdzie bawicie sie przy terenówkach
Edytka! Zacząłem oglądać dla niej i tak już zostałem ...
Fajny materiał, tylko nie używajcie tak często słowa "jakby". Obecnie wiekszosc jutuberow naduzywa tego slowa, a w szczegolnosci jakies bezmózgi, co źle sie kojarzy. Taka uwaga ode mnie, co do reszty to jak zwykle super!
Niech każdy dobierze do siebie tak jak gacie 👍🍻
zróbcie proszę test Pinzgauera!!! Wiem, że to rzadkie auto ale o wyjątkowej konstrukcji na tle innych pojazdów terenowych. Bardzo mi zależy by zobaczyć jak się spisze w waszym teście i jak wypadnie jego porównanie do innych terenówek (+klątwa Terenwizji).
ruclips.net/video/ymWKA7zrpkU/видео.html
na Niemieckich forach piszą, że utrzymanie tego auta to gelenda x4, ale też że nie ma lepszego. Z tego co się orientuję to Superkarpatę kilka razy z rzędu wygrały ekipy na Pinzgauerach ;)
Zrobilibyście eksperyment śrubki w te stare opony Pawła i zobaczyć jak robi ze śrubkami takie ala kolce
Rewelacja chłopy, działajcie dalej ;)
Dwa razy cięższy samochód przy tej samej prędkości ma dwa razy większą energię kinetyczną (pomijając energię kinetyczną wirujących mas, czyli głównie kół). Ale przy tym samym współczynniku przyczepności, maksymalna siła hamowania też może być dwa razy większa.
JESTEŚCIE NAJLEPSZA TELEWIZJA OFF-ROAD POZDRAWIAM
I od razu dzień lepszy jak film od terenwizji wpada
Nowa seria auta widzów
Np podajecie gmaila albo na Facebook wysyłacie zdjęcia i komentujecie😁
kiedyś z racji wjazdu w lekki teren tylko w weekend jeździłem na AT i było ok, przy częstszym zjeżdżaniu z utwardzonych szlaków to zdecydowanie MT, zapraszam również na mój kanał MoThor pozdrawiam:)
Macie jakiś wolny etat w firmie ? Moge zacząć od sprzątania i mycia wozów
Zróbcie odcinek o tym co jest lepsze w terenie Diesel czy Benzyna. Fajnie byście to przedstawili. Chętnie posłucham.
Raczej dfo większych aut diesle
Wbrew pozorom masa nie zmienia aż tak dużo w drodze hamowania jakby się wydawało. Np. motocykle wydawałoby się, że powinny zatrzymywać się w miejscu, a wcale nie hamują lepiej (a często gorzej) niż auta. ;)
Bo problemem nie jest masa tylko przyczepność do podłoża. Od dawna w cywilnych autach nie zmieniają się hamulce, nikt nie wkłada większych tarcz itp. bo to nie jest potrzebne. ABS bardzo pomógł. A motocykle hamowałby by lepiej gdyby nie ich właśnie mała masa. Na motocyklu możesz hamować do momentu aż zrobisz stoppie, fizyka nie pozawala zahamować szybciej.
hmm, pomyślmy... Może to dlatego, że hamują tylko dwoma kołami?! A tak naprawdę to jednym, bo w jednośladzie 80% hamowania przypada na przód? I motocykle z początku wieku mają taką drogę hamowania, jaką mają dzisiejsze samochody segmentu C, tzw. kompakty. Więc tak - hamują wyraźnie krócej, niż auta choć rzeczywiście patrząc na same kg ta różnica powinna być większa. Ale nie jest, bo hamuje w zasadzie jedno koło. W motocyklu tylny hamulec służy bardziej do stabilizowania w zakrętach, jeśli ktoś ogarnia jazdę na wyższym poziomie.
Nie do końca, popatrz na choppery. Nie hamują lepiej od sportowych motocykli, mimo, że zrobienie nimi stoppie jest praktycznie niemożliwe. ;)
@@Horrracy Nie musisz mi tego tłumaczyć. ;) 80% hamowania przodem jest też typowe w aucie (różnica w tarczach między przodem a tyłem), w motocyklach to nawet bym powiedział, że 95% przód. :P A co do hamowania krócej niż auta... Sprawdź dane, bo motocykle hamują gorzej, a nie lepiej. :P
@@motoholota Tam również rozkład sił hamowania jest taki, jak napisałem wyżej - 80% przypada na przód. Nie hamują lepiej od motocykli sportowych, bo są od nich cięższe o od 100 do 200 kg (czyli często dwukrotnie cięższe), a jednocześnie hamulec na przodzie mają pojedynczy, gdy w sportach zawsze są dwie tarcze na koło. Bo są tworzone do innych celów. Opony również są inne w cruiserach, bo stawia się bardziej na komfort i duże przebiegi pomiędzy wymianami a nie 0,04 sekundy na okrążeniu. (Tzn sorry - "prawdziwy motocyklista" nie liczy czasu na okrążeniach, tylko pomiędzy skrzyżowaniami w mieście). Nie postawisz tego na przednim kole przez kąt główki i długość widelca, oraz długość samego motocykla, która jest dużo większa niż w sporcie.
Skvělé video! Zdravím z Čech :-) offroadu zdar! :-)
Paweł: "Ja nie wiem" 😂😂👌
P.s. Podpisuję się pod pytaniem dotyczącym mocy w Toyocie; trochę więcej szczegółów poprosimy.
Panowie jaki sens jest otwierania okien w terenie ? Potem woda błoto wpada i w środku syf.
No sensu za bardzo to nie ma ale robią to pewnie dlatego żeby słyszeć otoczenie
@@byniuuu9201 by słyszeć pilota ;) który cię prowadzi
@@DRONER66 no tak o to mi chodzilo
To coś jak z szukaniem adresu kiedy musisz ściszyć radio. Wywalanie jęzora też pomaga. Co najmniej +10 do punktów mocy...;-)
Patrzcie co ma terenwizja w proponowanych filmach - Kapitana Bombę 😂😂😂❤️
Popieram, że aktualnie nie można wykluczać tanich opon, od kilku znajomych słyszałem i widziałem jak jeżdżą na Chińskich Linglong MT i takie zakupiłem do mojego Jimny. Na tą chwilę jestem super zadowolony, w błocie robią robotę, a na asfalcie nie są specjalnie głośne.
A zimą na śniegu, lodzie i błocie pośniegowym?
@@kubamurzynny bardzo dobrze w terenie na zaśnieżonych szlakach, na błocie pośniegowym na 4 wcześniej były Hancock MT i było gorzej. Na lodzie wszystko się ślizga. Ja podpatrzyłem że ekipa Azymut 4x4 ich używa i trochę z mini jeździłem i widziałem że bardzo dobrze sobie radzą.
7 lat na simexie w vitarze łącznie około 70tys km 👍😅😅😅
gdzie szukać informacji o oponach, rozmiarach kół, dostępności serwisu itp. podczas planowania wyjazdu np. do afryki? Jest jakieś jedno miejsce, gdzie wpisujemy cel, do którego chcemy się udać i ktoś nas poprowadzi "za rączkę"? Jeśli nie, to jak planuje się takie wyjazdy? Kiedy zmienić samochód na inny, bo np. w innym kraju nie ma co liczyć na części? - jak nie być zaskoczony, że np. szlaki są węższe i bardziej komfortowo podróżuje się takim, a nie innym pojazdem. Tu można spać spokojnie, a tam nas ukąsi taki owad i musimy mieć inne moskitiery niż w europie? Jakie apteczki na jaki kraj są potrzebne? Ja wiem, że są ekipy itp. ale jeśli chce się to zrobić samemu, bez szumu w mediach pojechać na kraniec świata swoim samochodem, to czy musimy na to poświęcać tak wiele czasu, zanim jeszcze zdecydujemy się na zakup samochodu? ;-)
No fajny odcinek coś tam zawsze komuś podpowie i rozwiąże pewne niepewność 😁 pozdro dla was 💪🏻
Jeżdżę na Goodyear wrangler AT z homo zimową cały rok w Pajero 1. Jak do samochodu daily i upalania w weekend, raz w tygodniu to wystarcza. Szczególnie sobie cenie na śniegu choć w bardziej grząskim terenie to wiadomo że przy MT brakuje. Ale różnica pomiędzy szosą a AT jest kolosalna. Przy trasie rallycrosowej którą robię sobie co weekend na czas, w terenie szuter - korzenie las - piach - różnica w czasie to jakieś półtora minuty na 5 min odcinka. Na bezdrożach przy prędkościach rzędu 70-80 km/h znacząca poprawa przyczepności. Oczywiście kosztem przyczepności na asfalcie - no ale po to mamy terenówki żeby się w terenie bawić :).
Też miałem Wranglery AT Adventure; niby mają oznaczenie M+S ale śnieżynki na górce nie posiadają... Wiadomo że to AT, ale kupiłem teraz Pirelli AT Plus - ma większą kostkę w bieżniku jak Wranglery a mają homologację zimową, polecam te opony, jeździ się conajmniej tak dobrze
jak na Wranglerach ale na śniegu i błotnistej polnej drodze robią ciut lepiej :)
@@wojciechpawlak5082 Może kiedyś, narazie to dwa latka mają ledwo
Każdemu wedle potrzeb.
Ktoś jeżdżący przeprawowo powie Wam, że MTk kompletnie nie robi i śmiga tylko na kopii simexa.
W Rosji znowu często widzę na YT rolniki/farmery (bo simex nie robi).
Simexopodobne to wciąż mud terrain ;)
Hej. Mam 33 całe Radar RT. Bardzo fajne . Auto RR 3.0 208koni. Po asfalcie da się jeździć, na śniegu spoko, błoto niestety wygrywa z nimi. No ale oponę mam pod wyprawy a nie topienie w bagnie. Pozdrawiam.
Mam w swoim aucie MT BFG w rozmiarze 255/85r16 a więc prawilne 33 cale. W terenie robią, na czarnym jeździ się bez żadnego problemu, hałas naprawdę nie przeszkadza. Jak ktoś ma terenowke jako daily i nie robi tras w ciągu tygodnia może śmiało zakładać. Spalanie się zwiększa ale w moim przypadku o jakiś 1litr na czarnym.
W terenie ? :D
Chyba po piasku...
Są ATki, na których można swobodnie jeździć zimą. M.in. G015 Yokohama ma oznaczenie 3PMSF. Także ten...
Tak oczywiście ale mają słabe boki, wersja LT już jest lepsza ale w Polsce brak rozmiarów.
@@wojtinidicarpe masz rację z LT, nie dopisałem tego.
Jakby zapomnieliście o rolniczej hoince😁
A ja chciałbym zobaczyć kiedyś test porównujący stare "prawdziwe" terenówki czyli Patrol/Jeep i inne z nowoczesnymi autami z przeładowaną elektroniką... ale właśnie aby nowe salonowe furki miały porządne koła. Bo zawsze nowe furki są na oponkach drogowych... Wiadomo że opona to podstawa i porównanie zmodzonych 20-30 letnich aut z salonowymi na szosowych oponach nie pokazuje czy tymi nowymi będziemy kiedyś mogli wjechać w prawdziwy teren.
Chłopaki, jak jest na poważnie to można wrzucić 1 lub 2 reklamy! Nie pogniewamy się jeśli jakość za to wzrośnie :) pzdr
Dobry filmik... jak zwykle zresztą :)
W naszych warunkach AT nie ma sensu - zgadzam się. Miałem i było spoko do wjazdu w pierwsze nieco gliniaste błoto - zero panowania nad torem jazdy i nie mogłem się wdrapać na podjazd, który zrobili wszyscy inni. Natomiast można wybrać jeszcze gorzej, tj. kupić KM2, czyli opony gorsze od wszystkich MT (i od wielu AT) w każdych warunkach. Miałem i to była porażka - wydaje się, że masz MT, więc auto powinno elegancko się odpychać, a nic takiego się nie dzieje. Przekonałem się o tym jak bardzo są do dupy po zmianie na Toyo OPMT. Auto zaczęło jeździć lepiej i pewniej wszędzie. Na czarnym po suchym i mokrym, w śniegu, w błocie, na trawie - absolutnie na każdym podłożu. Do tego jeszcze mniej je słychać. KM2 to naprawdę niebywały produkt - może nie za dobry, ale za to drogi. KM3 podobno nie są już takim badziewiem, ale nie zaryzykuję kupna po poprzedniej wtopie.
Km 2 są dobre. Jak miałeś jakieś starocie twarde to może i się nie odpychały :)
@@damianda1181 no nie są :)
Są słabe w dowolnym rozumieniu tego słowa. Po pierwsze w kontekście ich możliwości, ale też i czysto mechanicznej wytrzymałości - opona w tym samym rozmiarze w porównaniu do OPMT jest wyraźnie lżejsza, ponieważ ma słabszą konstrukcję, cieńsze ścianki i czoło. Na niższym ciśnieniu łatwiej ją zdjąć, ponieważ bardziej się ugina. Przez tę słabą konstrukcję nie gryzie też podłoża wystarczająco dobrze. A sam bieżnik to właściwie takie bardziej agresywne AT.
@@pawelniedzielski2157 prawdziwie gadasz.KM3 też tragedia...
@@damianda1181 miałeś w ogóle jakieś inne opony kiedyś niż te Twoje nieszczęsne KM2 czy tylko jeździsz po piasku ? ;)
#terenwizja ja mam kolegę szaleńca co do patrola założył opony od traktora ps przednie opony od zetor7745 to opony i felgi są
Jak widzę jak Paweł jest teraz szczęśliwy z użytkowania Toyoty to mam wrażenie że mikołaj jest nie tylko w święta XD
Takie pytanie co do opon ponieważ mieszkam w górach i u nas teren jest bardzo skalisty błotny a w zimie jest dużo śniegu i lodu. "A drogowców co roku zima zaskakuje". xD więc czasem pasuje wjechać w pola żeby nie stać w korku. Więc pytanie jest proste jakie opony na taki teren?
Terenwizja Bawi i uczy. Pozdrawiam 😉😃
Super 👌, fajna wiedza!
Ja tylko dodam że w moim xj 4.0 spalanie podskoczyło z 20 na 33 litry po zmianie z 30 cali na 33 no i przyśpieszenie spadło drastycznie .
Czekalem na nowy odcinek terenwizji i jest !
Mam w Patrolu 35"mt i to duży błąd. Następne będą at max 33 cale.
Ja jeżdżę na oponach AT Goodyear Wrangler Duratrac i jestem zadowolony ,nawet wczoraj zrobiłem o nich krótki filmik
Fajne gumy ale mimo złej sławy mnie zawsze cieszyły w terenie. Już ich nie znajdziemy a jak są to jakieś resztki z ceną mega wysoką.
@@wojtinidicarpe tak,opony dają radę
Mam pytanie może ktoś się orientuje, czy można startować ciągnikiem rolniczym w klasie extreme
Jak spełnisz regulamin, to pewnie. Tylko konieczna klatka, pasy, siedzenie dla pilota, no i niektóre regulaminy ograniczają maksymalny rozmiar kół.
jeżeli chodzi o MT czy AT to nie mam pojęcia :)
Super. Dzieki za film.
jak to jest z licznikiem i zmiana kół na większe? chyba troche szybciej nabija kilometry?
Wolniej, bo troche zaniza prędkość poniewaz większe kolo kręci się wolniej przy tej samej prędkości.
@@krzysztoffabisiak3211 A no fakt xd
Wolniej, jeśli do auta które fabrycznie miało 31" (patrol / land cruiser) założysz 35" to na liczniku przebieg nabija się wolniej niż w rzeczywistości - licznik mierzy obroty kół i przelicza przez obwód opony - a przy większej oponie liczy te same obroty kół ale obwód opony jest większy więc przebieg rośnie szybciej niż mierzy to auto
Opona to podstawa. Super porady.😁👍🚙🚙🚙
Co tam podkręcałeś przy silniku w Toyce?
Pytanie do Pawła z Terenwizji, jaką max wysokości masz tego podnośnika pneumatycznego?
Super materiał, ale mam pytanie. Wspominacie że na większych oponach Wasze auta więcej palą, ale jak to jest mierzone? Według licznika/wskazań komputera? Przy tej samej liczbie obrotów koła, większą opona pokona większą odległość na drodze, ale licznik pokaże taką sama wartość jak przy mniejszej oponie. Czy zatem na większych oponach, mimo większej liczbie spalonych litrów, nie pokonuje się wiekszej odległości? Suma summarum może się okazać że spalanie na 100 km jest wciąż takie samo.