Nível do óleo do motor acima do limite máximo, tem problema?
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Das poucas coisas que o motorista se lembra em termos de manutenção é o nível de óleo. Porque se faltar o óleo é um prejuízão no bolso ou do saldo bancário.
Então, o nível de óleo, muita gente já sabe: é só puxar a vareta, limpar o óleo na ponta, que não seja com estopa ou com nada que deixe fiapo. Eu, por exemplo, limpo com uma toalhinha de papel pra não deixar fiapo na vareta, porque senão não a fiapada vai toda lá para o fundo do motor. Então, volta-se a vareta para o lugar dela, vai até o fundo. E, depois é só puxar pra ver o nível. O nível não pode ficar nem abaixo e nem acima do limite marcado na vareta.
Dizem nos postos, às vezes, o seguinte: "abaixo é que não pode ficar porque vai faltar óleo; acima não tem problema. Mas, tem problema sim! Realmente seu o nível estiver abaixo do limite mínimo, pode estar faltando óleo, faltando lubrificação e o um motor até funde.
Agora qual é o problema do nível ficar acima do máximo? Não se esqueça de que o óleo fica no cárter e o virabrequim passa muito pertinho dele quando ele está girando. Se o nível ficar muito acima, o girabrequim, ou o virabrequim como chamam alguns, bate no óleo, faz uma espuminha, além de obviamente perturbar o movimento do virabrequim.
A bomba de óleo pode mandar essa espuminha para lubrificar as partes móveis. Agora você imagina se espuminha lubrifica alguma coisa. Claro que não, esse que é o grande problema do óleo acima do nível. Em vez de óleo para lubrificar o motor vai uma espuminha.
Não sei o que é pior: se faltar óleo, porque o nível está muito baixo, ou se sobrar óleo com o nível lá em cima e chegar a espuminha para lubrificar o motor.
Acesse: autopapo.com.br
Gosto desse canal que não enrola na explicação
Esse Véio é sabido...kkk
Isso é excelente!
Este sr e muito sabio gosto de assistir suas aulas vivendo e aprendendo para mim e muito ultil
Simples e Objetivo!
Videos curtos dizendo tudo o que precisa!
@@leandrofolchini5204 l de
LP por u
ESSE HOMEM É FERA! QUE DEUS LHE MUITOS ANOS DE VIDA PARA ESTAR NOS GUIANDO PELAS "BURAQUEIRAS DA VIDA AUTOMOTIVA".
Bom andei 6 meses com 400ml de óleo acima do máximo ,o carro rodou liso sem nenhum problema.
Corsa 2005 1.0 flex ,Mas agora vendo esse vídeo , não vou deixar colocar óleo em excesso, Vlw obrigado
Fala Cloves, tudo bem ? Eu TMB rodei bastante com óleo acima, mais ontem ele começou a falhar .. estava longe de casa e tive q ser guinchado .... O seu apresentou alguma fala pra que vc perceba q não era o ideal ? E vc tirou o excesso ?
Meu Corsa sedan 2008 uso 3 litros , fica no nível máximo da vareta, não coloco 3,5 porque passa do nível da vareta ...
Têm varetas fora do nível
Teu carro fumou?
Vale o mesmo para nível de água no reservatório acima do Max. Impede a circulação correta da água e aumenta a pressão com perigo aumento de temperatura e rompimento de mangueiras.
Esse tio é monstruoso!
Manja muito.
Grande Senhor Boris comhecedor e sempre nos alertando 👋👋👋
Eu não sabia q tinha uma vareta no carro, obrigado moço; Deus te abençoe!
Excelente explicação...
Tem um monte aí criticando e não entendi nada de mecânica.
O maior problema do nível acima ou abaixo é o veículo em desnível severo.
Também acho, ou seja, concordo com vc!
Boris é excelente. Curto, objetivo, claro. Qto mais se sabe melhor se transmite.
A espuminha fica na parte superior do nivel do óleo no carter, e a bomba de óleo tem um pescador que fica na parte de baixo no carter, portanto a bomba nunca vai puxar a espuminha.
Tem razão
Adoro os senhorzinhos explicando, são os melhores pra aprender, sou muito grato por ter um vô que me oferece experiências mexendo em motores!
Excesso de óleo no carter do motor apenas vai reduzir o fluxo de retorno das galerias devido as mesma serem dimensionadas para não ter obstáculos na saída...
No interior do motor existem partes pressurizadas e outras não, partes com ar, tido calculado, se exceder a quantidade do óleo, vai desequilibrar ...
Mas de forma alguma os danos por estar sem óleo, serão os mesmos do que estar com excesso...
No meu caso o óleo ficou cerca de 400ml acima do limite, faz muito mal?
@@yanraiden5790o que pode acontecer são vazamentos até o excesso sair totalmente tome cuidado nos postos os caras iram querer completar aí já viu vira uma sangria sem fim
@@yanraiden5790400 ml é quase nada
@@yanraiden5790 nada a ver amigo ,,, vc não pode e fica cortando de giro com o carro o mais tá suave ,,eu tenho um gol AT 99 foi projetado pra 3,5 litro e tá com 4 litros só alegria
@@Rei-das-respostas o meu é o mesmo carro e tá assim também 😂😂😂 nunca tive problemas 😊
Óleo acima do nível provoca vazamentos nas juntas,mereja
mais quer dizer que deu problema?
Nao tem como admitir espuma no pescador, ja que o mesmo fica submerso... E o excesso de oleo que vai pra velas e catalisador? Alem da pressao nos retentores e consequente vazamento???
Pensei a mesma coisa, só acontece do virabrequim ficar golpeando o óleo e atirando óleo por tudo dentro do bloco, se o bloco for de isopor pode até quebrar, e certamente os golpes vão aumentar a trepidação e desgaste de motor bem pouquinho.
Isso mesmo 👍👍
certa vez li num manual de um carro novo, que o certo é vc colocar o motor pra rodar por alguns minutos e deixa-lo parado por mais um tempinho, assim vc ao ver o nível do óleovai ter uma média, com o motor frio, vc só tem todo óleo acumulado no fundo cárter, se abomba estiver com problemas, vc não vai ter como saber medindo com motor frio,
Obrigado por me ajudar a esfregar um pouco de conhecimento verdadeiro na cara de um vizinho "muito inteligente" que tenho.
Agora vou procurar um vídeo seu que fale de válvula termostática, porque ele acha desnecessária.🤦♂️😂
Parabéns o conhecimento e a experiência juntos!! Máquina da evolução
Esse senhor transborda carisma!!
Adoro os vídeos desse canal, direto ao assunto, sem enrolação. Like sempre.
Gosto dos vídeos do borys Feldman rápido e objetivo
Boris concordo plenamente com vc, porém discordo ao mesmo tempo, pois o carro anda né verdade? Esse movimento q o carro faz cria um movimento no óleo fazendo com que o virabrequim faça o mesmo movimento que vc falou, ou seja: ele sempre vai bater no óleo causando essas bolhas q você falou, e nesse caso o q tendes a falar? Quem concorda comigo?
É na Verdade, Mais ou Menos. Porque não há de se comparar os Movimentos Logitudinais e Transversais que o carro faz "Balançando" o volume de óleo dentro do Cárter, com o Movimento Cientrufugo da Arvore de Manivelas agitando o Óleo na Frequência média de 4 Mil RPMs.
Na verdade, a pressão interna aumenta e o óleo vai procurar onde sair, no caso por retentores ou juntas. Fora que os vapores do carter podem subir mais pelo blow by e chupar por cima da admissão gerando mais poluição até que se volte ao nivel recomendado pelo fabricante. Abçs
Tu tá citando um caso onde a pessoa coloca muito mais óleo, praticamente até a tampa kkkkkk, o coroa deu um exemplo de quem coloca só um pouco a mais.
@@pedroolivio007 óleo até vazar na boca kkkkkkk
Pois é coloquei a mais por vacilo de conferir o óleo depois rodar mais de 150km sem para, e começou a vaza na junta 🤦♂️ vou fazer a trocar de óleo agora para no nível certo
Siga as recomendações do manual na hora da troca e só falar.
E nos Diesel é pior: o óleo acima do nível pode ser aspirado pela ventilação do cárter e alimentar o motor junto ao ar de admisão (o motor Diesel pode funcionar com óleo).
Aquím, em Argentina, se fala de que o Diesel se "Disparou", subindo rápida - e perigosamente - de voltas.
Só se pode parar o motor colocando o câmbio e os freios.
Grande abraço !!! 🇦🇷🇧🇷
Me tirou uma dúvida bem antiga. Obg.
Muito Obrigado, vídeo bem objetivo. Matou minha dúvida!!
Muito bem! É muito objetivo! Muito obrigado! Parabéns!
Realmente!.... o virabrequim chear a estar mergulhado no oleo de nivel muito elevado gera um arrasto hidrodinamico , que rouba potencia e rpms do motor
Feliz natal bom vídeo ilha não sei se eu estava gastando muito mas sempre que dava 5 mil quilômetros eu trocarava o óleo e o filtro nunca fui de compeltar
Welington Bispo, correto. Óleo mineral se troca sempre a cada 5.000km, semissintético a cada 7.500km e sintético a cada 10.000km, sempre trocando filtro junto. A questão de se completar é quando há um consumo mais alto de óleo do motor e o nível baixa (o que pode ser normal) ou quando há vazamento, mas completar não adia a troca de óleo.
O nível tem que estar entre o mínimo e o máximo....
Melhor faltar 200ml.... Pois ainda estará no nível, do que sobrar 200ml!
Certo eo o meio do mínimo perfeito
Ai é conhecimento parabéns doutor
Otimo esclarecimento..muito obrigado
PARABÉNS PELO CANAL OBRIGADO ESTOU APRENDENDO MUITO COM VC.
A gente está acostumado a só te ouvir por aqui. Foi ótimo vc fazer o comentário em vídeo. Ficou muito bom. Continue assim.
Se já é limite máximo o nome já diz tudo...
Muito bem explicado excelente vídeo parabéns
Jose Eustaquio,girabrequim não,porém virabrequim ou eixo manivela está correto
Em primeiro lugar parabéns pelo canal 👍🏻. Fis o Flush com aquele produto da lata azul com número 80. E logo em seguida o enxague com um óleo de marca barata. Por último coloquei o óleo de acordo com meu carro. Um Escort GL cht 1988. Oque aconteceu. O óleo ficou Verde escuro. Isso é normal? Seria por conta do produto Flush?
Ouvi dizer que também suja as velas, não sei se é correto. Meu primo que conhece bastante de mecânica que me falou.
Só esqueceram de avisar a equipe do Autopapo ,que o defletor do cárter não deixa o vira encostar no óleo do cárter, alias passa bem longe.
Tá precisando entender mais de motor. O defletor do cárter não faz isso, aliás o objetivo dele não é esse e se você atolar seu motor de óleo esperando o defletor segurar para não encostar no virabrequim, vocês vai se dar mal kkkkkkkk
@@pedroolivio007 E vc está precisando estudar interpretação de texto,depois a gente conversa.
vish eu smp coloco a mais pq e melhor sobrar do q faltar quando faço a troca n tem espuma nenhuma so se vc usar oleo porcaria eu uso havoline nunca deu b.o e litoral interior cidade smp file, na moto tmb coloco 1 litro e 100 ml motor trabalha liso e nunca abaixa alem do permitido
@@Le-bq, vixe! Coloquei 100ml a mais e fiquei super preocupado.
Quanto besteira esse homem fala, o pescador é no fundo do Carter, por isso que mesmo que o óleo chegue no nível mínimo, o motor não fundi, mesmo que vire espuma o que é difícil pois esses óleos de hoje em dia praticamente todos vem com aditivos anti-espumante mas enfim, mesmo que espume, o pescador vai puxar óleo e não espuma, pois ele tá lá no fundo do carter e não em cima!
Muito bom saber disso valeu amigo
Preferencialmente verificar com o motor frio. Ótimo Natal para todos.
Na vdd é quente leia o Manuel
25/12/2020 🌲
@@douglasalmeida572 Quente ou frio, afinal? Cada um diz uma coisa....rs...
@@compraeliquidatudo4510 melhor perguntar para o Boris :D
@@compraeliquidatudo4510 Manual que manda, bmw nem vareta tem.
Isso foi fundamental
Obrigado, Alexandre, abraços!!
Mais Boris , os postos de combustíveis , tem a mania de fazer a inspeção do nível do óleo do Carter , quando a pessoa vai abastecer , ignorando que o veículo estava rodando e , o óleo está lubrificando toda parte do motor.
Nível de óleo do Carter , tem ser verificado quando o motor estiver frio , isto é , antes do motorista dar partida na ignição.
No Voyage g5 1.6 na tampa do óleo tem um aviso que diz que o óleo acima do limite pode danificar o catalizador.
Mas se por acidente se meter mais óleo o que se deve fazer?
Alguém me sabe dizer?
@@lindasoares4650 Levar no mecânico pra ele tirar o excesso de óleo.
Boa tarde meu carro e idea 1.6 16 v o nível da água está descendo fora do normal sai Hj e desceu .muuto qual seria os problemas parabéns pelo canal
Virose. Tem que levar o carro para tomar uma plasil
Caso tenha o veículo há mais de um ano, o problema dele é você,
que não está fazendo as devidas
manutenções preventivas.
Caso contrário foi o proprietário anterior que negligenciou as manutenções.
Infelizmente terá que fazer a manutenção corretiva, que na grande maioria dos casos é mais cara que a preventiva.
Se não tem vazamento, tampa do reservatório com defeito pode ser a junta do cabeçote, a água está entrando nos cilindros e sai pelo escapamento.
usar o papel também é bom pra ver a coloração. o óleo tem que estar caramelo e nunca escuro, queimado
Muito óleo Tb, força e muito os oringues, todos eles diga de passagem, fazendo com que dependendo do grau de pressão, causando pequenos vazamentos
Mestre!
Olá, sou inscrito com muita satisfação do seu canal.
Tenho um classic 2016 e toda troca de óleo na quilometragem correta, observo que no dia seguinte ao conferir o nível, marca sempre no mínimo. Só que, quando chega a hora da troca, sai exatos os 3 litros e meio do cárter, o que pode está errado nessa vareta ou é assim mesmo?
Use um medidor de nível (de pedreiro) pra ver se seu carro está no plano. Se for medir após desligar o motor , faça após uns 10 minutos para permitir que o óleo retorne pro carter.
Informação sem enrolação.
Eu sempre confiro pela manhã. Aí não é necessário limpar à vareta com guardanapo assim evita de entrar algum fiapo pois o óleo fica todo acentado no fundo do Carter
Vou discordar...os oleos de hoje sao anti espumantes e mesmo q nao fossem essa espuma ficaria por cima do oleo.oq acontece e que o exceço de oleo aumenta os vasamentos e tambem pode afetar a temperatura do motor pois o sistema de arrefecimento terra mais dificuldade para resfriar um volume maior de oleo doque foi projetado
Verdade
Porque provavelmente você entende mais do que ele. Nem deveriam colocar mais marcação do nível máximo, seguindo a sua lógica de leigo...
Na Verdade sua Teoria tem fundamento, mesmo assim não poderíamos descartar nem afirmar a não formação de espuma
Sempre nos ajudando
Completei o oleo do meu meu que estava no mínimo, coloquei no nível max na marcação da vareta. É o carro ta top. Antes estava esquentando muito rápido agora tá top.
Oleo eu gosto de deixar no max indicado pra evitar que tenha uma surpresa do cabeçote queimar
Ótimo dicas
Meu fire Evo 1.4 pede 2.7 litros e sempre coloquei 3 litros... 9 anos sem problemas
Quando o óleo está acima do limite o motor começa a falhar em baixa parece que tá funcionando com 3 cilindros ao envés de 4
Rapaz o meu tá desse jeitinho já levei em 2 alfisina e nada de acha o defeito..
Deve se pq o óleo tá a Sima do nível.
Meu gol 1.0 era para colocar 3,5L o cara colocou 4L, tive q tirar, minha preocupação é que tinha rodado uns 100km.
Óleo baixo, interfere no aquecimento do motor?
Claro
Boa noite, tenho acompanhado muito os vídeos. E tenho uma curiosidade do tipo de óleo de motor para o de referência 1NZ. Toyota ractis 1.5
Oleos atualmente tem uma puta tecnologia de anti espumante . Isso dai já é conceito passado do sr Boris. O problema de um nível alto, é que a pressão do óleo aumenta principalmente nos primeiros minutos de funcionamento. Jogando o óleo extra para os drenos e caindo na caixa de ar . Que futuramente pode ser a vir queimado junto com a admissão de ar
Gosto porque vc é direto, sem rodeios, e faz vídeos curtos. Não tenho saco de assistir vídeos longos. Quando o "meu" nível de óleo tá acima, procuro alguém pra namorar...rs
Não sei de onde o Boris tirou essa "espuminha" se os óleos são anti-espumante, o que acontece é forçar os retentores e consequentemente deixar passar óleo.
Valeu!
A espuma fica por cima e o pescador de óleo fica no fundo do cárter, logo essa explicação não faz sentido. Mas uma coisa que pode acontecer é entupir o anti-chama e cuspir a vareta (e o óleo), devido ao excesso de pressão com o entupimento do anti-chama. Já aconteceu comigo. Inclusive perdi a pastilha direita, pois caiu oleo na roda direita e o carro começou a freiar somente com a roda dianteira esquerda.
Também dá mais pressão dentro do carter certo?
Canal top,dicas top, explicações top, parabéns Bóris...
Valeu Antonio!
Desta vez vou discordar : os oleos sao praticamente anti espumante e mesmo que os aditivos anti espumantes nao funcionem ta bem, a espuma ficaria por cima do oleo no carter e o pescador puxa o oleo la embaixo...
Ficaria mais ou menos assim 🍺🍺🍺kk
Exatamente !
Realmente acho que nessa ele escorregou kkkkk
Exatamente. O problema é o aumento da pressão. Sempre soubemos disso.
@Rindo do Corinthians o excesso de óleo não aumenta a pressão na bomba, é a bomba que puxa o óleo, e ela tem um limite, nunca passa mais óleo do que ela foi projetada para mandar
@@THIAGOFELIXS não tem aumento da pressão, pois a bomba é quem puxa o óleo, não é o óleo que empurra a bomba, e a bomba tem um limite de óleo que ela pode puxar, nunca vai puxar mais óleo do que ela foi projetada para puxar, pode colocar um barril de óleo, ela só vai puxar aquela quantidade determinada
Que sei, e que o virabrequim tem que bater no oleo e jogar para cima, na saia do pistao, para lubrificar a camisa e aneis.
Quem faz isso é o jetcooler, ele injeta oleo na saia do pistao e la camisa quando o pistão sobe... procura pra ver, tem videos dele funcionando
SR JÚLIO ESTA ERRADO, VIRABREQUIM NÃO TEM QUE BATER EM ÓLEO.
Excesso de óleo também pode passar pelos anéis do pistão?
So uma duvida quando o carro apresenta vazamento devido o nivel a cima, quando vaza e chega no nivel normal, o vazamento acaba tbm???
Mas será que o filtro de óleo não filtraria essa espuma??
espuma todo oleo faz pq a bomba do oleo faz um sheik no carter msm
Outro problema é o retentores, afinal eles suportam até certa pressão.
Exemplo eu tenho uma honda lead ela vai 750 ml de óleos o mecânico colcpu 900 ml, estourou o retentor e gerou vazamento.
E o excesso de óleo no câmbio automático pode causar que problemas?
Faço uma pergunta, o óleo quando está quente, ele tende a mostrar na vareta que está baixo
Nível elevado de óleo aumenta a pressão e pode sujar as velas, além de forçar os retentores.
Blz,sim está acontecendo comigo dei um vasilo,achei q estava vazando e coloquei uns 900 ml no motor,e na verdade era minha coifa do câmbio q estava vazando ,resolvi do câmbio,já meu 2 cilindros molhou de óleo por excesso de óleo,sei q não é anéis pois o antichamas está no vácuo normal,coloquei um alongador de velas para não falhar até que baixe o óleo,que vc acha,te aguardo.
O meu corsao cara Montana sempre andei com 4 litros e nunca tive problema, pelo contrário tenho ele a 15 anos e não tem uma folga, não tem cheio de óleo nada, motor trabalha redondo. Não sei esses carros mais novos, aí pode ser realmente que exista algum problema.
Já comprei o material (menos de dez reais) pra retirar o excesso do óleo.
Boa orientação, porém na hora de conferir o nível de óleo na vareta o carro não pode estar desnivelado. Tem que estar num lugar plano.
Boris tenho um HB20 2013, comprei zero Km. Veio sem o protetor do cárter e na época paguei para a própria concessionária instalar. Agora fui trocar, eu mesma, o oléo do motor e vi que terei que retirar o protetor. Me disseram que eu não deveria ter instalado, que não há necessidade se não rodo em estrada se terra. Isso é verdade?
Acho que você foi enganada pela ganância da consecionaria
Você não foi enganada não, o Cárter é tipo uma "bacia" que fica na parte mais baixa do motor, caso não tenha o protetor (que serve de escudo) o que pode acontecer é, por exemplo, numa situação qualquer, que acabe "raspando" ou literalmente batendo o cárter em alguma coisa (lombada por exemplo) o mesmo pode amassar e furar, vazando todo seu óleo, e até você perceber poderia ser tarde demais pro seu motor. Ou seja, tirando o valor que pagou (não sei exatamente se cobraram o preço certo), seu investimento foi útil sim!
O nível do óleo na vareta é verificado antes da primeira partida do dia ou pode verificar também depois do motor ter funcionado?
Qual o especialista q devo ir ver o problema no nível da água do radiador
Urologista
Padeiro, deixa só a massa.
Oculista
No meu fox 1.0 quando coloco óleo até no nível máximo ele da um vazamento que parece ser no retentor do volante, o interessante quando o nível abaixa uns 6 mm na vareta o vazamento parece não existir mais, achei até que vareta estivesse medindo errado.
Quanto de óleo vc coloca no Fox ?
O meu gol AP 1.8 tá a mesma coisa
Ele parou de vazar?
Depois de um tempo descobri que óleo vazava pela a válvula corta chama e corria por cima do junta do carter até próximo ao retentor do volante dando diagnóstico errado.
@@lucaslm2568 , o óleo vazava pela válvula corta chama e corria pela junta do carter até debaixo do retentor do volante, dando um diagnóstico errado. Troquei a válvula corta chama o vazamento parou e não precisei mexer no retentor do volante.
É pode estourar os retentores
E outra se subir espuma a luz de pressão do óleo acende rapidamente.
Pense no transtorno, fiz a revisão e fui viajar, rodeio 500 km ida e na volta, luz do oleo acende e apaga, parei o mais breve possível e o nivel do óleo acima do máximo, era domingo, tudo fechado.
Enfim, consegui chegar em casa e na segunda feira levei no mecânico que tinha feito a revisão.
Ele não acho o problema, trocou sensor do óleo, cebolinha e disse que a bomba esta ok.
Paguei mais R$700,00 pila, e nisso questionei ele se o nível do óleo não estava causando esse problema, da luz ascender e apagar, ele categoricamente disse que não, como sou novato nesse mundo automotivo, enfim, prejuízo.
Agora quando aquece e marcha pesada, a luz do óleo acende, como todo santo dia, eu de manhã, olho o nivel de água e óleo, uma semana após ter trocado o sensor e cebolinha, um vazamento de óleo aparece no chão, já levei ao mesmo mecânico, que aliás, é uma da oficinas mais confiáveis na cidade.
Colocaram na rampa e adivinha, o filtro de óleo estava frouxo, tinha vazado por ali, desde então o nível do óleo ficou no máximo, abaixo do que estava antes.
Resumindo, já fiz a segunda troca após o ocorrido, não levei no mesmo mecânico, fiquei em cima para que não colocassem além ( o novo mecânico já ia colocar além do máximo), e a confiança no profissional acaba, quase acaba com o motor do carro.
Agora sou fã do Auto Papo, tem me esclarecido muito.
Trabalho com lubrificação automotiva e te digo, confie em mecanicos que seguem a risca a tabela de lubrificação atualizada e também a tabela apresentada pelo manual do veiculo, caso haja alguma duvida não é vergonha pesquisar no Google ou em aplicativos como o Auto Oleo por exemplo que é o que eu uso para fazer orçamentos, justamente para atualizar-se e entregar o melhor serviço possível já que nestes casos em uma pane de falta de óleo ou excesso é a vida de terceiros que podem correr riscos se teu carro prende o motor em uma BR ou via movimentada na frente de uma carreta ou se você sai vazando óleo por aí nas estradas as consequências são inimagináveis
O que leva o nível do óleo ficar acima do nível se na troca não foi colocado a maia ?????? Pergunto pois já aconteceu com meu carro .
O óleo tem que tá no nível exato pois não pode tá neim abaixo e neim acima se tiver abaixo prejudica à lubrificação se tiver acima prejudica o catalisador aquele equipamento ante poluição
Faltou dizer que olhar o nível em uma superfície plana e se estiver em funcionamento esperar uns 10/15'
Bom dia o meu carro e i10 Hyundai o câmbio automático sai óleo na vareta até acabar todo ? Óleo sai e não multiplica
Olha motor fundir por falta de óleo já vi mais por espuminha até hoje não manter o nível do óleo e bom evita vazamento ....
Por isso que eu digo melhor acordar uns 10 mais cedo pra fazer as verificações no carro antes de sair....
Faltou acrescentar que danifica o catalisador
Se existe um limite de mínimo e máximo, então ambos tem que ser respeitados! Simples assim. Aí vem uns “engenheiros” automotivos dizerem que acima do máximo não tem problema kkkk
Calço hidráulico, exigência de maior esforço da bomba e do motor, etc.
Além disso, a espuma com o tempo, se transforma em borra. Aí, é um outro grande problema...
Esqueceu de falar do calço hidráulico
É a lei de varias coisas dessa vida.Nem oito nem oitenta.Nem uma só latinha de cerveja nem muito acima,por quê se não você vai para casa "espumando". Kkk.
Direto ao ponto
Com nivel oleo alto pode fumacear?