Cómo tensar la cadena de tu moto
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- Опубликовано: 19 сен 2016
- Te enseñamos a tensar y engrasar la cadena de tu moto para su correcto funcionamiento, más información: www.formulamoto.es/reportajes/...
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#Mantenimiento #Moto #Cadena 
Авто/Мото
El mejor video, directo al grano, gracias
Gracias a ti por visitarnos. ¡Un saludo!
Podría agregar que para medir la holgura de la cadena hay que tomar como referencia el punto más tenso de la misma, es decir girar la rueda y mover la cadena de abajo hacia arriba hasta encontrar el punto que tenga menos recorrido ( el más tenso ) este será nuestro punto de referencia para dejar la holgura indicada por el fabricante.
Muy bueno el video, me gustó la idea de usar el calibre para mayor precisión!
Saludos.
¡Gracias por tu aportación! Un saludo Juan José
Pero en este proceso falta un paso básico, antes de tensar se tiene que buscar el punto de máxima tensión y en ese punto es donde se debe dejar la holgura correcta ya que si se hace en el punto de minima tensión al llegar al de máxima se tensar en exceso, la diferencia entre estos dos puntos a veces es notable
correcto amigo, justo a mi me paso eso, la tense en el punto mas holgado y al momento de probarla se sentía bastante tensa
Muy bien explicado, me sirvió de mucho. Saludos y muchas gracias.
Gracias a ti por visitarnos Andrés. Un saludo
Super la explicación, pero con el sistema de nocho o resorte que lleva en el centro al bajar del caballete no se tensa más o permanece donde fue tensada
excelente video, muchas gracias por este aporte
Gracias a ti por seguirnos :)
Otro punto, considero que la tensión se mide con el piloto sobre la moto ya que el peso de la persona hace subir el basculante trasero y con este aumenta la tensión en la cadena.
Muy buenas, gran video, pero yo tengo una duda, tengo una ktm duke 125 y la pegatina del vasculante es la misma, ( 5/7 mm). Pero mi duda es la siguiente: esos mm son la holgura que tiene que tener la cadena, o la separacion entre cadena y vasculante?
Gracias muy bien explicado
Gracias a ti por visitarnos. Un saludo
muito bom o video
Que pasa si a la hora de medir ambos lados de la tijera en un lado me queda mas medida apesar de dejarle bien
Tengo una duda por qué al subir al caballete y tensar según el vídeo después quitar caballete subir a la moto está queda muy tensa, todo lo contrario si tenso la cadena sin caballete central, y el manual no especifica si es con caballete para tensar la cadena
Pregunta mas técnica: apretar con dinamometrica es obligatorio??. veo que lo has hecho a pulso.
Si pongo marca con tipex al desmontar y aprieto con esa marca como referencia, me vale? (no tengo dinamometrica)
¿Y el par de apriete del torque del eje con la llave dinamometricas? No lo ajustas a las especificaciones del fabricante?
Buenas, buen vídeo. Apliqué vuestra explicación y lo único que encuentro es que cuando me subo a la moto veo que la cadena se tensa más. Mi moto, según manual, precisa de 2-3 cm de holgura. La tengo justo a 2cm y cuando me subo a ella, la tensión aumenta 1 cm. Es normal?
Claro!! la cadena necesita holgura por el movimiento del brazo oscilante. revisa tu(s) amortiguador(es).
3:21 ¿Aplicar ADHESIVO a la cadena? Querrás decir lubricante, ¿no? Por algo insistían en el cole que había que repasar los deberes antes de entregarlos...
Dónde puedo comprar los repuestos
Por que cuando se tensiona la cadena queda más ajustada en unas partes que en otras ?
Mi moto dice que el juego libre es de 2 cm pero siempre ando con mi pareja entonces, cuanto tendría que dejarle, 2.5, 3 cm?
1:17 empieza el vídeo
Creía que había que revisar en 3 o 4 puntos la tensión de la cadena
Buenas tardes tengo una ktm Duke 200, tiene 4 años, por qué la cadena me que tensa en algunas partes
Debes pensar en cambiar. Si va a trompicones mala señal... Suerte!
gracias,yo lo hago asi en una cbr 600f4 y siempre me queda mas tensada de como la deje una vez empiezo a rodar se escucha el ruido tipico de exceso de tension.O bien pasa lo contrario que una vez ruedo se queda destensada ¿sabe alguna explicacion de esto?
Buenos días, lo primero, ¿está en buen estado cadena, piñón de ataque y corona? Porque si tienen muchos kilómetros o desgastes es probable que tengas ahí el problema. Pero supongamos que no es así y todo el kit está en buen estado y en buen uso. Entonces parece que dejas la cadena tensada y después aprietas el eje de la rueda trasera sin más. Y esto es un error, pues a veces ocurre exactamente esto que cuentas. Lo que debes hacer es tensar, calculando bien la tensión que dejas (y en tu caso, mejor más bien floja), apretar el eje y comprobar. Esto quizá tengas que hacerlo varias veces hasta que lo dejes en su sito perfecto, pero te servirá de guía para las próximas veces que lo hagas. Otro consejo: después de apretar el eje, reaprieta tuercas y contratuercas de los tensores. Hay veces que se mueven, a pesar de estar apretado el eje, precisamente porque al apretar el eje y colocarse todo en su sitio se sueltan un poco.
Daniel Navarro
muchas gracias,esque lo de apretar las contratuercas en el manual pone que no debe hacerse.
+Fórmula Moto pero a ver una cosa y esto lo dices finalizando el vídeo,si una vez apretado el eje vuelves apretrar el tensor ya desconfiguras digamos la tensión que das a cada lado,o sea que puedes descentrar la rueda,otra cosa es apretar la contratuerca,eso sí, pero el tensor yo creo que una vez que has ajustado correctamente donde te indican las marcas yo pienso que una vez aprietas eje no ha de tenerse que tocar más el tensor,no?digo yo,lo mismo me equivoco,sólo es una opinión.
Mi cadena no tensa y las marcas del basculante anverso a la cadena estan marcadas pero nunca se mueven del punto cero para no llegar a ninguna marca
Quiero mi bolsa Shad
HABRA GENte que no sepa hacerlo¿???????????????????????????????