【無難になったスタイルは賛否両論?】ハスクバーナ 2024 新型Vitpilen401 / Svartpilen 401 【フルモデルチェンジ】
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- ハスクバーナの個性派ネイキッドSvartpilen 401(スヴァルトピレン)とVitpilen 401 (ヴィットピレン)が2024年モデルでエンジンも新設計となりフルモデルチェンジしました。
#ハスクバーナ #Vitpilen #svartpilen
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2022年モデルのスヴァルトに乗ってます。個人的に永久保存バイクと考えてます。
セパハンをやめてしまったVitpilen401がかわいそうだ。
シート高下がってバーハンになって、タンクも増えるとか最高すぎる…本気で今1番検討してます！
これまで気になってたけどショート過ぎて荷物積みにくかったりタンク容量が少なくて、、、と懸念していた人も新型は購入意欲が高まりそうな1台になりそうです。
旧型のデザインは真横から見ると見事に水平貴重なのが素晴らしかった。新型は701に寄せた感じでラインがやや前傾かつ伸びやかになりましたね。これはこれで悪くない。
確かにあの水平デザインは発表時から目を惹きました
高校生ですがsvartpilen401を購入しようと考えてます、1台目で400ccクラスを扱うので心配なのと外車なので故障等は国産より多いんじゃないかと思っていますがどう思いますでしょうか？高校生でも維持できますかね？
新旧どちらのSvartpilen401にもよりますが例えば若い方が良く乗られる国産のNinja400などと比べると維持費は高くなると思います。
部品代が割高と言うのもありますが販売店が国産と比べると圧倒的に少ないので故障やトラブル時はレッカーサービスなどしっかり加入しておくのが良いですね。
新旧Svartpilen401に関しては個性的で今は価格も安くなってくる旧型か実用性＆安全度UPの新型を発売まで待つかで選んでいく様になるかと思います。
好きであれば購入して全然大丈夫ですよ。
あとは不意な故障やトラブルに備えて維持費以外にもお金を貯めていきましょう。
@@tararider やっぱり国産よりは維持費が高くなりますよね。ありがとうございました！
確かガソリンもハイオクですよね。
単気筒だから燃費は悪くは無いと思うけど、やはり国産と比べると維持費は馬鹿にならない、
でも、好きなバイクに乗る楽しさや経験は、簡単に味わえる物ではないから、金銭面で苦労するかもしれないけど、いいバイクライフを楽しんでください😊
'22 Svartpilen 125 乗りです。125のスペックも公開されましたね。
比較した印象は、タンク容量とシート高で新型、デザインと増えた車重、多分上がるであろう価格で現行優位と言う感じです。
ネットの反応の賛否両方ともどちらも分かる気がします。個人的には悩まなくて済んでホッとしていますが、Husqvarna売れて欲しいですね。
お尻を現行に戻せるなら良いなぁ。
あの片持ちマッドガードが好き。
あっちの方がらしいスタイルですよね。
SVART701に乗ってます。
相当気に入ってます。
401。新型も旧型もどちらも良い。
バイクなんて自己満なんで好きなもんに乗るのが1番っすね！
個人的にはどちらかと言うと旧型のスヴァルトピレンの方がインパクトを感じますが、新型は写真より実車で見た方がカッコいい車体にも感じますので早く実車が見てみたいです！
23年スヴァルトに乗ってますが、うらやまポイントはタンク容量アップと液晶モニタですかね。
セパハンからバーハンになったビットが気になります。
デザインは現行モデルのほうが、、、賛否両論ですね
もしかしたら今までのスタイルのままカラー液晶とタンク容量UPしたモデルが1番人気出るのかもしれませんねw
新型スヴァルトピレン良いなぁ。タンク容量アップに装備充実化でチョイ乗りからロングツーリングまで対応出来そう😊
タンク13Lでこれまでのモデルから航続距離が100km位伸びるのでロングツーリングにも対応したモデルになりましたね。
ABSやトラコンなど安全面でも大きく進化しました。
めっちゃかっこいいなぁ…旧型とデザインは変わったけど、それでも現行の国産で丸目ネイキッドは希少種だから全然売れそう。装備のわりに安いし。
KTMのデュークベースで価格も抑えられていてデュークとデザインはしっかり差別化されているのが良いですね。
このデザインならハスクを買う意味が無いような気がします。最近どのメーカーも゙牙を抜かれたデザインが多いような気がします。
液晶メーターが小さいのとタンク容量が心もとないのが現行型のネックだったので、改善されて乗り換え先の候補筆頭に躍り出ました
マッドガードがリアフェンダーになっちゃったのだけが不満点ですかね
それでも国産車よりは車体との調和を考えたシルエットなので概ねモデルチェンジして正解って感想です
やっぱりメーターとタンクに不満を持ってる方は多かったんでしょうね。
22スヴァルト401乗ってます。
タンク容量多くなったのとメーターが気になります。
コンパクトなスタイル故のタンクの小ささだったので＋3.5Lの航続距離UPは羨ましく感じてしまいますね。
はじめまして😊
私は旧型のデザインの方が
好みですが、新型も嫌いではありませんね。
それよりもショックなのは、ビットピレンが バーハンドルになった事のほうが残念でなりません😢
あのスパルタンなブリッジ下のセパハンに憧れていたもので😮
旧型の横から見た時のバッタみたいなデザイン好きだったからちょっと残念だな...
それでも、ハスクバーナのバイクのデザイン好きだから乗ってみたいよね。
あと、シート高下がってくれたのは身長が170cmない僕からしたらありがたい。
県外転勤が終わらなきゃ新旧どちら買おうかすら迷えないの辛いな...
私は2021年モデルのスヴァルトピレン401に乗ってますが、今回のこの新型は私的には無いですねぇ〜。
何だか守りに入ってしまったようでなりません。
特にヴィットピレンのセパハンじゃ無いのは意味が無い様な気がしてなりません。
やっぱり2023年モデルまでが独特のスタイルで大好きです❗
スポークホイールやキャストホイールなどの違いはありますが新型は明確な違いはかなり薄れてしまいましたね。
個人的には旧型の方が好みだな。
軽いですし見た目もいいですが、シート高820mmは足つき性どうなんでしょうかね。
私の身長が167cm位ですが820mmだと片足なら踵まで着きそうです。
車重が軽いのでなんとかはなりそうですね。
私と同じ位の身長のモータージャーナリストの方が今スペインの試乗会に参加しているので足つきなどはインプレッションが後々UPされると思います。
@@tararider ご回答有難うございます。
それでしたら平均的な身長であれば特に困るという事はなさそうですね。両足ベタ付きなら尚安心ではありますが。試乗会参加インプレッション楽しみにしています。
duke(個人的に全く刺さらないバイク)がこれで出せば良いのに
自分も2022年式のヴィットピレン乗ってますが、新型のデザインは逆に受け入れられそうにないです。ヴィットピレンのスポークホイールと攻めたライポジがよかったのに…。
あとリアサスの取り付け方がムリ。
とんがったデザインから無難なデザインになったヴィットピレンはこれまで購入を躊躇していた人には受け入れられるかもですがこれまでのオーナーからしたら今までのデザインが好きで買ってるから違和感結構あると思いますね。
白人の身長で乗りやすい旧型から明らかにターゲットを変えた感じですね
前モデルより万人向けに振った改良ですね。
セパハンやめちゃうともうスヴァルトとの差別化ほとんどないじゃん😢
24年モデルのヴィットをセパハンカスタムできるなら欲しいけど
アップハンドルからセパハンへの変更なのでハンドル交換のみならそれ程難しくは無さそうですがトップブリッジやハーネス、ケーブルをすっきり処理させるにはちょっとお金かかりそうですね
フェンダーレスにしちゃえば現行モデルに近づくかな?
スバルトビレン401所有者です。
新型試乗しましたが・・・もはや別物です。（良くない方）
コーナーの軽快さ（キレが・・）が無い、エンジンの出力もマイルド路線に・・
結論、前モデルより尖り（色んな意味でｗ）が無くなり、ただの外車ツアラーバイクになってましたｗ
個人的にこの子に正直そんなの求めてないのだが・・・
まあ、前車よりタンク容量ＵＰ、シート幅も広く、シート高も低くなった（逆にポジションが決まらない）からロングツーリングには格段に改良されたのかな？
余談＞ハザードが追加されてます（これって移植出来ないかなｗ）
万人向けにアップデートしてより広い層にhitしそうですが前オーナーからみると物足りなさを感じてしまうモデルチェンジになりましたね。
ダブルディスクにしてくれればなぁ
22年スヴァルト乗ってますが、、タンク容量アップはまじで羨ましい
今回の容量UPで航続距離100km近く増えましたからね。