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このスズキのフロンクスは伸びやかな外観でとても良いですね。ヤリスクロスより全長が短いとは驚きです。
ボディサイズや排気量のラインナップからバレーノを思い出しますね。
電パ採用は意外でした
さりげなくスズキ本社のすぐ近くを通ってますね
HPの情報が少なかったから気になってた！結構いいですね。ボタン配置、ドリンクホルダー位置とか完璧じゃん。スイスポの共用部品が多いのかな？
全長3995のコンパクトsuvはライズしかいないので、中々いいサイズ感ですね。内装も質感高いし、電パ付き、これでマイルドHVコミコミで300万だとしたらライズよりお買い得だと思う。あとは乗り心地と燃費ですね。でもステアリングのピアノブラックは要らない…。
シートヒーター付きは良いね。ＷＲ－Ｖはシートヒーターが付かない。
元バレーノ乗りですが要所要所にバレーノ感があって懐かしいなーと同時に欲しいなとも思いました。
私も元バレーノ（XT）乗りです！
@@Brown_Mackerel_Tabby 私も2016年式のXT乗りでした！欧州車ライクで楽しかったですよねー！
スペーシアカスタムから始まったバーガンディ色の内装塗装。これからスズキの上級車種に採用されそうですね。まぁ、ヤリスクロスが生産見通しが立たないからそれなりにいいスタート切れるかと
これは好きです！
やっぱ鈴木すきだよ
来年の3月が車検なので買い替え検討します。
斜め上に切れ上がっているのはウィンカー兼用のLEDデイタイムランニングライトです！
あと少し販売が早ければ…今までずっとスズキ乗りでしたが、買い替えの時期でSUVに乗りたかったのにエスクードが終売になったため好みで日産のキックスにしました。買い替えた後フロンクスのことを知ってワクワクしてます。次の買い替えの時にスズキ乗りに帰れるよう、全ての面において期待してます！
アルミは19インチではなく16インチですね。少し小さく見えるので、17インチがよいな。
インパネは二代目バレーノをカラーリングしたやつでしょ？ついでに二代目バレーノ1リッターターボ日本国内で売って欲しいなぁ
スイフトスポーツに乗ってますがステアリングは同じものに見えます。プラの部分は悪くはないですよ。
外観や内装は良さそうだね！シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね未舗装路も多いであろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？日本では足回りやタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で峠道や高速道路で高回転になりすぎてエンジン音が五月蝿くなって燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボ6ATの方がいいかな？1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…フロンクスの国内仕様にはアルミホイールが4穴→5穴、後輪ドラムブレーキ→4輪ディスクブレーキ、ファブリックのシート→レザー仕様なシートへ、サイドブレーキ→電動パーキングなどの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいかなスズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
おおー、日本仕様は電動パーキングブレーキに変更されているじゃないですかー😭インド仕様の動画で追加されたら買うとコメントしたので、マジで購入かんがえます。 9:19
いや買うとコメントしたなら考えることも無く買えば
続々、関連の情報は公開してまいります来週までに、2本以上は頑張れるかも
買います（即決）
ホンダより金がかかっていますね。欲しい
楽しみな車ですね^_^
ホイールが５穴になって、電動パーキング。新興国向けとは、かなり仕様が変わっているのかもしれませんね。
エアコン吹き出し口は昔ながらのスズキらしい代わり映えしないデザインですねぇこれを見ると嗚呼やはりスズキか…といつも思います
今回展示されていたのは、４駆のようですね。シフトレバーの前側は非接触型スマホ充電ができる仕様かまでは映像では判断できませんでしたが、細部はインド仕様とは異なる日本国内向けにテコ入れされているのが判ります。インド仕様よりは値段が上がるでしょうけど、これが競合他車と同じ価格帯なら、クラストップの超お買い得車になるのでは？
249万～300万以下です。お得だと思います。😊
外観はいいね。内装の色味が薄く見えるのと、ペダル位置若干左に寄ってるように見えたのが気になる。後は実物見て試乗してからだな
そろそろ乗りかえ(13年目の車検取った)、ソリオ・クロスビーと共に乗り換えの候補になるかな？
電パ付いてるの大きいな！スズキの結構やる気を感じた!
これはトヨタが出したらバカ売れするだろうな〜
@@maggyo-EX インドではトヨタブランド販売がありますよ
訂正 アルミホイールは、16インチですごめんなさい🙇♀️🙏
同クラスならスイフトベースのこの車一択ですな
いい加減ピアノブラック文化やめましょうよね〜。触れる部分多いところは特に
スイフトのを流用なので…
ステアリング周りとかパワーウインド周りのピアノブラックは止めて欲しい動画でも手垢が既に目立ってた。コストが安いから軽から各所に使われてる加飾で安い車は仕方が無いけどね。
@@user-nt4yp1xb8m 安い車じゃなくても使われてますよ。オシャレなのは間違いないからです外車でもです。なんなら外車のピラーはほぼピアノブラックです
とても同意できます。 ピアノブラック必要場所は良いが、悪い場所に乱用しすきですね。
同意！プラスチックの上にグロスブラックを塗ってピアノブラックと言われても、逆に安っぽく見えるものが多い。
ふつうにかっこいいけどなんだかグッとはこないなあ
私も浜松駅で実車見てきました。ドアが開きませんでしたが窓がフルオープンでしたので、顔を突っ込んで、ハンドル下、ペダルレイアウトを確認してきました。残念、オフセットです。これで毎日通勤や、長距離乗ると、下半身、腰にダメージが蓄積します。SX4もそうでした。SX4よりもひどいオフセットに見えました。早く試乗してみたいです。
あちゃ～、やっぱりそうでしたか。内装の写真見たとき、左に寄ってるように見えたので、嫌な予感はしていたんですが…マツダのような完璧なレイアウトは無理にしても、せめて「悪くはない」程度におさめてほしかったです（泣）
@@user-nh2vo5bg7x SX4セダンを15年25万キロ乗りました。往復90kmの長距離通勤です。たびたび腰痛になったのですが、お医者さんが、車が悪いんじゃないの、というので、通勤車をレクサス中古車にしたら、あら不思議、腰痛出ません。オフセットのペダルレイアウトって、知らず知らずに、身体のねじれ、変な筋肉の使い方を強いていたんだと思います。日本車のデザイン設計って、今は左ハンドルで行って最終決定してしまうので、それから右ハンドル車つくると、そりゃ無理でますよね。最初から右ハンドルで設計する軽自動車の方がペダルレイアウトが自然だったのには、驚きました。ホンダN-BOX。
@@oga215 普通車なのにペダルレイアウトが悪い車が多いのは、そういう理由があったんですね。もうこの点に関しては、目を瞑って妥協するしかないのかもですね…こだわろうとすれば、選択肢がかなり限られてしまいそうですし。
@@oga215 アクセルもブレーキもバイワイヤ化されれば解決できる！？
電動パーキングブレーキ採用、ボルドー色？の内装でいい感じですね価格が控えめでLKAS付きだったら欲しい
スズキの普通車として、やっとヒットするかもって奴が出てきましたね。
見た目は良いがハンドルの感覚等、乗り味がスイフト寄りなのかクロスビー寄りなのかで大きく違ってくるかな。
バレーノがベースなので、プラットフォーム的にはスイフトと共通性があるBセグメント用のものですね。（イグニス、クロスビー、ソリオはAセグメント用のプラットフォームで異なります。）
新型フロンクス価格もトヨタヤリスクロスより安くなるみたいです😊
アルミのデザイン、シートの色使い 女性がデザインした？
ダイハツロッキー ? マスクが似てる
WR-Vが無ければフロンクスは手引きのハンドブレーキのままだったと思う。車室内の広さやボディーの大きさでかなわない思わぬライバルがホンダから出たんでスズキがスイフトで付けた電動パーキングを慌てて付け足したように感じます。私は装備で差別化して付けてくるだろうと予想していました。ただ、車両価格が跳ね上がりそうですね。多分WR-Vに合わせてくるだろうとは思います。
フロンクスは一年前からインドで発売してます。
@@user-pk2ok5cw7o エスクードが生産終了すると同時に日本逆輸入の調整をしていたところにホンダが先にWR-Vを日本へ持ってきてしまいましたからね。スズキにとっても予定外だったと思います。ヴェゼルがあるのにと(笑)海外仕様のフロンクスはサイドブレーキがハンドでした。思いっきりWR-Vを意識して急遽電動Pを付けたとしか思えません。流行りに弱い日本のユーザーは喜ぶでしょうけど、電動パーキングにすると車両価格も10万円跳ね上がるそうです。但し海外仕様にはリアエアコン吹き出し口があったのに日本仕様では小物入れになっていますね。電動P分の価格調整をするのにリアエアコンを省いたのかも知れません...だとしたら後部座席に人を乗せるならリアエアコンがあるWR-V、パーソナルユーザーならフロンクスと別れそうです。
評判は良さそうですが、皆さん、正直、買います？。
価格的にヤリスクロスHV行けるからスペック的に厳しい。1.0ターボで出したほうがまだいいかも。フロンクスの価格ならSX4 1.4ターボの輸入を待望したい。
ええやん
アルミ19インチもあるのこれ！？
間違いです。16インチです。
新幹線で行けばいいのに…
いや、それはこだわりが、、、、
ネーミングが..... フロンクス😂
現行型のキックスでいいんじゃない⁇4WDもあるし。まあ高いけど…
車幅は?
全幅は1765mmです。
@@Brown_Mackerel_Tabby御教示有難うございます.
今回すごく残念なのは1グレードのみで車両価格、自動車税がコスパの1,0Lターボガソリン車の販売が無い事が残念！WR-Vの上級グレードと同等価格、排気量なので競合になるかも！でもWR-Vは4WD、電パの設定が無く、装備面ではフロンクスが勝利では！恐らく売れると思う！8月に各地で展示会が行われる予定で現車を見て事前予約の有無を判断が良いのでは！2WDで乗り出し270万円前後では？別件、新車を購入する際、近所のメーカー系販売店以外の遠方の街の自動車販売店（車屋）で購入する際は何か問題は有りますか？安心ですか？トヨタメーカー保証は他県でも大丈夫ですか？？一度も来店無しで印鑑証明書や車庫証を郵送しても個人情報等は心配無いですか？（メーカー系と街の車屋では車屋の方が約15万円の値引き差が高く心配してます？）
1リッターターボがないとしたら相当痛手ですね。シエラのエンジンよりパワー、燃費で上回るはずなのに何故ターボを採用しないのか意味が分かりません。もし値段がWR-Vと近かったら、フロンクスが装備に優位性があるにしても、サイズで上回るWR-Vには全く歯が立たないと思います。
K10Cが搭載されないのだったら魅力半減だと私も思いました。K15Cの方がエンジン単体重量は軽いかもしれないけれど、下から余裕のあるトルクを楽しめる直噴ターボで出して欲しかったです。ワイドで魅力的な外観の車を1000ccの税金で乗れたら最高だと思います！
@@Brown_Mackerel_Tabby1.0のほうが軽いので燃費がいいです。海外仕様の燃費がリッター20km/Lみたいです。
やはり安っぽいかな。あと内装の色味が苦手かな。
確かにトヨタ車のような内装の安っぽさは多少あるか、、
ほんとに安いから仕方ないのでは？
スズキに内装を求めてはいけないし、内装求めるような人はスズキ興味ない
@@saraba-2 内装求めるならマツダとかよな、、
↓ブログで、じっくり見れます！yuki1enjoy.com/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%b9%e5%86%85%e8%a3%85%e5%a4%96%e8%a3%85%e3%81%8c%e8%a6%8b%e3%82%8c%e3%81%9f%ef%bc%81%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc/
![【６人&７人乗り対決】フリード[比較]シエンタ【差がデカい】ホンダとトヨタ！コンパクトミニバン対決！新型モデルで内装外装レビュー](http://i.ytimg.com/vi/_KQG5tfg-bE/mqdefault.jpg)
このスズキのフロンクスは伸びやかな外観でとても良いですね。ヤリスクロスより全長が短いとは驚きです。
ボディサイズや排気量のラインナップから
バレーノを思い出しますね。
電パ採用は意外でした
さりげなくスズキ本社のすぐ近くを通ってますね
HPの情報が少なかったから気になってた！
結構いいですね。ボタン配置、ドリンクホルダー位置とか完璧じゃん。
スイスポの共用部品が多いのかな？
全長3995のコンパクトsuvはライズしかいないので、中々いいサイズ感ですね。
内装も質感高いし、電パ付き、これでマイルドHVコミコミで300万だとしたらライズよりお買い得だと思う。
あとは乗り心地と燃費ですね。
でもステアリングのピアノブラックは要らない…。
シートヒーター付きは良いね。ＷＲ－Ｖはシートヒーターが付かない。
元バレーノ乗りですが要所要所にバレーノ感があって懐かしいなーと同時に欲しいなとも思いました。
私も元バレーノ（XT）乗りです！
@@Brown_Mackerel_Tabby
私も2016年式のXT乗りでした！
欧州車ライクで楽しかったですよねー！
スペーシアカスタムから始まったバーガンディ色の内装塗装。これからスズキの上級車種に採用されそうですね。まぁ、ヤリスクロスが生産見通しが立たないからそれなりにいいスタート切れるかと
これは好きです！
やっぱ鈴木すきだよ
来年の3月が車検なので買い替え検討します。
斜め上に切れ上がっているのはウィンカー兼用のLEDデイタイムランニングライトです！
あと少し販売が早ければ…今までずっとスズキ乗りでしたが、買い替えの時期でSUVに乗りたかったのにエスクードが終売になったため好みで日産のキックスにしました。
買い替えた後フロンクスのことを知ってワクワクしてます。次の買い替えの時にスズキ乗りに帰れるよう、全ての面において期待してます！
アルミは19インチではなく16インチですね。
少し小さく見えるので、17インチがよいな。
インパネは二代目バレーノをカラーリングしたやつでしょ？ついでに二代目バレーノ1リッターターボ日本国内で売って欲しいなぁ
スイフトスポーツに乗ってますがステアリングは同じものに見えます。プラの部分は悪くはないですよ。
外観や内装は良さそうだね！
シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？
特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね
未舗装路も多いであろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？
日本では足回りやタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね
情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？
…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？
1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で峠道や高速道路で高回転になりすぎてエンジン音が五月蝿くなって燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボ6ATの方がいいかな？
1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！
他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…
フロンクスの国内仕様にはアルミホイールが4穴→5穴、後輪ドラムブレーキ→4輪ディスクブレーキ、ファブリックのシート→レザー仕様なシートへ、サイドブレーキ→電動パーキングなどの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍
電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…
個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいかな
スズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
おおー、日本仕様は電動パーキングブレーキに変更されているじゃないですかー😭インド仕様の動画で追加されたら買うとコメントしたので、マジで購入かんがえます。 9:19
いや買うとコメントしたなら考えることも無く買えば
続々、関連の情報は公開してまいります
来週までに、2本以上は頑張れるかも
買います（即決）
ホンダより金がかかっていますね。欲しい
楽しみな車ですね^_^
ホイールが５穴になって、電動パーキング。新興国向けとは、かなり仕様が変わっているのかもしれませんね。
エアコン吹き出し口は昔ながらのスズキらしい代わり映えしないデザインですねぇ
これを見ると嗚呼やはりスズキか…といつも思います
今回展示されていたのは、４駆のようですね。
シフトレバーの前側は非接触型スマホ充電ができる仕様かまでは
映像では判断できませんでしたが、細部はインド仕様とは異なる
日本国内向けにテコ入れされているのが判ります。
インド仕様よりは値段が上がるでしょうけど、これが競合他車と
同じ価格帯なら、クラストップの超お買い得車になるのでは？
249万～300万以下です。お得だと思います。😊
外観はいいね。内装の色味が薄く見えるのと、ペダル位置若干左に寄ってるように見えたのが気になる。後は実物見て試乗してからだな
そろそろ乗りかえ(13年目の車検取った)、ソリオ・クロスビーと共に乗り換えの候補になるかな？
電パ付いてるの大きいな！スズキの結構やる気を感じた!
これはトヨタが出したらバカ売れするだろうな〜
@@maggyo-EX
インドではトヨタブランド販売がありますよ
訂正 アルミホイールは、16インチです
ごめんなさい🙇♀️🙏
同クラスならスイフトベースのこの車一択ですな
いい加減ピアノブラック文化やめましょうよね〜。触れる部分多いところは特に
スイフトのを流用なので…
ステアリング周りとか
パワーウインド周りの
ピアノブラックは止めて欲しい
動画でも手垢が既に目立ってた。
コストが安いから軽から
各所に使われてる加飾で
安い車は仕方が無いけどね。
@@user-nt4yp1xb8m
安い車じゃなくても使われてますよ。オシャレなのは間違いないからです
外車でもです。なんなら外車のピラーはほぼピアノブラックです
とても同意できます。 ピアノブラック必要場所は良いが、悪い場所に乱用しすきですね。
同意！プラスチックの上にグロスブラックを塗ってピアノブラックと言われても、逆に安っぽく見えるものが多い。
ふつうにかっこいいけど
なんだかグッとはこないなあ
私も浜松駅で実車見てきました。ドアが開きませんでしたが窓がフルオープンでしたので、顔を突っ込んで、ハンドル下、ペダルレイアウトを確認してきました。残念、オフセットです。これで毎日通勤や、長距離乗ると、下半身、腰にダメージが蓄積します。SX4もそうでした。SX4よりもひどいオフセットに見えました。早く試乗してみたいです。
あちゃ～、やっぱりそうでしたか。内装の写真見たとき、左に寄ってるように見えたので、嫌な予感はしていたんですが…
マツダのような完璧なレイアウトは無理にしても、せめて「悪くはない」程度におさめてほしかったです（泣）
@@user-nh2vo5bg7x SX4セダンを15年25万キロ乗りました。往復90kmの長距離通勤です。たびたび腰痛になったのですが、お医者さんが、車が悪いんじゃないの、というので、通勤車をレクサス中古車にしたら、あら不思議、腰痛出ません。オフセットのペダルレイアウトって、知らず知らずに、身体のねじれ、変な筋肉の使い方を強いていたんだと思います。日本車のデザイン設計って、今は左ハンドルで行って最終決定してしまうので、それから右ハンドル車つくると、そりゃ無理でますよね。最初から右ハンドルで設計する軽自動車の方がペダルレイアウトが自然だったのには、驚きました。ホンダN-BOX。
@@oga215 普通車なのにペダルレイアウトが悪い車が多いのは、そういう理由があったんですね。
もうこの点に関しては、目を瞑って妥協するしかないのかもですね…こだわろうとすれば、選択肢がかなり限られてしまいそうですし。
@@oga215 アクセルもブレーキもバイワイヤ化されれば解決できる！？
電動パーキングブレーキ採用、ボルドー色？の内装でいい感じですね
価格が控えめでLKAS付きだったら欲しい
スズキの普通車として、やっとヒットするかもって奴が出てきましたね。
見た目は良いがハンドルの感覚等、乗り味がスイフト寄りなのかクロスビー寄りなのかで大きく違ってくるかな。
バレーノがベースなので、プラットフォーム的にはスイフトと共通性があるBセグメント用のものですね。（イグニス、クロスビー、ソリオはAセグメント用のプラットフォームで異なります。）
新型フロンクス価格もトヨタヤリスクロスより安くなるみたいです😊
アルミのデザイン、シートの色使い
女性がデザインした？
ダイハツロッキー ? マスクが似てる
WR-Vが無ければフロンクスは手引きのハンドブレーキのままだったと思う。
車室内の広さやボディーの大きさでかなわない思わぬライバルがホンダから出たんで
スズキがスイフトで付けた電動パーキングを慌てて付け足したように感じます。
私は装備で差別化して付けてくるだろうと予想していました。
ただ、車両価格が跳ね上がりそうですね。
多分WR-Vに合わせてくるだろうとは思います。
フロンクスは一年前からインドで
発売してます。
@@user-pk2ok5cw7o
エスクードが生産終了すると同時に日本逆輸入の調整をしていたところにホンダが先にWR-Vを日本へ持ってきてしまいましたからね。
スズキにとっても予定外だったと思います。
ヴェゼルがあるのにと(笑)
海外仕様のフロンクスはサイドブレーキがハンドでした。
思いっきりWR-Vを意識して急遽電動Pを付けたとしか思えません。
流行りに弱い日本のユーザーは喜ぶでしょうけど、電動パーキングにすると車両価格も10万円跳ね上がるそうです。
但し海外仕様にはリアエアコン吹き出し口があったのに日本仕様では小物入れになっていますね。
電動P分の価格調整をするのにリアエアコンを省いたのかも知れません...
だとしたら後部座席に人を乗せるならリアエアコンがあるWR-V、パーソナルユーザーならフロンクスと別れそうです。
評判は良さそうですが、皆さん、正直、買います？。
価格的にヤリスクロスHV行けるからスペック的に厳しい。1.0ターボで出したほうがまだいいかも。フロンクスの価格ならSX4 1.4ターボの輸入を待望したい。
ええやん
アルミ19インチもあるのこれ！？
間違いです。16インチです。
新幹線で行けばいいのに…
いや、それはこだわりが、、、、
ネーミングが..... フロンクス😂
現行型のキックスでいいんじゃない⁇4WDもあるし。まあ高いけど…
車幅は?
全幅は1765mmです。
@@Brown_Mackerel_Tabby御教示有難うございます.
今回すごく残念なのは
1グレードのみで
車両価格、自動車税がコスパの1,0Lターボガソリン車の販売が無い事が残念！
WR-Vの上級グレードと同等価格、排気量なので競合になるかも！
でもWR-Vは4WD、電パの設定が無く、装備面ではフロンクスが勝利では！
恐らく売れると思う！
8月に各地で展示会が行われる予定で
現車を見て事前予約の有無を判断が良いのでは！
2WDで乗り出し270万円前後では？
別件、新車を購入する際、近所のメーカー系販売店以外の遠方の街の自動車販売店（車屋）で購入する際は
何か問題は有りますか？安心ですか？トヨタメーカー保証は他県でも大丈夫ですか？？
一度も来店無しで印鑑証明書や車庫証を郵送しても個人情報等は心配無いですか？
（メーカー系と街の車屋では車屋の方が約15万円の値引き差が高く心配してます？）
1リッターターボがないとしたら相当痛手ですね。シエラのエンジンよりパワー、燃費で上回るはずなのに何故ターボを採用しないのか意味が分かりません。もし値段がWR-Vと近かったら、フロンクスが装備に優位性があるにしても、サイズで上回るWR-Vには全く歯が立たないと思います。
K10Cが搭載されないのだったら魅力半減だと私も思いました。K15Cの方がエンジン単体重量は軽いかもしれないけれど、下から余裕のあるトルクを楽しめる直噴ターボで出して欲しかったです。ワイドで魅力的な外観の車を1000ccの税金で乗れたら最高だと思います！
@@Brown_Mackerel_Tabby
1.0のほうが軽いので燃費がいいです。海外仕様の燃費がリッター20km/Lみたいです。
やはり安っぽいかな。あと内装の色味が苦手かな。
確かにトヨタ車のような内装の安っぽさは多少あるか、、
ほんとに安いから仕方ないのでは？
スズキに内装を求めてはいけないし、内装求めるような人はスズキ興味ない
@@saraba-2 内装求めるならマツダとかよな、、
↓ブログで、じっくり見れます！
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