豪華！ラベンダー編成&はまなす編成が初の連結で営業運転！さよなら根室本線！2日間限定運行の臨時特急ふらの乗車！
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- JR北海道の根室本線（新得ー富良野）が、
3月31日をもって廃止されます。
その前日から2日間だけ運行された
札幌ー富良野を結ぶ特急ふらの。
キハ261系のラベンダー編成とはまなす編成が
初めて混結で営業運転されることになりました。
JR北海道からの粋な計らいですね。
いざ！根室本線のラストランへ！
札幌から富良野までの
臨時特急ふらのでの旅をご紹介します。
是非ご覧ください！
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
こんばんはぁ
ＪＲ北の「本気度」がビンビン伝わる編成と停車駅ですネ。
仕方ないという事が十分わかっているけど・・いつかはこの路線復活してほしいなぁー。
出来ればその日に備えて踏切設備残置する為、「手宮線方式」で自転車道とか遊歩道で残してほしいです
（小樽市議会優秀・・地元びいきでごめんなさい💦）。
この期に及んでココが廃線？？？と目を疑ってます。
「からまつ」や食堂車ぶら下げた「おおぞら」の思い出が有るので本当に信じられないです。
根室本線が、一部廃止か、なんとも寂しい。
廃止になったところは、いろんな映画作品、人々の思い出がたくさんあるだろうと、思います。
はまなすラベンダー混結なんか良いですね。ラベンダーチャイムってはまなすでもかかるんですね。根室本線は昨日の夜乗ってきました！3両のヨンマルとても良かった！しかもオルゴールのアルプスの牧場もかけてくれました！超嬉しかったです！明日の4両も乗りに行く予定ですけど、すごく混みそうですね。
かつてのフラノエクスプレスよりも停車駅が少ないある意味やばい列車🚃
車掌さんのノリが良くてこれだと旅が楽しくなりそうです。キハ261系両編成を混結した列車は見るだけでも見応えがありますね😊
スキーシーズン限定でいいから札幌ー富良野季節特急の需要はあると思う
はまなす&ラベンダー編成はすごく豪華ですね。
最後なので粋な計らいですね。
本当に寂しくなります。
さすが珍編成組むのが得意?の苗穂運転所ですね。
30ウン年前、滝川から釧路で乗り換え根室まで普通列車で乗り通したことがあり、
もうそのような事が出来なくなるのは寂しいです。
タラレバですが台風被害がなければまだ廃止にならなかったんですかねぇ
札幌から富良野まで特急で行けたら便利なのに。
こんな列車が普段からあったらありがたいです。
素敵な北海道ありがとう
札幌〜旭川間の高速化やるならば特急車両に電車＋気動車協調運転機能は不可欠でしょう。北海道新幹線が札幌まで開業したら気動車特急は札幌〜帯広間以外(帯広以東は2〜4両モノクラスワンマン運転)は山陰のキハ187系レール高速バスタイプで事足りるレベルになるります。2両運転可能でエンジン焼き付かせないで180km/h運転可&札幌〜旭川間を電車と協調運転出来るスペックの車両の開発も同時にやるべきでしょう。
これが実現出来れば札幌〜富良野間直通定期特急の運転は可能になります。
夏期に臨時特急富良野ラベンダーエクスプレスが運行されます。
車内メロディーなかなか良いですね‼️。JR東日本E261系サフィール踊り子号見たいですね‼️。
東鹿越方面に入線してくれないのが残念ですね（できないのかやらないだけなのかはわからないけど） それにしても趣向を凝らした臨時特急に仕上げて運用してくれるのは素晴らしいと思います
ホームの高さが合わないとか理由があるかもしれませんね。石北本線の駅も、283入線にあたって、ホームのかさ上げをしていましたし。
札幌に買い物に行こうと高砂駅で電車を待っていたら、
ラベンダーとはまなすの混成編成が岩見沢方面に通過していったので
回送かなと思ったら臨時特急ふらのだったんですね。
根室本線廃線直前のスペシャルな特急列車が見れてラッキーでした！
正に廃止前の花を飾るスペシャルゲストですなぁ。
JR北海道もなかなか粋な事を思いつきますね。
車掌さんの素晴らしい放送ですね。最後の根室本線を飾る良い案内だと思いました。
ついに明日廃線をむかえるのか…。
しかも今回は分断という形での廃線になるから他の廃路線とは少し違う気がする。
整備新幹線開業による分断はあるけど（鹿児島本線だった川内〜八代と信越本線だった横川〜篠ノ井、長野〜直江津)、こういう形での分断は地元でも複雑な思いだろうなと思う。
【北海道】乗り物大好きチャンネルさん、明日は最終列車にも乗るのでしょうか？廃線はやはり淋しいですが印象に残る動画期待しています。
早速のUP、お疲れ様です。ラベンダー＆はまなすの混結編成なんて、JR北海道も粋な事しますね。明日、事故無く無事に優秀の美を飾ってほしいものです。
距離が長く人の流れも異なるとはいえ、根室本線という、北海道の中でも地域接続に多大な貢献をしてきた路線の一部が廃止になるというのは厳しいものです。
本線として活躍していた時代は、おそらく文芸作品にも名残を残していることでしょう（あいにくそちらは疎いのですが）北海道の人とっては、横川 - 軽井沢間とか現在のしなの鉄道区間のように記憶されるのだと思います。
最後に特急車両を入れるのも、鉄道関係者の粋な計らいですね😊。
ラベンダー＆はまなす編成❣️カラーも美しいですし、120kmで走り抜ける姿は見応えがありますね。車内アナウンスも聞き取り易い声でJR職員の意気込みを感じました。
いよいよですね、ありがとうございます🚃🚃🚃🚃🚃🚃
う～ん(-_-)。
やっぱり、根室本線の部分廃止は、惜しい気がします。
10数年前埼玉に居る友達が両親連れて札幌に来た時､夏だったので富良野に行きたいと言うので周遊パックを使って富良野迄リゾート特急の富良野ラベンダーエクスプレスで富良野､美瑛と回りましたが､御両親がリゾート特急やトロッコ列車を大変喜んでくれたのを思い出しました🎵
昔は苫小牧に住んでたので､帯広のいとこや釧路の友達に会いに行くのに札幌､富良野回りのあおぞらで良く出掛けました‼️
今は石勝線で日高山脈突き抜けてしまいますが､滝川過ぎで空知川沿いに走る区間や､富良野から狩勝トンネル入る迄の山岳区間の景色が好きでした😌
大赤字でなければ残せたのでしょうね😢
段々鉄道の旅が出来ずらくなるのが寂しいですね😞
子供を連れて帯広の友達に会いに行ったことを思い出します。もうあの風景がみれなくなるのですね。寂しい😞
いつもありがとうございます。
いつも取材、ご苦労さまです。滝川にしか停車しないぶっ飛び臨時特急ふらの号の様子を堪能出来ました。自分も年度末のバタバタが無かったら、ホントに東鹿越まで乗車したかったです…（泣）
混成での編成なのは、整備か修理？ それとも特別サービス？
北海道有数の観光地の富良野までなら、通常特急として走らせていいのではと思うのですが、車輌や要員をやりくりできないのかな。
黄色線区の振興策としても良いと思うのですが。
北の国から 世代としては 泣けてくる😂
JR北海道に余裕があれば、旭川～富良野～帯広、釧路ルートなんて臨時列車でも定期列車でも使い道はあると思うので、廃止反対派の人達のいうように復活できるようにしておいてほしいですね。
JR北海道も、そのくらいのことは考えてるんでしょうけど
明日旭川から乗りに行きます
間違いなく混みますよね。
富良野線デクモ１両だから混むな
@@HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH482
ですよね。
早めにいって並んでます
JR北も、勤務シフトと車両運用で、花道を彩ってきましたね。
アナウンス内容と、その流暢な抑揚は、路線の重みを感じました。
今までお疲れ様。そして、ありがとう。。
根室本線・富良野～新得間。
さよなら♪ さよなら♪ さよなら♪
お～とっと、今回の特別な特急車両編成による臨時列車をご用意して下さったJR北海道及びレポートをして下さった乗り物大好きチャンネル様にも感謝致します。。。
いつもお疲れ様です
かつて80系おおぞらが走っていた鉄路に敬意を込めたような特急車両使用での有終の美を飾ったようですね。
もう根室までは通じなくなった残像路線は来月から何と呼ばれるのでしょうね
富良野線じゃね😁
旧標津線や成田線みたいに…😊
根室本線が明日で、分断されてしまいますね‼️ホントに、寂しい限りですね😢北海道の大動脈だつた時代が長く、北の国からでも急行狩勝も❤
高校の修学旅行も富良野から特別急行おおぞらで行きましたね❗多くの思い出がある金山駅も明日で失くなるのは辛いですね😢
でも、思い出は自分の中でも行き続けていますから😂
良いイベント列車が走りましたね。JR北海道素晴らしい👍
明日で最後となりますが、事故等なく無事に終えられますように。
最初で最後のプラノエクスプレスで行った事を鮮明に覚えてますね！一度しか乗車しなかったけど又機会があれば富良野もで列車で行きたいですね。
車内放送素晴らしいでした👏👏 富良野までというのが残念なところではありますが、そこはヨンマルに任せてと言ったとこですね😊貴重な動画ありがとうございました🙇
これはもう、ありがとうございました🙇のひとことに尽きるね😂
そうであれば、オレ達鉄道ファンはこれ以上、北海道の鉄道がなくなることのないよう、普段から地道に支援・協力をして行こうよ👍😁
今から四十数年前、祖父に連れられ池田から鈍行（急行❔）で札幌まで行った記憶があります。
今思えば、当時石勝線ができる前の話なので、函館本線で滝川経由だったのでしょうね。
1回だけですが、2429D乗り通ししたりしたし、十勝側ですがよく利用していました。
廃線は残念ですが、色々考えると、ここと池北線は廃線するべきではなかったと思います。後の祭りですが🚃
私は明日の札幌発に乗ります
50年以上前ですが、大学生当時、根室線の旅を楽しんだことがあります。首都圏の自然と異なる光景に感動し、これから、発展して行く地域とも思いました。結果は衰退でしたね。土地を生かす熱意、工夫、エネルギーが足りなかったですか？いや、行政と政治が無能だったと確信してます。
観光客やツアー専用の臨時列車特急を出して少しでも売上げを出してほしい。線路や駅の維持が面倒だけど
乗られたんですね🚃
アナウンス車掌さんのボイス良かったですね笑
そして261系の説明丁寧でしたね笑
この動画の話題を逸れますが、九州における肥薩線（特に八代〜人吉のこと）や日田彦山線（大分寄りの一部がBRT）、及び日南線（JR九州の株式を所有している沿線自治体あり？）を思い出しました。
余談ですが、両親の故郷に通じていた（末端でバス乗り換えでしたが）南薩鐡道（鹿児島交通枕崎線）が廃止されて今年で約40年になりました。墓参りの旅に過疎化が激化、バスなどの交通機関も軒並み減便されています。
文字通り花を添えましたね。
臨時特急ふらの号が、はまなす編成ラベンダー編成の混結編成での運行には、とても驚きましさた😅
JR北海道が根室本線への感謝を込め
最初で最後の、サプライズの編成での
運行！
とても良かったです😊
このような編成での運行ができるのだから、北斗やとかち、おおぞら、オホーツク、宗谷等にも運行してもらいたいですよね😅
車内放送が哀愁を漂わせてますね。ありがとうJR北海道！
平成28年に北海道を直撃した台風10号によってＪＲ北海道は多くの線区で被災しましたが、石北本線や日高本線などの被災箇所が総額数十億の費用をかけて復旧されたのとは異なり、この線区だけは手が付けられることがついにないまま、明日、道東から富良野方面に抜ける鉄道ルートは正式に消滅します。
幹線としての役目はすでに石勝線に譲っていた根室本線ですが、その長大路線の建設には莫大な国費が費やされました。
台風はたまたま根室本線を直撃しましたが、この先石勝線にも同じことは起きないでしょうか。根室本線は本当に将来的にも無価値だったでしょうか。
鉄道は、軌間を同じくする路線の「網」であってこそ真価を発揮します。
利用者が減った。赤字だ。廃止するのは実に簡単です。その前に復旧費用１０億円の価値を北海道庁は真剣に考えていたでしょうか。それが「なにも思いつかないから」「考えても自分に何の得もないから」であったとしたら、私達道民は貴重な資産を捨てたことになるのかもしれません。
単なる感傷で言っているつもりはありません。絶対廃止反対、とも思いません。
検討や議論を尽くした結果に見えていないからです。
僕も札幌駅に見ました!
車両説明のアナウンスは初めて聞いたかもしれません。素敵な車内放送でした。
鉄道員映画見たら泣いちゃった…あした行きますが夜遅くなるラストランはのらんかも…幾寅だけはいっておきたい
20年以上前、寝台車を連結した夜行急行利尻とレンタカーを使い1週間あまり北海道を回った際、幌舞駅こと南富良野の幾寅駅に立ち寄った記憶が昨日の様に蘇ります☺️
本当は残して欲しかった。でも私が幾寅に3時間近く滞在した際も往来する列車はゼロ。平日にもかかわらず駅には映画ファンが結構いたものの、根室線を利用して来たと思しき方は、いませんでした。そして今、輸送密度100を切り年間10億超の要負担(廃止決定時の報道より)では... 富良野〜新得、明日で最期です😢ｻﾖｳﾅﾗ
2013年の2429Dで滝川から釧路まで完乗りしたのが、廃止区間に乗車した最後になってしまいました。
この頃は車両火災事故も多発し、JR北海道の凋落が始まっていた頃でした。
それでも当時は道内全路線と特急自由席が7日間乗り放題で、特急指定券を6回まで利用可能な激ヤバ乗りトク切符なんてのもありましたので、まだまだイケてた頃が懐かしい。
個人的にはクラファンでもなんでも良いから、富良野〜新得間は復活して2429Dを走らせて欲しい。
約120年の長い月日にかけて運営してた路線も部分廃止迎えることになってしまいましたね‼️😭いつかこの路線経由で滝川〜釧路間の長距離普通列車に乗りたかったですね😅大事な思い出ですね。動画、写真にしっかりと収めて置きたいですね。この臨時特急にも乗ってみたかったです✨お疲れさまでした!です😅
やはり今日明日は葬式鉄と言うことになりそうですね。全国から同業者が殺到しそうな予感。。。
くれぐれもトラブルがないことを祈るばかりです。
車掌さんふたりとも若い人でした？
夢のタッグを組んでいるようで、とても良いと思います
連結されていない側はどうなっているのかも気になりました
へぇ、『岩見沢』や『美唄』には、停車しないんですね!!!
動画ありがとうございます
こんにちは、お疲れ様です、これはまた、ハマナス＆ラベンダー編成ですか?これはこれで、ありです😂まだ雪が、残ってますね?いかに、雪が凄かったのが、分かりますね😂それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝💦
すでに臨戦体制な富良野駅
富良野のイメージはラベンダー編成でないと。😊
美唄〜富良野間の駅いずれもが、衰退に苦しむ街ばかりで、何とも言えないほろ苦さを感じますね。
ついに廃止なってしまった地元自治体は補助金があれば廃止にならなかっただろうからこそ悲しい
日本海オホーツク海側と太平洋側を結ぶのも釧網本線と千歳線と山線だけだ利便性がまた大きく下がったような気がする
映画や音楽のPVに採用された駅があるので、特に布部駅、幾寅駅と落合駅の保存を願ってます。
落合駅は、BoAのメリクリのPVで採用されました。
今日は、ラベンダー&はまなすのちゃんぽん編成の臨時特急はレールファンには興味をそそりますね、停車駅が滝川だけのダイヤも面白いですね、留萌本線の時よりは落ち着いて居る感じはしますが、いつも思うのは路線廃止のお祭りは好きになれませんね。
廃線直前の路線で特急列車を運行するというのは、他JRでも見習える所がありそうです。
廃線となれば黙ってても鉄オタや地元民で必ず賑わうんだから、どうせなら特急または座席指定車で指定席料金を取っても良い気がします。
路線最期の景色とか、ゆとりを持って乗りたいという人もいるんじゃないでしょうか？
はまなす編成併結でも
ラベンダーチャイム流せる
んですね♪〜
ラウンジなしの5両編成ですか？😊
ラウンジって先頭車にあった気が…
明日ガチで富良野直行します!運がよかったら僕を見つけられると思いますよ、答えは当日の動画でお知らせします!
根室本線を復旧するのに費用は幾ら掛かるだろうか、物凄く、高額とは思えない。いつか、復活することを希望する。旭川から帯広、釧路に行く
時は遠回りになる。十分、活用方法はあったと思う。
明治何ですよね
何か
ちょっと話だいぶ逸れますが
野菊の。墓
実際あった
お話だと
あの時代と
おなじなんだな～と
ちょっと思いました
だいふまえに
亡くなった
祖母も
明治生まれでした
小さい頃から
明治女は
つよいんだよ
と 教えられて
育ちました
何か歴史感じますね
その時から線路しいて
いたんですよね
昔の。人
どうやって
線路しいたんだろう
❓🙄
と ちょっと
思いました
特別鉄道の。事
詳しくないですが
それでも
線路みるたび
何か
そう 思って見てました
大変だったと思います
🤔
はまなす＆ラベンダー編成は組み替え可能気動車ができる
特急が当たり前のように走っていた実績ある路線でも簡単に廃止に出来るという悪い見本が出来てしまいました。本州以南の類似の路線、区間でも危機感を持ってほしいと思います。
各地で廃車や廃止があると分身が三つくらいほしいです。
長野は臨時特急連休明けにあるのかね？今年はE353系が辰野支線試運転に二回ほど2日かけて慣らし運転されました時速45kmでね
飯田線には慣らし運転・運行はされなかったが辰野駅2番ホームに入線したので岡谷も伊那方面も行けるのだが 蛍列車で来るのかも分かりませんけどもね一応特急ホームですなで分割の３両編成が来るのかね。
私は基本的に葬式鉄やらは行かない派です。
そもそもそこの場所に何もなくて利用者が少ないからそうなってしまう。
私はそこに最後に乗ったのは2年前の12月でした。
新得から富良野経由で旭川へ抜けるために利用したに過ぎない。
無論、そこを経由して行く目的もあったので。
そもそも特急も走行しなくなって列車も少ないでは北海道としては早く切りたかったでしょう。
JR北海道が、
「単独で維持するのが困難な路線」
を発表したのが、2016年。
ちょうど1年前の今頃から、北海道を訪れる人が急激に増え、8年前とは良い方に改善されているのに、見直しをせずに、本線を廃線にしてしまって、本当に良いのか？
日高本線も、日高まで復元したら、札幌や新千歳空港から乗り通す観光客激増なのに。
悲しい…。😢
道庁(鈴木直道…)のせいだと思います。
山本さんって超めっちゃ喋る人かな?